城市交通問題產(chǎn)生原因及緩解對策

長安大學(xué)王建軍教授城市交通問題產(chǎn)生原因分析及緩解對策內(nèi)容城市交通問題城市交通問題原因分析城市交通問題緩解對策1231城市交通問題城市交通問題交通事故（黑點(diǎn)）交通擁擠、阻塞（堵點(diǎn)）交通秩序混亂（亂點(diǎn)）停車問題交通能源問題交通環(huán)境問題交通設(shè)施與景觀協(xié)調(diào)問題與路權(quán)合理分配有直接關(guān)系，交通管理設(shè)施的合理、規(guī)范性應(yīng)用二、交通問題原因分析引子表面原因分析深層次原因分析1、引子交通問題可以歸結(jié)為“盲人摸象”問題。部位代表看問題的角度范圍代表看問題的全面力度代表看問題的深度

人人都在盲人摸象。交通問題應(yīng)該既專又雜。雜體現(xiàn)出系統(tǒng)思想，專體現(xiàn)出專業(yè)思路，即看問題的深度與廣度相結(jié)合。交通既涉及到歷史、地理、法律、管理等人文、社會科學(xué)，又涉及到系統(tǒng)、控制、監(jiān)控、檢測、網(wǎng)絡(luò)、信息、工程及管理設(shè)施等理科、工科知識，故交通問題專家應(yīng)是多學(xué)科的綜合專家，既要當(dāng)專家又要當(dāng)雜家。2、表面原因機(jī)動(dòng)車增長迅速，交通流量持續(xù)攀升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理公交線路及站點(diǎn)設(shè)置存在問題停車設(shè)施嚴(yán)重短缺道路施工加劇了交通問題重大活動(dòng)多出租車空駛率高，增加無效交通量交通管理設(shè)施設(shè)置不合理、不到位管理上存在不科學(xué)、不到位的地方1234567893、深層次的原因

交通問題貫穿于城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市管理、交通規(guī)劃、道路規(guī)劃、交通管理設(shè)施規(guī)劃、道路建設(shè)、交通管理設(shè)施建設(shè)、交通組織與交通管理等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)。1）規(guī)劃環(huán)節(jié)方面的原因城市規(guī)劃與歷史遺留下來的城市格局和路網(wǎng)格局

之間的矛盾城市規(guī)劃造成交通需求旺盛交通規(guī)劃造成交通供給不足、需求分析不到位路網(wǎng)布局與緩解交通問題方式不匹配

路網(wǎng)布局取決于：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)密度、路網(wǎng)通達(dá)性。路不在多，而在于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是否合理，路是否好用。3、深層次的原因

緩解交通問題方式：增容、減壓減壓出行前選擇出行方式、出行后選擇出行路線（調(diào)整出行成本、出行延誤、出行方便程度）城市規(guī)劃、交通規(guī)劃對空間因素分析不到位：區(qū)位分

析（地理位置、氣候、地形地貌）、城市結(jié)構(gòu)分析（空間布局、優(yōu)質(zhì)資源、市區(qū)規(guī)模、城市功能定位等）交通管理設(shè)施規(guī)劃未引起足夠重視（布局、規(guī)模、平臺）建筑項(xiàng)目交通影響評價(jià)分析不到位3、深層次的原因2）建設(shè)環(huán)節(jié)方面的原因路網(wǎng)改造重點(diǎn)、時(shí)間、速度不合理路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)規(guī)律研究不深路網(wǎng)交通規(guī)律認(rèn)識不足施工期間交通組織不合理交通管理設(shè)施設(shè)置、應(yīng)用不合理（設(shè)計(jì)、施工、材

料選擇等）3、深層次的原因具體體現(xiàn)2、在交通組織方面：交通信息指示與交通組織意圖不協(xié)調(diào)，分岔處指路標(biāo)志方向、目的地指示不清；注：道路交通組織的目的在于充分發(fā)揮現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)的效能，合理地協(xié)調(diào)局部利益和整體利益之間的關(guān)系，提供適宜的運(yùn)行條件，解決整個(gè)道路系統(tǒng)中交通流分布不均衡、流量和流向不合理等問題，最大限度地消除交通事故隱患，改善交通秩序，組織優(yōu)化交通流，實(shí)現(xiàn)道路的安全與暢通。1、在路網(wǎng)功能方面：未能充分發(fā)揮OD引導(dǎo)功能作用，未能充分發(fā)揮均衡車流的作用，影響了路網(wǎng)整體交通功能的發(fā)揮；具體體現(xiàn)在：3、深層次的原因具體體現(xiàn)4、在更新協(xié)調(diào)方面：牌面信息未及時(shí)更新，超出使用年限，內(nèi)容隨意涂改，給道路使用者帶來不便；3、在點(diǎn)位設(shè)置方面：部分交叉口、部分道路入口缺少指路標(biāo)志牌，不規(guī)范增設(shè)標(biāo)志，缺乏重要信息指示（路網(wǎng)或周邊區(qū)域環(huán)境發(fā)展變化后）；5、在視認(rèn)性方面：標(biāo)志牌相互遮擋，標(biāo)志牌被綠化遮擋6、在牌面圖案及標(biāo)識方面：圖案不形象、不直觀，入口分向指示牌缺乏方向性標(biāo)識，出口預(yù)告牌缺乏有效的標(biāo)識系統(tǒng)；3、深層次的原因具體體現(xiàn)7、在牌面信息內(nèi)容方面：信息選取缺乏層次性（預(yù)告信息代表性不強(qiáng)或信息未經(jīng)分級篩選遺漏重要信息），信息發(fā)布缺乏連續(xù)性（相鄰標(biāo)志牌的信息前后不連貫或封閉式道路入口、主線前行、出口信息不匹配），信息引導(dǎo)缺乏合理性，信息量不足或過載；9、在牌面規(guī)格及支撐形式方面：存在相對統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)化不高，牌面與支撐形式不協(xié)調(diào)等問題。8、在牌面表現(xiàn)形式方面：牌面排版不統(tǒng)一，牌面排版不規(guī)范，牌面排版不美觀、產(chǎn)生誤解，牌面顏色不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，中英文對照形式不統(tǒng)一、不規(guī)范；3、深層次的原因3）交通組織和管理環(huán)節(jié)方面的原因微觀交通組織不合理：沖突分離、通行能力分配、路權(quán)分配、停車資源分配區(qū)域交通組織不合理：路網(wǎng)交通壓力均分宏觀交通組織不合理：平衡交通供給與交通需求通過交通管理設(shè)施反映給道路使用者交通管理政出多門、難以協(xié)調(diào)統(tǒng)一三、城市交通問題緩解對策緩解對策1、科學(xué)的進(jìn)行城市規(guī)劃充分考慮歷史規(guī)劃固化物的影響充分考慮區(qū)位因素在空間上合理安全組團(tuán)或區(qū)域的城市功能在時(shí)間上合理安排不同目的的出行高峰加強(qiáng)組團(tuán)內(nèi)配套設(shè)施的考慮、合理配置優(yōu)質(zhì)資源市區(qū)規(guī)模宜適度控制加強(qiáng)交通影響評價(jià)分析緩解對策2、合理地進(jìn)行交通規(guī)劃、交通管理設(shè)施規(guī)劃合理路網(wǎng)布局合理路網(wǎng)規(guī)?？茖W(xué)的交通需求預(yù)測分析（交通預(yù)測并不是某一個(gè)或幾個(gè)模型運(yùn)行所產(chǎn)生的必然結(jié)果，恰恰相反，預(yù)測模型僅僅是一個(gè)途徑，是預(yù)測人員對項(xiàng)目有了深入而全面的理解之后，將其理念實(shí)行量化的一種手段。因此，一個(gè)好的交通需求預(yù)測分析，必須是科學(xué)預(yù)測理念與先進(jìn)預(yù)測手段的完美結(jié)合。）完備的交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析合理的道路網(wǎng)規(guī)劃、公交規(guī)劃、停車設(shè)施規(guī)劃、節(jié)點(diǎn)和樞紐規(guī)劃、對外交通規(guī)劃合理的交通管理設(shè)施規(guī)劃緩解對策3、合理地進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)保證路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)向功能路網(wǎng)建設(shè)按照等級進(jìn)行合理匹配路網(wǎng)建設(shè)應(yīng)充分考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能和交通流特點(diǎn)路網(wǎng)改造期間進(jìn)行合理的交通組織方案研究加強(qiáng)交通管理設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工、優(yōu)化和評價(jià)緩解對策4、有效的交通組織與管理按照道路條件、交通條件、路網(wǎng)條件、控制條件、環(huán)境條件進(jìn)行交通組織優(yōu)化按調(diào)配時(shí)、調(diào)車道、調(diào)流向、調(diào)車種的順序進(jìn)行交通組織縱向看發(fā)展（動(dòng)態(tài)看發(fā)展）、橫向看影響（相關(guān)看影響）、辯證看得失；提出多方案，對每個(gè)方案進(jìn)行分析（產(chǎn)生的效益是什么、不利影響是什么、投資大小、時(shí)效性、風(fēng)險(xiǎn)等）交通擁堵實(shí)質(zhì)上是交通流量積累快消散慢造成的，優(yōu)化思路是分散矛盾、轉(zhuǎn)移壓力、各個(gè)擊破（宜疏不宜堵、宜散不宜聚）靜態(tài)交通組織（交通資源）與動(dòng)態(tài)交通組織（交通流）的整合緩解對策沖突點(diǎn)控制：變隨機(jī)沖突點(diǎn)為固定沖突點(diǎn)、