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文檔簡(jiǎn)介

聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞1

公司簡(jiǎn)介

聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FedExCorp.),是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。

聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌,聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營模式,提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案,使其年收入高達(dá)320億美元。

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司,為全球超過220個(gè)國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò),通常只需一至兩個(gè)工作日,就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件,而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

為了應(yīng)付意外,聯(lián)邦快遞公司進(jìn)行了多重準(zhǔn)備。它擁有自己的衛(wèi)星和美國本土上最大的氣象觀測(cè)站。每天夜里都會(huì)有兩架空載的貨機(jī)在東西海岸之間穿梭飛行,以備意外。在聯(lián)邦快遞公司工作了19年的分揀部主任威廉·阿特萊說:“我們公司為每次飛行都擬定了應(yīng)急方案?!痹诼?lián)邦快遞公司,不會(huì)因?yàn)槿魏瓮话l(fā)事件和偶然因素而影響快遞業(yè)務(wù)。公司的座右銘是“準(zhǔn)時(shí)世界”。

聯(lián)邦快遞公司向客戶保證國內(nèi)貨物快遞不過夜,即使是晚上交貨也能在第二天上午10時(shí)30分前送達(dá)。史密斯保證:“只要耽誤60秒,公司就退款?!惫竞?jiǎn)介聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)(Fe2FedEx簡(jiǎn)介:FedEx的公司總部:亞洲:中國香港加拿大:安大略省多倫多歐洲:比利時(shí)布魯塞爾拉丁美洲:佛羅里達(dá)州邁阿密田納西州孟菲斯(全球)主要負(fù)責(zé)人:弗雷德·史密斯(總裁兼首席執(zhí)行官)創(chuàng)立時(shí)間:1971年服務(wù)范圍:220個(gè)國家及地區(qū)員工數(shù)量:全球約21.5萬名員工運(yùn)輸能力:每個(gè)工作日約330萬件包裹機(jī)隊(duì):654架飛機(jī)地面運(yùn)輸:大致44,000輛專用貨車FedEx簡(jiǎn)介:FedEx的公司總部:3FedEx的誕生

1971年,出身于美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的弗雷德·史密斯(FredSmith)退役后開始了他的事業(yè)。Smith在大學(xué)的畢業(yè)論文中就開始論述如何有效利用基地的問題,大學(xué)畢業(yè)后,進(jìn)一步檢驗(yàn)其理論的正確性,在1973年正式開始組建FederalExpress公司,使用8架小型飛機(jī)開始提供航空快遞服務(wù)。FederalExpress公司推出全美國翌日到達(dá)的門到門航空快遞服務(wù),并以及時(shí)性、準(zhǔn)確性以及可信賴性為原則。由于FedEx的出現(xiàn),企業(yè)的經(jīng)營者,開始意識(shí)到傳統(tǒng)的物流政策限制了自由競(jìng)爭(zhēng),不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以78年航空貨物運(yùn)輸政策改善為契機(jī),80年代美國政府出臺(tái)了鼓勵(lì)自由競(jìng)爭(zhēng)的政策,促進(jìn)了"現(xiàn)代物流"(Logistics)的誕生。進(jìn)入80年代以后,航空快遞運(yùn)輸?shù)拇罅砍霈F(xiàn)。由于企業(yè)大量采用JIT的生產(chǎn)方式,翌日送達(dá)的要求逐漸增多,給航空快件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了巨大的推動(dòng)作用。在federalexpress公司之后,涌現(xiàn)了諸如UPS、DHL等眾多的航空快遞企業(yè)。80年代中期開始,一般貨物的快遞運(yùn)輸發(fā)展得到了迅速的發(fā)展,與此同時(shí),卡車運(yùn)輸業(yè)者也積極的加入航空快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行列。1989年,federalexpress為了擴(kuò)大勢(shì)力收購了飛虎航空(flyingtiger)公司,并順利獲得亞洲21個(gè)國家的航權(quán)一躍成為美國航空業(yè)界的最大企業(yè),并且開了物流企業(yè)收購的先河。FedEx的誕生1971年,出身于美國海軍陸4FedEx于全球重要發(fā)展歷程FedEx于全球重要發(fā)展歷程5FadEx在中國1989年,聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司,獲得亞洲大部分航權(quán)2003年9月,開設(shè)新航班連接深圳至美國阿拉斯加安克雷奇的轉(zhuǎn)運(yùn)中心2005年3月,率先開通了全球航空速遞運(yùn)輸業(yè)內(nèi)首條中國大陸直飛歐洲的航線2005年7月,宣布投資一點(diǎn)五億美元于廣州白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。2005年8月,聯(lián)邦快遞開通了航空速遞運(yùn)輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線。2007年5月,聯(lián)邦快遞(中國)有限公司宣布在中國正式推出國內(nèi)限時(shí)服務(wù)業(yè)務(wù)。1999年,聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)在北京成立合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司2012年9月6日,國家郵政局批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞,聯(lián)合包裹經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。FadEx在中國1989年,聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司,6FedEx業(yè)務(wù):國際優(yōu)先快遞服務(wù)限時(shí)送達(dá),代理清關(guān),門到門的國際快件快遞服務(wù)。一般的運(yùn)送時(shí)間為一至三個(gè)工作日國際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)提供經(jīng)濟(jì).限日送達(dá).代理清關(guān).門到門的服務(wù)。一般在2-4個(gè)工作日可送達(dá)主要經(jīng)濟(jì)中心潮濕國際優(yōu)先快遞重貨服務(wù)限時(shí)送達(dá),代理清關(guān),門到門的國際快件快遞服務(wù),在每票貨件中,至少有一件包裹的重量最低為150磅(68公斤)。一般的運(yùn)送時(shí)間為1-3個(gè)工作日客戶指定清關(guān)代理人服務(wù)允許自行選定的清關(guān)代理人,且每張空運(yùn)提單中可包含數(shù)量不受限制的商品,可選擇遞送到指定的清關(guān)代理人處或最終目的地國際優(yōu)先分送快遞服務(wù)遞送大批貨件到同一個(gè)國家多個(gè)收件人的國際快件快遞服務(wù)。貨件作為一票貨清關(guān),一般的運(yùn)送時(shí)間為二至四個(gè)工作日。對(duì)拼裝的貨件尺寸和重量幾乎沒限制FedEx業(yè)務(wù):國際優(yōu)先快遞服務(wù)限時(shí)送達(dá),代理清關(guān),門到門的7附加價(jià)值服務(wù)進(jìn)出口咨詢服務(wù)提供零售商協(xié)調(diào)管理、集裝箱裝載規(guī)劃、貨件安排追蹤與文件收發(fā)。貨到付款服務(wù)(C.O.D)即當(dāng)貨件送抵目的地時(shí)才收款的服務(wù),當(dāng)貨件將送達(dá)時(shí)會(huì)事先通知收件人作確認(rèn),服務(wù)范圍僅限于美國地區(qū)內(nèi)指定清關(guān)代理人服務(wù)限可以由貨主自行決定由特定的清關(guān)代理人來處理運(yùn)送貨物抵達(dá)目的地后之通關(guān)手續(xù),再由FedEx遞送至貨主所選擇的清關(guān)代理人處或轉(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地之服務(wù)。適用于FedEx國際優(yōu)先快遞與國際優(yōu)先快遞大貨等兩種服務(wù)項(xiàng)目。附加價(jià)值服務(wù)進(jìn)出口咨詢服務(wù)提供零售商協(xié)調(diào)管理、集裝箱裝載規(guī)劃8領(lǐng)先事跡首間提供隔夜包裹遞送服務(wù)的運(yùn)輸公司(1981)首間取得直航中國權(quán)的美國快遞運(yùn)輸公司(1996)首間提供周六遞送服務(wù)的運(yùn)輸公司(1997)首間提供保證準(zhǔn)時(shí)、否則退費(fèi)的公司(1997)領(lǐng)先事跡首間提供隔夜包裹遞送服務(wù)的運(yùn)輸公司(1981)首間取9核心競(jìng)爭(zhēng)力一、航空運(yùn)輸能力FedEx擁有654架自有貨機(jī),為全球陣容最龐大的專用貨機(jī)群.再加上FedEx積極擴(kuò)展全球的范圍、爭(zhēng)取航權(quán),其航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全球。二、創(chuàng)新服務(wù)FedEx始終秉持著以開放的態(tài)度、持續(xù)不斷地創(chuàng)新成長的精神,并且在挫敗中快速學(xué)習(xí)與改進(jìn),給人的感覺總是充滿了活力與朝氣,這些都?xì)w因于不斷嘗試創(chuàng)新的精神。三、信息科技研發(fā)能力FedEx擁有6000多名IT工程師,因?yàn)镕edEx不僅提供貨運(yùn)服務(wù),更提供信息相關(guān)服務(wù),F(xiàn)edEx的資訊工程能力相當(dāng)強(qiáng)大,常推出許多創(chuàng)新技術(shù)來提升FedEx自身能力核心競(jìng)爭(zhēng)力一、航空運(yùn)輸能力FedEx擁有654架自有貨機(jī),為10FedEx組織文化特點(diǎn)一、善待員工FedEx自1973年創(chuàng)立就有「PSP理念」,即員工(People)、服務(wù)(Service)以及利潤(Profit)為三位一體的,彼此互動(dòng)而構(gòu)成一個(gè)封閉循環(huán)。FedEx的員工敢于向管理層提出質(zhì)疑,并且有一套完善的投訴機(jī)制稱作SFA,即調(diào)查(Survey)、回饋(Feedback)以及行動(dòng)(Action),員工向上司投訴后,上司必須在10日內(nèi)給予書面回答,若員工仍不滿意,更可越級(jí)投訴。而且FedEx的600多架飛機(jī)全部都是以公司員工的兒女名字抽簽決定而命名的。

FedEx組織文化特點(diǎn)一、善待員工11二、成本控制

二、成本控制12聯(lián)邦快遞竟將中國2歲小女孩當(dāng)“包裹”郵來郵去

今年3月26日,美國聯(lián)邦快遞把一名只有2歲大的的中國小女孩當(dāng)做“包裹”,從美國田納西州的孟菲斯,空運(yùn)到了伊利諾伊州的芝加哥;之后又運(yùn)了回去!

2013年底,她出生在中國,因?yàn)榛加邢忍煨阅懙阑螌?dǎo)致肝功能不全,被父母遺棄。但是,她又是一個(gè)幸運(yùn)的孩子——2014年10月,一對(duì)充滿愛心的美國夫婦:Jesse和Nick,在偶然得知了小女孩的不幸遭遇后,決定收養(yǎng)她。

Brooklyn被收養(yǎng)時(shí),醫(yī)生說她存活4-6個(gè)月的幾率,只有50%。只有做肝移植手術(shù),才能挽救她的生命等待合適供體的日子,漫長、煎熬甚至無望,但Jesse和Nick的愛心已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡:Brooklyn一直活著,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了醫(yī)學(xué)上4-6個(gè)月的大多數(shù)先例!今年2月24日下午1點(diǎn),Jesse和Nick夫婦終于等到了一個(gè)電話——有肝源了,但必須在13個(gè)小時(shí)內(nèi)趕到芝加哥Lurie兒童醫(yī)院!從孟菲斯坐飛機(jī)去芝加哥,只需1小時(shí)25分鐘。開車去的話,大約8小時(shí)也能趕到。時(shí)間完全來得及!

但是,Brooklyn此時(shí)又碰上了一個(gè)天大的不幸——因罕見暴風(fēng)雪來襲,所有民航班機(jī)全部停航!他們想過先坐汽車去附近沒有關(guān)閉的機(jī)場(chǎng),然后再飛芝加哥,但是冰雪導(dǎo)致路況十分險(xiǎn)惡,不能保證一定能趕上航班;他們還聯(lián)系了包機(jī),寧可支付10000美元的包機(jī)費(fèi),也要為Brooklyn爭(zhēng)取生存的希望!但是,包機(jī)要12小時(shí)之后才有可能起飛。就在這對(duì)夫婦瀕臨絕望的時(shí)候,他們的一個(gè)朋友告訴他們一個(gè)好消息:聯(lián)邦快遞有在惡劣天氣起飛和降落的特權(quán),他們的總部就在孟菲斯,或許有可能向他們尋求幫助。經(jīng)過一番“疏通”,朋友又打來了電話:聯(lián)邦快遞說,他們的商用飛機(jī)半小時(shí)之后就能起飛,而且免費(fèi)!

當(dāng)晚9點(diǎn),飛機(jī)在芝加哥機(jī)場(chǎng)降落。10點(diǎn),Brooklyn的

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