23年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考點(diǎn)速記手冊(cè)

1B410000公路工程施工技術(shù)1B411000路基工程【考點(diǎn)1】路基施工土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。對(duì)特殊土（如黃土、軟土、鹽漬土、紅黏土、高液限黏土和膨脹土等還要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)以確定其性質(zhì)及處置方案?！究键c(diǎn)2】路基施工試驗(yàn)路段試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于200m。下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基?！究键c(diǎn)3】原地基處理要求路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進(jìn)行處理：1.地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。2.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。對(duì)可能存在空洞隱患的，應(yīng)結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的處置措施。3.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取有效導(dǎo)排措施，將地下水引離后方可填筑路堤。4.地基為耕地、松散土質(zhì)、水稻田、湖塘、軟土、過(guò)濕土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分應(yīng)采取有效的處理措施。5.陡坡地段、填挖結(jié)合部、土石混合地段、高填方地段地基等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。6.地下水位較高時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。7.特殊地段路基應(yīng)先核對(duì)地勘資料，確定設(shè)計(jì)資料與實(shí)際的符合性、處理方法的適用性，必要時(shí)重新補(bǔ)勘地質(zhì)、水文資料，根據(jù)結(jié)果重新確定處理方案?！究键c(diǎn)4】挖方路基施工作業(yè)方法1.橫向挖掘法（1）單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。（2）多層橫向全寬挖掘法：從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。2.縱向挖掘法（1）分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)（2）通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開(kāi)挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖。（3）分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開(kāi)挖。該法適用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹3.混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖橫向挖掘法單層橫向全寬挖掘法的路塹用于挖掘淺且短的路塹多層橫向全寬挖掘法用于挖掘的路塹縱向挖掘法分層縱挖法的路塹開(kāi)挖用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖通道縱挖法用于的路塹開(kāi)挖較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小分段縱挖法過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)用于，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道法混合縱向長(zhǎng)度和挖深用于路線都很大的路塹開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度和挖深【考點(diǎn)5】石質(zhì)路塹施工技術(shù)1.開(kāi)挖方式：（1）鉆爆開(kāi)挖：廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。（2）直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：適用于施工場(chǎng)地開(kāi)闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。（3）靜態(tài)破碎法：適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開(kāi)裂時(shí)間長(zhǎng)。挖石方開(kāi)挖施工規(guī)定(1)應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方(3)施工過(guò)程中，每挖深3～5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)。(4)爆破作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》GB6722—2014的有關(guān)規(guī)定。(5)嚴(yán)禁采用峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。(6)爆破法開(kāi)挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置，開(kāi)挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，對(duì)不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開(kāi)(7)邊坡應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行整修，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。4.石質(zhì)路床清理規(guī)定(1)欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒(2)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填。(3)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。深挖路塹施工規(guī)定（1）應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（2）施工過(guò)程中，應(yīng)核查地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)反饋處理。每挖深3～5m應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡【考點(diǎn)6】路基施工常用爆破方法有側(cè)向臨空面的情況光滑平整有側(cè)向臨空面的情況光滑平整控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)的邊坡。沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線2.預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線保護(hù)開(kāi)下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。3.微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為15～75ms）依次起4.定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基?！究键c(diǎn)7】路床填料的一般要求1.宜選用級(jí)配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。2.含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。3.泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，應(yīng)釆取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足要求后方可使用。4.粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。5.路床填料規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級(jí)配好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土?！究键c(diǎn)8】土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)1.壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速度以2～4km/h最為適宜。各種壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)速度，應(yīng)在填方前作試驗(yàn)段碾壓。2.碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。3.在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當(dāng)曲線半徑超過(guò)200m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行）。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2。4.縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊l～2m，以確保接頭處平順過(guò)渡?！究键c(diǎn)9】填石路堤填料要求1.硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。2.填石路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過(guò)層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。3.填石路堤頂部最后一層填石料的鋪筑層厚不得大于0.4m，填料粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量不應(yīng)小于30%，且鋪筑層表面應(yīng)無(wú)明顯孔隙、空洞。填石路堤上部采用其他材料填筑時(shí)，可視需要設(shè)置土工布作為隔離層。4.路床填料粒徑應(yīng)小于100mm?！究键c(diǎn)10】填石路堤施工要求（1）填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。（2）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。（3）填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ几綦x層。 （4）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。（5）填石路堤采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響。（6）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。碼砌防護(hù)的石料強(qiáng)度、尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行。排水防滲層墊層（7）采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置、頂部設(shè)置等措施。排水防滲層墊層沉降差指標(biāo)（8）填石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制：施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)質(zhì)量可采用進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中，每填高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。沉降差指標(biāo)水袋法孔隙率（9）不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用作為控制指標(biāo)?？紫堵实臋z測(cè)應(yīng)采用進(jìn)行。水袋法孔隙率【考點(diǎn)11】雨期施工地段的選擇不宜丘陵和山嶺1.安排雨期施工路段：不宜丘陵和山嶺2.安排雨期施工路段：重黏土地段；膨脹土地段；鹽漬土地段；平原地區(qū)排水困難地【考點(diǎn)12】路基冬期施工技術(shù)晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù)10天以上冬期施工定義：在季節(jié)性凍土地區(qū)晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù)10天以上可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目平均溫度雖在-3℃以上但凍土沒(méi)有完全融化時(shí)，均應(yīng)按冬期施工辦理。可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目一、路基工程1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，換土；2.含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖；不宜冬期施工的項(xiàng)目4.巖石地段的路塹或半填半挖地段，進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。不宜冬期施工的項(xiàng)目二、路基工程1.高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路基和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。3.整修路基邊坡。4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤?！究键c(diǎn)13】墊層和淺層處理墊層和淺層處理適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑?jí)|層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩(wěn)定劑處理等方法，處理深度不宜大于3m。1.碎石、砂礫、石屑、礦渣墊層施工規(guī)定（1）嚴(yán)禁擾動(dòng)墊層下臥軟土層，防止下臥層受踐踏、冰凍、浸泡或暴曬過(guò)久。應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度宜為0.5～1.0m（2）墊層應(yīng)水平鋪筑，當(dāng)?shù)孛嬗衅鸱露葧r(shí)應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度宜為0.5～1.0m2.粉煤灰墊層施工規(guī)定室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)（1）施工最大干密度和最佳含水率應(yīng)由確定。室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)嚴(yán)禁在浸水狀態(tài)下施工試驗(yàn)（3）施工時(shí)應(yīng)分層鋪填壓實(shí)，松鋪厚度應(yīng)由確定。試驗(yàn)（4）粉煤灰墊層驗(yàn)收合格后，覆蓋前嚴(yán)禁車輛在其上通行，并應(yīng)及時(shí)填筑路堤或封層。3.灰土墊層施工規(guī)定先施作排水設(shè)施（1）施工前應(yīng)，施工期間嚴(yán)禁積水。先施作排水設(shè)施當(dāng)日鋪填壓實(shí)（2）灰土應(yīng)拌和均勻，嚴(yán)格控制含水率，拌好的灰土宜；當(dāng)土料中水分過(guò)多當(dāng)日鋪填壓實(shí)確定確定等參數(shù)。（3）分段施工時(shí)，上下兩層的施工縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于0.5m，接縫處應(yīng)夯壓密實(shí)。（4）灰土墊層應(yīng)分層鋪填碾壓，虛鋪厚度不宜大于0.3m。（5）灰土墊層壓實(shí)后3d內(nèi)不得受水浸泡。（6）灰土墊層驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)填筑路堤或作臨時(shí)遮蓋，防止日曬雨淋。4.拋石擠淤（1）當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)，將淤泥擠（2）當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺(tái)頂面。（3）在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)?！究键c(diǎn)14】強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換履帶式起重機(jī)一般規(guī)定：起吊夯錘用的機(jī)械設(shè)備宜選用。在強(qiáng)夯能級(jí)不變的條件下，宜采用履帶式起重機(jī)重錘、低落距不應(yīng)小于500不應(yīng)小于500㎡單擊夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、間歇時(shí)間強(qiáng)夯強(qiáng)夯置換適用范圍碎石土、低飽和度的粉土與蒙古性土、雜填土和軟土等地基適用范圍高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地基，處理深度不宜大于7m處理范圍坡腳外增加一排置換樁超出路堤坡腳，不宜小于3m要求地基中設(shè)豎向排水體；地下水較高，強(qiáng)夯前采取降水措施要求樁頂鋪設(shè)一層厚度不小于0.5m的粒料墊層，材料可與樁體材料相同（1）強(qiáng)夯前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度（2）主夯、副夯、滿夯（3）夯擊時(shí)間間隔：滲透性差粘性土-----21d施工規(guī)定粉性土地基----------7d滲透性好地基--------3d夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線（4）夯擊次數(shù)按試夯得到的確定夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線（5）夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大隆起；夯坑不應(yīng)過(guò)深而造成提錘困難①置換樁穿透軟土層②累計(jì)夯沉量為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的1.5～2.0倍③前后平均夯沉量滿足施工規(guī)定（2）按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工（3）樁體材料宜采用級(jí)配良好的塊石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬粗顆粒材料【考點(diǎn)15】滑坡地段路基施工反壓土方或修建擋土墻反壓土方或修建擋土墻滑坡是指斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動(dòng)的地質(zhì)現(xiàn)象?；率巧絽^(qū)公路的主要病害之一。由于山坡或路基邊坡發(fā)生滑坡，常使交通中斷，影響公路的正常運(yùn)滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。1.排除地表水環(huán)（1）形截水溝環(huán)不少于不少于5m（2）樹(shù)枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。平（3）整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。2.排除地下水平支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔排除地下水的方法較多，有等。支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔3.力學(xué)平衡（1）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等）。刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻（2）當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。不宜用滑坡減重法（3）牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡。不宜用滑坡減重法（4）填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用等方法處理。擋土墻修建河流調(diào)治構(gòu)造物（5）沿河路基發(fā)生滑坡，可（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及方擋土墻修建河流調(diào)治構(gòu)造物4.改變滑帶土（1）焙燒法：利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶，使之形成地下“擋墻”而穩(wěn)定滑坡的一種措（2）電滲排水：利用電場(chǎng)作用而把地下水排除，達(dá)到穩(wěn)定滑坡的一種方法。（3）爆破灌漿法：用炸藥爆破破壞滑動(dòng)面，隨之把漿液灌入滑帶中以置換滑帶水并固結(jié)滑帶土，從而達(dá)到使滑坡穩(wěn)定的一種治理方法?！究键c(diǎn)16】防護(hù)工程類型和適用條件坡面植物防護(hù)：種草、鋪草皮、客土噴播、植生袋、三維植物網(wǎng)、植樹(shù)等骨架植物防護(hù)：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面土工織物防護(hù)沿河路基直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道【考點(diǎn)17】重力式擋土墻工程施工技術(shù)1.形式及特點(diǎn)重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。所受2.施工要求（1）基坑開(kāi)挖。（2）開(kāi)挖完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行下道工序施工。（3）基礎(chǔ)施工。（4）墻身施工。（5）伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無(wú)搭疊?？p中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。（6）擋土墻與橋臺(tái)、隧道洞門連接處應(yīng)協(xié)調(diào)施工，必要時(shí)可設(shè)置臨時(shí)支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定。（7）擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墻背回填。距墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（8）墻背填料?！究键c(diǎn)18】測(cè)量?jī)x器的使用方法一、常用測(cè)量?jī)x器及其作用水準(zhǔn)儀（測(cè)高程）按結(jié)構(gòu)微傾水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、激光水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀按工作原理電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀按精度精密水準(zhǔn)儀普通水準(zhǔn)儀、DS10級(jí)水準(zhǔn)儀經(jīng)緯儀按度盤刻度和讀數(shù)方式游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀（測(cè)角度）按精度DJ07、DJ1、DJ2、DJ6和DJ10全站儀測(cè)量水平角、豎直角和斜距衛(wèi)星定位儀——【考點(diǎn)19】路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：1.壓實(shí)遍數(shù)不合理。2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小。3.填土松鋪厚度過(guò)大。4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。5.含水率大于最佳含水率，特別是超過(guò)最佳含水率兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。6.沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。7.土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成8.填土顆粒過(guò)大（>10cm顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于（二）治理措施1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水率適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水率適宜后重新碾壓1B412000路面工程【考點(diǎn)20】粒料分類及適用范圍粒料分類包括內(nèi)容適用范圍嵌鎖型泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石填隙碎石各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層級(jí)配型級(jí)配碎石各級(jí)公路基層和底基層；可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層【考點(diǎn)21】熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型分層壓實(shí)厚度不得（1）壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得生產(chǎn)率（2）應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)決定。生產(chǎn)率初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）（3）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）關(guān)閉（4）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。關(guān)閉重型（5）復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。重型（6）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無(wú)輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求?！究键c(diǎn)22】瀝青路面結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)層作用面層直接承受荷載作用基層主要承重的作用底基層次要承重墊層排水、隔水、防凍、防污【考點(diǎn)23】瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類分類特點(diǎn)代表密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間型瀝青混凝土骨架-空隙結(jié)構(gòu)連續(xù)開(kāi)級(jí)配礦料與瀝青組成，無(wú)礦料，粗顆粒形成的骨架空隙無(wú)法填充瀝青碎石混合料（AM）排水瀝青混合料（OGFC）密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)間斷型密級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）【考點(diǎn)24】道路石油瀝青1.道路石油瀝青各個(gè)瀝青等級(jí)的適用范圍應(yīng)符合表的規(guī)定。瀝青等級(jí)適用范圍A級(jí)瀝青各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次B級(jí)瀝青1.高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次；2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級(jí)瀝青三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次2.瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定：①對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次：宜采用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)。旅游公路②、：宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青。對(duì)冬季寒冷地區(qū)或交通量小的公路對(duì)溫度日溫差旅游公路②、：宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青。對(duì)冬季寒冷地區(qū)或交通量小的公路對(duì)溫度日溫差年溫差大的地區(qū)優(yōu)先考慮滿足高溫性能④當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)的要求。⑤當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定?！究键c(diǎn)25】透層施工技術(shù)一、作用與適用條件面層與基層1.透層的作用：為使瀝青結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。面層與基層2.適用條件瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；?。如果發(fā)現(xiàn)相。如果發(fā)現(xiàn)相滲透性好液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青1.選擇的作透層油。噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認(rèn)透層滲透性好液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青油滲透入基層的深度宜不小于5（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層）～10mm（無(wú)結(jié)合料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。表面稍變干燥、但尚未硬化2.用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后的情況下噴表面稍變干燥、但尚未硬化鋪筑瀝青層前鋪筑瀝青層前1～2天4.透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。5.噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布勻，，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。三、注意事項(xiàng)1.透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2.氣溫低于10℃時(shí)不宜噴灑透層油。3.噴灑透層油后一定要嚴(yán)格禁止人和車輛通行。24h后24h后5.對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層噴灑透層油后，如果不能及時(shí)鋪筑面層時(shí)，并還需開(kāi)放交通，應(yīng)鋪撒適量的石屑或粗砂，此時(shí)宜將透層油增加10%的用量。【考點(diǎn)26】水泥路面改造加鋪瀝青面層--直接加鋪法1.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土；對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。2.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混。澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。3.對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。外觀和彎沉檢測(cè)。（1）工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)。外觀和彎沉檢測(cè)。熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿（3）鉆孔：鉆孔深度與板厚一致，孔徑＞壓漿頭1～2mm。熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿（5）灌漿：灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板邊大于50cm。一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止鄰孔、板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過(guò)多，需調(diào)整工藝。孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵，防止壓力過(guò)度散失。水泥砂漿或取出的混凝土芯樣（6）壓漿孔封堵：在不會(huì)回復(fù)壓力，確保水泥砂漿不會(huì)從孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔除，并用將壓漿孔封嚴(yán)。水泥砂漿或取出的混凝土芯樣3MPa（7）交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到方可開(kāi)放交3MPa當(dāng)彎沉值超過(guò)0.3mm當(dāng)彎沉值超過(guò)0.3mm時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓4.對(duì)接縫的處理。（3）貼縫：改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過(guò)渡層?！究键c(diǎn)27】水泥路面改造加鋪瀝青面層--碎石化法1.路面碎石化前的處理路面碎石化清除縫內(nèi)填充物和雜物；清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料；對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)；將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度（排水）。2.特殊路段的處理在路面破碎之前對(duì)該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。3.構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)采取不同的紅色油漆標(biāo)注清楚對(duì)不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線、房屋等，，以區(qū)別破碎，保采取不同的紅色油漆標(biāo)注清楚4.路面碎石化施工試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要參數(shù)作出較大試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。5.破碎后的壓實(shí)主要作用壓實(shí)的是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時(shí)穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。主要作用破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2～3遍，測(cè)標(biāo)高進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平，檢測(cè)平整度，光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)?！究键c(diǎn)28】水泥混凝土面層滑模攤鋪機(jī)鋪筑不得采用翻斗車直接卸料的方式（1）滑模攤鋪機(jī)前布料，應(yīng)采用機(jī)械完成，布料高度應(yīng)均勻一致，不得采用翻斗車直接卸料的方式,布料尚應(yīng)符合下列規(guī)定：①卸料、布料速度與攤鋪速度協(xié)調(diào)一致，不得局部或全斷面缺料。發(fā)生缺料時(shí)應(yīng)立即停止攤不得在支架頂面直接卸料②當(dāng)面層傳力桿、脹縫與隔離縫鋼筋采用前置支架法施工時(shí)，不得在支架頂面直接卸料力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用于持振搗棒振實(shí)。（2）滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓底板前緣拌和物振搗密實(shí)，無(wú)大氣泡冒出破滅，方可開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。當(dāng)天攤鋪施工結(jié)束，攤鋪機(jī)脫離拌和物后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。（3）滑模攤鋪速度應(yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等確定，可在0.75~（4）當(dāng)拌合物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施。（5）抗滑紋理做畢，應(yīng)立即開(kāi)始保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)齡期不應(yīng)少于5d，且混凝土強(qiáng)度滿足要求后，方可連接攤鋪相鄰車道面板。履帶在新鋪面層上行走時(shí)，鋼履帶底部應(yīng)鋪橡膠墊或使用有橡膠墊履帶的攤鋪機(jī)?？v縫橫向連接高差不應(yīng)大于2mm。（6）面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查振搗棒是否損壞；振搗棒損壞時(shí)，應(yīng)更換振搗棒。攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時(shí)，應(yīng)檢查振搗棒位置是否異常；振搗棒位置異常時(shí)，應(yīng)將振搗棒調(diào)整到正常位置?！究键c(diǎn)29】水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)及檢驗(yàn)水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，在凈跨徑為450mm的雙支點(diǎn)荷載作用下進(jìn)行彎拉破壞，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到強(qiáng)度值。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，再在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定方法進(jìn)行破壞試驗(yàn)測(cè)得抗壓強(qiáng)度。作為評(píng)定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)。水泥混凝土面層的檢驗(yàn)彎拉強(qiáng)度(Δ)、板厚度(Δ)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)（SFC）、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。【考點(diǎn)30】路肩施工路肩是位于行車道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有：①保護(hù)行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；②為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時(shí)停車提供位置；③提供側(cè)向余寬，有利行；⑤為設(shè)置路上設(shè)施提供位置；⑥作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地；⑦在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為埋設(shè)地下設(shè)施的位置；⑧改善挖方路段的彎道視距，增進(jìn)交通安全；⑨使雨水能夠在遠(yuǎn)離一、土路肩施工培土路肩施工方案（填方路基1.準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗(yàn)合格的底基層面2.施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。二、硬路肩施工硬路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高常見(jiàn)的有兩種情況：一種是硬路肩與車行道連接處標(biāo)高一致，可將硬路肩視為行車道的展寬；另一種是硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，這種情況應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬5cm左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補(bǔ)。攤鋪行車道表面層時(shí)，攤鋪機(jī)靠硬路肩一側(cè)的端部應(yīng)使用45°的斜擋板，以減少碾壓時(shí)邊緣擁塌或發(fā)生較大的側(cè)移，并盡量使邊緣順直、平齊。1B413000橋梁工程【考點(diǎn)31】橋梁的分類一、按橋梁的結(jié)構(gòu)分類梁式體系：以抗彎能力承受荷載，包括：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁。利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎距（同跨度，小截面；同截面，大跨度）。拱橋：拱肋受壓，有水平推力結(jié)構(gòu)，地基良好地區(qū)。剛架橋：壓彎結(jié)構(gòu)，有推力結(jié)構(gòu)；一般用于跨徑不大城市橋或公路高架、立交。單位跨度的材料耗費(fèi)愈少、造價(jià)愈低。組合體系：（1）連續(xù)剛構(gòu)：由梁和剛架相結(jié)合的體系。（2）梁、拱組合體系：利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。（3）斜拉橋：由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合。梁體內(nèi)彎矩小，降低建筑高度，減少結(jié)構(gòu)自重二、橋梁的其他分類分類方式包括內(nèi)容按用途劃分公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過(guò)管路、電纜等）特大橋、大橋、中橋和小橋按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等跨越障礙的性質(zhì)跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋上部結(jié)構(gòu)的行車道位置上承式橋、下承式橋和中承式橋橋梁長(zhǎng)度分類多孔跨徑總長(zhǎng)L（m）單孔跨徑LK（m）特大橋L＞1000LK＞150大橋100≤L≤100040≤LK≤15030＜L＜10020≤LK＜40小橋8≤L≤305≤LK＜20【考點(diǎn)32】支架、拱架的制作及安裝支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力；支架地一、施工預(yù)拱度支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1.設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。2.施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。3.專用支架應(yīng)按其產(chǎn)品的要求進(jìn)行模板的卸落；自行設(shè)計(jì)的普通支架應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)刃堵淠０宓难b置，并應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小確定卸落二、支架、拱架制作安裝1.支架的制作應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)支架宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的鋼構(gòu)件制作拼裝。(2)制作木支架時(shí)，兩相鄰立柱的連接接頭宜分設(shè)在不同的水平面上，并應(yīng)減少長(zhǎng)桿件接頭。主要壓力桿的接長(zhǎng)連接，宜使用對(duì)接法，并宜釆用木夾板或鐵夾板夾緊；次要構(gòu)件的連接可采用2.支架的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)支架應(yīng)按施工圖設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行安裝。立柱應(yīng)垂直，節(jié)點(diǎn)連接應(yīng)可靠。(2)高支架應(yīng)設(shè)置足夠的斜向連接、扣件或纜風(fēng)繩，橫向穩(wěn)定應(yīng)有保證措施。(3)支架在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。3.支架宜根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、所用材料和地基情況的不同，在施工前確定是否對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)對(duì)位于剛性地基上的剛度較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架，在經(jīng)計(jì)算并通過(guò)一定審核程序，確認(rèn)其滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等要求的前提下，可不預(yù)壓；但在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)支架的材料和安裝施工質(zhì)量采取嚴(yán)格的管控措施。(2)對(duì)位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，宜通過(guò)預(yù)壓的方式，消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。(3)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05～1.10倍，預(yù)壓荷載的分布宜模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。形，避免早期開(kāi)裂，（3）高強(qiáng)度混凝土的配合比確定后，,其平均值應(yīng)不低于配制強(qiáng)度。（4）高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用形，避免早期開(kāi)裂，（3）高強(qiáng)度混凝土的配合比確定后，,其平均值應(yīng)不低于配制強(qiáng)度。（4）高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用。攪拌混凝土?xí)r高效減水劑強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制4.拱架在安裝前，應(yīng)對(duì)橋軸線、拱軸線、跨徑和高程等進(jìn)行校核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行拼裝。拼裝應(yīng)根據(jù)拱架的構(gòu)造確定適宜的方法進(jìn)行，分片或分段拼裝時(shí)應(yīng)有保證拱架穩(wěn)定的臨時(shí)措施，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)繩進(jìn)行固定；拱架拼裝時(shí)尚應(yīng)設(shè)置足夠的平聯(lián)、斜撐和剪刀撐，保證其橫向的5.拱架應(yīng)設(shè)置施工預(yù)拱度和卸落裝置，其施工要求除應(yīng)符合前述支架相關(guān)規(guī)定外，拱式拱架尚應(yīng)考慮其受載后產(chǎn)生水平位移所引起的拱圈撓度。各類拱架的頂部高程應(yīng)符合拱圈下緣加預(yù)拱度后的幾何線形，允許偏差宜為±10mm;拱架縱軸的平面位置偏差應(yīng)不大于跨度的1/1000,且宜不大于30mm。6.拱架安裝完成后，應(yīng)按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓，并應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向的穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序?！究键c(diǎn)33】高強(qiáng)度混凝土、高性能混凝土1.高強(qiáng)度混凝土（1）宜選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。摻合料可選用粉煤灰、粒化高爐礦渣粉和硅灰等，粉煤灰等級(jí)應(yīng)不低于II級(jí)。（2）高強(qiáng)度混凝土的配合比應(yīng)有利于減少溫度收縮、干燥收縮和自身收縮引起的體積變高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3,膠凝材料總量不宜大于600kg/m3尚應(yīng)采用該配合比進(jìn)行不少于6次的重復(fù)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證宜采用后摻且宜制成溶液法不宜少于30s,后再加入，并應(yīng)在混凝土用水量中扣除溶液用水量。加入減水劑后，混凝土拌合料在攪拌機(jī)中繼續(xù)攪拌的時(shí)間。且宜制成溶液法不宜少于30s2.高性能混凝土（1）宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽水泥，亦不宜采用早強(qiáng)水泥。（2）外加劑應(yīng)選用高性能減水劑、高效減水劑或復(fù)合減水劑，并應(yīng)選擇減水率髙、坍落度損失小、適量引氣、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品；不得采用含有氯鹽的防凍劑?！究键c(diǎn)34】施加預(yù)應(yīng)力1.機(jī)具及設(shè)備要求張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國(guó)家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定①使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月；②張拉次數(shù)超過(guò)300次；③使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后。2.張拉應(yīng)力控制（1）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。+△Ll2+△Ll2（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力σcon的10%~25％，伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開(kāi)始量測(cè)。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值△Ls（mm）=△L式中△L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（mm△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（mm），可采用相鄰預(yù)應(yīng)力筋級(jí)的伸長(zhǎng)值。【考點(diǎn)35】沉入樁施工1.錘擊沉樁應(yīng)考慮錘擊振動(dòng)對(duì)其他新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)物的影響，當(dāng)結(jié)構(gòu)物混凝強(qiáng)度未達(dá)到5MPa時(shí)，距結(jié)構(gòu)物30m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行沉樁；錘擊能量超過(guò)280kN?m時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大沉樁處與結(jié)構(gòu)物的距離。2.錘擊沉樁控制，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)承載力、錘型、樁型和樁長(zhǎng)綜合考慮，并應(yīng)符合下列①設(shè)計(jì)樁尖土層為一般黏性土?xí)r，應(yīng)以高程控制。樁沉入后，樁頂高程的允許偏差為+100mm，②設(shè)計(jì)樁尖土層為礫石、密實(shí)砂土或風(fēng)化巖時(shí)，應(yīng)以貫入度控制。當(dāng)沉樁貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁端未達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊貫入100mm或錘擊30～50擊，其平均貫入度應(yīng)不大于控制貫入度，且樁端距設(shè)計(jì)高程宜不超過(guò)1～3m(硬土層頂面高程相差不大時(shí)取小值）。超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位研究處理。③設(shè)計(jì)樁尖土層為硬塑狀黏性土或粉細(xì)砂時(shí)，應(yīng)以高程控制為主，貫入度作為校核。當(dāng)樁尖已達(dá)到設(shè)計(jì)高程而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊使其貫入度接近控制貫入度，但繼續(xù)下沉?xí)r，應(yīng)考慮施工水位的影響；當(dāng)樁尖距離設(shè)計(jì)高程較大，而貫入度小于控制貫入度時(shí)，可按上述第②條3.對(duì)發(fā)生“假極限”“吸入”“上浮”現(xiàn)象的樁，應(yīng)進(jìn)行復(fù)打?！究键c(diǎn)36】鉆孔灌注樁施工的主要工序主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→成孔檢查與清孔→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土場(chǎng)地平整→樁位放線→開(kāi)挖漿池、漿溝→護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位、孔位校正→成孔、泥漿循環(huán)、清除廢漿、泥渣→第一次清孔→質(zhì)量驗(yàn)收→下鋼筋籠和鋼導(dǎo)管→第二次清孔→澆筑水下混凝土→成樁。鉆孔前應(yīng)先布置施工平臺(tái)。位于旱地時(shí)，可在原地適當(dāng)平整并填土壓實(shí)形成工作平臺(tái)；位于程應(yīng)高于最高水位1.0m以上?！究键c(diǎn)37】沉井施工工藝流程鋪設(shè)砂墊平整夯實(shí)場(chǎng)地沉井基礎(chǔ)定位放樣→復(fù)驗(yàn)→材料見(jiàn)證取樣、試配制混凝土→復(fù)試→→鋪設(shè)砂墊平整夯實(shí)場(chǎng)地層鋪設(shè)墊木安放刃腳型鋼→→鋪設(shè)踏面底?！⒊辆啄！⒌坠?jié)沉井內(nèi)?！壴坠?jié)沉井層鋪設(shè)墊木安放刃腳型鋼拆模和抽除墊木鋼筋→復(fù)驗(yàn)→立底節(jié)沉井外模板→復(fù)驗(yàn)→底節(jié)沉井混凝土的澆筑→養(yǎng)護(hù)→→驗(yàn)收、拆模和抽除墊木挖土下沉沉井沉井封底隱蔽工程記錄歸檔→→循環(huán)接筑沉井→循環(huán)挖土下沉沉井至設(shè)計(jì)標(biāo)高→基底檢驗(yàn)→→井孔填充→澆筑蓋板→沉井基礎(chǔ)驗(yàn)收、隱蔽工程記錄歸檔。挖土下沉沉井沉井封底最小處不宜小于0.25m上，嵌入深度，其余未到巖層的刃腳部分，可采用。對(duì)刃腳以內(nèi)井底巖層的傾斜面，應(yīng)鑿成臺(tái)階或榫槽后，清渣封底。最小處不宜小于0.25m上，嵌入深度，其余未到巖層的刃腳部分，可采用。對(duì)刃腳以內(nèi)井底巖層的傾斜面，應(yīng)鑿成臺(tái)階或榫槽后，清渣封底?！究键c(diǎn)38】沉井下沉與著床1.沉井下沉不排水的方式不宜采用爆破方法除土（1）宜采用除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉，但應(yīng)有安不排水的方式不宜采用爆破方法除土（2）下沉通過(guò)黏土膠結(jié)層或沉井自身重力偏輕下沉困難時(shí)，可采用井外高壓射水、降低井內(nèi)水位等方法助沉；在結(jié)構(gòu)受力容許的條件下，亦可采用壓重或接高沉井等方法助沉；在土層條件適宜的情況下，可采用空氣幕、泥漿潤(rùn)滑套等方法助沉。水位（3）正常下沉?xí)r，應(yīng)自井孔中間向刃腳處均勻?qū)ΨQ除土。（4）下沉?xí)r應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行糾偏，保持豎直下沉，每下沉1m至少應(yīng)檢查1次；當(dāng)沉井出現(xiàn)傾斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)校正。2.沉井著床浮式沉井在水中下沉?xí)r，除應(yīng)充分考慮風(fēng)力、浮力、水流壓力、波浪力、冰壓力等對(duì)沉井的（2）沉井在水中下沉和著床時(shí)，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)由于沉井下沉的阻力和壓縮流水?dāng)嗝婧笠鹆魉僭龃蠖斐傻暮哟簿植繘_刷及因沖淤引起的土面高差，必要時(shí)可在沉井位置處采用卵、碎石墊填整平，改變河床上的粒徑，減小沖刷深度，增加沉井著床后的穩(wěn)定。沉井刃腳的沉井刃腳的2/3袋裝以上宜嵌擱在巖層混凝土等填塞缺口3.沉井接高豎向中軸線應(yīng)與前一節(jié)的中軸線相重合。接高加重應(yīng)均勻、對(duì)稱地進(jìn)行，并豎向中軸線應(yīng)與前一節(jié)的中軸線相重合。接高加重應(yīng)均勻、對(duì)稱地進(jìn)行，并不應(yīng)小于0.5m不應(yīng)小于0.5m不（2）沉井在地面上接高時(shí)，井頂露出地面【考點(diǎn)39】橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工工藝流程：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預(yù)壓→鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝→內(nèi)模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。地基換填壓實(shí)、混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁做好地基的排水1.地基處理：等地基處理形式。地基處理時(shí)要，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中滴水對(duì)地基的影響。地基換填壓實(shí)、混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁做好地基的排水通過(guò)計(jì)算高度超過(guò)8m、跨度超過(guò)18m通過(guò)計(jì)算高度超過(guò)8m、跨度超過(guò)18m的支架3.支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求確定是否采取預(yù)壓措施，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。4.模板：混凝土的隔離劑應(yīng)采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的隔離劑，不得使用廢機(jī)油【考點(diǎn)40】逐孔施工一、用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工（移動(dòng)模架法）梁體斷面形式基本相同梁體斷面形式基本相同→模板系統(tǒng)與液壓電氣系統(tǒng)及其他備可多次移動(dòng)周轉(zhuǎn)使用。上行式（上承式）、下行式（下承式）按與箱梁的位置和過(guò)孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）1.施工過(guò)程的主要工序主梁安裝→導(dǎo)梁安裝主要工序有：支腿或牛腿托架安裝→主梁安裝→導(dǎo)梁安裝附屬設(shè)施安裝→加載試驗(yàn)→支座安裝→預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整→綁扎底板及腹板鋼筋→預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝→內(nèi)模就位→頂板鋼筋綁扎→箱梁混凝土澆筑→內(nèi)模脫?！┘宇A(yù)應(yīng)力和管道壓漿及落模拆底模及滑模縱移。二、整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問(wèn)題：可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的1/5附近可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的1/5附近0.5～0.6m支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋；后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。0.5～0.6m2.對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法，通常在簡(jiǎn)支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。【考點(diǎn)41】懸臂澆筑施工中應(yīng)注意要點(diǎn)1.0號(hào)段長(zhǎng)度一般為5～20m，懸澆分段長(zhǎng)度一般為3～5m。水箱加壓2.掛籃組拼后，應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及砂袋法3.懸臂澆筑施工應(yīng)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不宜超過(guò)梁段重的1/4。懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開(kāi)始，向已完成梁段推進(jìn)分層澆筑。4.懸臂澆筑的施工過(guò)程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以變形控制為主。5.掛籃前移時(shí)，宜在其后方設(shè)置控制其滑動(dòng)的裝置或在滑道上設(shè)置止動(dòng)裝置；前移就位后，應(yīng)立即將后錨固點(diǎn)鎖定，防止傾覆。6.每一節(jié)段懸臂澆筑施工完成后，除應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)外，尚應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行檢查，防止有雜物堵塞孔道的情況發(fā)生。懸臂澆筑施工時(shí)，應(yīng)對(duì)橋面上的各種臨時(shí)施工荷載進(jìn)行控制?！究键c(diǎn)42】梁段頂推施工1.頂推施工宜根據(jù)梁體長(zhǎng)度、頂推跨度、橋墩能承受的水平推力等條件，選擇適宜的頂推方應(yīng)大于水平千斤頂行程加滑塊2.頂推滑道的長(zhǎng)度的長(zhǎng)度，寬度應(yīng)為滑板寬度的1.2~1.5倍，應(yīng)大于水平千斤頂行程加滑塊摩擦墊、滑塊滑動(dòng)裝置的摩擦系數(shù)宜經(jīng)試驗(yàn)確定。水平-豎向千斤頂頂推方式的滑動(dòng)裝置一般應(yīng)由摩擦墊、滑塊同步運(yùn)行3.多點(diǎn)頂推（拉）時(shí)，各點(diǎn)的水平千斤頂應(yīng)。同步運(yùn)行軸4宜在墩臺(tái)上設(shè)置導(dǎo)向裝置，防止梁體在頂推過(guò)程中產(chǎn)生偏移。頂推過(guò)程中，宜對(duì)梁體的線位置、墩臺(tái)的變形、主梁及導(dǎo)梁控制截面的撓度和應(yīng)力變化等進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。軸【考點(diǎn)43】橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工一、概況適用范圍：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選主要施工設(shè)備：纜索吊機(jī)塔架、纜索吊機(jī)主索（承重索）、起重索、牽引索、扣索、工作索、風(fēng)纜、橫移索、跑車（天車、騎馬滑車）、索鞍和錨錠等。二、吊裝方法和要點(diǎn)（一）纜索吊裝施工工序平車預(yù)制場(chǎng)在預(yù)制拱肋（箱）和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過(guò)等運(yùn)輸設(shè)備移運(yùn)至纜索吊裝位置，將分段預(yù)制的拱肋吊運(yùn)至安裝位置，利用扣索對(duì)分段拱肋進(jìn)行臨時(shí)固定，吊裝合龍段拱肋，對(duì)各段拱肋進(jìn)行軸線調(diào)整，主拱圈合龍，拱上結(jié)構(gòu)安裝。平車預(yù)制場(chǎng)（二）施工中的注意要點(diǎn)1.主塔和扣塔宜釆用常備式定型鋼構(gòu)件在墩、臺(tái)頂上拼裝。塔的縱橫向宜設(shè)置風(fēng)纜，且風(fēng)纜的安全系數(shù)應(yīng)不小于2。主索鞍在橫向應(yīng)設(shè)支撐裝置，防止傾倒。主纜宜采用鋼絲繩。2.固定的風(fēng)纜應(yīng)待全孔合龍、橫向連結(jié)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后方可撤除。3.松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長(zhǎng)、對(duì)稱、均勻4.當(dāng)拱肋接頭混凝土及拱肋橫向連結(jié)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定或達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可開(kāi)始卸架。在嚴(yán)寒地區(qū)，主拱圈不宜在支架上過(guò)冬，支架宜在冰凍前拆除?！究键c(diǎn)44】鋼橋架設(shè)方法（1）自行吊機(jī)整孔架設(shè)法：適宜于架設(shè)短跨徑的鋼板梁（2）門架吊機(jī)整孔架設(shè)法：適于地面或河床無(wú)水、少水，現(xiàn)場(chǎng)能修建低路堤、桟橋、上鋪軌道的條件；（3）浮吊架設(shè)法：適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件；（4）支架架設(shè)法：適于橋下凈空不高、水深較淺的條件，可用于架設(shè)各種跨徑、各種類型（5）纜索吊機(jī)拼裝架設(shè)法：適于各種地形、地質(zhì)、水文條件，可架設(shè)各類梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋和加勁鋼梁等；（6）轉(zhuǎn)體架設(shè)法：適于地形相宜、橋下有交通通行的條件，可用于中等跨徑的梁橋；（7）頂推滑移架設(shè)法：適于橋頭路基或引橋上能夠拼裝鋼梁的條件，宜于短距離縱向橋梁或橫移法架梁以及橫移更換舊梁，可架設(shè)單孔或多孔梁橋；（8）拖拉架設(shè)法：適于河灘無(wú)水或水深較淺、易于建立支墩或橋頭路基或引橋上能夠拼裝鋼梁及平移梁的條件；（9）浮運(yùn)架設(shè)法：適于深水河流或?yàn)I海河流處，可架設(shè)各類大跨徑鋼橋；（10）浮運(yùn)拖拉架設(shè)法與浮運(yùn)平轉(zhuǎn)架設(shè)法：適于深水河流或?yàn)I海河流處，可架設(shè)各類大跨徑（11）懸臂拼裝架設(shè)法：適于各類地形、水文、通航、墩高等條件，是架設(shè)鋼橋的主要方法之一?！究键c(diǎn)45】鉆孔灌注樁斷樁的防治原因分析及防治措施（1）混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過(guò)大，導(dǎo)管直徑較?。ㄒ话銥?0～35cm在混凝土澆筑過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好。（和易性好，坍落度18～22cm，對(duì)土方量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管）（2）導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管。（認(rèn)真測(cè)量和計(jì)算孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，距孔底距離25～40cm之間（不能埋入沉渣中首次埋深至少1.0m）（3）導(dǎo)管提拔時(shí)測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中。（通過(guò)測(cè)量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)（4）提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無(wú)法提起，造成混凝土灌注中斷。（鋼筋籠制作一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。）（5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。（導(dǎo)管使用前進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)）（6）導(dǎo)管埋置深度過(guò)深（埋置深度2.0～6.0m）（7）由于其他意外原因（機(jī)械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間。（關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料準(zhǔn)備充足）【考點(diǎn)46】橋頭跳車原因防治措施1.臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同，臺(tái)后地基固結(jié)壓縮；改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降2.橋臺(tái)基坑空間狹小，回填土壓實(shí)度不夠；橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料3.橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土4.路堤自然固結(jié)沉降；路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期5.臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過(guò)大，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；臺(tái)后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度失造成橋頭路基引道下沉；做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板7.軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過(guò)早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載1B414000隧道工程【考點(diǎn)47】隧道圍巖分級(jí)一、公路隧道圍巖分級(jí)二、圍巖分級(jí)的判定方法1.根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。2.圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。【考點(diǎn)48】公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的分級(jí)地質(zhì)災(zāi)害等級(jí)A級(jí)B級(jí)D級(jí)特點(diǎn)存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問(wèn)題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞突水突泥隱探有較大異預(yù)報(bào)等級(jí)【考點(diǎn)49】隧道施工量測(cè)內(nèi)容與方法1.必測(cè)項(xiàng)目（2）周邊位移：各種類型收斂計(jì)、全站儀或其他接觸量測(cè)儀器（5～100m，2～3對(duì)）（3）拱頂下沉：水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀或其他接觸量測(cè)儀器（5～100m）（4）地表下沉：水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀（洞口段、淺埋段h0≤2.5b）（5）拱腳下沉：水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀（不良地質(zhì)和特殊巖土段）2.隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)；安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。當(dāng)圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。位于Ⅳ~Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)?！究键c(diǎn)50】路隧道主要開(kāi)挖方式及適用范圍（1）全斷面法：Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道適用于，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開(kāi)挖。Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道二臺(tái)階法、三臺(tái)階法（2）臺(tái)階法：。二臺(tái)階法、三臺(tái)階法臺(tái)階法適用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺(tái)階法施工，1～1.5隧道斷面較高、單層臺(tái)階斷面尺寸較大時(shí)可采用三臺(tái)階法，臺(tái)階長(zhǎng)度宜為隧道開(kāi)挖跨度的1～1.5（3）環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法：于Ⅳ~Ⅴ級(jí)環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法適用圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%。于Ⅳ~Ⅴ級(jí)（4）中隔壁法（CD法圍巖較差適用于、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。圍巖較差（5）交叉中隔壁法（CRD法圍巖較差適用于、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。圍巖較差（6）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。（7）中導(dǎo)洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開(kāi)挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開(kāi)挖的施工方法。適用于連拱隧道?！究键c(diǎn)51】公路隧道施工安全步距要求隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級(jí)別仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)90m，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)50m，V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20m。內(nèi)徑不宜小于0.8m。【考點(diǎn)52】隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)一、通風(fēng)1.風(fēng)管式通風(fēng)，為一般隧道施工采用，風(fēng)流經(jīng)由管道輸送。①壓入式②抽出式③混合式：污濁空氣經(jīng)隧道上部抽出洞外，新鮮空氣經(jīng)隧道下部進(jìn)入隧道，再經(jīng)風(fēng)管到下導(dǎo)坑工作面。2.巷道式通風(fēng)，是目前解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。3.風(fēng)墻式通風(fēng)，這種方法適用于較長(zhǎng)隧道。二、防塵（一）濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化（即打“水風(fēng)鉆”）（二）機(jī)械通風(fēng)正常化機(jī)械通風(fēng)可稀釋空氣中的粉塵含量，是降低洞內(nèi)粉塵含量的重要手段。因此在一般主要作業(yè)（鉆眼、裝渣等）進(jìn)行期間應(yīng)始終保持風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）噴霧灑水正規(guī)化（四）個(gè)人防護(hù)普遍化：要求作業(yè)人員戴防塵口罩。三、供水隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括：鑿巖機(jī)用水、噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護(hù)施工用水、空壓機(jī)冷卻用水、施工人員的生活用水等。四、供電1.隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過(guò)110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V；2.洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負(fù)荷集中地點(diǎn)和設(shè)在電源來(lái)線一側(cè)。3.供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：（1）成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡（2）瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。1B415000交通工程【考點(diǎn)53】交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等?！究键c(diǎn)54】監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能一、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。二、監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成（一）交通（信號(hào)）監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1.功能：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)。2.構(gòu)成一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)（若有的話）的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。（二）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動(dòng)報(bào)警兩個(gè)系統(tǒng)合成。人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕（每個(gè)按鈕帶地址編碼由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器。（三）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過(guò)率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。（四）隧道照明系統(tǒng)的功能與構(gòu)成隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用?！究键c(diǎn)55】通信系統(tǒng)光、電纜線路施工要求一、管道光、電纜的敷設(shè)1.敷設(shè)管道光、電纜之前必須清刷管孔。2.子管敷設(shè)（1）在孔徑≥90mm的塑料管道內(nèi)，應(yīng)一次敷足三根或三根以上的子管。（2）子管在管道內(nèi)應(yīng)無(wú)接頭。3.光、電纜敷設(shè)（1）敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在一般情況下不宜超過(guò)2000kN。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。（2）敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。（3）光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。（4）以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000m。（5）光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。（6）敷設(shè)后的光、電纜應(yīng)緊靠人孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，留適當(dāng)余量避免光、電纜繃得太緊，光纜在人孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。二、光、電纜接續(xù)和電纜成端1.光纜接續(xù)光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測(cè)試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增強(qiáng)保護(hù)方法采用熱可縮管法、套管法和V型槽法。2.光纜接頭套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡；若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無(wú)燒焦等不良狀況；封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄。（2）管道光纜接頭安裝在人孔正上方的光纜接頭盒托架上，接頭余纜緊貼人孔壁或人孔擱架，盤成“O”型圈，并用扎線固定。“O”型圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍。1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理【考點(diǎn)56】公路工程施工組織的主要內(nèi)容1.編制說(shuō)明；2.編制依據(jù)；3.工程概況；包括：①工程項(xiàng)目的主要情況；②施工條件；③工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)分析；4.施工總體部署；包括：①建立施工管理機(jī)構(gòu)；②施工任務(wù)劃分；③施工順序。5.主要工程項(xiàng)目的施工方案；6.施工進(jìn)度計(jì)劃；7.各項(xiàng)資源需求計(jì)劃；包括：①勞動(dòng)力需求計(jì)劃；②材料需求計(jì)劃；③施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃；④資金需求計(jì)劃。8.施工總平面圖設(shè)計(jì)；9.大型臨時(shí)工程；10.主要分項(xiàng)工程施工工藝；11.季節(jié)性施工技術(shù)措施；12.質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施；13.安全管理與安全保證措施；14.項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施；15.環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的措施及文明施工；16.本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專題。【考點(diǎn)57】公路工程常用的流水施工組織一、公路工程常用的流水參數(shù)工藝參數(shù)空間參數(shù)時(shí)間參數(shù)（1施工過(guò)程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)流水強(qiáng)度工藝參數(shù)空間參數(shù)時(shí)間參數(shù)（2）：工作面A、施工段m、施工層；（3）：流水節(jié)拍t、流水步距k、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。二、公路工程流水施工分類1.按節(jié)拍的流水施工分類（1）有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水①等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距一流水節(jié)拍，是理想的流水施②異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水，可進(jìn)一步分為成倍流水（等步距異節(jié)拍）和分別流水（異步距異累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差（2）無(wú)節(jié)拍（無(wú)節(jié)奏）流水：流水節(jié)拍一般不相同，用的方法求流水步距。累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工三、路面工程的線性流水施工組織組織路面流水施工時(shí)應(yīng)該注意的要點(diǎn)：1.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。2.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算：時(shí)距=最小工作面長(zhǎng)度／兩者中快的速度。四、通道和涵洞的流水段施工組織流水段方式組織流水施工為了消除流水施工中存在的窩工對(duì)于通道和涵洞的流水組織主要是以，而流水段方式的流水施工往往會(huì)存在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是流水段方式組織流水施工為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法：1.無(wú)窩工的無(wú)節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和+要求間歇和。2.無(wú)間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期=段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和+要求間歇和。3.有窩工并且有間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期。一般無(wú)法計(jì)算，只能繪橫道圖來(lái)確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者無(wú)多余間歇流水中的最小值。五、橋梁工程流水施工組織橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量限制，采