聯(lián)鎖表編制課件

聯(lián)鎖表編制主講：

?姓名：文冬林?電話QQ：33590488信號(hào)311-1聯(lián)鎖表編制主講：信號(hào)311-11聯(lián)鎖圖表聯(lián)鎖圖表是車站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說(shuō)明，采用圖和表的形式來(lái)表示。聯(lián)鎖圖表包括信號(hào)平面布置圖和聯(lián)鎖表聯(lián)鎖圖表說(shuō)明車站信號(hào)設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系，顯示了進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)以及軌道電路之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。信號(hào)311-1聯(lián)鎖圖表聯(lián)鎖圖表是車站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說(shuō)明，采用圖和表的2信號(hào)平面布置圖信號(hào)平面布置圖：編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)（1）、線路布置和編號(hào)（2）、道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路區(qū)段、信號(hào)表示器編號(hào)及符號(hào)（3）、運(yùn)行的方向（4）、信號(hào)樓中心公里標(biāo)，道岔、信號(hào)機(jī)距信號(hào)樓的距離（5）、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方下坡道的換算坡度數(shù)信號(hào)311-1信號(hào)平面布置圖信號(hào)平面布置圖：編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)信號(hào)3113線路布置與編號(hào)單線雙向復(fù)線雙向正線編號(hào)側(cè)線編號(hào)下行上行信號(hào)311-1線路布置與編號(hào)單線雙向信號(hào)311-14信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)區(qū)間駛?cè)胲囌緝?nèi)方的接車進(jìn)路進(jìn)行防護(hù)，在每一方向的進(jìn)站口道岔外方，列車運(yùn)行前進(jìn)方向的線路左側(cè)。位置：距進(jìn)站道岔尖軌尖端不少于50m地點(diǎn)，不超過(guò)400m命名：按運(yùn)行方向，上行用S，下行用X，如車站一端有多方向線路引入，則在S或X右下角綴上該信號(hào)機(jī)所屬區(qū)間線路名稱的漢語(yǔ)拼音字頭，如XD信號(hào)311-1信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)進(jìn)站信號(hào)機(jī)信號(hào)311-15信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)預(yù)告信號(hào)機(jī)對(duì)主體信號(hào)機(jī)起預(yù)告作用的信號(hào)機(jī)。位置：與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不小于800m命名：用主體信號(hào)機(jī)的命名，在其前面加“Y”，如YXD信號(hào)311-1信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)預(yù)告信號(hào)機(jī)信號(hào)311-16信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)出站信號(hào)機(jī)禁止或允許列車由車站開(kāi)往區(qū)間，正線或到發(fā)線上應(yīng)裝出站信號(hào)機(jī)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可裝線群出站信號(hào)兩個(gè)或兩個(gè)以上運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上設(shè)進(jìn)路表示器命名：上行用S，下行用X，再在文字的右下角綴上所屬的股道號(hào)，當(dāng)有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)，則先加場(chǎng)號(hào)，再在右下角綴以股道號(hào)。信號(hào)311-1信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)出站信號(hào)機(jī)信號(hào)311-17信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)對(duì)那些與列車進(jìn)路有沖突的調(diào)車進(jìn)路,都要設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)予以防護(hù)非聯(lián)鎖區(qū)(如貨場(chǎng),調(diào)車場(chǎng),僅有調(diào)車作業(yè)的地方)用手信號(hào)指揮調(diào)車作業(yè),不設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車作業(yè)一般是利用牽出線與到發(fā)線,咽喉區(qū)與到發(fā)線之間的線路進(jìn)行調(diào)車信號(hào)機(jī)布置原則：應(yīng)最大限度滿足調(diào)車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率，盡量縮短機(jī)車車輛的走行距離以及最大限度地滿足平行作業(yè)的需要。信號(hào)311-1信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)311-18信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)考慮的幾種情況：①調(diào)車起始信號(hào)機(jī)設(shè)于一個(gè)完整調(diào)車作業(yè)的起點(diǎn)，由股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、調(diào)車場(chǎng)及機(jī)務(wù)段等地方向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)，都需要在調(diào)車進(jìn)路始端設(shè)調(diào)車起始信號(hào)機(jī)。如舉例站場(chǎng)中的S4D，D18②調(diào)車折返信號(hào)機(jī)設(shè)在咽喉區(qū)折返道岔岔尖前面，指揮調(diào)車車輛折返用，如舉例站場(chǎng)中的D1、D3、D9、D11、D13和D6、D8、D12、D16③調(diào)車阻攔信號(hào)機(jī)設(shè)置這類信號(hào)機(jī)的目的是為了增加平行作業(yè)，以提高車站通過(guò)能力，如舉例站場(chǎng)中的D4、D5、D7注：把調(diào)車信號(hào)機(jī)分成三類，并不是說(shuō)這信號(hào)機(jī)只能有一種作用，可以或是折返信號(hào)或是阻攔信號(hào)（運(yùn)行方向不同時(shí)）信號(hào)311-1信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)考慮的幾種情況：信號(hào)9信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)④在兩個(gè)背向道岔之間，能構(gòu)成不少于50m的無(wú)岔區(qū)段時(shí)，兩端應(yīng)設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，目的是在該無(wú)岔區(qū)段可以暫存車以滿足轉(zhuǎn)線的作業(yè)要求。如舉例站場(chǎng)中的D5和D15⑤為減少調(diào)車車列的走行距離而設(shè)的調(diào)車信號(hào)機(jī)，如舉例站場(chǎng)中的D10，在向股道進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，不用車列全部進(jìn)入股道，按D10的開(kāi)放即可折返⑥進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方正線和雙線發(fā)車口處進(jìn)行牽出轉(zhuǎn)線作業(yè)，都設(shè)有無(wú)岔區(qū)段和供調(diào)車折返用的信號(hào)機(jī)，如舉例站場(chǎng)中的D1、D3、D6⑦對(duì)于到發(fā)線股道上設(shè)有道岔時(shí)，也應(yīng)設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)信號(hào)311-1信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)④在兩個(gè)背向道岔之間，能構(gòu)成不少于510信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)一般設(shè)矮柱型，如要求有較遠(yuǎn)顯示距離時(shí)則采用高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)的命名以“D”表示，右下角綴以順序號(hào)，調(diào)車信號(hào)機(jī)編號(hào)從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行咽喉區(qū)編為雙號(hào)，下行咽喉區(qū)編號(hào)單號(hào)。信號(hào)311-1信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器及編號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)一般設(shè)矮柱型，如要求有較遠(yuǎn)11道岔編號(hào)道岔的編號(hào)原則：從下行進(jìn)站一端，從外向內(nèi)順序編為單號(hào)；在上行進(jìn)站一端順序編為雙號(hào)；并以站中心作為劃分單、雙數(shù)編號(hào)的分界線；位于同一坐標(biāo)的道岔先編靠近信號(hào)樓的道岔；對(duì)于同一端有兩個(gè)及其以上方向時(shí)，應(yīng)先編主要方向的道岔號(hào)碼；雙動(dòng)道岔要連續(xù)編號(hào)。信號(hào)311-1道岔編號(hào)道岔的編號(hào)原則：信號(hào)311-112軌道電路區(qū)段軌道電路區(qū)段的劃分方法：1、凡是有信號(hào)機(jī)的地方，都要用鋼軌絕緣將其內(nèi)外劃分成不同的軌道電路區(qū)段，因此在進(jìn)站、出站及調(diào)車信號(hào)機(jī)處均應(yīng)裝設(shè)絕緣節(jié)2、牽出線、機(jī)待線、盡頭線、專用線等處的調(diào)車信號(hào)機(jī)外方應(yīng)設(shè)一段不小于25m長(zhǎng)度的軌道電路，作為接近區(qū)段3、在雙線區(qū)段，若在出站口最外方對(duì)向道岔處設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，在信號(hào)機(jī)與站界間應(yīng)設(shè)一段軌道電路，其長(zhǎng)度不小于50m，以便利用該調(diào)車信號(hào)機(jī)進(jìn)行折返作業(yè)時(shí)不占用區(qū)間線路。信號(hào)311-1軌道電路區(qū)段軌道電路區(qū)段的劃分方法：信號(hào)311-113軌道電路區(qū)段4、凡是能構(gòu)成平行進(jìn)路的地點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣把它們隔開(kāi)。5、為保證軌道電路的可靠工作，每個(gè)道岔區(qū)段一般不應(yīng)超過(guò)三組單開(kāi)道岔或兩組交叉道岔。原因是道岔多了，軌道電路受道岔分支漏阻影響較大，不易調(diào)整。信號(hào)311-1軌道電路區(qū)段4、凡是能構(gòu)成平行進(jìn)路的地點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣把它14軌道區(qū)段的命名道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段命名方式不同（1）道岔區(qū)段：根據(jù)道岔編號(hào)來(lái)命名。如：1DG、1-3DG、1—5DG。（2）無(wú)岔區(qū)段：有幾種不同情況，對(duì)于股道，以股道號(hào)命名，如1G等；進(jìn)站內(nèi)方，根據(jù)所銜接得股道編號(hào)加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間，如舉例站場(chǎng)1/19WG；半自動(dòng)閉塞分區(qū)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段，如1JG，2JG，3JG信號(hào)311-1軌道區(qū)段的命名道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段命名方式不同信號(hào)311-115聯(lián)鎖的基本內(nèi)容聯(lián)鎖的基本內(nèi)容：防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路，必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過(guò)的所有道岔鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向相符的位置；必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立進(jìn)路相符。聯(lián)鎖的三個(gè)基本條件：進(jìn)路空閑才能開(kāi)放信號(hào)進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置且被鎖閉才能開(kāi)放信號(hào)敵對(duì)進(jìn)路未建立。敵對(duì)進(jìn)路己建立時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；信號(hào)開(kāi)放后，敵對(duì)進(jìn)路必須被鎖閉，這樣防護(hù)敵對(duì)進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)就不能開(kāi)放信號(hào)311-1聯(lián)鎖的基本內(nèi)容聯(lián)鎖的基本內(nèi)容：防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的16聯(lián)鎖表1、方向欄填寫進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向進(jìn)路的性質(zhì)包括通過(guò)、接車、發(fā)車、轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)車和延續(xù)進(jìn)路注：在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò)6‰的下坡道（換算下坡道）的車站，為了防止列車因制動(dòng)不當(dāng)而沖出接車線的意外情況，有必要將接車進(jìn)路加以延長(zhǎng)，這延長(zhǎng)的部分就叫延續(xù)進(jìn)路。在光帶顯示上延續(xù)進(jìn)路緊接接車進(jìn)路的末端，和接車進(jìn)路組成一條連續(xù)的光帶。

信號(hào)311-1聯(lián)鎖表1、方向欄信號(hào)311-117聯(lián)鎖表2、進(jìn)路號(hào)碼欄按全站列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路順序編號(hào)。通過(guò)進(jìn)路是由正線接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路構(gòu)成，故不再單獨(dú)編號(hào)，而是將接發(fā)車進(jìn)路號(hào)碼以分?jǐn)?shù)形式填寫。信號(hào)311-1聯(lián)鎖表2、進(jìn)路號(hào)碼欄信號(hào)311-118聯(lián)鎖表3、進(jìn)路欄逐條列出聯(lián)鎖范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的基本進(jìn)路。當(dāng)列車進(jìn)路的同一始端和同一終端存在兩條或兩條以上的進(jìn)路方式時(shí)，除列出基本進(jìn)路外，還應(yīng)列出一條主要的變通進(jìn)路作為第二種進(jìn)路方式。一般把對(duì)平行作業(yè)影響小，走行距離短，經(jīng)過(guò)道岔比較少的進(jìn)路定為基本進(jìn)路。信號(hào)311-1聯(lián)鎖表3、進(jìn)路欄信號(hào)311-119進(jìn)路定義：列車或調(diào)車車列在站內(nèi)由一點(diǎn)運(yùn)行至另一點(diǎn)的全部徑路。包括：列車進(jìn)路（列車用的）、調(diào)車進(jìn)路（調(diào)車用的）。進(jìn)路中包括有若干個(gè)軌道電路區(qū)段。進(jìn)路要求其包括的道岔必須處在規(guī)定的位置。信號(hào)311-1進(jìn)路定義：列車或調(diào)車車列在站內(nèi)由一點(diǎn)運(yùn)行至另一點(diǎn)的全部徑路。20列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。列車接車進(jìn)路：列車進(jìn)入車站（場(chǎng)）所經(jīng)過(guò)的進(jìn)路。始于進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或接車進(jìn)站信號(hào)機(jī)），終于另一咽喉的出站信號(hào)機(jī)（進(jìn)路信號(hào)機(jī)）如：下1接車---X---X1列車發(fā)車進(jìn)路：列車經(jīng)由車站或車場(chǎng)駛出所經(jīng)過(guò)的徑路；起于出站信號(hào)機(jī)，止于發(fā)車口。如：下行1道發(fā)車：X1---站標(biāo)通過(guò)進(jìn)路：列車經(jīng)正線不停車通過(guò)車站（車場(chǎng)）的進(jìn)路。例如下行通過(guò)進(jìn)路包括了下行接車和下行發(fā)車進(jìn)路。信號(hào)311-1列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。21列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路短調(diào)車（單元調(diào)車）進(jìn)路：從起始調(diào)車信號(hào)機(jī)開(kāi)始，到次架阻擋信號(hào)機(jī)止的一個(gè)單元調(diào)車進(jìn)路。如：D3---D9長(zhǎng)調(diào)車（組合調(diào)車）進(jìn)路：由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單元調(diào)車進(jìn)路組成。如；D3---1G，包括了三個(gè)調(diào)車單元進(jìn)路長(zhǎng)短不是指進(jìn)路長(zhǎng)度的長(zhǎng)短，而是指調(diào)車進(jìn)路中，阻擋信號(hào)機(jī)是一架還是幾架。信號(hào)311-1列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路短調(diào)車（單元調(diào)車）進(jìn)路：從起始調(diào)車信號(hào)機(jī)開(kāi)22基本進(jìn)路和變通進(jìn)路基本進(jìn)路：站內(nèi)由一點(diǎn)向另一點(diǎn)運(yùn)行有幾條徑路時(shí)，規(guī)定常用的一條路徑為基本進(jìn)路。一般是兩點(diǎn)之間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路。變通進(jìn)路（迂回進(jìn)路）：基本進(jìn)路以外的其余進(jìn)路為變通進(jìn)路例子：下行3道接車有3條；其中23/25反位，其余定位的這條進(jìn)路為基本進(jìn)路。信號(hào)311-1基本進(jìn)路和變通進(jìn)路基本進(jìn)路：站內(nèi)由一點(diǎn)向另一點(diǎn)運(yùn)行有幾條徑路23設(shè)計(jì)變通進(jìn)路的目的設(shè)計(jì)變通進(jìn)路的目的是為了提高作業(yè)效率，增加列車或調(diào)車車列運(yùn)行的靈活性。當(dāng)正常的行車線路上的道岔故障、軌道電路被占用或故障等原因不能開(kāi)通基本進(jìn)路時(shí)，可以開(kāi)變通進(jìn)路，使列車或調(diào)車迂回前進(jìn)而不受阻。信號(hào)311-1設(shè)計(jì)變通進(jìn)路的目的設(shè)計(jì)變通進(jìn)路的目的是為了提高作業(yè)效率，增加24聯(lián)鎖表進(jìn)路欄填寫方法：A、列車進(jìn)路的填寫接車填寫為“至×股道”發(fā)車填寫為“由×股道”通過(guò)進(jìn)路填寫“經(jīng)×股道向××方面通過(guò)”B、調(diào)車進(jìn)路的填寫由D××信號(hào)機(jī)調(diào)車時(shí)，應(yīng)寫作“由D××”；調(diào)車至某一順向調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)寫作“至D××”調(diào)車至×股道時(shí)，應(yīng)寫作“至×股道”向盡頭線、專用線、機(jī)務(wù)段、雙線出口等處調(diào)車時(shí)，應(yīng)寫作“向D××”；當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方僅能作調(diào)車終端時(shí)，應(yīng)寫作“至××進(jìn)站信號(hào)機(jī)”信號(hào)311-1聯(lián)鎖表進(jìn)路欄填寫方法：信號(hào)311-125聯(lián)鎖表4、排列進(jìn)路按下按鈕欄填寫排列進(jìn)路時(shí)按下的按鈕基本進(jìn)路：按起點(diǎn)和終點(diǎn)變通進(jìn)路：按起點(diǎn)、終點(diǎn)和變通按鈕信號(hào)311-1聯(lián)鎖表4、排列進(jìn)路按下按鈕欄信號(hào)311-126聯(lián)鎖表5、確定運(yùn)行方向道岔欄當(dāng)兩種以上方向運(yùn)行時(shí)，為了區(qū)別開(kāi)通的進(jìn)路，填寫關(guān)鍵對(duì)向道岔的位置6、道岔欄順序填寫所排進(jìn)路中的全部道岔的編號(hào)和位置。定位：直接用數(shù)字表示反位：用小括號(hào)括起數(shù)字來(lái)表示，如(5/7)帶動(dòng)道岔：用{}括起來(lái)表示防護(hù)道岔：用[]括起來(lái)表示帶動(dòng)道岔，防護(hù)道岔和定反位組合起來(lái)用信號(hào)311-1聯(lián)鎖表5、確定運(yùn)行方向道岔欄信號(hào)311-127道岔定位位置確定原則①單線車站正線的進(jìn)站道岔為車站兩端向不同線路開(kāi)通位置為定位，由左側(cè)行車制決定。②雙線車站正線上的進(jìn)站道岔，為向各該正線開(kāi)通的位置為定位。③所有區(qū)間及站內(nèi)正線上的其它道岔，除引向安全線及避難線外，均以向各該正線開(kāi)通的位置為定位。④引向安全線、避難線的道岔，以各該安全線、避難線開(kāi)通的位置為定位。⑤側(cè)線上的道岔除引向安全、避難線外，為向列車開(kāi)通的位置或靠近站舍的進(jìn)路開(kāi)通的位置為定位。信號(hào)311-1道岔定位位置確定原則①單線車站正線的進(jìn)站道岔為車站兩端向不同28防護(hù)道岔防護(hù)道岔：為防止側(cè)面沖突，有時(shí)需要將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)的位置，并予以鎖閉。信號(hào)311-1防護(hù)道岔防護(hù)道岔：為防止側(cè)面沖突，有時(shí)需要將不在所排進(jìn)路上的29帶動(dòng)道岔帶動(dòng)道岔：為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時(shí)將某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)至規(guī)定的位置，并對(duì)其進(jìn)行鎖閉。例：舉例站場(chǎng)下行四道接車，經(jīng)5/7、1/3、9/11、13/15的定位，17/19、27的反位，但是考慮平行作業(yè)的需要，23/25帶到定位信號(hào)311-1帶動(dòng)道岔帶動(dòng)道岔：為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時(shí)將某些不30防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔的區(qū)別對(duì)于防護(hù)道岔必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，防護(hù)道岔不在防護(hù)的位置，進(jìn)路就不能建立。對(duì)于帶動(dòng)道岔則無(wú)須進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，能帶動(dòng)到規(guī)定的位置就帶動(dòng)，不能帶動(dòng)到規(guī)定的位置（若還被鎖閉），其不影響進(jìn)路的建立，它不涉及安全，只是影響效率。

信號(hào)311-1防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔的區(qū)別對(duì)于防護(hù)道岔必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，31聯(lián)鎖表7、信號(hào)機(jī)填寫排列進(jìn)路時(shí)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)名稱及其顯示，色燈信號(hào)機(jī)按顯示顏色表示，進(jìn)路表示器一般以左、中、右區(qū)分，如超過(guò)三個(gè)方向以兩組進(jìn)路表示器組合后的燈位分別表示。8、敵對(duì)信號(hào)欄填寫排列該進(jìn)路的全部敵對(duì)信號(hào)。站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中,敵對(duì)進(jìn)路必須互相照查，不得同時(shí)開(kāi)通信號(hào)311-1聯(lián)鎖表7、信號(hào)機(jī)信號(hào)311-132敵對(duì)進(jìn)路概念：同時(shí)行車會(huì)危及行車安