船舶結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)

主要內(nèi)容1、船舶常識(shí)2、船舶結(jié)構(gòu)3、裝、卸貨4、國(guó)際公約

牛牛文庫(kù)文檔分享第一章船舶常識(shí)A、主要部位名稱船舶由上層建筑和主船體兩部分組成。

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牛牛文庫(kù)文檔分享一、主船體主船體，也可稱為船舶主體。它通常是指上甲板(或強(qiáng)力甲板)以下的船體，是船體的主要組成部分。船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。

牛牛文庫(kù)文檔分享外板是構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)外殼的板，俗稱船殼板。

牛牛文庫(kù)文檔分享甲板甲板是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板……上甲板是船體的最高一層全通(縱向自船首至船尾連續(xù)的)甲板。第二、三……甲板，統(tǒng)稱為下甲板。沿著船長(zhǎng)方向不連續(xù)的一段甲板，稱為平臺(tái)甲板，簡(jiǎn)稱為平臺(tái)。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底板。

牛牛文庫(kù)文檔分享艙壁艙壁是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁。沿著船寬方向設(shè)置的豎壁，稱為橫艙壁；沿著船長(zhǎng)方向布置的豎壁，稱為縱艙壁；在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱為防撞艙壁，又稱船首尖艙艙壁；位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱為船尾尖艙艙壁。

牛牛文庫(kù)文檔分享二、上層建筑定義在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B(通常以符號(hào)B表示船寬)4％的圍蔽建筑物，稱為上層建筑，包括船首樓、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí)，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑。

牛牛文庫(kù)文檔分享1．船首樓位于船首部的上層建筑，稱為船首樓。船首樓的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)L(通常以符號(hào)L表示船長(zhǎng))10％左右。超過(guò)25％L的船首樓，稱長(zhǎng)船首樓。船首樓一般只設(shè)一層；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室。

牛牛文庫(kù)文檔分享2．橋樓位于船中部的上層建筑，稱為橋樓。橋樓的長(zhǎng)度大于15％L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長(zhǎng)橋樓。橋樓主要用來(lái)布置駕駛室和船員居住處所。

牛牛文庫(kù)文檔分享3．船尾樓位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓。當(dāng)船尾樓的長(zhǎng)度超過(guò)25％L時(shí)，稱為長(zhǎng)尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室。

牛牛文庫(kù)文檔分享4．甲板室對(duì)于大型船舶，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。

牛牛文庫(kù)文檔分享5．上層建筑的甲板1)羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)頂部，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等2)駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上3)艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室、接待室一般多布置在該層甲板上。

牛牛文庫(kù)文檔分享5．上層建筑的甲板4)起居甲板在艇甲板下方，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。5)上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng)、木匠、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。6)游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板，甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所。

牛牛文庫(kù)文檔分享三、艙室布置1．機(jī)艙一般商船只設(shè)置一個(gè)機(jī)艙，機(jī)艙要求與貨艙必須分開(kāi)。因此，在機(jī)艙的前后端均設(shè)有水密橫艙壁。機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)的雙層底高些，這主要是為了和螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高，減少振動(dòng)。另外，雙層底高些可增加燃料艙、淡水艙的容積。

牛牛文庫(kù)文檔分享2．貨艙一般貨船，在內(nèi)底板和上甲板之間，從船首尖艙艙壁至船尾尖艙艙壁的這一段空間，除了布置機(jī)艙之外，基本上都是用來(lái)布置貨艙的。在兩層甲板之間的船艙，稱為甲板間艙；最下層甲板下面的船艙，稱為底艙。貨艙的排列是從船首向船尾數(shù)的。一般貨艙的長(zhǎng)度不大于30m。通常，每一個(gè)貨艙只設(shè)一個(gè)艙口，有的船設(shè)有縱向艙壁則在橫向并排設(shè)置2~3個(gè)貨艙口，如油船、集裝箱船和較大型的雜貨船等。貨艙內(nèi)的布置，要求結(jié)構(gòu)整齊，不妨礙貨物的積載和裝卸，通風(fēng)管道、管系和其他設(shè)施都要安排在甲板橫梁之下或緊貼貨艙的邊緣。

牛牛文庫(kù)文檔分享3．液艙定義液艙，是指用來(lái)裝載液體的艙，如燃油、淡水、液貨、壓載水等。由于液體的流動(dòng)性，一般都設(shè)在船的低處，有利于船舶穩(wěn)性。為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，其橫向的尺寸都較小，且對(duì)稱于船舶縱向中心線布置。種類

牛牛文庫(kù)文檔分享1）燃油艙是供貯存主、輔機(jī)所用燃油的艙，一般都布置在雙層底內(nèi)。由于主機(jī)用的重油需要加溫，為了減少加熱管系的布置，重油艙多在機(jī)艙附近的雙層底內(nèi)。2)滑油艙與循環(huán)滑油艙通常設(shè)在機(jī)艙下面的雙層底內(nèi)，為防止污染滑油，四周設(shè)置有隔離空艙。3)污油艙供貯存污油用的艙，艙的位置較低，以利外溢、泄漏的污油自行流人艙內(nèi)。4)淡水艙飲用水、鍋爐水的統(tǒng)稱，生活用水一般靠近生活區(qū)下面的雙層底內(nèi)，亦有布置在船首尾尖艙內(nèi)的。爐水艙多在機(jī)艙下的雙層底內(nèi)，是為機(jī)艙專用的。5)壓載水艙專供裝載壓載水用以調(diào)整吃水、縱橫傾和重心用，雙層底艙、船首尾尖艙、深艙、散貨船的上下邊艙、集裝船船與礦砂船的邊艙等都可以作為壓載水艙。6)深艙一般貨船空載時(shí)，打滿壓載水，仍難達(dá)到適航水尺。對(duì)穩(wěn)性要求較高的船，需要另設(shè)深艙，既可用來(lái)裝貨，空載時(shí)又可用來(lái)裝壓載水。深艙對(duì)稱布置于縱向中心線的兩側(cè)，并水密分隔，以減小自由液面的影響。液艙種類

牛牛文庫(kù)文檔分享4．隔離空艙

它是一個(gè)狹窄的空艙，一般只有一個(gè)肋骨間距，專門(mén)用來(lái)隔開(kāi)相鄰的兩艙室，如油艙與淡水艙，又如油船上的貨油艙與機(jī)艙均必須隔離。隔離空艙又稱干隔艙。

牛牛文庫(kù)文檔分享5．錨鏈艙位于錨機(jī)下方船首尖艙內(nèi)、用鋼板圍起來(lái)的兩個(gè)圓形或長(zhǎng)方形的水密小艙，并與船舶中心線對(duì)稱布置，底部設(shè)有排水孔。

牛牛文庫(kù)文檔分享6．軸隧中機(jī)型和中尾機(jī)型船，推進(jìn)軸系要穿過(guò)機(jī)艙后的貨艙，從機(jī)艙后壁至船尾尖艙之間設(shè)置的一個(gè)水密的結(jié)構(gòu)，保護(hù)軸系不受損壞，并防止水從船尾軸管進(jìn)人貨艙內(nèi)。軸隧的寬度約為1200～1800mm，高度約為1000mm，其中心線偏離船舶中心線的一側(cè)，一般偏右舷，其寬度約600mm。在軸隧的前端即機(jī)艙后壁上，設(shè)有滑動(dòng)式水密門(mén)，要求在艙壁甲板上能開(kāi)閉。在軸隧末端靠近船尾尖艙艙壁處，設(shè)有應(yīng)急圍井通至露天甲板上，作為機(jī)艙和軸前的應(yīng)急出口，平時(shí)作為通風(fēng)口，應(yīng)急出口蓋不能加鎖。

牛牛文庫(kù)文檔分享7．舵機(jī)間布置舵機(jī)動(dòng)力的艙室，位于舵上方尾尖艙的頂部水密平臺(tái)甲板上。

牛牛文庫(kù)文檔分享8．應(yīng)急消防泵艙根據(jù)SOLAS要求，應(yīng)急消防泵應(yīng)設(shè)在機(jī)艙以外，一般多位于舵機(jī)間內(nèi)，要求在最輕航海吃水線時(shí)也能抽上水。另外，布置在上層建筑和甲板室內(nèi)的一些工作艙室和貯藏室等就不再作陳述了。

牛牛文庫(kù)文檔分享艙室布置情況

牛牛文庫(kù)文檔分享B船舶尺度與主要標(biāo)志一、船舶尺度主要是指表示船體外形大小的尺度，即船的長(zhǎng)、寬、深和吃水等。它是根據(jù)各種船舶規(guī)范和船舶在營(yíng)運(yùn)中使用上的要求定義的。按照不同的用途，主要可分為三種：船型尺度、登記尺度和船舶最大尺度。

牛牛文庫(kù)文檔分享尺度示意圖

牛牛文庫(kù)文檔分享1．船型尺度在船舶入級(jí)與建造規(guī)范中定義的船舶尺度它主要是從船體型表面上量取的尺度，在船舶的許多性能的理論計(jì)算中和一些主要的船舶圖紙上，均使用和標(biāo)注這種尺度。它也稱為理論尺度和計(jì)算尺度。

牛牛文庫(kù)文檔分享1)船長(zhǎng)Lbp沿設(shè)計(jì)夏季載重水線，由船首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度；對(duì)無(wú)舵柱的船舶，由船首柱前緣量至舵桿中心線的長(zhǎng)度，即船首尾垂線間的長(zhǎng)度，但均不得小于設(shè)計(jì)夏季載重水線總長(zhǎng)的96％，且不必大于97％。2)型寬B在船體的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離。3)型深D在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁上緣的垂直距離；對(duì)甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶，則由平板龍骨上緣量至甲板型線與船舷型線的交點(diǎn)。4)型吃水d在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至夏季載重水線的垂直距離。通常用垂線間長(zhǎng)、型寬、型深表示船體外形的大小。這三個(gè)尺度稱為船舶主尺度，一般寫(xiě)成下面的形式：主尺度：垂線間長(zhǎng)LBp×型寬B×型深D

牛牛文庫(kù)文檔分享2．登記尺度海船噸位丈量規(guī)范中定義的船舶尺度,這種尺度主要是用于登記船舶、丈量與計(jì)算船舶噸位的，故稱登記尺度。1)登長(zhǎng)LR

指量自龍骨板上緣的最小型深85％處水線長(zhǎng)度的96％，或沿該水線從船首柱前緣量至上舵桿中心的長(zhǎng)度，取兩者中較大者。2)登深D(1)登深是指在船長(zhǎng)LR中點(diǎn)船舷處從平板龍骨上表面量至上甲板下表面的垂直距離。(2)具有圓弧形舷邊的船舶，登深是量至甲板型線和船舷外板型線相交之點(diǎn)，這些線的引伸是把該舷邊看做是設(shè)計(jì)為角形的。(3)當(dāng)上甲板為臺(tái)階型甲板并且其升高部分延伸超過(guò)決定登深的一點(diǎn)時(shí)，登深應(yīng)量至較低部分甲板與升高部分相平行的延伸線。3)登寬B

是指船長(zhǎng)LR中點(diǎn)處的最大寬度。對(duì)于金屬外板的船舶，其寬度量至兩舷的肋骨型線。對(duì)其他材料外板的船舶，其寬度量至船外板的外表面。

牛牛文庫(kù)文檔分享4)國(guó)內(nèi)航行船舶(1)量噸甲板長(zhǎng)度L指量噸甲板型線首尾兩端之間的水平長(zhǎng)度。如果量噸甲板有臺(tái)階時(shí)，則取其低者，并作延伸線進(jìn)行量計(jì)。

(2)船寬B指船舶中剖面型線的最大寬度。對(duì)金屬外板的船舶，應(yīng)量至兩舷外板的內(nèi)表面；對(duì)非金屬的船舶，則量至兩舷外板的外表面。(3)船深H對(duì)金屬外板的船舶，系指在中剖面處從龍骨板上表面量至量噸甲板在船舷處的下表面的垂直距離；對(duì)非金屬的船舶，此垂直距離應(yīng)包括底板的厚度。

牛牛文庫(kù)文檔分享3．船體最大尺度船舶在?？看a頭、進(jìn)塢及過(guò)船閘、橋梁、架空電線和狹窄航道、船舶避碰操縱等要用到船體最大尺度。1)總長(zhǎng)LoA包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離。2)最大船長(zhǎng)Lmax船舶最前端與最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物(如頂推裝置等)在內(nèi)的水平距離。3)最大船寬Bmax包括外板和永久性固定突出物(如護(hù)舷材、水翼等)在內(nèi)的垂直于中線面的船舶最大水平距離。4)最大高度是從船舶的空載水線面垂直量至船舶固定建筑物，包括固定的桅、煙囪等在內(nèi)的任何構(gòu)件最高點(diǎn)的距離。凈空高度等于最大高度減去吃水。

牛牛文庫(kù)文檔分享二、船舶主尺度比船舶主尺度比是表示船體幾何形狀特征的重要參數(shù)，其大小與船舶的航海性能有密切關(guān)系。常用的有：1．長(zhǎng)寬比L／B是指垂線間長(zhǎng)與型寬的比值。該比值越大，船體越瘦長(zhǎng)，其快速性和航向穩(wěn)定性越好，但港內(nèi)操縱不靈活。2．寬度吃水比B／d是指型寬與型吃水比值。該比值大，船體寬度大，船舶穩(wěn)性好，但橫搖周期小，耐波性變差，航行阻力增加。3．型深吃水比D／d是指型深與型吃水比值。該比值大，干舷高，儲(chǔ)備浮力大，抗沉性好；船艙容積增大，重心升高。4．船長(zhǎng)型深比L／D是指垂線間長(zhǎng)與型深比值。該比值大對(duì)船體強(qiáng)度不利。5．船長(zhǎng)吃水比L／d一般是指垂線間長(zhǎng)與型吃水比值。該比值大，船舶的操縱回轉(zhuǎn)性變差。

牛牛文庫(kù)文檔分享三、船舶主要標(biāo)志

牛牛文庫(kù)文檔分享1．吃水標(biāo)志1．吃水標(biāo)志(draftmark)叫水尺。它繪在船首、尾及船中兩側(cè)船殼上，俗稱六面水尺。水尺采用米制，用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)繪，每個(gè)數(shù)字的高度為10cm，上下兩數(shù)字的間距也是10cm，并以數(shù)字下緣為準(zhǔn)。采用英制水尺時(shí)，用阿拉伯?dāng)?shù)字或羅馬數(shù)字標(biāo)繪，每個(gè)數(shù)字高度為6in，數(shù)字與數(shù)字的間距也是6in，也以數(shù)字下緣為準(zhǔn)。觀測(cè)船舶吃水時(shí)，根據(jù)實(shí)際水線在數(shù)字中的位置，按比例取其讀數(shù)。有波浪時(shí)應(yīng)取其最高及最低時(shí)讀數(shù)的平均值。有些大型船舶設(shè)有吃水的指示系統(tǒng)，可以在駕駛臺(tái)上直接讀出六面水尺的讀數(shù)。

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牛牛文庫(kù)文檔分享2．載重線標(biāo)志船舶載重線標(biāo)志是指為標(biāo)明船舶載重線位置，用以檢查裝載狀態(tài)使之不小于已核定的最小干舷，而按載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志?，F(xiàn)根據(jù)規(guī)范，就各類國(guó)際航行船舶的載重線標(biāo)志說(shuō)明如下：

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牛牛文庫(kù)文檔分享1）散裝液體貨船及其一般貨船

的載重線標(biāo)志

它包括一外徑為300mm的圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線，水平線的上緣通過(guò)圓環(huán)中心。圓環(huán)中心位于船中，它的上方有與圓環(huán)外徑等長(zhǎng)的一甲板線，甲板線的上邊緣通過(guò)干舷甲板上表面與船殼板外表面的交點(diǎn)。圓環(huán)兩側(cè)加繪“C”“S”表示勘定干舷高度的主管機(jī)關(guān)是“中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局”。圖中的圓環(huán)叫載重線圓盤(pán)。

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圓盤(pán)向船首方向還繪有各區(qū)域和季節(jié)區(qū)的載重水線，它們是：夏季載重線“S”(summerloadline)。該水線與圓盤(pán)中心線處于同一高度。冬季載重線“W”(winterloadline)。冬季北大西洋載重線"WNA"(winternorthatlanticloadline)(船長(zhǎng)大于100m的船舶可以不勘繪)。熱帶載重線“T”(tropicalloadline，夏季淡水載重線“F”(freshwaterloadline)熱帶淡水載重線“TF'’(tropicalfreshwaterloadline)

牛牛文庫(kù)文檔分享2)木材船的載重線標(biāo)志木材船是指在干舷甲板或上層建筑的露天部分裝載木材貨物，但不包括木質(zhì)紙漿或類似貨物的船舶。對(duì)于船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝載滿足規(guī)范要求的木材船才勘繪木材載重線。木材船載重線應(yīng)在通常的貨船載重線以外勘劃，位于船中舷側(cè)的后方(向船尾)，在圓盤(pán)的左側(cè)。圓盤(pán)右側(cè)還勘繪不專門(mén)裝運(yùn)木材的正常的載重線。在各木材載重線上除上述規(guī)定字母外均附加上“木”字的英文詞頭“L”(Lumber)表示。載重線公約認(rèn)為，木材甲板貨可以給船舶一定的附加浮力和增加抗御海浪的能力。因此，專門(mén)裝運(yùn)木材的船舶干舷比一般貨船為小。

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牛牛文庫(kù)文檔分享3)客貨船載重線標(biāo)志國(guó)際航行的客貨船除繪有通常的貨船載重線標(biāo)志外，根據(jù)海船分艙和破艙穩(wěn)定性規(guī)范的規(guī)定，為了保持所要求的分艙程度，應(yīng)在船舶兩舷勘繪相當(dāng)于所核準(zhǔn)的分艙吃水的載重線標(biāo)志。分艙載重線是用以決定船舶分艙的水線，與通常的載重線標(biāo)志勘繪在一起，位于垂直線的船尾方向并與之垂直，C1：客船分艙載重線；C2：交替運(yùn)載?？拓浄峙撦d重線。C1：說(shuō)明主要載客時(shí)要保留的最小干舷；C2說(shuō)明交替使用的艙室作為客運(yùn)艙室時(shí)要保留的最小干舷。另外，規(guī)范還規(guī)定有全季節(jié)載重線標(biāo)志和客船分艙載重線標(biāo)志。

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牛牛文庫(kù)文檔分享船名和船籍港標(biāo)志煙囪標(biāo)志球鼻首和側(cè)推器標(biāo)志分艙標(biāo)志和頂推位置標(biāo)志暗車標(biāo)志

3.其他標(biāo)志

牛牛文庫(kù)文檔分享1)船名和船籍港標(biāo)志每艘船都在船首兩側(cè)明顯位置寫(xiě)上船名。船名一般寫(xiě)在船首樓中部，字的高度視字的多少及船的大小確定，5000t左右的船，中文字高為1m左右，并在船名下面加注漢語(yǔ)拼音。每艘船在船尾明顯位置還寫(xiě)上船名和船籍港，船名字高比船首小10％～20％，船籍港字高為船名字高的60％～70％左右。

牛牛文庫(kù)文檔分享2)煙囪標(biāo)志煙囪標(biāo)志是輪船公司自行規(guī)定的。各輪船公司規(guī)定本公司所有船舶煙囪顏色與標(biāo)志圖案，并且往往還規(guī)定船體各部分統(tǒng)一的油漆顏色，便于在海上及港內(nèi)互相識(shí)別。

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牛牛文庫(kù)文檔分享3)球鼻首和側(cè)推器標(biāo)志有球鼻首的船舶，在船首兩側(cè)滿載水線以上船殼上繪有球鼻首標(biāo)志，有首側(cè)推器的船舶在球鼻首標(biāo)志后面繪有側(cè)推器標(biāo)志，以引起靠近船舶的注意。

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牛牛文庫(kù)文檔分享4)分艙標(biāo)志及頂推位置標(biāo)志有的船在貨艙與貨艙之間的艙壁兩側(cè)舷外船殼上，繪有表示各貨艙位置的分艙標(biāo)志，有的繪有頂推位置線，表示拖船可以在此處頂推。

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牛牛文庫(kù)文檔分享5)暗車標(biāo)志有的船，主要是雙車船，在船尾兩側(cè)推進(jìn)器上方明顯位置繪有車葉狀的標(biāo)志，并加上簡(jiǎn)單的中文或英文警句，以引起對(duì)水下螺旋槳的注意。

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牛牛文庫(kù)文檔分享海上運(yùn)輸船舶定義指用作或能夠用作水上運(yùn)輸?shù)母黝愃洗?，包括非排水船舶和水上飛機(jī)。種類：材料航區(qū)動(dòng)力推進(jìn)方式航行方式航行狀態(tài)用途C船舶類型

牛牛文庫(kù)文檔分享按用途分類客船PassengerVessel定義專門(mén)用于運(yùn)送旅客及其攜帶的行李和郵件的船舶。兼運(yùn)少量貨物的客船叫客貨船。SOLAS公約中規(guī)定：凡載客超過(guò)12人的船舶均應(yīng)視為客船；

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牛牛文庫(kù)文檔分享客船特點(diǎn)1.定期定線；（班輪）2.具有多層甲板的上層建筑；3.設(shè)有完善的餐廳和衛(wèi)生、娛樂(lè)設(shè)施；4.配有足夠的救生、消防和通信設(shè)施；5.方型系數(shù)小，航速較高；6.抗沉性能好。二艙或三艙不沉，客貨為一艙不沉

牛牛文庫(kù)文檔分享2.Cargoship1）generalcargoship雜貨船（普通貨船）定義主要裝載成包、成捆、成箱和桶裝的件雜貨特點(diǎn)貨艙內(nèi)有2～3層甲板；（防止底貨損）各貨艙的艙口較大；（便于卸貨）艙口上一般都配有吊桿或起重機(jī)。貨船

牛牛文庫(kù)文檔分享2）bulkcarrier定義專門(mén)裝運(yùn)谷物、煤炭、散鹽、散糖等散裝貨物的船舶特點(diǎn)貨艙均為單層甲板，艙口較大，大多不配起貨設(shè)備；艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形；（滿艙平艙、卸）貨艙四角的三角形水柜為壓載水艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度；尾機(jī)型船，船型肥大。散貨船

牛牛文庫(kù)文檔分享礦砂船3）orecarrier定義專門(mén)裝運(yùn)礦砂的散貨船特點(diǎn)1.單層甲板；2.橫剖面為漏斗形，艙容?。?.為提高重心，雙層底設(shè)置較高；約1/5D4.貨艙兩側(cè)壓載水艙較大；5.都是重結(jié)構(gòu)船，為減輕船體重量，普遍采用高強(qiáng)度鋼，內(nèi)底板加厚；6.不設(shè)起貨設(shè)備，利用岸上的裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。

牛牛文庫(kù)文檔分享4）自卸式散貨船定義一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。特點(diǎn)：1貨艙底部呈W形；2不需碼頭。

牛牛文庫(kù)文檔分享3.專用船1）containership集裝箱定義裝運(yùn)以集裝箱貨物為主的船舶特點(diǎn)載運(yùn)能力以TEU20*8*8；單層甲板，艙口寬而長(zhǎng)，b0.7~.8Bl0.75~.8L;雙層船殼，以提高總縱強(qiáng)度和抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；貨艙內(nèi)設(shè)置箱軌、柱、水平桁材等，在甲板上設(shè)有專用的固定裝置，以堆放和固定集裝箱；主機(jī)馬力大,航速高,方型系數(shù)小于0.6;通常不設(shè)起貨設(shè)備,利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸;專用船

牛牛文庫(kù)文檔分享2)timbercarrier定義專門(mén)裝運(yùn)各種木材的船舶特點(diǎn)貨艙要求長(zhǎng)而大,艙內(nèi)無(wú)支柱;兩舷設(shè)支柱,舷墻也較高;起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上;甲板強(qiáng)度要求高木材船

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牛牛文庫(kù)文檔分享3)rollon/rolloffship定義采用水平裝卸方式的船舶。（帶輪作業(yè)）特點(diǎn)結(jié)構(gòu)較特殊,上層建筑高大,上甲板平整,無(wú)舷弧和梁拱;甲板層數(shù)多,貨艙內(nèi)支柱極少,主甲板以下設(shè)有雙層船殼;貨艙區(qū)域內(nèi)不設(shè)橫艙壁，采用強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨保證橫強(qiáng)度，在各層甲板上設(shè)有升降平臺(tái)或斜跳板，供車輛行駛；4.舷側(cè)、船首或船尾設(shè)有跳板，供裝卸作業(yè)用，工作坡度應(yīng)小于8度，常4-5度，對(duì)碼頭的負(fù)荷不超過(guò)2-3T/M2；5.方型系數(shù)不大于0.6，航速較高；6.抗沉性差，艙容利用率低，造價(jià)高；7.主要貨物為車輛和集裝箱；8.首側(cè)推器。滾裝船

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牛牛文庫(kù)文檔分享定義專門(mén)裝運(yùn)魚(yú)、肉、蛋、擒、水果等易腐貨物的船舶特點(diǎn)1.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備；2.貨艙口比較小；3.甲板層數(shù)多（2-4），4.噸位不大。4）refrigeratedship

牛牛文庫(kù)文檔分享5）oiltanker定義專門(mén)裝運(yùn)石油及石油產(chǎn)品的船舶特點(diǎn)采用縱骨架式船體結(jié)構(gòu)以減輕船體重量；船長(zhǎng)寬度比L/B較小，寬度吃水比B/d和方型系數(shù)較大，船型肥大，噸位比較大；采用尾機(jī)型，增加貨艙容積，也有利于防火、防爆；5)油輪

牛牛文庫(kù)文檔分享4.為減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響及提高船體的總縱強(qiáng)度，設(shè)置縱向艙壁，L?90m貨油艙區(qū)域至少2道；5.在貨油艙的兩端設(shè)隔離空艙，以防止油類的滲漏和防火、防爆；6.新油輪設(shè)置雙層底和雙層船殼；7.設(shè)有專用的壓載艙，以防止對(duì)海洋污染，減輕艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的銹蝕，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性，在裝卸油的同時(shí)排除或灌入壓載水，縮短了停港的時(shí)間；8.甲板上無(wú)起貨設(shè)備和大艙口，圓形小艙口。

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牛牛文庫(kù)文檔分享6）liquifiedgascarrier定義專門(mén)裝運(yùn)液化石油氣和液化天然氣的船舶，裝運(yùn)液化石油氣的船簡(jiǎn)稱LPG船，裝運(yùn)液化天然氣的船簡(jiǎn)稱LNG船。種類和特點(diǎn)全壓式液化氣船：其貨艙常制成球形或圓柱形罐，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，但容器自重大，艙容利用率低，適用于近海短途運(yùn)輸。液化氣

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牛牛文庫(kù)文檔分享低溫式液化氣船：貨艙需設(shè)置良好的隔熱層及溫度控制系統(tǒng)，適用于大量運(yùn)輸；低溫壓力式液化氣船：貨艙必須設(shè)置隔熱絕緣裝置和冷凍裝置以滿足溫度和壓力的要求；liquidchemicaltanker定義專門(mén)裝運(yùn)有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)的液體化學(xué)品貨物的船舶

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牛牛文庫(kù)文檔分享特點(diǎn)液貨艙被分隔得較小，數(shù)量也較多；貨艙區(qū)域設(shè)置雙層底，以防化學(xué)品意外泄漏而污染海洋；有毒物品應(yīng)裝于中間一列貨艙，不可裝于兩舷側(cè)的艙內(nèi)；為便于清洗，增強(qiáng)抗腐能力，貨艙采用不銹鋼材料制成；

牛牛文庫(kù)文檔分享4.多用途船（兼用船）1）ore-oilcarrier

用于裝運(yùn)礦砂和原油的船舶。中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙艙容的40%～50%左右。裝運(yùn)礦砂時(shí)裝在中間貨艙；裝運(yùn)原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間貨艙。2）ore-bulk-oil

用于裝運(yùn)礦砂、較輕的散貨和原油的船舶。設(shè)有雙層船殼和上下邊艙，中間艙比較寬大，占整個(gè)船舶貨艙艙容的70%～75%。中間貨艙用來(lái)裝散貨和礦砂，裝載原油時(shí)，裝在中間貨艙、兩側(cè)邊艙和上邊艙。

牛牛文庫(kù)文檔分享5.其他用途船1）scientificresearchship用于調(diào)查研究海洋水文、地質(zhì)、氣象、生物等特殊任務(wù)的船舶。2）icebreaker用于為其他船破冰開(kāi)辟航路的船舶。其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，功率大，船首呈傾斜形，首尾及左右均有大的壓載水艙。通過(guò)調(diào)駁壓載水將冰壓碎。

牛牛文庫(kù)文檔分享3）rescueship用于救助遇難或失事船舶的船舶。該船舶體積小、功率大、航速快，具有良好的適航性能，并備有各種救助設(shè)備。4）tugboat用于協(xié)助大船靠離碼頭、掉頭、進(jìn)出船塢等，具有完善的拖帶設(shè)備、較大的功率和靈活的操縱性能。5）工程船舶挖泥船打撈船航標(biāo)船敷纜船起重船

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牛牛文庫(kù)文檔分享第二章船體結(jié)構(gòu)本章重點(diǎn)：掌握船體構(gòu)件的名稱、作用和布置方法，以及有關(guān)的基本要求等；了解船首、尾結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)法；各管系的布置及作用；船體結(jié)構(gòu)用鋼的型號(hào)與標(biāo)注及連接方法；看懂結(jié)構(gòu)圖紙。為做好船體保養(yǎng)和船舶修理奠定基礎(chǔ)。

牛牛文庫(kù)文檔分享A船體結(jié)構(gòu)的形式構(gòu)件的排列方式分：1、橫骨架式；2、縱骨架式；3、縱橫混合骨架式三種。

牛牛文庫(kù)文檔分享1、橫骨架式(transverseframingsystem)定義：是指在主船體中的橫向構(gòu)件排列密尺寸小，縱向構(gòu)件排列的間距大尺寸也大。特點(diǎn)：1）其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、建造容易2）橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度好3）艙容利用率高因其肋骨和橫梁尺寸較小4）空船重量大加厚鋼板來(lái)保證總縱強(qiáng)度主要用于對(duì)總縱強(qiáng)度要求不高的沿海中小型船舶和內(nèi)河船舶。

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牛牛文庫(kù)文檔分享2)縱骨架式(longitudinalframingsystem)定義：是指在主船體中的縱向構(gòu)件排列密尺寸小，橫向構(gòu)件(transversemember)排列間距大尺寸也大特點(diǎn)：1）總縱強(qiáng)度大縱向構(gòu)件的增多2）空船重量輕可選用較薄的板材3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜小尺寸構(gòu)件多焊接工作量大4）艙容利用率低常見(jiàn)于大型油船和礦砂船。

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牛牛文庫(kù)文檔分享3)縱橫混合骨架式(combinedframingsystem)

定義：強(qiáng)力甲板和船底結(jié)構(gòu)采用縱骨架式，下甲板、舷側(cè)、首、尾部位則采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)：1）既保證總縱強(qiáng)度，又有較好的橫向強(qiáng)度。2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造容易。3）艙容利用率高。4）縱橫構(gòu)件交界處結(jié)構(gòu)的連續(xù)性較差，在連接節(jié)處容易產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中。主要應(yīng)用于大中型干散貨船。

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牛牛文庫(kù)文檔分享B外板和甲板板一、外板又叫船殼板包括舷側(cè)板和船底板，基本組成單位是列板。1、列板的幾個(gè)概念：1）邊接，邊接縫2）端接，端接縫鋼板逐塊端接而成的連續(xù)長(zhǎng)條板稱為列板（Strake)。3）并板：船首尾兩列合并為一列板

牛牛文庫(kù)文檔分享2、列板的名稱位置分：

牛牛文庫(kù)文檔分享3、外板的厚度分布1）外板厚度在船長(zhǎng)方向分布船中0.4L船長(zhǎng)區(qū)域外板厚度最大，向首尾逐漸減薄。2）橫剖面方向平板龍骨比船底板加厚2mm，且從首至尾保持寬度不變。從下至上，由厚變薄，但舷頂列板較其他列板厚一些。

牛牛文庫(kù)文檔分享二、甲板板1、布置艙口邊至舷邊：長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向有利總縱強(qiáng)度艙口間及首尾：橫向

牛牛文庫(kù)文檔分享2）厚度分布上甲板較其他下層甲板厚。沿船長(zhǎng)方向船中0.4L區(qū)域內(nèi)，甲板板應(yīng)最厚，向首尾逐漸變薄。沿船寬方向，甲板邊板最厚，艙口間板較薄。開(kāi)口角隅處的甲板應(yīng)加厚，并且四角做成圓形或拋物線或橢圓形，大開(kāi)口沿船長(zhǎng)方向布置。

牛牛文庫(kù)文檔分享C船底結(jié)構(gòu)

船底結(jié)構(gòu)(bottomconstruction)是保證船體總縱強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和船底局部強(qiáng)度的重要結(jié)構(gòu)。作用于船底上的外力有：水壓力、機(jī)械設(shè)備和貨物的負(fù)載、總縱彎曲引起的拉伸力和壓縮力，進(jìn)塢坐墩時(shí)墩木的反力、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)力等。雙層底結(jié)構(gòu)和單層底結(jié)構(gòu)橫骨架和縱骨架

牛牛文庫(kù)文檔分享一、雙層底結(jié)構(gòu)雙層底結(jié)構(gòu)(doublebottomconstruction)是指由船底板(bottomplating)、內(nèi)底板(innerbottomplating)、內(nèi)底邊板(marginplate)、舭列板(bilgestrake)及其骨架(framing)組成的底部空間。位置：首防撞艙壁(forecollisionbulkhead)至尾尖艙艙壁(afterpeakbulkhead)。

牛牛文庫(kù)文檔分享1．作用1）增加船體的總縱強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和船底的局部強(qiáng)度；2）油水艙裝載燃油、潤(rùn)滑油和淡水；3）壓載水艙調(diào)整船舶的吃水、縱傾、橫傾、穩(wěn)性和提高空載時(shí)車葉和舵的效率，改善航行性能；4）提高了船舶的抗沉性(floatability)5）對(duì)液貨船亦可提高船體的抗泄漏能力。

牛牛文庫(kù)文檔分享2．組成主要組成部分有船底板、肋板、舭肘板、桁材、縱骨、內(nèi)底板及內(nèi)底邊板等。

牛牛文庫(kù)文檔分享縱骨架式雙底結(jié)構(gòu)舭肘板內(nèi)底邊板船底縱骨旁桁材中桁材實(shí)肋板內(nèi)底縱骨水密肋板內(nèi)底板肘板

牛牛文庫(kù)文檔分享橫骨架雙底結(jié)構(gòu)內(nèi)底板旁桁材實(shí)肋板實(shí)肋板加強(qiáng)筋加強(qiáng)筋肘板組合肋板扶強(qiáng)材船底橫骨中桁材流水孔內(nèi)底邊板透氣孔減輕孔切口內(nèi)底縱骨人孔切口

牛牛文庫(kù)文檔分享1)橫向構(gòu)件（1）肋板（floor）是連接內(nèi)底板和船底板的橫向構(gòu)件，并是保證船體橫向強(qiáng)度和船底局部強(qiáng)度的重要構(gòu)件。按其結(jié)構(gòu)與用途的不同可分：實(shí)肋板、水密肋板和組合肋板。

牛牛文庫(kù)文檔分享①實(shí)肋板(solidfloor)①又稱主肋板，非水密的橫向構(gòu)件。為減輕結(jié)構(gòu)重量及便于艙室之間空氣和油水的流動(dòng)，其上開(kāi)有減輕孔(lighteninghole)、氣孔(airhole)和流水孔(drainhole)、人孔(manhole)。為增加其強(qiáng)度，在上面焊有加強(qiáng)筋(stiffener)。需要對(duì)船底加強(qiáng)的部位（機(jī)艙、鍋爐）每一肋位均設(shè)實(shí)肋板。

牛牛文庫(kù)文檔分享實(shí)肋板結(jié)構(gòu)內(nèi)底邊板內(nèi)底板加強(qiáng)筋旁桁材氣孔中桁材流水孔實(shí)肋板船底板減輕孔

牛牛文庫(kù)文檔分享②水密肋板(watertightfloor)橫向?qū)㈦p層底分隔成若干個(gè)互不相通的艙室，其上無(wú)開(kāi)口。一般在水密橫艙壁(watertightbulkhead)下均設(shè)有水密肋板?？赡軙?huì)受單面水的壓力，其厚度比實(shí)肋板厚度增加2mm，但一般不必大于15mm，垂直加強(qiáng)筋(stiffener)也應(yīng)設(shè)置得密一些。

牛牛文庫(kù)文檔分享水密肋板結(jié)構(gòu)

牛牛文庫(kù)文檔分享③組合助板(bracketfloor)：又稱框架肋板：由內(nèi)底橫骨(innerbottomframe)、船底橫骨(bottomframe)、肘板(bracket)和旁桁材(sidegirder)的扶強(qiáng)材(rib)組成。設(shè)置于不設(shè)實(shí)肋板的肋位上，多見(jiàn)于橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)(transverslyframeddoublebottomconstruction)中，目前已較少采用。

牛牛文庫(kù)文檔分享組合助板結(jié)構(gòu)

牛牛文庫(kù)文檔分享輕型肋板組合肋板可用輕型肋板(1ightenedfloor)代替，該肋板的厚度與高度均和實(shí)肋板相同，但允許有較大的減輕孔，且與組合肋板相比，施工方便。

牛牛文庫(kù)文檔分享(2)舭肘板(bilgebracket)是連接肋板和肋骨，使其組成橫向框架的一塊板材，俗稱污水溝三角板。應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置。板上開(kāi)有減輕孔和污水孔。

牛牛文庫(kù)文檔分享3)縱向構(gòu)件(1)桁材①中桁材(centergirder)：又稱中底桁，是置于船底首尾中心線上的縱向梁，它與平板龍骨、中內(nèi)底板組成工字型縱向構(gòu)件，是船底結(jié)構(gòu)中重要的強(qiáng)力構(gòu)件，俗稱龍骨。規(guī)范規(guī)定在船中0．75L區(qū)域內(nèi),不得開(kāi)入孔或減輕孔。中桁材應(yīng)盡量向首尾柱延伸，并應(yīng)在中部0．75L區(qū)域范圍內(nèi)保持連續(xù)。

牛牛文庫(kù)文檔分享②箱形中桁材(ductkeel)②又稱箱形龍骨，它是由兩道對(duì)稱布置于船底縱中線兩側(cè)的縱桁及內(nèi)底板、船底板和骨材等組成的水密箱形結(jié)構(gòu)。設(shè)置于機(jī)艙艙壁與防撞艙壁之間。集中布置各種管路和電氣線路。缺點(diǎn)：占去一部分雙層底艙容，故又稱管隧(pipetunnel)。寬度不應(yīng)超過(guò)2m。

牛牛文庫(kù)文檔分享③旁桁材(sidegirder)③又稱旁底桁或旁龍骨，對(duì)稱設(shè)置于中桁材兩側(cè)且平行中桁材，并與船底板和內(nèi)底板相連，其上開(kāi)有減輕孔、流水孔和氣孔等，一般間斷于實(shí)肋板之間。

牛牛文庫(kù)文檔分享(2)縱骨(longitudinal)是縱骨架式結(jié)構(gòu)中設(shè)置的縱向構(gòu)件，尺寸較小的不等邊角鋼。內(nèi)底縱骨(innerbottomlongitudinal)

連接在內(nèi)底板上船底縱骨(bottomlongitudinal)船底板上，穿過(guò)實(shí)肋板。內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的85％。

牛牛文庫(kù)文檔分享4)內(nèi)底板和內(nèi)底邊板內(nèi)底板(innerbottomplating)是雙層底上面的水密鋪板，長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向，至少開(kāi)設(shè)有兩個(gè)成對(duì)角線布置的長(zhǎng)圓形或圓形人孔(manhole)，同時(shí)配有水密的人孔蓋(manholecover)。其兩側(cè)邊緣與舭列板相連接的一列板叫內(nèi)底邊板(marginplate)。

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下傾式內(nèi)底邊板與舭列板可構(gòu)成污水溝(bilgedrainage)，普通干貨船較多采用。水平式內(nèi)底邊板施工方便，艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好，一般客船、油艙區(qū)域、一些干貨船的貨艙區(qū)域及其他船舶的近首尾區(qū)域較多采用。上傾式內(nèi)底邊板便于散貨的裝卸，故散貨船較多采用。曲折式內(nèi)底邊板則因其結(jié)構(gòu)特殊，相比可提高船舶的抗沉性，主要用于經(jīng)常航行在復(fù)雜水域的船舶。除下傾式外，其他三種均只能在舭部設(shè)置污水井(bilgewell)0.15m3。

牛牛文庫(kù)文檔分享二、單層底結(jié)構(gòu)單層底結(jié)構(gòu)(singlebottomconstruction)主要用于小型船舶、老式油船及內(nèi)河船舶。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，但抗沉性和防泄漏能力差。主要構(gòu)件：中內(nèi)龍骨(centerkeelson)

旁內(nèi)龍骨(sidekeelson)

船底縱骨(bottomlongitudinal)

肋板(floor)

牛牛文庫(kù)文檔分享三、舭龍骨與船底塞1、定義：設(shè)在船中附近的舭部外側(cè)，沿著水流方向一塊長(zhǎng)條板，1/4~1/3L。2、作用：減輕橫搖3、布置：橫剖面上與舭龍骨垂直，外緣不超過(guò)船底基線和舷側(cè)線所圍成的區(qū)域。不參與總縱彎曲有覆板

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牛牛文庫(kù)文檔分享2、船底塞dockingplug作用：塢修排水?dāng)?shù)量：每一雙層底/單底一個(gè)位置：中桁材或中內(nèi)龍骨兩側(cè)（不在平板龍骨上），距每一分艙后部的水密肋板的一檔肋距處。保護(hù)措施：水泥涂封（大副）材料：黃銅或不銹鋼

牛牛文庫(kù)文檔分享船底塞金屬墊圈墊板船底板

牛牛文庫(kù)文檔分享D甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)(deckconstruction)承受總縱彎曲應(yīng)力，貨物的負(fù)載和波浪的沖擊力等外力的作用由于營(yíng)運(yùn)、安裝設(shè)備和進(jìn)出人員的需要，在甲板上設(shè)置了各種不同的開(kāi)口，這些開(kāi)口破壞丁甲板的連續(xù)性，減弱了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并在開(kāi)口的角隅處易造成應(yīng)力集中現(xiàn)象，因此在開(kāi)口處都要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，從而使甲板結(jié)構(gòu)顯得比較復(fù)雜。

牛牛文庫(kù)文檔分享一、作用總縱強(qiáng)度水密船體幾何形狀

牛牛文庫(kù)文檔分享二、組成按骨架結(jié)構(gòu)形式的不同，甲板結(jié)構(gòu)可分成橫骨架式和縱骨架式兩種主要組成部分:甲板板(deckplating)橫梁(beam)甲板縱桁(deckgirder)甲板縱骨(decklongitudinal)艙口圍板(hatchcoaming)支柱(pillar)等。

牛牛文庫(kù)文檔分享橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)下甲板半梁主肋骨梁肘板甲板縱桁甲板縱桁橫梁防傾肘板支柱肘板艙口縱桁圓鋼甲板中心線艙口端梁

牛牛文庫(kù)文檔分享縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)上甲板加強(qiáng)筋甲板縱骨強(qiáng)橫梁強(qiáng)橫梁主肋骨斜置加強(qiáng)筋肘板甲板縱桁橫梁支柱防傾肘板圓鋼艙口縱桁艙口端梁艙口圍板

牛牛文庫(kù)文檔分享1、甲板板

1．甲板板按其作用可分成：強(qiáng)力甲板:受力最大的一層甲板遮蔽甲板:非水密，既可裝貨又不計(jì)入總噸位和凈噸位的甲板艙壁甲板:水密橫艙壁所達(dá)到的最高一層甲板干舷甲板:計(jì)量干舷高度用的甲板量噸甲板:丈量船舶噸位時(shí)的基準(zhǔn)甲板上甲板是各層甲板中最厚的一層，船中0．4L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)保持相同。甲板邊板是上甲板中受力最大的，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續(xù)，厚度也是上甲板中最厚的一列板。

牛牛文庫(kù)文檔分享2、橫梁(beam)是甲板結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件，起著承受甲板貨、機(jī)器設(shè)備和甲板上浪時(shí)的水壓力作用，同時(shí)還支撐舷側(cè)，保證船體的橫向強(qiáng)度。橫骨架式結(jié)構(gòu)中，用尺寸較小的不等邊角鋼制成，并裝設(shè)在每一肋位上用肘板與肋骨連接。位于貨艙口橫圍板下的橫梁叫艙口端梁貨艙開(kāi)口范圍內(nèi)的橫梁稱半橫梁半橫梁的尺寸與橫梁相同，端由肘板與肋骨連接，另一端與艙口圍板連接。在縱骨架式結(jié)構(gòu)中一般每隔3—5檔肋位強(qiáng)橫梁作為甲板縱骨的支架，在其上開(kāi)切口讓甲板縱骨穿過(guò)。

牛牛文庫(kù)文檔分享3．甲板縱桁與甲板縱骨在橫骨架式結(jié)構(gòu)中，甲板縱桁(deckgirder)用尺寸較大的T型組合材制成，主要用來(lái)支撐橫梁。甲板縱骨(decklongitudinal)是縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中的重要構(gòu)件，一般用不等邊角鋼制成，其間距與船底縱骨相同，主要用來(lái)保證總縱強(qiáng)度，此外，還有主要用來(lái)支撐橫梁的甲板縱桁。

牛牛文庫(kù)文檔分享4、艙口圍板(hatchcoaming)是指設(shè)置于露天甲板(上甲板)貨艙開(kāi)口四周的縱向和橫向并與甲板垂直的圍板。作用：保證工作人員安全防止海水灌人艙內(nèi)增加甲板開(kāi)口處的強(qiáng)度甲板上面的高度應(yīng)不小于600mm。

牛牛文庫(kù)文檔分享5、支柱(pillar)是艙內(nèi)的豎向構(gòu)件。作用：支撐甲板骨架，承受軸向壓縮力，保持船體豎向形狀。布置：原則是盡可能少上端甲板縱桁與橫梁的交叉點(diǎn)下端艙底桁材與肋板的交點(diǎn)多層支柱在同一垂直線重大件貨物艙內(nèi)無(wú)支柱應(yīng)采用懸壁梁

牛牛文庫(kù)文檔分享6、梁拱(camber)是甲板板在兩舷與舷頂列板交點(diǎn)的連線與縱中剖面線的交點(diǎn)，至橫剖面中線與甲板板交點(diǎn)的垂直距離。作用：梁拱可增加甲板的強(qiáng)度；便于排泄甲板積水；增加儲(chǔ)備浮力。梁拱的取值范圍：一般在船寬(B)的1／100~1／50之間。干貨船的梁拱通常取B／50；客船的梁拱取B／80。

牛牛文庫(kù)文檔分享7、舷弧

在甲板的縱向上，首尾高而中間低所形成的曲線叫舷弧線(sheercurve)。在船長(zhǎng)中點(diǎn)處舷弧線最低，從該點(diǎn)畫(huà)一條與基線(baseline)平行的直線，則舷弧線上任一點(diǎn)量至該線的垂直距離就稱為該點(diǎn)的舷弧位于首垂線處的舷弧叫首舷弧(foresheer)，位于尾垂線處的舷弧叫尾舷弧(aftersheer)，首舷弧是尾舷弧的2倍。作用：舷弧可增加儲(chǔ)備浮力；便于甲板排水；減少甲板上浪；使船體外形更美觀。

牛牛文庫(kù)文檔分享E舷側(cè)結(jié)構(gòu)(sideshellconstruction)是指連接船底和甲板的側(cè)壁部分。承受水壓力、波浪沖擊力、碰撞力、冰塊的沖擊和擠壓力、甲板負(fù)荷、艙內(nèi)負(fù)荷、總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力等外力的作用。種類橫骨架式和縱骨架式兩大類組成：舷側(cè)外板、肋骨、強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁、舷側(cè)縱骨及舷邊等。

牛牛文庫(kù)文檔分享1．舷側(cè)外板(sideplating)是指舭列板以上的船體外板(包括舷側(cè)列板和舷頂列板)，與甲板邊板(deckstringer)連接的舷側(cè)外板稱為舷頂列板(sheerstrake)。舷頂列板是受總縱彎矩最大的一列板，規(guī)范規(guī)定其寬度不得小于0．1D(D為型深)，并規(guī)定在船中0．4L區(qū)域內(nèi)，其板厚在任何情況下不得小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0．8倍，也不得小于相鄰舷側(cè)列板的厚度。舷側(cè)列板在船中部較厚，向兩端漸薄。

牛牛文庫(kù)文檔分享2．肋骨

肋骨(frame)是從肋板(floor)、舭肘板(bilgebracket)向上延伸的橫向構(gòu)件，并與梁肘板(beamknee)和橫梁(beam)組成船體的橫向框架。

牛牛文庫(kù)文檔分享1)肋骨的作用

肋骨的作用是支持舷側(cè)外板，保證舷側(cè)的強(qiáng)度和剛性。

2)肋骨的分類肋骨按其所在位置一般可分為：主肋骨(mainframe)：最下層甲板以下船艙內(nèi)的肋骨甲板間肋骨(tweendeckframe)：二層甲板之間尖艙肋骨(peakframe)三種。中間肋骨：(如冰區(qū)加強(qiáng))的船舶，還需在位于水線附近每一肋距(framespace)中間增設(shè)一短肋骨按肋骨的受力不同可分成普通肋骨(ordinaryframe)和強(qiáng)肋骨(webframe)兩種。

牛牛文庫(kù)文檔分享3)肋骨編號(hào)及肋距肋骨編號(hào)以尾垂線為基準(zhǔn)，主要有兩種：一種是較普遍采用的編號(hào)方法，即以舵桿中心線為0號(hào)(無(wú)論有無(wú)舵柱)，向首排列取正號(hào)，向尾排列取負(fù)號(hào)；另一種是少數(shù)有舵柱的船舶以舵柱后緣為0號(hào)，向首排列取正號(hào)，向尾排列取負(fù)號(hào)。相鄰肋骨的標(biāo)準(zhǔn)間距——肋距(framespace)Sb按下列公式計(jì)算：Sb=0.0016L1十0.5m式中：L1=L,其中L為船長(zhǎng)，以m為單位代人本式計(jì)算時(shí)，取不大于300m。規(guī)范規(guī)定肋骨(包括舷側(cè)和船底縱骨)的最大間距不得大于1．0m。

牛牛文庫(kù)文檔分享3、舷側(cè)縱桁和舷側(cè)縱骨

舷側(cè)縱桁(sidestringer)多為橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中設(shè)置的縱向構(gòu)件，通常采用T型組合材，其腹板(web)與強(qiáng)肋骨(webframe)腹板同高，主要用來(lái)支承肋骨。舷側(cè)縱骨(sidelongitudinal)是縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的主要縱向構(gòu)件，一般用尺寸較小的不等邊角鋼或球扁鋼制成，主要用來(lái)保證總縱強(qiáng)度和支持外板。

牛牛文庫(kù)文檔分享4．舷邊(gunwale)

舷頂列板與甲板邊板的連接處稱舷邊。連接方法有三種：1)舷邊角鋼鉚接法將等邊角鋼，即舷邊角鋼的兩邊分別與舷頂列板和甲板邊板鉚接

2)圓弧連接法通過(guò)圓弧舷板使舷頂列板和甲板邊板連成一個(gè)整體。規(guī)范規(guī)定圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于甲板厚度，它的圓弧半徑不得小于板厚的15倍，且在船中0．5L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避免焊接甲板裝置。3)舷邊直角焊接法把舷頂列板和甲板邊板直接焊接起來(lái)，此種連接法施工簡(jiǎn)單，但易造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，多用于中小型船舶及有舷邊水柜的散貨船等。

牛牛文庫(kù)文檔分享舷邊的連接方法

牛牛文庫(kù)文檔分享5、舷墻組成：舷墻板支撐肘板扶手作用：保障人安全減少甲板上浪防止甲板物滾入海中舷墻板不和舷頂列板連接，由支撐肘板支撐在甲板上，下端與舷頂列板有空隙，便于排水。不參與總縱彎曲，在甲板上高度不少于1M舷墻板舷頂列板舷邊角鋼甲板邊板支撐肘板扶手

牛牛文庫(kù)文檔分享F艙壁結(jié)構(gòu)1．艙壁的作用●提高了船舶的抗沉性●增加了船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性●控制火災(zāi)的蔓延●有利于貨物的分隔積載●縱艙壁可減少自由液面的影響

牛牛文庫(kù)文檔分享2．艙壁的分類艙壁一般按用途和結(jié)構(gòu)形式的不同分兩大類。1)按用途分類①水密艙壁：是指自船底(船底板或內(nèi)底板)至艙壁甲板(上甲板)的主艙壁，它將船體分隔成若干個(gè)水密艙室。保證船體因海損事故造成某艙破損進(jìn)水時(shí)不會(huì)蔓延至其他相鄰艙室，使船舶仍有一定的浮力和穩(wěn)性，從而提高船舶的抗沉性能。其設(shè)置數(shù)量依據(jù)船長(zhǎng)和船型不同而異，萬(wàn)噸級(jí)船按規(guī)定需設(shè)置6～7道。

牛牛文庫(kù)文檔分享②防火艙壁(fireproofbulkhead)：是根據(jù)規(guī)范對(duì)船舶防水結(jié)構(gòu)要求而設(shè)置的具有一定隔熱能力并能在一定時(shí)間內(nèi)防止火災(zāi)蔓延的艙壁。按規(guī)定，機(jī)艙和客船起居處所的艙壁應(yīng)采用防火艙壁。③液體艙壁(1iquidbulkhead)：是液艙(油艙、水艙等)的界壁，它經(jīng)常承受液體壓力與振蕩沖擊力，故艙壁板較厚且其上的骨架尺寸也較大，并需保證水密或油密(oil-tight)。④制蕩艙壁(washbulkhead)：是設(shè)于液艙內(nèi)的縱向艙壁，主要用來(lái)減小自由液面的影響，其上開(kāi)有氣孔、油水孔和減輕孔。

牛牛文庫(kù)文檔分享2）按結(jié)構(gòu)分類（1）平面艙壁：由艙壁板(bulkheadplate)和其上的垂直與水平骨架組成。大型船舶艙壁板的鋼板長(zhǎng)邊沿水平方向布置，其厚度由下向上逐漸減薄。其上骨架豎向排列的稱為扶強(qiáng)材，水平方向排列的稱為水平桁。(2)槽形艙壁：由鋼板壓制而成，以其槽形曲折來(lái)代替扶強(qiáng)材。其優(yōu)點(diǎn)：是在保證具有同等強(qiáng)度的條件下，可減輕結(jié)構(gòu)的重量，節(jié)約鋼材，減少裝配與焊接的工作量，便于清艙工作。缺點(diǎn)是所占艙容較大，不利于艙容的有效利用，一般用于油船和散貨船。槽形艙壁的剖面形狀有三角形、矩形、梯形和弧形，其中梯形和弧形用得較為廣泛。

牛牛文庫(kù)文檔分享艙壁的剖面trianglerectangletrapezoidarc

牛牛文庫(kù)文檔分享3、深艙和邊艙深艙（Deeptank）雙層底以外，下自船底或內(nèi)底，上至甲板或平臺(tái)的液艙邊艙（Sidetankorwingtank）頂邊艙和底邊艙：壓載、掃艙和滿艙邊翼艙：壓載

牛牛文庫(kù)文檔分享G首尾結(jié)構(gòu)總縱彎曲作用小，局部力大（碰撞力、拍底力、轉(zhuǎn)舵力、螺旋槳振動(dòng)力）橫骨架結(jié)構(gòu)1．首、尾端的形狀1)首端形狀直立型前傾型飛剪型破冰型球鼻型

牛牛文庫(kù)文檔分享①直立型首(straightbow)：首柱呈直線型，與基線基本垂直，駁船和特種船。②前傾型首(rakedbow)：首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾，首部不易上浪，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，船首水線以下部分也不易受。③飛剪型首(clipperbow)：設(shè)計(jì)水線以上呈凹形曲線，有較大的首樓甲板，有利于錨和系泊設(shè)備的布置，船首也不易上浪。④破冰型首(iceresistantbow)：設(shè)計(jì)水線以下首柱呈傾斜狀，與基線構(gòu)成30夾角，一般多破冰船。⑤球鼻型首(bulbousbow)：設(shè)計(jì)水線以下首部隊(duì)前端有球鼻型突出體。其作用是減少興波阻力和形狀阻力)，目前海船廣泛采用。

牛牛文庫(kù)文檔分享2)尾端形狀：

牛牛文庫(kù)文檔分享

①橢圓型尾(ellipticalstern)：船尾有短的尾伸部，折角線以上呈橢圓體向上擴(kuò)展。

②巡洋艦型尾(cruiserstern)：有光順曲面的尾伸部，有利于減少阻力，保護(hù)車葉與舵葉，海船廣泛采用。

③方型尾(transomstern)：尾端有橫向的尾封板(sterntransomplate)，以往多用于軍艦，近年來(lái)商船也采用，如集裝箱船。

牛牛文庫(kù)文檔分享2．船首結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)船首結(jié)構(gòu)(bowconstruction):是指距首垂線0.2~0.25L處向船首部分的船體結(jié)構(gòu)。首部要受波浪、冰塊的沖擊和水阻力的作用，一旦發(fā)生碰撞，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度保證船舶的安全，同時(shí)船殼外板在此會(huì)攏，其外形應(yīng)盡可能減少水阻力。為此，需對(duì)組成船首結(jié)構(gòu)的各部分進(jìn)行加強(qiáng)。

牛牛文庫(kù)文檔分享1)首柱首柱(stem)位于船體最前端作用：會(huì)攏船首外板保持船首形狀保證船首局部強(qiáng)度的強(qiáng)力構(gòu)件首柱的種類:

鋼板焊接鑄鋼混合首柱，較多

牛牛文庫(kù)文檔分享ForecastledeckUpperdeckLowerdeckCaststeelstemPlatestem夏季載重線以上0.5米以下

牛牛文庫(kù)文檔分享2)首尖艙區(qū)域①肋骨升高至上甲板，間距應(yīng)取0.6m或按Sb=0.0016L1+0.5(單位為m)計(jì)算（取?。＂谠诿繖n肋位處設(shè)置實(shí)肋板（升高肋板）③在中縱剖面處設(shè)置與升高肋板等高、等厚和具有同樣面板的中內(nèi)龍骨，并延伸至與首柱牢固連接。④強(qiáng)胸橫梁(pantingbeam)（橫骨架）。⑤開(kāi)孔平臺(tái)縱骨架式且艙深超過(guò)10m或者在每根強(qiáng)肋骨處設(shè)置一道或多道強(qiáng)胸橫梁。⑥支撐構(gòu)件或制蕩艙壁（washbulkhead)當(dāng)首尖艙被用作液艙且其最寬處的寬度超過(guò)0.5B時(shí)，應(yīng)在中縱剖面處設(shè)置有效的，以支持強(qiáng)胸橫梁。當(dāng)艙長(zhǎng)超過(guò)10m時(shí)，尚應(yīng)在艙內(nèi)設(shè)置橫向的制蕩艙壁或強(qiáng)肋骨。

牛牛文庫(kù)文檔分享強(qiáng)胸橫梁當(dāng)該區(qū)域的舷側(cè)為橫骨架式時(shí)，應(yīng)在每隔一檔肋位處從肋板的上緣至最下層甲板間垂向設(shè)置垂向間距不大于2m的強(qiáng)胸橫梁，且至少應(yīng)達(dá)到滿載水線以上lm處，在每道強(qiáng)胸橫梁處還應(yīng)設(shè)置舷側(cè)縱桁，并用肘板(bracket)與肋骨連接。當(dāng)用開(kāi)孔平臺(tái)(trepannedplatform)結(jié)構(gòu)代替強(qiáng)胸橫梁和舷側(cè)縱桁時(shí)，其垂向間距應(yīng)不大于2．5m，且當(dāng)艙深超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)在艙深中點(diǎn)處設(shè)置開(kāi)孔平臺(tái)。

牛牛文庫(kù)文檔分享3)舷側(cè)防撞艙壁(collisionbulkhead)后至距首垂線0．2L區(qū)域內(nèi)舷側(cè)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)①舷側(cè)肋骨間距應(yīng)取0．7m或按Sb=0．0016L1+0．5(單位為m)計(jì)算所得的值二者之較小的一個(gè)。

牛牛文庫(kù)文檔分享3)舷側(cè)①舷側(cè)肋骨間距應(yīng)取0.7m或按Sb=0.0016L1+0.5(單位為m)(較小)。②設(shè)置間斷的舷側(cè)縱桁，其腹板(web)與肋骨同高且與首尖艙縱桁同厚。③若不設(shè)上述縱桁板，則應(yīng)加厚舷側(cè)外板。

牛牛文庫(kù)文檔分享4)船底①對(duì)橫骨架式的雙層底骨架，應(yīng)在每檔肋位處設(shè)置實(shí)肋板，并應(yīng)設(shè)置間距不大于3檔肋骨間距的旁桁材，該旁桁材應(yīng)盡量向首延伸。②對(duì)縱骨架式的雙層底骨架，應(yīng)在每隔一檔肋位處設(shè)置實(shí)肋板，同時(shí)應(yīng)設(shè)置間距不大于3倍縱骨間距并盡量向船首延伸的旁桁材。船底縱內(nèi)剖面模數(shù)應(yīng)比中部大10%。③對(duì)單層底骨架，應(yīng)設(shè)置間距不大于3檔肋骨間距且盡可能地向船首延伸的旁內(nèi)龍骨。④船底板適當(dāng)加厚。

牛牛文庫(kù)文檔分享船首結(jié)構(gòu)BulkheadstiffenersForepeaktankbulkheadChainlockerDeckbeamWashbulkheadLightingholeframestemRaisedfloor

PantingbeamSidegirderHorizontalgirderShellplate

牛牛文庫(kù)文檔分享3．船尾結(jié)構(gòu)通常是指尾尖艙艙壁以后的區(qū)域。該區(qū)域需承受水壓力，車葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)力和水動(dòng)力、舵的水動(dòng)力及車葉與舵葉的荷重等作用.船尾結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

牛牛文庫(kù)文檔分享1)尾柱

尾柱(sternpost)是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，它位于船尾結(jié)構(gòu)下部的最后端.作用：用來(lái)會(huì)攏兩側(cè)外板，支撐和保護(hù)車葉與舵尾柱可增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。尾柱的上端應(yīng)與尾肋板或艙壁連接，底骨應(yīng)向船首方向延伸至少三個(gè)肋距并與平板龍骨連接。

牛牛文庫(kù)文檔分享尾柱Propellerpost

PropellerbossSolepieceRudderbearingRuddergudgeonRudderpost

牛牛文庫(kù)文檔分享2)尾尖艙區(qū)域①實(shí)肋板，厚度較首尖艙肋板加厚1．5mm。②肋板升高至尾軸管(sterntube)以上足夠高度。③肋骨間距0.6m或按Sb=0.0016L1+0.5m(小)。④橫骨架式，在肋板以上設(shè)置垂向間距不大于2.5m的強(qiáng)胸橫梁和舷側(cè)縱桁或開(kāi)孔平臺(tái)；為縱骨架式，應(yīng)在艙頂設(shè)置適當(dāng)?shù)膹?qiáng)橫梁。⑤在艙內(nèi)縱中剖面加設(shè)制蕩艙壁。

牛牛文庫(kù)文檔分享3)舷側(cè)①加設(shè)強(qiáng)肋骨。②加設(shè)腹板與肋骨同高的間斷舷側(cè)縱桁或加厚舷側(cè)外板。

牛牛文庫(kù)文檔分享4)尾突出體為擴(kuò)大尾部甲板面積，安裝舵機(jī)，保護(hù)車葉和舵，并改善航行性能，在船尾設(shè)計(jì)時(shí)有意將尾部向后懸伸一部分，稱尾突出體.其大部分在設(shè)計(jì)水線(designedwaterline)以上。

牛牛文庫(kù)文檔分享巡洋艦式船尾結(jié)構(gòu)與尾突出體CantbeamWebbeambeamDeckgirderTransversebulkheadframeSteeringgearroomplatformAfterpeaktankbulkheadSternraisedfloorSternpostPropellerbossSidegirderPantingbeamfloorWashbulkheadCantframeRuddercase

牛牛文庫(kù)文檔分享5）軸隧、尾軸管和軸包架1．軸隧(shafttunnel)用來(lái)保護(hù)推進(jìn)器軸，可作為機(jī)艙至尾室的通道，便于人員對(duì)尾軸和軸承進(jìn)行保養(yǎng)和維修。應(yīng)急通道，即逃生孔(escapetrunk)。單車船的軸隧偏于船左舷。軸隧必須水密，在機(jī)艙和軸隧間艙壁上應(yīng)設(shè)有滑動(dòng)式水密門(mén)。應(yīng)急通道的圍壁應(yīng)水密，其關(guān)閉裝置應(yīng)能兩面操縱。拱形頂板，平頂板。

牛牛文庫(kù)文檔分享軸隧的形式ArctopplatingstiffenerstiffenerPropellershaftStoolsupportingshaftbearingPipingFlattopplatingbracketgrating

牛牛文庫(kù)文檔分享2.尾軸管（sterntube)內(nèi)裝尾軸一端：焊接在槳柱上軸轂的前端，一端：尾尖艙艙壁。兩端均設(shè)水密填料涵，保證水密。3.軸包架（shaftbossing)型肥、V低的雙槳船，為了更牢固的支撐螺旋槳并保護(hù)槳軸，把槳軸伸出船體外面這一區(qū)域的船底肋板向兩側(cè)擴(kuò)展成眼鏡框形狀，將槳軸包在里面，船體外板則沿肋板外緣包圍起來(lái)，這種結(jié)構(gòu)叫軸包架。

牛牛文庫(kù)文檔分享H船舶管系按其用途可分為：壓載管系通風(fēng)管系艙底水管系消防管系日用水管系甲板排水管系衛(wèi)生排泄處理系統(tǒng)液貨船有貨油管系等。

牛牛文庫(kù)文檔分享一、艙底水管系（bilgesystem)1、作用排污水，搶險(xiǎn)排水。2、組成1）污水溝(sidebilge)與污水井(bilgesump)污水溝或污水井用來(lái)積聚艙內(nèi)污水。污水溝位于艙內(nèi)舭部，由下傾式內(nèi)底邊板和舭列板圍成。污水井容積應(yīng)不小于0.15m3。

牛牛文庫(kù)文檔分享2)吸口（suction)與過(guò)濾器(filter)每一污水溝/污水井一個(gè)吸口，且后艙壁。過(guò)濾網(wǎng)箱/黃蜂窩。3）艙底水泵與艙底水管二臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力,客船三臺(tái)自吸式主機(jī)帶動(dòng)艙底水管路橫傾小于50止回閥(non-returnvalve)。

牛牛文庫(kù)文檔分享4）泥箱和油水分離器

泥箱(mudbox)：過(guò)濾污水，使污泥和雜質(zhì)沉積在泥箱里。油水分離器（oil-waterseparator):防止污水排出時(shí)帶出殘油而污染海域。

牛牛文庫(kù)文檔分享二、壓載管系(ballastsystem)1、作用：用于將壓載水(ballastwater)注入雙層底艙、首尾尖艙、深艙(deeptank)及邊艙等壓載艙(ballasttank)或從壓載艙內(nèi)排出舷外或把某一壓載艙內(nèi)的水調(diào)駁到其他壓載艙內(nèi)，以調(diào)正船舶的縱傾、橫傾、吃水差和穩(wěn)性等航海性能。

牛牛文庫(kù)文檔分享2、組成1）壓載艙口和吸口吸口設(shè)在各壓載艙的后部，但長(zhǎng)度超過(guò)35m時(shí)，則應(yīng)在前后均設(shè)吸口。吸口處還應(yīng)設(shè)過(guò)濾器。2）壓載管路機(jī)艙前的各壓載支管，雙層底內(nèi)或管隧(箱型中桁材)內(nèi)，機(jī)艙里的壓載支管應(yīng)布置在內(nèi)底板上，機(jī)艙以后的壓載支管應(yīng)布置在軸隧里，同時(shí)為便于集中控制，壓載總管布置于機(jī)艙內(nèi)。3）調(diào)駁閥箱設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，與各壓載支管、總管和壓載泵相連接，集中控制。

牛牛文庫(kù)文檔分享4）空氣管和測(cè)量管空氣管(airpipe)，以便液艙在注入或排出液體時(shí)，空氣能自由地被排出或進(jìn)入液艙。內(nèi)徑：不小于50mm,油船100mm。下端口：最高處，上端口：上甲板或機(jī)艙，做成1800的彎頭。測(cè)量其水位,直通至上甲板又稱測(cè)深管。該管的上口設(shè)有旋塞(faucet)或螺紋蓋(threadcap上有所屬艙室名稱)，以防污物進(jìn)入管內(nèi)，下口位于水位最深處(吸口處)，為避免測(cè)量尺下端的重錘(或棒)對(duì)船底板頻繁撞擊而損傷舶底板，在下口處的船底板上焊有一圓形墊板，稱防擊板(strikingplate)。除艙底水管系外，所有的液艙、隔離空艙及管隧等均應(yīng)設(shè)置測(cè)量管，以便測(cè)量液位。測(cè)量管的內(nèi)徑不得小于32mm。

牛牛文庫(kù)文檔分享三、甲板排水管系

甲板排水管系(deckscuppersystem)是用于排除甲板或地板積水的系統(tǒng)。主要由甲板排水器(deckscupper)和排水管(decksScupperpipe)組成。為防止污物進(jìn)入排水口而堵塞排水管，在排水口處設(shè)有多孔的蓋板，同時(shí)，為防止海水倒灌，在所有開(kāi)口排至舷外的排水管下口處設(shè)有止回裝置。

牛牛文庫(kù)文檔分享四、通風(fēng)管系(ventilatingsystem)1、作用1）排廢2）調(diào)節(jié)溫、濕度3）補(bǔ)充新鮮空氣。2、通風(fēng)方法1）自然通風(fēng)2）機(jī)械通風(fēng)3）空調(diào)

牛牛文庫(kù)文檔分享1）自然通風(fēng)

自然通風(fēng)(naturalventilation)是利用空氣流動(dòng)時(shí)通風(fēng)筒內(nèi)外的壓力差，使空氣經(jīng)通風(fēng)筒出艙外或進(jìn)入艙內(nèi)，或把通風(fēng)筒對(duì)著風(fēng)向使外界的空氣經(jīng)通風(fēng)筒進(jìn)入艙內(nèi)以達(dá)到通風(fēng)目的。通風(fēng)筒種類：煙斗式通風(fēng)筒（小型船舶貨艙和機(jī)艙）排風(fēng)筒（小型船舶靠近兩舷的艙室）菌形通風(fēng)筒（貨艙桅頂、廚房和起居艙室）鵝頸通風(fēng)筒（水柜或油柜）

牛牛文庫(kù)文檔分享2）機(jī)械通風(fēng)(mechanicalventilation)機(jī)械通風(fēng)是用風(fēng)機(jī)(aerator)和管道把新鮮空氣鼓人艙內(nèi)或把艙內(nèi)空氣抽出，以達(dá)到通風(fēng)的目的。主要用于起居艙室和貨艙。與干燥劑和制冷裝置連用防貨變質(zhì)。

牛牛文庫(kù)文檔分享3）空調(diào)(airconditioningsystem)

空調(diào)系統(tǒng)是對(duì)外界空氣進(jìn)行過(guò)濾、加熱(或冷卻)和加濕(或去濕)，并把處理后的空氣送至各艙室。作用調(diào)節(jié)艙室內(nèi)的溫度和濕度，制造人工小氣候，并最終改善船員和旅客的生活居住條件。三種形式：1)中央集中式空調(diào)裝置(貨船)2)分組集中式空調(diào)裝置(客船)3)獨(dú)立式空調(diào)裝置

牛牛文庫(kù)文檔分享3.通風(fēng)管系的布置要求1）通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開(kāi)敞甲板上，并遠(yuǎn)離排氣管口、天窗和升降口等。2）通風(fēng)筒上口在甲板上應(yīng)具有一定的高度，必要時(shí)設(shè)風(fēng)雨密裝置。3）通風(fēng)管不得穿越艙壁甲板以下的水密艙壁。4）主要進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口應(yīng)能在被通風(fēng)處所的外部加以關(guān)閉。

牛牛文庫(kù)文檔分享4、通風(fēng)管系使用注意事項(xiàng)視天氣選擇正確的通風(fēng)方式臺(tái)風(fēng)或暴風(fēng)雨前要關(guān)閉通風(fēng)，必要時(shí)拔掉風(fēng)斗，加蓋板和帆布罩，保證水密。發(fā)生火災(zāi)時(shí)要關(guān)閉通風(fēng)，以控制火勢(shì)。

牛牛文庫(kù)文檔分享五、日用水管系

日用水管系(domesticwatersupplysystem)用于供應(yīng)船舶管理和船員生活用水。主要系統(tǒng)：日用淡水系統(tǒng)(domesticfleshwatersystem)日用熱水系統(tǒng)(domesticwarmwatersystem)飲用水系統(tǒng)(potablewatersystem)等。三種供水方法：(1)重力水柜(gravitytank)；(2)壓力水柜(pressuretank)；(3)循環(huán)泵(circulatingpump)。

牛牛文庫(kù)文檔分享七、衛(wèi)生排泄系統(tǒng)

衛(wèi)生排泄系統(tǒng)(sanitarywatersystem)是船上沖洗衛(wèi)生設(shè)備的系統(tǒng)。為防止造成海洋污染，必須先經(jīng)糞便處理系統(tǒng)處理后，方可排放人海。

牛牛文庫(kù)文檔分享I油船貨運(yùn)管系油船貨運(yùn)管系包括:貨油管系掃艙管系透氣管系加熱管系灑水管系洗艙管系惰氣系統(tǒng)及各種泵、閥門(mén)等

牛牛文庫(kù)文檔分享一、貨油管系(cargooilpiping)

貨油管系用于貨油的裝卸，由貨油管路，貨油泵和各種閥門(mén)組成。貨油管路:1.艙底管路2.泵艙管路3.甲板管路

牛牛文庫(kù)文檔分享1．艙底管路1)環(huán)式(艙底)管路：可以同時(shí)裝卸兩種或兩種以上不同類型的貨油。主要有雙環(huán)、三環(huán)兩種形式。故一般在成品油船上采用。

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牛牛文庫(kù)文檔分享2)線式(管底)管路線式：有單線與多線之分。每一艙底干管由單獨(dú)的貨油泵控制。干管與干管之間通過(guò)閥門(mén)互相連接。故一般只用于原油船。特點(diǎn)：閥門(mén)少而集中，便于管理。干管之間分隔性不太好，

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牛牛文庫(kù)文檔分享3)自流系統(tǒng)在各貨油艙之間的艙壁上設(shè)艙壁閥門(mén)。原油船

牛牛文庫(kù)文檔分享2．泵艙管路布置在泵艙內(nèi)的貨油管路，連接艙底管路和甲板管路。特點(diǎn)：當(dāng)一臺(tái)貨油泵發(fā)生故障時(shí)，其他貨油泵可以替代；能進(jìn)行各油艙間貨油的調(diào)撥；對(duì)不設(shè)專用壓載水艙的船，能依靠貨油泵向油艙打壓載水，或者排出壓載水和洗艙水。

牛牛文庫(kù)文檔分享3．甲板管路沿甲板中心線兩側(cè)，水平布置在貨