港珠澳大橋-中國(guó)1

港珠澳大橋——中國(guó)（香港）

主講：卿月明制作:汪明珠王與

卿月明江琴

2013.11.17港珠澳大橋——世界最大橋隧結(jié)合工程工程投資額：726億元工程期限：2003年——2016年港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的特大型橋梁隧道結(jié)合工程,橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長(zhǎng)約35公里。項(xiàng)目研究始于2004年，2005年基本確定工程方案，西岸著陸點(diǎn)為珠海拱北和澳門明珠，東岸著陸點(diǎn)為香港大嶼山西北的散石灣；2006年粵港澳三方商定大橋采用“三地三檢”模式。該橋通車后，由香港開(kāi)車到珠?；虬拈T，只需要15-20分鐘，目前行船需一個(gè)小時(shí)。有助吸引香港投資者到珠江三角洲西岸投資,并可促進(jìn)港、珠、澳三地的旅游業(yè)。2008年7月29日，為加快興建港珠澳大橋項(xiàng)目進(jìn)度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮由企業(yè)投資改為政府出資，以收費(fèi)還貸的方式建設(shè)，目前三地政府已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。

大橋工程全長(zhǎng)49.968公里,采用橋隧組合方案，共設(shè)6處通航孔。其中海中隧道6.753公里、海中橋28.525公里,橋隧合計(jì)35.578公里。海中橋隧為設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋面寬33.1米；珠海側(cè)連接線13.89公里，采用設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)；口岸與大橋設(shè)連接匝道橋，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)40-60公里。大橋建設(shè)進(jìn)入施工設(shè)計(jì)階段，第一道難題擺在了工程師的面前。橋梁和海底隧道的貫通，首先需要找到一座島嶼，能將它們連接在一起。然而沒(méi)有任何島嶼可供使用。唯一的辦法是修建人工島。密集的海床勘探工作迅速展開(kāi)，隨后，一個(gè)大膽的設(shè)計(jì)方案被提出來(lái)：圓鋼筒圍島計(jì)劃，即用一組巨型圓鋼筒，直接固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。

港珠澳大橋人工島施工過(guò)程中，中交集團(tuán)下屬的上海振華重工，派出“振華17”號(hào)貨輪，從上海長(zhǎng)興島基地，運(yùn)載8只巨型鋼桶，至1600公里外的港珠澳大橋施工海域。全部120個(gè)巨型鋼桶，重量超過(guò)5.4萬(wàn)噸?！罢袢A17”是一艘7萬(wàn)噸級(jí)特種船，主要用于裝載重大設(shè)備，船長(zhǎng)225米，船寬40米。

2011年5月15日，港珠澳大橋西人工島首個(gè)鋼桶順利振沉至設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著港珠澳大橋人工島工程正式實(shí)施。這個(gè)鋼桶直徑22米，高41米，重達(dá)450噸。中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司，派出1600噸級(jí)大型浮吊將其振沉到位。

大橋建設(shè)進(jìn)入施工設(shè)計(jì)階段，第一道難題擺在了工程師的面前。橋梁和海底隧道的貫通，首先需要找到一座島嶼，能將它們連接在一起。然而沒(méi)有任何島嶼可供使用。唯一的辦法是修建人工島。密集的海床勘探工作迅速展開(kāi)，隨后，一個(gè)大膽的設(shè)計(jì)方案被提出來(lái)：圓鋼筒圍島計(jì)劃，即用一組巨型圓鋼筒，直接固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。按照設(shè)計(jì)，圍島總共需要120個(gè)超級(jí)大的圓鋼筒，每個(gè)圓鋼筒的直徑達(dá)到22.5米，相當(dāng)于籃球場(chǎng)那樣大，高度45米，相當(dāng)于18層樓的高度，而重量將達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380空中客車。制造這些圓鋼筒，對(duì)中國(guó)的工程師來(lái)說(shuō)，還是第一次。圓鋼筒圍成的人工島港珠澳大橋西人