沉箱出運(yùn)安裝方案

工程名稱：華能海門電廠煤炭中轉(zhuǎn)基地２#煤碼頭工程工程地點：廣東海門施工方案SHIGONGFANGAN編制單位:中國水產(chǎn)廣州建港工程公司編制者:日期:中國水產(chǎn)廣州建港工程公司

沉箱出運(yùn)安裝工程施工方案一、工程概況1、擬建碼頭采用方沉箱重力式結(jié)構(gòu)，碼頭連片式布置，本工程預(yù)制沉箱共13件，1件G型沉箱尺度為長×寬（含前趾）×高=19.1×15.6×20.1m，趾長1.2m，1件F1型沉箱尺度為長×寬（含前趾）×高=19.1×14.1×16.4m，趾長1.2m，1件F1型沉箱尺度為長×寬（含前趾）×高=19.1×14.1×16.4m，10件F3型沉箱尺度為長×寬（含前趾）×高=19.1×14.1×16.7m，趾長1.2m，最大件重2600噸，砼強(qiáng)度等級C40。2、沉箱的出運(yùn)設(shè)計采用氣囊直接頂升脫模，再使用氣囊出運(yùn)上駁施工工藝。5000噸級半潛駁運(yùn)輸。二、現(xiàn)場施工條件半潛駁施工的環(huán)境要求為：沉箱上駁時，波高H1/10小于等于0.5米，風(fēng)速小于等于6級；半潛駁下潛、沉箱出駁時，波高H1/10小于等于1.0米，風(fēng)速小于等于6級。沉箱拖運(yùn)安裝施工的環(huán)境要求為：波高H1/10小于等于1.0米，風(fēng)速小于等于6級。三、本工程沉箱出運(yùn)受力計算沉箱自重最大約2600t，氣囊滾動時與地面的摩擦系數(shù)f=0.045（沙土地的實驗值），所以沉箱在出運(yùn)過程中：水平面牽引力F=fG=0.045×2600≈117t沉箱在出運(yùn)時一般保持前后高差在△d=20cm范圍以內(nèi)，即前高后低的狀態(tài)。所以在出運(yùn)時還要考慮高差引起的后傾力F1：F1=G×△d/R=2600×0.2/19.1=27.2t因此：沉箱出運(yùn)時牽引力F為：F=fG+F1=117t+27.2t=144.2t四、沉箱出運(yùn)4.1、卷揚(yáng)機(jī)選用已知：Q=2600t，μ摩擦系數(shù)=0.045（在壓實的砂地上，氣囊的滾動摩擦系數(shù)接近0.05），前后高差最大為△d=20cm，沉箱拉繩數(shù)量n=2) 單臺卷揚(yáng)機(jī)牽引力F=（fG+F1）/n=（0.045×2600+2600×0.2/19.1）/2=72.1t 卷揚(yáng)機(jī)牽引力為10t，配9股滑輪組。 ΣF9t=9Fη=9×10×0.9=81（t）>72.1（t）（滿足使用要求）4.2、滑輪組計算 依據(jù)卷揚(yáng)機(jī)最大拉力設(shè)計使用95t級，2輪滑輪組，現(xiàn)驗算其起重力是否足夠。 已知：ΣF最大=9×10=90t<95t（滿足使用要求）。 4.3、鋼絲繩計算4.3.1、沉箱拉繩用φ65mm已知：d=65mm（公稱直徑）卷揚(yáng)機(jī)水平牽引力F牽=79.15t最小破斷拉力總和為F破=50d2=50×65×65=211.25t安全系數(shù)K1=F破/F牽=211.25/72.1=2.93（倍）滿足要求。4.3.2、卷揚(yáng)機(jī)水平牽引用φ24mm（6×37）合成纖維芯鋼絲繩已知：d=24mm（公稱直徑）水平牽引F牽=79.15/9=8.79t最小破斷拉力總和為F破=50d2=50×24×24=28.8t安全系數(shù)K2=F破/F牽=28.8/8.01=3.6（倍）滿足要求。4.4、氣囊計算4.4.1、2600t沉箱頂升及橫移擬用φ1m氣囊進(jìn)行頂升。 已知：G=2600t，沉箱底面積為長×寬(帶趾)＝19.1m×15.6m，依據(jù)設(shè)計要求，需要直接頂升。依據(jù)構(gòu)件底面尺寸，選用氣囊有效長度為L=16.0m；設(shè)計頂升高度h=0.4m；使用氣囊數(shù)量n=9；安全系數(shù)K=1.單條氣囊承載面寬B=π（D-H）/2=3.14×（1-0.4）/2=0.942氣囊受力的總長度：L=144m總承載面積：S=LB=144×0.942=135.648m2選用氣囊壓力：P=KG/S=1.5×2600t/135.648m2=0.29MPa建議使用0.3Mpa超高壓氣囊。4.4.2、2600t沉箱縱移出運(yùn)擬用φ1m氣囊進(jìn)行出運(yùn)。已知：G=2600t，沉箱底面積為長×寬(帶趾)＝19.1m×15m，依據(jù)現(xiàn)場情況，直接出運(yùn)上駁，不需要縱橫移轉(zhuǎn)換,依據(jù)氣囊的直徑及出運(yùn)時氣囊之間需要足夠的空間以避免氣囊相互擠壓，所以設(shè)計兩條氣囊中心間距為2.4m。沉箱縱移采用氣囊有效長度L=16.0m，總長度為17.732m，出運(yùn)高度h=0.4沉箱底需用氣囊數(shù)：n=L1/2.4=9單條氣囊承載面寬B=π（D-H）/2=3.14（1-0.4）/2=0.942氣囊受力的總長度約：L=140.4m總承載面積：S=LB=140.4×0.942=132.257m2選用氣囊壓力：P=KG/S=1.5×2600t/132.257m2=0.29MPa建議使用0.3Mpa超高壓氣囊。 附氣囊規(guī)格形狀示意如下：氣囊結(jié)構(gòu)示意圖H構(gòu)件氣囊受壓面寬度B氣囊氣囊受壓截面示意圖LLo0.866D0.866D公稱直徑D（m）1.0(高壓)1.0(超高壓)備注氣囊出廠檢驗壓力（Mpa）0.200.45許用壓力（Mpa）0.20.34.5、沉箱頂升設(shè)計沉箱預(yù)制時，采用C30混凝土底模，對沉箱底胎膜基礎(chǔ)先進(jìn)行處理，然后采用工字鋼組成槽（共10組）及槽內(nèi)填沙并振搗密實形成底模，上鋪薄木板。沉箱出運(yùn)時將填沙沖走，放入氣囊充氣頂起沉箱。沉箱脫模以滿足穿入氣囊進(jìn)行出運(yùn)作業(yè)，要求沉箱離底模至少25cm。頂升使用的是直接在底模上預(yù)留頂升氣囊槽，沉箱達(dá)到出運(yùn)強(qiáng)度后使用頂升氣囊穿入頂升槽直接頂升，要求在工字鋼組之間的間隔內(nèi)設(shè)置氣囊，氣囊的間隔與工字鋼組的間隔一致。該方法的優(yōu)點是施工簡潔，操作方便可以保持工地清潔。所以，在本工程建議使用氣囊直接頂升工藝。4.6、主要設(shè)備配備全部機(jī)械設(shè)備及相關(guān)材料明細(xì)表如下：名稱規(guī)格數(shù)量單位用途備注超高壓氣囊L16.0m×φ1.0m0.315條頂升、橫移、縱移卷揚(yáng)機(jī)JM104臺移運(yùn)沉箱鋼絲繩φ65mm6×37股300m牽引用鋼絲繩φ24mm6×37股2000卷揚(yáng)機(jī)用卸扣85t一批牽引配件滑輪組2輪9股4組配卷揚(yáng)機(jī)枕木200×25×25（cm）若干臨時支墊用4.7、半潛駁搭板4.7.1、坐床施工現(xiàn)有出運(yùn)碼頭面前沿標(biāo)高為+m，將出運(yùn)通道在前沿的標(biāo)高定在+m，自預(yù)制場平移出口至碼頭連接，其地面處理與場區(qū)道路相同。半潛駁搭板搭接在出運(yùn)碼頭凹槽處坐底，沉箱由出運(yùn)碼頭移至半潛駁上。4.7.2、沉箱上駁半潛駁甲板面尺寸為長54m，寬33.6m，塔樓寬6m，滿載吃水3.6米,每次可裝沉箱1個，沉箱拉移上船過程中操作空間達(dá)21.6m，沉箱兩側(cè)還有3m多的距離，供人工搬移氣囊通過。沉箱從預(yù)制場地橫移至出運(yùn)通道，將沉箱長方向平與半潛駁的長方向，在半潛駁中間擺放，沉箱頂面四角處已預(yù)埋10噸拉環(huán)用于固定沉箱，上駁后沉箱用鋼絲繩固定在4個塔樓導(dǎo)纜樁上，給予加固4.7.2.1、①沉箱移運(yùn)上船48小時內(nèi)，且潮水適宜出運(yùn)上船作業(yè)時，才從預(yù)制點進(jìn)行出運(yùn)作業(yè)。②沉箱上船當(dāng)天，潮水夠搭接出運(yùn)碼頭前2小時，沉箱必須縱移至碼頭前沿存放。③出運(yùn)上船工作時，必須選在風(fēng)浪不超過1.5m，風(fēng)力不得超過六級（包括六級）的時間段內(nèi)，否則應(yīng)另選作業(yè)時間。④夜間作業(yè)時，特別是沉箱上船作業(yè)時，必須有足夠燈光照明，且沉箱最好在白天縱移至碼頭前沿。4.7.2.2、a、搭接方式碼頭結(jié)構(gòu)為階梯形，搭接時半潛駁的艉部擱置在出運(yùn)碼頭上，半潛駁的甲板面與碼頭面平，碼頭與半潛駁之間的縫隙大于5㎝時，鋪厚14mm鋼板，其總長度為18m，寬為出運(yùn)碼頭是采用坐底上駁設(shè)計，沉箱移上半潛駁后，中途不需要排水。根據(jù)我司以前的施工經(jīng)驗半潛駁甲板面的前面一般需比后面高約20cm，避免因后拉問題使沉箱向前滑動，造成重大安全事故，故坐底基床海測需比岸側(cè)稍高。b、半潛駁的錨位及地牛如下圖，半潛駁艉部左右利用碼頭上系纜扣系兩條纜，以操控船艉左右移動對齊碼頭前沿，艉部用一條纜帶碼頭上的地牛，以控制半潛駁頂緊碼頭，船艏左右拋兩門錨。地牛利用現(xiàn)場已有的無需另外制作。c、搭接操作沉箱距碼頭前沿5m，沉箱施工預(yù)期移動速度為15～16m/小時，預(yù)期沉箱上駁總時間約為4.0小時。要采用半潛駁預(yù)壓水，等沉箱上駁后，半潛駁抽水抵消沉箱壓力來保證半潛駁可離開碼頭。為確保碼頭的安全，整個搭接上駁過程要在漲潮期間操作。進(jìn)入搭接前，半潛駁按上圖系纜、拋錨就位，艉部壓水調(diào)節(jié)吃水，艉吃水的多少要根據(jù)碼頭標(biāo)高來確定。在船艉高過碼頭面約0.2m時，移船進(jìn)入搭接；搭接后艉部壓載艙繼續(xù)加水，以抵消船舶由于漲潮而上浮，使船艉在沉箱上船前始終壓住搭接碼頭。等到潮水漲到使船艉高過碼頭面0.2m時，半潛駁移出離開搭接d、牽引沉箱上駁沉箱用氣囊形式出運(yùn)，岸上盡量將沉箱移到碼頭前沿，并使沉箱中線與出運(yùn)通道一致（橫向偏移不得超過50cm）。現(xiàn)施工現(xiàn)場有15條氣囊可供使用，沉箱移運(yùn)過程中空閑氣囊搬運(yùn)至沉箱前排好，保證沉箱移運(yùn)直至出運(yùn)碼頭前沿約5m處暫停，轉(zhuǎn)換船上卷揚(yáng)機(jī)，暫停時間約半小時，暫停期間氣囊釋放少部分氣，中間無其它暫停等待。半潛駁搭接后，將沉箱上鋼絲繩扣頭接到半潛駁動滑輪組，用船上兩臺卷揚(yáng)機(jī)牽拉沉箱上駁，移動程序如同岸上出運(yùn)。注意沉箱應(yīng)沿半潛駁中線移動，進(jìn)入裝載區(qū)域就位時橫向偏移不得超過50cm。上駁過程，半潛駁同時將壓載水排空。沉箱移到半潛駁裝載區(qū)就位后，四周均勻墊入25cmX25cmX200cm的枕木，氣囊放氣，枕木要均勻排放，氣囊間所有間隙都要放入枕木，枕木規(guī)格：200×25×25（cm）。定位后要將所有枕木用馬釘釘起來并用鋼絲繩串起，以免下潛安裝時遺失?；喗M滑輪組沉沉箱+m+m臨時碼頭4．5m臨時碼頭4．5m``10m10m沉箱上半潛駁船工藝沉箱上半潛駁船工藝4.8、沉箱出運(yùn)主要流程沉箱出運(yùn)主要流程如沉箱出運(yùn)主要流程如XIAXIA：下：清理場地清理場地檢查沉箱頂升槽檢查沉箱頂升槽就位穿好氣囊就位穿好氣囊系牽引繩索 系牽引繩索搭接溜尾繩索搭接溜尾繩索檢查氣囊氣壓檢查牽引系統(tǒng)檢查氣囊氣壓檢查牽引系統(tǒng)駁船搭接碼頭駁船搭接碼頭船上準(zhǔn)備工作船上準(zhǔn)備工作充氣頂升充氣頂升抽枕木支墊抽枕木支墊水位符合要求時檢查、調(diào)節(jié)氣壓水位符合要求時檢查、調(diào)節(jié)氣壓牽引上船牽引上船到位后到位后支墊枕木支墊枕木放氣放氣回收工具回收工具至此完成了沉箱的陸上平移工藝，轉(zhuǎn)入沉箱的水上運(yùn)輸與安裝。沉箱的陸上平移示意如下：平移構(gòu)件平移構(gòu)件沉沉箱沉沉箱船上滑輪組船上滑輪組出運(yùn)碼頭距前沿5米出運(yùn)碼頭距前沿5米碼頭前沿線碼頭前沿線構(gòu)件的陸上平移工藝示意圖構(gòu)件的陸上平移工藝示意圖4.9、沉箱出運(yùn)施工方法(陸地部分)4.9.1沉箱出運(yùn)前，必須對其縱移范圍內(nèi)的一切尖利雜物及障礙物進(jìn)行清理，兩側(cè)20米范圍內(nèi)設(shè)作業(yè)警戒線，無關(guān)人員嚴(yán)禁靠近。作業(yè)前，對牽引系統(tǒng)中的空壓機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪以及配合機(jī)械等，逐項認(rèn)真檢查，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵設(shè)備的備用件必須同時做好準(zhǔn)備工作；檢查氣囊是否有破皮、拉線、壓扎痕跡等，氣囊作業(yè)前進(jìn)行試壓，以檢查各管件、閥門、壓力表是否漏氣，讀數(shù)是否準(zhǔn)確；另還要對地牛、卸扣進(jìn)行檢查驗收，確定其磨損程度及其正常使用功能是否可靠。以排除一切隱患，確保每次出運(yùn)的順利進(jìn)行。4.9.2、在沉箱縱移的一切場地清理工作和設(shè)備調(diào)試工作完成后，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行沉箱出運(yùn)工作：4.9.2.14.9.24.9.2.3、現(xiàn)場指揮人員檢查各氣囊就位準(zhǔn)確后，指令連接空氣壓縮機(jī)與氣囊之間的氣管連接，然后對通氣管道進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，由沉箱中間向兩側(cè)，對氣囊進(jìn)行充氣，充氣時注意各氣囊應(yīng)均勻、緩慢（由各閥門控制），當(dāng)充氣壓力達(dá)到沉箱預(yù)定頂升壓力的80%時，暫停充氣，檢查并調(diào)整氣囊的壓力值，使各氣囊的壓力基本一致，再繼續(xù)充氣，直到將沉箱底面脫離底模時，迅速在指定位置用準(zhǔn)備好的支墊，保證沉箱的平穩(wěn)。支墊高度達(dá)到25cm4.9.24.9.3、沉箱縱移4.9.3.1、4.9.3.2、為降低沉箱出運(yùn)過程中氣囊的壓力及降低沉箱懸空高度，必須打開各氣囊的排氣閥緩慢放氣，將沉箱離地面高度降至254.9.3.3、4.9.3.4、移運(yùn)過程中必須注意如下事項：移運(yùn)速度控制在2m4.9.3.5、移運(yùn)過程中方位偏離軸線，必須停止?fàn)恳扇≌{(diào)整氣囊角度及控制控制牽引卷揚(yáng)機(jī)速度等辦法加以處理，直至糾偏為止。但不可過急，以防走“之”字形；當(dāng)沉箱拖前約200cm4.9.3.6、沉箱縱移至碼頭位置時停止?fàn)恳?，調(diào)節(jié)氣囊氣壓，為使沉箱離地面高度約30cm，在沉箱底周邊氣囊間隙支墊200×25×25（cm）4.10、質(zhì)量保證措施4.10.1、施工中要投入足夠的機(jī)械設(shè)備來保證施工的順利進(jìn)行，要加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，以保證有良好的工作狀態(tài)，防止因施工機(jī)械發(fā)生故障，無法連續(xù)施工而影響工程質(zhì)量。4.10.2、A、沉箱經(jīng)檢驗合格，砼強(qiáng)度達(dá)到100%，其整體重量準(zhǔn)確誤差不大于正負(fù)5%。B、沉箱底部和所有可能與氣囊接觸的部件及部位，毛刺、焊瘤、棱角、尖銳物等均應(yīng)磨平、圓滑。3.10.3、地面質(zhì)量要求 A、氣囊頂起沉箱向前滾動，所經(jīng)地面應(yīng)清潔，無鐵釘、石頭、電焊條頭等尖銳硬物。 B、地面應(yīng)平整，左右水平度不得大于80mm，地面的凹凸應(yīng)基本找平，且地面承載力應(yīng)相對均勻。 C、地面可以為泥道，沙土道、沙地或水泥地等，但其承載力應(yīng)大于氣囊負(fù)重時對地面壓力的兩倍以上。 D、若有坡道，坡度應(yīng)根據(jù)沉箱的重量及結(jié)構(gòu)確定，一般應(yīng)不大于1：70。坡道全長范圍內(nèi)應(yīng)由斜線，圓弧線等多種組合。但氣囊在最低工作高度時，沉箱底不應(yīng)觸及地面。4.10.4、 A、氣囊應(yīng)按檢驗規(guī)則經(jīng)檢合格。新舊氣囊每次被用于沉箱搬運(yùn)前應(yīng)檢查有無損傷，是否漏氣，旋緊氣囊嘴螺栓，并作無載試驗后方能使用。充氣壓力取該直徑氣囊工作壓力的1.25倍。 B、氣囊使用單位應(yīng)和廠家共同協(xié)調(diào)，做出氣囊規(guī)格、頂升力、條數(shù)等前期預(yù)算工作，使得氣囊得到合理的使用。 C、滾動氣囊負(fù)重時，間距應(yīng)根據(jù)具體要求決定，應(yīng)保證沉箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還應(yīng)防止?jié)L動氣囊之間壓疊在一起。 D、氣囊在沉箱底部盡量單排擺放，氣囊軸向中心線應(yīng)垂直于沉箱方向，氣囊囊頭伸出沉箱側(cè)邊不宜過長。 E、對寬體沉箱，允許氣囊雙排擺放，兩排氣囊之間應(yīng)留有不小于0.5m的間距。 F、移運(yùn)沉箱時，工作高度不應(yīng)低于氣囊公稱直徑的30%。4.10.5、 A、一般選用低速卷揚(yáng)機(jī)，其放纜帶為3～6m/min。 B、卷揚(yáng)機(jī)使用的鋼絲繩及各種構(gòu)件（滑車、U型扣等）應(yīng)和沉箱的牽引力（下滑、上坡等牽引力同時計算在內(nèi)）相匹配。安全系數(shù)一般在3～5倍，不得隨心所欲。 C、卷揚(yáng)機(jī)牽引沉箱，移動速度不得大于2m/min。 D、鋼絲繩必須經(jīng)常檢查。E、定期更換減速油箱機(jī)油。4.10.6、空本工程所用空壓機(jī)型號為GZ-50A，另外為安全起見施工現(xiàn)場增加一臺備用空壓機(jī)。 A、根據(jù)氣囊的總?cè)萘浚錃鈺r間以及壓力要求，選擇空氣壓縮機(jī)型號，一般為低壓（0.7Mpa以下），大排氣量（6m3 B、空氣壓縮機(jī)儲氣罐應(yīng)安裝可調(diào)節(jié)的限壓閥。 C、用多只氣囊同時聯(lián)合工作時，應(yīng)有分配閥箱，使各只氣囊同時充氣。4.10.7、 A、枕木選用，200×25×25（cm）。 B、枕木支墊時應(yīng)并攏在兩個氣囊的中間位置，垂直與沉箱，除了轉(zhuǎn)換氣囊時支墊的枕木要依照尺寸支墊外，其它臨時支墊枕木應(yīng)盡可能增加枕木的受壓面積，確保枕木的使用壽命。4.11、安全技術(shù)措施3.11.1、施工前要對參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。施工過程中，機(jī)械、電氣設(shè)備操作人員嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)章操作使用，統(tǒng)一服從指揮口令。4.11.2、4.11.3、沉箱移運(yùn)通道在移運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物，移運(yùn)時，沉箱兩側(cè)20m4.11.4、4.11.5A、氣囊應(yīng)在規(guī)定的工作壓力使用范圍內(nèi)，嚴(yán)禁超壓使用。B、氣囊使用中，充氣人員應(yīng)在充氣嘴側(cè)面操作，充氣嘴直對方向禁止站人；必要時要加裝防護(hù)板。C、氣囊使用放置時，充氣嘴應(yīng)突出沉箱邊緣200～300mm左右，但不宜過長；絕對禁止接長管或爬入沉箱底部充氣。D、氣囊頂起沉箱時，取底部支撐物應(yīng)快捷迅速，先中間后邊緣，同一軸線上支撐物取完時，兩邊應(yīng)暫時用易搬運(yùn)的支撐物支墊牢靠，出運(yùn)最后時刻快速拆除。E、氣囊頂起沉箱，取兩條氣囊間支撐物時，嚴(yán)禁斜拉或靠著氣囊拉，避免氣囊被支撐物邊緣劃傷或劃破而引起爆破事故。F、如果使用舊氣囊,在使用前應(yīng)先進(jìn)行試壓，檢查是否漏氣、破損，如第一層簾布層破損；有洞疤；有劃痕等應(yīng)降級使用，氣囊發(fā)現(xiàn)老化的，可視老化程度慎用或禁用。G、氣囊充氣頭的壓力表一旦發(fā)現(xiàn)失靈或損壞應(yīng)立即更換。H、氣囊頭上的壓緊螺母、堵頭、管件、球閥、壓力表等，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)立即緊固。I、氣囊填入時，應(yīng)和對面的受壓氣囊保持距離，絕對避免滾動氣囊壓上待用氣囊。J、氣囊受壓處，應(yīng)避免鋼絲繩摩擦表面，不得以時，可采用木板或其它隔離物避免直接摩擦。K、不能用帶毛刺的舊鋼絲繩吊運(yùn)氣囊，以免劃扎傷。L、氣囊不能在地上拖運(yùn)，以避免磨破，磨損簾布層。M、出運(yùn)過程中，最后一根氣囊應(yīng)及時放氣，并且后面不能站人，以免氣囊彈出傷人。N、沉箱較長時間停放時，應(yīng)用支撐物四周墊實，同時氣囊排氣減壓，使沉箱全部力量作用于支撐物上，禁止氣囊較長時間受壓。O、氣囊在工作現(xiàn)場應(yīng)盡量避免陽光暴曬及風(fēng)吹雨淋。P、氣囊在使用完畢后應(yīng)及時收回，清理表面污垢，檢查損傷情況，若有損傷要及時修補(bǔ)。Q、氣囊應(yīng)保持干燥，氣囊內(nèi)若進(jìn)水，將氣囊兩端絲堵打開，將內(nèi)部的水排除，通入干燥空氣，使其內(nèi)部干燥。R、若長時間不用出運(yùn)，應(yīng)將氣囊內(nèi)、外涂充滑石粉，攤平擺放。S、氣囊儲存條件：避光、遠(yuǎn)離油脂、酸、堿、和化學(xué)物質(zhì)，溫度-40℃～40℃，相對濕度≤65%。4.11.6、4.11.6.1、4.11.6.2、4.11.6.3、4.11.6.4、4.11.6.5、4.11.6.6、高壓氣囊充氣過程中，其它無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊5m3.11.7、進(jìn)行氣囊頂升或拆、墊支座時，沉箱未座穩(wěn)前，身體部位不得伸入沉箱底部范圍。4.11.8、4.11.8.1、4.11.8.2、4.11.8.3、卷揚(yáng)機(jī)絕對禁止超載操作和用于運(yùn)送人員4.11.8.4、4.11.8.5、4.11.8.6、4.11.8.7、4.11.8.8、4.11.8.9、4.11.8.10、4.11.8.11、4.11.8.12、4.11.8.13、4.11.9、4.11.10、4.11.11、4.12、職業(yè)健康與環(huán)保出于出運(yùn)施工的特殊性，職業(yè)健康與環(huán)保在施工中顯為重要。4.12.1、4.12.2、4.12.3、4.12.4、4.12.5、五、沉箱浮運(yùn)下潛出駁5.1、沉箱裝駁后，半潛駁排水上浮，采用1艘2000HP拖輪進(jìn)行拖運(yùn)半潛駁至潛塢坑,沉箱下水區(qū)域的水深要求-17.0m以下，水域?qū)挾葹?0mX80m5.2、半潛駁下潛：下潛過程中，錨纜要處于似緊非緊狀態(tài)，同時時刻注意調(diào)節(jié)各水艙壓載水，使半潛駁一直處于平穩(wěn)狀態(tài)，以保證沉箱的安全出駁。松開固定沉箱的鋼絲繩，半潛駁船艉加壓艙水平穩(wěn)下沉至沉箱起浮，當(dāng)半潛駁下潛使沉箱吃水達(dá)到沉箱起浮的臨界水深時，半潛駁與沉箱脫離同時沉箱起浮。5.3、在半潛駁下沉過程中因沉箱自身不能保證浮游穩(wěn)定的要求，故此半潛駁均勻下沉至沉箱剛能起浮的深度前，沉箱通過水泵灌水，使沉箱前倉水深達(dá)到3米，后倉達(dá)到4.8米，沉箱達(dá)到浮游穩(wěn)定的要求。浮游穩(wěn)定所需的倉內(nèi)水位見下《沉箱浮游穩(wěn)定性計算書》。在灌水過程的同時，用纜繩將沉箱捆綁固定在駁船的船艏。沉箱移至安裝位置后再進(jìn)行精確定位安裝。此工藝的關(guān)鍵在于半潛駁均勻緩慢平穩(wěn)地下沉至沉箱的起浮深度，同時沉箱及時加壓艙水調(diào)整重心，在駁船的輔助下使之平穩(wěn)地起浮出和移運(yùn)。半潛駁-17.0m54m沉箱水位1.0m-11.59m-16.09m19.1m半潛駁下潛及沉箱起浮示意圖5.4、沉箱浮游穩(wěn)定性計算書本工程G型沉箱共1件，尺寸為L×W×H=19.1m×15.6m×20.1m，趾長1.2m。沉箱的浮游穩(wěn)定性以定傾高度m表示，其定傾半徑ρ，與船舶的初穩(wěn)定性核算一樣，按小傾角（傾角小于15°）理論進(jìn)行計算。該水域浪高取1.5米，海水密度取1.02526t每立方米，鋼筋混凝土密度取2.5t每立方米。初步按不壓載計算沉箱的浮游穩(wěn)定性，經(jīng)核算在不壓載的情況下沉箱浮游時不穩(wěn)定（該計算過程略）。以下按12個隔倉加海水3米高計算。計算過程：(1)、沉箱重心高度計算（以典型的G型沉箱進(jìn)行計算）1、底板（包括前趾）體積重心高度2、上部結(jié)構(gòu)體積重心高度3、沉箱重心高度沉箱相同重量海水體積前趾體積(2)、假設(shè)灌水深度為3.0米1、加水后沉箱重心高度加水體積沉箱加水后總重量相同重量海水體積重心高度2、浮心高度沉箱吃水沉箱底面至浮心的高度約為3、進(jìn)行比較重心至浮心的距離慣性矩定傾半徑定傾高度由于該沉箱帶有前趾，為不對稱構(gòu)件，為保證沉箱在下水過程中能始終保持平衡，必須保證沉箱后艙（4個）中的水位比前艙高，假設(shè)該高出水位為h，根據(jù)力距平衡：16.044*（25-10.25）*(7.225+0.543)+0.4*19.1*7.025*(20.1*25-11.83*10.25)+4.35*4*0.27*25*(6.729+2.571)+4.35*8*0.27*25*4.65=18.84*4.65*4*10.25*h+0.35*19.1*7*(20.1*25-11.83*10.25)(3)、前8艙灌水深度為3米，后4艙灌水深度為4.8米1、加水后沉箱重心高度加水體積沉箱加水后總重量相同重量海水體積重心高度2、浮心高度沉箱吃水沉箱底面至浮心的高度約為3、進(jìn)行比較重心至浮心的距離慣性矩定傾半徑定傾高度沉箱每壓水1米:沉箱吃水加（4.354.35-0.08）112/(19.114.4-6.675)=0.84m沉箱重量加（4.354.35-0.08）1121.025=231.73t4、干弦高度核算干弦高度必須滿足下式的要求式中符號含義如下θ----有掩護(hù)水域內(nèi)浮運(yùn)時，采用6°～8°取值8°S----沉箱干弦的富余高度，一般采用0.5～1.0m取值1mF=20.1-12.34=7.76＞3.015、結(jié)論本工程施工水域水深較大，沉箱干弦高度滿足要求，通常m≥20cm，計算值為0.22m符合要求。干弦高度滿足要求，沉箱浮運(yùn)時不需封艙。5.5、沉箱的移運(yùn)用起重船將沉箱緩慢移運(yùn)至安裝現(xiàn)場后，即可進(jìn)行起重船的拋錨定位和沉箱的安裝。六、沉箱安裝6.1沉箱安裝6.本項目的沉箱安放順序：與基床拋石、夯實的順序相同，基床整平一段安裝一段，以防回淤。6.第一件沉箱要求精度較高,沉箱安裝采用300t起重船輔助定位，沉箱灌水下沉落床的施工工藝。半潛駁壓水下潛同時用水泵向沉箱內(nèi)灌水，使得沉箱同時進(jìn)水下沉。根據(jù)之前的計算，當(dāng)半潛駁下潛至水深約17m左右時，沉箱達(dá)到浮游穩(wěn)定（G型沉箱內(nèi)水深約為3m～4.8m），此時關(guān)閉水泵停止灌水，沉箱不再下沉從而與半潛駁脫離，沉箱脫駁離開后，用拖輪將300t起重船和沉箱一起拖至安裝現(xiàn)場附近（防波堤掩護(hù)范圍內(nèi)風(fēng)浪較小的地方），拖運(yùn)過程中用鋼絲繩使沉箱與起重船船頭貼緊，連接成一體，并加墊橡膠輪胎，避免起重船與沉箱之間發(fā)生碰撞，造成沉箱崩角損壞；然后將起重船的錨拋好，起重船的錨位要選擇在合適的地點，要便于起重船輔助安裝定位。起重船采取船尾頂風(fēng)頂浪，船頭對準(zhǔn)待安裝的基床的方向駐位，使得起重船抵消一部分風(fēng)浪對沉箱安裝的影響；最后通過起重船收放錨纜，將起重船和沉箱一起移運(yùn)至安裝現(xiàn)場，進(jìn)行安裝。由于沉箱自身浮游穩(wěn)定，起重船只作保持平衡和定位用，因此起重船的吊力控制在200t以下。起重船和沉箱一起移運(yùn)至安裝現(xiàn)場后，打開水泵，沉箱灌水緩慢下沉，下沉的同時，放松起重船吊索鋼絲繩。當(dāng)沉箱下沉至距基床頂面約50cm時，停止灌水，調(diào)整沉箱前后平衡后，開始沉箱精確定位。定位方法：開始粗定位時采用起重船調(diào)節(jié)錨纜，使得與起重船連接成一體的沉箱縱向、橫向和扭角均大致位于準(zhǔn)確位置（偏差在20cm以內(nèi)），再用鋼絲繩將沉箱頂?shù)睦h(huán)與起重船的絞車連接，通過岸上觀測儀器的指揮收放鋼絲繩來調(diào)整較小的偏差，達(dá)到沉箱安裝精確定位。定位完成后繼續(xù)灌水，沉箱下沉直至座落在基床頂面上，在下沉的過程中，注意隨時檢查沉箱的偏位情況，沉箱座落至基床面時，再檢查沉箱的縱、橫向和扭角偏差，若不符合設(shè)計和規(guī)范要求，則關(guān)閉灌水水泵，打開排水水泵抽水起浮，再次安裝直至達(dá)到安裝精度要求為止。第一件沉箱安裝完成后，其他的沉箱安裝定位，一方面利用起重船輔助定位，另一方面利用已經(jīng)安裝的沉箱做為固定端，用鋼絲繩和絞車調(diào)整待安裝沉箱的位置。安裝方法同上。6.a、利用起重船輔助定位，一方面利用起重船的船體抵擋一部分涌浪的影響，另一方面起重船提供部分吊力保持沉箱平衡，防止失穩(wěn)。b、灌水時要注意保持各倉的水位差，以防偏重。安裝就位后立即對安裝情況進(jìn)行檢查，檢查偏位等，如不合格則抽水、起浮，重新安裝。檢查合格后繼續(xù)往沉箱內(nèi)放水，直至內(nèi)外水頭相等，沉箱沉落基床。安裝前，檢查基床整平面有無擾動或障礙物，沉箱有無粘底等情況，如有將采取處理措施。出運(yùn)前檢查混凝土的出運(yùn)強(qiáng)度，其強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%。c、沉箱安裝時，采用經(jīng)緯儀、全站儀或RTK-GPS測量定位。d、沉箱移運(yùn)安裝過程中，沉箱與起重船接觸的部位，加墊橡膠輪胎，避免沉箱與起重船碰撞，造成損壞。e、沉箱安裝穩(wěn)定后即可進(jìn)行艙內(nèi)回填，回填后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。f、為了增加沉箱的抗浪能力，特別在臺風(fēng)季節(jié)施工時及時填箱方塊內(nèi)的填料。g、施工過程將注意漲落潮及風(fēng)浪