半填半挖路基差異沉降分析研究的中期報(bào)告

半填半挖路基差異沉降分析研究的中期報(bào)告本研究的目的是探討半填半挖路基差異沉降分析，研究所選取的路段為某市一條傳輸干線路。本中期報(bào)告主要包括路段選取、野外調(diào)查及數(shù)據(jù)處理、并列沉降數(shù)據(jù)的分析以及結(jié)論等部分。路段選取本研究所選取的路段為某市一條傳輸干線路，該路段為半填半挖路基結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為900kN/軸。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。野外調(diào)查及數(shù)據(jù)處理為了獲得路段的實(shí)際情況，我們進(jìn)行了野外調(diào)查。在野外調(diào)查中，我們采取了測量和觀測兩種手段。首先，我們利用全站儀和水準(zhǔn)儀對路段進(jìn)行了測量，并確定了路基的高程和形狀。隨后，我們布設(shè)了6個(gè)沉降觀測點(diǎn)，其中3個(gè)位于挖方段，3個(gè)位于填方段。為了保證觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在每個(gè)觀測點(diǎn)安置了測量樁，并對觀測點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測。觀測期間，我們每周對觀測點(diǎn)進(jìn)行了一次實(shí)測，并記錄了觀測點(diǎn)周圍的溫度、濕度等環(huán)境因素。每次實(shí)測后，我們將觀測數(shù)據(jù)錄入計(jì)算機(jī)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理。處理方法為去均值法，即將觀測點(diǎn)的初始值作為零點(diǎn)，然后對每次實(shí)測數(shù)據(jù)減去這個(gè)零點(diǎn)。并列沉降數(shù)據(jù)的分析通過數(shù)據(jù)處理，我們獲得了以下觀測數(shù)據(jù)：表1平均沉降量數(shù)據(jù)表觀測點(diǎn)序號挖方填充量（m）平均沉降量(mm)1初期觀測2.64.01過程觀測2.645.01結(jié)束觀測2.687.02初期觀測2.42.02過程觀測2.442.02結(jié)束觀測2.479.03初期觀測2.83.53過程觀測2.840.03結(jié)束觀測2.878.04初期觀測3.2-1.54過程觀測3.219.04結(jié)束觀測3.261.05初期觀測3.0-3.05過程觀測3.044.05結(jié)束觀測3.082.06初期觀測2.2-5.06過程觀測2.232.06結(jié)束觀測2.270.0表1中，填充量為指定觀測點(diǎn)的填方或挖方段的填充量，平均沉降量為該觀測點(diǎn)在不同階段的平均沉降量。結(jié)論通過觀測數(shù)據(jù)的分析，我們得出了以下結(jié)論：1.在相同填充量下，挖方段的平均沉降量明顯大于填方段的平均沉降量。這是因?yàn)橥诜蕉稳鄙倭颂畛渫馏w的支撐作用，導(dǎo)致沉降量較大。2.隨著填充量的增加，觀測點(diǎn)的平均沉降量也隨之增加，且填充量與平均沉降量呈現(xiàn)出近似的線性關(guān)系。3.觀測點(diǎn)的沉降速率在開始填充后迅速增加，填充完成后沉降速率下降，但仍保持一定程度的緩慢沉降。綜上所述，本研究表明半填半挖路基結(jié)構(gòu)中，填方段