第五章線型設(shè)計(jì)_第1頁
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§5.1平面線形設(shè)計(jì)直線與曲線的組合路線的行車平順性要求直線與曲線彼此協(xié)調(diào)而有比例地交替，路線直曲的變化應(yīng)緩和勻順。平面曲線的半徑、長(zhǎng)度與相鄰的直線長(zhǎng)度應(yīng)相適應(yīng)。過長(zhǎng)的直線段會(huì)使司機(jī)感到疲倦，同時(shí)也是肇事的原因之一，只有在公路所指方向地平線處有明顯目標(biāo)時(shí)才允許采用長(zhǎng)直線段。直線與曲線組合得當(dāng)，能提高線形的行駛質(zhì)量。直線與曲線配合不好的線形應(yīng)予避免。例如，長(zhǎng)直線末端應(yīng)避免小半徑平曲線，同向曲線間的短直線可用大半徑的曲線來代替。

曲線與曲線的組合

1.

圓曲線的組合圓曲線是曲線組成的基本要素，它的組合有同向曲線、反向曲線、復(fù)曲線。對(duì)于相鄰兩同向曲線或反向曲線，應(yīng)注意它們的協(xié)調(diào)和中間直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。對(duì)于復(fù)曲線應(yīng)注意它的適用條件和要求。2.回頭曲線回頭曲線指在山區(qū)公路為克服高差，在同一坡面上展線時(shí)所采用的，其圓心角一般接近或大于180°的曲線，回頭曲線轉(zhuǎn)角大、半徑小、線形差，一般較少采用，只有在二、三、四級(jí)公路當(dāng)自然展線無法爭(zhēng)取需要的距離以克服高差時(shí)，或因地形、地質(zhì)條件所限不能采取自然展線時(shí)，可采用回頭曲線展線。相鄰兩回頭曲線之間，應(yīng)爭(zhēng)取有較長(zhǎng)的距離。由一回頭曲線的終點(diǎn)至下一回頭曲線起點(diǎn)的距離，在二、三、四級(jí)公路上分別應(yīng)不小于200、150、100米。平縱面線形組合設(shè)計(jì)道路的空間線形是指由道路的平面線形和縱面線形所組成的空間立體形狀。道路線形設(shè)計(jì)首先是從路線規(guī)劃開始的，然后經(jīng)選線、平面線形設(shè)計(jì)、縱面線形設(shè)計(jì)和平縱線形組合設(shè)計(jì)的過程，最終以平、縱組合的立體線形展現(xiàn)在駕駛員眼前的。行駛過程中，駕駛員所選擇的實(shí)際行駛速度，是由他對(duì)立體線形的判斷作出的，因此，設(shè)計(jì)中僅僅滿足平面、縱面線形標(biāo)

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