國(guó)家信息中心汽車 年預(yù)測(cè)報(bào)告

國(guó)家信息中心汽車2022年預(yù)測(cè)報(bào)告 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)一、2022年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析與評(píng)價(jià)二、2022年汽車市場(chǎng)形勢(shì)判斷與預(yù)測(cè)三、企業(yè)應(yīng)該把握的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)內(nèi)容 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

(

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)一、2022年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析與評(píng)價(jià)1.

汽車總體市場(chǎng)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持了適度快速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)影響力提升到新的高度2.

汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)由雙動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閱蝿?dòng)力，導(dǎo)致汽車總體增長(zhǎng)速度繼續(xù)下降3.

二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)開始啟動(dòng)，標(biāo)志著汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高4.

經(jīng)過(guò)多年積累國(guó)產(chǎn)車特別是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全面提升，預(yù)示著汽車工業(yè)將以兩種方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

(GDP

增長(zhǎng)和出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)

)

。2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)1.

汽車總體市場(chǎng)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持了適度

快速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)影響力提升到新的

高度 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

國(guó)產(chǎn)進(jìn)口合計(jì)2004.1-11458444212338147078232005.1-1151376001239145261514增長(zhǎng)率%12.070.4311.76汽車銷售總量

(

含進(jìn)口

) 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)2022年2022年2022年2022年2022F1

美國(guó)2

日本3

德國(guó)4

英國(guó)17,472,378

美國(guó)

17,138,652

美國(guó)

16970139

美國(guó)

17302302

5,906,471

日本

5,792,094

日本

5832075

日本

5853379

中國(guó)

5820000

3,638,319

德國(guó)

3,523,465

中國(guó)

4514897

中國(guó)

5203306

2,772,186

中國(guó)

3,248,0585

法國(guó)2,750,3956

意大利

2,690,5187

中國(guó)2,371,089預(yù)計(jì)2022年中國(guó)汽車需求將基本與日本持平，并列成為全球第二大汽車消費(fèi)國(guó)

汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，使得中國(guó)在國(guó)際汽車市場(chǎng)中的地位顯著提升，已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)的不可分割的重要組成部分。

中國(guó)汽車消費(fèi)量在全球排名Source：國(guó)家信息中心 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)中國(guó)汽車消費(fèi)量增量占全球增量的比例中國(guó)汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的比例4.3%5.7%7.4%8.1%2022Yr8.7%2022YrF63.1%19.7% 37.5%2022Yr 23.2%2022YrF 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)主要跨國(guó)公司的中國(guó)產(chǎn)量占其全球總產(chǎn)量的比例12345678

GMToyota

Ford

VW

DC

PSA

HondaNissan20221.4%0.4%0.7%8.7% -2.6%1.9%1.8% 2022 2.5% 1.2% 1.3%12.4% - 3.2% 4.4% 2.1% 2022 3.3% 1.7% 1.9%11.3% - 2.2% 7.6% 2.2%9

Hyundai-Kia0.8%3.8%7.5%10Fiat1.1%1.8%1.8% 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

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)帶來(lái)：全球重視中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車工業(yè)，帶來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈?？鐕?guó)公司對(duì)華戰(zhàn)略的調(diào)整，中國(guó)市場(chǎng)全球矚目。現(xiàn)代：?現(xiàn)代已將中國(guó)作為其全球戰(zhàn)略的重要組成部分，計(jì)劃2022乘用車在華產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，使中國(guó)成為其四大海外工廠中僅次于印度的第二大海外工廠；?同時(shí)，以汽車生產(chǎn)銷售為中心，通過(guò)制造、服務(wù)、金融等汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大來(lái)達(dá)到2022年200億美元的銷售目標(biāo)；?此外，現(xiàn)代還計(jì)劃進(jìn)軍中國(guó)的商用車市場(chǎng)，有可能與.攜手建立商用車生產(chǎn)基地，計(jì)劃2022年前形成年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)小型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)、1萬(wàn)輛巴士和9萬(wàn)輛卡車的生產(chǎn)能力；.：?

未來(lái)在中國(guó)將不斷加強(qiáng)投入與合作力度，爭(zhēng)取取得轎車市場(chǎng)10%的占有率，生產(chǎn)能力將實(shí)現(xiàn)從原有的4萬(wàn)輛達(dá)到40萬(wàn)輛的巨大轉(zhuǎn)變，并實(shí)現(xiàn)大部分車輛生產(chǎn)本地化

。.：從目前.的全球生產(chǎn)布局來(lái)看，除日本本土外，北美地區(qū)（特別是美國(guó)）和亞洲地區(qū)（特別是中國(guó)）是.在海外投資最大的地區(qū)。美國(guó)和中國(guó)已經(jīng)成為.在海外主要的生產(chǎn)基地；?.在華的總體市場(chǎng)目標(biāo)是到2022-2022年在國(guó)內(nèi)擁有10%的市場(chǎng)份額，產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛。

.：?.計(jì)劃未來(lái)獲得中國(guó)市場(chǎng)10％的市場(chǎng)份額，并計(jì)劃將生產(chǎn)能力將由現(xiàn)在的27萬(wàn)輛擴(kuò)大到2022年下半年的53萬(wàn)輛(含出口5萬(wàn)輛)

。2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(1)帶動(dòng)工業(yè)據(jù)測(cè)算，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)主要上游產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的完全需求大概占汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的92％～94％機(jī)鋼械鐵橡膠汽車電子…玻璃(2)帶動(dòng)服務(wù)業(yè)汽車工業(yè)的一定投入可帶動(dòng)批發(fā)和零售貿(mào)易、儲(chǔ)運(yùn)、實(shí)業(yè)和商業(yè)服務(wù)、社會(huì)和個(gè)人服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)增加30％～80％的投入保金險(xiǎn)融科研法律汽車設(shè)計(jì)咨詢…廣告(3)就業(yè)帶動(dòng)Example9.5倍1997年單位：萬(wàn)人1.5倍直接上游服務(wù)業(yè)就業(yè)就業(yè)就業(yè)資料來(lái)源：國(guó)家信息中心綜合整理(4)推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化交通推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步…

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的影響提升到新的高度結(jié)構(gòu)升級(jí)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)位次2000年2001年2002年2003年－－12345678910通信電子電力化工冶金紡織石油加工電氣機(jī)械食品加工建材通信電子電力化工冶金紡織電氣機(jī)械石油加工通信電子電力化工冶金紡織電氣機(jī)械通信電子電力冶金化工汽車汽車汽車汽車(5)

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位

汽車制造業(yè)在工業(yè)中位次

(

按銷售收入

)汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)工業(yè)第五大支柱，并且其地位還將繼續(xù)提升。 資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工交司 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)汽車工業(yè)增加值占工業(yè)增加值比重占

GDP比重 汽車工 業(yè)利潤(rùn) 占全國(guó) 機(jī)械行 業(yè)利潤(rùn) 比重資料來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，國(guó)家信息中心 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)2.

汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)由雙動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閱蝿?dòng)力，

導(dǎo)致汽車總體增長(zhǎng)速度繼續(xù)下降 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

國(guó)產(chǎn)進(jìn)口合計(jì)2004.1-11225128611207823633642005.1-1127677351182142885949增長(zhǎng)率%22.945.4722.11乘用車總量

(

含進(jìn)口

) 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)商用車市場(chǎng)發(fā)展 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)200020222022202220222022.1-11銷量

乘用車6586778054411286238220227325109952767735廣義乘用車商用車汽車總需求1068355102027120886261293224

1917334

28961781065138

1325807

14331602358362

3243141

4329338325308818063085059396351553416220665137600增加量

乘用車

廣義乘用車

商用車---146764224869

44867480797624110260669914835978844107353309922356910373148517439574210-21052汽車總需求-269736884779

1086197730058553158貢獻(xiàn)度

乘用車

廣義乘用車

商用車

汽車總需求----

54.4%

83.4%

16.6%100.0%

54.3%

70.5%

29.5%100.0%

84.2%

90.1%

9.9%100.0%

42.5%

48.9%

51.1%100.0%

93.5%103.8%

-3.8%100.0%國(guó)產(chǎn)車銷售量 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)商用車下降主要是重型貨車下降所致 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)3.

二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)開始啟動(dòng)，標(biāo)志著汽車

市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)一類地區(qū)二類地區(qū)三類地區(qū)城市名北京上海江蘇、浙江、山東、廣東河北、河南、遼寧、四川、福建、廣西、山西、云南、天津人口總量（億人）0.322.96（為一類地區(qū)的9.2倍)4.66（為一類地區(qū)的14.6倍)GDP總量（萬(wàn)億元）1.175.83（為一類地區(qū)的5倍)4.94（為一類地區(qū)的4.2倍)人均GDP（US$)459624801320小型微型客車保有量（萬(wàn)輛）200.7488.57399.58

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)2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)區(qū)域類別地區(qū)2004年人均GDP

區(qū)域類別地區(qū)2004年人均GDP

人民幣美元人民幣美元一類地區(qū)上海427695172三類地區(qū)青海86401045北京286893469重慶85371032二類地區(qū)

浙江238202880內(nèi)蒙古113761376江蘇207232506江西8160987廣東193152336寧夏7830947山東168742040陜西7783941三類地區(qū)

河北128781557西藏7719933河南90721097安徽7449901遼寧162981971廣西6791821福建172402085云南6703811天津286323462甘肅5952720四川7514909貴州4078493山西91231103新疆112081355黑龍江138931680吉林109201320湖南83791013湖北104891268

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)2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)人均GDP:元二類地區(qū)乘用車千人保有量逐漸逼近汽車普及期水平，人均GDP已達(dá)到或超過(guò)2000美元。 2022年二類地區(qū)乘用車千人保有量與 乘 北京比仍然很低，但這些省份人均GDP北京 用 已 千速發(fā)展時(shí)期； 人這些省份總?cè)丝诮咏?億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高 保 于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類 有 地 三類地區(qū)也將是乘用車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展 的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它對(duì) 乘用車市場(chǎng)發(fā)展的貢獻(xiàn)度也將逐漸顯 現(xiàn)。人均GDP:元注：本千人保有量數(shù)據(jù)為小型客車和微型客車合計(jì) 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)從二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，汽車市場(chǎng)具備了可持續(xù)發(fā)展能力

二類地區(qū)總?cè)丝诮咏?/p>

3

億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)

展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類地區(qū)。

三類地區(qū)也將是乘用車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)

濟(jì)的發(fā)展，它對(duì)乘用車市場(chǎng)發(fā)展的貢獻(xiàn)度也將逐漸顯現(xiàn)。 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)4.

經(jīng)過(guò)多年積累自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全面提升，預(yù)

示著汽車工業(yè)將以兩種方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

(

推

動(dòng)

GDP

增長(zhǎng)和推動(dòng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)

)

。 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

1999自主企業(yè)

128431

2000142104 2022191308 2022315776 2022544494 20225635622022.1-11 715401合資企業(yè)

453501518670624561975011

1656949

1947433

2106957增長(zhǎng)率：1999200020222022202220222022.1-11自主企業(yè)合資企業(yè)10.6%14.4%34.6%20.4%65.1%56.1%72.4%69.9%

3.5%17.5%40.3%21.3%自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全面提升

:

國(guó)內(nèi)企業(yè)與合資企業(yè)銷售量和增長(zhǎng)率比較銷售量： 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)幾個(gè)主要自主品牌銷售量和增長(zhǎng)率奇瑞汽車哈飛汽車天津汽車吉利汽車.汽車一汽轎車沈陽(yáng).東風(fēng)柳州2022.1-11銷售量 167427 43005 174486 127018 28978 51919 12464 17010同比增長(zhǎng)

112.0%

56.5%

54.2%

44.9%

31.7%

11.8%

10.6%

10.6%自主品牌在不同級(jí)別車?yán)锏谋壤鼳00

級(jí)

A0

級(jí)

A

級(jí)

1999

-100.0%

-

2000

2.0%92.8%

0.0% 202213.4%71.9% 9.4% 202222.6%50.9%11.5% 202237.1%44.5% 7.4% 202246.7%40.2% 3.3%2022.1-11 54.3% 50.6% 5.6% 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)2022年汽車出口產(chǎn)品金額和汽車配件金額首次超過(guò)對(duì)應(yīng)進(jìn)口金額，轎車出口增長(zhǎng)最為明顯 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

十一五規(guī)劃對(duì)自主品牌的規(guī)劃

幾大企業(yè)自主品牌的發(fā)展設(shè)想和行動(dòng)

跨國(guó)公司對(duì)自主品牌的重視提高，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)企業(yè)自

己的信心（德國(guó)碰撞實(shí)驗(yàn)表明擔(dān)心，通用在全球封殺奇瑞，

跨國(guó)公司包括零部件企業(yè)對(duì)國(guó)家支持自主品牌的擔(dān)心等等） 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)二.2022年汽車市場(chǎng)形勢(shì)判斷與預(yù)測(cè) 1.政策影響 2.汽車價(jià)格 3.市場(chǎng)需求 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)1.

政策影響

(1)

新消費(fèi)稅

(2)

燃油稅

(3)

WTO

過(guò)渡期結(jié)束

(4)

油價(jià) 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

原稅率(小轎車)1.0升及以下3%(1-2.2]5%2.2升以上8%

新稅率1.0升及以下1%（1-1.5]3%（1.5-2]5%（2-2.5]8%（2.5-3]11%（3-4.0]15%4升以上20%對(duì)產(chǎn)品價(jià)格影響幅度-2%-2%0%3%3%8%15%(1)

新消費(fèi)稅 注：對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的影響，只考慮稅率變化，并不代表汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格變化消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)需求總量影響不大，因?yàn)樵谥髁髋帕可隙惵收{(diào)整很小;消費(fèi)稅主要是對(duì)3升以上尤其是4升以上大排量國(guó)產(chǎn)車限制作用較大，對(duì) 小排量車的促進(jìn)作用有限，對(duì)大排量進(jìn)口車影響較小（這一人群價(jià)格敏 感度較低）；由于消費(fèi)稅屬于價(jià)內(nèi)稅，稅率調(diào)整對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局影響較大。 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(2)

燃油稅

燃油稅原來(lái)計(jì)劃每升加1.1元，對(duì)消費(fèi)者的瞬時(shí)影響是

比較大的，然后逐步減小。

相對(duì)總量來(lái)講，燃油稅調(diào)整的結(jié)構(gòu)性影響較大：節(jié)油型

的汽車競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大大提高，日本車會(huì)更受歡迎，美國(guó)車

的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降。這會(huì)影響到國(guó)內(nèi)廠商的競(jìng)爭(zhēng)格局。

從各種信息來(lái)看，燃油經(jīng)濟(jì)性必須提到議事日程。 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)燃油稅2022年內(nèi)出臺(tái)的可能性不大 《.中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃 的建議》中指出要“實(shí)施燃油稅”，但“十一五規(guī)劃”要在 2022年3月份人大通過(guò)后才著手落實(shí)，燃油稅改革涉及到各方 面利益，改革難度非常大，在半年多的時(shí)間內(nèi)很難協(xié)調(diào)落實(shí)。 交通部：過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)取消后利益消失，而大批在 收費(fèi)站收費(fèi)的人員面臨下崗，無(wú)法安排 財(cái)政部：農(nóng)業(yè)等非公路用油的返回問(wèn)題，各地的層層截流， 到農(nóng)戶手中所剩無(wú)幾，這樣人為的增加了農(nóng)民負(fù)擔(dān) 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(3)WTO過(guò)渡期結(jié)束效應(yīng) 2022年是入世過(guò)渡期的最后一年，關(guān)稅將降到位，即由 2022年的30%降到25%，力度很小，而且是分兩次調(diào)整。 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)

關(guān)稅下降對(duì)進(jìn)口車價(jià)格水平的影響比較小，因此對(duì)國(guó)產(chǎn)車價(jià)格的沖擊也比較小

到岸價(jià)2萬(wàn)美元，2.4升的進(jìn)口轎車的

市場(chǎng)零售價(jià)（萬(wàn)元）

但是，消費(fèi)者對(duì)WTO過(guò)渡期

結(jié)束的預(yù)期不好判斷，很

難說(shuō)明年下半年是否會(huì)出

現(xiàn)一次消費(fèi)高峰。

應(yīng)該說(shuō)從價(jià)格的實(shí)質(zhì)性變

化角度來(lái)講不應(yīng)該出現(xiàn)這

樣的情況。 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)251555453599

年

8

月00

年

8

月01

年

8

月02

年

8

月03

年

8

月04

年

8

月05

年

8

月美元/桶新加坡現(xiàn)貨價(jià)國(guó)內(nèi)批發(fā)價(jià)國(guó)內(nèi)零售價(jià)價(jià)扣除增值稅、消費(fèi)稅、進(jìn)口關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)后的價(jià)格(4)

油價(jià)

原油進(jìn)口成本價(jià)與零售價(jià)倒掛使油價(jià)仍有上漲壓力，綜合各方面情況看，如果國(guó)際油價(jià)維持目前水平或進(jìn)一步上漲，油價(jià)升高是必然趨勢(shì)。十一五規(guī)劃建議中明確提出要提高資源性產(chǎn)品價(jià)格。

75

65

20個(gè)城市平均批發(fā)和零售 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 但2022年油價(jià)水平估計(jì)不會(huì)超過(guò)5元/升，這樣對(duì)乘用車需求 的負(fù)面影響不會(huì)太大我國(guó)油價(jià)定價(jià)機(jī)制是政府根據(jù)國(guó)際油價(jià)三個(gè)月變化情況確定的，但同時(shí)也會(huì)綜合考慮社會(huì)承受能力。根據(jù)SIC對(duì)有車家庭的調(diào)查，油價(jià)的上漲會(huì)使得部分消費(fèi)者放棄購(gòu)車，但放棄購(gòu)車比例較?。挥蛢r(jià)上漲到5元、6元時(shí)是消費(fèi)者購(gòu)車意向敏感點(diǎn)，分別有5%和12%的潛在用戶放棄購(gòu)車。 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)2.

汽車價(jià)格

(1)

進(jìn)口車價(jià)格

(2)

國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)

(3)

國(guó)產(chǎn)商用車價(jià)格 372022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)(1)

進(jìn)口轎車價(jià)格平穩(wěn)中小幅下降

A.

進(jìn)口轎車關(guān)稅還將下降B.人民幣的穩(wěn)步小幅升值將對(duì)進(jìn)口車價(jià)進(jìn)一步施加向下的壓力 上述兩條作用力度都不是很大,加上落地征稅政策的實(shí)施,提高 經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本。 總體講,2022年進(jìn)口車價(jià)格將保持小幅度下降的趨勢(shì)。 382022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) (海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)必要性(2)國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格仍將有幅度較大的下降 總的原因是供過(guò)于求，但這并不一定帶來(lái)價(jià)格下降（如美國(guó)、日 本等市場(chǎng)），以下4個(gè)因素是2022年轎車價(jià)格下降的直接誘因。后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大跨國(guó)公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格體系出現(xiàn)新的不平衡,市場(chǎng)份額也發(fā)生了大的變化有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價(jià)格切入市場(chǎng)部分市場(chǎng)影響力大的車型市場(chǎng)成交價(jià)低于廠家批發(fā)價(jià) 392022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)

價(jià)格體系出現(xiàn)新的不平衡，市場(chǎng)份額也發(fā)生了大的變化降價(jià)車型份額變化未降價(jià)車型份額變化以

A

級(jí)車為例： 402022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)

部分市場(chǎng)影響力大的車型市場(chǎng)成交價(jià)不僅低于廠

家指導(dǎo)價(jià)，甚至已經(jīng)低于批發(fā)價(jià)伊蘭特

1.6GL

手動(dòng)近期價(jià)格凱越

1.6MT

舒適型近期價(jià)格捷達(dá)

CIF

舒適型

AT

近期價(jià)格 412022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大跨國(guó)公司急于追趕與擴(kuò)張，在 價(jià)格上尋求競(jìng)爭(zhēng)力 FORD公司作為全球第二大汽車廠商，在中國(guó)的發(fā)展與其 地位很不相稱，從2022年動(dòng)作明顯加大： FOCUS的最低價(jià)為12.8萬(wàn)元，作為一款歐美車型很有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量 增長(zhǎng)迅速。 Toyota也在步步為營(yíng)，穩(wěn)步推進(jìn)的主旋律中加快了步伐， 花冠、威馳年初降價(jià)只是起步，有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品不斷 推出，價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。 422022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力 的價(jià)格切入市場(chǎng) .的CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，.一貫堅(jiān)持“產(chǎn)品定 價(jià)要一步到位”的策略。雅閣（2022年換代一次性降 價(jià)4萬(wàn)元）、FIT、CRV 馬自達(dá)的M3（由.統(tǒng)一運(yùn)作）：——2022年，. 的產(chǎn)品開始具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 432022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)可能性零部件關(guān)稅下降，人民幣升值成本重視程度和控制力增強(qiáng)合資外方政策松動(dòng)（CKD件價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等削減國(guó)產(chǎn)化程度提高 442022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)

零部件關(guān)稅下降

汽車零部件平均關(guān)稅變化 452022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)2022年人民幣仍然具有升值壓力 目前的人民幣匯率水平的確被低估，市場(chǎng)匯率不斷走高; 從國(guó)際收支看，國(guó)內(nèi).明顯供大于求，.儲(chǔ)備規(guī)模過(guò)大 462022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)成本重視程度和控制力增強(qiáng) 大眾：南北大眾今年將削減成本41億元?！皧W林匹克計(jì)劃 ”中明確宣布，大眾將在2022年前停止產(chǎn)能方面的投資，并 力求將成本降低40％。 6月2日，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室成立。該實(shí)驗(yàn)室的投入使用將 大大簡(jiǎn)化并加快南北大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品采用本土材料的認(rèn)證流程，據(jù)介 紹，在中國(guó)設(shè)立了中心試驗(yàn)室，檢驗(yàn)成本至少降低了一半。 通用：2022年8月通用汽車將其全球的研發(fā)軟件安裝至中國(guó) 市場(chǎng)200多位供應(yīng)商那里，這將大大縮短通用產(chǎn)品本土化的研 發(fā)流程，即通用研發(fā)一款適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新車型所需時(shí)間將 由以前的4年縮短到1年。 472022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)國(guó)產(chǎn)化程度提高 .、大眾加速國(guó)產(chǎn)化：2022年，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)(大連)有限 公司和.、.、馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司紛紛成立。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)公司原材料主要在中國(guó)采購(gòu)，最終國(guó)產(chǎn)化率將 達(dá)到90%，批量投產(chǎn)在2022年年初，最終達(dá)到年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，且可能首次 把2.0L以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投 產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，并借此提高大排量車型的國(guó)產(chǎn)化率，降低整 車成本。 各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國(guó)的計(jì)劃。 美國(guó)固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海；博世要在中國(guó) 追加投資。 482022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)合資外方政策松動(dòng) 2022年10月大眾公布了全新中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展策略——“奧林 匹克計(jì)劃”，首次明確表態(tài)，積極支持合資企業(yè)生產(chǎn)中國(guó) 自有品牌產(chǎn)品。 492022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)(3)

商用車價(jià)格調(diào)整也是必然趨勢(shì)，但相對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)幅度要小得多 502022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)3.

市場(chǎng)需求

(1)

商用車市場(chǎng)

(2)

乘用車市場(chǎng) 512022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)(1)

商用車市場(chǎng)

經(jīng)濟(jì)增

長(zhǎng)速度

環(huán)

境商用車年度

市場(chǎng)形勢(shì)

經(jīng)濟(jì)

結(jié)構(gòu)行業(yè)政策 522022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)A.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度：2022年宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由上升期轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng) 2022.1季度-2022.4季度中國(guó)GDP增長(zhǎng)速度*(%) 注*：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不定期修正數(shù)據(jù)，因此年度數(shù)據(jù)和季度數(shù)據(jù)不一定對(duì) 上;

來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局；國(guó)家信息中心

532022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)2022年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度將比2022年略有回落，國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)GDP增長(zhǎng)率為8.8%,比2022年回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。 主要機(jī)構(gòu)對(duì)2022年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)主要機(jī)構(gòu)高盛亞洲開發(fā)銀行世界銀行國(guó)際貨幣.組織IMF國(guó)家信息中心國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院中國(guó)社科院GDP

增速（

%

）

9.2

8.8

8.7

8.2

8.8

8.5

8.9 542022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)從商用車需求與GDP增長(zhǎng)的關(guān)系來(lái)看：

當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí)，商用車需求增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP增長(zhǎng)率；而當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣下降期時(shí)，商用車需求增長(zhǎng)速度的下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于GDP增長(zhǎng)率的下降幅度。

在一輪經(jīng)濟(jì)周期中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)升降幅度越大，商用車需求增長(zhǎng)率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 552022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)商用車需求增長(zhǎng)率與GDP增長(zhǎng)率的關(guān)系結(jié)論：這一輪經(jīng)濟(jì)未大起，因此從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的角度分析，不會(huì)有大落 562022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) (海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)B.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式:由投資帶動(dòng)的方式將有所改變 由投資及外貿(mào)拉動(dòng)向消費(fèi)拉動(dòng)有一定傾斜，運(yùn)輸強(qiáng)度(單位 GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量)下降 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變(到2022年單位GDP能耗比2022年下降 20%)帶來(lái)運(yùn)輸強(qiáng)度下降； 新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策導(dǎo)致運(yùn)輸強(qiáng)度(單位GDP所產(chǎn)生的貨 運(yùn)量)下降結(jié)論：上述這些在更大程度上會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，對(duì)2022年市場(chǎng)會(huì)有一定影響，但難以產(chǎn)生本質(zhì)影響。 572022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)

(

海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有

)C.行業(yè)政策:主要是已有政策的消化,不會(huì)出臺(tái)新的影響面大的政策2022年對(duì)商用車影響最大的行業(yè)政策是加大治理超載的力度;2022年對(duì)商用車影響最大的行業(yè)政策是GB1589-2022號(hào)文件（《道路車輛外廓尺寸、載荷及質(zhì)量限制》，2022年4月1日實(shí)施）和GB7258-2022號(hào)文件（《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，2022年10月1日實(shí)施）;根據(jù)目前掌握的情況看，2022年沒有對(duì)商用車總量有促進(jìn)或制約作用的政策出臺(tái)，主要是對(duì)現(xiàn)有政策的執(zhí)行。對(duì)2022年商用車總需求有影響的政策主要2022年出臺(tái)的治超政策的遺留效果。2022年商用車中的重型車出現(xiàn)非正常超高速增長(zhǎng)，2022年出現(xiàn)了正?；卣{(diào)，2022年將在今年基礎(chǔ)上上下調(diào)整，換句話說(shuō)，2022年的重型車市場(chǎng)仍然是個(gè)調(diào)整年。582022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)重型中型2004年年均油費(fèi)17.5213.082005年平均油費(fèi)（上漲28%）4.913.672006年平均油費(fèi)（上漲10-20%）2.24-4.491.68-3.35D.環(huán)境:無(wú)論國(guó)際油價(jià)如何變化,國(guó)內(nèi)零售價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì) 2022年影響商用車總量變化的環(huán)境因素主要是油價(jià)。如果 油價(jià)持續(xù)上漲，在運(yùn)費(fèi)未作調(diào)整的情況下，對(duì)商用車市場(chǎng) 是不利作用。 油價(jià)上漲對(duì)中重型貨車燃油成本的影響（年均費(fèi)用，萬(wàn)元） 注：2022年來(lái)自于用戶調(diào)查，2022-2022年在假設(shè)每輛車行駛里程一定的情況，根據(jù)油價(jià)的上升幅度測(cè)算根據(jù)上述模型來(lái)分析：2022年商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度低于2022年。 592022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) (海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)但考慮2022年重型車市場(chǎng)由于政策因素導(dǎo)致大幅度下跌（一是2022年提前于2022年更新，二是治超政策松動(dòng)），2022年如果繼續(xù)按現(xiàn)行政策力度執(zhí)行，2022年重型車不應(yīng)該在出現(xiàn)明顯的下降，而應(yīng)該有所增長(zhǎng)。換句話說(shuō)，重型車增長(zhǎng)速度會(huì)提高，其它車型增長(zhǎng)速度回落。商用車總量將在184萬(wàn)輛左右，比2022年增長(zhǎng)3.7%。 602022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) (海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)

(

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)(2)

乘用車市場(chǎng)從長(zhǎng)期發(fā)展大趨勢(shì)看

，我國(guó)轎車市場(chǎng)將處于快速增長(zhǎng)區(qū)間，轎車增長(zhǎng)速度應(yīng)大體相當(dāng)于

GDP

增長(zhǎng)率的

1.5—2

倍。國(guó)際轎車市場(chǎng)發(fā)展歷史表明：一個(gè)國(guó)家轎車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由R值決定的。車價(jià)人均

GDPR

值

=——————612022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)A.

轎車先導(dǎo)國(guó)

R

值變化與轎車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)系

轎車先導(dǎo)國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)R值達(dá)到2-3時(shí)轎車開始

大規(guī)模進(jìn)入家庭，轎車普及率迅速提高，轎車市場(chǎng)開始

進(jìn)入成長(zhǎng)期。

日本及韓國(guó)轎車普及化過(guò)程 622022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)進(jìn)一步研究表明：

任何社會(huì)制度的國(guó)家，R值的變化與轎車市場(chǎng)的

發(fā)展有明顯的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系。

到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密

集的城市型國(guó)家或地區(qū)例外。 632022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)注：轎車平均車價(jià)源于

53

個(gè)城市私車家庭調(diào)查B.

我國(guó)轎車消費(fèi)先導(dǎo)地區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展也同樣遵從了

R

值

規(guī)律

深圳、北京、廣州、上海R值向3逼近廣州深圳北京上海2000

5.6

4.8

8.6

5.62022 4.9 4.3 7.2 4.92022 4.2 3.7 6.1 4.32022 3.3 3.0 5.0 3.5北京上海

廣州

深圳 642022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)結(jié)論：

我國(guó)人口密度、國(guó)土面積都不是新加坡、香港的特征，我國(guó)政府在私家車消費(fèi)上不應(yīng)該也不可能采取那樣嚴(yán)格控制的政策，可以肯定，R值規(guī)律在我國(guó)同樣適用。 652022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)C.

未來(lái)

10

年我國(guó)

R

值將不斷地向靠近

3

的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)

化，從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證

從R值的公式知道，R值的變化是由價(jià)格和人均GDP兩個(gè)因

素共同作用的。在未來(lái)10年內(nèi)，價(jià)格和人均GDP這兩個(gè)因

素將同時(shí)朝著有利于R值快速降低的方向發(fā)展。

車價(jià)

仍有下降的空間與壓力R=

————————

人均GDP

‘十一五“期間年均增長(zhǎng)8.5% 662022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)轎車大量進(jìn)入家庭（中等收入家庭具備購(gòu)車能力）的時(shí)點(diǎn)在2022年左右。從定性角度看，轎車市場(chǎng)發(fā)展至少還將有20年的快速增長(zhǎng)。 672022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)1-11AccuGrowth

rate202220222022199736422971382822358

-

15%22.9%2022Yr2022Yr2022Yr從短期的發(fā)展趨勢(shì)看

國(guó)產(chǎn)乘用車銷量月度走勢(shì) 682022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)長(zhǎng)期趨勢(shì)線仍呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，但增速趨穩(wěn)

國(guó)產(chǎn)乘用車銷量月度走勢(shì)與長(zhǎng)期趨勢(shì)線長(zhǎng)期趨勢(shì)線長(zhǎng)期趨勢(shì)線增長(zhǎng)率% 692022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)但是，2022年增速比2022年放緩，有三個(gè)原因：GDP增長(zhǎng)速度放慢；降價(jià)車型向A級(jí)及以上車型轉(zhuǎn)移，與A0、A00級(jí) 車的降價(jià)效果相比，相對(duì)不利于購(gòu)車能力戶的增 加；等待人群不再存在； 702022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)微型客車需求將延續(xù)2022年下半年的趨勢(shì)，2022年需求量略有增長(zhǎng)。 712022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)20042005F2006F需求量(萬(wàn)輛)需求量(萬(wàn)輛)需求量(萬(wàn)輛)需求增長(zhǎng)率(%)乘用車其中：轎車+MPV+SUV微客329.5255.374.2393.2310.2834493608914.2%16.1%7.2%商用車其中：重貨中貨輕貨微貨大客中客輕客177.637.618.180.316.22.65.317.5177.42319.585.7232.85.817.61842420902436173.7%4.3%2.6%5.0%4.3%7.1%3.4%-3.4%汽車總計(jì)507.1570.663310.9%國(guó)產(chǎn)汽車需求量預(yù)測(cè) 進(jìn)口車總量預(yù)計(jì)在12萬(wàn)輛，2022年汽車總需求645萬(wàn)輛， 增長(zhǎng)11%。 722022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)三、企業(yè)應(yīng)該把握的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

1.

成本控制

2.

產(chǎn)品研發(fā)

3.

節(jié)油型車

4.

多品牌戰(zhàn)略

5.

執(zhí)行力 732022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)銷售收入（億元）

利潤(rùn)（億元）

銷售收入利潤(rùn)率 20224253.68 204.72 4.8% 20226772.61 487.24 7.19% 20229256.64 754.56 8.15% 202210849.55 719.85 6.63% 2022.1-98418(7.18%) 361(-39.29) 4.29%1.汽車價(jià)格持續(xù)下降導(dǎo)致成本優(yōu)勢(shì)從2022年起將成為整 車廠商競(jìng)爭(zhēng)成敗的第一重要因素,在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍 將持續(xù)。 （億元） 742022年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)(海量營(yíng)銷管理培訓(xùn)資料下載，文件版權(quán)歸原作者所有)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)利潤(rùn)率加速下滑

（億元）銷售收入利潤(rùn)銷售收入利潤(rùn)率3162.89

259.7