公路運(yùn)輸情況介紹

目錄一、道路情況介紹二、市場車輛情況介紹三、國家最新車輛標(biāo)準(zhǔn)四、司機(jī)的工作情況五、裝車及車內(nèi)貨物受力情況分析六、新杰對長途運(yùn)輸裝車安全的要求七、新杰對公路承運(yùn)商的管理八、季節(jié)變化對車輛分布的影響一、道路情況介紹1、國道、省道由國家投資建設(shè)的，路況一般，費(fèi)用較低。因道路要穿越城鎮(zhèn)和山區(qū)，運(yùn)輸安全較差。東部省份路網(wǎng)密，路況較好，西部省份路網(wǎng)稀，路況差。2、高速公路由企業(yè)投資建設(shè)的，營業(yè)性道路，路況好，費(fèi)用高。道路人車分離，山路少，運(yùn)輸安全性高。目前，我們的長途車輛采用國道和高速公路綜合行駛的辦法，既要控制成本又要保證安全和運(yùn)輸時(shí)效。3、城市道路我國汽車工業(yè)經(jīng)過幾年的井噴試快速增長，各中心城市道路已顯得非常擁擠。城市中心區(qū)貨車禁行范圍不斷擴(kuò)大，許多長途貨車無法到達(dá)，部分大城市的中心區(qū)連小型貨車都無法通行。上海、北京城市道路貨車通行已相當(dāng)困難。二、長途運(yùn)輸車輛情況介紹1、按車軸區(qū)分二軸貨車：即前2輪、后4輪，多為5--8噸車，全車總質(zhì)量不超過20噸；三軸貨車：即前2輪、后8輪，多為8--10噸車，全車總質(zhì)量不超過30噸；四軸貨車：即前二軸（4或6輪）、后二軸（8輪），多為拖掛車，全車總質(zhì)量不超過40噸；五軸、六軸車等2、按車廂外形區(qū)分 平板車：主要運(yùn)輸建筑材料和大型設(shè)備等；欄板車：主要運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)值、較重可散裝的、不怕日曬雨淋的貨物；半封閉車：主要用于快速消費(fèi)品和零擔(dān)貨物，目前國內(nèi)貨物的主要運(yùn)輸車型；全封閉車：主要用于高價(jià)值、貨物安全要求高的貨物。還有罐裝車等眾多特種車輛。新杰常用的車型為全封閉廂車

3、按車廂容量分（封閉車） 1、5噸車一般為長7.2-8.7米、寬2.35-2.5米、高2.5-2.7米，容積為40-48米3；2、10噸車一般車長8.8-10米，容積為55-65米3；3、40尺普柜12.03*2.35*2.39，容積為67.7米3；4、40尺高柜12.03*2.35*2.7，容積為76.3米3；三、最新的車輛標(biāo)準(zhǔn)1、治理超載超限長期以來運(yùn)輸市場惡性競爭運(yùn)輸價(jià)格不斷降低車輛越做越大，越裝越多新修道路壽命越來越短交通事故發(fā)生頻率不斷增加已經(jīng)積重難返了2、新的國家車輛載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)名詞解釋：軸荷、外廓尺寸、最大載質(zhì)量、牽引車、掛車等5噸車：二軸、前軸載質(zhì)量6000KG、后軸載質(zhì)量10000KG；外廓尺寸9*2.5*4（米）。10噸車：三軸車、前軸載質(zhì)量6000KG、后軸（驅(qū)動(dòng)軸、非驅(qū)動(dòng)軸）21500KG；外廓尺寸12*2.5*4（米）2、新的國家車輛載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牽引車：二軸、前軸載質(zhì)量6000KG、后軸載質(zhì)量11500KG 集裝箱半掛車：二軸、雙軸載質(zhì)量20000KG；外廓尺寸13*2.5*4（米）四、司機(jī)工作情況介紹裝貨：趕、等、走在途：兩名司機(jī)24小時(shí)輪換開車，其中等候的司機(jī)在車上睡覺。卸貨：進(jìn)城難---要夜晚進(jìn)城卸貨，有時(shí)還要闖禁行區(qū)；停車難---辦公區(qū)、生活小區(qū)、老城區(qū)；有時(shí)卸車貨要等待2-3天；休整：車輛保養(yǎng)、修理，找旅社睡覺；如車輛緊張就沒法睡覺。五、車輛及貨物1、車輛運(yùn)行對貨物的影響2、道路對貨物的影響3、撞車對貨物的影響六、新杰裝車要求“五防”措施1、防晃動(dòng)；2、防雨淋；3、防跌落；4、防水浸；5、防門扣跳開。七、新杰對在途車輛的信息控制安全前提下的電話報(bào)班；通過報(bào)班，加強(qiáng)同司機(jī)的溝通；及時(shí)了解當(dāng)?shù)氐奶鞖夂吐访媲闆r；注意作好車輛的運(yùn)行控制和司機(jī)的情緒控制。八、季節(jié)變化對車輛分布的影響 隨著消費(fèi)市場的變化，運(yùn)輸車輛分布會(huì)發(fā)生變化；廣東地區(qū)旺季一般為五一、十一黃金周前二周；十月底到春節(jié)前半月；春節(jié)前、后各半月；在旺季時(shí)，廣東地區(qū)運(yùn)往其他地區(qū)的生活消費(fèi)品眾多，而其他地區(qū)運(yùn)往廣東地區(qū)的貨物減少，因此車輛較難返回廣東，許多車輛囤積在一些中心城市，導(dǎo)致車輛使用