專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)試題

(一)波：1、某規(guī)則波如下圖所示：問題：(1)試標(biāo)出該波的上跨零點(diǎn)、下跨零點(diǎn)。(

)(2)該波浪的波高為(

)。(3)該波波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過同一測渡傳感器的時(shí)間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（

）個。(4)該波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時(shí)間間隔為5s，已知該試驗(yàn)波的波長為2.0m，則該波浪的傳播速度為(

)m/s。(5)海浪連續(xù)記錄中，波高總個數(shù)的（）個大波的波高平均值為有效波高。0.41.0m1.0m0.4D0.8m0.8m0.5mCBA上：A、C；下：B、D1.6

m30.21/3一、水文和氣象解：1、波高H=0.8+0.8=1.6m；波長L=2mA2、上跨零點(diǎn)A、C；下跨零點(diǎn)：B、D；CBD3、C=L/T=2/2×5=0.2m/s4、

每分鐘內(nèi)波形內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為：60/5×4=3(個)5s5s(二)潮1、入海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的下游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的（

）。

A.感潮界B.潮流界C.潮區(qū)界D.滯流點(diǎn)2、入海河流的A處，某下游河段的水流受潮水作用發(fā)生周期性的順逆流向變化，其上游河流受潮水作用，僅有水位周期性的升降變化，A點(diǎn)稱為該河流的（）

A．感潮界B．潮流界C．潮區(qū)界D．滯流點(diǎn)

潮流界滯流點(diǎn)一、水文和氣象

一、水文和氣象

(二)潮3、對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用（

）。☆

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時(shí)累積頻率l%的潮位

D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位

E.重現(xiàn)期為50年的高水位4、海港工程的設(shè)計(jì)潮位應(yīng)包括（

）。A設(shè)計(jì)高水位B設(shè)計(jì)低水位C平均設(shè)計(jì)水位 D極端高水位E極端低水位A、C、EA、B、D、E5、我國內(nèi)河港口采用某一保證率的（

）作為深度基準(zhǔn)面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位6、內(nèi)河常見的特征水位包括（

）A．最高水位B．最低水位C．平均水位D．枯水位E．洪水位C

一、水文和氣象

(二)潮ABC6、案例：

趕潮施工與混凝土配比答案24206-03-5答案1、有哪幾種海流應(yīng)當(dāng)在港口與航道工程建設(shè)中需要考慮？他們的成因是什么？在哪些工程中需考慮海流的影響？答(1)：在港口與航道工程中，主要考慮近岸流的三種：①

潮流：主要是由于漲潮、落潮形成的近岸海流。有規(guī)則半日潮流和不規(guī)則半日潮流；規(guī)則日潮流和不規(guī)則日潮流。②

河口水流：潮流和河流的徑流是其主要成因。③

沿岸流、向岸流和裂流（裂流即離岸流）：波浪破碎是其主要成因。

一、水文和氣象

(三)流答(2)在哪些工程中需考慮海流的影響？★在港口與航道工程中，港址的選擇、港口的平面及水工建筑物的布置、航道的走向、疏浚工程中棄泥區(qū)的選擇、作用于水工建筑物上的水流力的計(jì)算、船舶系靠力的計(jì)算、港區(qū)、航道、水工建筑物（碼頭、護(hù)岸、防波堤等）附近的泥沙淤積和沖刷等，均應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐暮Ａ髑闆r。(四)泥沙1、海岸港的泥沙淤積，主要受（

）的影響。A．疏浚施工B．水深

C．波浪D．海流

E．海水鹽度2、泥沙在水中的運(yùn)動狀態(tài)主要有(

)運(yùn)動。A．懸移質(zhì)

B．混濁質(zhì)C．推移質(zhì)D．平移質(zhì)E．河床質(zhì)一、水文和氣象C、DA、C、E問題：習(xí)題冊P194—3泥沙運(yùn)動方式分為：與海岸線垂直的橫向運(yùn)動和與海岸線平行的縱向運(yùn)動。12一、水文和氣象(六)

風(fēng)：（1）風(fēng)向，即風(fēng)之來向，一般用（

）方位來表示。（2）大型施工船舶的防風(fēng)、防臺，是指船舶防御風(fēng)力在(

)級以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。該級風(fēng)的風(fēng)速為（

）m/s。16六10.8～13.8問題一：在港口與航道工程施工中的大型施工船舶防風(fēng)、防臺是指防幾級風(fēng)？它的要素有哪些？它在港口與航道工程安全施工中的重要性有哪些？答：在港口與航道工程施工中的大型施工船舶防風(fēng)、防臺是指船舶防御風(fēng)力在6級以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。6級風(fēng)是蒲福風(fēng)級的強(qiáng)風(fēng)，最大風(fēng)速為10.8～13.8m/s，海上出現(xiàn)3.5m高左右的大浪?！?/p>

6級風(fēng)是港口與航道工程安全施工和大型施工船舶防風(fēng)、防臺工作中的一個重要指標(biāo)。

一、水文和氣象

(六)風(fēng)(六)

風(fēng)：港口與航道工程大型施工船舶防風(fēng)、防臺工作中的“在臺風(fēng)威脅中”所指的就是船舶于未來48h內(nèi)，可能遭遇6級以上的風(fēng)；港口與航道工程大型施工船舶防風(fēng)、防臺工作中的“在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中”所指的就是船舶于未來12h內(nèi)，可能遭遇6級以上的風(fēng)；港口與航道工程大型施工船舶防風(fēng)、防臺工作中,確定船舶撤離時(shí)機(jī)、下達(dá)撤離命令的原則是：確保非自航船舶（包括附屬設(shè)施）在6級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地。(六)

風(fēng)：問題二：大風(fēng)、大風(fēng)日的要素是什么？在港口與航道工程施工中八級風(fēng)的重要性有哪些？答：

大風(fēng)即蒲福風(fēng)級中的8級風(fēng)，最大風(fēng)速為17.2～20.7m/s，海上波高可達(dá)7.5m高左右。

一天中如有此風(fēng)級（最大風(fēng)速）出現(xiàn)，即為大風(fēng)日。大風(fēng)日是港口與航道工程施工中計(jì)算水上有效作業(yè)天數(shù)必須考慮的一個重要因素。

8級風(fēng)是港口與航道工程大型施工船舶防風(fēng)、防臺工作中的一個重要風(fēng)級。接上頁答：港口與航道工程大型施工船舶防風(fēng)、防臺工作中的“在臺風(fēng)襲擊中”所指的就是風(fēng)力達(dá)到8級（大風(fēng)）以上；港口與航道工程大型施工船舶防風(fēng)、防臺工作中,確定船舶撤離時(shí)機(jī)、下達(dá)撤離命令的原則是：確保自航船舶在8級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地；當(dāng)8級（大風(fēng)）到來2h前，下錨船舶應(yīng)改拋雙錨；二、工程地質(zhì)勘察1、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，系指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中（

）的錘擊數(shù)。A.60cm

B.100cmC.30cmD.50cm2、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，可判定砂土的密實(shí)度。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值在15<N≤30范圍內(nèi)時(shí)。該砂土密實(shí)度為(

)。A．松散B．稍密C.中密D．密實(shí)CC3、港航工程地質(zhì)勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的有（

）。A含水量w（％） B孔隙比eC塑性指數(shù)IP

D液性指數(shù)IL

E孔隙率n（％）4.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標(biāo)有（

）?！?/p>

A.孔隙比B.含水量

C.粘聚力

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)E.靜力觸探試驗(yàn)資料二、工程地質(zhì)勘察B、C、DA、B5、工程勘察報(bào)告中《綜合工程地質(zhì)圖》以

（）為底圖，根據(jù)地貌，構(gòu)造，地層時(shí)代，巖土性質(zhì)，不良地質(zhì)現(xiàn)象等所做的綜合工程地質(zhì)分區(qū)。列有綜合柱狀圖。A、地形圖B、海圖C、航道圖D、地貌圖二、工程地質(zhì)勘察A問題一：在港口與航道工程地質(zhì)勘察中，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值是怎樣測定的？這一成果在在港口與航道工程施工中有哪些應(yīng)用？答：1、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值的測定。是用質(zhì)量為63.5kg的重錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入被測定地基土中30cm時(shí)的錘擊次數(shù)，即為該土層的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)。二、工程地質(zhì)勘察答2、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，在港口與航道工程施工中的應(yīng)用主要有：(1)

對沙土：確定沙土的密實(shí)度(2)對黏性土：確定一般黏性土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，評價(jià)地基強(qiáng)度；3、對樁基：確定單樁的極限承載力；判斷沉樁的可能性。4、判斷地基的加固效果。5、判斷挖泥船對疏浚土的可挖性。

問題二：地質(zhì)勘察鉆孔剖面圖及相應(yīng)的勘察成果指標(biāo)在港口與航道工程施工的哪些項(xiàng)目中得到應(yīng)用？答：1、在高樁碼頭工程施工中：

確定樁基的持力形式（摩擦樁、端承樁或兩者兼有）、樁尖的形式（開口、封閉）；確定樁的持力層、確定樁長、估算單樁承載力；判斷沉樁的可能性、選定沉樁設(shè)備（樁錘的型號）。

2、在重力式結(jié)構(gòu)施工中：確定拋石基床的形式（明基床、暗基床）、基槽開挖深度；

重力式結(jié)構(gòu)預(yù)留沉降量的估算；二、工程地質(zhì)勘察答：3、在碼頭、道路堆場基礎(chǔ)工程中：地基加固方法的選擇；4、在船塢工程施工中：

圍堰的施工及穩(wěn)定性預(yù)測；

基坑開挖邊坡的穩(wěn)定性計(jì)算；

降低地下水方案的選擇；5、

地下工程（翻車機(jī)放、廊道）

深基坑的支護(hù)；6、在疏浚工程的施工中：

疏浚設(shè)備的選型（挖泥船船型的選擇、疏浚效率的計(jì)算）；

棄泥區(qū)的選定。計(jì)算題1：

某碼頭后方堆場回填、輾壓密實(shí)工程，合同要求輾壓密實(shí)度≥95%。擊實(shí)試驗(yàn)測得在最佳狀態(tài)時(shí)，容積為997cm3的擊實(shí)筒內(nèi)土樣質(zhì)量為22166g，其含水率為8.1%。

輾壓現(xiàn)場的密實(shí)度檢測結(jié)果為：取樣體積為460cm3，質(zhì)量為980g。現(xiàn)場土樣測定含水率的結(jié)果是：土樣21.5g，按規(guī)定烘至恒重后為9.7g。問一：

根據(jù)上述的擊實(shí)試驗(yàn)，該填土料的最佳含水率是多少？最大干密度是多少？問二：根據(jù)現(xiàn)場碾壓密實(shí)度測定的結(jié)果，現(xiàn)場碾壓后的含水率為多少？干密度為多少？碾壓密實(shí)度是否滿足合同規(guī)定？二、工程地質(zhì)勘察答一：依題意該填土料的最佳含水率是8.1%。擊實(shí)試驗(yàn)中：

土樣的濕密度

＝土樣的質(zhì)量/擊實(shí)筒的容積

＝2166/997＝2.17g/cm3

擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度

＝土樣的濕密度/（1＋最佳含水率）

＝2.17/（1＋8.1%）

＝2.01g/cm3二、工程地質(zhì)勘察答二：

現(xiàn)場碾壓后的含水率

＝（取樣濕土質(zhì)量－烘干土質(zhì)量）/烘干土質(zhì)量

＝（21.5－19.7）/19.7＝9.1%

現(xiàn)場碾壓后的干密度

＝（現(xiàn)場濕土樣質(zhì)量/該土樣的體積）/（1＋現(xiàn)場碾壓后的含水率）

＝（980/460）/(1＋9.1%)

＝1.95（g/cm3）

碾壓密實(shí)度

＝現(xiàn)場碾壓后的干密度/擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度

＝1.95/2.01＝97%＞95%滿足合同規(guī)定。二、工程地質(zhì)勘察計(jì)算題2：

某碼頭后方堆場填土輾壓，設(shè)計(jì)要求輾壓的密實(shí)度達(dá)到95%以上。經(jīng)輾壓后現(xiàn)場取樣檢測其輾壓密實(shí)度，測得輾實(shí)土樣品的體積為45.8cm3，稱得該樣品的質(zhì)量為85.76g，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測定，樣品的含水量為7%。實(shí)驗(yàn)室利用現(xiàn)場的回填土進(jìn)行的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)測得該土的最大干密度為1.79。問根據(jù)檢測結(jié)果，該堆場輾壓的密實(shí)度指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求？二、工程地質(zhì)勘察答：現(xiàn)場取樣的質(zhì)量W樣

＝樣品干土顆粒的質(zhì)量W土＋樣品中含水的質(zhì)量W水＝85.76g樣品的含水量＝W水/

W土＝7%

W水＝0.07W土W土＋0.07W土=85.76gW土＝85.76g/（1+0.07）=80.15gW土/

V=

80.15

/

45.8

=1.75

1.75/1.79=97.8%>95%

滿足設(shè)計(jì)要求。三、工程測量1、我國各海域的理論深度基準(zhǔn)面在黃海平均海平面的（

）。▲A.上面；

B.下面

C.上或下面

D.上面（夏季）、下面（冬季）2.大地測量中，對水下地面點(diǎn)的高程，以平均海平面向下的負(fù)高程表示，用連接相同負(fù)高程的等高線，形成（

）。A海域平均圖 B水下地形圖C地形水深圖 D海圖BB3.由于采用了（

）定位，實(shí)現(xiàn)了海上遠(yuǎn)程打樁的全天候作業(yè)，工效顯著提高。A海上測量平臺

B

全站儀C紅外測距儀 DGPS系統(tǒng)4.GPS測量定位中，由于利用了(

)技術(shù)，使其精度得到大幅度提高。A.多路徑效應(yīng)調(diào)整B.多波束

C.雙頻

D.差分

三、工程測量DD5．地面上點(diǎn)的高程在地形圖上用等高線表示，等高線之間越密，表示（

）。A.地面坡越緩

B.地面坡度越陡峭C.地面起伏波動D.地面坡度有反射6、港航工程建筑物在施工前及施工中就布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測點(diǎn)，做到（）。A、不定期觀測B、施工結(jié)束后觀測C、定期觀測D、竣工后觀測三、工程測量BC7、水工建筑物施工，在施工前及施工中應(yīng)按要求設(shè)置一定數(shù)量的（

），并應(yīng)定期觀測。A．永久觀測點(diǎn)B．水位觀測點(diǎn)C．沉降觀測點(diǎn)D．位移觀測點(diǎn)E．地下水觀測點(diǎn)三、工程測量ACD8、我國天津港進(jìn)港航道，某時(shí)刻查得該港的潮高為3.0m，該時(shí)刻測得航道的實(shí)際水深為15m，該港的理論深度基準(zhǔn)面與平均海平面的高差為2.0m，則平均海平面距該港航道底泥面的距離是(

)m。A.10

B.12

C.13.5

D.14D三、工程測量1523=？=15-3+2=149、

某港的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面的高差為2.0m，該港地形圖中港池泥面的標(biāo)注高程是－14.0m，現(xiàn)需要通過港池拖運(yùn)沉箱，沉箱的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運(yùn)時(shí)的富裕水深不得小于0.5m。此時(shí)的潮高為0.5m。沉箱的拖運(yùn)可行否？乘潮拖運(yùn)沉箱最低需要潮高為多少m？三、工程測量答：依據(jù)題意，可明確各水位高程相互關(guān)系如圖所示：拖運(yùn)沉箱時(shí)的可利用水深（實(shí)際水深）為：14.0－2.0＋0.5=12.5m＜沉箱的最小穩(wěn)定吃水為（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5m；

所以，沉箱的拖運(yùn)是不可行的。14.0－2.0+最低潮高h(yuǎn)≥沉箱的最小穩(wěn)定吃水為（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5mh≥1.5m拖運(yùn)沉箱才可行。

★10我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高1O.Om；沉箱共計(jì)有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低4.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下l.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運(yùn)沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。問題

(1)依據(jù)背景費(fèi)料所述，分別計(jì)算沉箱下水對從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時(shí)的實(shí)際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水時(shí)，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計(jì)算沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)所需要的最小水深及實(shí)際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點(diǎn)區(qū)？(4)為了使沉箱更順利地通過淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)？

沉箱高10m干舷高2m10-2=8▽潮高▽平均海面▽理論深度1.5m浮游穩(wěn)定吃水6m8.5m4m壓載水面▽3m10-2-1=7m1m答(1)據(jù)題意，示意圖如下：沉箱下水時(shí)干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水時(shí)的實(shí)際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m。理論深度基準(zhǔn)面（沉箱實(shí)際海面—潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m。黃海平均海平面（理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0m）（已知）壓載水面（理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。(2)沉箱下水時(shí)，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？答(2)

65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3(3)保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計(jì)算沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)所需要的最小水深及實(shí)際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點(diǎn)區(qū)？答(3)沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)需要最小水深H=h+h1

沉箱下水時(shí)的吃水深h=10-2=8m

規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5m

H=8+0.5=8.5

淺點(diǎn)區(qū)的實(shí)際水深（考慮潮高2.0m）

7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過。

(4)為了使沉箱更順利地通過淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)？答(4)沉箱倉格內(nèi)抽出lm深的水，沉箱上升的高度為

2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m

過淺區(qū)點(diǎn)時(shí)差1.0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m

1.0÷0.81=1.23m最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）11、港口與航道工程施工平面控制和高程控制有哪些基本要求？★答：港口與航道工程施工平面控制和高程控制應(yīng)做到：（1）施工測量前，應(yīng)搜集與工程有關(guān)的測量資料，對工程設(shè)計(jì)文件提供的測量控制點(diǎn)應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行踏勘交接點(diǎn)位，辦理書面手續(xù)，并對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核；（2）利用原有區(qū)域內(nèi)的平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行施工測量時(shí)，其精度應(yīng)滿足施工控制網(wǎng)的要求；（3）水工建筑物施工，在施工前和施工過程中應(yīng)按要求測設(shè)一定數(shù)量的永久控制點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)、位移觀測點(diǎn)，并應(yīng)定期進(jìn)行檢測；（4）當(dāng)采用DGPS定位系統(tǒng)進(jìn)行港口工程施工定位及放樣時(shí)，應(yīng)將GPS坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為施工坐標(biāo)系；（5）當(dāng)距岸1km以上，定位精度要求很高的水域難以搭建測量平臺時(shí)，宜采用RTK-DGPS等高精度定位技術(shù)進(jìn)行施工定位；（6）施工放樣應(yīng)有多余觀測，細(xì)部放樣應(yīng)減少誤差的積累。1.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（

）范圍內(nèi)。

A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%2、各種環(huán)境中的港口與航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（

）。☆A(yù)礦渣硅酸鹽水泥

B火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

C燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

D粉煤灰硅酸鹽水泥四、工程材料---混凝土BC3、配制港口與航道工程混凝土可采用（

）水泥。☆A(yù).硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽D.粉煤灰硅酸鹽

E．燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽4.港口與航道工程有抗凍要求的混凝土不宜采用(

)。A.普通硅酸鹽水泥

B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥四、工程材料---混凝土ABCDC5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（

）。

A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計(jì)高水位減l.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域6.海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為(

)。A.水上區(qū)B.水下區(qū)C.浪濺區(qū)D.水位變動區(qū)E.大氣區(qū)四、工程材料---混凝土DBCDE7.有抗凍要求的港航工程混凝土，細(xì)骨料中總含泥量(以重量百分比計(jì))的限值為不大于(

)。A.1.0%

B.3.0%

C.5.0%

D.8.0%8.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護(hù)層厚度系指（

）。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離四、工程材料---混凝土BA9、海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于(

)℃的地區(qū)。A．-8B．-4C．0D．510.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：海水環(huán)境下南方水位變動區(qū)鋼筋混凝土最小保護(hù)層厚度為（

）。（注：箍筋直徑為6mm時(shí)主鋼筋的保護(hù)層厚度）A30mm

B40mmC50mm

D60mm四、工程材料---混凝土CC11.海水環(huán)境中港航工程砼結(jié)構(gòu)的（

）受海水氯離子滲透最嚴(yán)重。A大氣區(qū)

B水位變動區(qū)C浪濺區(qū)

D水下區(qū)12.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（

）A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求

B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理CABDE四、工程材料---混凝土13.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（

）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)C.水位變動區(qū)D.水下區(qū)

14.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（

）。

A.流動性B.耐久性

C.可塑性D.易于密實(shí)性E.經(jīng)濟(jì)性BACD四、工程材料---混凝土15.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為（

）。

A.38MPaB.36MPaC.35MPa

D.33MPa16.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（

）。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過大外荷載C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

DC四、工程材料---混凝土17.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（

）。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量18.港航工程大體積混凝土施工中的防裂措施包括（

）。A選擇中低熱水泥B加大水泥用量以提高混凝土的強(qiáng)度等級C在混凝土早期升溫階段采取保溫措施

D合理設(shè)置施工縫E保證混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面的溫差不超過25℃AADE四、工程材料---混凝土19.港口大體積混凝土施工中，可以埋放塊石，塊石的最長邊與最短邊之比不應(yīng)大于（

）。▲A.4B.6C.2D.520.有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時(shí)，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于（

）mm.▲A.100

B．200

C.300

D．400CC四、工程材料---混凝土21.保證混凝土的抗凍性的措施包括（

）。A摻加引氣劑B保證有足夠的含氣量C降低混凝土的水灰比D提高混凝土的早期強(qiáng)度▲22.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（

）?！?/p>

A.抗壓強(qiáng)度B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性D.抗裂能力

ABCD四、工程材料---混凝土問題1

我國南方某海港鋼筋混凝土沉箱重力式碼頭，設(shè)計(jì)高水位為＋1.0m，設(shè)計(jì)低水位為－1.5m，沉箱安裝頂標(biāo)高為＋2.0m，沉箱的主筋為Φ22mm，箍筋為Φ8mm，沉箱以預(yù)制鋼筋混凝土蓋板封頂。問一：請分別指出該碼頭沉箱上水位變動區(qū)和浪濺區(qū)的范圍；那個區(qū)位的混凝土中鋼筋受海水中Cl－的侵蝕更嚴(yán)重些？為什么？問二：根據(jù)上題的條件，回答該沉箱水位變動區(qū)和浪濺區(qū)鋼筋的混凝土保護(hù)層的最小厚度應(yīng)是多少？并分別指出保護(hù)層厚度的允許偏差范圍。四、工程材料---混凝土答1：水位變動區(qū)的范圍為：

（設(shè)計(jì)高水位－1m～設(shè)計(jì)低水－1m的范圍）

（1.0－1）～（－1.5－1）即為±0m～－2.5m的范圍浪濺區(qū)的范圍為：（設(shè)計(jì)高水位＋1.5m～水位變動區(qū)的上限，即設(shè)計(jì)高水位－1m的范圍）（1.0＋1.5）～（1.0－1）即為＋2.5m～±0m的范圍浪濺區(qū)的混凝土及鋼筋受海水中Cl－的侵蝕更嚴(yán)重些。因?yàn)槔藶R區(qū)在波浪飛濺的作用下，海水的干濕交替更頻繁；浪濺區(qū)與水位變動區(qū)相比較接觸大氣（氧）更充分；更具備有促使鋼筋銹蝕的條件，該區(qū)還頻繁遭受波浪及其破碎的動力作用。答2：沉箱水位變動區(qū)鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度應(yīng)為：50＋5＝55mm其允許的偏差范圍為＋10mm或－5mm。沉箱浪濺區(qū)鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度應(yīng)為：65＋5＝70mm其允許的偏差范圍為＋10mm，不允許出現(xiàn)負(fù)偏差。問題2：如圖所示，在以鋼管樁為基礎(chǔ)的高樁碼頭設(shè)計(jì)中，怎樣合理地確定樁帽混凝土的底標(biāo)高？答：港口工程中鋼管樁是極易遭受海水腐蝕的，腐蝕最嚴(yán)重的部位發(fā)生在浪濺區(qū)，浪濺區(qū)的下限為設(shè)計(jì)高水位向下1m，所以，在以鋼管樁為基礎(chǔ)的高樁碼頭設(shè)計(jì)中，就把樁帽混凝土的底標(biāo)高確定在浪濺區(qū)的下限（即設(shè)計(jì)高水位向下1m）以下的某一個高程，在施工方便的情況下，此標(biāo)高盡可能低，這樣，便把最易腐蝕的鋼管樁段完全包裹在混凝土中了，混凝土的耐海水腐蝕遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼材。問題3:某公司沉箱預(yù)制場預(yù)制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設(shè)計(jì)沉箱混凝土抗壓強(qiáng)度等級為C30.該預(yù)制場實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MP.經(jīng)計(jì)算和試配確定混凝土的施工配合比為1：2.50：3.50.用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機(jī)攪拌混凝土，正常施工情況下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達(dá)3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮運(yùn)通過港池，該港理論深度基準(zhǔn)面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當(dāng)?shù)爻毕聿榈迷摃r(shí)刻潮高2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運(yùn)時(shí)的富余水深取0.5m.四、工程材料---混凝土問題:1.計(jì)算沉箱混凝土的施工配制強(qiáng)度。2.澆筑每個沉箱應(yīng)備水泥多少噸?(施工中水泥的損耗率為5%)3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂(濕砂)及拌和水應(yīng)調(diào)整為多少?較正常施工時(shí)有怎樣的變化?4.沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養(yǎng)護(hù)?答案:1.計(jì)算沉箱混凝土的施工配制強(qiáng)度。(共3分)

30+1.645×3.0=34.9MPa配制強(qiáng)度取35MP(共6分)2.澆筑每個沉箱應(yīng)備水泥多少噸?(施工中水泥的損耗率為5%)先求每m3混凝土用水泥多少噸。背景材料給出2m3混凝土用砂為1700kg每m3混凝土用砂為1700÷2=850kg背景材料給出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50∴每m3混凝土用水泥為850÷2.50=340kg(3分)∴每個沉箱應(yīng)備水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t(3分)答案:3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂(濕砂)及拌和水應(yīng)調(diào)整為多少?較正常施工時(shí)有怎樣的變化?雨后每罐混凝土用濕砂1700×(1+3%)=1751kg較正常施工時(shí)用砂增加：1751-1700=51kg(1分)雨后每罐混凝土拌和用水為：306-51=255kg較正常施工時(shí)每罐少用51kg4.沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養(yǎng)護(hù)?可以采用的養(yǎng)護(hù)方式：澆淡水養(yǎng)護(hù)涂刷養(yǎng)護(hù)液包裹塑料薄膜+土工布養(yǎng)護(hù)在沉箱頂布設(shè)扎孔塑料管淋水養(yǎng)護(hù)1.在粗直徑鋼筋的機(jī)械連接中，鋼筋連接接頭斷面強(qiáng)度有損耗的是(

)。A.滾壓直螺紋連接B.套筒冷擠壓連接C.鐓粗直螺紋連接D.錐螺紋連接2.粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是()。A.套筒冷擠壓連接B．錐螺紋連接C.鐓粗直螺紋連接D.滾壓直螺紋連接四、工程材料---鋼筋連接DD四、工程材料---土工布1、在碼頭工程中應(yīng)用土工織物，主要是利用其（

）。A加筋作

B排水作用C防滲作用

D過濾作用2、水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用（

）?！鳤.土工膜

B.非機(jī)織土工布

C.土工網(wǎng)D.土工帶3、重力式碼頭工程中，采用土工織物作為反濾層，宜選用的材料有(

)。▲A．編織土工布B．機(jī)織土工布C．無紡?fù)凉げ?/p>

D．土工膜

E．土工格柵DBA、B、C4.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（

）作用。

A.排水B.隔離C.防護(hù)D.防滲C四、工程材料---土工布①—護(hù)腳塊石②—壓腳棱體③—軟體排④—袋裝砂堤芯⑤—人工島吹填砂⑥—土工布⑦—碎石反濾層⑧—塊石墊層⑨—扭王字體護(hù)面塊⑩—混凝土防浪墻

1．本工程中，軟體排、土工布的作用是什么？

2．按施工先后順序畫出本工程的施工工藝流程圖

3．選用怎樣的單一船型最適合獨(dú)立完成本吹填工程？

4．按問題3選定的船型擬定經(jīng)濟(jì)合理的吹填施工方式,說明理由。

5．若本吹填工程質(zhì)量要達(dá)到優(yōu)良，應(yīng)滿足哪些條件？問題一：四、工程材料---土工布答1：軟體排、土工布作用堰底軟體排的作用是：①加筋—軟體排可承受一定的拉力，加筋作用減少基底的差異沉降及側(cè)向變形和位移，提高基底的整體穩(wěn)定性；②排水—可形成堤底的橫向排水通道，加速基底土的排水固結(jié)；③隔離—將堤底護(hù)底石與地基土隔離開，減少護(hù)底石沉土地基土減少了拋石的浪費(fèi)；另防止了地基土擠入護(hù)底石層，防止因擠入土降低拋石層的抗剪強(qiáng)度保證了護(hù)底石的基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。④防護(hù)—對鋪設(shè)軟體排范圍內(nèi)的基底河床起到保護(hù)作用防止沖刷及河勢的改變。外坡土工布主要起反濾作用。問題2.目前土工織物在防波堤工程施工中有哪些應(yīng)用？起到怎樣的作用？答2：由于土工織物具有良好的反濾、排水、防滲及保土功能，目前在防波堤工程施工中已得到廣泛應(yīng)用。例如：（1）將土工織物鋪設(shè)于建造在軟基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用：防護(hù)作用：土工織物軟體排柔性好、強(qiáng)度高、整體性強(qiáng)，對地基變形有良好適應(yīng)性，對鋪設(shè)范圍內(nèi)的水下基底起到很好的防沖刷的保護(hù)作用。此外，由于軟體排厚度薄，對地基的貼附性好，其對周圍水流流場的影響也很??；加筋作用；可減少堤基的差異沉降和側(cè)向位移，提高堤基的整體穩(wěn)定性；排水作用：在土工織物層以上堤身荷載的預(yù)壓作用下，織物層下軟基中的水沿織物層排出，加速軟基固結(jié)；（2）利用土工織物的隔離作用，隔離開堤身拋填材料（拋石、人工塊體、充砂袋等），或隔離開拋填材料與堤基軟土，避免兩種材料互混，節(jié)省拋填料；（3）利用土工織物良好的排水、反濾功能，制成大型的土工織物充填砂袋，作為堤心填筑材料，在石料缺乏地區(qū)，代替石料，取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。1.海港工程鋼結(jié)構(gòu)，采用陰極保護(hù)法進(jìn)行防腐蝕保護(hù)時(shí)，可應(yīng)用的部位有（

）。

▲A．大氣區(qū)B．浪濺區(qū)C．水位變動區(qū)D．水下區(qū)E.泥下區(qū)2.海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕措施中的陰極保護(hù)法對（

）是無效的。A泥下區(qū) B水下區(qū)C水位變動區(qū)

D浪濺區(qū)

E大氣區(qū)DE四、工程材料---鋼結(jié)構(gòu)防腐C、D、E3.

海港碼頭鋼樁的陰極保護(hù)法主要應(yīng)用于（

）。A.大氣區(qū)B.浪濺區(qū)C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)E.泥下區(qū)CDE四、工程材料---鋼結(jié)構(gòu)防腐五、軟基處理1.堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程中，相同的工序有(

)。

A.鋪設(shè)砂墊層

B.打設(shè)塑料排水板

C.挖密封溝D.鋪膜、覆水E.卸載2.真空預(yù)壓加固地基時(shí)，膜下真空度應(yīng)穩(wěn)定在（

）KPa以上，以保證加固效果。A60

B70C80

D903.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（

）進(jìn)行加固密實(shí)。A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.深層水泥攪拌法