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基于ARM與RFID技術(shù)的物聯(lián)

網(wǎng)智能小區(qū)車輛管理系統(tǒng)研究學(xué)號(hào)：姓名：專業(yè)：指導(dǎo)教師：校外導(dǎo)師：課題來源和選題依據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀研究方法與技術(shù)路線論文主要內(nèi)容預(yù)期成果進(jìn)度安排內(nèi)容提要課題來源及立項(xiàng)依據(jù)課題來源河北省科技廳項(xiàng)目：《基于ARM和RFID的物聯(lián)網(wǎng)智能小區(qū)系統(tǒng)研究》選題依據(jù)

智能建筑中的智能小區(qū)工程在近幾年發(fā)展比較迅速，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也為其帶來了新的概念及發(fā)展空間.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能小區(qū)，表現(xiàn)為利用信息傳感設(shè)備，將家居生活有關(guān)的各子系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合在一起，并與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行監(jiān)控、管理信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)家居智能化。課題來源及立項(xiàng)依據(jù)課題來源及立項(xiàng)依據(jù)

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車輛越來越多地進(jìn)入百姓家庭，住宅小區(qū)“停車難、管理亂”的問題日趨突出。智能小區(qū)車輛管理正在逐步趨于規(guī)范和科學(xué)，實(shí)現(xiàn)小區(qū)車輛智能化管理已經(jīng)成為必然的發(fā)展方向與研究熱點(diǎn)。課題來源及立項(xiàng)依據(jù)工程應(yīng)用價(jià)值目前國內(nèi)智能建筑、智能家居正以不可阻擋的迅猛勢頭在全國普遍展開，因此，本項(xiàng)目的研究是勢在必行且非常緊迫的。其市場應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)的發(fā)展以及社會(huì)對(duì)人居環(huán)境的需求而日益顯現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和任務(wù)的綜合管理，充分體現(xiàn)智能建筑、智能小區(qū)投資合理、安全、高效、節(jié)能、環(huán)保、舒適、便利等特點(diǎn)。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

ARM發(fā)展現(xiàn)狀隨著現(xiàn)代社會(huì)信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，ARM系列芯片不斷更新?lián)Q代，新一代ARM芯片可以集成多種接口，功能不斷強(qiáng)大，2010年十月ARM與INTEL相繼推出了基于多任務(wù)處理面向智能家居的嵌入式處理芯片。在智能小區(qū)、智能建筑方面，ARM更顯得重要。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀無線傳感網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

傳感器網(wǎng)絡(luò)研究的核心問題之一是功耗管理。通過對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析可知，射頻模塊是節(jié)點(diǎn)中最大的耗能部件，是優(yōu)化的主要目標(biāo)。MAC協(xié)議直接控制射頻模塊．對(duì)節(jié)點(diǎn)功耗有重要影響。標(biāo)準(zhǔn)化上，著名的標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)，是面向低成本、低功耗、低速率傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開發(fā)的專用無線通信協(xié)議，

ZigBee聯(lián)盟也積極制定和設(shè)計(jì)了實(shí)現(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)的ZigBee協(xié)議規(guī)范.加州伯克利大學(xué)研發(fā)了節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)專用操作系統(tǒng)TinyOS

。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀車輛管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀目前，大部分小區(qū)是IC卡收費(fèi)管理，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的不停車收費(fèi)。小區(qū)車輛管理存在很多問題,如對(duì)停放在小區(qū)內(nèi)的違章車輛監(jiān)管欠缺；對(duì)小區(qū)內(nèi)業(yè)主的車輛和外來車輛缺乏智能統(tǒng)一的管理；無法避免人情收費(fèi)漏洞，停車場管理成本過高；每天上下班時(shí)間段車流量大，停車效率低，這些問題的存在大大降低了停車場的使用效率。鑒于以上問題，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的智能小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，能有效解決改進(jìn)以上存在的若干問題研究方法及技術(shù)路線研究方案本系統(tǒng)采用從底層到高層，從硬件到軟件的總體設(shè)計(jì)方案。即從底層的每個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)著手，結(jié)合51單片機(jī)、TinyOS、NesC編程實(shí)現(xiàn)無線傳感網(wǎng)的每個(gè)傳感節(jié)點(diǎn)。智能小區(qū)中的每輛車可視為一個(gè)無線傳感節(jié)點(diǎn)，多個(gè)無線傳感節(jié)點(diǎn)構(gòu)成無線傳感網(wǎng)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)即是信息的采集點(diǎn)又是路由中轉(zhuǎn)點(diǎn)，采集到的數(shù)據(jù)通過各個(gè)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)，最終到達(dá)智能小區(qū)網(wǎng)關(guān)，嵌入式網(wǎng)關(guān)將無線傳感網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通過以太網(wǎng)發(fā)送到智能小區(qū)控制服務(wù)器，服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后發(fā)出相應(yīng)的控制命令，經(jīng)由智能網(wǎng)關(guān)發(fā)送到每個(gè)無線傳感節(jié)點(diǎn)。研究方法及技術(shù)路線智能小區(qū)車輛管理系統(tǒng)組織結(jié)