汽輪機運行技術問答論述題知識點全總結

汽輪機運行技術問答論述題知識點全總結1．在什么情況下應緊急故障停機？在下列況下應緊急故障停機：(1)汽輪發(fā)電機組任一軸承振動達緊急停機值。(2)汽輪發(fā)電機組內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲。(3)汽輪機發(fā)生水沖擊，或主、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)急劇下降50℃。(4)汽輪發(fā)電機組任一軸承斷油、冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值。(5)軸封內(nèi)冒火花。(6)汽輪機油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴重威脅機組安全運行。(7)發(fā)電機或勵磁機冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸。(8)汽輪機轉速升高到危急保安器動作轉速（3330r/min）而危急保安器未動作。(9)汽輪機任一軸承金屬溫度升高至緊急停機值。(10)潤滑油壓力下降至緊急停機值，雖經(jīng)啟動交直流潤滑油泵仍無效。(11)汽輪機主油箱油位突降至緊急停機值，雖加油仍無法恢復。(12)汽輪機軸向位移達緊急停機值。(13)汽輪機脹差達緊急停機值。2．敘述緊急停機的主要操作步驟。破環(huán)真空、緊急停機的主要操作步驟是：(1)手打“危急遮斷器”或按“緊急停機”按鈕，確認高、中壓自動主汽門、調(diào)速門、高排逆止門、各級抽汽逆止門關閉，負荷到零。(2)發(fā)電機逆功率保護動作，機組解列。注意機組轉速應下降。(3)啟動交流潤滑油泵、檢查潤滑油壓力正常。(4)解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。(5)檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應立即手動關閉。(6)手動關閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。檢查并啟動電泵運行正常。(7)檢查小汽輪機A、B應跳閘。(8)檢查并調(diào)整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。(9)檢查低壓缸噴水閥自動打開。(10)開啟汽機中、低壓疏水。(11)根據(jù)凝汽器真空情況及時調(diào)整軸封壓力。(12)在轉速下降的同時，進行全面檢查，仔細傾聽機內(nèi)聲音。(13)啟動頂軸油泵，待轉速到零，投入連續(xù)盤車，記錄惰走時間及轉子偏心度。(14)完成正常停機的其它有關操作。3．敘述汽輪機發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運行處理原則?，F(xiàn)象：(1)主蒸汽或再熱蒸汽溫度直線下降。(2)蒸汽管道有強烈的水沖擊聲或振動(3)主汽門、調(diào)速汽門的門桿、法蘭、軸封處冒白汽或濺出水滴。(4)負荷下降，機組聲音異常，振動加大。(5)軸向位移增大，推力軸承金屬溫度升高，脹差減小。(6)汽機上、下缸金屬溫差增大或報警。處理原則：(1)機組發(fā)生水沖擊，應按破壞真空緊急停機處理。(2)注意汽機本體及有關蒸汽管道疏水門應開啟。(3)注意監(jiān)視軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等參數(shù)。(4)仔細傾聽汽輪發(fā)電機內(nèi)部聲音，準確記錄惰走時間。(5)如因加熱器、除氧器滿水引起汽機進水，應立即關閉其抽汽電動門，解列故障加熱器并加強放水。(6)若汽輪機進水，使高、中壓缸各上、下金屬溫差超標時，應立即破壞真空，緊急停機。(7)汽機轉速到零后，立即投入連續(xù)盤車。(8)投盤車時要特別注意盤車電流是否增大，記錄轉子偏心度。轉子變形嚴重或內(nèi)部動靜部分摩擦，盤車盤不動時，嚴禁強行盤車。(9)機組發(fā)生水沖擊緊急停機后，24小時內(nèi)嚴禁啟動；再次啟動前連續(xù)盤車不少于6小時，汽缸上、下缸溫、轉子偏心度符合要求。(10)汽機符合啟動條件后啟動汽機，在啟動過程中，應注意監(jiān)視轉子偏心度、軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等符合控制指標及汽機本體、蒸汽管道的疏水情況；(11)如汽機重新啟動時發(fā)現(xiàn)有異常聲音或動靜摩擦聲，應立即破壞真空停機并逐級匯報。(12)惰走過程中，如汽機軸向位移、脹差、振動、推力軸承金屬溫度及回油溫度明顯升高，惰走時間明顯縮短，應逐級匯報，根據(jù)推力瓦情況決定是否揭缸檢查，否則不準啟動。(13)如果停機時發(fā)現(xiàn)汽輪機內(nèi)部有異常聲音和轉動部分有摩擦，則應揭缸檢查。4．發(fā)生水沖擊的原因有哪些？發(fā)生水沖擊的原因有：(1)鍋爐蒸發(fā)量過大或不均勻，化學水處理不當引起汽水共騰。(2)鍋爐減溫減壓閥泄漏或調(diào)整不當，汽壓調(diào)整不當。(3)啟動過程中升壓過快，或滑停過程中降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達到飽和溫度，導致蒸汽帶水。(4)運行人員誤操作以及給水調(diào)節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。(5)汽輪機啟動過程中，暖管時間不夠，疏水不盡。(6)再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時由于操作不當或閥門不嚴，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當機組啟動時積水被蒸汽帶入汽輪機內(nèi)(7)汽輪機回熱系統(tǒng)加熱器水位高，且水位保護裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道返回汽輪機內(nèi)造成水沖擊。(8)除氧器發(fā)生滿水，使水經(jīng)汽平衡管進入軸封系統(tǒng)。(9)啟動時軸封管道系統(tǒng)未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)，停機時切換備用軸封汽源，因處理不當使軸封供汽帶水。5．汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有哪些？汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有：(1)動靜部分摩、碰。汽輪機進冷水或冷蒸汽使高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組產(chǎn)生強烈的振動。動、靜部分軸向和徑向摩、碰，徑向摩、碰時會產(chǎn)生大軸彎曲。(2)葉片的損傷和斷裂。進入汽輪機的通流部分水量較大時，造成葉片的損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。(3)推力瓦燒毀。進入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得和蒸汽同樣的加速度，使其相對速度的進汽角遠大于蒸汽相對速度的進汽角，汽流不能按正確的方向進入汽流通道，而對動葉進口邊的背弧產(chǎn)生沖擊。這除了使動葉產(chǎn)生制動力外，還產(chǎn)生一軸向推力，使汽輪機軸向推力增大。實際運行中汽輪機的軸向推力可增大到正常運行時的10倍。使推力軸承超載而導致鎢金燒毀。(4)閥門或汽缸結合面漏汽。若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產(chǎn)生永久變形。導致閥門或汽缸結合面漏汽。(5)引起金屬裂紋。機組啟、停時，如果經(jīng)常進冷水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應力作用下，會出現(xiàn)裂紋，如果汽封處的轉子表面受到汽封供汽系統(tǒng)來的水或冷蒸汽的反復冷卻，就會出現(xiàn)裂紋并不斷擴大。6．輪機葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？運行中為防止葉片損壞應采取哪些措施？葉片斷裂的現(xiàn)象有現(xiàn)象：(1)汽輪機內(nèi)或凝結器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。(2)機組突然振動增大或抖動。(3)當葉片損壞較多時，若要維持負荷不變，則應增加蒸汽流量，即增大調(diào)門開度。(4)斷葉片落入凝結器時打壞冷卻水管，凝結器水位升高，凝結水導電度增大，凝結水泵電流增大。(5)斷葉片進入抽汽管道可能造成閥門卡澀。(6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。(7)運行中級間壓力升高。為防止葉片損壞應采取如下措施：(1)電網(wǎng)應保持正常頻率運行，避免頻率偏高偏低引起某幾級葉片進入共振區(qū)。(2)運行中保持蒸汽參數(shù)和各監(jiān)視段壓力、真空等在在正常范圍內(nèi)，超過極限值應限負荷運行。(3)加強汽、水的化學監(jiān)督。(4)運行中加強對振動的監(jiān)視，防止汽機因進冷水冷汽或其他原因?qū)е率軣岵痪冃巍屿o間隙減小引起局部碰磨。(5)機組大修中應對通流部分損傷情況進行全面細致地檢查，做好葉片、圍帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調(diào)頻工作。7．停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽、冷水的措施有哪些？停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽冷水的措施有：(1)檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。(2)檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。(3)檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。(4)檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關閉情況。(5)檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關閉情況。(6)檢查核對汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱進汽總門及調(diào)整門的關閉情況。(7)檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。(8)停機后運行人員應經(jīng)常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標。8．大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？運行中出現(xiàn)大軸彎曲的主要原因有：(1)由于動靜摩擦，使轉子局部過熱，產(chǎn)生壓縮應力，出現(xiàn)塑性變形。在轉子冷卻后，受到殘余拉應力的作用，造成大軸彎曲。(2)汽機進冷汽、冷水，轉子受冷部位產(chǎn)生拉應力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。(3)軸封系統(tǒng)故障，冷空氣進入汽缸，轉子急劇冷卻，使動靜間隙消失產(chǎn)生摩擦造成大軸彎曲。(4)軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。防止大軸彎曲的措施：(1)啟動前重點檢查以下閥門，使其處于正確位置：(2)高壓旁路減溫水隔離門、調(diào)整門應關閉嚴密；所有汽輪機蒸汽管道，本體疏水門應全部開啟；通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應關閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟；各水封注完水后應關閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。(3)啟動機組前一定要連續(xù)盤車2小時以上，熱態(tài)啟動必須連續(xù)盤車4小時以上，不得間斷，并測量轉子彎曲值不大于原始值0.02mm。(4)沖轉前應對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。(5)沖轉過程中應嚴格監(jiān)視機組各軸承振動。轉速在1300r/min以下，軸承振動不得超過0.03mm，通過臨界轉速時軸承振動不得超過0.1mm，否則立即打閘停機，停機后測量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4小時以上，正常后才能開機。若有中斷，必須重新計時盤車。(6)沖轉達3000r/min后應關小電動主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通。(7)在投蒸汽加熱裝置后要精心調(diào)整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉變化，各項溫差應在允許范圍內(nèi)。(8)當鍋爐燃燒不穩(wěn)定時，應嚴格監(jiān)視主蒸汽、再熱蒸汽溫度的變化，10min內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50℃，應打閘停機。(9)停機過程中應加強各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。(10)低負荷時應調(diào)整好凝結水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。(11)投高壓加熱器前一定要做好各項保護試驗，使高壓加熱器保護正常投入運行，否則不得投入高壓加熱器。(12)熱態(tài)啟動不得使用減溫水。9．防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？防止軸承損壞的主要措施有：(1)加強油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，定期校驗油位計、油壓表、油溫表。(2)油凈化裝置運行正常，定期化驗油質(zhì)，油質(zhì)應符合標準。(3)嚴密監(jiān)視軸承烏金溫度，發(fā)現(xiàn)異常應及時查找原因并消除。(4)油系統(tǒng)設備自動及備用可靠，并進行嚴格的定期實驗。(5)運行中的油泵或冷油器的投停切換應平穩(wěn)謹慎，進行充分的放空氣，嚴防斷油燒瓦。(6)注意監(jiān)視機組的振動、串軸、脹差。防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞導致軸瓦磨損。(7)汽輪發(fā)電機轉子應可靠接地。(8)啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。(9)油系統(tǒng)閥門不得垂直布置，大修完畢油系統(tǒng)應進行清理。(10)運行中經(jīng)常檢查主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機運行情況。發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降快，補油無效時，應立即啟動直流潤滑油泵停機。(11)直流潤滑油泵電源保險應有足夠的容量并可靠。10．汽輪機超速的主要原因及處理原則是什么？汽輪機超速的主要原因有：(1)發(fā)電機甩負荷到零，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。(2)危急保安器超速試驗時轉速失控。(3)發(fā)電機解列后高、中壓主汽門或調(diào)速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關閉不到位。(4)汽輪機轉速監(jiān)測系統(tǒng)故障或失靈。汽輪機超速的處理原則：(1)立即破壞真空緊急停機，確認轉速下降。(2)如發(fā)現(xiàn)轉速繼續(xù)升高，應采取果斷隔離及泄壓措施。(3)查明超速原因并消除故障，全面檢查確認汽輪機正常方可重新啟動，應經(jīng)校驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常方可并網(wǎng)帶負荷。(4)重新啟動過程中應對汽輪機振動、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重點檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應停止啟動。11．防止汽輪機超速的措施有哪些？防汽輪機超速的技術措施有：(1)各超速保護裝置均應完好并正常投入且工作正常。(2)在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應能維持汽輪機在額定轉速下運行。(3)在額定參數(shù)下，機組甩去額定負荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應能將機組轉速維持在危急保安器動作轉速以下。(4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率不大于5%，遲緩率不大于0.2%。(5)高中壓自動主汽門及調(diào)速汽門應能迅速關閉嚴密，無卡澀。(6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應完好可靠。(7)堅持做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗，汽輪機大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后，均應做汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗。(8)對新裝機組或?qū)C組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行技術改造后，應進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，以保證汽輪機甩負荷后，轉速飛升不超過規(guī)定值。(9)機組大修或安裝后、危急保安器解體或調(diào)整后、停機一個月以后再次啟動時、機組甩負荷試驗前，都應做超速試驗。(10)機組每運行2000小時后應進行危急保安器充油試驗，試驗不合格時，仍需做超速試驗。(11)做超速試驗時應選擇適當參數(shù)，壓力、溫度應控制在規(guī)定范圍，投入旁路系統(tǒng)，待參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗。(12)做超速試驗時，調(diào)節(jié)汽門應平穩(wěn)逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保安器動作轉速，若調(diào)節(jié)汽門突然開至最大，應立即打閘停機，防止嚴重超速事故。(13)按規(guī)定定期進行自動主汽門、調(diào)節(jié)氣門的活動試驗，以及抽汽逆止門的活動試驗。(14)運行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)節(jié)汽門卡澀時，要及時消除汽門卡澀，消除前要有防止超速的措施，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。(15)加強對油質(zhì)的監(jiān)督，定期進行油質(zhì)的分析化驗，防止油中進水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。(16)加強對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結垢造成卡澀。(17)運行人員要熟悉超速象征，嚴格執(zhí)行緊急停機規(guī)定。(18)機組長期停運時，應注意做好停機保護工作，防止汽水或其他腐蝕性物質(zhì)進入或殘留在汽輪機及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)內(nèi)，引起氣門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。(19)機組大修后應進行汽門嚴密性試驗，試驗標準和方法應按制造廠的規(guī)定執(zhí)行，運行中汽門嚴密性試驗應每年進行一次。(20)在汽輪機運行中，注意檢查調(diào)門的開度和負荷對應關系以及調(diào)節(jié)汽門后的壓力變化情況，若有異常，及時查找并分析原因。(21)為防止大量的水進入油系統(tǒng)中，應加強監(jiān)視和調(diào)整汽封壓力不要過高，前箱，軸承箱內(nèi)的負壓也不宜過高。(22)采用滑壓動行的機組以及在機組滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)節(jié)汽門要留有裕度，不應開到最大限度，以防發(fā)生甩負荷超速。(23)在停機時，應先打危急保安器，關閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，采用逆功率聯(lián)跳發(fā)電機，但也應注意發(fā)電機解列至打閘的時間拖得太長，因這時屬于無蒸汽動行狀態(tài)，時間過長，會使排汽缸溫度升高，脹差增大。12．熱態(tài)啟動時，防止轉子彎曲應特別注意哪些方面？熱態(tài)啟動除作好開機前有關防止轉子彎曲的措施之外，還應做好以下工作：(1)熱態(tài)啟動前，負責啟動的班組應了解上次停機的情況，有無異常，應注意哪些問題，并對每個操作人員講明，做到人人心中有數(shù)。(2)熱態(tài)啟前，轉子要連續(xù)盤車4小時以上，測量轉子晃動不大于原始值0.02mm。(3)一定要先送軸封汽后抽真空。(4)各管道、聯(lián)箱應更充分地暖管、暖箱。(5)嚴格要求沖轉參數(shù)和旁路的開度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能開啟），主蒸汽溫度一定要比高壓內(nèi)上缸溫度高80～100℃，并有50℃以上的過熱度。沖轉和帶負荷過程中也應加強主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽溫不得反復升降。(6)加強振動的監(jiān)視。熱態(tài)啟動過程中，由于各部件溫差的原因，容易發(fā)生振動，這時更應嚴格監(jiān)視。振動超過規(guī)定值應立即打閘停機。(7)開機過程中，應加強各部分疏水。(8)應盡量避開極熱態(tài)啟動。(9)熱態(tài)啟動前應對調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因為調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，有可能造成沖轉過程中調(diào)節(jié)汽門大幅度移動，引起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定，造成蒸汽帶水。(10)極熱態(tài)啟動時不能做超速試驗。(11)熱態(tài)啟動時，應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷水平。13．一般在哪些情況下禁止啟動或運行汽輪機？一般在下列情況下禁止運行或啟動汽輪機：(1)危急保安器動作不正常。(2)自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴密關閉，自動主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗不合格。(3)調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機空負荷運行（或機組甩負荷后不能維持轉速在危急保安器動作轉速之內(nèi)）。(4)汽輪機轉子彎曲值超過規(guī)定。(5)高壓內(nèi)缸上下缸溫差大于35℃，高中壓外缸上下溫差大于50℃。(6)盤車時發(fā)現(xiàn)機組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時。(7)任何一臺油泵或盤車裝置失靈時。(8)油壓不合格或油溫低于規(guī)定值。(9)油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時。(10)汽輪機各系統(tǒng)中有嚴重泄漏。(11)保溫設備不合格或不完整時。(12)保護裝置（低油壓、低真空、軸向位移保護等）失靈和主要電動門（如電動主汽門、高加進汽門、進水門等）失靈時。(13)主要儀表失靈，包括轉速表、撓度表、振動表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調(diào)速和潤滑油壓表、密封油壓表推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等。14．試述防止電力生產(chǎn)重大事故25項反事故措施。(1)防止火災事故。(2)防止電氣誤操作事故。(3)防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故。(4)防止壓力容器爆破事故。(5)防止鍋爐尾部再次燃燒事故。(6)防止鍋爐爐膛爆炸事故。(7)防止制粉系統(tǒng)爆炸和粉塵爆炸事故。(8)防止鍋爐汽包滿水和缺水事故。(9)防止汽輪機超速和軸系斷裂事故。(10)防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故。(11)防止發(fā)電機損壞事故。(12)防止分散控制系統(tǒng)失靈、熱工保護拒動事故。(13)防止繼電保護事故。(14)防止系統(tǒng)穩(wěn)定破壞事故。(15)防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故。(16)防止開關設備事故。(17)防止接地網(wǎng)事故。(18)防止污閃事故。(19)防止倒桿塔和斷線事故。(20)防止樞紐變電所全停事故。(21)防止垮壩、水淹廠房及廠房坍塌事故。(22)防止人身傷亡事故。(23)防止全廠停電事故；(24)防止交通事故。(25)防止重大環(huán)境污染事故。15．防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有：(1)油系統(tǒng)各閥門應有標示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進行。(2)潤滑油系統(tǒng)閥門采用明桿或有標尺。(3)高低壓供油設備定期試驗。(4)潤滑油壓應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。(5)直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級。(6)汽輪機定速后停止油泵運行時應注意油壓的變化。(7)油箱油位應符合規(guī)定。(8)潤滑油壓應符合設計值。(9)停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。(10)嚴格控制油溫。(11)汽輪機任一軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值時應緊急停機。16．在哪些情況下汽輪機不破壞真空故障停機？(1)真空降至規(guī)定值，負荷降至零仍無效。(2)額定汽壓時，主蒸汽溫度升高至最大允許值。(3)主、再熱汽溫度過低。(4)主蒸汽壓力上升至最大允許值。(5)發(fā)電機斷水超過規(guī)定值，斷水保護拒動。(6)廠用電全部失去。(7)主油泵出現(xiàn)故障，不能維持正常時。(8)氫冷系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機內(nèi)氫壓無法維持。(9)凝結水管破裂，除氧器水位無法維持。(10)凝汽器冷卻水管泄漏，循環(huán)水漏入汽側。17．為防止汽輪機動靜摩擦，運行操作上應注意哪些問題？注意以下幾點：(1)每次啟動前必須認真檢查大軸的晃動度，確認大軸撓度在允許的范圍以內(nèi)才可進行啟動。(2)上、下汽缸溫差一定要在規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果上下汽缸溫差過大，將使汽缸產(chǎn)生很大的熱撓曲。實踐表明，上、下汽缸溫差過大，往往是造成大軸彎曲的初始原因。(3)機組熱態(tài)啟動時，狀態(tài)變化比較復雜，運行人員應特別注意進汽溫度、軸封供汽等問題的控制與掌握，以往的大軸彎曲事故大多發(fā)生在熱態(tài)啟動過程中。(4)加強對機組振動的監(jiān)視。在第一臨界轉速以下發(fā)生動靜摩擦時，引起大軸彎曲的威脅最大，因此在中速以下汽輪機軸承振動達到0.03mm時，必須打閘停機，切忌在振動增大時降速暖機。在遇到異常情況打閘停機時，要注意檢查轉子的惰走時間，如發(fā)現(xiàn)比正常情況有明顯的變化，則應注意查明原因。(5)在汽輪機停機后，注意切斷與公用系統(tǒng)相連的各種水源，嚴防汽缸進水。為了加強停機后對設備的監(jiān)視，應繼續(xù)堅持正常的巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即進行分析處理。18．敘述汽輪發(fā)電機組振動故障診斷的一般步驟。汽輪發(fā)電機組振動故障診斷步驟如下：(1)測定振動頻率，確定振動性質(zhì)。若振動頻率與轉子轉速不符合，說明發(fā)生了自激振動，進而可尋找具體的自激振動根源。若振動頻率與轉速相符，說明發(fā)生了強迫振動。(2)查明發(fā)生過大振動的軸承座，其穩(wěn)定性是否良好，如不夠良好應加固。如果軸承座穩(wěn)定性不是主要原因，則可認定振動過大是由于激振力過大所致。(3)確定激振力的性質(zhì)。(4)尋找激振力的根源，即振動缺陷所發(fā)生的具體部件和內(nèi)容。在進行振動故障診斷時，通常振動最大表現(xiàn)處即為缺陷所在處。但有時，特別是多根轉子（尤其柔性轉子）連在一起的軸系，某個轉子軸承上缺陷造成的振動，能在其他轉子軸承處造成更大的振動。這既有軸承剛度的問題，又涉及多根軸連在一起的振型問題，具體分析時必須考慮這一因素。19．運行中汽輪機振動會造成什么危害？運行中汽輪機振動會造成下列危害：(1)低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內(nèi)，影響真空；高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉子局部受熱而發(fā)生彎曲，蒸汽進入軸承油中使油質(zhì)乳化。(2)隔板汽封磨損嚴重，將使級間漏汽量增大，除影響經(jīng)濟性外，還會使軸向推力增大，致使推力瓦鎢金熔化。(3)滑銷磨損嚴重時，影響機組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。(4)軸瓦鎢金破裂，堅固螺釘松脫、斷裂。(5)轉動部分的耐疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。(6)發(fā)電機、勵磁機部件松動、損壞。(7)調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定。20．汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？汽輪機軸向位移增大的主要原因有：(1)汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器停用。(2)隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。(3)蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結垢。(4)發(fā)生水沖擊。(5)汽輪機過負荷，一般來講凝汽式汽輪機的軸向推力隨負荷的增加而增大；對抽汽式或背壓式汽輪機來講，最大的軸向推力可能在某一中間負荷時。(6)推力瓦損壞。21．汽輪機運行中，推力瓦溫度高有哪些原因？如何調(diào)整？運行中，推力瓦溫度高有：(1)冷油器出口油溫高。(2)潤滑油壓低。(3)推力軸承油量不足。(4)推力軸承摩損。(5)軸向推力大。(6)發(fā)生水沖擊。(7)負荷驟變，真空變化，蒸汽壓力及溫度變化。調(diào)整處理：(1)當發(fā)現(xiàn)推力軸承金屬溫度任一點升高5℃或持續(xù)升高，應查明升高原因，并向主值、值長匯報。應查冷油器出口溫度，并調(diào)整正常。檢查潤滑油壓、推力軸承軸承油流是否正常。(2)推力軸承金屬溫度異常，應傾聽機組內(nèi)部有無異音，并檢查負荷、汽溫、汽壓、真空、軸向位移、振動變化情況，若有異常，應將其調(diào)整至正常。(3)當推力軸承金屬溫度或推力軸承回油溫度達到報警值時，應匯報值長，減負荷，并密切監(jiān)視。(4)當推力軸承金屬溫度或軸承回油溫度達停機值時，應破壞真空緊急停機。22．何謂滑參數(shù)停機？它有什么優(yōu)缺點？滑參數(shù)停機是指在調(diào)速汽門全開狀態(tài)下，借助鍋爐降低蒸汽參數(shù)以逐漸降低負荷，汽輪機金屬溫度也隨著相應降低，直至負荷到零為止。發(fā)電機解列后，還可繼續(xù)降低蒸汽參數(shù)以降低汽輪機的轉速，直到轉子靜止。滑參數(shù)停機的優(yōu)點：由于滑參數(shù)停機是采用低參數(shù)、大流量的蒸汽使汽輪機各受熱部件得到均勻的冷卻，而且金屬溫度可以降低到較低水平，故大大縮短了汽缸的冷卻時間。另外，還可以利用鍋爐的余熱發(fā)電，利用低參數(shù)、大流量的蒸汽對汽輪機的通流部分進行清洗。在條件許可的情況下，高、低壓加熱器及除氧器均可以進行隨機滑停，提高熱效率，減少汽水損失?；瑓?shù)停機的缺點：在停機過程中比額定參數(shù)停機較容易出現(xiàn)大的負脹差，對鍋爐運行操作要求很嚴格，汽溫均勻下降很難控制。在汽輪機方面操作和調(diào)整頻繁，如監(jiān)視不嚴格，容易產(chǎn)生水沖擊和受熱部件過冷卻，造成設備損壞。23．機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題？(1)軸封供汽前應先對送汽管進行暖管排盡疏水。(2)必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應先送軸封供汽，后抽真空。(3)向軸封送汽的時間必須恰當，沖轉前過早的向軸封送汽，會使上下缸溫差增大或脹差增大。(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動用適當?shù)膫溆闷?，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動則選用低溫汽源。(5)在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動。24．如何做發(fā)電機斷水保護試驗？(1)開機前內(nèi)冷水系統(tǒng)已運行正常，壓力、流量顯示正確。(2)投入發(fā)電機斷水保護。(3)電氣檢查發(fā)變組出口刀閘確在斷開位置后，合上發(fā)變組出口開關。(4)緩慢開啟內(nèi)冷水冷卻器后再循環(huán)門，發(fā)電機定子冷卻水進水壓力和流量逐步下降：當壓力降至報警值時“定子冷卻水進水壓力低”報警，當流量低于報警值時“定子冷卻水流量低”報警。(5)當定子冷卻水壓力低于停機值