動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)故障案例

動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障案例案例一：上海局CRH22015列、CRH22024列及CRH22026列車(chē)客室內(nèi)只開(kāi)啟空調(diào)1，過(guò)約3小時(shí)后，空調(diào)1停止工作。問(wèn)題及現(xiàn)象：當(dāng)將第15、24、26列7號(hào)車(chē)的空調(diào)2停止工作后，在空調(diào)1單獨(dú)運(yùn)行2至3小時(shí)，客室此時(shí)溫度在26°C,但是空調(diào)1終端顯示溫度是10C,有個(gè)別的是MON上面顯示正常，此時(shí)的設(shè)定溫度是22C，空調(diào)1停止工作，當(dāng)將空調(diào)2恢復(fù)，一切恢復(fù)正常，空調(diào)1、2機(jī)組工作正常。主要原因：空調(diào)裝置內(nèi)置逆變器的控制程序存在問(wèn)題。造成的后果和影響：?jiǎn)栴}的隱患在于當(dāng)一個(gè)空調(diào)機(jī)組故障后，另一個(gè)機(jī)組只能使用2－3小時(shí)，造成整節(jié)車(chē)沒(méi)有空調(diào)可用，特別是天氣正在逐步變暖，更加增加故障后的不良影響。案例二：上海局CRH22008列及CRH22009車(chē)客室內(nèi)空調(diào)開(kāi)啟時(shí)溫差較大問(wèn)題及現(xiàn)象：動(dòng)車(chē)組第8、9列運(yùn)營(yíng)正常的狀態(tài)下，空調(diào)機(jī)組12都工作時(shí)，第8列7車(chē)1位端溫度低，2位端溫度高，兩端溫差4°C；第8列4車(chē)1位溫度高，2位溫度低，此車(chē)的情況比7車(chē)還要嚴(yán)重。第9列5車(chē)2位端穩(wěn)定比1位端高，7車(chē)1位端溫度比2位端高。主要原因：1.空調(diào)機(jī)組制冷功能不良。2.空調(diào)感溫探頭檢測(cè)溫度不準(zhǔn)確。造成的后果和影響：造成車(chē)廂溫度不均，并且對(duì)設(shè)備有何負(fù)面影響不明。案例三：2007年4月18日,經(jīng)上海服務(wù)站反映，200公里動(dòng)車(chē)組有些車(chē)輛存在異味問(wèn)題，技術(shù)中心電氣室人員立即組成臨時(shí)調(diào)查小組，趕往上海段展開(kāi)調(diào)查。問(wèn)題及現(xiàn)象：車(chē)號(hào)21列7號(hào)車(chē)22列1號(hào)車(chē)23列5號(hào)車(chē)24列3號(hào)車(chē)25列1、5號(hào)26列7號(hào)車(chē)異味情況客室臭味，較輕客室有臭味，較輕客室有復(fù)雜異味，較嚴(yán)重客室有臭味，較嚴(yán)重客室有臭味，較輕客室有臭味，很?chē)?yán)重備注有些類(lèi)似魚(yú)腥的味道該車(chē)換氣裝置一直故障，未開(kāi)啟二位空調(diào)關(guān)閉時(shí)，車(chē)內(nèi)氣味減輕問(wèn)題檢查與分析:一）對(duì)存在氣味問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行地面試驗(yàn)1、試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)試各車(chē)型新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間的密封性能（參見(jiàn)附圖1~2），判斷車(chē)內(nèi)氣味是否由于新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道密封不嚴(yán)所致。此風(fēng)道中間I隔開(kāi)后，分I為新風(fēng)與廢丿丿排風(fēng)道附圖14職1■打—.丄附圖2新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道布置示意圖2、試驗(yàn)內(nèi)容及結(jié)論序號(hào)車(chē)型試驗(yàn)工況試驗(yàn)內(nèi)容試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)結(jié)論備注121列7號(hào)空調(diào)、換氣正常開(kāi)啟①在衛(wèi)生間內(nèi)朝衛(wèi)生間回風(fēng)口方向發(fā)舞臺(tái)煙，觀察車(chē)內(nèi)吹出口、廢排風(fēng)口是否①客室風(fēng)口無(wú)舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙排出。廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道間密封嚴(yán)密。用儀器測(cè)氣味數(shù)值為零

有煙吹出。試驗(yàn)設(shè)備參見(jiàn)附圖3~5②在換氣裝置紙濾風(fēng)口位置發(fā)煙，觀察室內(nèi)有無(wú)煙出現(xiàn)②客室內(nèi)無(wú)煙出現(xiàn)222列1號(hào)車(chē)空調(diào)、換氣正常開(kāi)啟客室風(fēng)口無(wú)舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙排出?？褪覂?nèi)無(wú)煙出現(xiàn)廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道間密封嚴(yán)密。用儀器測(cè)氣味數(shù)值為零325列5號(hào)車(chē)空調(diào)、換氣正常開(kāi)啟客室風(fēng)口有淡淡的舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙排出。客室內(nèi)無(wú)煙出現(xiàn)廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道間存在密封不嚴(yán)的可能性用儀器測(cè)氣味數(shù)值為零426列7號(hào)車(chē)空調(diào)、換氣正常開(kāi)啟客室風(fēng)口有輕微的舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙排出?？褪覂?nèi)無(wú)煙出現(xiàn)廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道間存在密封不嚴(yán)的可能性靜態(tài)氨氣測(cè)量結(jié)果超標(biāo)526列7號(hào)車(chē)空調(diào)、換氣正常開(kāi)啟在衛(wèi)生間回風(fēng)口位置發(fā)有刺激性氣味的彩煙，觀察車(chē)內(nèi)吹出口、廢排風(fēng)口是否有彩煙及刺激性氣味吹出，彩煙試驗(yàn)參見(jiàn)附圖6。客室內(nèi)未發(fā)現(xiàn)彩煙，但有刺激性氣體吹出，廢排口有刺激性的味道沒(méi)有發(fā)現(xiàn)彩煙吹出。廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道間存在密封不嚴(yán)的可能性拆開(kāi)裙板檢查換氣裝置的廢排口時(shí)發(fā)現(xiàn)排氣口處的廢排通風(fēng)軟管斷裂，參見(jiàn)附圖7。6結(jié)論廁所內(nèi)廢排氣體進(jìn)入客室內(nèi)存在兩種可能性；是廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道密封不嚴(yán)，另一種情況是廢排風(fēng)口斷裂后排出的廢氣又經(jīng)換氣裝置進(jìn)風(fēng)口吸入車(chē)內(nèi)。附圖3舞臺(tái)發(fā)煙設(shè)備附圖4舞臺(tái)設(shè)備發(fā)煙示意圖附圖5衛(wèi)生間內(nèi)發(fā)煙示意圖附圖6衛(wèi)生間內(nèi)彩煙示意圖附圖7附圖7換氣排風(fēng)軟管斷裂示意圖二）通過(guò)添乘試驗(yàn)對(duì)異味問(wèn)題進(jìn)一步分析1、23列5號(hào)車(chē)該車(chē)小賣(mài)部旁茶爐間設(shè)垃圾箱，茶爐間的的上部設(shè)回風(fēng)口（參見(jiàn)附圖8~9），垃圾箱內(nèi)氣味會(huì)被抽到空調(diào)機(jī)組內(nèi)，本車(chē)較嚴(yán)重的復(fù)雜氣味是由該回風(fēng)口引起的，目前該車(chē)氣味已消除。f茶爐室間上部匕回風(fēng)口附圖8f茶爐室間上部匕回風(fēng)口附圖8茶爐室間內(nèi)垃圾箱/附圖92、24列3號(hào)車(chē)?車(chē)內(nèi)氣味主要是衛(wèi)生間的味道，主要原因是由于該車(chē)的換氣裝置故障后，一直都未使用，無(wú)法補(bǔ)充足夠的新風(fēng)；并且當(dāng)換氣裝置關(guān)閉時(shí)，衛(wèi)生間的廢氣可能通過(guò)廁所廢排風(fēng)口一廢排風(fēng)道一廢排風(fēng)道與回風(fēng)風(fēng)道混合風(fēng)道一回風(fēng)風(fēng)道一2位空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口一2位空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口一送風(fēng)風(fēng)道一送風(fēng)口一客室途徑送入客室內(nèi)。另外，衛(wèi)生間內(nèi)氣味也會(huì)溢出至客室內(nèi)。3、25列5號(hào)車(chē)?現(xiàn)車(chē)運(yùn)行時(shí)，全列只有不到150人的旅客，車(chē)上聞不到明顯的氣味，只是列車(chē)員反映旅客多時(shí)有味，尤其超員的情況下氣味嚴(yán)重,臭味來(lái)源于送風(fēng)口。?小便器與排污管連接處密封膠條安裝不良，造成污物箱內(nèi)臭氣侵入小便間，然后擴(kuò)散到客室中。小便器泄露位置參見(jiàn)附圖10。建議各售后服務(wù)站組織故障排查，對(duì)密封不良處進(jìn)行涂膠處理。

排污管附圖10膠墊密封丿不良，漏排污管附圖10膠墊密封丿不良，漏r氣丿4、26列7號(hào)車(chē)?該車(chē)殘疾人衛(wèi)生間旁雜物間內(nèi)設(shè)回風(fēng)口（參見(jiàn)附圖11~12）,雜物間與殘疾人衛(wèi)生間僅靠衛(wèi)生間的檢查門(mén)隔開(kāi)，現(xiàn)車(chē)發(fā)現(xiàn)此檢查門(mén)密封不嚴(yán)，有透光的現(xiàn)象，且上下部合口處有縫隙，雜物間內(nèi)有衛(wèi)生間內(nèi)氣味，存在殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)廢氣通過(guò)檢查門(mén)進(jìn)入雜物間回風(fēng)口的可能性。（現(xiàn)車(chē)用膠帶將雜物間內(nèi)的回風(fēng)口封堵）。附圖11回風(fēng)口的可能性。（現(xiàn)車(chē)用膠帶將雜物間內(nèi)的回風(fēng)口封堵）。附圖11附圖12?該車(chē)座便器底座和排污管法蘭盤(pán)連接密封用海綿橡膠密封圈未安裝到位，海綿橡膠密封圈局部脫出，造成密封不嚴(yán)，排污時(shí)污物沿縫隙流出，通過(guò)夾層地板擴(kuò)散至雜物間內(nèi)，雜物間內(nèi)衛(wèi)生間氣味嚴(yán)重，雜物間內(nèi)無(wú)地板，異味通過(guò)雜物間內(nèi)回風(fēng)口（參見(jiàn)附圖

11~12）吸入回風(fēng)道，異味進(jìn)入回風(fēng)道后，被空調(diào)機(jī)組吸入，然后通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道將異味帶入車(chē)內(nèi)，從而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)出現(xiàn)惡臭現(xiàn)象。另外，由于殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)及雜物間內(nèi)嚴(yán)重氣味散入通過(guò)臺(tái)后，異味會(huì)被大件行李間的回風(fēng)口吸入，經(jīng)與雜物間回風(fēng)口相同路徑進(jìn)入客室內(nèi)。由上推斷座便器密封不嚴(yán)是本車(chē)出現(xiàn)惡臭現(xiàn)象的主因。異味產(chǎn)生途徑參見(jiàn)附圖13,座便器故障情況參見(jiàn)附圖14~19。（以上故障現(xiàn)車(chē)已處理）「円宀H1IlU娜.h'］「s*11.附圖14殘疾人衛(wèi)生間座便器拆除此處螺釘泄露處一圈軟質(zhì)海綿橡膠密封I圈-附圖15座便器污物泄漏位附圖16軟質(zhì)海綿橡膠密封附圖17座便器排污管附圖18座便器污物泄露位置附圖19殘疾人衛(wèi)生間地板夾層中污物?新風(fēng)量不足，26列7號(hào)車(chē)電流測(cè)量情況比紙濾初始狀態(tài)小4A左右，紙濾風(fēng)口封堵嚴(yán)重，參見(jiàn)附圖20（動(dòng)車(chē)組運(yùn)行2個(gè)月紙濾風(fēng)口一直未更換）；空調(diào)回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)表面附著大量的灰塵。并在回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)塑料布及餐巾紙等物品，參見(jiàn)附圖21~22。紙濾風(fēng)口濾芯更換后，車(chē)內(nèi)氣味明顯減輕。附圖20附圖21附圖22?7號(hào)車(chē)殘疾人衛(wèi)生間門(mén)開(kāi)關(guān)為按鈕操作電動(dòng)門(mén)（全列唯一），多數(shù)人不會(huì)使用，有些旅客從廁所出來(lái)后忘記關(guān)門(mén)，衛(wèi)生間內(nèi)氣味溢向通過(guò)臺(tái)，進(jìn)入回風(fēng)道進(jìn)入客室。5、8列7號(hào)車(chē)（散件組裝車(chē)、5月2日添乘）?車(chē)內(nèi)沒(méi)有明顯的異味，但在出風(fēng)口下面偶爾會(huì)有一小股輕微異味的氣體吹出（此現(xiàn)象在有異味的車(chē)輛中比較普遍），造成此種現(xiàn)象首先是有衛(wèi)生間在使用，衛(wèi)生間內(nèi)有臭氣溢出。此異味進(jìn)入車(chē)內(nèi)有以下幾種途徑：1）過(guò)分相停電后空調(diào)機(jī)組、換氣裝置重新啟動(dòng)后，啟動(dòng)順序不同，空調(diào)裝置較換氣裝置先啟動(dòng)，空調(diào)裝置將廢排口位置的廢氣通過(guò)回風(fēng)口抽入機(jī)組內(nèi)。（過(guò)分相重新供電后，空調(diào)機(jī)組室內(nèi)風(fēng)機(jī)5秒左右運(yùn)行正常，換氣裝置10秒左右運(yùn)行正常，存在理論上的可能性）2）換氣裝置新風(fēng)腔與廢排腔密封不嚴(yán)，當(dāng)廢排腔內(nèi)有較臭的廢氣排出時(shí)，部分廢氣進(jìn)入新風(fēng)腔，送入客室機(jī)組內(nèi)。3）新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間密封不嚴(yán)。（附件1）4）衛(wèi)生間內(nèi)氣味散入通過(guò)臺(tái)位置，被回風(fēng)口吸入。（參見(jiàn)附圖13）三）對(duì)存在氣味問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行第二次地面試驗(yàn)1、試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)對(duì)比試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間的密封性能（雜物間內(nèi)回風(fēng)口封堵后）。2、試驗(yàn)內(nèi)容及結(jié)論序號(hào)車(chē)型試驗(yàn)工況試驗(yàn)內(nèi)容試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)結(jié)論備注126列7號(hào)車(chē)一位空調(diào)開(kāi)啟、換氣裝置關(guān)閉①在衛(wèi)生間內(nèi)朝衛(wèi)生間回風(fēng)口方向發(fā)舞臺(tái)煙，觀察車(chē)內(nèi)吹出口、廢排風(fēng)口是否有煙吹出。試驗(yàn)設(shè)備參見(jiàn)附圖客室風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口無(wú)明顯的舞臺(tái)煙排出?？褪覂?nèi)無(wú)煙出現(xiàn)屬正常情況，（參見(jiàn)24列3號(hào)車(chē)添乘情況介紹）雜物間內(nèi)回風(fēng)口已封堵226列7二位空調(diào)與①客室風(fēng)口有淡淡廢排風(fēng)道與雜物

號(hào)車(chē)換氣裝置開(kāi)啟3~5②在換氣裝置紙濾風(fēng)口位置發(fā)煙，觀察室內(nèi)有無(wú)煙出現(xiàn)舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙排出。②客室內(nèi)無(wú)煙出現(xiàn)新風(fēng)風(fēng)道間存在密封不嚴(yán)的可能性間內(nèi)回風(fēng)口已封堵326列7號(hào)車(chē)一位空調(diào)與換氣裝置開(kāi)啟客室風(fēng)口無(wú)舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙排出。客室內(nèi)無(wú)煙出現(xiàn)廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道間密封嚴(yán)密雜物間內(nèi)回風(fēng)口已封堵426列7號(hào)車(chē)空調(diào)、換氣正常開(kāi)啟客室風(fēng)口有輕微的舞臺(tái)煙吹出，廢排風(fēng)口有大量的舞臺(tái)煙排出?？褪覂?nèi)無(wú)煙出現(xiàn)廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道間存在密封不嚴(yán)的可能性雜物間內(nèi)回風(fēng)口已封堵5試驗(yàn)結(jié)論26列5號(hào)車(chē)也進(jìn)行了相同的試驗(yàn)，除第一種情況有大量舞臺(tái)煙出現(xiàn)外，其他情況下廢排口出現(xiàn)大量舞臺(tái)煙，客室風(fēng)口沒(méi)有舞臺(tái)煙出現(xiàn)。對(duì)比說(shuō)明7號(hào)車(chē)新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間存在密封不嚴(yán)問(wèn)題。具體情況參見(jiàn)附件1。四、風(fēng)道內(nèi)部檢測(cè)1、試驗(yàn)?zāi)康挠捎?6列7號(hào)車(chē)和25列5號(hào)兩車(chē)在做發(fā)煙試驗(yàn)向小便間吹舞臺(tái)煙的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這兩列車(chē)客室里的吹出口淡淡的舞臺(tái)煙。針對(duì)以上出現(xiàn)的問(wèn)題我們采用機(jī)器人監(jiān)控設(shè)備對(duì)新風(fēng)道內(nèi)部隔板的密封打膠的情況進(jìn)行錄像和檢查。2、試驗(yàn)結(jié)果通過(guò)機(jī)器人檢測(cè)的設(shè)備對(duì)25列5號(hào)車(chē)、26列7號(hào)車(chē)的新風(fēng)道與廢排風(fēng)道的密封性進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，并詳細(xì)拍攝了新風(fēng)道內(nèi)部情況的錄像（試驗(yàn)介紹參見(jiàn)附件1上海局200公里動(dòng)車(chē)組風(fēng)道密封檢測(cè)報(bào)告）。從錄像中發(fā)現(xiàn)新風(fēng)道連接部位都有隔板，連接部位隔板與風(fēng)道連接部位都用密封劑進(jìn)行了密封（除個(gè)別密封位置打膠不是很明顯）。所以通過(guò)以上的附圖中顯示的情況進(jìn)行觀察，新風(fēng)道與廢排風(fēng)道密封不嚴(yán)的情況比較輕。由于該檢測(cè)設(shè)備的清晰度還相對(duì)較低，風(fēng)道密封問(wèn)題還需進(jìn)一步進(jìn)行觀察。原因總結(jié)：1、客室內(nèi)氣味的主因1）座便器密封不嚴(yán)，導(dǎo)致便器內(nèi)污物進(jìn)入盒子間地板夾層及殘疾人衛(wèi)生間旁雜物間內(nèi)。是產(chǎn)生惡臭氣味的主因。（CRH2-026列7號(hào)2車(chē)問(wèn)題4月15日已處理，同時(shí)對(duì)滲入殘疾人生間夾層的污物進(jìn)行了清理）2）小便器與排污管連接處密封膠條安裝不良，造成污物箱內(nèi)臭氣侵入小便間。3）污物箱排污后不沖洗是導(dǎo)致車(chē)內(nèi)氣味的一個(gè)主因，污物箱不清理污物箱內(nèi)氣味會(huì)通過(guò)便器擴(kuò)散到衛(wèi)生間內(nèi)，繼而進(jìn)入客室內(nèi)，另外正常運(yùn)行時(shí)當(dāng)污物箱內(nèi)污物達(dá)到80%以后車(chē)內(nèi)出現(xiàn)氣味情況較多，客室內(nèi)氣味的產(chǎn)生主要發(fā)生在下午，此時(shí)污物箱內(nèi)已達(dá)到80%。4）地板中新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間施工時(shí)密封不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)氣味嚴(yán)重。（空調(diào)機(jī)組將廁所內(nèi)的廢排氣味通過(guò)新風(fēng)道吸入，隨送風(fēng)送入客室內(nèi)）5）茶爐間垃圾箱上方的回風(fēng)口是車(chē)內(nèi)氣味產(chǎn)生的一個(gè)主要原因。（CRH-023列5號(hào)車(chē)4月12日已將該風(fēng)口封堵，車(chē)內(nèi)氣味也逐2漸減輕，目前氣味已基本消失）6）7號(hào)車(chē)雜物間內(nèi)回風(fēng)口是客室氣味的一個(gè)主要原因，座便器故障后，便器內(nèi)污物進(jìn)入雜物間后，臭味通過(guò)回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，然后經(jīng)機(jī)組送入客室°（CRH-026列7號(hào)車(chē)4月12日已將風(fēng)口封2堵，車(chē)內(nèi)氣味也逐漸減輕，目前氣味已基本消失）2、客室內(nèi)氣味的其他因素1）換氣裝置故障導(dǎo)致車(chē)內(nèi)氣味嚴(yán)重。（CRH-024列3號(hào)車(chē)故障換氣2裝置于4月13日更換，該車(chē)的車(chē)內(nèi)異味情況也基本消除）2）CRH-026列7號(hào)車(chē)廢排風(fēng)口處的斷裂廢排通風(fēng)軟管，此問(wèn)題對(duì)車(chē)2內(nèi)氣味有一定的影響，但不會(huì)很大（（該問(wèn)題4月4日已修復(fù)）3）車(chē)內(nèi)氣味與客室內(nèi)旅客人員數(shù)量有關(guān)，氣味出現(xiàn)時(shí)一般車(chē)內(nèi)都為滿員或超員（4）長(zhǎng)線路車(chē)（如北京至上海）客室內(nèi)易出現(xiàn)異味，車(chē)門(mén)長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)啟，車(chē)內(nèi)如有異味相對(duì)不易排出（5）乘客不合理使用動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生設(shè)施也是車(chē)內(nèi)氣味產(chǎn)生的一個(gè)主要原因（許多乘客對(duì)動(dòng)車(chē)組的衛(wèi)生設(shè)施不會(huì)使用，殘疾人衛(wèi)生間經(jīng)常出現(xiàn)不會(huì)開(kāi)關(guān)門(mén)的現(xiàn)象，且存在有些乘客用完衛(wèi)生設(shè)施后，不會(huì)沖洗或忘記沖洗（6）車(chē)內(nèi)的地毯、衛(wèi)生間不及時(shí)清理也產(chǎn)生氣味的一個(gè)原因（7）換氣裝置新風(fēng)腔與廢排腔密封不嚴(yán)，當(dāng)廢排腔內(nèi)有較臭的廢氣排出時(shí)，部分廢氣進(jìn)入新風(fēng)腔，送入客室機(jī)組內(nèi)。（此問(wèn)題正在與日立聯(lián)系，進(jìn)一步排查）8）過(guò)分相停電后空調(diào)機(jī)組、換氣裝置重新啟動(dòng)后，啟動(dòng)順序不同，空調(diào)裝置較換氣裝置先啟動(dòng)，空調(diào)裝置將廢排口位置的廢氣通過(guò)回風(fēng)口抽入機(jī)組內(nèi)。處理措施：1、對(duì)座便器密封問(wèn)題及小便器密封問(wèn)題進(jìn)行排查，對(duì)密封不良處進(jìn)行涂膠處理。（此工作已在進(jìn)行中）2、將5號(hào)車(chē)茶爐間內(nèi)的回風(fēng)口及7號(hào)車(chē)雜物間內(nèi)的回風(fēng)口進(jìn)行封堵。（此工作已在進(jìn)行中）3、繼續(xù)跟蹤調(diào)查所有車(chē)異味的來(lái)源，及時(shí)的排查一切產(chǎn)生異味的可能。對(duì)較嚴(yán)重的車(chē)，通過(guò)機(jī)器人檢測(cè)設(shè)備檢查地板中的風(fēng)道是否異常。4、考慮增加換氣裝置的廢排量，使臭氣能夠及時(shí)從衛(wèi)生間里排出車(chē)外?？紤]將換氣裝置入口處的風(fēng)量調(diào)節(jié)板及換氣裝置廢排口加大。5、考慮在客室內(nèi)或衛(wèi)生間內(nèi)增加空氣凈化裝置，如光觸媒等，及時(shí)把衛(wèi)生間內(nèi)及進(jìn)入客室內(nèi)的異味分解掉，從而達(dá)到消除異味的目的。6、督促動(dòng)車(chē)組用戶(hù)嚴(yán)格按要求清洗動(dòng)車(chē)組各項(xiàng)設(shè)施。7、督促列車(chē)員引導(dǎo)乘客合理使用動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生設(shè)施。案例四：濟(jì)南局31、37列空調(diào)故障。第31列3號(hào)車(chē)、37列3號(hào)車(chē)在運(yùn)行途中高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)報(bào)故障；37列3號(hào)車(chē)1位空調(diào)除冷凝進(jìn)風(fēng)口堵塞外，其風(fēng)機(jī)逆變器模塊存在故障。主要原因：1、冷凝風(fēng)入口濾塵網(wǎng)堵塞嚴(yán)重是空調(diào)機(jī)組高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)報(bào)故障的主要原因。2、空調(diào)機(jī)組的電源部分故障。案例五：北京局27、33列動(dòng)車(chē)組相繼出現(xiàn)空調(diào)機(jī)組（日立永濟(jì)電氣設(shè)備（西安）有限公司/日立公司）停機(jī)但不報(bào)故障現(xiàn)象主要原因：日立空調(diào)機(jī)組與三菱空調(diào)機(jī)組的高壓保護(hù)控制程序不同，日立空調(diào)機(jī)組高壓保護(hù)時(shí)MON不報(bào)故障。案例六：濟(jì)南至北京動(dòng)車(chē)組列車(chē)因空調(diào)故障晚點(diǎn)本報(bào)訊（記者歐欽平）2008年6曰27日下午，因空調(diào)出現(xiàn)故障無(wú)法制冷，濟(jì)南至北京的D36次列車(chē)經(jīng)停德州站時(shí)，數(shù)百名悶熱難耐的旅客拒絕上車(chē)，造成列車(chē)延誤。乘客馬先生說(shuō)，2008年6曰27日中午他從濟(jì)南上車(chē)后，列車(chē)開(kāi)出僅10分鐘，9號(hào)至16號(hào)車(chē)廂空調(diào)出現(xiàn)故障無(wú)法制冷。由于車(chē)廂完全封閉，空氣不流通，加之當(dāng)天山東最高氣溫達(dá)到34°C,不大一會(huì)兒，車(chē)廂內(nèi)便酷熱難耐。下午1點(diǎn)，列車(chē)到達(dá)德州站，數(shù)百名旅客紛紛下車(chē)換氣。乘務(wù)員要求旅客返回車(chē)廂遭到拒絕，大家強(qiáng)烈要求檢修空調(diào)。馬先生說(shuō)，旅客此舉造成列車(chē)無(wú)法繼續(xù)前進(jìn)，車(chē)組人員緊急向濟(jì)南客運(yùn)段和鐵道部匯報(bào)情況。與此同時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師展開(kāi)緊急搶修，乘務(wù)員將老人小孩等體質(zhì)較弱的乘客轉(zhuǎn)移至1至8號(hào)車(chē)廂，其余乘客則只能在站臺(tái)等候。下午2點(diǎn)50分，空調(diào)恢復(fù)正常，列車(chē)再次上路。一名劉姓列車(chē)員和一名機(jī)械師均解釋說(shuō)，列車(chē)空調(diào)的輸電控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法送電。下午5點(diǎn)17分，列車(chē)在晚點(diǎn)近兩個(gè)小時(shí)后抵達(dá)北京站。方先生等數(shù)名旅客下車(chē)后沒(méi)有離開(kāi)，他們找到北京站值班站長(zhǎng)，要求對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)原因作出解釋并賠償旅客因此造成的損失。一名女性值班站長(zhǎng)在代表鐵路部門(mén)賠禮道歉。案例七：本報(bào)訊昨日下午，一輛從重慶發(fā)往成都的動(dòng)車(chē)組在沙區(qū)井口附近發(fā)生故障，在隧道內(nèi)停留1個(gè)多小時(shí)無(wú)法修復(fù)，數(shù)百名乘客滯留在悶熱的車(chē)廂內(nèi)，有乘客甚至差點(diǎn)中暑。乘客之一的劉小姐介紹，該8890T動(dòng)車(chē)組于昨日下午1時(shí)17分從龍頭寺重慶北火車(chē)站發(fā)車(chē)，預(yù)定于下午4時(shí)到成都。全車(chē)共10節(jié)車(chē)廂，只有兩節(jié)車(chē)廂未坐滿。劉小姐說(shuō)，火車(chē)開(kāi)出重慶北不過(guò)5分鐘，就在沙坪壩區(qū)井口附近一隧道內(nèi)停下來(lái)。車(chē)組人員先是解釋列車(chē)將作短暫停留讓車(chē)，但“讓”了20多分鐘，車(chē)輛仍一動(dòng)不動(dòng)。乘客們感到情況不對(duì)，找到乘務(wù)員詢(xún)問(wèn)，車(chē)組方這才廣播通知說(shuō)列車(chē)出了一點(diǎn)小故障，需要時(shí)間修復(fù)。乘客們說(shuō)，由于列車(chē)停電，空調(diào)停轉(zhuǎn)，封閉的車(chē)廂內(nèi)悶熱異常，許多乘客為此大汗淋漓，有乘客甚至差點(diǎn)中暑。列車(chē)修理了一個(gè)多小時(shí)，毫無(wú)進(jìn)展，隨后，鐵路方調(diào)來(lái)另一輛列車(chē)，將動(dòng)車(chē)組列車(chē)拖回重慶北火車(chē)站維修。下午2時(shí)40分，車(chē)組人員通知乘客們準(zhǔn)備換車(chē)，沒(méi)想到乘客們下到一半，車(chē)組又通知?jiǎng)榆?chē)組列車(chē)故障已經(jīng)修復(fù)，可以上路出發(fā)，眾人只得重新返回動(dòng)車(chē)組。昨下午，記者聞?dòng)嵹s到重慶北火車(chē)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故的動(dòng)車(chē)組已離開(kāi)重慶。乘客劉小姐說(shuō)，下午3時(shí)17分，在延