電子節(jié)氣門專項培訓

電子節(jié)氣門專項培訓第1頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月

培訓要求第2頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月培訓目的通過此次專項培訓,使學員掌握電子節(jié)氣門構造原理,快速判斷其元件損壞的原因.減少元件誤判率,降低公司損失.提高維修一次性修復率提高客戶滿意度.第3頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月培訓內容電子節(jié)氣門元件作用電子節(jié)氣門工作原理電子節(jié)氣門與機械節(jié)氣門比較電子節(jié)氣門元件的檢測電子節(jié)氣門故障應急管理電子節(jié)氣門的自學習程序故障檢測流程培訓測試第4頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門第5頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門元件作用電子節(jié)氣門能夠根據駕駛員踩油門踏板的意愿自動打開或關閉節(jié)氣門,使發(fā)動機處于相應工況下工作電子節(jié)氣門取消傳統(tǒng)的油門拉線,節(jié)氣門開度由ECU根據油門踏板的信號,通過電子節(jié)氣門內部步進電機來控制.取消傳統(tǒng)怠速旁通管和怠速步進電機.另外電子節(jié)氣門上面還有節(jié)氣門位置傳感器,用來反饋節(jié)氣門的開度.第6頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門元件作用這套電子節(jié)氣門位置傳感器不同于普通節(jié)氣門位置傳感器.電子節(jié)氣門內部共設置兩套節(jié)氣門位置傳感器用來監(jiān)測其信號合理性.當某一個信號出現問題時,ECU還可以用另外一套信號來繼續(xù)工作.第7頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門工作原理電子節(jié)氣門由節(jié)氣門體.驅動電機和節(jié)氣門位置傳感器等構成.來自發(fā)動機ECU的指令使驅動電機動作,通過傳動機構使節(jié)氣門轉動.保持發(fā)動機工作所需的節(jié)氣門開度.第8頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門工作原理節(jié)氣門位置傳感器由兩個電位器組成,節(jié)氣門開度變化時,電阻值發(fā)生變化,輸出的電壓信號隨之變化,與電子油門踏板位置轉感器信號一起,輸入到發(fā)動機ECU,經計算后,輸出驅動電機控制信號，從而控制發(fā)動機節(jié)氣門開度.節(jié)氣門的開與關都由這兩個電位器控制,它們供電電源與地都是公用的.兩個電位器滑動片都直接與節(jié)流閥門軸桿連接在一起.其中一個電位器為一個正的信號而另一個為此相反信號(絕對值相同即表征相同的信息).第9頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門工作原理節(jié)氣門位置傳感器由碳膜電阻和滑動指針構成,是一個具有線性輸出角度傳感器,由兩個園弧形的滑觸電阻和兩個滑觸臂組成.滑觸臂的轉軸跟節(jié)氣門軸連接在同一軸線上.滑觸電阻兩端加上5v電源電壓.當節(jié)氣門轉動時,滑觸臂跟著轉動.同時在滑觸電阻上移動,并且將觸點的電位作為輸出電壓引出.所以它實際上是一個轉角電位計.電位計輸出與節(jié)氣門位置成比例電壓信號.第10頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門工作原理節(jié)氣門驅動電機是一臺微型直流電機.驅動電機工作電壓:12V.第11頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月機械油門和電子油門的區(qū)別機械油門1.通過拉索剛性控制節(jié)氣門2.非怠速工況，發(fā)動機電腦無法控制節(jié)氣門開度。3.通過改變點火時刻和噴油時間來調節(jié)發(fā)動機扭矩。4.怠速工況，節(jié)氣門可以由電腦調節(jié)。電子油門1.節(jié)氣門完全由電機控制。2.發(fā)動機控制單元通過識別油門踏板的位置來調節(jié)節(jié)氣門的開度。3.踏板位置，排氣，燃油經濟性和安全因素都可以通過電腦影響節(jié)氣門位置。第12頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月信號分析第13頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月信號分析第14頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月如何進行元件檢測簡易故障檢測方法(節(jié)氣門位置傳感器)卸下插頭，把數字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器2＃,3＃針腳，常溫下其電阻值為2k+20％．兩表筆分別接3＃,5＃針腳，轉動節(jié)氣門，其電阻值隨節(jié)氣門打開而阻值線性變化，而2＃,6＃針腳則是相反的情況．接上插頭，打開點火開關但不起動發(fā)動機，把數字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆接3＃針腳，此時應該有5V參考電壓；接5＃針腳，節(jié)氣門全閉時，其電壓值為0.74V左右，節(jié)氣門全開位置時，其電壓值為4.24V左右。第15頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月元件檢測系統(tǒng)檢測：診斷儀測量：１、點火開關打開，不啟動，不踩加速踏板時傳感器P1、P2輸出電壓信號如下：P1:0.74VP2:4.24V2、點火開關打開，不啟動，將加速踏板踩到底時傳感器P1、P2輸出電壓信號如下：P1:4.62VP2:0.72V以上數值為發(fā)動機正常狀態(tài)下，用診斷讀出來的數據，供參考。第16頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門故障應急管理電子節(jié)氣門有兩種故障應急模式.1.系統(tǒng)無法控制發(fā)動機動力時應急模式.A.ECU將限制發(fā)動機動力輸出,此時系統(tǒng)將不能控制節(jié)氣門開啟和關閉狀態(tài):節(jié)氣門開度自動調整到系統(tǒng)標定默認預設位置上.B.ECU將關閉發(fā)動機點火輸出.此時ECU出現內部故障:系統(tǒng)將不能控制發(fā)動機輸出扭矩.節(jié)氣門開度自動調到零位關閉狀態(tài).系統(tǒng)將全面關閉點火可控制功能.第17頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門故障應急管理2.系統(tǒng)無法檢測駕駛員的意圖式應急控制.A.ECU將限制發(fā)動機動力輸出.此時系統(tǒng)失去輔助的駕駛者意向信息判斷和檢測能力.因此為防止發(fā)動機損壞.將采用限制發(fā)動機動力方式控制發(fā)動機動力輸出.降低發(fā)動機動力增量和速度增量.并在車輛制動時,自動將發(fā)動機調整到怠速工作狀態(tài),節(jié)氣門開度自動調整到系統(tǒng)默認正常怠速位置上.第18頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門故障應急管理B.ECU將強迫發(fā)動機進入怠速運行工作狀態(tài).系統(tǒng)失去有效的駕駛者意向信息時,ECU將強迫發(fā)動機進入怠速運行工作狀態(tài),系統(tǒng)進入到怠速控制默認狀態(tài).第19頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月元件拆裝拆卸發(fā)動機裝飾罩拆卸空氣濾清器斷開節(jié)氣門閥體上的連接線束插頭.松開節(jié)氣門閥休與進氣歧管連接螺栓.安裝按反向操作進行.安裝力矩:1.5NM-2.5NM第20頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門的自學習程序更換電子節(jié)氣門或ECU斷電后,要進行電子節(jié)氣門初始化,初始化流程如下:點火鑰匙關閉,不踩油門踏板.打開點火開關,然后將油門踏板踩到底,并維持一定時間.最后松開油門踏板,并啟動發(fā)動機.第21頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門的自學習程序通過診斷儀來匹配.啟動發(fā)動機,水溫達到90度,關閉發(fā)動機.連接診斷儀,進入發(fā)動機管理系統(tǒng),選擇發(fā)動機類型,進入電子節(jié)氣門匹配程序.等待成功.退出系統(tǒng).外出路試.第22頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月故障代碼

P0121:電子節(jié)氣門位置傳感器1信號不合理.P0122:電子節(jié)氣門位置傳感器1信號電壓過低P0123:電子節(jié)氣門位置傳感器1信號電壓過高P1336:電子節(jié)氣門安全監(jiān)控扭矩限制作用.P0221:電子節(jié)氣門位置傳感器2信號不合理.P0222:電子節(jié)氣門位置傳感器2信號電壓過低PO223:電子節(jié)氣門位置傳感器2信號電壓過高

第23頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門保養(yǎng)方法在車輛正常使用環(huán)境下,建議用戶每兩萬公里進行電子節(jié)氣門清洗.長期在惡劣環(huán)境下使用的車輛,建議增加清洗頻次以保證其工作性能.不得使用強腐蝕性溶劑清洗電子節(jié)氣門總成內.外表面.不得將電子節(jié)氣門浸沒到任何清潔劑中.也不允許用手扳動節(jié)氣門凸輪到全開位置或任意位置后突然松開.否則將造成電子節(jié)氣門閥體卡死.第24頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門引起故障現象加速不良發(fā)動機故障燈亮注意:電子節(jié)氣門為密封件,且內部無法維修.因此在維修過程中禁止拆卸閥體.第25頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月如何實施電子節(jié)氣門故障診斷在開始根據發(fā)動機癥狀實施故障診斷步驟之前,應首先進行初步檢查:(1).確認ECU及故障EPC燈有沒有不正常情況(2).用故障診斷儀檢查,確認故障信息記錄情況(3)用故障診斷儀檢查熱機數據流,是否在正常范圍內..第26頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月如何實施電子節(jié)氣門故障診斷

數據流第27頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月如何實施電子節(jié)氣門故障診斷確認車主報修故障現象存在,并查找癥狀的確切位置.在這里應該注意.用戶所提供信息非常重要,特別是故障癥狀.發(fā)生時間.位置以及以前有沒有其他什么故障癥狀,得到這些信息可以幫助技術人員迅速有效判斷故障,提高維速度和維修質量.然后進行外觀檢查,線束接地處是否干凈.牢固第28頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月如何實施電子節(jié)氣門故障診斷其次檢查導線連接是否有松動或接觸不良.或者退位現象.再檢查電子節(jié)氣門外圍供電狀況.最后確定是更換ECU還是電子節(jié)氣門元件本身質量問題.注意:電子節(jié)流閥體由于中國路況特殊性,以及使用環(huán)境的影響,電子節(jié)流閥體和閥體之間容易堵塞.阻塞空氣進入發(fā)動機,就容易導致發(fā)動機熄火.第29頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門診斷流程序號操件步驟檢測結果后續(xù)步驟１接通點火開關，但不起動發(fā)動機下一步２拔下電子節(jié)氣門的對接插頭，檢查插頭的４#和１#之間的阻值是不為6.1歐姆左右。是下一步否更換電子節(jié)流閥體３拔下插頭，用萬用表檢測電子節(jié)氣門插頭4#和1#之間是否有交變的12V電壓。是下一步否檢查線束４用萬用表檢測線束上插頭在鑰匙ON的時候對地是否有12電壓。是更換怠速執(zhí)行器否下一步５在ECU和線束之間，用萬用表分別檢測ECU的66號、67號和插頭上4#：ECU64號、65號和插頭1#號針腳之間是否斷路或短路。是修理更換線束否更換ECU第30頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月電子節(jié)氣門知識點總結

電子節(jié)氣門用于驅動節(jié)氣門轉動,監(jiān)測節(jié)氣門開度.執(zhí)行電機轉動位置.兩個節(jié)氣門位置傳感器用于監(jiān)測節(jié)氣門位置及執(zhí)行電機位置.該傳感器輸出兩個信號相反,絕對值相同即可.否則ECU認為系統(tǒng)有故障,發(fā)動機進入故障降低模式運行.第31頁，課件共34頁，創(chuàng)作于202