成渝客專大小臨規(guī)劃方案

大小臨規(guī)劃方案1、編制依據(jù)、原則及范圍1.1、全面響應(yīng)和符合施工招投標(biāo)書的原則嚴(yán)格按照CYSG-3標(biāo)招投標(biāo)文件規(guī)定的范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。遵守招投投標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。1.2、確保達(dá)到建設(shè)總體目標(biāo)的原則以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障”，確保本項目工程“一流的設(shè)計、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)營管理”的建設(shè)總體目標(biāo)的實現(xiàn)。1.3、標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則全面推進(jìn)和實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，上下聯(lián)動，項目部、分部、架子作業(yè)隊全面實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，把標(biāo)準(zhǔn)化管理要求覆蓋到梁場、拌合站、施工便道、鋼筋加工廠等現(xiàn)場工點。1.4、百年大計、質(zhì)量第一的原則要求工程達(dá)到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個檢驗批、分項工程的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，健全質(zhì)量保證體系，保證實現(xiàn)質(zhì)量國際一流的目標(biāo)。1.5、保證工期的原則本項目工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，工程規(guī)模大，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應(yīng)措施，以一流的管理，確保合同工期。1.6、“六位一體”管理的原則結(jié)合本標(biāo)段特點，建立工程管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級控制系統(tǒng)，按照計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解為實施目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，全面實現(xiàn)“六位一體”管理要求。1.7、實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工的原則建立混凝土拌和站、填料集中拌和站、箱梁預(yù)制場，改傳統(tǒng)的分散流動性施工為專業(yè)化、工廠化施工，確保工程質(zhì)量。1.8、文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-1996環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。1.9、節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，采取有效防護(hù)措施，派專人看管，保護(hù)現(xiàn)場并上報建設(shè)方和有關(guān)部門聽候處理。2、工程概況由中交二航局承建的成都至重慶客運(yùn)專線CYSG-3標(biāo)段（明心至周興段），起止里程樁號為DK129+950～DK187+890.7，線路長度57.83km。線路位于四川省資中縣、內(nèi)江市東興區(qū)、隆昌縣及重慶市榮昌縣境內(nèi)，沿途行徑資中縣、內(nèi)江市東興區(qū)、隆昌縣及重慶市榮昌縣。線路自資中縣明心鎮(zhèn)端（DK129+950，鄧家灣雙線特大橋成都臺臺尾）引出，在銀山鎮(zhèn)內(nèi)跨沱江，跨國道G321，在內(nèi)江市東興區(qū)高橋鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)內(nèi)江北站，穿485m郭家寺隧道，在隆昌縣界市鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)隆昌北站至本線終點。主要工程內(nèi)容包括:鄧家灣、吳家壩沱江、桂花塘、富溪鎮(zhèn)、唐家沖內(nèi)遂高速公路立交、小青龍河、楊家、清流河、徐家橋、老鷹咀、花院坪、銅瓦寺、古墻村、劍山村14座特大橋，內(nèi)江北站、隆昌北站2座車站，新塘坊、梨兒園、壇蹬巖、龍神坳、四方碑、郭家寺6座隧道，東興制梁場、隆昌制梁場2個梁場等。主要工程數(shù)量：(1)、混凝土總方量128.9萬方；鋼筋總量13.9萬噸；(2)、路基總長度23366延米/75段。其中：區(qū)間路基土石方5706357斷面方，站場土石方3772534斷面方。路基附屬主要工程量為：旋噴樁3221米、水泥攪拌樁126233米、CFG樁425407米、沖擊碾壓51529平方米、堆載預(yù)壓23576立方米、土工格柵295352平方米；(3)、橋梁總量30281延米/82座。其中：特大橋16246.75延長米/14座，大橋12202.71延長米/46座，中橋1629.77延長米/17座，小橋202延長米/5座。DK135+838DK142+399、DK145+838唐家沖內(nèi)遂高速公路立交特大橋的2DK145+838唐家沖內(nèi)遂高速公路立交特大橋、DK165+990徐家橋特大橋的DK156+911、DK162+432清流河特大橋的DK163+098DK152+404，DK178+182；隧道4293延長米/6座，隧道位置里程、長度見下表；序號隧道名稱中心里程長度（m）1新糖坊DK133+244.005782梨兒園DK134+447.516013壇蹬巖DK136+1042224龍神坳DK138+940.56715四方碑DK140+9527366郭家寺DK160+767.5485(7)、正線無砟軌道118.65鋪軌公里，站線鋪道床114.42鋪軌公里；(8)、給排水57.83正線公里。3、任務(wù)劃分本標(biāo)段采用項目法組織施工，組建，對本項目的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工負(fù)直接責(zé)任。下設(shè)兩個分部、2個梁場共4個分部：一分部負(fù)責(zé)DK129+950～DK156+855線下工程及無砟軌道施工，二分部負(fù)責(zé)DK156+855～DK187+890.7線下工程及無砟軌道施工，東興梁場負(fù)責(zé)DK129+950～DK156+855箱梁預(yù)制架設(shè)施工，隆昌梁場負(fù)責(zé)DK156+855～DK187+890.7箱梁預(yù)制架設(shè)施工。4、組織結(jié)構(gòu)設(shè)置4.1、項目經(jīng)理部按照成渝客專公司“高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高效率推進(jìn)”的建設(shè)方針，中交二航局承建的“新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線工程CYSG-3標(biāo)”項目組織管理采取總分模式，設(shè)局級項目經(jīng)理部和處級項目分部。局級項目部的項目經(jīng)理為許四發(fā)，常務(wù)副經(jīng)理尹應(yīng)軍，書記龔遠(yuǎn)軍，總工程師易學(xué)，副經(jīng)理兼一分部經(jīng)理艾佑元、副經(jīng)理兼二分部經(jīng)理黃祖其，財務(wù)總監(jiān)余躍，安全總監(jiān)張洪國。項目部設(shè)置綜合管理部、工程管理部、安全質(zhì)量管理部、物資設(shè)備管理部、計劃財務(wù)管理部、征拆辦、精測隊和中心試驗室共五部一辦一隊一室。4.2、項目分部項目經(jīng)理部下設(shè)2個分部、2個梁場。由我局五分公司組建一分部和東興梁場；我局二公司組建二分部和隆昌梁場，在項目部統(tǒng)一指揮下，兩個分部及兩個梁場負(fù)責(zé)工程具體實施。⑴、一分部負(fù)責(zé)DK129+950～DK156+855段橋梁、路基、隧道、內(nèi)江北車站，以及無砟軌道、橋面系施工。⑵、二分部負(fù)責(zé)DK156+855～DK187+890.7段橋梁、路基、隧道、隆昌北車站，以及無砟軌道、橋面系施工。⑶、東興梁場:負(fù)責(zé)DK129+950～DK156+855段407孔箱梁的制運(yùn)架。⑷、隆昌梁場:負(fù)責(zé)DK156+855～DK187+890.7段465孔箱梁的制運(yùn)架。4.3、架子隊的設(shè)置要求和情況根據(jù)鐵道部和成渝公司的架子隊管理模式和相關(guān)要求，遵循“管理有效，監(jiān)控有利，運(yùn)作高效”的原則，現(xiàn)場所有勞務(wù)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織統(tǒng)籌作業(yè)任務(wù)。從事地下、高空、鋪架、爆破、電焊、電工、駕駛等作業(yè)的特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門的安全教育培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證后，方可上崗作業(yè)，確保持證上崗率100%。本標(biāo)段架子隊的管理模式是“9521”：架子隊里的9大員是本單位職工、嚴(yán)格五項基本管理制度、嚴(yán)肅兩項紀(jì)律、明確一張架子隊管理模式方針目標(biāo)展開表。本標(biāo)段計劃安排25個架子隊進(jìn)場施工，其中路基施工架子隊5個，橋梁施工架子隊7個，隧道施工架子隊3個，箱梁預(yù)制架子隊2個，箱梁架設(shè)架子隊2個，橋面系施工架子隊3個，無砟軌道施工架子隊3個。中交二航局CYSG-3標(biāo)段架子隊設(shè)置情況一覽表序號分部施工隊伍名稱施工區(qū)段主要任務(wù)1一分部橋梁架子一隊DK129+950～DK132+955DK132+954.772橋梁架子二隊DK135+258～DK135+993吳家壩沱江雙線特大橋的橋梁施工3橋梁架子三隊DK135+993～DK143+782橋梁施工4橋梁架子四隊DK143+782～DK151+129橋梁施工5橋梁架子五隊DK151+129～DK156+854橋梁施工6路基架子一隊DK129+950～DK143+782路基施工7路基架子二隊DK143+782～DK151+129路基施工8隧道架子一隊DK129+950～DK135+993隧道施工9隧道架子二隊DK135+993～DK143+782隧道施工10路基(站場)架子三隊中心里程DK152+404內(nèi)江北站的站場施工11橋面系架子一隊DK129+950～DK156+855橋面附屬設(shè)施12無砟軌道架子一隊DK129+950～DK156+855無砟軌道的施工13東興梁場箱梁預(yù)制架子一隊DK129+950～DK156+855箱梁預(yù)制共計407孔14箱梁架設(shè)架子一隊DK129+950～DK156+855箱梁架設(shè)共計407孔15二分部路基施工架子四隊DK157+791.19～DK171+000.37該段內(nèi)路基土石方、路基附屬工程、涵洞工程等施工16路基（站場）施工架子五隊DK171+788.89～DK187+890.76該段內(nèi)路基土石方、隆昌北站站場工程、路基附屬工程、涵洞工程等施工17橋梁施工架子六隊DK156+855～DK170+723從小青龍河雙線特大橋到張家灣雙線大橋的所有橋梁線下結(jié)構(gòu)、連梁18橋梁施工架子七隊DK171+000.37～DK186+932.59從老鷹咀雙線特大橋到河壩子雙線大橋的所有橋梁線下結(jié)構(gòu)19隧道施工架子三隊DK160+525～DK161+010負(fù)責(zé)郭家寺隧道的施工20橋面系施工架子二隊DK156+855～DK170+723負(fù)責(zé)從小青龍河雙線特大橋到張家灣雙線大橋的所有橋面系施工21橋面系施工架子三隊DK171+000.37～DK186+932.59負(fù)責(zé)從老鷹咀雙線特大橋到河壩子雙線大橋的所有橋面系施工22無砟軌道施工架子二隊DK156+855～DK171+000.37負(fù)責(zé)該段內(nèi)無砟道床施工23無砟軌道施工架子三隊DK171+000.37～DK187+890.76負(fù)責(zé)該段內(nèi)無砟道床施工24隆昌梁場箱梁預(yù)制架子二隊DK156+855～DK187+890.76預(yù)制箱梁共465孔25箱梁架設(shè)架子二隊DK156+855～DK187+890.76架設(shè)箱梁共465孔5、大型臨時設(shè)施布置5.1、制梁場我標(biāo)段共設(shè)置兩個梁場：東興制梁場（原園藝村梁場）和隆昌制梁場（原四平村梁場）。東興制梁場位于線路DK146+800的左側(cè)，承擔(dān)了407孔的預(yù)制架設(shè)任務(wù)；隆昌制梁場位于線路DK177+200的右側(cè)，承擔(dān)了465孔的預(yù)制架設(shè)任務(wù)。每個梁場的規(guī)劃布局都分為拌合站、制梁區(qū)、存梁區(qū)、運(yùn)梁區(qū)及生活辦公區(qū)五大部分。每個梁場都設(shè)置了1臺900T搬梁機(jī)、1臺900T運(yùn)梁車、1臺900T架橋機(jī)、2臺50T龍門吊等設(shè)備。架梁工藝都采用運(yùn)梁車通過引入線和正線路基上橋運(yùn)輸，大噸位架橋機(jī)架設(shè)箱梁。東興制梁場占地138畝（不包括引入線），共有制梁臺座6個（其中1座與24m梁共用），存梁臺座42個(5個24m共用臺座，一個靜載試驗臺座),都為雙層存梁，最大存梁能力達(dá)82孔梁。內(nèi)模拼裝存放區(qū)4處,鋼筋綁扎胎具4個；鋼筋加工區(qū)1處。隆昌制梁場占地130畝，共設(shè)置了6個制梁臺座，存梁臺座42個，都為雙層存梁臺座，最大存梁能力82孔箱梁。內(nèi)模拼裝存放區(qū)4處,鋼筋綁扎胎具4個；鋼筋加工區(qū)1處。每個梁場的制梁進(jìn)度達(dá)到1孔/天，滿足箱梁預(yù)制工期16個月的要求。中交二航局CYSG-3標(biāo)段制（存）梁場設(shè)置一覽表序號梁場名稱位置總制梁數(shù)（榀）供應(yīng)范圍制存梁臺座占地（畝）1東興制梁場DK146+800407DK129+950～DK156+855481382隆昌制梁場DK177+200465DK156+855～DK186+890.76481302個梁場的具體布置見“東興制梁場平面布置圖”和“隆昌制梁場平面布置圖。”5.2、材料廠根據(jù)投標(biāo)承諾，我標(biāo)段的2個材料廠設(shè)置在梁場附近。由于當(dāng)?shù)厮槭?yīng)量很小，且碎石廠比較分散，2個材料廠主要用來生產(chǎn)和堆放碎石，確保碎石供應(yīng)量能滿足生產(chǎn)高峰時段的需求。5.3、混凝土拌和站我標(biāo)段混凝土總方量約128.9萬方，計劃建設(shè)混凝土拌合站10座（含兩個梁場的拌合站）。其中一分部4個拌合站，供應(yīng)線下工程53.5萬方混凝土，二分部4個拌合站，供應(yīng)線下工程47.1萬方混凝土，東興梁場拌合站供應(yīng)13.3萬方混凝土，隆昌梁場拌合站供應(yīng)15萬方混凝土。東興梁場的先架方向里程為DK146+800～DK156+855,長10.055km，線下工程計劃工期為14個月,有效施工時間按10.5月/年計，則施工有效天數(shù)為367天，混凝土方量約13.5萬方，日需求量為368方，主要由4#、5#拌和站供應(yīng)，4號、5號拌和站各配置2臺HZS75攪拌機(jī)，混凝土生產(chǎn)能力能滿足的線下工程需求；后架方向施工里程為DK129+950～DK146+800,長16.85km，線下工程計劃工期為20個月，施工有效天數(shù)折算為525天，混凝土方量約40萬方，日需求量為762方，由1號、2號拌和站供應(yīng)，1號、2號拌和站各配置2臺HZS120攪拌機(jī)，混凝土生產(chǎn)能力能滿足的線下工程需求。東興梁場箱梁預(yù)制進(jìn)度按1孔/天計，混凝土日需求量為350余方，3號東興梁場拌和站配置了2臺HZS120攪拌機(jī)，混凝土生產(chǎn)能力可滿足要求隆昌梁場的先架方向里程為DK156+855～DK177+200,長20.345km，線下工程計劃工期為14個月,施工有效天數(shù)折算為367天，混凝土方量約24.7萬方，日需求量為673余方，主要由6號、7號拌和站供應(yīng)，6號拌和站配置2臺HZS90攪拌機(jī)、7號拌和站配置2臺HZS120攪拌機(jī)，混凝土生產(chǎn)能力能滿足的線下工程需求；后架方向施工里程DK177+200～DK187+890.7,長10.691km，線下工程計劃工期為17個月，施工有效天數(shù)折算為446天，混凝土方量約22.4萬方，日需求量為502方，混凝土主要由8號、10號拌和站供應(yīng)，8號、10號拌和站各配置2臺HZS90攪拌機(jī)，混凝土生產(chǎn)能力能滿足的線下工程需求。隆昌梁場箱梁預(yù)制進(jìn)度按1孔/天計，混凝土日需求量為350余方，9號隆昌梁場拌和站配置了2臺HZS120攪拌機(jī)，混凝土生產(chǎn)能力可滿足要求?；炷涟韬险揪唧w設(shè)置情況見下表。序號拌合站名稱位置拌合站配置供應(yīng)范圍主要工程數(shù)量占地（畝）11號拌合站沱江特大橋DK135+500線路右側(cè)2×HZS120DK129+00～DK135+00鄧家灣雙線特大橋、吳家壩沱江雙線特大橋、新塘坊隧道、梨兒園隧道3622號拌合站富溪鎮(zhèn)DK141+600線路右側(cè)2×HZS120DK135+00～DK143+00富溪鎮(zhèn)雙線特大橋、壇墱巖隧道、龍神坳隧道及四方碑隧道等1933號拌合站東興梁場DK146+800線路左側(cè)2×HZS120DK129+950～DK156+855箱梁預(yù)制2044號拌合站園藝村DK148+800線路左側(cè)2×HZS75DK143+00～DK151+000唐家沖內(nèi)遂高速公路立交雙線特大橋等2555號拌合站東新鎮(zhèn)DK154+400線路左側(cè)2×HZS75DK151+000～DK156+855內(nèi)江北站站場及小青龍河雙線特大橋成都岸側(cè)等1866號拌合站鐵爐溝DK160+300線路右側(cè)2×HZS90DK156+855～DK165+376小青龍河雙線特大橋重慶岸側(cè)、郭家寺隧道、清流河雙線特大橋、上坎子雙線大橋等1877號拌合站水口寺DK167+700線路右側(cè)2×HZS120DK165+376～DK171+000徐家橋雙線特大、老鷹咀雙線特大橋等2788號拌合站四坪村DK176+500線路左側(cè)2×HZS90DK171+000～DK177+025隆昌北站站場、花院坪雙線特大橋等2099號拌合站隆昌梁場DK177+200線路右側(cè)2×HZS120DK156+855～DK187+891箱梁預(yù)制101010號拌合站銅瓦寺DK182+950線路左側(cè)2×HZS90DK177+025～DK187+891銅瓦寺雙線特大橋等15中交二航局CYSG-3標(biāo)段混凝土集中拌合站設(shè)置表5.4、改良土、級配碎石拌合站本項目擬設(shè)置改良土、級配碎石集中拌和站4處，具體設(shè)置情況見下表：中交二航局CYSG-3標(biāo)段改良土、級配碎石集中拌合站設(shè)置表序號拌合站名稱位置拌合站配置供應(yīng)范圍工程用途占地11號雙凼村改良土、級配碎石拌合站DK146+800右側(cè)90m3/hDK132+955～DK145+563路堤基床1022號內(nèi)江北站改良土、級配碎石拌合站DK152+000右側(cè)90m3/hDK146+758～DK156+064路堤基床1033號水口寺改良土、級配碎石拌合站DK167+600右側(cè)90m3/hDK157+791～DK171+000路堤基床1044號隆昌北站改良土、級配碎石拌合站DK177+400右側(cè)90m3/hDK171+000～DK187+891路堤基床105.5、施工便道我標(biāo)段能利用的進(jìn)場道路有：成渝高速公路、G321國道、省道206、Y120、內(nèi)-隆縣道。我們要利用上述道路作為運(yùn)輸主干道，需要修建部分施工便道干線和引入線到各工點，部分利用既有道路拓寬。有條件的地段在永久征地范圍內(nèi)沿線路貫通，穿過村莊的改線繞行，梁場至主線路基修筑運(yùn)梁通道；通往隧道工區(qū)和棄碴場大臨工程的便道采用引入線，沿溝谷、依山勢展線修筑。便道跨越河流或溝谷溪流時修建便橋或利用既有橋梁繞行。施工便道一個要充分利用既有道路，盡量少占地；二是在不影響工程施工、不占用正線工程范圍的前提下，盡量利用紅線內(nèi)用地，在橋梁、路基等位置不夠地方，征用土地3米。經(jīng)過我們前期的施工調(diào)查，經(jīng)初步計算和實地丈量，我部計劃需新建、改擴(kuò)建便道172.6Km。其中：新建便道共計108.5Km，改擴(kuò)建便道共計64.1Km。棧橋修建8座，共計約470米。重點橋梁工程及通往大臨工程的引入便道、路基段、現(xiàn)澆梁、車站、梁場設(shè)雙車道，路面寬度為7米，路基寬8米，其他地段設(shè)單車道，路面寬度為4.5米，路基寬5.5.米，每隔200米設(shè)長30米的錯車道（7米寬）。便道最大縱坡按10%控制，最小曲線半徑為20米。便道大部分采用泥結(jié)碎石路面，地基持力層按不同地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)處理，因地制宜采取回填塊石、磚渣、煤渣等路基加固措施，面層鋪碎石碾壓密實，重難點工程等部分地段路面采取混凝土硬化措施。主要施工便道設(shè)置情況見下表。中交二航局CYSG-3標(biāo)段主要施工便道設(shè)置一覽表序號對應(yīng)線路里程便道長度(m)新建、改擴(kuò)建路面標(biāo)準(zhǔn)備注1DK129+950～DK156+85016900新建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石主線便道2DK133+000～DK133+5001000改建、擴(kuò)建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石3DK133+500～DK135+5005100新建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石4DK135+5005000改建、擴(kuò)建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石5DK136+000～DK137+0004000新建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石6DK136+000～DK138+5003000改建、擴(kuò)建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石7DK138+050～DK141+8008000新建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石8DK143+5004000改建、擴(kuò)建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石9DK146+3001000改建、擴(kuò)建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石10DK148+800300新建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石11DK149+500100新建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石12DK151+300～DK155+2004000新建路面寬4.5米、手?jǐn)[塊石13DK157+6004800改建、擴(kuò)建寬3.5m，泥路14DK159+0801050改建、擴(kuò)建寬2.3m，泥路15DK160+1003750改建、擴(kuò)建鐵爐溝寬3m,泥路,楊家特大橋無路，需步行400m16DK160+5001950改建、擴(kuò)建寬4m,泥路17DK162+1003000改建、擴(kuò)建寬3.5m，瀝青路面18DK163+150750改建、擴(kuò)建寬5m,瀝青路面，路面較好19DK164+000600改建、擴(kuò)建寬2.5m,泥路20DK165+2001950改建、擴(kuò)建寬3.5m，泥路21DK166+200600改建、擴(kuò)建寬3m,泥路22DK167+000600改建、擴(kuò)建寬3m,瀝青碎石路面23DK167+850900改建、擴(kuò)建水口寺1#、2#雙線大橋、蓮花村雙線中橋便道寬3.5m,瀝青碎石路面，苦樁巖雙線中橋便道寬3m，碎石路面24DK168+2001800改建、擴(kuò)建寬2.5m,碎石路面25DK168+4501050改建、擴(kuò)建寬3m,碎石路面26DK168+900750改建、擴(kuò)建寬3.5m,新修碎石路面27DK169+5002400改建、擴(kuò)建寬3.5m,瀝青碎石路面28DK169+800750改建、擴(kuò)建寬2.5m，泥路29DK172+9003750改建、擴(kuò)建寬2.2，泥路30DK173+0901500改建、擴(kuò)建寬2.2m,泥路31DK173+320750改建、擴(kuò)建寬1.8m,碎石路面32DK183+870450改建、擴(kuò)建山間小路33DK174+600300改建、擴(kuò)建山間小路34DK175+700450改建、擴(kuò)建寬4m,碎石路面35DK177+450300改建、擴(kuò)建寬3.5m,泥碎石路面36DK179+1002250改建、擴(kuò)建寬3m，200m泥路，其余為瀝青碎石路面37DK184+8004050改建、擴(kuò)建寬3m，部分段碎石路面、泥路面38DK185+5802100改建、擴(kuò)建寬3m，部分段碎石路面、泥路面39DK186+4503750改建、擴(kuò)建寬2.5面，爛泥路面，其中有150m為田間小路40DK187+2003750改建、擴(kuò)建斑竹林道便道寬2.5m，瀝青碎石路面及部分泥路，磙子林便道寬2m,泥路41DK156+855～DK187+890.7670100新建寬4.5m,泥碎石路面主線拉通便道5.6、臨時通訊當(dāng)?shù)赜芯€通訊網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，電信、移動、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡(luò)已覆蓋所經(jīng)大部分地區(qū)，施工通訊較為便利。同時各辦公區(qū)域配置計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，根據(jù)鐵道部統(tǒng)一要求，自費(fèi)安裝網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備與專用密鑰。當(dāng)?shù)匾苿有盘柧W(wǎng)絡(luò)較好，進(jìn)場后及時建立“鐵路建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)”，項目管理所需的數(shù)據(jù)的傳輸、交換滿足“鐵路建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)”的要求。施工中可配備必要數(shù)量的移動電話，便于保持與各方的隨時聯(lián)絡(luò)和緊急情況下的及時信息反饋。工地范圍內(nèi)采用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，確保通訊暢通。5.7、臨時電力線路根據(jù)與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的聯(lián)系并結(jié)合施工實際情況我分部需架設(shè)專用電力線路，本標(biāo)段橋梁比重大，施工用電負(fù)荷大，眾多橋梁工程需要可靠的供電保證，因此我標(biāo)段施工用電擬分別從資中銀山變電站、東興牌樓變電站、隆昌普界變電站等接引架設(shè)專用電力干線到各個工點箱變位置。線下橋梁工程用電擬沿線每1.5km設(shè)置一臺400KVA箱變，隧道每個掘進(jìn)口一般布置一臺630KVA箱變。另在梁場、拌合站的位置單獨(dú)設(shè)置變電站或電源箱，即可滿足辦公、生活、生產(chǎn)用電要求。在每個隧道掘進(jìn)口、梁場、拌合站、現(xiàn)場施工作業(yè)點配備一臺300KW發(fā)電機(jī)作停電應(yīng)急電源。東興梁場配置一臺1000KVA的箱變，隆昌梁場配置一臺800KVA的箱變，500KVA主要供碎石場設(shè)備。并考慮設(shè)置與其相適應(yīng)的發(fā)電機(jī)作為備用。由于架設(shè)專用電力線路需要一段時間，為滿足先期開工點施工進(jìn)度要求，我部已在先期開工點準(zhǔn)備了大功率發(fā)電機(jī)，確保先期施工點按期開工。我標(biāo)段擬沿線設(shè)置45個變壓器，其中一分部和東興梁場安排22個變壓器，二分部和隆昌梁場安排23個變壓器。全線用電負(fù)荷達(dá)到22835KVA。中交二航局CYSG-3標(biāo)段臨時用電設(shè)置一覽表5.8、臨時給水干管本標(biāo)段范圍內(nèi)河流水系發(fā)育，根據(jù)對全線主要河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其大部分水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水。全線計劃打井21個。生活用水采用自來水或井水。5.9、臨時渡口、碼頭、棧橋在線路跨河處根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置棧橋或埋設(shè)涵管，以確保主線便道貫通。在線路跨河處根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置棧橋，主要設(shè)置棧橋處為跨越小青龍河、清流河及上坎子雙線大橋等處，以確保主線便道貫通。棧橋?qū)挾葹?.0m根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在吳家壩沱江雙線特大橋修建碼頭并修建施工棧橋240米。另外為滿足施工便道的暢通，需要在DK136～DK142之間設(shè)置施工棧橋4座，每座棧橋的長度約為20米。在小青龍河、清流河、上坎子河設(shè)置棧橋3座，總長150米。5.10、鋼筋加工場我標(biāo)段共設(shè)置14個鋼筋加工場，總占地67.9畝。鋼筋場按照原材料堆放區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)布置，場地全部硬化，各類鋼材、半成品、成品分類堆放整齊。中交二航局CYSG-3標(biāo)段鋼筋加工場設(shè)置一覽表序號名稱位置供應(yīng)范圍主要工程數(shù)量占地面積(畝)11#鋼筋加工場DK132+010主線左側(cè)DK129+950～DK133+200樁基、承臺及墩身422#鋼筋加工場DK135+500主線左側(cè)DK133+200～DK135+993樁基、承臺及墩身533#鋼筋加工場DK138+200主線右側(cè)DK135+993～DK141+210樁基、承臺及墩身544#鋼筋加工場DK141+700主線左側(cè)DK141+210～DK142+399樁基、承臺及墩身555#鋼筋加工場DK144+400主線左側(cè)DK142+399～DK143+710樁基、承臺及墩身466#鋼筋加工場DK148+400主線左側(cè)DK143+710～DK145+452樁基、承臺及墩身477#鋼筋加工場DK154+000主線左側(cè)DK145+452～DK147+256樁基、承臺及墩身588#東興梁場鋼筋加工場DK146+800線路左側(cè)DK129+950～DK156+855箱梁7.699#鋼筋加工場（鐵爐溝）DK160+300線路右側(cè)DK156+855～DK162+432樁基、承臺、墩身81010#鋼筋加工場（清流河邊）DK162+460線路右側(cè)DK156+855～DK165+376.34樁基、承臺、墩身51111#鋼筋加工場（水口寺村）DK167+700線路右側(cè)DK165+376.34～DK171+000樁基、承臺、墩身51212#鋼筋加工場（姚家坡村）DK173+500線路右側(cè)DK171+000～DK177+025樁基、承臺、墩身8.71313#鋼筋加工場（銅瓦寺）DK177+025～DK187+890.76樁基、承臺、墩身81414#隆昌梁場鋼筋加工場DK156+855～DK187+890.76箱梁85.11、取棄土場由于全線線路路基開挖大于填方量，還有6座隧道的棄渣需要堆放，本標(biāo)段只設(shè)置棄土場。棄土場選定在不易被水沖走的封閉溝、谷中，位于正線的溝谷下方。遵照“先擋后棄”的原則，對棄土場容易發(fā)生坍塌的一側(cè)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。根據(jù)我標(biāo)段的實際情況，目前暫擬設(shè)棄土場4個，見下表。中交二航局CYSG-3標(biāo)段取棄土場設(shè)置一覽表序號對應(yīng)線路里程面積（畝）負(fù)責(zé)范圍備注1DK133+600左側(cè)140DK129+950～DK139棄土場2DK140+500右側(cè)160DK139～DK156+850棄土場3DK161+010右側(cè)120DK156+850～DK174+580棄土場4DK180+600左側(cè)110DK175+966～DK187+890.76棄土場5.12、火工品庫按火工品管理規(guī)定，火工品庫位置要遠(yuǎn)離居民區(qū)、工廠、村莊和人員稠密區(qū)，考慮我標(biāo)段的主要火工品用量集中在6座隧道、75段路基、內(nèi)江北車站和隆昌北車站，庫房需適當(dāng)選在用量大的工點附近，為了今后火工品的領(lǐng)用、退庫安全方便，我標(biāo)段擬設(shè)置火工品庫5處?；鸸て穾彀ɡ坠軒?、炸藥庫和看守房，火工品庫按安全要求規(guī)定呈三角形布置，并報經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)并驗收合格后使用。5處火工品庫設(shè)置見下表。中交二航局CYSG-3標(biāo)段火工品庫設(shè)置一覽表序號對應(yīng)線路里程儲存量（噸）占地（畝）供應(yīng)范圍備注1DK133+500左側(cè)100.8DK129+950～DK1352DK140+800左側(cè)101DK135～DK1503DK154+300左側(cè)100.8DK150～DK156+8504DK160+428右側(cè)101DK156+855～DK171+0005DK178+182左側(cè)101DK171+0000～DK187+890.766、小型臨時設(shè)施布置6.1、項目經(jīng)理部、項目分部項目經(jīng)理部：設(shè)置在內(nèi)江市東興區(qū)東桐路星橋街257號，大約對應(yīng)在線路里程DK152+700位置。第一項目分部：設(shè)置在線路里程DK149+500，位于線路左側(cè)。第二項目分部：位于界市鎮(zhèn)原隆昌八中的舊校舍，辦公區(qū)、宿舍區(qū)均設(shè)置在此。項目經(jīng)理部、分部設(shè)置見下表中交二航局CYSG-3標(biāo)段項目經(jīng)理部、項目分部設(shè)置一覽表序號名稱駐地位置占地（畝）備注1項目經(jīng)理部內(nèi)江市東興區(qū)東桐路星橋街257號3.6已于9月30日正式入住、正常辦公2第一項目分部DK149+600線路左側(cè)15已基本完成修建工作、計劃在10月20日入駐3第二項目分部位于界市鎮(zhèn)原隆昌八中的舊校舍13.2已于10月8日正式入住、正常辦公6.2、中心試驗室及工地試驗室項目部中心試驗室建設(shè)在隆昌界市鎮(zhèn)原隆昌八中的舊校舍內(nèi)。本標(biāo)段共設(shè)置5個工地試驗室，另外在拌合站位置還設(shè)了7個工地試驗站。一分部設(shè)置2個工地試驗室和4個工地試驗站，由于中心試驗室設(shè)在二分部位置，所以二分部只設(shè)置1個工地試驗室和3個工地試驗站。東興梁場、隆昌梁場各設(shè)置1個工地試驗室。負(fù)責(zé)梁場所有制梁、架梁的試驗檢測工作。工地試驗室承擔(dān)的檢測內(nèi)容主要有水泥檢測，粉煤灰、礦粉檢測，粗細(xì)骨料級配檢測，外加劑、水泥混凝土、砌筑砂漿、鋼筋試驗、水PH值檢測、路基填土的試驗檢測等。工地試驗站只承擔(dān)本攪拌站供料區(qū)域的砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗，其余試驗檢測項目均在中心試驗室或工地試驗室完成。試驗室設(shè)置見下表。中交二航局CYSG-3標(biāo)段試驗室設(shè)置一覽表序號試驗室名稱位置占地（畝）主要試驗驗內(nèi)容備注1中心試驗室隆昌界市鎮(zhèn)原隆昌八中的舊校舍內(nèi)0.81承擔(dān)本標(biāo)段的所有試驗檢測項目任務(wù)21#工地試驗室DK135+500線路右側(cè)0.7原材料試驗檢測、水泥混凝土及砂漿配比試驗檢測、鋼筋試驗檢測、水PH值檢測、土工試驗檢測等工地試驗室32#工地試驗室DK149+600線路左側(cè)0.7原材料試驗檢測、水泥混凝土及砂漿配比試驗檢測、鋼筋試驗檢測、水PH值檢測、土工試驗檢測等工地試驗室43#工地試驗室DK146+800線路左側(cè)0.7原材料試驗檢測、水泥混凝土及砂漿配比試驗檢測、鋼筋試驗檢測、水PH值檢測等東興梁場54#工地試驗室DK167+700線路右側(cè)0.7原材料試驗檢測、水泥混凝土及砂漿配比試驗檢測、鋼筋試驗檢測、水PH值檢測、土工試驗檢測等工地試驗室65#工地試驗室DK177+200線路右側(cè)0.7原材料試驗檢測、水泥混凝土及砂漿配比試驗檢測、鋼筋試驗檢測、水PH值檢測等隆昌梁場71#工地試驗站DK138+100線路左側(cè)0.23砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗82#工地試驗站DK141+600線路右側(cè)0.23砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗93#工地試驗站DK148+800線路左側(cè)0.23砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗104#工地試驗站DK154+400線路左側(cè)0.23砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗115#工地試驗站DK160+300線路右側(cè)0.23砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗126#工地試驗站DK176+500線路右側(cè)0.23砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗137#工地試驗站DK182+950線路左側(cè)0.23砂石料原材料及砼強(qiáng)度的檢驗6.3、生產(chǎn)及生活用水標(biāo)段范圍內(nèi)河流水系發(fā)育，根據(jù)對全線主要河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其大部分水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水，進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水。7、信息化建設(shè)（視頻會議、視頻監(jiān)控系統(tǒng)）嚴(yán)格按照業(yè)主的要求、遵循標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)原則建設(shè)視頻會議和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。已于內(nèi)江市電信公司達(dá)成合同協(xié)議，在項目經(jīng)理部一樓會議室建立視頻會議系統(tǒng)，在吳家壩沱江雙線特大橋處安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。8、環(huán)水保措施項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長的，安質(zhì)部為主責(zé)部門，各部門為主體的生態(tài)環(huán)境保障體系。嚴(yán)格遵守《環(huán)境保護(hù)法》以及