地鐵2225標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工組織方案最終版

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u第一章編制依據(jù)、原則及項目目標(biāo) 111.1編制依據(jù) 111.2編制原則 111.3項目目標(biāo) 12第二章工程概況 132.1工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式 132.2工程環(huán)境 132.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 132.4土石可挖性分級、圍巖分類及承載力標(biāo)準(zhǔn)…………………142.5地震基本烈度 16第三章施工前的準(zhǔn)備工作 173.1施工準(zhǔn)備工作概述 173.2始發(fā)和接收段地層加固 173.3施工場地布置 173.3.1渣土池 173.3.2龍門吊 173.3.3砂漿拌合站 173.3.4加工場地 173.3.5庫房 173.3.6臨時便道 173.3.7排水設(shè)施 183.3.8消防設(shè)施 183.3.9盾構(gòu)施工平面布置圖見附圖1 183.4現(xiàn)場管理及組織說明 183.4.1技術(shù)管理 183.4.2網(wǎng)絡(luò)計劃 183.4.3合同與成本 183.4.4對外協(xié)調(diào) 183.4.5文明施工 183.4.6環(huán)境保護(hù) 183.5盾構(gòu)施工主要設(shè)備使用計劃 183.6盾構(gòu)區(qū)間曲線統(tǒng)計表 193.7盾構(gòu)施工主要材料用量及使用計劃 19第四章盾構(gòu)施工總體籌劃及工期安排 214.1總體部署 214.2總體工期安排 22第五章盾構(gòu)施工人員配置 235.1施工組織管理機(jī)構(gòu) 235.2管理職責(zé) 255.3盾構(gòu)施工人員配置表 25第六章盾構(gòu)機(jī) 276.1盾構(gòu)機(jī)選型 276.2盾構(gòu)機(jī)各部主要功能 326.2.1開挖和碴土改良系統(tǒng) 326.2.2刀盤驅(qū)動和推進(jìn)系統(tǒng) 326.2.3盾體及盾尾密封 336.2.4出碴系統(tǒng) 346.2.5管片拼裝及同步注漿設(shè)備 346.2.6激光導(dǎo)向系統(tǒng) 356.2.7控制及數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng) 356.2.8供電、通風(fēng)系統(tǒng) 386.2.9后配套拖車 38第七章盾構(gòu)施工配套設(shè)備 397.1盾構(gòu)施工運輸系統(tǒng) 397.1.1區(qū)間隧道軌道運輸 397.1.2垂直提升運輸 407.2場外運輸 407.3盾構(gòu)施工中的供電 407.3.1盾構(gòu)機(jī)用電 407.3.2洞外用電 407.4盾構(gòu)施工中的通風(fēng) 417.5盾構(gòu)施工中的給排水 417.6砂漿攪拌站 417.7冷卻水系統(tǒng) 417.8施工設(shè)備及物資配置 41第八章盾構(gòu)區(qū)間隧道施工方法及工藝 438.1施工工藝流程 438.2盾構(gòu)機(jī)施工 438.2.1盾構(gòu)機(jī)的運輸、組裝、調(diào)試與檢測 438.2.2盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 488.2.3盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn) 558.2.4盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn) 568.2.5接收段掘進(jìn)施工 638.2.6盾構(gòu)機(jī)的拆卸 668.2.7盾構(gòu)施工操作控制方法 668.3盾構(gòu)隧道與盾構(gòu)井接頭處理及嵌縫措施 70第九章盾構(gòu)區(qū)間附屬工程施工方法 749.1洞內(nèi)管線布置（見下圖9-1-2） 749.2特殊地段的施工 749.2.1曲線段施工 749.2.2盾構(gòu)穿越軟硬不均地層施工處理措施 759.2.3盾構(gòu)穿越不良地質(zhì)防坍塌處理措施 759.2.4地下管線的保護(hù) 759.2.5孤石的處理 769.2.6盾構(gòu)穿越建筑物 76第十章施工測量與監(jiān)測 7810.1施工測量 7810.1.1建立測量控制網(wǎng) 7810.1.2區(qū)間隧道施工測量 7910.2監(jiān)測方案設(shè)計和測點布設(shè)原則 8010.2.1設(shè)計原則 8010.2.2測點布設(shè)原則 8010.2.3主要監(jiān)測儀器 8010.3監(jiān)測點的布置 8210.3.1監(jiān)測目的 8210.3.2監(jiān)測內(nèi)容 8210.3.3測點布置 8210.4施工監(jiān)測 8410.4.1監(jiān)測頻率與儀器 8410.4.2檢測控制標(biāo)準(zhǔn) 8510.4.3監(jiān)測資料的收集整理和信息反饋 8510.4.4監(jiān)測措施 85第十一章環(huán)境保護(hù)體系及措施 8711.1環(huán)境保護(hù)重點 8711.2環(huán)境保護(hù)原則 8711.3環(huán)境保護(hù)體系 8711.4環(huán)境保護(hù)措施 8711.4.1管線保護(hù)措施 8711.4.2地面建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施 8711.4.3城市環(huán)境保護(hù)措施 87第十二章質(zhì)量管理體系及措施 8812.1質(zhì)量方針 8812.2質(zhì)量目標(biāo) 8812.3質(zhì)量體系 8812.4質(zhì)量保證體系 8812.5項目經(jīng)理部各職能部門和人員質(zhì)量職責(zé) 8812.5.1項目經(jīng)理 8812.5.2項目副經(jīng)理 8812.5.3項目總工程師 9012.5.4工程技術(shù)部 9012.5.5安全質(zhì)檢部 9012.5.6工程測量部 9112.5.7物資設(shè)備部 9112.5.8綜合辦公室 9112.5.9計劃合約部 9212.5.10財務(wù)部 9212.5.11物業(yè)管理部 9212.5.12施工隊（班） 9212.5.13項目部人員質(zhì)量職責(zé) 9212.6質(zhì)量要素的控制 9212.6.1合同評審 9212.6.2文件和資料控制 9212.6.3物資采購的控制 9212.6.4顧客提供產(chǎn)品的控制 9312.6.5產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性控制 9312.6.6施工準(zhǔn)備的控制 9312.6.7工序控制 9312.6.8施工設(shè)備控制 9312.6.9施工安全控制 9312.6.10環(huán)保與文明施工控制 9312.6.11檢驗和試驗控制 9412.6.12檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制 9412.6.13檢驗和試驗狀態(tài)的控制 9412.6.14不合格產(chǎn)品的控制 9412.6.15糾正和預(yù)防措施 9412.6.16物資搬運、儲存控制 9412.6.17工程保護(hù)和交付 9512.6.18質(zhì)量記錄的控制 9512.6.19培訓(xùn) 9512.6.20服務(wù) 9512.6.21統(tǒng)計技術(shù) 9512.7質(zhì)量保證措施 9512.7.1測量控制 9512.7.2施工現(xiàn)場管理 9512.7.3施工調(diào)度管理 9612.7.4施工工序質(zhì)量管理 9612.7.5計量與試驗 9612.7.6質(zhì)量問題處理 9612.7.7質(zhì)量檢驗與驗收 97第十三章安全管理體系及措施 9813.1安全管理體系 9813.2安全生產(chǎn)方針、目標(biāo) 9813.3建立現(xiàn)場安全組織機(jī)構(gòu)及體系 9813.4建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 9813.4.1項目經(jīng)理 9813.4.2項目總工程師 9813.4.3安全質(zhì)量部 9913.4.4安全員 9913.5安全生產(chǎn)技術(shù)管理 9913.5.1安全專項施工方案 9913.5.2安全技術(shù)交底 9913.5.3安全教育 10013.6安全生產(chǎn)承諾 10013.7現(xiàn)場安全施工措施 10013.7.1安全防護(hù) 10013.7.2安全用電 10013.7.3機(jī)械安全 10113.7.4消防保衛(wèi) 10113.7.5安全施工措施 10113.7.6地面及地下構(gòu)筑物安全施工措施 10113.8盾構(gòu)施工安全保障措施 10213.8.1施工準(zhǔn)備 10213.8.2盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、推進(jìn)、注漿 10213.8.3盾構(gòu)操作 10313.8.4管片拼裝施工安全保證措施 10313.9盾構(gòu)區(qū)間運輸安全保障措施 10313.9.1垂直運輸 103第十四章風(fēng)險評估及應(yīng)急預(yù)案 10414.1主要風(fēng)險源 10414.1.1盾構(gòu)始發(fā)風(fēng)險 10414.1.2上軟下硬地層施工風(fēng)險 10414.1.3盾構(gòu)換刀施工風(fēng)險 10414.1.4盾構(gòu)過建筑物施工風(fēng)險 10414.2風(fēng)險源預(yù)防及應(yīng)急措施 10414.2.1盾構(gòu)始發(fā)風(fēng)險預(yù)防 10414.2.2盾構(gòu)換刀施工風(fēng)險控制預(yù)防 10414.2.3盾構(gòu)過建筑物風(fēng)險預(yù)防 104第十五章附圖 10715.1附圖1盾構(gòu)施工平面布置圖 10715.2附圖2盾構(gòu)施工計劃橫道圖 10715.3附圖3地質(zhì)縱斷面圖 10715.4附圖4盾構(gòu)機(jī)下井平面布置圖 107 第一章編制依據(jù)、原則及項目目標(biāo)1.1編制依據(jù)（1）《深圳地鐵2號線東延線工程施工圖設(shè)計技術(shù)要求》；（2）《深圳地鐵2號線東延線工程施工圖設(shè)計文件組成與內(nèi)容》；（3）《深圳地鐵2號線東延線工程圖紙文件編碼系統(tǒng)管理規(guī)定》；（4）《深圳地鐵2號線工程詳細(xì)勘察階段東延線華強(qiáng)路站～燕南站區(qū)間巖土工程勘察報告》；（5)《深圳市地鐵2號線東延線工程機(jī)電系統(tǒng)對土建的總體要求》；（6）《深圳地鐵2號線東延線工程地下區(qū)間防水設(shè)計通用圖》（中鐵二院工程集團(tuán)有限公司）（7）業(yè)主和總體下發(fā)的其他各種設(shè)計要求及文件；（8）華強(qiáng)路站～燕南站區(qū)間初步設(shè)計及招標(biāo)設(shè)計；（9）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》2003年版（GB50299-1999）；（10）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）；（11）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2002）；（12）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）；（13）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-2002）；（14）《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2008）；（15）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ15-31-2003）；（16）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）；（17）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2008）；（18）國家、廣東省及深圳市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定、規(guī)程和技術(shù)規(guī)定；（19）深圳地鐵有限公司2號線建設(shè)分公司會議紀(jì)要“紀(jì)SJ[2008]075號”；（20）關(guān)于“深圳地鐵2號線東延線車站西端4m”的函（2/2/D02/MOO/S/WOO/LD/D503/2008）。1.2編制原則1、施工方案突出文明施工要求，把確保周邊經(jīng)濟(jì)秩序良好和城市生活正常進(jìn)行作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則，樹立深圳地鐵建設(shè)的良好形象。2、減少施工對交通的影響，做好交通疏解，認(rèn)真組織施工；同時確保周圍商業(yè)活動照常進(jìn)行。3、注重施工安排，把圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為施工重點，同時加強(qiáng)和周邊各單位、個人的協(xié)調(diào)，針對性的提出具體的建議、措施和各項應(yīng)急預(yù)案，以確保周圍建筑物和基坑安全。4、科學(xué)安排施工順序，緊抓關(guān)鍵工序，確保各項關(guān)鍵工期目標(biāo)的實現(xiàn)。5、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。6、貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)全方位控制施工過程，建立并保持一個健全的工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，抓關(guān)鍵工序，抓特殊工序，用以實施和控制本合同，把本標(biāo)段土建工程建成廣東省優(yōu)質(zhì)樣板工程。1.3項目目標(biāo)人身安全目標(biāo)：杜絕因工責(zé)任死亡、重傷事故，杜絕因我方責(zé)任造成的重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定，確保達(dá)到二級保護(hù)要求。質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)廣東省優(yōu)質(zhì)樣板工程。工期目標(biāo)：確保招標(biāo)文件規(guī)定合同工期中的總工期以及關(guān)鍵工期要求，并力爭提前。文明施工目標(biāo)：確保達(dá)到深圳市安全文明樣板工地。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：在工程施工期間，對噪音、廢水、廢氣和固體廢棄物進(jìn)行全面控制，盡量減少這些污染排放造成的影響。文明施工、保護(hù)文物、保護(hù)市政設(shè)施和城市綠化。工程施工前、施工中，周圍環(huán)境始終如一；施工后，人民生活、居住環(huán)境更加優(yōu)良。

第二章工程概況2.1工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式本次設(shè)計范圍為深圳地鐵2號線東延線華強(qiáng)路站～燕南站區(qū)間隧道設(shè)計。區(qū)間設(shè)計起迄里程為左線ZDK29+030.207～ZDK29+391.215，短鏈0.029m，左線隧道全長360.979m；右線YDK29+030.207～YDK29+434.525，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m。區(qū)間隧道采用單層通用裝配式混凝土管片襯砌，管片寬度1.5m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、兩個鄰接塊、一個封頂塊組成襯砌環(huán)模式，錯縫拼裝。隧道內(nèi)徑5400mm，外徑2.2工程環(huán)境本區(qū)間隧道從華強(qiáng)路站東端出發(fā)，沿振華路至燕南站西端。區(qū)間隧道位于振華路下，振華路為單向三車道道路，道路紅線寬為20米，兩側(cè)樓宇眾多，距離隧道較近（最近為深紡大廈，線路中線距離房屋外延約5.8m），人流、車流均很密集，主要建筑物有中航北苑、深紡大廈、廣博現(xiàn)代之窗大廈、華聯(lián)發(fā)工業(yè)大廈、桑達(dá)大廈、蘭光大廈等，盾構(gòu)隧道離建筑物較近，地表沉降需嚴(yán)格控制。該區(qū)間地下管線類型眾多，布置密集，隧道埋深較大（穿行于地下9～16m），管線埋深大多集中在0～6m2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況區(qū)間所在地區(qū)為沖洪積平原，地形平坦開闊，已修建成道路，地面高程3.61～4.22m。上覆人工填筑土，第四系沖洪積粘性土及砂層，殘積礫（砂）質(zhì)粘土，下伏燕山晚期侵入粗?；◢弾r。隧道穿越地層為殘積土及全、強(qiáng)風(fēng)化巖，局部可能含中、微風(fēng)化球。不良地質(zhì)主要表現(xiàn)主要為砂土液化，特殊巖土為人工填筑土、軟土（淤泥質(zhì)粘土）、花崗巖風(fēng)化巖及殘積土。地下水表現(xiàn)為土層孔隙水及基巖裂隙水，根據(jù)水質(zhì)分析資料揭示，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕。施工階段加強(qiáng)地下水的腐蝕性復(fù)查及地表建筑物的安全監(jiān)測。主要地層概述如下：1、第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土、素填土，坡積粉質(zhì)粘土、坡洪積礫砂，下為殘積礫質(zhì)粘性土和砂質(zhì)粘性土。2、燕山期花崗巖：主要成分為石英、長石、云母，按風(fēng)化程度可分為全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖和中等風(fēng)化巖。區(qū)間范圍內(nèi)地表水發(fā)育不良，地下水主要有第四系孔隙水，基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于砂（礫）質(zhì)粘土層中，巖層裂隙水則廣泛分布在花崗巖的中～強(qiáng)風(fēng)化帶、構(gòu)造節(jié)理裂隙密集帶及斷層破碎帶中。局部均具微承壓性。2.4土石可挖性分級、圍巖分類及承載力標(biāo)準(zhǔn)巖土分層情況如下：序號土層名稱土層厚度（m）巖性特征1素填土（Q4ml）2.30～7.60主要成分為粘性土，混少量砂砂或石塊，主要為棕黃色、褐紅色、灰白色灰黑色，結(jié)構(gòu)松散至稍密，局部表層為混凝土，含少量碎石。2填石（Q4ml）0.00～1.00黃褐色，密實，潮濕，主要由花崗巖碎石組成3淤泥（Q4al＋pl）0～2.90灰黑色，軟塑，含腐植物，有腥臭味，偶夾薄層粘土或砂層4粉質(zhì)粘土（Q4al＋pl）0～1.70黃褐色，灰褐色，軟塑，光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性高，土質(zhì)不均，含少量砂粒5粉質(zhì)粘土、粘土（Q4al＋pl）0～5.70紫紅，黃灰色，可塑，光滑，搖振無反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性高6細(xì)砂（Q4al＋pl）3灰白，黃灰色，飽和，中密，主要成分為石英，長石質(zhì)，混較多粘性土，級配一般，分選性差，呈透鏡體狀分布7中砂（Q4al＋pl）0～9.10灰褐色，黃灰色，淺灰色，褐黃色，飽和，稍密～中密，局部松散狀，主要成分為石英，長石質(zhì)，混較多粘性土，級配一般，分選性差～中等，呈透鏡體狀分布8粗砂（Q4al+pl）0～4.10黃灰色，灰白色，淺黃色，飽和，中密，主要成分為石英質(zhì)，混較多粘性土，級配一般，分選性差，呈透鏡體狀分布9礫質(zhì)粘性土（Qel）0～4.5褐紅色，褐黃色，灰黃色，灰白色，可塑狀，由下伏基巖殘積而成，光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性強(qiáng)，夾有石英顆粒10礫質(zhì)粘性土（Qel）0.00～13.00褐紅色、灰黃夾灰白等色，硬塑，局部可塑狀，由下伏基巖殘積而成，局部夾少許花崗巖礫，巖心呈上柱狀11全風(fēng)化花崗巖（r53）1.90～13.0褐紅色、褐黃色，灰白色，肉紅色，呈層狀分布，巖心呈堅硬土柱狀12強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（r53）2.90～20.30褐黃色，灰黃色，褐紅色，灰白色，肉紅色，呈層狀分布，巖心呈堅硬土夾碎塊狀13強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（r53）7.25黃褐色，灰黃色，褐灰色，灰白色，肉紅色，呈透鏡體狀分布，巖心呈角礫狀及碎塊狀14中等風(fēng)化花崗巖（r53）0～8.0褐黃色，淺肉紅色，灰白色，灰黑色，質(zhì)較硬，主要成分為石英，長石，粘土等，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖心呈塊狀，少量短柱狀15微風(fēng)化花崗巖（r53）24～31.80灰白色夾肉紅色，紅褐色夾灰黑色斑紋，主要成分為石英，長石，云母等，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖心多呈短柱狀至長柱狀巖土物理力學(xué)參數(shù)表：土石可挖性分級、圍巖分類及承載力標(biāo)準(zhǔn)值土石工程分級、圍巖分類及承載力標(biāo)準(zhǔn)值項項目巖性土石可挖性分級圍巖分類承載力標(biāo)準(zhǔn)值（Kpa）素填土（粘土）ⅡⅠ100素填土（粉質(zhì)粘土）ⅡⅠ90素填土（礫砂）ⅡⅠ120素填土（角礫）ⅡⅠ180素填土（碎石）ⅡⅠ200Q4dl粘土ⅡⅠ180、220Q4m淤泥ⅠⅡ4544淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土ⅠⅡ中砂ⅠⅠ160礫砂ⅠⅠ160、220、240圓礫ⅡⅠ250粉質(zhì)粘土ⅡⅡ150、160粘土ⅡⅡ120、150、200粘性土ⅢⅡ200砂質(zhì)粘性土ⅢⅡ220礫質(zhì)粘性土ⅢⅡ260輝綠巖（W3）ⅤⅣ1500花崗巖（W4）ⅢⅡ300（W3）ⅣⅢ500（W2）ⅤⅣ1500（W1）ⅥⅤ3000構(gòu)造角礫（W2）ⅣⅢ500深圳市的氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，熱量豐富，日照時間長，雨量充沛。氣候和降雨量隨冬、夏季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而變化。每年5-9月為雨季。本場地地下水按賦存條件主要分為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕x存在坡洪積層、殘積層和全風(fēng)化花崗巖中?；鶐r裂隙水主要賦存在花崗巖強(qiáng)風(fēng)化層～中等風(fēng)化層中，略具承壓性。地下水總的徑流方向為由北西向南東。排泄途徑主要是蒸發(fā)。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽弱腐蝕性，干濕條件下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具中等腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性。2.5地震基本烈度根據(jù)1∶400萬《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990）及深圳市政府辦（1992）12號文件，本工程的地震基本烈度為7度。

第三章施工前的準(zhǔn)備工作3.1施工準(zhǔn)備工作概述盾構(gòu)區(qū)間的施工首先進(jìn)行洞門的施工和進(jìn)洞地層的加固，之后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝及施工過程所需的配套設(shè)備的安裝，然后開始盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)施工，包括盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、試掘進(jìn)、以及正式掘進(jìn)。管片安裝與掘進(jìn)交替進(jìn)行，注漿及運輸與掘進(jìn)同步進(jìn)行。3.2始發(fā)和接收段地層加固為使盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)與接收并保護(hù)附近管線和建筑物，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)或接收前，對前方土體進(jìn)行加固，提高其穩(wěn)定性和自立性。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前需對地基加固效果進(jìn)行檢查驗收，加固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，才能進(jìn)行掘進(jìn)，否則應(yīng)采取壓漿等補強(qiáng)措施。3.3施工場地布置3.3.1渣土池渣土池必須考慮足夠的存渣量，要求滿足三天的出土量，以滿足開挖進(jìn)度要求。根據(jù)工程進(jìn)度指標(biāo)，渣土池設(shè)置在盾構(gòu)井附近，明挖結(jié)構(gòu)的上方，底部澆筑20cm厚C20混凝土，集土坑頂部四周除挖掘機(jī)運行區(qū)域外，均設(shè)護(hù)欄與防護(hù)網(wǎng)。3.3.2龍門吊本區(qū)間隧道雙線使用兩臺龍門吊，45t龍門吊主要用于掘進(jìn)過程中的出土作業(yè)，16t龍門吊主要用于各種材料物資到場時的卸車及裝車。3.3.3砂漿拌合站本區(qū)間隧道使用一臺HZS35砂漿拌合站，安裝在左線盾構(gòu)始發(fā)井的西端頭墻處，同時供應(yīng)兩條隧道的注漿需求，用注漿管連接至井底，待列車到達(dá)始發(fā)井時，直接用軟管輸送至砂漿車。3.3.4加工場地用以加工部分部件及存放鋼筋、型鋼等材料，地面采用C10混凝土硬化。3.3.5庫房布置于端頭井附近，用以存放盾構(gòu)機(jī)配件、五金材料、小件物資等。3.3.6臨時便道臨時便道見施工場地平面布置圖，施工現(xiàn)場內(nèi)道路采用C20混凝土硬化。3.3.7排水設(shè)施沿圍擋四周設(shè)置排水溝，連接洗車槽及沉淀池，最大限度的實現(xiàn)水的綜合利用。確定達(dá)到排污標(biāo)準(zhǔn)后排入市政管道。3.3.8消防設(shè)施在現(xiàn)場設(shè)置消火栓和消防器材站、消防水池、防火沙等。對消防設(shè)施定期檢查，確保消防設(shè)施始終保持良好狀態(tài)，消防水池內(nèi)保持長期蓄水，確保隨時滿足消防用水需要。3.3.9盾構(gòu)施工平面布置圖見附圖13.4現(xiàn)場管理及組織說明3.4.1技術(shù)管理開工前，組織技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計圖紙會審和學(xué)習(xí)設(shè)計文件及規(guī)范，并做好記錄，及時和設(shè)計溝通，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖和目的。根據(jù)設(shè)計圖紙和施工及驗收規(guī)范編制實施性施工組織設(shè)計，制定切實可行的質(zhì)量、安全措施，對操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全、質(zhì)量教育，施工中做好試驗檢驗、工程檢測和監(jiān)控量測工作，工班交接實行“三檢”制度，使每個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。3.4.2網(wǎng)絡(luò)計劃嚴(yán)格按總網(wǎng)絡(luò)計劃編制各工序的分項網(wǎng)絡(luò)計劃，將任務(wù)分解到月、旬、日，并將實際完成情況，與網(wǎng)絡(luò)的分階段目標(biāo)對比，找差距、查原因、制訂對策，實施動態(tài)管理，確保分階段目標(biāo)計劃的完成，進(jìn)而保證工程總工期。3.4.3合同與成本重合同、守信用，嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，依據(jù)合同對操作工班進(jìn)行承包，對物資、勞動力、機(jī)械實行定額管理，科學(xué)組織，避免人員窩工、機(jī)械停工、材料浪費等現(xiàn)象，降低工程成本。3.4.4對外協(xié)調(diào)我們將派具有城市施工對外協(xié)調(diào)經(jīng)驗豐富的人員負(fù)責(zé)交通疏解和對外聯(lián)系等工作，減少外界對工程的干擾，以保證工程的順利進(jìn)行。3.4.5文明施工嚴(yán)格施工紀(jì)律，加強(qiáng)法制教育，遵守地方法規(guī)，做文明市民，工地圍擋完整美觀，場內(nèi)機(jī)械停放整齊，材料堆碼工整，各種標(biāo)牌、標(biāo)語醒目，各種管線橫平豎直，排水溝加蓋，營區(qū)干凈衛(wèi)生。3.4.6環(huán)境保護(hù)生活污水接入附近居民區(qū)的下水道，工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對施工場地周圍的樹木綠化進(jìn)行保護(hù)，車輛駛出工地沖洗干凈，控制工地噪聲強(qiáng)度。3.5盾構(gòu)施工主要設(shè)備使用計劃設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量來源用處生產(chǎn)廠家盾構(gòu)機(jī)海瑞克Φ6250mm(S-427)臺1深一號線雙線施工德國海瑞克電機(jī)車45t列2深一號線雙線施工山西永濟(jì)機(jī)車廠龍門吊MG45T/5T-18.45A7臺1新購雙線共用河南江河起重機(jī)有限公司MH16T-18.45A3臺1新購雙線共用拌合站HZS35套1深一號線雙線共用山東建信輸送泵HBT60A-1406Ⅲ臺1深一號線雙線共用三一重工軸流風(fēng)機(jī)92-1臺1深一號線雙線共用天津風(fēng)機(jī)廠3.6盾構(gòu)施工主要材料用量及使用計劃項目單位合計總項目序

號分項目名稱規(guī)格隧

道

消

耗1鋼軌43kg/mm17632軌枕單軌150mm*150mmH鋼m16463高壓電纜3*70+1*35m8004照明電纜4芯3*25+1*16m7815單線1*10m15326水管Φ80mm鍍鋅m22967走道板槽鋼5#m19508鋼絲網(wǎng)m218859走道板支撐方管40*40mmm75410角鋼50*50mmm8111鋼板50*5mmm52612通信電纜m89213通風(fēng)管Φ1000mmm816管片

消耗14管片1.5M通用管片環(huán)51115管片螺栓環(huán)向M24套613216縱向套5110盾構(gòu)機(jī)

消耗17盾尾油脂CONDATWR89公斤1366218潤滑油脂EP2公斤159219泡沫劑CLH-F4進(jìn)口/SLF30升2623520齒輪油BP320升17821液壓油BP68升1008722刀具、配件套6拌合站

消耗23水泥噸63724粉煤灰二、三級噸1434.625膨潤土鈉基噸31826砂細(xì)砂噸358127水噸1393.4始發(fā)用28反力架、托架套23.7盾構(gòu)區(qū)間主要工程量名稱單位數(shù)量說明土方m323731僅盾構(gòu)區(qū)間土方管片m34115.64襯砌同步注漿m34124.80注漿率按200%計算

第四章盾構(gòu)施工總體籌劃及工期安排4.1總體部署本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，結(jié)合以上對區(qū)間水文地質(zhì)情況分析，區(qū)間使用我集團(tuán)公司購至德國的一臺海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)S-427施工。考慮到合同段劃分及施工場地等實際情況，確定盾構(gòu)機(jī)從燕南站西端明挖區(qū)間末端盾構(gòu)井左線始發(fā)，向華強(qiáng)站掘進(jìn)；待左線盾構(gòu)區(qū)間完成并接收后，再從車站終點右線盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，向華強(qiáng)站掘進(jìn)。S427盾構(gòu)接收在華強(qiáng)井解體吊出。本工程總體施工流程圖4.2總體工期安排根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，左線盾構(gòu)機(jī)于2009年12月23日下井拼裝，2010年2月5日始發(fā)，到2010年3月31日施工完畢，歷時98天；右線盾構(gòu)機(jī)于2010年4月3盾構(gòu)施工計劃橫道圖(見附圖2)

第五章盾構(gòu)施工人員配置5.1施工組織管理機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段工程的施工任務(wù)，以精干和高效為原則，抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工人員完成本合同段工程的施工任務(wù)。按項目法組建深圳地鐵2號線2225標(biāo)段項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作。項目經(jīng)理部下設(shè)五部二室一隊(工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、計劃部、財務(wù)部、調(diào)度室、綜合辦公室、盾構(gòu)隊，綜合辦公室下設(shè)衛(wèi)生防疫室，工程技術(shù)部下設(shè)測量班，安全質(zhì)量部下設(shè)中心試驗室)，分別負(fù)責(zé)本合同段工程的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、物資設(shè)備保障、計劃、財務(wù)、交通運輸組織協(xié)調(diào)、行政管理、衛(wèi)生防疫、材料試驗與檢驗、監(jiān)控測量等工作，確保本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖如下。

項目經(jīng)理：董瑞橋項目經(jīng)理：董瑞橋常務(wù)經(jīng)理兼總工：邊云峰調(diào)度室張大明設(shè)備物資部李亞云工程技術(shù)部調(diào)度室張大明設(shè)備物資部李亞云工程技術(shù)部江上游盾構(gòu)公司李國倫安全質(zhì)量部盧健康綜合辦公室財務(wù)部馮江濤計劃經(jīng)營部楊群輝衛(wèi)生防疫室2人衛(wèi)生防疫室2人中心實驗室3人中心實驗室3人測量測量班6人后勤保障部牛小兵6人左線施工黃小文后勤保障部牛小兵6人左線施工黃小文50人物資設(shè)備部錢浩4人技術(shù)部劉濤3人右線施工黃小文50人掘進(jìn)二班常禮朝掘進(jìn)二班常禮朝25人掘進(jìn)一班鄒志雪25人掘進(jìn)二班常禮朝25人掘進(jìn)一班鄒志雪25人5.2管理職責(zé)序號職務(wù)或部門管理職責(zé)1項目經(jīng)理部(1)代表集團(tuán)公司負(fù)責(zé)對深圳地鐵2號線東延線土建2225標(biāo)合同段實施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控；(2)傳達(dá)雇主、監(jiān)理工程師的指令，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計劃全面組織實施，并根據(jù)工程進(jìn)度適時進(jìn)行各類資源配置，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工目標(biāo)的實現(xiàn)；(3)對指揮部內(nèi)部人員的任免、聘用、獎懲進(jìn)行管理；(4)負(fù)責(zé)對外關(guān)系的協(xié)調(diào)，處理一切與本標(biāo)段工程相關(guān)的事務(wù)，對雇主全面負(fù)責(zé)。2項目經(jīng)理(1)是我集團(tuán)公司法定代表人的被授權(quán)人，在有關(guān)本標(biāo)段工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面以集團(tuán)公司的名義執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)；(2)是本標(biāo)段工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)的直接責(zé)任人。3項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)工程施工生產(chǎn)安排。4項目總工程師(1)負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工總體方案的制定與技術(shù)管理；(2)負(fù)責(zé)指導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制與實施，解決工程關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查質(zhì)量規(guī)劃的落實。5工程技術(shù)部(1)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程施工、科技、地質(zhì)、測量等技術(shù)管理；(2)負(fù)責(zé)竣工資料的整理、編制。(3)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程整個施工過程中的施工調(diào)度工作。6安全質(zhì)量部(1)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的安全監(jiān)察；(2)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查。(3)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程全部試驗和檢驗7設(shè)備物資部(1)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程項目的物資管理辦法；(2)負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資管理工作；(3)負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有施工設(shè)備使用、維修、保養(yǎng)、管理工作。8計劃經(jīng)營部(1)負(fù)責(zé)對本標(biāo)段工程項目承包合同的管理；(2)按時向雇主報送有關(guān)報表和資料；(3)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報指揮部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行；(4)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程驗工計價工作。9財務(wù)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的財務(wù)管理配合計劃經(jīng)營部做好成本核算工作10綜合辦公室(1)負(fù)責(zé)處理指揮部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待、治安及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；(2)負(fù)責(zé)為工地人員提供必要的醫(yī)療和急救服務(wù)，與就近醫(yī)院掛鉤，以保證工地醫(yī)療。5.3盾構(gòu)施工人員配置表盾構(gòu)掘進(jìn)人員配置表（單班人員）序號崗位人數(shù)職責(zé)1盾構(gòu)機(jī)操作手(土建工程師)2負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)操作、管片選型、隧道管理、隧道統(tǒng)一調(diào)度、安全、質(zhì)量等。2機(jī)械、電氣工程師2負(fù)責(zé)機(jī)械、電氣檢查、修理、電瓶車維修工作。3現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理、人員調(diào)配及日常生活安排等。4班長1負(fù)責(zé)管片拼裝、配合盾構(gòu)操作手工作、安排班組所有工作（不包括項目部人員）。5管片拼裝工3主要配合班長拼裝管片、管片螺栓復(fù)緊、盾尾清理及抽水等。6雙軌梁操作工1負(fù)責(zé)管片吊運、軌道及軌枕安裝。7注漿操作手2負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)同步注漿、砂漿罐及注漿管清理等。8配合機(jī)修人員2主要是配合機(jī)械、電氣工程師工作，盾構(gòu)機(jī)日常維護(hù)等。9電工和焊工2負(fù)責(zé)走道板、水管、風(fēng)筒安裝及軌道拆除、油脂更換。10電瓶車司機(jī)1負(fù)責(zé)電瓶車操作、日常清潔等。11看土口及千斤頂操作工1負(fù)責(zé)出土口出土及千斤頂操作。12井下司索工2負(fù)責(zé)井下管片、出土車摘鉤、工作面清理等13地面司索工2負(fù)責(zé)下管片、隧道所需材料、管片順序挑選、工作面清理等。14砂漿站司機(jī)1負(fù)責(zé)砂漿漿液制作。15充電工1電瓶車電池充電。1645T龍門吊司機(jī)1負(fù)責(zé)龍門吊操作。1716T龍門吊司機(jī)1負(fù)責(zé)龍門吊操作。18軌道整修1負(fù)責(zé)隧道里軌道整修。19合計26注：單線兩班制，每班12小時工作制，15天轉(zhuǎn)換班制；每班都由盾構(gòu)機(jī)操作手統(tǒng)一安排管理。第六章盾構(gòu)機(jī)6.1盾構(gòu)機(jī)選型本隧道具有以下工程特點：隧道所處的地層主要為礫質(zhì)粘性土，局部地段穿越全～強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，個別鉆孔發(fā)現(xiàn)有花崗巖球狀風(fēng)化。本區(qū)間隧道穿過的地層既有軟弱的土層，又有局部巖層，根據(jù)國內(nèi)盾構(gòu)施工經(jīng)驗和聽取地鐵施工專家意見并結(jié)合深圳地鐵二號線的經(jīng)驗，本區(qū)間隧道確定采用土壓平衡式復(fù)合盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)機(jī)外徑約6250mm。經(jīng)過考察，我們選擇了我公司從德國海瑞克公司購入的φ6250型土壓平衡復(fù)合盾構(gòu)機(jī)，該機(jī)主要由開挖和碴土改良系統(tǒng)、刀盤驅(qū)動及推進(jìn)系統(tǒng)、盾體及盾尾密封、出碴系統(tǒng)、管片安裝及同步注漿設(shè)備、激光導(dǎo)向系統(tǒng)、控制及數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、后配套拖車及運輸系統(tǒng)、超前鉆機(jī)及注漿系統(tǒng)組成。盾構(gòu)機(jī)參數(shù)如表6-1所示。表6-1盾構(gòu)機(jī)主要設(shè)備和技術(shù)參數(shù)表型號:EPB-Shield?6,250mm名稱技術(shù)參數(shù)備注管片設(shè)計外徑6,000mm內(nèi)徑5,400mm管片長度1,500mm分布5+1盾體前盾體數(shù)量1個中盾體數(shù)量1個直徑6,250mm不包括堆焊層長度（前體和中體）4,280mm鉚接并帶用有密封圈盾構(gòu)類型土壓平衡機(jī)器最小水平轉(zhuǎn)彎半徑250m最大工作壓力3bar土壓計5個排水泵1個12m3/h,氣閘人行門1個DN600氣閘連接法蘭1個螺旋輸送機(jī)連接法蘭1個盾尾盾尾數(shù)量1個型式鉸接長度3,300mm密封3排鋼絲刷油脂管數(shù)量8個(2x4)DN25注漿口4個DN50,單管推進(jìn)油缸數(shù)量30個10組雙缸+10個單缸分組數(shù)量4組最大推進(jìn)力34,210kN300bar行程2,000mm伸出速度80mm/min所有油缸縮回速度1,600mm/min一組油缸絞接油缸數(shù)量14個類型被動式油缸尺寸160/80mm行程150mm刀盤數(shù)量1個型式復(fù)合式直徑6,280mm旋轉(zhuǎn)方向左/右開口率最小28％刀具6把中心齒刀,8把正面齒刀,6把17"雙刃滾刀，64把刮刀,16把鏟刀,1把軟土擴(kuò)挖刀所有齒刀（軟巖刀具)都可以與硬巖刀具進(jìn)行更換噴嘴數(shù)量4中心回轉(zhuǎn)體1個4x1根泡沫輸送管,2x1根液壓油管管路刀盤驅(qū)動裝置數(shù)量1個型式液壓回轉(zhuǎn)驅(qū)動液壓馬達(dá)數(shù)量8個額定轉(zhuǎn)矩4,500kNm最大脫困扭矩5,300kNm轉(zhuǎn)速0to4,5rpm功率945kW3x315kW主軸承型式固定式主軸承外徑2,600mm主軸承壽命10,000小時根據(jù)ISO281L10人閘數(shù)量1個型式雙倉式直徑1,600mm工作壓力3bar測試壓力4.5bar人數(shù)(容納)3+2主室/緊急室管片安裝器數(shù)量1個型式中心回轉(zhuǎn)式抓緊系統(tǒng)機(jī)械式自由度6旋轉(zhuǎn)角度+/-200°比例控制舉升油缸行程1,000mm比例控制縱向移動行程2,000mm比例控制控制裝置無線控制螺旋輸送機(jī)數(shù)量1個型式有軸螺旋式直徑700mm功率110kW最大扭矩190kNm轉(zhuǎn)速0到19rpm無級調(diào)速最大出土量(理論上)250m3100%充滿時螺距630mm出料口門1個測試壓力4.5bar進(jìn)料口門1個不防水,不能承受壓力皮帶輸送機(jī)數(shù)量1個驅(qū)動電動帶寬800mm最大輸送量450m3后配套設(shè)施臺車數(shù)量5+連接橋在軌道上行進(jìn),開式結(jié)構(gòu)管片吊車1個帶機(jī)械抓緊裝置液壓單元1個包括過濾器和油箱冷卻系統(tǒng)（泵/油冷器/閥）1個新鮮水28°由工地提供注漿系統(tǒng)1個A元素注漿泵4臺離心式螺桿泵,每臺0-4m3壓力測量裝置4臺A元素砂漿罐1個容量6m3,B元素注漿泵4臺離心式螺桿泵,每臺0-1.5m3壓力測量裝置4臺B元素砂漿罐1個容量1m3,膨潤土儲存罐/泵1個注漿泵1個10m3儲存罐1個4m3,泡沫發(fā)生裝置1個泡沫發(fā)生器4個水泵1臺133ltr/min,7.5kW泡沫泵1臺300ltr/h,0.5kW聚合物泵1個壓縮空氣供應(yīng)1臺空壓機(jī)2臺55kW;7.5bar;10m3/min(每臺高壓空氣儲存罐1個1000ltr壓力氣體調(diào)節(jié)裝置2個DN65,在盾體內(nèi)主驅(qū)動裝置潤滑泵1個盾尾油脂泵1個控制臺1個帶空調(diào)主副配電柜1個變壓器1臺水管卷筒，雙線型1個工業(yè)水(新鮮水和用過的水)軟管DN80高壓電纜卷筒架1個用于200m電纜;含200m高壓電纜二次通風(fēng)設(shè)備1個0.6M風(fēng)管,消音器SDS6通風(fēng)管儲存裝置，不帶風(fēng)管2個1m直徑的風(fēng)管存儲能力為100m風(fēng)管盒小型起吊裝置1個導(dǎo)向系統(tǒng)1個型號:SLS-T_APD管片排序系統(tǒng)1個包括在導(dǎo)向系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1個海瑞克公司標(biāo)準(zhǔn)配置,中英文界面電力系統(tǒng)初級電壓10kV次級電壓400V變壓器2000kVA硅樹脂型,IP55控制電壓24V/230V照明電壓230V功率配置（摘錄)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)945kW盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)75kW管片安裝器45kW輔助設(shè)備22kW油過濾系統(tǒng)11kW潤滑系統(tǒng)4kW螺旋輸送機(jī)110kW泡沫發(fā)生裝置18kW砂漿設(shè)備30kW皮帶輸送機(jī)22kW二次通風(fēng)11kW空壓機(jī)110kW電源插座及工地用電75kW合計1478kW6.2盾構(gòu)機(jī)各部主要功能6.2.1開挖和碴土改良系統(tǒng)開挖主要由刀盤、切口環(huán)完成，開挖的泥土進(jìn)入刀盤和密封隔板組成的泥土室內(nèi)形成土壓來平衡前方的泥水壓力，然后邊掘進(jìn)邊通過螺旋輸送機(jī)將碴土輸出。6.2.1.1刀盤用來切削土體，也有支撐子面的功能，刀盤背面的攪拌棒可用來攪拌土體。刀盤采用典型面板結(jié)構(gòu)，由中間正方塊和4個周邊扇形塊組成，裝有中心齒刀、正面刮刀、邊緣刮刀、邊緣滾刀，超挖刀。大多數(shù)刀具采用螺栓連接在刀盤面肋板上，可在土倉內(nèi)檢查或更換刀具，刀盤設(shè)進(jìn)料口16個，進(jìn)入泥土倉的渣土粒徑不大于234㎜。保證螺旋輸送機(jī)的順利出碴。維修刀盤時，可關(guān)閉螺旋輸送機(jī)在密封隔板上的閘門，保持泥土倉內(nèi)的壓力和開挖面的穩(wěn)定。在刀盤面板和周邊最易磨損處，復(fù)以耐磨鋼板或交叉堆焊耐磨材料，以增加刀盤的耐磨性。刀盤中心裝有回轉(zhuǎn)接頭，以便將超挖刀的液壓管路和泡沫管路接到旋轉(zhuǎn)的刀盤上。刀盤由8臺液壓馬達(dá)驅(qū)運，支撐在刀盤大軸承的內(nèi)圈上。6.2.1.2碴土改良系統(tǒng)為了保證泥土倉內(nèi)的土壓穩(wěn)定控制，機(jī)上裝有碴土改良設(shè)備，主要有泡沫、膨潤土注入設(shè)備，見圖6-2所示。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在流動性大、透水性強(qiáng)的粉砂層中掘進(jìn)時，應(yīng)向泥土倉內(nèi)注入膨潤土泥漿，使開挖后的砂土轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄院们也煌杆哪嗤?，能較好地充滿泥土倉和螺旋輸送機(jī)內(nèi)的全部空間，以維持泥土倉內(nèi)土壓和掌子面的泥、水壓力相平衡。圖6-2膨潤土、泡沫系統(tǒng)圖泡沫、膨潤土注入量可實現(xiàn)自動和手動控制，按比例調(diào)控泡沫、膨潤土注入壓力和流量。6.2.2刀盤驅(qū)動和推進(jìn)系統(tǒng)6.2.2.1刀盤驅(qū)動系統(tǒng)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)由液壓馬達(dá)、行星減速箱、小齒輪、大軸承內(nèi)齒圈、三軸式大軸承組成，刀盤轉(zhuǎn)速可無級調(diào)節(jié)，刀盤可以正反旋轉(zhuǎn)。大軸承是盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件之一，其外密封主要由三道唇形密封組成，隔離外面碴土，密封最大承載能力為0.5MPa。內(nèi)密封由二道骨架油封組成，隔離大軸承與盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部空間，油封之間注入油脂潤滑。刀盤驅(qū)動系統(tǒng)見圖6-3。圖6-3刀盤驅(qū)動系統(tǒng)圖6.2.2.2推進(jìn)系統(tǒng)它主要由推進(jìn)液壓油缸組成，均布在中盾四周，掘進(jìn)時，30個油缸頂住已拼裝好的管片推動盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)。為便于水平和垂直調(diào)向，將全部油缸分成四組進(jìn)行控制，也可以單個控制。推進(jìn)油缸行程2000mm，可滿足管片通縫或錯縫拼裝的要求。6.2.3盾體及盾尾密封6.2.3.1盾體盾（構(gòu)）體是用厚鋼板焊接而成的圓柱形筒體，密封面和大軸承座要進(jìn)行機(jī)加工。盾構(gòu)機(jī)運行所需的連接件及連接副均集中布置在盾體內(nèi)。盾體由三部分筒體組成：前盾、中盾、尾盾。其作用是用以承受地下水土壓力、盾構(gòu)機(jī)液壓油缸推力和各種施工載荷，支承和安裝各類機(jī)電設(shè)備，同時也是保護(hù)操作人員安全的掩護(hù)體。中盾與尾盾鉸接相連，鉸接角2度，便于曲線掘進(jìn)時轉(zhuǎn)向，減輕尾盾密封的損壞，延長密封壽命。6.2.3.2盾尾密封為防止地層中的泥水或管片外圍的漿液通過盾尾與管片間的縫隙漏入盾構(gòu)機(jī)內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)尾部設(shè)有三道鋼絲刷密封。在兩道鋼絲刷密封間，有油脂管路伸向盾尾密封注入專用密封油脂，以提高密封效果及可靠性，并可減少鋼絲刷密封件與管片混凝土表面的摩擦。示意見圖6-4。圖6-4同步注漿及盾尾密封示意圖6.2.4出碴系統(tǒng)出碴系統(tǒng)由螺旋輸送機(jī)和膠帶輸送機(jī)組成。6.2.4.1螺旋輸送機(jī)為中心軸式螺旋輸送機(jī)，由一臺液壓馬達(dá)驅(qū)動，前端安裝在盾構(gòu)機(jī)土倉的底部，通過支承（密封）隔板向中心傾斜安裝。隔板前端裝有維修閘。輸送機(jī)殼體前端內(nèi)部堆焊硬質(zhì)耐磨材料，所有螺旋葉片邊緣也都堆焊硬質(zhì)耐磨材料。輸送機(jī)出土口設(shè)有液壓油缸控制的閘門和棄土導(dǎo)槽。輸送機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，控制排土量保證土倉壓力。輸送機(jī)殼體上裝有泡沫管路以及土壓傳感器。6.2.4.2膠帶輸送機(jī)膠帶輸送機(jī)裝在后配套拖車上，將碴土從螺旋輸送機(jī)出口運往后配套車尾部裝車，隨后通過出碴列車，工作井提升設(shè)備將碴土運到地面處理。6.2.5管片拼裝及同步注漿設(shè)備6.2.5.1管片拼裝機(jī)管片拼裝機(jī)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，由盾構(gòu)機(jī)中盾加強(qiáng)圈上二根橫梁支承。拼裝機(jī)可在橫梁上移動，拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)由兩臺齒輪液壓馬達(dá)驅(qū)動，拼裝機(jī)平移、伸縮、拼裝機(jī)上的抓緊機(jī)構(gòu)翻滾和傾斜運動都由液壓缸操縱。6.2.5.2同步注漿系統(tǒng)在尾盾殼體內(nèi)置4根同步注漿管（備用4根），當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時，可對管片外表面的環(huán)形空隙進(jìn)行同步注漿，可實現(xiàn)手控和自控，注漿壓力和流量均可調(diào)控。作業(yè)過程中要嚴(yán)格控制注漿壓力，防止地表沉陷或隆起。盾尾注漿管布置見圖6-5。圖6-5尾部注漿管布置圖6.2.6激光導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)采用SLS-T自動定位隧道激光導(dǎo)向系統(tǒng)。由PC機(jī)、隧道掘進(jìn)軟件，激光經(jīng)緯儀、ELS靶、控制盒、調(diào)制解調(diào)器、激光發(fā)射器、TBM-PLC、電纜等組成?？娠@示盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、位置、水平和垂直偏差，可以提供最優(yōu)糾偏曲線、管片三維位置，快速顯示掘進(jìn)方向及管片安裝的準(zhǔn)確位置，保證掘進(jìn)方向的控制精度。SLS-T激光導(dǎo)向系統(tǒng)示意圖見圖6-6表示。圖6-6SLS-T激光導(dǎo)向系統(tǒng)示意圖6.2.7控制及數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)土壓控制系統(tǒng)由傳感器、PLC及程序軟件、操作臺等組成。盾構(gòu)機(jī)工作可分為三個獨立階段，即盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)、管片拼裝、停機(jī)。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)控制模式是根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速、土倉壓力，改變螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及排土門開度來改變排土量，維持土倉的土壓與地層壓力平衡的模式。其控制原理示意見圖6-7所示。數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)設(shè)在盾構(gòu)機(jī)操作室內(nèi)（在1號后配套拖車上），室內(nèi)帶空調(diào)，是盾構(gòu)機(jī)控制的中心，能自動記錄保存各種掘進(jìn)參數(shù)。采用計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、圖表顯示和打印機(jī)打印。并能同時把各種數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛孓k公室，進(jìn)行分析和處理。PDV數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可采集、處理、儲存、顯示、評估與盾構(gòu)機(jī)有關(guān)的數(shù)據(jù)。所有測量數(shù)據(jù)都通過由時鐘脈沖控制的測量傳感器連續(xù)的采集和顯示。所有必須記錄的測量值都以圖在PDV的監(jiān)測器上，屏幕上的每個內(nèi)容均按功能分組如下：掘進(jìn)、螺旋輸送機(jī)、泥水管線、泡沫、油脂、注漿、溫度、系統(tǒng)的其它錯誤信息，操作員可在這些屏幕之間切換并從中獲取需要的數(shù)據(jù)。

添加材料注入?yún)?shù)設(shè)定添加材料注入?yún)?shù)設(shè)定掘進(jìn)控制塑性流動狀態(tài)改良效果開挖艙土壓土壓設(shè)定設(shè)定速度排土量周邊土壓推力刀盤扭矩繼續(xù)掘進(jìn)減小螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速更改設(shè)定值增加注入量更改設(shè)定值更改設(shè)定值增加螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速降低速度減少注入量過硬過軟適中不合格符合正常正常正常正常過高過低適中最大值最大值異常異常土壓設(shè)定土壓控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視圖6-7土艙土壓力控制原理示意圖通過PDV收集到的信息，可以實現(xiàn)對盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)的實時信息化管理。如必要，可通過互聯(lián)網(wǎng)、電話拔號網(wǎng)以及PDV的計算機(jī)可以將當(dāng)前的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送至工程施工技術(shù)部門，為整個工程的信息化管理提供重要信息來源。6.2.8供電、通風(fēng)系統(tǒng)從工地變電所接出的高壓電纜，經(jīng)始發(fā)井輸往地下洞壁懸掛，再經(jīng)高壓電纜接頭，輸送到盾構(gòu)機(jī)后配套拖車上的電纜卷筒上。其出線與拖車上的高壓開頭柜相接。經(jīng)變壓器降壓至380V與低壓配電柜相連，隨后分配輸往機(jī)上各用電設(shè)備。通風(fēng)設(shè)備由風(fēng)管貯存筒，軸流通風(fēng)機(jī)（排風(fēng)機(jī)）和風(fēng)管組成。隨著機(jī)器的推進(jìn)，貯存筒內(nèi)的軟風(fēng)管自動拉出延伸，通過排風(fēng)機(jī)把新鮮空氣送至盾構(gòu)機(jī)主機(jī)部位，將污濁空氣排之盾構(gòu)機(jī)尾部，調(diào)節(jié)隧道溫度，改善工作環(huán)境。6.2.9后配套拖車后配套拖車為門架式結(jié)構(gòu)，其軌輪行走在預(yù)先鋪設(shè)好的軌道上，中間為通道。盾構(gòu)機(jī)附屬設(shè)備均安裝在后配套車上，見表6-2。表6-2后配套主要設(shè)備配置車號主要設(shè)備配置1號車操作室；管片吊機(jī)；注漿系統(tǒng)等。2號車液壓動力站；澎潤土系統(tǒng)等。3號車主配電箱；潤滑脂泵站；泡沫劑箱；泡沫發(fā)生器；接力通風(fēng)機(jī)等。4號車高壓電纜卷筒；主變壓器、空氣壓縮機(jī)等。5號車水冷系統(tǒng)、水管卷筒、鋼軌吊機(jī)等。

第七章盾構(gòu)施工配套設(shè)備7.1盾構(gòu)施工運輸系統(tǒng)在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，隧道內(nèi)需運輸?shù)牟牧嫌型练?、管片、注漿材料以及隧道延伸所需的軌枕、鋼軌、管道等，數(shù)量繁多，而隧道內(nèi)空間有限，為保證盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行，必須根據(jù)隧道內(nèi)施工現(xiàn)場的具體條件對盾構(gòu)隧道內(nèi)的交通運輸進(jìn)行合理的設(shè)計與布置。盾構(gòu)施工的運輸系統(tǒng)由區(qū)間隧道的軌道運輸、工作井垂直提升運輸以及場外運輸三部分組成。7.1.1區(qū)間隧道軌道運輸7.1.1.1運輸線路布置1、始發(fā)井區(qū)域由于此路段線路較短全部采用單線掘進(jìn)，鋼軌規(guī)格為P43，軌枕采用鋼結(jié)構(gòu)加工件。參見圖7-1。圖7-1始發(fā)段管線布置斷面圖2、主洞內(nèi)區(qū)域隧道內(nèi)運輸線路采用單線制，軌距為900mm，45t電瓶車牽引，鋼軌規(guī)格為P43，6.25m/根。盾構(gòu)機(jī)后配套設(shè)備走行于外側(cè)兩根鋼軌上（后配套通過后即可拆除，倒運至前方循環(huán)使用），運輸車輛走行于中間兩根鋼軌上。軌枕間距1.1m/根。參見圖7-1洞內(nèi)管線布置示意圖。3、主洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)運行區(qū)域隧道內(nèi)鋪設(shè)四根鋼軌，鋼軌規(guī)格為P43，6.25m/根，兩根內(nèi)軌軌距為900mm，用以運行運輸車輛；兩根外軌軌距2080mm（鋼軌中心距），用以運行盾構(gòu)機(jī)后配套臺車。掘進(jìn)過程中，軌道延伸方式如下：本盾構(gòu)區(qū)間隧道用軌枕為150H鋼加工而成，具有重量輕，穩(wěn)定性好，便于搬運等特點，所以軌枕的鋪設(shè)直接由人工搬運到位，運輸車鋼軌由管片小車運送到盾構(gòu)機(jī)1#臺車下，再用雙軌梁吊運至前方與軌枕相連，盾構(gòu)機(jī)后配套臺車行走鋼軌由第5#臺車后面的小型起吊裝置吊到管片車上，運送到1#臺車下，再用雙軌梁吊運至前方與軌枕相連。7.1.1.2軌道運輸設(shè)備配備盾構(gòu)機(jī)施工時，為滿足渣土、管片、砂漿料、泡沫劑及其它輔助材料的運輸，安排2組列車進(jìn)行隧道內(nèi)的運輸，每組列車由1臺45t機(jī)車、5節(jié)16m3渣車、1節(jié)8m3砂漿車、2節(jié)管片車組成。列車編組參見圖7-2圖7-2列車編組示意圖機(jī)車和渣車都有制動機(jī)構(gòu)，可以保證制動性能的可靠性。7.1.2垂直提升運輸1、提升設(shè)備配備盾構(gòu)機(jī)在施工過程中所需的管片、材料等供應(yīng)及渣土的外運，都需要在地面與隧道之間通過提升設(shè)備進(jìn)行運輸，計劃在出土口上方安裝45t雙梁門式起重機(jī)1臺，主要用于渣土的提升；端頭井上方安裝16t雙梁門式起重機(jī)1臺，主要用于管片及其他材料等的裝車作業(yè)。2、盾構(gòu)井垂直運輸組織門吊負(fù)責(zé)管片和施工材料的卸車、下料、渣土的起吊和卸入集土坑。注漿料由攪拌機(jī)生產(chǎn)后儲存在車站結(jié)構(gòu)二層平臺的砂漿罐內(nèi)，再輸送入砂漿車。7.2場外運輸場外運輸主要是棄土運輸，在夜間組織進(jìn)行，利用挖掘機(jī)將集土坑中的渣土裝入封閉式自卸車，運至棄土場。在場地門口設(shè)置洗車臺，運輸車輛駛出施工場地前清洗干凈，以免泥土散落影響城市環(huán)境。其他材料利用不影響城市環(huán)境和交通的時間進(jìn)行。7.3盾構(gòu)施工中的供電盾構(gòu)施工時盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)采用高壓供電，電壓等級10kV，其它設(shè)備采用低壓供電，電壓等級0.4kV，采用三相四線制。7.3.1盾構(gòu)機(jī)用電施工時，施工用電從業(yè)主指定的供電網(wǎng)點接入，在燕南站施工現(xiàn)場設(shè)變配電設(shè)備。盾構(gòu)機(jī)變壓器容量為4000kVA（2*2000）。從高壓開關(guān)柜接出的高壓電纜，經(jīng)始發(fā)井輸往地下洞壁懸掛，輸送到盾構(gòu)機(jī)后配套拖車上的電纜卷筒上。經(jīng)變壓器降壓至400V與低壓配電柜相連，隨后分配輸往機(jī)上各用電設(shè)備。高壓供電系統(tǒng)圖6-3所示。圖6-3高壓供電系統(tǒng)示意圖7.3.2洞外用電洞外用電設(shè)備主要是龍門吊、砂漿拌合站、通風(fēng)機(jī)、水循環(huán)設(shè)備等，電壓等級為0.4kV。7.4盾構(gòu)施工中的通風(fēng)本合同段盾構(gòu)隧道屬較短的獨頭巷道，按照施工要求，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，選用92-1型高性能軸流通風(fēng)機(jī)，流量75000m3/h,安裝在始發(fā)井上方的兩側(cè)并安裝消聲器。采用機(jī)械壓入式通風(fēng)方式，通過Φ1000mm7.5盾構(gòu)施工中的給排水施工用水由業(yè)主指定給水點接入，用Φ100mm主管將水分別引入到施工現(xiàn)場。為保證盾構(gòu)機(jī)施工并節(jié)約用水，建立一套水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，通過Φ80mm循環(huán)水管與盾構(gòu)機(jī)水冷系統(tǒng)相連。其他各需水部位按照實際情況不同分別采用Φ50mm、Φ25mm、Φ20mm等不同管徑的管供水。施工圍擋現(xiàn)場和明挖基坑外圍均設(shè)置排水溝，斷面尺寸為40×40cm，采用磚砌筑并用砂漿抹面，排水溝穿越道路時采用埋管通過。盾構(gòu)工作井口設(shè)擋水墻。端頭井井底鋼枕下方設(shè)沉淀池，污水沉淀后；泵送入地面排水溝；所有圍擋場地內(nèi)設(shè)置沉淀池，廢水排至沉淀池，在沉淀池沉淀后，能利用的再次利用，其他部分排入市政排水管網(wǎng)。盾構(gòu)隧道內(nèi)各種電力管線繁多，為保證盾構(gòu)機(jī)的安全施工，必須做好隧道內(nèi)排水工作。隧道內(nèi)的水主要來源于施工用水、滲漏水等，施工時一方面采取控制用水、注漿堵漏等措施從源頭止水，另一方面將隧道內(nèi)的積水先排入工作井，再用水泵抽至地面。在隧道的上下坡最低點，要設(shè)置臨時水泵及時抽排。7.6砂漿攪拌站在左線盾構(gòu)井中間端頭位置設(shè)置砂漿攪拌站一座，其規(guī)模滿足管片注漿填充的需求，考慮環(huán)保的需要，盡量減少煙塵和噪音對周圍居民的影響。7.7冷卻水系統(tǒng)在盾構(gòu)井附近的底板上各安設(shè)冷卻塔一座，底板設(shè)兩自制水箱，通過高揚程水泵完成盾構(gòu)機(jī)的冷卻水循環(huán)。7.8施工設(shè)備及物資配置施工設(shè)備及物資配置詳見表7-1、7-2。表7-1設(shè)備配置一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量來源備注1盾構(gòu)機(jī)海瑞克Φ6250mm臺1轉(zhuǎn)入2電機(jī)車45t臺2轉(zhuǎn)入3渣土車16m輛20轉(zhuǎn)入4管片車輛8轉(zhuǎn)入5砂漿車8m3輛4轉(zhuǎn)入6龍門吊45t臺1新購7龍門吊16t臺1新購8砂漿拌合站JS750套1轉(zhuǎn)入含配料機(jī)9軸流風(fēng)機(jī)92-1臺1轉(zhuǎn)入含消音器10循環(huán)水箱座2加工11供水水泵40m3/h臺2轉(zhuǎn)入12冷卻塔座1轉(zhuǎn)入13汽車吊260臺1租賃主機(jī)組裝14汽車吊150t臺1租賃后配套組裝表7-2物資供應(yīng)一覽表序號設(shè)施名稱規(guī)格單位數(shù)量來源備注1鋼軌P43米1900新購2鋼枕H150根1900委外加工3反力架套1委外加工4始發(fā)基座套1委外加工5洞門密封套4委外加工6鍍鋅管Φ80米3600新購循環(huán)水，3000m7焊管Φ80噸1801新購排污管8法蘭Φ80套710新購9法蘭連接螺栓套710新購10焊管Φ50米新購11風(fēng)管Φ1000米1250新購12高壓電纜快速接頭套20新購13高壓電纜10kV/3*35米2000新購

第八章盾構(gòu)區(qū)間隧道施工方法及工藝8.1施工工藝流程區(qū)間隧道施工工藝流程如圖8-1所示。掘進(jìn)準(zhǔn)備掘進(jìn)準(zhǔn)備設(shè)置合理的掘進(jìn)參數(shù)掘進(jìn)開始同步注漿是否達(dá)到管片鋪設(shè)需要進(jìn)尺開始拼裝管片運輸渣土出洞和運送材料進(jìn)洞盾構(gòu)機(jī)重新支撐掘進(jìn)開始延伸軌道管線否是下一循環(huán)圖8-1盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)流程示意圖8.2盾構(gòu)機(jī)施工8.2.1盾構(gòu)機(jī)的運輸、組裝、調(diào)試與檢測8.2.1.1盾構(gòu)機(jī)的運輸S-427盾構(gòu)機(jī)運輸時間計劃如下：1、2009年2、2009年12月223、2009年12月23日從我公司地鐵一號線將1#臺車、8.2.1.2盾構(gòu)機(jī)組裝的總體安排盾構(gòu)機(jī)組裝采用盾構(gòu)主機(jī)和后配套一次從始發(fā)左線下井，先下井5號拖車，拖至車站內(nèi)，然后依次4號、3號、2號、1號、螺旋機(jī)、連接橋、主機(jī)。盾構(gòu)機(jī)的首次組裝、調(diào)試、始發(fā)、試掘進(jìn)等工作主要由盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)家負(fù)責(zé)，我單位配合，同時在上述工作中對盾構(gòu)機(jī)的性能指標(biāo)進(jìn)行考核。在組裝開始前，制定詳細(xì)的盾構(gòu)機(jī)組裝方案、技術(shù)要求、注意事項，并對參加組裝的人員進(jìn)行相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。在組裝過程中組裝人員詳細(xì)填寫組裝記錄并做技術(shù)總結(jié)，作為重要的技術(shù)資料保存。8.2.1.3盾構(gòu)機(jī)組裝的準(zhǔn)備工作盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場前，要作好組裝場地的準(zhǔn)備工作，包括場地硬化，風(fēng)、水、電的配套。特別在吊裝盾構(gòu)機(jī)的吊機(jī)的工作區(qū)域要進(jìn)行加固處理，鋪設(shè)20mm厚鋼板。同時對盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井組裝位置進(jìn)行詳細(xì)檢查并對不合格的位置進(jìn)行加固，保證盾構(gòu)機(jī)組裝的正常進(jìn)行。組裝前必須準(zhǔn)備好組裝所需設(shè)備、工具、儀器及風(fēng)、水、電的供應(yīng)，保證組裝過程的安全順利進(jìn)行。盾構(gòu)機(jī)最大部件重92t，需要租用100t拖車倒運、260t汽車吊和150t汽車吊互相配合吊裝。施工現(xiàn)場的場地狹窄，盾構(gòu)機(jī)運抵現(xiàn)場卸車時，嚴(yán)格按照下井組裝的順序擺放，以便于組裝時倒運。8.2.1.4組裝步驟由于不受車站施工條件限制，盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)組裝調(diào)試后處于正常的始發(fā)狀態(tài)。整個組裝如下進(jìn)行：盾構(gòu)主機(jī)和后配套一次從左線始發(fā)井下井，先下5號拖車，拖至車站內(nèi)，然后依次4號、3號、2號、1號、螺旋機(jī)、連接橋、主機(jī)。組裝準(zhǔn)備工作：安裝運行軌道、始發(fā)基座、吊下臨時管片、牽引機(jī)車、安裝洞門密封，同時根據(jù)施工開始時的盾構(gòu)機(jī)的工作方向確定盾構(gòu)機(jī)的組裝位置。盾構(gòu)機(jī)主機(jī)組裝流程圖見圖8-2。盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)/中盾吊下盾構(gòu)機(jī)/前盾吊裝盾構(gòu)機(jī)/刀盤吊裝把已組裝的盾構(gòu)機(jī)主體推向洞門方向使用250t履帶吊、90t汽車吊吊裝管片拼裝機(jī)吊裝盾構(gòu)機(jī)/盾尾吊裝螺旋輸送機(jī)安裝盾尾與中盾對接使用400t履帶吊、150t汽車吊吊裝其它的準(zhǔn)備工作圖8-2盾構(gòu)機(jī)主機(jī)組裝流程圖盾構(gòu)機(jī)具體組裝安排如下：1、首先將盾構(gòu)機(jī)第五節(jié)后配套臺車吊入始發(fā)井，放在始發(fā)托架的鋼軌上，再拖入明挖隧道內(nèi)，如圖一。（圖一）后配套臺車下井示意圖2、再按照同樣的程序依次將第四節(jié)，第三節(jié)、第二節(jié)、第一節(jié)臺車、將螺旋輸送機(jī)、連接橋拖到明挖隧道內(nèi)，相互連接好，將連接橋前端用H鋼制作的臨時支撐撐住，螺旋輸送機(jī)放在連接橋的下方，如圖二。（圖二）后配套臺車及其它設(shè)備下井示意圖3、拆除始發(fā)托架上鋪設(shè)的臺車行走鋼軌，校準(zhǔn)始發(fā)托架位置并固定牢固。4、利用260T履帶吊和150T汽車吊配合將中盾體翻身，由260T履帶吊將中盾體吊入盾構(gòu)井，放置在始發(fā)托架上，如圖三。（圖三）吊裝中盾示意圖5、利用260T履帶吊和150T汽車吊配合將前盾體翻身，由260T履帶吊將前盾體吊入盾構(gòu)井，放置在始發(fā)托架上，利用液壓千斤頂前移中盾與前盾連接并安裝，如圖四。（圖四）吊裝前盾示意圖6、利用260T履帶吊將刀盤吊入盾構(gòu)井內(nèi)，在150T汽車吊的配合下調(diào)整刀盤位置與前盾連接并安裝，如圖五。（圖五）吊裝刀盤示意圖7、前移盾體及刀盤，將刀盤頂入內(nèi)襯墻。8、吊入管片拼裝機(jī)與中盾連接，如圖六。（圖六）安裝管片拼裝機(jī)示意圖10、將盾尾吊入井內(nèi)并放在始發(fā)托架上。11、推出螺旋輸送器，利用吊車與氣動葫蘆、手動葫蘆配合，將螺旋輸送器插入前盾內(nèi)并安裝好，再安裝好管片拼裝機(jī)導(dǎo)軌下方V形梁，如圖七。（圖七）吊裝螺旋輸送器示意圖12、利用液壓千斤頂后移盾體與盾尾連接13、安裝反力架、反力架斜支撐及負(fù)環(huán)管片調(diào)整鋼環(huán)，如圖八。（圖八）安裝反力架及負(fù)環(huán)管片示意圖8.2.1.5就位調(diào)試進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)調(diào)試前首先對盾構(gòu)機(jī)的電器設(shè)備和油路詳細(xì)檢查，確認(rèn)設(shè)備正常后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查各個設(shè)備是否能正常運轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)以及各種儀表的校正?？蛰d調(diào)試確認(rèn)正常后，再進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的負(fù)載調(diào)試，負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封設(shè)備的負(fù)載能力，對空載調(diào)試不能檢驗的工作性能進(jìn)一步測試，使盾構(gòu)機(jī)的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。盾構(gòu)機(jī)的檢測調(diào)試內(nèi)容：1、刀盤轉(zhuǎn)動情況：轉(zhuǎn)速、正反轉(zhuǎn)。2、刀盤上安裝刀具：安裝牢固性、超挖刀伸縮。3、推進(jìn)千斤頂及鉸接千斤頂工作情況：伸出、縮回。4、管片拼裝機(jī)：轉(zhuǎn)動、平移、伸縮。5、油泵及油壓管路、過濾裝置。6、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)、盾尾密封油脂裝置、膨潤土系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、勘探系統(tǒng)。7、操作控制盤上各項開關(guān)裝置、顯示儀表及各種故障顯示燈的工作情況。8、主控室PLC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及VMT激光導(dǎo)向系統(tǒng)。9、氣密性安全：包括人閘密封、前盾探測元件密封、盾尾密封刷焊接。10、機(jī)械聯(lián)結(jié)可靠性。盾構(gòu)機(jī)在完成上述各項檢測和調(diào)試后（具體遵照盾構(gòu)機(jī)廠家提高的操作手冊進(jìn)行），即可判定該盾構(gòu)機(jī)已具備工作能力。8.2.2盾構(gòu)機(jī)始發(fā)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要內(nèi)容依次包括：安裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)基座、安裝洞門密封裝置、盾構(gòu)機(jī)試運轉(zhuǎn)，破除洞門臨時墻和圍護(hù)結(jié)構(gòu)、拼裝負(fù)環(huán)管片、盾構(gòu)機(jī)貫入作業(yè)面建立土壓和開始試掘進(jìn)等。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)流程見圖8-3。準(zhǔn)備準(zhǔn)備安裝始發(fā)基座與反力架安裝洞門密封橡膠板組裝負(fù)環(huán)管片刀盤接觸掌子面掘進(jìn)組裝調(diào)試鑿除洞門封堵砼前移就位圖8-3盾構(gòu)機(jī)始發(fā)流程示意圖8.2.2.1盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的準(zhǔn)備工作1、始發(fā)基座、始發(fā)反力架的安裝盾構(gòu)機(jī)組裝前，先將始發(fā)基座下井，下井后通過測量精確定位，并固定牢固。反力架的位置應(yīng)根據(jù)洞門位置精確確定，反力架與鋼支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并在盾構(gòu)機(jī)組裝完成后通過預(yù)埋件和鋼支撐與車站結(jié)構(gòu)連接固定。反力架結(jié)構(gòu)見圖8-4。圖8-4始發(fā)反力架示意圖始發(fā)基座的安裝應(yīng)注意始發(fā)段所處的線路平、縱面坡度條件，確保盾構(gòu)機(jī)始發(fā)成洞軸線與隧道設(shè)計保持一致，保證始發(fā)階段隧道襯砌不超限。在始發(fā)基座定位后與預(yù)埋固定件焊接固定。固定時要考慮到地質(zhì)條件、負(fù)環(huán)管片拼裝方式。在盾構(gòu)機(jī)組裝前要對始發(fā)基座進(jìn)行復(fù)測，滿足要求后對始發(fā)基座加支撐固定，防止始發(fā)基座移動。盾構(gòu)機(jī)刀盤切削加固區(qū)土體時產(chǎn)生巨大的扭矩，為了防止盾構(gòu)機(jī)殼體在始發(fā)基座上發(fā)生偏轉(zhuǎn)，必須在始發(fā)臺兩側(cè)的盾構(gòu)機(jī)殼體上焊接防扭裝置。隨著盾構(gòu)機(jī)的前行，當(dāng)防扭裝置靠近洞門密封時將之拆除。其結(jié)構(gòu)見圖8-5。圖8-5始發(fā)基座示意圖反力架和始發(fā)基座都為鋼結(jié)構(gòu)件，滿足盾構(gòu)機(jī)始發(fā)所需的強(qiáng)度、剛度、和定位的精度。2、鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋砼盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前按設(shè)計開挖輪廓線人工鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼。砼的鑿除采用“風(fēng)鎬+預(yù)裂爆破”的方法分塊分層破除，破除順序為從下而上、由內(nèi)至外，保留最后一層鋼筋，待盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)到土體前時再進(jìn)行割除。破除順序見圖8-6。圖8-6洞門砼鑿除示意圖鑿除采用人工手持風(fēng)鎬破除方式，保證鑿除盾構(gòu)機(jī)通過范圍所有的鋼筋。鑿除所有封堵砼并割除鋼筋后，快速清除所有鑿下的砼，盡快前移盾構(gòu)機(jī)抵?jǐn)n工作面，減少加固土體暴露的時間。洞門鑿除前先進(jìn)行探水試驗，若洞門前方土體存在較大壓力水時，用事先準(zhǔn)備好的噴漿設(shè)備及噴漿材料進(jìn)行雙液注漿，對土體進(jìn)行堵漏加固。在洞門鑿除過程中，一旦工作面出現(xiàn)失穩(wěn)跡象應(yīng)馬上進(jìn)行噴漿封閉。3、洞門密封橡膠板安裝為了防止盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)的泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾通過洞門后管片后部注漿漿液的流失，在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時需安裝洞門密封裝置，見如下示意圖：圖8-7盾構(gòu)機(jī)始發(fā)洞門密封示意圖安裝前對簾布橡膠的整體性、硬度、老化程度和圓環(huán)板的成圓螺栓孔位進(jìn)行檢查，并提前加工好簾布橡膠的螺栓孔。然后將洞門預(yù)埋件的螺栓孔清理干凈，最后按照簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形壓板、合頁式壓板的順序進(jìn)行安裝。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入預(yù)留洞門前在外圍刀盤和簾布橡膠板外側(cè)涂潤滑油以免盾構(gòu)機(jī)外圍刀盤刮破簾布橡膠板影響密封效果。盾尾通過之后立即進(jìn)行壁后同步注漿并對開挖面加壓，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)由非土壓平衡模式轉(zhuǎn)換為土壓平衡模式。4、盾構(gòu)已準(zhǔn)確定位5、地面監(jiān)測點已布設(shè)完畢并獲得初始成果6、盾尾密封刷已涂滿密封油脂7、組裝負(fù)環(huán)管片當(dāng)盾構(gòu)機(jī)組裝完成后開始負(fù)環(huán)管片的拼裝，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時的反力通過負(fù)環(huán)管片、反力架及鋼支撐傳至車站主體結(jié)構(gòu)，各支撐應(yīng)滿足盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)推力的要求。后盾支撐見圖8-8。后盾支撐布置示意圖見圖8-9。圖8-8后盾支撐和負(fù)環(huán)管片示意圖圖8-9后盾支撐布置示意圖后盾支撐計算書如下：盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時的最大推力為1000T，后盾支撐按照受力1200T設(shè)計，計算如下：F＝1200/16＝75T取荷載不均勻系數(shù)為1.2，∴后盾每個支撐點H鋼受壓＝F×1.2＝90T1、300×300H鋼強(qiáng)度驗算安全系數(shù)為ns=1.4.則：＝F/A＝90/0.01204＝74.75MPa<[]＝s/ns＝235MPa/1.4＝168MPa∴300×300H鋼強(qiáng)度滿足要求2、300×300H鋼穩(wěn)定計算：臨界力：Pc=π2EI/L2(歐拉公式)其中：E＝210×103MpaI＝0.676×10-4m4L=0.76mQ235鋼的比例極限p＝200MPaPc＝[π2×210×103×0.676×10-4/0.762＝0.242×105T臨界應(yīng)力：c＝Pc/A＝0.242×105/0.01204＝20000MPa>p＝200MPa此種情況下300×300H鋼的柔度為：λ＝＝10.17由計算可知，在此種情況下300×300H鋼屬于小柔度壓桿，歐拉公式不適用，所以臨界應(yīng)力采用由實驗測得的經(jīng)驗公式進(jìn)行計算：查表可得，Q235鋼s＝235MPa則此壓桿穩(wěn)定的極限應(yīng)力為：c＝s－aλ2＝235－0.00668×10.172＝234.3MPaN＝c×A＝234.3×0.01204＝282噸>F＝75噸∴300×300H鋼支撐穩(wěn)定∴300×300H鋼滿足要求，可以使用。負(fù)環(huán)鋼管片起著連接負(fù)環(huán)管片與反力架的作用，并可以對反力架的姿態(tài)進(jìn)行微調(diào)。鋼管片的組裝分部進(jìn)行，先安裝下半環(huán)，后安裝上半環(huán)。鋼管片對接后用螺栓與反力架連接，普通負(fù)環(huán)管片與鋼管片之間用螺栓連接。負(fù)環(huán)管片支撐于底部的三角支撐。三角支撐座落在始發(fā)臺基礎(chǔ)上并用螺栓與始發(fā)臺連接。三角支撐上部兩側(cè)用型鋼支撐負(fù)環(huán)管片，其空隙用木楔墊實。為防止管片位移，將管片連接螺栓焊接在支撐型鋼上。8.2.2.2盾構(gòu)機(jī)始發(fā)當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤到達(dá)始發(fā)里程后，首先對盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)進(jìn)行復(fù)核，以確定盾構(gòu)機(jī)的平面位置、高程和中心軸線的坡度，其誤差應(yīng)分別小于±10mm、±5mm和2‰。破除洞門后，盾構(gòu)機(jī)刀盤快速前移抵?jǐn)n掌子面，啟動刀盤旋轉(zhuǎn)切削土體，建立土壓開始始發(fā)掘進(jìn)。當(dāng)盾尾進(jìn)入洞門后，立即進(jìn)行同步注漿。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時，由于預(yù)留洞門直徑大于盾殼直徑，為防止盾構(gòu)機(jī)低頭等姿態(tài)改變，在預(yù)留洞門的下方墊設(shè)方木，確保盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)穩(wěn)定。8.2.2.3盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前注意事項1、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前要根據(jù)地層情況，制定掘進(jìn)參數(shù)。盾構(gòu)機(jī)各掘進(jìn)參數(shù)如下：（1）土倉壓力P1始發(fā)段地層主要為礫質(zhì)粘性土，透水性弱，水土壓力按水土和算取值，按下式計算：P1=k0×γ×h式中：P1——土倉壓力k0——側(cè)壓力系數(shù)γ——水土的容重h——刀盤中心點處的埋深根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)位置及相應(yīng)的地質(zhì)情況，可取γ=18KN/m3，h=10.5～18.6m，k0=0.38，代入上式得：P1=71.82～127.22KN/㎡（P1=0.71～1.27bar）。始發(fā)后，土倉壓力在0.71～1.27bar之間調(diào)整，并根據(jù)地面監(jiān)測情況進(jìn)行及時調(diào)整。（2）千斤頂推力F盾構(gòu)機(jī)千斤頂最大推力Fmax=34210KN（30個千斤頂），始發(fā)段開始千斤頂推力主要考慮拖車阻力、破巖推力、正面土壓及盾構(gòu)圍刷磨擦力，其中拖車阻力為680KN、破巖推力約為2000KN、正面土壓力為3160KN、盾構(gòu)尾刷磨擦力為250KN，需要總推力為6100KN。始發(fā)階段確定推力尚應(yīng)考慮管片及反力架的承受力，故在始發(fā)開始的20環(huán)左右最大推力不應(yīng)大于800t。（3）刀盤轉(zhuǎn)速n1，n2滿足轉(zhuǎn)速和扭矩曲線，且無級可調(diào)n1=0~6rpm，n2=0~3rpm，扭矩水平較高時，使用n2段，扭矩水平較低時使用n1段。（4）刀盤扭矩T正常掘進(jìn)時，扭矩應(yīng)低于最大扭矩(一般情況下刀盤的扭矩T=150t.m)，當(dāng)工作扭矩達(dá)到最大扭矩時，刀盤將停止轉(zhuǎn)動，如反復(fù)啟動未果，即可啟動專門開關(guān)（此時可達(dá)脫困扭矩），使刀盤重新啟動。（5）螺旋器轉(zhuǎn)速n3n3=0~22rpm，根據(jù)維持土倉壓力的需要而調(diào)整。（6）掘進(jìn)速度v根據(jù)土質(zhì)、扭矩、推力和土倉壓力等綜合確定，受土質(zhì)影響最大。vmax=8cm/min，一般v=2~4cm/min。（7）注漿壓力P2取靜水土壓力的1.1~1.2倍，最大不超過3.0~4.0kg/cm2，且使?jié){液不會進(jìn)入土倉和壓壞管片，并保證地面的隆陷值在允許范圍內(nèi)（+10，-30mm）。根據(jù)始發(fā)段水土壓力的計算，初步確定注漿壓力為1.2～1.4bar（平均壓力）。（8）注漿量V1V1是在管片與土體之間的空隙體積的基礎(chǔ)上，再考慮2.0~2.5擴(kuò)大系數(shù)確定的。一般每環(huán)的理論注漿量V1≈4.1m3，實際每環(huán)注漿量為8.1~10.1m3。（9）發(fā)泡劑的摻量V2V2值主要根據(jù)土質(zhì)確定，經(jīng)驗公式為；V2=（20~60%）V土V土——掘進(jìn)土方的體積（實方）V2值將根據(jù)實際的出渣情況和有關(guān)掘進(jìn)參數(shù)（如扭矩等）不斷調(diào)整。（10）左右前進(jìn)千斤頂行程差SS主要根據(jù)線路特點和盾構(gòu)機(jī)在水平方向偏離設(shè)計軸線的程度來確定的。S的大小確定了盾構(gòu)機(jī)方向改變的急緩程度，S的達(dá)到和保持依靠合理使用左邊和右邊的推進(jìn)千斤頂。（11）盾構(gòu)機(jī)俯仰角α(pitch)α根據(jù)線路特點和盾構(gòu)機(jī)在豎直方向偏離設(shè)計軸線的程度來確定的。α的保持靠合理使用上部和下部的推進(jìn)千斤頂，一般情況下，α值不應(yīng)超過±4mm/m。（12）盾構(gòu)機(jī)滾轉(zhuǎn)角β(roll)β和刀盤轉(zhuǎn)動方向及扭矩大小有關(guān)，可以通過改變刀盤轉(zhuǎn)動方向和使用穩(wěn)定器來控制，一般情況下，β值不應(yīng)超過±10mm/m。（13）管片與盾尾的空隙δ1~δ4反映了管片和盾構(gòu)機(jī)的相對位置關(guān)系。對確立下一環(huán)的管片類型和掘進(jìn)參數(shù)有指導(dǎo)意義，盾尾間隙應(yīng)控制在75mm（14）鉸接千斤頂?shù)氖褂脿顟B(tài)鉸接千斤頂有三種使用狀態(tài)：完全伸長，自由伸縮，伸長一定角度。鉸接千斤頂行程不能超過設(shè)定值(10mm~130mm)，應(yīng)控制在40~802、開始掘進(jìn)后通過監(jiān)測