汽車省油畢業(yè)論文

汽車省油畢業(yè)論文影響機車運行油耗的因素很多,其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、機配合得當,保持機車的最佳運行狀態(tài)。

汽車節(jié)油技術開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術上也走在了前列。節(jié)油技術的研究在世界上普遍引起重視的應該是資本主義世界第二次經(jīng)濟危機后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術的研究……

影響汽車經(jīng)濟性的主要有四大方面的因素：

1、汽車本身的質量。

2、汽車車身的風阻系數(shù)。

3、汽車發(fā)動機的技術水平。

4、用車者的駕駛習慣與駕駛技術。

汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結構分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應用階段，不過進展方面還是一日千里。六

汽車的風阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學實驗室。這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。

汽車發(fā)動機技術時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應用也將是以后節(jié)油技術研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。

由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關技術都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。

以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對于車友而言，良好的駕駛習慣對節(jié)油也影響很大。如起步是大腳油門，之后來個緊急制動，電噴車的空擋滑行等……

隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關注，究竟怎樣開車才更省油？

1、新車磨合專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

3、培養(yǎng)良好的駕駛習慣根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況：發(fā)動機轉速2000到3000轉、車速60到90公里每小時。換擋時機：選擇最佳時機換擋（發(fā)動機轉速處于2000到3000轉）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態(tài)下運行空調(diào)尤其消耗燃油。

4、如何正確測量實際油耗正確的油耗測量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值。

節(jié)約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關系。駕駛員對駕駛操作技術和車輛運用方法的關注和學習才是節(jié)油的真諦！天下沒有秘笈可言，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進入車輛節(jié)油的境界！高分求助一篇汽車專業(yè)畢業(yè)論文制約我國汽車消費的原因分析及對策

摘要汽車開始進入國內(nèi)家庭，汽車消費已成為扭動內(nèi)需新的極具活力的增長點，汽車消費市場的發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展的重大作用開始凸顯。然而，我國還存在著汽車消費環(huán)境不佳的一些問題，限制和阻礙了國內(nèi)的汽車消費。在當前世界經(jīng)濟下滑的形勢下。這些現(xiàn)象與國家拉動內(nèi)需的政策不相符合。針對問題，本文從9個方面提出了完善汽車消費環(huán)境的對策，其中包括汽車消費信用體系的建設、建立和完善汽車消費的服務體系、拓展汽車售后市場、完善消費者權益保障體系等。期望通過此文，消費者以積極、開放的姿態(tài)迎接汽車消費時代的到來。

關鍵詞消費環(huán)境；汽車消費；對策

我國汽車產(chǎn)業(yè)、社會經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整、完善，目前我國已經(jīng)進入汽車消費時代，汽車消費將直接帶動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并成為國民經(jīng)濟新的經(jīng)濟增長點。

目前我國私人汽車消費水平總體上仍然偏低。雖然私人汽車擁有量增長加快，但與國外相比，無論總量還是人均汽車擁有量都有明顯差距。從國內(nèi)一些城市橫向比較來看，也存在著私人汽車的消費水平(每百戶家庭的汽車擁有量)與經(jīng)濟發(fā)展速度、人均GDP水平和居民的實際收入不相符合的情況。這說明我國還存在著一些汽車進入家庭的消費環(huán)境障礙問題。家庭汽車消費潛能的釋放在很大程度上取決于汽車消費環(huán)境與條件的改善。據(jù)在廣州抽樣調(diào)查顯示，在目前沒有購車的家庭中，有33％的計劃在近5年內(nèi)購車(其中大部分是計劃在3年內(nèi)購車)，還有22.7％的人表示“不確定”。計劃購車和對購車計劃“不確定”的家庭都可以看作是潛在的消費者。汽車消費環(huán)境的狀況(包括用車費用、道路交通及停車條件、汽車服務體系等)對這一部分消費者的汽車消費計劃有很大的影響?，F(xiàn)階段制約我國汽車消費市場發(fā)展的瓶頸問題得不到解決，汽車消費市場將不能按照市場演變的規(guī)律發(fā)展，這也將給我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來一系列負面的影響。同時，公務用車制度的改革也將成為私人小汽車市場重要的影響因素。

汽車消費環(huán)境是一個涵蓋面很廣的概念，涉及用車費用、汽車消費政策、汽車消費信貸、汽車售后服務、交通基礎設施等有關汽車消費的各個方面。

一、我國汽車消費環(huán)境存在的主要問題

(一)用車成本高。汽車作為大宗消費品，與一般消費品不同的是它有各種使用成本。消費者的用車成本主要包括油費、養(yǎng)路費、路橋費、停車費、保險費、年檢費、保養(yǎng)費、維修費、還有各種違章的罰款等。后兩種費用情況比較復雜，我們這里談的養(yǎng)車成本不包括在內(nèi)。

市場典型調(diào)查表明，在廣州市區(qū)內(nèi)高檔、中高檔、經(jīng)濟型3種不同類型的家庭轎車的月平均養(yǎng)車費用是3800元。即使一輛上海大眾生產(chǎn)的POLO這種比較省油的純家庭用的轎車，一個月的養(yǎng)車費用也將近2500元。抽樣調(diào)查結果也表明，在擁有汽車的居民中，平均每月的養(yǎng)車費是2235元。如果再算上購車的各種費用與折舊以及維修費，汽車的消費仍然是非常昂貴的。在有車族中普遍流行著“買得起車養(yǎng)不起車”的說法。

高昂的養(yǎng)車費已經(jīng)成為我國家庭或個人汽車消費最重要的制約因素。抽樣調(diào)查顯示，在已買車的居民中有58.6％的人認為養(yǎng)車費高。在沒有買車的居民中，有45.8％的人是因為養(yǎng)車費用太高。準備在5年內(nèi)買車居民能接受的養(yǎng)車費用平均為1100元左右，與實際費用有較大的差距。

(二)汽車信貸體系建設滯后。一是貸款手續(xù)煩瑣，由于個人信用體系沒有建立，銀行為規(guī)避風險，制定了一系列復雜的核查、擔保手續(xù)。購車人必須先找一個有穩(wěn)定收入和當?shù)爻Ｗ艨诘娜俗鳛閾Ｈ耍瑤想p方的身份證、戶口薄、收人證明，才能到銀行指定的汽車經(jīng)銷商處選車，在交付首納金后，再要經(jīng)銷商派人到稅務部門交納汽車購置稅才能提車。獲得一份普通的汽車貸款至少需要經(jīng)過銀行、保險、稅務、車管所等7個環(huán)節(jié)，需要近一個月時間。二是首付比例高，還款期短。一般首付30％，還款期為3年。三是擔保方式少。由于保險公司退出車貸險，對汽車消費信貸影響較大。據(jù)在廣州抽樣調(diào)查表明，已經(jīng)購車的居民中86.3％的居民是選擇一次性付款，在計劃近年內(nèi)購車的居民中69.5％打算一次性付款，其中一個原因是信貸手續(xù)煩瑣。

(三)消費者的權益保障體系不健全。主要表現(xiàn)在：一是消費者在汽車使用中遇到的許多問題，如信貸、保險、維修、交通事故等，有些問題投訴無門，或出了問題互相推諉。二是由于汽車維修市場良莠不齊，無證經(jīng)營的維修店用假冒偽劣配件以次充好，損害消費者利益，甚至引發(fā)交通事故。三是有些保險公司在理賠上拖延時間，或在合同上做手腳。四是有的經(jīng)銷商不能履行賣車時承諾，甚至以次充好。五是有的停車場亂收費，甚至出現(xiàn)丟車。六是有些消費者出了交通事故得不到及時處理，或損害得不到賠償?shù)鹊取ＯM者合法權益不能得到有效保護，直接影響汽車消費市場的健康發(fā)展。

(四)汽車市場體系和售后服務體系不完善。汽車市場體系由新車交易市場、零配件市場、二手車市場、汽車租賃市場、汽車后市場(包括維修、維護等)組成。目前新車銷售市場已形成一定的規(guī)模，但二手車市場、租賃市場、售后服務市場均顯得滯后，整個市場體系沒有建立起來。同時，售后服務需要健全的服務機制和保障制度，需要高素質汽車經(jīng)紀人和維修技術人員，顯然我國售后服務體系的建設跟不上汽車消費市場的發(fā)展需要。

二、完善汽車消費環(huán)境的對策

(一)降低汽車消費的成本和費用

要推動我國汽車消費市場的發(fā)展，首先要解決的是降低養(yǎng)車成本，讓老百姓買得起車也養(yǎng)得起車。降低養(yǎng)車成本可從以下方面人手：

(1)建議國家有關部門取消養(yǎng)路費和車船費，改收燃油費。去年底燃油稅的實施已初見成效。

(2)降低路橋費。一方面降低市內(nèi)路橋費，另一方面將已經(jīng)收回投資的高速公路和大橋費用降低或取消?，F(xiàn)在全國收費的路橋多，收費高，應該呼吁國家有關部門專門對這一問題進行研究。

(3)調(diào)整和降低停車場收費。降低停車場的收費標準應及早納入物價部門的議事日程。應在廣泛調(diào)查研究的基礎上制訂出合理的，即有利于消費者也有利于投資者的停車費的標準。在不同的時段，不同的地點，對停車位的需求不同，應細化停車場的收費標準，給消費者選擇空間。同時，及時清理依附在停車場的各種收費，徹底取消那些不該收取的費用，切實減輕停車場經(jīng)營者的負擔。

(4)清理汽車消費其他環(huán)節(jié)的不合理或亂收費現(xiàn)象。(二)加快汽車消費信用體系的建設

(1)加大汽車消費信貸的力度。汽車消費信貸對于汽車消費者而言，可以緩解資金壓力，促進合理消費，對于汽車生產(chǎn)者可以減少資金占用，對于汽車經(jīng)銷商可以向銀行轉移欠款風險，對于銀行則可以開辟新的業(yè)務。所以，汽車消費信貸被稱作啟動汽車消費市場的“金鑰匙”。目前，全球汽車銷售量中，70％是通過融資貸款銷售的。近年來，我國個人汽車消費信貸呈迅猛發(fā)展態(tài)勢，是僅次于個人住房貸款的第二大信用市場。但通過貸款銷售出去的汽車占新車銷售總額的比例不足20％，與國外的70％相距甚遠。

各金融機構應該積極研究國家已出臺的汽車消費信貸政策，根據(jù)市場需要不斷創(chuàng)新信貸消費品種，拓展服務對象，加大汽車消費貸款的力度。要進一步簡化程序，為消費者提供便捷的服務。在首付比例、擔保方式上多為消費者提供選擇。積極探索、開展二手車的消費信貸業(yè)務。

(2)整合“銀行+保險+汽車經(jīng)銷商”的信貸鏈。1998年底國內(nèi)保險公司推出了汽車消費貸款保證保險后，汽車消費貸款業(yè)務迅速發(fā)展，既加快了汽車消費的增長，也為國內(nèi)保險業(yè)拓展了發(fā)展空間。但其風險也開始顯露，主要來自一些人的惡意欠資和有預謀的詐騙，導致汽車消費信貸及保證保險陷入困境。有關數(shù)據(jù)顯示，目前私車貸款約30％違約還貸，10％的汽車貸款難以收回，多數(shù)保險公司在車貸險上虧本，最終導致該業(yè)務停辦。我國應加快“銀行+保險+汽車經(jīng)銷商”信貸鏈的整合，加快制度創(chuàng)新與政策創(chuàng)新，以推動汽車消費信貸市場的發(fā)展。

(3)加快個人信用體系的建設。目前，個人信用體系建設的滯后嚴重阻礙了汽車消費市場發(fā)展。在信用體系中，個人信用處于基礎地位，是一種基本支撐力量。由于我國個人信用體系未建立起來，缺乏信用評價機制和對失信者的懲罰機制，無論是汽車消費貸款、車貸保險、二手車交易還是汽車租賃市場的發(fā)展都受到嚴重制約。從汽車消費信貸來說，消費者普遍抱怨的信貸手續(xù)煩瑣、抵押登記過長、擔保方式太少等等，從銀行來說是為防范風險不得已的舉措，因為沒有健全的個人信用資料，銀行很難掌握客戶的綜合信用情況，只能靠不斷提高“門檻”來防范風險。車貸保險也遇到同樣問題。同時，二手車交易、汽車租賃等市場的發(fā)展也受到個人信用體系的制約。

加快建立個人資信征集系統(tǒng)。建立個人資信的征集系統(tǒng)是個人信用體系建設中最重要也是最核心的問題。建立個人資信的征集系統(tǒng)必須靠政府來推動，因為構成個人信用的信息包括個人資產(chǎn)、個人收入、公用事業(yè)的付款記錄、個人消費信貸、信用卡還款記錄、訴訟記錄等，分別掌握在銀行、公安、公用事業(yè)單位、法院、人事等部門手中。現(xiàn)行的公民身份證、戶口信息由公安戶籍部門管理，房屋產(chǎn)權信息由房管部門管理，而汽車牌照等信息由公安車管部門管理。個人信用的信息還涉及到商檢、海關、稅務、教育、衛(wèi)生保健等部門。所有這些信息資源都是一個個孤島，無法在部門之間溝通和共享。政府應出臺相關的法律法規(guī)，強制有關部門和社會有關單位將個人資信以商業(yè)化或義務的形式貢獻出來。

同時，加快培育資信市場的主體。資信公司是社會信用體系的載體，它的任務是以市場運作的形式，匯總政府部門、金融機構和其他信用信息資源所擁有的信用信息，建立完備的信用信息數(shù)據(jù)庫，對外提供信用相關的產(chǎn)品，并以市場化的方式形成全社會有效的自動懲戒機制。權威的資信公司出現(xiàn)，需要政府與金融機構共同努力。

近期，應盡快在公檢法、工商、稅務、金融等領域實施個人資信的資源共享。也可考慮，在汽車信貸業(yè)務中建立一個專門對汽車消費信貸風險進行管理的中介機構。這個機構可以通過專門收取服務費用，接受銀行或保險公司的委托，對個人信用進行調(diào)查評價，并對信貸、保險合同的履行進行有效的管理。

(4)籌建汽車金融公司。我國汽車消費信貸的主體是商業(yè)銀行，而在國外，汽車信貸服務的主體是專業(yè)性的汽車金融公司。汽車金融公司是一種專門從事汽車消費信貸業(yè)務并提供相關汽車金融服務的專業(yè)機構，已有近百年的歷史。汽車與一般消費品不同，售前、售中、售后都需要專業(yè)的金融服務。汽車金融公司與銀行最大的不同在于它的專業(yè)化，它的業(yè)務核心就是汽車金融服務，不僅為用戶提供首期貸款購車、上牌照、保險等一條龍的服務，還能提供汽車保養(yǎng)、維修及遠程求助等多項服務。汽車金融公司的重要作用還表現(xiàn)在它為汽車生產(chǎn)廠商拓展與維護銷售體系、提供市場信息等，為汽車經(jīng)銷商提供存貨融資、營運資金融資、保險等業(yè)務。汽車金融公司在整個汽車消費的鏈條上，成為聯(lián)系各方的潤滑劑。

(三)建立和完善汽車消費的服務體系。改善汽車消費環(huán)境，必須加快汽車消費的服務體系建設。汽車消費服務體系，涉及到汽車消費的整個過程，從售前的咨詢服務到信貸、保險、上牌、技術咨詢、售后服務、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)。目前大的汽車交易市場和汽車專賣店開始重視服務體系的建設。由于汽車消費的特殊性，培養(yǎng)高素質的服務人才顯得非常重要。

一是培養(yǎng)高素質的汽車經(jīng)紀人。汽車是很復雜的商品。專業(yè)性強，普通的汽車消費者很難具備這方面的知識，尤其是在汽車剛進入普及的時候。目前購車的消費者中有60％的人對汽車、購車環(huán)節(jié)和各種利益保障不熟悉，而大部分汽車銷售顧問都達不到售前咨詢，售中保險、信貸、上牌，售后的理賠、維修、保養(yǎng)、汽車俱樂部等方面的服務要求，接受過系統(tǒng)培訓的汽車經(jīng)紀人不到從業(yè)人員的1/4。因此，培養(yǎng)高素質的汽車經(jīng)紀人，不僅是汽車制造商和經(jīng)銷商自身發(fā)展的需要，也是完善汽車消費的服務體系，推動汽車消費市場發(fā)展的需要。

二是提高汽車維修人員的技術水平。汽車是高科技的結晶，目前新車型的零部件大多是高科技的電子產(chǎn)品，修理時若不懂得控制原理，不懂得使用電腦手段來判斷故障，寸步難行，特別是一些運用高科技系統(tǒng)的車輛。某汽車俱樂部年度滿意度調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，在汽車修理工人中真正掌握汽車故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足20％。快速提高汽車維修從業(yè)人員的整體素質是提高汽車售后服務水平的關鍵。

(四)完善消費者權益保障體系。隨著汽車越來越多地進入家庭，隨之而來的糾紛也凸顯出來。關于汽車消費方面的投訴主要涉及到產(chǎn)品質量、售后服務的保障、配件交易的隱患，還有二手車市場中的欺詐行為、停車場管理混亂造成的問題等。據(jù)有關資料顯示，由于維修質量引發(fā)的交通事故有80％來自配件，直接損害消費者的利益甚至是生命安全。完善消費者的權益保障體系，是改善我國汽車消費環(huán)境的重要方面。

建立消費者的權益保障體系，首先要使消費者投訴有門，當消費者的權益受到侵害的時候，有投訴的渠道。其次，建立信息反饋機制。三是建立有效的監(jiān)督機制和懲罰機制。

(五)整頓和規(guī)范汽車消費市場的秩序。整頓和規(guī)范汽車消費市場的秩序，是保障消費者權益的重要方面。貿(mào)易、工商、公安、交通、質量監(jiān)督、物價等部門要緊密配合，堅決打擊走私進口汽車、拆解、拼裝報廢汽車等違法行為；加強對汽車配件銷售、汽車清洗、汽車美容等行業(yè)的清理整頓；嚴厲打擊不法企業(yè)以次充好，銷售假冒偽劣產(chǎn)品，利用假冒、不合格配件進行汽車修理、服務等違法行為；規(guī)范汽車經(jīng)銷商的中介行為，查處和糾正汽車經(jīng)銷商在兼業(yè)代理保險、上戶、按揭過程中的不合理收費、違規(guī)收費、自設項目收費等違法行為。

(六)拓展汽車后市場

(1)汽車后市場是一個潛力巨大的市場。所謂汽車后市場，就是指汽車實現(xiàn)銷售以后，圍繞使用和維修保養(yǎng)而形成的服務市場。有關專家指出，當消費一輛汽車時，購買汽車的費用只占整個汽車從購買到報廢所需支出費用的20％，后續(xù)使用過程中還需要支付80％的費用。按這個比例計算，汽車后市場這塊蛋糕的規(guī)模是汽車銷售的4倍。隨著汽車銷售利潤的不斷下降，汽車后市場正在成為我國汽車市場的“第二桶金”，汽車生產(chǎn)企業(yè)的營銷方式將從單一的產(chǎn)品推廣向全方位、多層次的整體營銷過渡，汽車后市場的競爭將加劇，世界一些大的汽車維修商、養(yǎng)護商，紛紛看好中國市場，有些已搶灘登陸。我國汽車消費市場的發(fā)展要充分重視汽車后市場，利用本土優(yōu)勢搶占市場先機，以戰(zhàn)略眼光積極開拓這一潛力巨大的市場。

(2)提高汽車維修維護市場的規(guī)模和水平。國外汽車售后服務發(fā)展主流是4s形式，即整車銷售、售后服務、零件供應、信息反饋四位一體，銷售和服務是結合在一起的。售后服務的另一個趨勢是從事后的修理轉向汽車的定期維護保養(yǎng)，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。在國外，汽車保養(yǎng)業(yè)已經(jīng)形成了一套成熟而完善的服務和技術質量經(jīng)營體系，形成了一個有著巨大市場和豐厚利潤的行業(yè)。在上世紀80年代的美國，汽車養(yǎng)護企業(yè)已占到整個汽車保修行業(yè)的80％以上，年營業(yè)收入超過1000億美元，減少車輛報廢率達21.7％。

(3)拓展汽車休閑、文化、娛樂市場。汽車消費是綜合性的消費，并形成了獨特的汽車消費文化，從而形成一系列有關汽車文化的產(chǎn)業(yè)。如汽車娛樂，包括音響系統(tǒng)、CD系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)、DVD系統(tǒng)、電子游藝系統(tǒng)等。汽車娛樂系統(tǒng)的營業(yè)額可能超過汽車本身，因為一套高檔音響中心的價值就要超過汽車本身的價值，而人們駕車里程越多就越需要消遣。還有汽車俱樂部，汽車俱樂部有多種形式，如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等，在國內(nèi)方興未艾。汽車文化的范圍非常廣泛，包括汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、民間風俗、國際交往、服裝服飾、車迷、汽車與社會等。

隨著汽車進入百姓家庭，內(nèi)容豐富、形式多樣的有關汽車休閑、文化、娛樂、運動的市場需求將日益顯現(xiàn)出來，市場前景廣闊。我國應該積極鼓勵和扶持汽車休閑、文化、娛樂市場的發(fā)展。

(七)充分發(fā)揮汽車消費者協(xié)會等民間組織的作用。隨著汽車消費群體的擴大，諸如汽車消費者協(xié)會、汽車俱樂部、私家車協(xié)會、駕駛員協(xié)會、旅行房車俱樂部、汽車維修工程師協(xié)會等民間組織已出現(xiàn)并且將會有大的發(fā)展。這些民間組織發(fā)展有利于消費者權益的保護，并在一定程度上承擔了技術培訓、交通安全教育、信息交流等職能，對于汽車消費市場的發(fā)展有重要的促進作用。如廣州市私家車協(xié)會自2002年5月成立以來，已有會員4800多人，與42個汽車維修站簽訂了合同，會員可在簽約的維修站享受優(yōu)惠服務。對汽車消費者協(xié)會等民間組織應給予積極支持和引導，充分發(fā)揮這些民間組織在維護消費者權益、推動汽車消費市場發(fā)展方面的重要作用。

(八)制訂鼓勵和方便外籍人士購車的政策。目前外籍(包括港澳地區(qū))人員在我國境內(nèi)購車，需要辦理暫住證，并且居住一年后才能購車。一些在境內(nèi)工作的外籍人士感到購車不方便，有的采取變通方式如借用本地居民身份證購車。目前，世界500強跨國公司大多落戶中國，有相當多的國家和地區(qū)客商在我國設立了多個辦事機構和研發(fā)中心。在中國內(nèi)地就業(yè)和生活的外國人以及港澳臺同胞越來越多，這是一個消費實力很強的群體，如果在購車條件上有所放松，如放寬居住的時間，手續(xù)更簡便，將有利于汽車消費市場的發(fā)展。

(九)逐步開展公務用車制度的改革。在計劃經(jīng)濟時代，公款汽車消費占絕對主導地位，在我國現(xiàn)有的汽車消費群體中，公務用車仍然占主導地位。由于汽車的購置與使用均由公款包攬，各種費用都很高。公務用車雖然有定編管理，由于是財政出錢，各單位都千方百計爭指標，公車消費隊伍有不斷擴大的趨勢，財政負擔越來越沉重。由于公務用車的管理體制不健全，公車私用、私車公養(yǎng)比較普遍，既加重了財政負擔，也易滋生腐敗。同時，日益龐大的公車消費隊伍，也嚴重制約了私人汽車的發(fā)展。無論是從反腐倡廉的角度，還是從節(jié)約政府開支的角度，公務用車走向市場的意義重大。公務用車市場化也將成為轎車進入家庭的催化劑。

三、結語

在當前世界經(jīng)濟受到金融危機沖擊的影響下，將汽車消費作為拉動我國內(nèi)需新的增長點并將汽車消費市場發(fā)展納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃具有十分重要的意義。堅持汽車消費市場與我國經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，堅持汽車消費與汽車生產(chǎn)和流通聯(lián)動發(fā)展，做大做強我國汽車消費市場；建立和完善汽車市場體系，營造汽車消費市場發(fā)展的良好環(huán)境，促進汽車消費市場全面發(fā)展。畢業(yè)論文的結論怎么寫問題一：畢業(yè)論文的結論怎么寫啊，要求多少字??？畢業(yè)論文的結論一般是總結前面的東西，再提出以后的發(fā)展前景，存在的問題，如何改善。

問題二：論文結語怎么寫你論文不知道準備往哪個方向寫，大綱框架確定了沒，老師審核同意了沒，

老師有什么和你說往哪個方向寫比較好？

論文學校具體要求有哪些，你要還有什么不懂可以問我，希望你能夠順利畢業(yè)，邁向新的人生。

結論的任務是精煉表達在理論分析和實驗驗證的基礎上，通過嚴密的邏輯推理而得出的富有創(chuàng)造性、指導性、經(jīng)驗性的結果。它又以自身的條理性、明確性、客觀性反映了論文或研究成果的價值。結論與引言相呼應，同摘要一樣可為讀者和二次文獻作者提供依據(jù)。結論的內(nèi)容不是對研究結果的簡單重復，而是對研究結果更深入一步的認識，是從正文部分的全部內(nèi)容出發(fā)，并涉及引言的部分內(nèi)容，經(jīng)過判斷、歸納、推理等過程而得到的新的總觀點。主要包括：

（1）本研究結果說明了什么問題，得出了什么規(guī)律性的東西，解決了什么理論或實際問題；對論文創(chuàng)新內(nèi)容的概括，措辭要準確、嚴謹，不能模棱兩可，含糊其辭。不用“大概”、“也許”、“可能是”這類詞，以免使人有似是而非的感覺，從而懷疑論文的真正價值。

（2）對前人有關問題的看法作了哪些檢驗，哪些與本研究結果一致，哪些不一致，作者作了哪些修正、補充、發(fā)展或否定。

（3）本研究的不足之處或遺留問題。如是否存在例外情況或本論文尚難以解釋或解決的問題，也可提些進一步研究本課題的建議。

對于某一篇論文的結論，上述要點（1）是必須的，而（2）和（3）則視論文的具體內(nèi)容可以有，也可以沒有；如果不能導出結論，也可以沒有結論而進行必要的討論。結論段具有相對的獨立性，應提供明確、具體的定性和定量的信息。對要點要具體表述，不能用抽象和籠統(tǒng)的語言。可讀性要強，如一般不用量符號，而宜用量名稱。行文要簡短，不再展開論述，不對論文中各段的小結作簡單重復。

畢業(yè)論文的結尾，是圍繞本論所作的結束語。其基本的要點就是總括全文，加深題意。這一部分要對緒論中提出的、本論中分析或論證的問題加以綜合概括，從而引出或強調(diào)得出的結論；或對論題研究未來發(fā)展趨勢進行展望；或對有關論題進行簡要說明。結論切記草草收兵，虎頭蛇尾，或畫蛇添足，拖泥帶水。在畢業(yè)論文末尾要列出的參考文獻是指在論文中使用過的，包括專著、論文及其他資料。如果是非正式出版物則不必列出。所列的參考文獻應按論文參考或引證的先后順序排列，不能以文獻的重要程度或作者知名度為排列的順序標準。列出參考文獻的目的在于：一是表示言之有據(jù)；二是對他人研究成果的真正尊重；四是方便他人查找、使用。

研究成果或論文的真正價值是通過具體結論來體現(xiàn)的，所以結論段也不宜用如本研究具有國際先進水平、本研究結果屬國內(nèi)首創(chuàng)、本研究結果填補了國內(nèi)空白一類語句來作自我評價。

范例論文：長期以來，我國汽車產(chǎn)品主要靠集團消費，20世紀90年代以后，由于微型汽車的價格低廉、經(jīng)濟實惠，在市場中取得了好評。隨之而來的是環(huán)境問題和燃油價格問題，所以市場下一步的導向應該是向小排放量，低消耗的經(jīng)濟型方向發(fā)展。為有效解決該問題，在本次前驅發(fā)動機裝配設計，采用了電子燃油噴射系統(tǒng)。電子控制的汽油噴射系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及包括傳感器、電子控制單元、執(zhí)行元件在內(nèi)的控制系統(tǒng)組成。其優(yōu)點在于可以根據(jù)控制燃油噴射量，使燃油在汽缸內(nèi)完全燃燒，從而節(jié)約能源，降低有害氣體排放。電噴車相對于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優(yōu)點。設計的任務是前驅發(fā)動機裝配設計，從實際使用成本來說，前驅車傳動路線比較簡單，傳動效率更高，整備質量相對也輕一點，它的燃油......>>

問題三：求畢業(yè)論文的結論部分怎么寫？結論與建議的撰寫要領是：結論是分析討論基礎上，對結果的簡要概述（千萬要注意不要過多地重復結果，否則就是結果了，而不是結論），是文章的價值所屬。結論應該是在結果的基礎上根據(jù)分析、討論所做的一種理論上的概括，以一句話概括為宜。他的直接作用是得到新的知識、新的理論，或者是糾正舊的丁識、理論。要求：

（1）語言要高度精煉，措詞嚴謹，文字鮮明、具體。

（2）突出成果核心主體。

（3）分點不宜多，語句不宜長，一般在3個左右。

建議同樣要鮮明、精確，不能含糊、若無、千萬不能杜撰

問題四：畢業(yè)論文結論怎么寫結論與建議的撰寫要領是：結論是分析討論基礎上，對結果的簡要概述（千萬要注意不要過多地重復結果，否則就是結果了，而不是結論），是文章的價值所屬。結論應該是在結果的基礎上根據(jù)分析、討論所做的一種理論上的概括，以一句話概括為宜。他的直接作用是得到新的知識、新的理論，或者是糾正舊的知識、理論。要求：

（1）語言要高度精煉，措詞嚴謹，文字鮮明、具體。

（2）突出成果核心主體。

（3）分點不宜多，語句不宜長，一般在3個左右。

建議同樣要鮮明、精確，不能含糊、若無、千萬不能杜撰

問題五：5000字的論文結論一般要寫多少字，急！一般，結論不需要太長的，篇幅最多一頁，結論是你文章的總結，所以主要把你研究的成果概括出來，再評價一下意義就可以了。

問題六：畢業(yè)論文的結論怎么寫啊，要求多少字??？畢業(yè)論文的結論一般是總結前面的東西，再提出以后的發(fā)展前景，存在的問題，如何改善。

問題七：怎么寫論文結論結論或討論中提出建議、研究設想、儀器設備改進意見、尚待解決的問題等。不福簡單重復、羅列實驗結果，要認真闡明本人在結業(yè)工作中創(chuàng)造性的成果和新見解，在本領域中的地位和作用，新見解的意義。對存在的問題和不足應做出客觀的敘述。

問題八：畢業(yè)論文的結束語怎么寫畢業(yè)論文的結尾，是圍繞本論所作的結束語。其基本的要點就是總括全文，加深題意。這一部分要對緒論中提出的、本論中分析或論證的問題加以綜合概括，從而引出或強調(diào)得出的結論；或對論題研究未來發(fā)展趨勢進行展望；或對有關論題進行簡要說明。結論切記草草收兵，虎頭蛇尾，或畫蛇添足，拖泥帶水。在畢業(yè)論文末尾要列出的參考文獻是指在論文中使用過的，包括專著、論文及其他資料。如果是非正式出版物則不必列出。所列的參考文獻應按論文參考或引證的先后順序排列，不能以文獻的重要程度或作者知名度為排列的順序標準。列出參考文獻的目的在于：一是表示言之有據(jù)；二是對他人研究成果的真正尊重；四是方便他人查找、使用。

問題九：畢業(yè)設計結束語經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。

在這次畢業(yè)設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。

我的心得也就這么多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。

在此要感謝我的指導老師安艷杰對我悉心的指導，感謝老師給我的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經(jīng)驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的最大收獲和財富，使我終身受益。求一篇大專汽車畢業(yè)論文近年來，中國汽車市場發(fā)展迅速，歐美國家盛行的汽車銷售4S店模式迅速傳入中國，為汽車銷售服務市場提供了新活力。伴隨著我國加入WTO，汽車企業(yè)受到最大沖擊的領域之一為汽車的服務業(yè)，行業(yè)競爭日漸激烈，作為國內(nèi)汽車主流營銷模式之一，部分4S專營店已面臨生存危機。汽車服務營銷專家陳毓慧老師據(jù)多年的培訓經(jīng)驗及對服務營銷模式的探討，歸納總結了汽車4S店服務營銷的七大策略。1、從經(jīng)營戰(zhàn)略定位上考慮，汽車用品經(jīng)銷商要調(diào)整產(chǎn)品結構。隨著4S店不斷入入汽車用品行業(yè)，經(jīng)銷商的產(chǎn)品組合逐步做到"輕改裝，重4S店"。2、打造專業(yè)服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業(yè)里(特別是汽車電子)，服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經(jīng)銷商來做當?shù)厥袌?，如果?jīng)銷商有一批優(yōu)秀的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售后服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家入行談判，為取得產(chǎn)品的代理打下良好的基礎。3、做大做強，降低成本，4S店想入滲透汽車用品行業(yè)，會選擇與其車型相匹配，品牌相當?shù)漠a(chǎn)品，一般會向當?shù)氐慕?jīng)銷商和廠家處購買產(chǎn)品，價格當然要有一定的優(yōu)勢，汽車用品經(jīng)銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網(wǎng)絡和服務，前期為了擴大網(wǎng)絡可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去后，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多(因為其銷售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量)，為了讓廠家心甘情愿的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現(xiàn)金提貨的付款方式，經(jīng)銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理(并要求獨家的)，另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優(yōu)勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經(jīng)銷商，值得汽車用品經(jīng)銷商好好學習。4、從專業(yè)和定位上考慮，要把產(chǎn)品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內(nèi)是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產(chǎn)品也不一樣，4S店需要中高端產(chǎn)品，有形象，有品牌，服務好的產(chǎn)品，而零售改裝店需求價格便宜的產(chǎn)品，有效的把產(chǎn)品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業(yè)。為了更好的貫徹產(chǎn)品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經(jīng)營4S店的產(chǎn)品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發(fā)店鋪，就能把產(chǎn)品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產(chǎn)品價格不混亂。5、車用品經(jīng)銷商經(jīng)營的產(chǎn)品要做到"全而精"。"全"是指經(jīng)銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產(chǎn)品，總之買車之后要用的所的東西，"精"是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優(yōu)勢、性價比高的產(chǎn)品。為了滿意4S店的需求，汽車用品經(jīng)銷商要做到"全而精"的產(chǎn)品結構。6、為了做好4S店業(yè)務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養(yǎng)一批強有力的營銷業(yè)務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。7、根據(jù)4S店發(fā)展的不同階段的特點，采取相應的營銷策略。如在4S店入入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產(chǎn)品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經(jīng)銷商在產(chǎn)品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產(chǎn)品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對于這種情況，車主購買什么的汽車用品，購買什么品牌的產(chǎn)品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應采取一定的方式(如根據(jù)其銷售的金額給予一定的獎勵)鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經(jīng)銷商所經(jīng)營的產(chǎn)品。同時，陳老師還認為汽車4S店服務營銷首先必須是要了解消費者，再尋找品牌與消費者在情感上的契合點，然后通過媒體整合、廣告創(chuàng)意，將消費者與品牌緊緊連接到一起。汽車專業(yè)3000字畢業(yè)論文汽車ABS技術的發(fā)展趨勢研究

在汽車防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)之前，汽車所用的都是開環(huán)制動系統(tǒng)。其特點是制動器制動力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動力的分配調(diào)節(jié)以及制動器的尺寸和型式有關。由于沒有車輪運動狀態(tài)的反饋信號，無法測知制動過程中車輪的速度和抱死情況，汽車就不可能據(jù)此調(diào)節(jié)輪缸或氣室制動壓力的大小。因此在緊急制動時，不可避免地出現(xiàn)車輪在地面上抱死拖滑的現(xiàn)象。當車輪抱死時，地面的側向附著性能很差，所能提供的側向附著力很小，汽車在受到任何微小外力的作用下就會出現(xiàn)方向失穩(wěn)問題，極易發(fā)生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上制動時，這種方向失穩(wěn)的現(xiàn)象會更加嚴重。汽車防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lockBrakingSystem簡稱ABS）的出現(xiàn)從根本上解決了汽車在制動過程中的車輪抱死問題。它的基本功能就是通過傳感器感知車輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應地調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小以避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，因而是一個閉環(huán)制動系統(tǒng)。

它是電子控制技術在汽車上最有成就的應用項目之一，汽車制動防抱死系統(tǒng)可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離，有效提高行車的安全性。

一、ABS的工作原理

汽車制動時由于車輪速度與汽車速度之間存在著差異，因而會導致車輪與路面之間產(chǎn)生滑移，當車輪以純滾動方式與路面接觸時，其滑移率為零；當車輪抱死時其滑移率為100％。當滑移率在8％～35％之間時，能傳遞最大的制動力。制動防抱死的基本原理就是依據(jù)上述的研究成果，通過控制調(diào)節(jié)制動力，使制動過程中車輪滑移率控制在合適的范圍內(nèi)，以取得最佳的制動效果。ABS系統(tǒng)硬件構成主要由傳感器（包括輪速傳感器、減速度傳感器和車速傳感器）、電子控制裝置、制動壓力調(diào)節(jié)器三大部分組成，形成一個以滑移率為目標的自動控制系統(tǒng)。傳感器測量車輪轉速并將這一數(shù)據(jù)傳送至電子控制裝置上，控制裝置是一個微