電動化與自動駕駛一個都不能少

電動化與自動駕駛一個都不能少10月中旬的電動汽車與自動駕駛行業(yè)看起來波瀾不驚，但各家巨頭都在暗暗發(fā)力，沃爾沃就是其中之一。一心一意降碳排放眾所周知，電動汽車能大大降低溫室氣體排放，但制造電動車的過程耗能可不小，因此沃爾沃在發(fā)布全新XC40Recharge電動車時也向世界做了個承諾，它們要將從工廠運營到車輛運行全環(huán)節(jié)的碳排放量砍掉40%。沃爾沃CEOHakanSamuelsson在洛杉磯的發(fā)布會上表示，減排40%是沃爾沃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)之一，2025年就能實現(xiàn)。到2040年，沃爾沃則要徹底與碳排放說拜拜。要實現(xiàn)這一宏大目標(biāo)，沃爾沃不但要增加歐洲、中國與美國工廠制造車間可再生能源的使用，還要循環(huán)利用好鋼鐵、鋁合金、塑料和鈷等重要材料。“我們將把可持續(xù)發(fā)展的理念貫徹到整個公司，因為它對我們的業(yè)務(wù)有實實在在的好處，而不是什么簡單的附加組件?！盨amuelsson解釋道?！八鼘⒓涌旃厩斑M(jìn)的步伐，讓我們變得更強，就像我們一直秉承的安全理念那樣?！泵绹囀袌錾?，加州是絕對的電動車沃土，這里人口眾多，交通擁堵是常事。同時，加州也是美國電動車與可再生能源的主要“信徒”，州政府為了鼓勵用戶購買此類車型給了巨大的補貼。此外，加州的充電站等基礎(chǔ)設(shè)施也最為完備。不過，出了加州的地界，電動車生意就沒那么好做了。汽車產(chǎn)業(yè)研究公司J.D.Power的最新調(diào)查就指出，消費者購買電動車的意愿還是不夠積極。今年第三季度電動車出行信心指數(shù)研究則只有55分（滿分100分），連及格線都沒到。消費者的擔(dān)憂，其實還是老生常談的那幾項：第一就是電動車相對高昂的售價，其次則是充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。需要注意的是，消費者對自動駕駛技術(shù)的態(tài)度更加謹(jǐn)慎，其信心指數(shù)只有36分，實在是令人驚訝。沃爾沃跟谷歌眉來眼去？說完愿景還是要回到產(chǎn)品上來，沃爾沃CTOHenrikGreen表示，XC40Recharge續(xù)航為250英里（約合400千米），定價則為5萬美元，這也是該公司旗下首款擁有OTA升級能力的車型。電池方面，XC40Recharge的電池組為78kwh,由LG和寧德時代供貨，最大馬力可達(dá)408匹，0-96km/h加速低于5秒。為了吸引用戶，沃爾沃還準(zhǔn)備為購買XC40Recharge的用戶提供一年免費的充電（在4S充電）。有趣的是，在美國市場XC40Recharge將與谷歌來一次深度整合，包括最新的安卓系統(tǒng)、GoogleAssistant、GoogleMaps和GooglePlay都將出現(xiàn)在車載信息娛樂系統(tǒng)中。當(dāng)然，普通沃爾沃車型上的駕駛員輔助功能也不會缺席，只是這款車并沒有用傳感器和視覺系統(tǒng)武裝到牙齒，因此未來也沒希望獲得全自動駕駛能力了。鑒于沃爾沃用了大量谷歌軟件，因此外界也猜測未來它們會不會與谷歌達(dá)成深度合作。“有這個可能，"Green說道。“Waymo是Alphabet的子公司，在自動駕駛上確實做的不錯，當(dāng)然也是沃爾沃最想合作的公司之一?！痹谖譅栁諧EOSamuelsson看來，押寶電動車與可持續(xù)的生產(chǎn)方式風(fēng)險更低，因為全世界的環(huán)保政策都在收緊，而消費者最終會體驗到電動車的“真香”屬性?！半妱榆嚲拖褡詣幼兯傧?，用上了就離不開?！盨amuelsson說道?！凹夹g(shù)想要落地就先要有足夠的吸引力，而環(huán)保只能是錦上添花，它不能幫你賣車?！盨amuelsson說道?！安贿^，如果你還守著老一套繼續(xù)賣車，風(fēng)險肯定更大?！弊詣玉{駛卡車業(yè)務(wù)納入財報除了在乘用車上發(fā)力，沃爾沃也沒忘了自家的卡車業(yè)務(wù)，與以往的放任自流不同，沃爾沃要給自動駕駛定KPI了。作為沃爾沃汽車的一部分，未來沃爾沃自動駕駛解決方案將在財報中披露與自動駕駛卡車相關(guān)的營收情況，該決定自明年1月1日起正式生效。沃爾沃認(rèn)為，這樣的營收情況披露向股東們展示了公司的透明度，將加速自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展?！皩ξ覀儊碚f這絕對是符合邏輯的一步，營收責(zé)任的透明化更能幫助資源的傾斜，從而幫助自動駕駛解決方案進(jìn)入新階段?！蔽譅栁旨瘓F(tuán)總裁MartinLundstedt解釋道。為了盡快轉(zhuǎn)軌到新戰(zhàn)線，沃爾沃還在物色自動駕駛解決方案領(lǐng)導(dǎo)的新人選。自動駕駛卡車才是核心在乘用車領(lǐng)域，沃爾沃的自動駕駛大動作并不頻繁，除了自家不斷精進(jìn)的ADAS系統(tǒng)，它們也只有與Uber合作的自動駕駛測試。不過在自動駕駛卡車市場，沃爾沃可是有非常強勁的優(yōu)勢。幾個月前，它們宣布與物流巨頭DFDS達(dá)成合作，未來該公司將使用沃爾沃的Vera自動駕駛卡車完成瑞典物流中心與港口間的貨運任務(wù)。今年6月份，芯片巨頭英偉達(dá)還站在了沃爾沃身邊，未來雙方將在自動駕駛卡車行業(yè)攜手共進(jìn)。去年沃爾沃還宣布，自家首個自動駕駛卡車車隊將在礦區(qū)投入商用，負(fù)責(zé)將開采出的石灰?guī)r運到附近的港口。除此之外，它們的測試車還在巴西的甘蔗地里幫農(nóng)民運輸。在老家瑞典，沃爾沃的自動駕駛卡車更是走上街頭收起了垃圾。在自動駕駛卡車領(lǐng)域，沃爾沃并不寂寞。除了一眾新創(chuàng)公司（比如沃爾沃家門口成長起來的Einride）,像戴姆勒這樣的老巨頭也沒放松。當(dāng)然，現(xiàn)在的自動駕駛行業(yè)只能算初生的太陽，不過各家公司已經(jīng)接受了漸進(jìn)式發(fā)展的