多田野汽車起重機液壓系統(tǒng)常見故障診斷及維修

多田野汽車起重機液壓系統(tǒng)常見故障診斷及維修多田野汽車起重機液壓系統(tǒng)常見故障診斷及維修張力中冶建工集團有限公司摘要：多田野全液壓汽車起重機的特點，液壓超重機主要回路，液壓系統(tǒng)常見故障原因，系統(tǒng)壓力不足和液壓缸自行缸回縮故障的診斷及維修方法。關鍵詞：多田野汽車起重機液壓系統(tǒng)故障診斷維修1概述我公司現(xiàn)使用的汽車起重機多是由日本多田野公司生產(chǎn)的，多田野全液壓汽車起重機是一種全液壓起重機，其支腿收放、回轉(zhuǎn)機構、起升機構、吊臂伸縮和吊臂變幅等五個部分均為液壓驅(qū)動。2液壓汽車起重機主要回路2.1支腿收放回路吊車前后各有兩條支腿，每條支腿均由手動換向閥控制，支腿上配有水平液壓缸和垂直液壓缸。垂直液壓缸上配有液控單向閥，以保證支腿被可靠地鎖住，防止在起重作業(yè)過程中發(fā)生“軟腿”現(xiàn)象或行車過程中液壓支腿自行下落。2.2回轉(zhuǎn)機構回路回轉(zhuǎn)機構中采用液壓馬達作為執(zhí)行元件。液壓馬達通過減速機來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤,通過一個三位四通手動換向，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)三種不同工況。2.3起升機構回路起升機構是起重機的主要執(zhí)行機構.是由一個液壓馬達帶動的卷揚機。馬達的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)由一個手動三位四通換向閥控制。可通過改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和改變換向閥的開口度來調(diào)節(jié)馬達的轉(zhuǎn)速。在馬達下降的回油路上設有平衡閥.用以防止重物自由下落。2.4吊臂伸縮回路吊臂由基本臀和伸縮臂組成，伸縮臂套在基本臂之中，吊臀的伸縮是靠三個伸縮液壓缸的同步伸縮來實現(xiàn)控制，為防止吊臂在重物作用下下落.伸縮回路中裝有平衡閥。.5吊臂變幅回路所謂變幅就是用液壓缸改變起重臂的角度。變幅作業(yè)也要求防止在重物作用下下落，因此吊臂變幅回路上也裝有平衡閥。3故障診斷及維修.1系統(tǒng)壓力不足3.1.1系統(tǒng)壓力不足的故障診斷汽車起重機液壓系統(tǒng)壓力不足主要是由于液壓泵、溢流閥出現(xiàn)故障造成的。多田野汽車起重機液壓系統(tǒng)由三個液壓泵為系統(tǒng)提供壓力油，液壓系統(tǒng)調(diào)定壓力為21?24MPa,因而對于液壓系統(tǒng)壓力不足的故障來說，首先根據(jù)其外在的表現(xiàn)形式來診斷出五個機構回路中，究竟是哪個回路系統(tǒng)的壓力不足。比如：縮桿憋壓，壓力表顯示壓力達不到允許值，這就說明吊臂伸縮回路系統(tǒng)的壓力不足，然后針對壓力不足的液壓回路，根據(jù)其液壓泵的供油方式及其液壓回路的基本構成形式，判斷出究竟是哪個液壓泵、溢流閥出現(xiàn)故障造成壓力不足的。對于液壓泵、溢流閥的故障診斷，應按先溢流闋后液壓泵的順序進行排查。首先，對溢流閥進行檢修或更換,如溢流閥遵行檢修或更換后，系統(tǒng)壓力仍然不足，這就需要檢修或更換液壓泵。3.1.2溢流閥與液壓泵的維修1溢流閥的維修吊車的溢流閥多裝在上、下車操作閥組上。圖l為多田野吊車上溢流閥的一種形式，由溢流閥工作原理可知溢流閥泄壓主要由于壓力油從密封密封元件O型圈處泄露及壓力油從錐閥座和錐閥之間的接觸面處泄漏或彈簧損壞，從而造成壓力調(diào)整不上去，產(chǎn)生系統(tǒng)壓力不足的現(xiàn)象。因而對溢流閥的修理主要是針對上述兩方面進行：a錐閥及錐閥座的修理錐閥與錐閥座為剛性接觸，因而要在高壓的壓力油作用下；保證其良好的密封性.就必須使其接觸面為線接觸。而在長期使用中,錐閥在不斷地進行開啟和關閉的動作，必然會出現(xiàn)接觸面磨損變大、密封不良的現(xiàn)象。這時就需要通過研磨錐閥、錐閥座來改善其密封。b.密封元件的維修溢流閥上的密封元件主要是O形圈，其安裝如圖2,當O形圈磨損或損壞時，就必須更換。但0形圈更換時須注意：由于O形圈磨損或損壞后其斷面直徑大小很難測量準確，因而0形圈斷面直徑大小的選配和圖l溢流閥安裝槽尺寸的正確性就顯得尤為重要，0形圈斷面尺寸、槽寬和槽深在有關手冊中都可以查到。通過測量槽寬b和槽深H,根據(jù)有關手冊確定預壓縮量值，然后根據(jù)其密封性質(zhì)靜態(tài)或動態(tài)密封來確定系數(shù),從而計算出所選配的0形圈斷面直徑大小，根據(jù)O形圈承受壓力狀況決定一側(cè)或兩側(cè)安裝擋圈圖3、圖4所示。多田野吊車液壓系統(tǒng)設定壓力在21?24MPa，但在滿負荷使用時,有可能其瞬間壓力波的峰值高大30?40MPa,因而為了確保密封件不被損壞及系統(tǒng)良好的密封性能，需要在處于高壓密封的0形圈一側(cè)安裝擋圈.擋圈安裝在壓力油作用的0形圈的另一側(cè)，如兩側(cè)都受高壓，需要兩側(cè)都裝0形圈。圖-2圖-3圖-42液壓泵的修理吊車由于液壓泵故障造成系統(tǒng)壓力不足時，需要對液壓泵進行修理或更換。然而尤其是多田野這種進口吊車，其液壓泵價格較高，因此吊車液壓泵損壞時，主要是以修為主。造成齒輪泵輸出壓力不足的原因，主要是由于齒輪泵的泄漏。齒輪泵存在三條泄漏途徑：一是通過齒輪外圓與泵體配合徑向間隙的泄漏，稱為徑向泄漏；二是由于有齒向誤差，通過兩個齒輪的嚙合線處的泄漏。稱為嚙合線泄漏；第三條途徑是通過齒輪端面與側(cè)蓋板之間軸向間隙的泄漏，稱為軸向泄漏。三種泄漏中，軸向泄漏量約占總泄漏量的80%。為了控制軸向間隙確保液壓泵一定的容積效率，吊車的高壓齒輪泵采用軸向間隙自動補償裝置，使浮動側(cè)蓋板在液壓的作用下壓緊齒輪端面，減小軸向間隙，從而減少泄漏.提高容積效率。對于吊車液壓泵來說，主要有針對的對齒輪浮動側(cè)蓋板和泵體的檢測的檢測，浮動側(cè)蓋板高壓區(qū)為銅基合金，其厚度約0.7mm。一般磨損量0—0.25mm.磨損量最大不能超過0.3mm。對銅基合金磨損量不超過0.3mm的浮動側(cè)蓋板，可采用研磨的方法進行修復。如果磨損量超過0.3mm或銅基合金層脫落，則浮動側(cè)蓋板無法使用，一般情況下，齒輪外圓與泵體內(nèi)孔的間隙應在0.03?0.1mm之間，齒輪軸和軸承間也有微量間隙，通常在高壓下泵體都有微量掃膛現(xiàn)象。但經(jīng)長期使用，如果刮傷深度超過0.15mm,泵的容積效率將會顯著下降，泵體將不能再用。3.2液壓缸自行回縮圖5平衡閥閥體2-O形圈3-擋環(huán)4-主閥桿5-單向閥6-彈簧7-液控閥桿8-節(jié)流塞9-O形圈10-節(jié)流塞O形圈12-彈簧導桿13-彈簧A14-彈簧B15-旋塞16-O形圈17-O形圈18-旋塞19O形圈20-O形圈吊車液壓缸自行回縮的現(xiàn)象是吊車最危險的故障之一。因為在吊車負載時，出現(xiàn)液壓缸自行回縮.輕者造成起重貨物損壞,重者會造成車毀人亡的事故。為確保支腿在負載時不“軟腿”,行走時不下沉，多田野吊車在其液壓缸上裝有液控單向閥；為確保吊臂伸縮缸和變幅缸在重物作用下能夠可靠地停在空中，同時也為了使油缸在重物作用下能夠平穩(wěn)下降，在吊臂伸縮和變幅回路上裝有平衡閥。液壓缸自行回縮的故障實質(zhì)上就是由兩個原因造成的，其一、平衡閥或液控單向閥故障造成液壓缸自行回縮;其二、液壓缸本身內(nèi)泄造成液壓缸自行回縮。3.2.1故障診斷多田野吊車平衡閥結(jié)構如圖5,由平衡閥工作原理可以看出，只要平衡閥密封性能良好，油液是不會從平衡閥泄漏出來的。由此，我們可以得到一個簡單可行的判斷平衡閥好壞的方法：變幅缸上仰60?后伸出一定的吊臂，通過這樣的方法使液壓缸負重，液壓缸一腔產(chǎn)生壓力,并且壓力油作用在平衡閥上。然后松掉連接平衡閥的油管，觀察平衡閥與油管連接的接口處是否有油液流出，如果有油液流出，則說明平衡閥封性能失效，致使液壓缸產(chǎn)生自行回縮。這時就需要檢修換平衡閥，如檢修或更換平衡閥后，按照上述負重方法再進行試驗，平衡閥與油管連接的接口處無油液流出，液壓缸還是自行回縮，則說明液壓缸自行回縮是由于液壓缸自身內(nèi)泄所引起的。3.2.2維修方法對于平衡閥的修理過程和方法，基本上與上述所講的溢流閥的維修方法是一樣的。至于液壓缸的修理主要就是更換液壓缸中的密封元件，多田野吊車液壓缸中