工程防止人為差錯細(xì)化措施2013版

1、準(zhǔn)備工作單卡及相關(guān)資料（包括AMM、IPC/PIPC、線路3、值班在派工前，通過維修管理信息系統(tǒng)，查閱應(yīng)安排符合資質(zhì)和能力要求的人員或技術(shù)工程師進行指導(dǎo)或復(fù)（包括插頭、插座等、航材證件的齊全、航材的有效期限（5、確認(rèn)環(huán)境條件、飛機狀態(tài)符合開工要求；規(guī)定的各類安全措施已到位。線安裝位置和距離須符合規(guī)范。2、認(rèn)真工具設(shè)備借還登記制度，在借還時按工具箱清號與一致，清理多余物品。4、對油、滑油、油脂等加油設(shè)備貼上油類牌號，實施7、做好失效、報廢工具的措施須使用周轉(zhuǎn)箱或周轉(zhuǎn)盤，并建立。，量，發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即查找。明確潤滑和充分潤滑的區(qū)別，保證每個注油點充分潤滑。的缺陷須及時修復(fù)或按照程序要求辦理NRC控制。區(qū)域落實維修工作后的外表檢查，放行人員推出前的繞機檢查要4、工作結(jié)束恢復(fù)蓋板或發(fā)動機后，維修人員須采用合員須飛機離港前的繞機檢查要求。5、嚴(yán)格按手冊程序的要求打開發(fā)動機，打開發(fā)動機包嚴(yán)格參照MS02.003（牽引飛機的規(guī)定）立行之有效的。至少有兩名監(jiān)護人員在器兩側(cè)翼尖，監(jiān)護器拖進/拖出名人員進行監(jiān)護。息，征得后方可推拖飛機。是否有物，安排好監(jiān)護。器系統(tǒng)正常運行的物體；發(fā)動機試車時，器須迎風(fēng)停放。時必須有監(jiān)護人員，飛機系統(tǒng)增壓前,必須確認(rèn)飛機活動面行程區(qū)域無人員和物，飛機系統(tǒng)增壓前,必須確認(rèn)駕駛行凹坑、劃痕、雷擊點、螺栓/鉚釘、蒙皮起皺等進行重點達，防止飛機遭雷擊；雷雨天氣條件下，對飛機進行電氣、鍵系統(tǒng)（如：發(fā)動機、APU、TCAS、EGPWS等）的，嚴(yán)格按手冊程序的要求實施和放行。故障，確認(rèn)新增的保留故障與原有的保留故障不存在。6、每年須在秋冬換季前對器地面除冰、防冰設(shè)備進行嚴(yán)格參照MS03.001（登高維修作業(yè)的規(guī)定）時，必須站在允許的部位。4、當(dāng)維修人員在工作梯上進行工作時，帶人移動工作5、維修工作梯的設(shè)計應(yīng)符合安全的有關(guān)規(guī)定，即工作，形式，維修工作的項目參與其中，車間值班到場任何理由不完接離開工作現(xiàn)場。1、維修管理部合理安排航班和維修任務(wù)，給出足夠的間，避免維修單位因趕時間而操作，導(dǎo)致降低維修質(zhì)量。2、在下達各類性維修工作前，生產(chǎn)保障部必須通過維管系統(tǒng)以及SAP