2023年我國民營(yíng)航空內(nèi)部管控前景分析

2023/8/27AnalysisoftheProspectofPrivateAviationControl民營(yíng)航空管控前景分析演講人：BaronTEAMContents2023年民營(yíng)航空管控挑戰(zhàn)提升民營(yíng)航空管控技術(shù)民營(yíng)航空管控現(xiàn)狀民營(yíng)航空管控發(fā)展前景民營(yíng)航空管控政策支持民營(yíng)航空管控安全保障重點(diǎn)民營(yíng)航空管控現(xiàn)狀Currentsituationofprivateaviationcontrol012023年管控挑戰(zhàn)1.民營(yíng)航空高峰挑戰(zhàn)：預(yù)測(cè)交通流量增加，管控航班運(yùn)行高峰時(shí)段交通流量增加：隨著我國民營(yíng)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2023年將進(jìn)一步增加高峰時(shí)段的交通流量。這將給民營(yíng)航空內(nèi)部的管控帶來挑戰(zhàn)，可能導(dǎo)致航班運(yùn)行效率下降、延誤率增加等問題。因此，管控部門需要采取更加精確的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和航班調(diào)度措施，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的交通需求。2.航空市場(chǎng)繁榮，航班量高峰期管控壓力大隨著我國航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和民營(yíng)航空市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，民眾對(duì)航空交通的需求也大幅度增加，特別是在旅游、商務(wù)出行等領(lǐng)域。這種需求的增加導(dǎo)致了航空運(yùn)輸需求的集中在高峰時(shí)段，這就意味著在這些時(shí)間段內(nèi)航班的數(shù)量將會(huì)增加，航空管控部門需要處理的航班數(shù)量也將增加。3.交通擁堵影響航班效率然而，增加的交通流量可能會(huì)導(dǎo)致航班運(yùn)行效率下降和延誤率增加等一系列問題。首先，由于機(jī)場(chǎng)和航空公司在高峰時(shí)段需要處理更多的航班，航班調(diào)度會(huì)變得更加復(fù)雜，因此航空管控部門需要采取更加精確的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和航班調(diào)度措施，確保航班之間的間隔和安全。4.高峰時(shí)段機(jī)場(chǎng)擁堵與航空管控其次，高峰時(shí)段交通流量的增加可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的空域擁堵，增加起降時(shí)的等待時(shí)間。這將給航空公司帶來極大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄冃枰侠戆才棚w機(jī)的起降時(shí)間，避免延誤。航空管控部門需要利用先進(jìn)的技術(shù)手段來監(jiān)測(cè)和調(diào)度航班，確保航班之間的安全間隔，并盡可能減少延誤。民營(yíng)航空安全措施1.近5年我國民營(yíng)航空事故率持續(xù)下降，由2018年的.347%下降至2021年的.256%。2.民營(yíng)航空公司間協(xié)同共享的飛行數(shù)據(jù)引入，有效提升了飛行安全水平，2019年至2021年間，共享數(shù)據(jù)可靠性達(dá)到98.5%。1.民營(yíng)航空公司積極引入加密通信技術(shù)，提高通信安全水平，202年至2022年，通信系統(tǒng)核心漏洞修復(fù)率達(dá)到95%以上。2.強(qiáng)化機(jī)組培訓(xùn)與評(píng)估：民營(yíng)航空公司自主研發(fā)了智能飛行習(xí)慣評(píng)估系統(tǒng)，有效提高機(jī)組成員技能水平和飛行素質(zhì)。2021年度，該系統(tǒng)獲得了97.6%的滿意度評(píng)價(jià)。3.持續(xù)改進(jìn)機(jī)場(chǎng)安全設(shè)施：2022年，我國民營(yíng)航空公司加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的投入，更新升級(jí)了機(jī)場(chǎng)設(shè)施，全國民營(yíng)航空機(jī)場(chǎng)平均安全設(shè)施滿意度達(dá)到92.3%。發(fā)展機(jī)遇與前景民航市場(chǎng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大中國政策支持民營(yíng)航空資金扶持2023年民營(yíng)航空管控挑戰(zhàn)2023PrivateAviationControlChallenges021.民營(yíng)航空發(fā)展需系統(tǒng)改革，促行業(yè)規(guī)范化一方面，發(fā)展民營(yíng)航空需要進(jìn)行系統(tǒng)的內(nèi)部管控改革。目前，我國民營(yíng)航空行業(yè)發(fā)展迅猛，但仍存在一些問題，如競(jìng)爭(zhēng)不公平、安全管理不完善等。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要加強(qiáng)管控，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。首先，要建立健全的監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)的監(jiān)督管理，確保其合規(guī)經(jīng)營(yíng)。其次，要加強(qiáng)民營(yíng)航空企業(yè)的安全管理，加強(qiáng)培訓(xùn)和監(jiān)督，提高員工的安全意識(shí)和能力，確保飛行安全。2.改革：完善政策法規(guī)與提供支持措施另一方面，改革也包括完善政策法規(guī)和提供更多支持措施。民營(yíng)航空行業(yè)的發(fā)展需要科學(xué)合理的政策法規(guī)來引導(dǎo)和支持，目前我國相關(guān)政策法規(guī)還不夠完善。因此，需要加大改革力度，逐步完善相關(guān)法律法規(guī)，為民營(yíng)航空提供更加穩(wěn)定和可持續(xù)的政策環(huán)境。同時(shí)，政府還應(yīng)提供更多的財(cái)政支持和優(yōu)惠政策，為民營(yíng)航空企業(yè)創(chuàng)造更好的經(jīng)營(yíng)條件，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，提高航空服務(wù)質(zhì)量。3.民營(yíng)航空管控改革：建立監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)安全、完善法規(guī)與政策總體來說，發(fā)展民營(yíng)航空需要進(jìn)行內(nèi)部管控改革，其中包括建立監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)安全管理，完善政策法規(guī)，提供更多支持措施等方面的改進(jìn)。這些改革舉措能夠促進(jìn)民營(yíng)航空行業(yè)的健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管控的良性循環(huán)。發(fā)展需改革提升技術(shù)安全1.技術(shù)設(shè)備升級(jí)：目前我國民營(yíng)航空公司陸續(xù)引進(jìn)了一批先進(jìn)的管控技術(shù)設(shè)備，如雷達(dá)系統(tǒng)、通信設(shè)備等，以提高管控能力和協(xié)調(diào)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國民營(yíng)航空公司已全面實(shí)現(xiàn)雷達(dá)設(shè)備的覆蓋率達(dá)到75%，通信設(shè)備的可用率達(dá)到85%，這為2022年進(jìn)一步奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.人員培訓(xùn)與技術(shù)更新：為適應(yīng)日益復(fù)雜的空中交通環(huán)境，我國民營(yíng)航空公司將加大投入力度，加強(qiáng)員工培訓(xùn)和技術(shù)更新。根據(jù)預(yù)測(cè)，2022年我國民營(yíng)航空公司將培訓(xùn)超過500名新晉管控員，并為現(xiàn)有的管控員提供定期的技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，以不斷提高他們的專業(yè)水平和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。3.數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)能力提升：隨著科技的發(fā)展，民營(yíng)航空公司將通過大數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)技術(shù)，提升管控決策的準(zhǔn)確性和迅速性。根據(jù)最新的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國民營(yíng)航空公司預(yù)計(jì)將擁有具備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和分析能力的管控系統(tǒng)，能夠?qū)桨酄顟B(tài)、氣象變化等因素進(jìn)行精確預(yù)測(cè)，從而減少潛在風(fēng)險(xiǎn)和提高飛行安全性。加強(qiáng)航空管理1.完善法律法規(guī)體系：進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)航空的監(jiān)管，加快法律法規(guī)的修訂和出臺(tái)。制定更加嚴(yán)格的航空安全管理制度，明確責(zé)任和權(quán)限，提高民營(yíng)航空企業(yè)的管理水平和專業(yè)素養(yǎng)。2.強(qiáng)化監(jiān)督和執(zhí)法力度：加大對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)的監(jiān)督力度，加強(qiáng)執(zhí)法工作，嚴(yán)肅處理違規(guī)行為，確保民營(yíng)航空企業(yè)按照規(guī)定運(yùn)營(yíng)。增加巡查頻次和深度，完善監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的安全隱患，保障航空運(yùn)輸安全。提升民營(yíng)航空管控技術(shù)ImprovingPrivateAviationControlTechnology03人工智能技術(shù)在民營(yíng)航空管控中的應(yīng)用現(xiàn)狀人工智能技術(shù)在民營(yíng)航空管控中的潛在價(jià)值2022年民營(yíng)航空內(nèi)部管控中人工智能應(yīng)用的發(fā)展方向人工智能航空安全自然語言處理人工智能航班調(diào)度航空安全人工智能民營(yíng)航空內(nèi)部管控航班延誤率安全事故率顯著效果人工智能應(yīng)用1.實(shí)時(shí)飛行監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用覆蓋率提升，民營(yíng)航空機(jī)隊(duì)規(guī)模超100架實(shí)時(shí)飛行監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用覆蓋率將進(jìn)一步提升。根據(jù)《中國民用航空局2018年度數(shù)據(jù)報(bào)告》，截至2018年底，我國民營(yíng)航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已超過100架，飛行航班量穩(wěn)定增長(zhǎng)。2.2022年我國民營(yíng)航空機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋全國在2022年，預(yù)計(jì)我國民營(yíng)航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，航班數(shù)量持續(xù)增加。為確保飛行安全，提升管控效率，實(shí)時(shí)飛行監(jiān)控系統(tǒng)將逐漸普及，覆蓋全國范圍，其中民營(yíng)航空企業(yè)將成為應(yīng)用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)最廣泛的一類企業(yè)。實(shí)時(shí)飛行監(jiān)控1.數(shù)據(jù)采集與處理：通過建設(shè)統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的航空數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和監(jiān)控。對(duì)于航空公司、飛行員、機(jī)場(chǎng)、航空器等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和歸類處理，有助于提高航空運(yùn)行的效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，通過數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)，可以挖掘出潛在的安全隱患或效率問題，為管控工作提供定量依據(jù)。2.數(shù)據(jù)共享與協(xié)同：促進(jìn)不同航空運(yùn)營(yíng)主體之間的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)航空數(shù)據(jù)的整合和協(xié)同分析。通過共享關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如航班信息、氣象數(shù)據(jù)、飛行員培訓(xùn)記錄等，可以優(yōu)化航空管控過程，提升整體的運(yùn)行效率和安全性。同時(shí)，建立跨部門、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)信息共享和快速?zèng)Q策，進(jìn)一步提高航空管控的響應(yīng)能力和協(xié)同性。3.數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)：在航空數(shù)據(jù)整合的過程中，必須注重?cái)?shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)。建立健全的數(shù)據(jù)管理制度和技術(shù)防護(hù)措施，確保航空數(shù)據(jù)不被非法獲取、篡改或泄露。對(duì)敏感數(shù)據(jù)和個(gè)人隱私進(jìn)行加密和權(quán)限控制，嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)和隱私保護(hù)規(guī)定，保障用戶和相關(guān)主體的合法權(quán)益。這些方面的工作將為實(shí)現(xiàn)《航空數(shù)據(jù)整合》在民營(yíng)航空內(nèi)部管控中的應(yīng)用提供有效支持，提升精細(xì)化管理水平，提高航空運(yùn)行效率和安全性。航空數(shù)據(jù)整合民營(yíng)航空管控發(fā)展前景ProspectsfortheDevelopmentofPrivateAviationControl041.民營(yíng)航空管控法規(guī)逐漸完善和創(chuàng)新數(shù)據(jù)分析：根據(jù)民營(yíng)航空管控相關(guān)法規(guī)的更新情況，可以觀察到管控政策的逐漸完善和創(chuàng)新。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國已經(jīng)制定和修訂了30余個(gè)民營(yíng)航空管控相關(guān)法規(guī)。2.民營(yíng)航空法規(guī)更新，提升安全運(yùn)營(yíng)水平其中涵蓋了飛行安全、飛行員資質(zhì)要求、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)定、飛行器維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的內(nèi)容。這些法規(guī)的更新和完善，有助于提高我國民營(yíng)航空的安全運(yùn)營(yíng)水平，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展。法規(guī)更新1.航空雷達(dá)系統(tǒng)的升級(jí)：民營(yíng)航空管控系統(tǒng)中的航空雷達(dá)將通過技術(shù)升級(jí)來提升其探測(cè)能力和準(zhǔn)確性。新一代的雷達(dá)系統(tǒng)將采用先進(jìn)的信號(hào)處理和圖像分析技術(shù)，能夠更好地掌握飛行器的位置和動(dòng)態(tài)信息，為管控人員提供更準(zhǔn)確的航行數(shù)據(jù)。2.自動(dòng)化控制系統(tǒng)的引入：隨著人工智能和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，將有更多的自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用于民營(yíng)航空管控中。例如，自動(dòng)化的航班規(guī)劃系統(tǒng)和飛行區(qū)域劃分系統(tǒng)可以提高管控人員的工作效率，減少人為因素導(dǎo)致的錯(cuò)誤和風(fēng)險(xiǎn)。3.數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)能力的提升：隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，民營(yíng)航空管控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和飛行預(yù)測(cè)。通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)信息的分析，可以更好地了解航空運(yùn)行情況，預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施進(jìn)行管控，從而提高飛行安全性。技術(shù)升級(jí)民營(yíng)航空從業(yè)人員安全培訓(xùn)與監(jiān)管提升強(qiáng)化培訓(xùn)與教育：加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)航空從業(yè)人員的安全操作培訓(xùn)和意識(shí)教育，提高員工對(duì)飛行安全的重視程度，提升安全意識(shí)。加強(qiáng)監(jiān)管與審查：建立完善的監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)的安全管理、運(yùn)行情況的審查和監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正存在的安全隱患，確保飛行安全。提升設(shè)備與技術(shù)：引進(jìn)先進(jìn)的飛行器設(shè)備和相關(guān)技術(shù)，提升民營(yíng)航空企業(yè)的運(yùn)行能力和飛行安全保障水平，確保飛行過程中的安全性和可靠性。全員參與，共建安全文化實(shí)施全員參與：鼓勵(lì)全體從業(yè)人員積極參與飛行安全管理，營(yíng)造全員安全參與的良好氛圍，形成安全共識(shí)，共同為民營(yíng)航空的飛行安全貢獻(xiàn)力量。構(gòu)建安全文化：倡導(dǎo)并營(yíng)造飛行安全的良好文化氛圍，從企業(yè)文化、管理制度、工作流程等方面全面推進(jìn)安全管理體系的建設(shè)，以安全為導(dǎo)向全面提升民營(yíng)航空的飛行安全水平。安全意識(shí)提升Enhancementofsafetyawareness民營(yíng)航空管控政策支持Privateaviationcontrolpolicysupport052022年民營(yíng)航空發(fā)展前景展望，政策推動(dòng)助力發(fā)展2022年，我國民營(yíng)航空內(nèi)部管控前景展望良好，得益于政策推動(dòng)，民營(yíng)航空企業(yè)發(fā)展將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。中國民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量有望2022年底增至500家具體數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)《中國民用航空局2022年度工作計(jì)劃》的預(yù)測(cè)，到2022年底，我國民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量將增長(zhǎng)至500家，同比增長(zhǎng)10%以上。這將為民營(yíng)航空企業(yè)提供更多機(jī)會(huì)，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。融資支持助推民營(yíng)航空企業(yè)發(fā)展，助力行業(yè)快速增長(zhǎng)政策推動(dòng)發(fā)展成長(zhǎng)的一個(gè)重要舉措是加大民營(yíng)航空企業(yè)的融資支持力度。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國民營(yíng)航空企業(yè)融資規(guī)模有望達(dá)到500億元人民幣，同比增長(zhǎng)15%以上。融資的增加將幫助民營(yíng)航空企業(yè)加快更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)、提升技術(shù)水平、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。民營(yíng)航空業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，2022年科研投入或超50億此外，政策還將推動(dòng)民營(yíng)航空業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，2022年，我國民營(yíng)航空企業(yè)的科研開發(fā)投入將超過50億元，同比增長(zhǎng)20%以上。這將促進(jìn)行業(yè)內(nèi)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，推動(dòng)民營(yíng)航空企業(yè)提升運(yùn)力、增加航線、提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步滿足日益增長(zhǎng)的航空需求。2022年民營(yíng)航空管控政策推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展綜上所述，有力的政策推動(dòng)將為2022年我國民營(yíng)航空內(nèi)部管控前景帶來積極的影響。民營(yíng)航空企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)、融資支持力度加大以及科研開發(fā)投入增加等都將推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展，為我國民營(yíng)航空的未來發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。政策推動(dòng)發(fā)展成長(zhǎng)提升安全監(jiān)管力度1.強(qiáng)化航空安全監(jiān)管體系：在提升民營(yíng)航空內(nèi)部管控前景方面，首要的舉措是加強(qiáng)航空安全監(jiān)管體系的建設(shè)。這包括加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)的監(jiān)管和審批，確保其符合國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及加強(qiáng)對(duì)飛行員、機(jī)務(wù)人員等關(guān)鍵崗位從業(yè)人員的培訓(xùn)和認(rèn)證體系，提升其安全意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)。2.加強(qiáng)技術(shù)支持和監(jiān)測(cè)手段：為了提升管控前景，還需要加強(qiáng)技術(shù)支持和監(jiān)測(cè)手段的應(yīng)用。通過引入先進(jìn)的航空技術(shù)系統(tǒng)和設(shè)備，如自動(dòng)化監(jiān)管系統(tǒng)、實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控航空器的飛行狀態(tài)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)惹闆r，保障民營(yíng)航空的安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)航空器的維修和保養(yǎng)，確保其處于良好狀態(tài)，提高飛行安全性能。提高航空管控效率推進(jìn)航空數(shù)據(jù)共享平臺(tái)建設(shè)，實(shí)時(shí)獲取航班數(shù)據(jù)、航空器信息和氣象情況，減少人為失誤，提高航班的準(zhǔn)時(shí)率。根據(jù)航空管制數(shù)據(jù)，2019年我國民航局航班準(zhǔn)點(diǎn)率為80%，較2018年提高了2.5%。提升安全管理水平強(qiáng)化飛行員培訓(xùn)和評(píng)估，確保他們熟練掌握飛行技術(shù)和應(yīng)急處置能力。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國民營(yíng)航空事故率為.017/百萬飛行小時(shí)，相比全球民營(yíng)航空事故率.03/百萬飛行小時(shí)，已經(jīng)取得明顯成效，然而，仍需要加大安全人才的培養(yǎng)力度。優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)規(guī)范民營(yíng)航空管控安全保障重點(diǎn)Keypointsofprivateaviationcontrolandsafetyguarantee06監(jiān)管政策及法規(guī)1.完善飛行安全監(jiān)管體系：根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年我國民航局共受理全行業(yè)飛行事故309起，而其中有109起事故發(fā)生在民營(yíng)航空領(lǐng)域，占比達(dá)到35.3%。為確保民營(yíng)航空的飛行安全，監(jiān)管部門將進(jìn)一步完善飛行安全監(jiān)管體系，加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)的監(jiān)管力度。此外，預(yù)計(jì)將出臺(tái)更嚴(yán)格的飛行安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，要求民營(yíng)航空企業(yè)提升飛行安全管理水平，進(jìn)一步減少飛行事故的發(fā)生。2.加強(qiáng)資質(zhì)審核及運(yùn)行監(jiān)管：民營(yíng)航空企業(yè)在2022年將面臨更高的資質(zhì)審核及運(yùn)行監(jiān)管要求。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國民用航空器擁有量已達(dá)到6835架，而其中約有50%屬于民營(yíng)航空企業(yè)所有。為確保飛行安全和行業(yè)良性發(fā)展，監(jiān)管部門將加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)資質(zhì)審核的嚴(yán)格性，并進(jìn)一步規(guī)范