2023二建《公路工程管理》考試題庫含答案內(nèi)部版全考點(diǎn)

2023二建《公路工程管理》考試題庫含答案內(nèi)部版全考點(diǎn)一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.下列關(guān)于巖石路塹開挖方式說法錯(cuò)誤的是（）。A.鉆爆開挖是當(dāng)前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石D.靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖2.下列關(guān)于填石路基填筑說法錯(cuò)誤是()。A.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)B.孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行C.在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)整平層D.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)3.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的有()。A.迅速排除地面匯水及地下水B.減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法4.下列關(guān)于粒料基層或底基層說法錯(cuò)誤的()。A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種B.級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層C.級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，適用于二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層D.填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層5.下列應(yīng)灑布粘層的是()。A.半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部6.采用直接加鋪法進(jìn)行水泥路面改造加鋪瀝青面層前,針對(duì)混凝土路面不同種類的病害進(jìn)行有效的處理的說法錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土B.對(duì)邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平C.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)7.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0mB.井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用C.基坑排水遇到嚴(yán)重流沙現(xiàn)象采用集水坑排水法D.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水8.關(guān)于鋼板樁圍堰說法錯(cuò)誤的是（）。A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B.施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍C.鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉D.接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開9.鉆孔灌注樁施工中清孔較為徹底的方法（）。A.換漿法B.抽漿法C.掏渣法D.噴射清孔法10.橋梁建筑高度是指()。A.橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離B.設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C.橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D.公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差11.當(dāng)隧道跨度為12m，該隧道屬（）隧道。A.小跨度隧道B.中跨度隧道C.大跨度隧道D.超大跨度隧道12.新奧法施工中，當(dāng)（）后，修筑防水層。A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定C.地下水流干D.第一層襯砌變形13.下列不屬于防撞筒的主要作用（）。A.警示和緩沖擊作用B.吸收能量C.誘導(dǎo)視線D.指引交通14.土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，下列是屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.寬度B.彎沉值C.平整度D.中線偏位15.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）>，不需施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估()。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.Ⅵ、V級(jí)圍巖長度超過50m的隧道16.關(guān)于施工臨時(shí)用電的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C.分配電箱裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的區(qū)域D.每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱17.分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向()提出索賠要求。A.承包人B.發(fā)包人C.監(jiān)理人D.法院18.公路施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法中綜合評(píng)估法不包括（）。A.綜合評(píng)分法B.技術(shù)評(píng)分最低價(jià)法C.合理低價(jià)法D.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法19.材料的預(yù)算價(jià)格不包括()。A.材料原價(jià)與運(yùn)雜費(fèi)B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗C.采購及倉庫保管費(fèi)D.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗20.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》規(guī)定，高速公路項(xiàng)目中橋主體結(jié)構(gòu)垮塌，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元，該質(zhì)量事故等級(jí)是（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故參考答案：1.【答案】C【解析】直接應(yīng)用機(jī)械開挖方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅(jiān)硬巖石。靜態(tài)破碎法是將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300?500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。2.【答案】C【解析】在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過度層3.【答案】D【解析】牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重。4.【答案】C【解析】粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。5.【答案】B【解析】粘層的作用與適用條件：(l)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間j②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。6.【答案】C【解析】對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。7.【答案】C【解析】基坑排水：(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點(diǎn)排水法。井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。(3)其他排水法。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑．可采用板樁法或沉井法、帳幕法。8.【答案】B【解析】施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。9.【答案】B【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鈷孔方法的灌注樁。對(duì)孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時(shí)操作要細(xì)心，防止班孔。10.【答案】C【解析】橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋下凈空髙度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離.公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。11.【答案】B【解析】按跨度分為小跨度隧道：B<9m，中跨度隧道：14m>B>9m,大跨度隧道：18m〉B>14m，超大跨度隧道：B>18m。12.【答案】B【解析】復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)。13.【答案】D【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。14.【答案】B【解析】土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（A)、彎沉值（A)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。15.【答案】B【解析】橋梁工程評(píng)估范圍：(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1.000m的懸索橋；(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程；(4)采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；隧道工程評(píng)估范圍：(1)穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；(4)連拱隧道和小凈距隧道工程；16.【答案】B【解析】公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則為：①必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；②必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；③必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。17.【答案】A【解析】分包人只與承包人才有合同關(guān)系。18.【答案】D【解析】公路施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法有綜合評(píng)估法和經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法兩種，綜合評(píng)估法分為綜合評(píng)分法，技術(shù)評(píng)分最低價(jià)法、合理低價(jià)法。19.【答案】B【解析】根據(jù)《調(diào)整方案》，材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購及倉庫保管費(fèi)組成，其中材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)按不含增值稅（可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額）的價(jià)格確定。20.【答案】C二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列關(guān)于水泥粉煤灰碎石樁的說法，錯(cuò)誤的是()。A.攪拌時(shí)間不得少于1minB.設(shè)計(jì)高程留振lOs左右停止振動(dòng)，然后拔管C.拔管過程中宜反插拔管D.當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工E.施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少3d22.關(guān)于地面排水施工施工的說法，正確的有（）。A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池、檢查井等設(shè)施B.邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段C.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值應(yīng)大于超高值D.挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外E.填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于2m23.關(guān)于脹縫設(shè)置與施工，說法正確的是()。A.鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫B.高溫施工，可不設(shè)脹縫C.常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時(shí)，可不設(shè)脹縫D.集料溫縮系數(shù)或年溫差較小，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間橫向脹縫E、低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時(shí)，宜設(shè)一道橫向脹縫24.選用水泥除滿足規(guī)定外，還應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn)確定()。A.彎拉強(qiáng)度B.抗壓強(qiáng)度C.耐久性D.工作性E.安全性25.關(guān)于石砌墩臺(tái)施工一般要求，說法正確的是()。A.砌塊在使用前必須澆水濕潤B.砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層或混凝士基礎(chǔ)，可真接坐漿砌筑C.砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤,再坐漿砌筑D.砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較陳時(shí)可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過1.2mE、各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層26.波形鋼管涵宜設(shè)置預(yù)拱度，其大小應(yīng)根據(jù)（）因素綜合確定。A.地基可能產(chǎn)生的下沉量B.涵底縱坡C.填土高度D.管座基礎(chǔ)E.管身27.圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇（）情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正。A.存在低初始應(yīng)力B.無地下水C.有地下水D.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用E.存在高初始應(yīng)力28.施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化中資源利用的優(yōu)化主要包括（）。A.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化B.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化E.施工機(jī)械組織優(yōu)化29.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用中不包含材料費(fèi)的有()。A.沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)B.夜間施工增加費(fèi)C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)D.行車干擾工程施工增加費(fèi)E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)30.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是()。A.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成B.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)C.公路施工企業(yè)履約行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定E.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A、B、C、D、E五個(gè)等級(jí)參考答案：21.

【答案】BCE【解析】CFG樁施工規(guī)定：(1)混合料應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時(shí)間不得少于lmin。(2)沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快投料，首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充投料。樁頂超灌髙度不宜小于0.5m。(3)沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s左右，然后邊振動(dòng)、邊拔管。拔管速度宜為1.2?1.5m/min,如遇淤泥層，拔管速度宜適當(dāng)放慢。拔管過程中不得反插。(4)成樁過程中，每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組（3個(gè)）試塊（邊長150mm的立方體），檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d抗壓強(qiáng)度。(5)當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工。施打新粧與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于7d。22.

【答案】BDE【解析】路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。23.

【答案】ABE【解析】鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。高溫施工，可不設(shè)橫向脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)橫向脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間橫向脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時(shí)，宜設(shè)一道橫向脹縫。24.

【答案】ACD【解析】選用水泥應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。25.

【答案】ADE【解析】砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。26.

【答案】ABC【解析】波形鋼管涵宜設(shè)置預(yù)拱度，其大小應(yīng)根據(jù)地基可能產(chǎn)生的下沉量、涵底縱坡和填土高度等因素綜合確定，但管涵中心的高程應(yīng)不高于進(jìn)水口的高程。27.

【答案】CDE【解析】隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)，根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：(1)有地下水；(2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；(3)存在高初始應(yīng)力。28.

【答案】AB【解析】施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工工序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。29.

【答案】CDE【解析】沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)和夜間施工增加費(fèi)計(jì)算基數(shù)為直接工程費(fèi)（包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)）。30.

【答案】BCE【解析】公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分<X<100分，信用好；A級(jí)：85分<X<95分，信用較好；B級(jí)：75分<X<85分，信用一般；C級(jí)：60分<X<75分，信用較差；D級(jí)：X<60分，信用差。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)。企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定。三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）背景資料某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級(jí)公路H合同段的改擴(kuò)建工程主線起訖樁號(hào)為K0+281.5-K67+046.2，主線路線全長66.744Km;連接線起訖樁號(hào)為KO+OOO～K2+181.71，連接線全長2.181Km，項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時(shí)間長，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點(diǎn)，因此路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮不均勻沉降、剪切滑動(dòng)及側(cè)向變形等不良因素的影響。施工單位針對(duì)不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準(zhǔn)：①一般路基段，當(dāng)采用真空預(yù)壓工期滿足要求時(shí)，采用真空預(yù)壓；采用真空預(yù)壓工期不滿足要求時(shí)，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理；②橋頭路段采用水泥粉噴樁處理；涵洞基底采用水泥粉噴樁處理；③新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見圖1。施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定詳細(xì)的施工方案。然而施工單位施工過程中遇到以下事件：事件一：2017年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；事件二：2017年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對(duì)這兩種工況提出相應(yīng)的處理措施。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，其中某2km路基工程各分項(xiàng)工程的評(píng)分值見表。但運(yùn)營一年后，發(fā)現(xiàn)路橋連接段出現(xiàn)橋頭跳車，原施工單位提出相應(yīng)處理措施。注：表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程；不帶*號(hào)者為一般工程。施工單位對(duì)粉噴樁經(jīng)過加固、補(bǔ)強(qiáng)處理后，滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行重新評(píng)定的評(píng)分值為90分?！締栴}】1、背景資料中，新老路基拼接路段施工圖中A、B、C的名稱？2、指出背景資料中新老路基拼接路段施工圖錯(cuò)誤之處并改正？3、指出背景資料中事件的正確處理措施？4、指出背景資料中土工格柵的目的？5、背景資料中真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？6、分析背景資料中產(chǎn)生橋頭跳車的原因？7、背景資料中路面分部工程評(píng)分值。參考答案：1.

答：A：護(hù)坡道；B：排水溝；C：砂墊層。2.

答：錯(cuò)誤：老路堤與新路堤交界面處治改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。3.

答：事件一：若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量；事件二：粉噴中斷時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長度不得小于1.0m。4.

答：以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。5.

答：當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，可停止抽氣：(1）連續(xù)5晝夜實(shí)測(cè)沉降速率≤0.5mm/d。(2）滿足工程對(duì)沉降、承載力的要求。(3）地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。6.

答：（1）臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同；（2）橋臺(tái)基坑空間狹小，回填土壓實(shí)度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結(jié)沉降；（5）臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；（6）路面水滲入路基。7.答：路基分部工程評(píng)分值=（85×1+93×2+94×2+93×1+87×1+90×0.9×1+83×1+86×1+90×1）/11=89分（二）背景資料某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級(jí)公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對(duì)舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結(jié)合瀝青路面再生特點(diǎn)，施工單位配置了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車、拌和機(jī)等。事件3：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對(duì)舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)?！締栴}】1、結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？4、事件3中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯(cuò)？如有錯(cuò)，請(qǐng)改正。5、施工單位配置施工機(jī)械是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。參考答案：1.

答：現(xiàn)場(chǎng)冷再生法、廠拌熱再生法。2.

答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3.

答：機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。4.

答：有錯(cuò)。熱接縫的具體做法應(yīng)該是：施工時(shí)將已鋪混合料部分留100～200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。5.

答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機(jī)。（三）背景資料某公司中標(biāo)一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。項(xiàng)目部制定了相關(guān)施工專項(xiàng)方案，并對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)原地基進(jìn)行壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，支架施工前，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，支架搭設(shè)時(shí)，施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②支架地基在受載后的沉降變形。針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工中，采取分層、分塊澆筑。施工硅酸鹽混凝土分塊澆筑時(shí)，塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊；在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)持續(xù)7d。養(yǎng)護(hù)至72h時(shí)，測(cè)溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后按要求拆除支架。拆除過程中發(fā)生支架倒塌，導(dǎo)致工程直接經(jīng)濟(jì)損失110萬元?！締栴}】1、寫出1、2、3的名稱，并說明支架應(yīng)驗(yàn)算得內(nèi)容？2、除了背景資料考慮的支架預(yù)拱度因素外，還應(yīng)考慮哪些因素？3、支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，需要考慮哪些荷載？4、指出承臺(tái)大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的不妥之處，并說明正確做法。5、根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項(xiàng)方案？6、根據(jù)交通部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》（交辦安檢【2016】146號(hào)），背景中支架倒塌事故屬于什么等級(jí)？說明理由。參考答案：1.

答：1－可調(diào)頂托；2－立桿懸臂端；3－頂層水平鋼管。2.

答：支架預(yù)拱度還應(yīng)考慮：受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；3.

答：計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮梁體混凝土重量、模板及支架重量、施工荷載（人、料、機(jī)等）、風(fēng)力、雪荷載、保證設(shè)備荷載等。4.

答：錯(cuò)誤1：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊。改正：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的短邊。錯(cuò)誤2：在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)