淺議我國企業(yè)物流成本核算的論文

淺議我國企業(yè)物流成本核算的論文 物流是業(yè)界公認的“第三利潤源”，隨著“物質(zhì)資源”和“人力資源”潛力開發(fā)的殆盡，在世界范圍內(nèi)得到重視，并掀起了一股研究“物流成本冰山”的熱潮，試圖挖掘經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)中所隱藏的物流成本。與此同時，《中華人民共和國國家標準物流術語》等一系列物流標準和法規(guī)的頒布，也預示著我國物流發(fā)展已從概念的界定轉(zhuǎn)入了實質(zhì)性發(fā)展階段。正是基于此，本文結合我國企業(yè)的實際情況簡要探討其物流成本核算問題。一、概述物流成本是整個供應鏈過程中為完成各項物流活動而產(chǎn)生的所有成本費用，其核算是指采用一定的成本核算方法對其進行計量。1.我國企業(yè)物流成本核算的主要問題(1)物流研究起步較晚，對物流成本的認識較為模糊直接借鑒典型發(fā)達國家業(yè)已成熟的理念和核算結果的探索方式對企業(yè)發(fā)展較為不利，因為我國的具體國情與發(fā)達國家是存在諸多差異的，先進的經(jīng)驗往往不能帶來預期收益；且借鑒部分往往不夠完整，缺乏數(shù)據(jù)來源和核算方法等多方面的信息支持。(2)宏觀經(jīng)濟環(huán)境的限制，政策配套體系不夠完善我國尚未建立系統(tǒng)完善的核算機制，造成企業(yè)對其重要性認識不足，并缺乏標準性的參考依據(jù)。(3)行業(yè)范圍內(nèi)核算口徑不統(tǒng)一，缺乏相對權威的行業(yè)數(shù)據(jù)企業(yè)測算相對獨立分散，范圍和口徑并不統(tǒng)一，因而不同企業(yè)間的數(shù)據(jù)往往不具有可比性，同一企業(yè)不同階段的數(shù)據(jù)也缺乏連貫性。(4)企業(yè)自身核算體系尚不完善大多數(shù)企業(yè)選擇沿用傳統(tǒng)的會計成本核算體系來測算物流成本，無法為物流管理提供可靠的信息支持。wwwcOm二、改進我國企業(yè)物流成本核算的可行性分析1.必要性(1)時代的變遷迫使企業(yè)希望盡可能準確地把握物流成本。近年來，全球經(jīng)濟特征的演化，增大了企業(yè)的庫存損失和風險，使削減物流成本成為其首要任務。(2)企業(yè)對物流業(yè)務需求快速增加與費用的高速增長并存的狀況促使其尋求成本的削減之道。據(jù)2006年度，中國物流與采購聯(lián)合會對全國的1008家工業(yè)和流通行業(yè)企業(yè)調(diào)查的結果顯示，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務規(guī)模的迅速擴大(2005年總的銷售收入合計為5426億元，比上年增長22.3%），造成了物流業(yè)務需求的增長（2005年貨運量合計為30054萬噸，比上年增長25.5%，平均貨物儲存量增長21.2%），也伴隨著成本也節(jié)節(jié)上升如下：(2)競爭壓力迫使企業(yè)重視物流成本核算問題經(jīng)濟的全球化，行業(yè)限制的取消，市場準入的放寬……我國企業(yè)失去了原有體制的保護傘，面對國際領先企業(yè)的競爭，迫切需要削減各項成本，擴大利潤。(4)企業(yè)自身生存發(fā)展的需要我國企業(yè)物流成本的下降空間很大，且成本會影響顧客價值的實現(xiàn)，有助于解決企業(yè)滯留產(chǎn)品過多的頑疾，縮減庫存占壓資金；加快資金周轉(zhuǎn)，改善傳統(tǒng)低效益，高成本的物流經(jīng)營方式；增加成本信息的可靠性，幫助管理者做出正確的決策……是我國企業(yè)增加利潤的有效途徑。2.可行性(1)政府的高度重視，政策法規(guī)體系的逐漸配套喚起了企業(yè)的物流意識，并為其發(fā)展創(chuàng)造了良好的平臺。(2)企業(yè)削減物流成本的目標的明確為核算提供了動力源。(3)物流人才的增多，知識，能力架構的成熟，物流學科體系的構建，為物流成本核算準備了人才和理論基礎。三、改進措施1.前期工作(1)獲得需要高層管理者的重視和參與，達成全員共識。(2)原則的制定a、系統(tǒng)性原則。要從全局的角度來把握物流總所有權成本狀況，體現(xiàn)變化的真實趨勢；b、客觀性原則。應以實際發(fā)生的物流交易或事項為依據(jù)，資料真實，可靠，數(shù)據(jù)準確；c、重要性原則。改變傳統(tǒng)的費用分攤方式，有的放矢的選擇靈活性大，易于被員工掌握，并能夠反映運營信息的指標。d、可比性原則。統(tǒng)一核算體系，使其具有橫向和縱向的可比性，即和國際的同類企業(yè)，和國內(nèi)的合作伙伴之間能夠就相同的成本信息進行比較，取長補短；且在企業(yè)內(nèi)部具有歷史的延續(xù)性；e、及時性原則。信息要準確，詳實，符合需求，及時提供，否則就失去了價值。2.改進工作(1)首先需要界定物流業(yè)務的邊界，即明確那些是物流業(yè)務。(2)協(xié)調(diào)供應鏈伙伴關系，強化企業(yè)內(nèi)部合作，收集準確，及時的信息。企業(yè)應與合作伙伴建立長期穩(wěn)定的合作關系，這將有助于得到對發(fā)展有用且準確的信息，實施成本控制。同時需要強化跨部門團隊合作，避免部門本位主義所造成的責任推諉現(xiàn)象，并明確各部門所提供的數(shù)據(jù)范圍，劃分其責任范圍。(3)構筑核算框架制作核算表，因為表格信息清楚，易懂，易于為制作者和使用者所理解。核算表的橫向可劃分為成本項目、支付形態(tài)、成本狀態(tài)、核算方法、計量單位、數(shù)量、貨幣金額、成本構成比例等8項。其中支付形態(tài)是判定費用的內(nèi)/外部支付屬性；成本狀態(tài)是區(qū)分成本的顯/隱性屬性，成本構成比例是將全部物流成本作為100%，分別計算各個大項目的構成比例。核算表的縱向羅列成本項目。分三級，先將總物流成本分為存貨持有成本，運輸成本，行政管理成本和其他物流費用等四大類，再分別就其設立子科目，筆者認為其中存貨持有成本可分企業(yè)自有倉庫的保管費，支付公共倉庫或外包的保管費，支付的作業(yè)費，自有倉庫的設備費，折舊補償支出，包裝材料費用，保險及稅收費用，庫存占壓資金的利息等8項；運輸成本可分支付的各項運費，貨主費用，車輛費，車輛維護保養(yǎng)費等4大項，而支付的各項運費又可分為公路、鐵路、水路、航空、油料管道等運輸費用，貨運代理費用等小項，貨主費用則分為運營費用和貨物裝卸搬運費用；行政管理成本則可分為人員費用，雜費（差旅，交通，會議，交際等），訂單處理費用，信息處理費用（信息設備費用，消耗品費用，通信費等）。各大類要分別小計，并測算總的物流成本。核算表應分事前和事后兩份。其中事前核算表應配合企業(yè)總成本核算表來制作和使用，主要用于成本的控制。例如：企業(yè)開發(fā)新項目，首先開發(fā)者要根據(jù)其潛在客戶群的需求來制定預期價格和目標成本，并反向倒推出各個環(huán)節(jié)的耗費。然后，公司同外部的合作伙伴，以及內(nèi)部的參與部門進行協(xié)商，看是否能達到預期目標。通常情況下成本會高出預期很多，這就需要各部門專業(yè)人士的協(xié)調(diào)和利益權衡，制定出接近于目標成本的方案或?qū)Υ隧椖块_發(fā)的可行性做出重新考核。目標成本能夠有效控制成本缺口，激發(fā)企業(yè)對降低成本的追求。而事后實際成本的測算，是我們通常所熟悉的計量方式，能夠為企業(yè)的運行情況提供考核依據(jù)，兩表相結合有利于發(fā)現(xiàn)問題環(huán)節(jié)，明確責任部門。制作附表，主要是記錄注意事項，成本核算依據(jù)，方法等，制定成本分析表和配套的績效考核表。四、改進效益評析1.最大效益是能夠有效的削減成本通過改進，企業(yè)可得到反映物流成本狀況的真實信息，使管理者找到成本過高或經(jīng)營不合理的環(huán)節(jié)。2.能夠明晰各部門的責任，加強其責任感并增進其合作的主動性責任的明確避免了問題的推諉和再次出現(xiàn)，并促使全員都以企業(yè)的總體利益作為實現(xiàn)本部門價值的行動準則，主動合作。3.有利于企業(yè)的外部拓展核算口徑的統(tǒng)一有利于企業(yè)迅速和國際接軌，找出自身差距，學習先進經(jīng)驗，借鑒并創(chuàng)新，也有利于企業(yè)間戰(zhàn)略動態(tài)聯(lián)盟的建立。4.有利于企業(yè)與金融機構接軌清楚真實的成本利潤信息，有利于金融機構判斷企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，增加企業(yè)獲得融資的可能性，緩解企業(yè)發(fā)展中的資金壓力。總之，改進企業(yè)物流成本核算是我國物流業(yè)的發(fā)展的重要推動力，它能夠為企業(yè)決策提供全面，詳實的物流成本數(shù)據(jù)和技術經(jīng)濟支持。但其改進的成功與否，關鍵還是看其是否適合我國物流發(fā)展的需要，符合我國的具體國情，同時也要看其理論是否完善，實施過程是否切實有效。因此，改進不會一步到位，需要在實踐中不斷的磨合，修訂，需要物流工作者以嚴謹?shù)膽B(tài)度不斷地將其完善。參考文獻：[1]宋則常東亮:中國物流成本前沿問題考察報告.財貿(mào)經(jīng)濟，2005，（7）[2]（日）診斷師物流研究會著.宋華.曹莉譯.物流成本的分析與控制.電子工業(yè)出版社，2005，（1）[3]國家發(fā)改委.國家統(tǒng)計局.中國物流與采購聯(lián)合會.2006年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告.中華人民共和國發(fā)展與改革委員會網(wǎng)站，2006，（12）[4]劉艷旭翟東進胡洋:試論企業(yè)物流成本核算體系的構建.東北電力學院學報，2005，（6）[5]李強李華鋒:物流成本核算方法.冶金財會，2005，（11）原文地址：/rhzamdcyq//zqdqpyx//zjhjqmfjx//jdqp//ampjdccm//dzpkjcsp//flbbcgspm//bbnnzmw//tbyxdt//zqdbyxwz//blgj//xjwxtcz//ambcwz//xsyl//esydgz//xsjylc//ygbcgssjb//qamdbnyqm//zjh//bhwylc//ddykqpxz//mqngwzh//dccmys//bjlksyl//dcwz//zgbcssgs//amdczpwz//bcgngyl//ylqpyxdt/