隧道刪減后題庫(kù)與答案

一、單選題1、每個(gè)隧道洞口應(yīng)設(shè)立中線樁點(diǎn)，其后視點(diǎn)要設(shè)（B）A1個(gè)以上；B兩個(gè)以上；C三個(gè)以上；D無(wú)具體規(guī)定；2、一般隧道襯砌混凝土澆筑（C）小時(shí)后，應(yīng)即澆水養(yǎng)護(hù)；A2—4B5—10C10—20D243、嚴(yán)格隧道斷面欠挖，僅在巖層完整，抗壓強(qiáng)度大于（C）時(shí)，確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，個(gè)別突出巖石可少量侵入襯砌；A20MpaB25MpaC30MpaD35Mpa4、復(fù)合式襯砌的防水層施工應(yīng)在（C）進(jìn)行；A初期支護(hù)前B初期支護(hù)完成后立即C初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定之后D根據(jù)進(jìn)度需要5、用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量時(shí)，中線點(diǎn)間距曲線部分不宜短于（B）；A20MB50MC80MD100M6、對(duì)于Ⅱ∽Ⅲ類(lèi)圍巖，且有地下水時(shí)，宜采用（C）開(kāi)挖；A中央導(dǎo)坑B上導(dǎo)坑C下導(dǎo)坑D臺(tái)階法7、隧道施工應(yīng)盡量減少超挖，對(duì)于Ⅱ∽Ⅰ類(lèi)圍巖，其拱部最大不許超挖（C）A25cmB20cmC15cmD10cm9、先拱后墻法施工時(shí)，邊墻封口應(yīng)在完成邊墻砼灌注（C）后進(jìn)行；A8hB16hC24hD36h10、預(yù)裂爆破的起爆順序?yàn)椋ˋ）A周邊眼掏槽眼輔助眼底板眼B周邊眼輔助眼掏槽眼底板眼C掏槽眼輔助眼周邊眼底板眼D掏槽眼周邊眼輔助眼底板眼11、我國(guó)現(xiàn)行公路（鐵路）隧道圍巖分類(lèi)的依據(jù)（D）A巖石物理性質(zhì)指標(biāo)B巖石強(qiáng)度C坑道支撐實(shí)測(cè)地壓值D結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)表征的圍巖穩(wěn)定性12、隧道工程的主體建筑物為（B）A洞內(nèi)行車(chē)道路面B洞身襯砌和洞門(mén)C防排水構(gòu)造物D通風(fēng)、照明設(shè)施13、按結(jié)構(gòu)要求，模筑混凝土襯砌拱圈截面最小厚度為（C）A30cmB25cmC20cmD15cm14、隧道施工場(chǎng)地布置通常以（C）A棄碴場(chǎng)為中心B材料堆放場(chǎng)為中心C洞口為中心D機(jī)械設(shè)備維修與存放處為中心15、洞口地質(zhì)一般不穩(wěn)定，選定洞門(mén)位置（確定隧道長(zhǎng)度）原則（C）A早進(jìn)早出B晚進(jìn)晚出C早進(jìn)晚出D晚進(jìn)早出16、爆破開(kāi)挖一次進(jìn)尺的確定應(yīng)根據(jù)（B）A施工進(jìn)度要求B圍巖條件C一個(gè)班的作業(yè)時(shí)間D坑道面積17、如無(wú)特殊需要，錨桿拉拔試驗(yàn)要求（D）A將桿身拉斷B拉至巖石破裂C拉至填料破碎D拉到設(shè)計(jì)拉力為止18、隧道施工中采用輔助坑道的最主要目的是（C）A提高通風(fēng)效果B便于組織出碴、運(yùn)輸C增辟工作面，長(zhǎng)隧短挖，縮短工期D利于排水19、公路隧道凈空是指（D）A公路建筑限界以?xún)?nèi)的空間B圍巖開(kāi)挖輪廓線包圍的空間C襯砌截面中點(diǎn)連線以?xún)?nèi)的空間D襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間20、新奧法運(yùn)用錨噴作為初期支護(hù)的理論依據(jù)（C）A支護(hù)是承受地應(yīng)力的主要結(jié)構(gòu)B承受?chē)鷰r擾動(dòng)后的松動(dòng)壓力C充分發(fā)揮與加強(qiáng)圍巖的自承效能D操作簡(jiǎn)便施工快捷28、橫洞或斜井與隧道中線的夾角最小不宜小于（D）A、750 B、600 C、450 D、400二、判斷題1、對(duì)于巖石破碎、滲漏嚴(yán)重地段開(kāi)挖，應(yīng)采用電雷管起爆。（х）2、先拱后墻法施工中，利用卡口梁作運(yùn)輸棧道時(shí)，卡口梁下應(yīng)加設(shè)柱支頂.（√）3、對(duì)于楔縫式錨頭錨桿，其圍巖愈堅(jiān)硬，則錨固力愈大；嵌入巖層長(zhǎng)度愈深，則錨固力愈小。（х）4、新奧法施工一般都采用錨桿，噴射混凝土支護(hù)，礦山法一般不用上述方法。（х）5、目前我國(guó)公路隧道施工基本上都采用新奧法。（х）6、先墻后拱法亦稱(chēng)為逆作法。（х）7、采用長(zhǎng)度小于10m的鋼插板，稱(chēng)為短管棚。（х）8供導(dǎo)抗延伸和掘進(jìn)用的臨時(shí)點(diǎn)，可用串線法標(biāo)定，其延伸長(zhǎng)度直線部分不應(yīng)大于30m。（√）9、隧道施工加強(qiáng)量測(cè)的目的是為預(yù)測(cè)險(xiǎn)情，指導(dǎo)施工。（√）10、隧道洞內(nèi)施工排水除順坡排水外，也有反坡排水。（√）11、影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素是原材料的質(zhì)量，而與噴射施工作業(yè)質(zhì)量無(wú)關(guān)。（х）12、為使坑道輪廓平整、減少超欠挖、降低圍巖的擾動(dòng)以及錨噴支護(hù)的需要，可采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。（√）13、施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)積極抓緊創(chuàng)造隧道開(kāi)工的條件，臨時(shí)工程施工可在開(kāi)工令下達(dá)后再著手進(jìn)行。（х）14、汽車(chē)專(zhuān)用公路隧道防排水工程質(zhì)量要求達(dá)到拱部、墻部、路面、設(shè)備箱洞、車(chē)行與人行橫道均不滲水（√）15、隧道襯砌外觀鑒定要求混凝土表面密實(shí)，任一延米面積內(nèi)蜂窩麻面面積不超過(guò)5%，深度不超過(guò)20mm（х）16、無(wú)論哪類(lèi)圍巖選擇支護(hù)方式時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用構(gòu)件支撐作為坑道開(kāi)挖的初期（臨時(shí)）支護(hù)（х）17、由于錨噴支護(hù)具有主動(dòng)加固圍巖、可及時(shí)施工和比較經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，故廣為應(yīng)用。但使用也是有一定條件的，當(dāng)圍巖自持能力差、有涌水及大面積淋水地段及地層特別松軟處，就很難成型。（√）18、洞口各項(xiàng)工程相互關(guān)聯(lián)，故應(yīng)全面考慮、妥善安排、減少干擾，進(jìn)洞前盡快完成，以便為洞身施工創(chuàng)造條件。（√）19、導(dǎo)坑爆破開(kāi)挖時(shí)，炮眼起爆順序?yàn)椋禾筒垩邸?頂眼—-側(cè)邦眼---底眼---輔助眼。(х)20、洞內(nèi)施工的特點(diǎn)是空間有限、工作面狹窄、光線暗、空氣污濁、潮濕、噪聲11.在按地質(zhì)條件選擇隧道位置時(shí)，所需要的地質(zhì)資料有哪些？如何考慮地形條件對(duì)隧道位置的影響？答：eq\o\ac(○,1)地質(zhì)構(gòu)造、巖體強(qiáng)度、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)。eq\o\ac(○,2)越嶺線隧道的位置應(yīng)選擇穿越埡口，河谷線隧道應(yīng)使隧道外側(cè)最小覆蓋厚度滿(mǎn)足工程要求，以避免偏壓。12.為什么說(shuō)臺(tái)階式洞門(mén)能降低邊仰坡開(kāi)挖高度？答：因臺(tái)階的不同高差逐漸改變了起坡點(diǎn)的高度，起坡點(diǎn)越高則刷坡點(diǎn)越低。13.采用臺(tái)階法施工時(shí)，影響臺(tái)階長(zhǎng)度的主要因素是什么？環(huán)形開(kāi)挖留核心土法是如何穩(wěn)定開(kāi)挖工作面的？答：eq\o\ac(○,1)地質(zhì)因素，在軟弱圍巖中，為了及時(shí)形成封閉支護(hù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)減小臺(tái)階長(zhǎng)度；eq\o\ac(○,2)進(jìn)度因素，在較好圍巖中為了加快進(jìn)度，在機(jī)械設(shè)備允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)臺(tái)階長(zhǎng)度；eq\o\ac(○,3)“環(huán)“法，利用核心土穩(wěn)定工作面，且能及時(shí)施作拱部初期支護(hù)。14.隧道施工通風(fēng)有幾種方式？用得最多的是哪一種？它又分為幾種什么樣的方式？答：eq\o\ac(○,1)機(jī)械通風(fēng)—風(fēng)管式、巷道式、風(fēng)墻式；eq\o\ac(○,2)風(fēng)管式：eq\o\ac(○,3)壓入式、抽出式、混合式。15.為什么公路隧道要設(shè)置不同的照明亮度段？它們各自的作用是什么？答：eq\o\ac(○,1)、為了讓司機(jī)的眼睛逐漸適應(yīng)洞內(nèi)外的亮度狀況eq\o\ac(○,2)、接近段—在洞口前，從注注視點(diǎn)到適應(yīng)點(diǎn)的一段道路，不需設(shè)照明。入口段—進(jìn)入隧道口的第一段，使司機(jī)的視力開(kāi)始適應(yīng)隧道內(nèi)的照明光線。過(guò)渡段—介于入口段和中間段之間的照明區(qū)域，解決從入口段的高亮度到中間段的低亮度之間的劇烈變化。中間段—司機(jī)已基本適應(yīng)洞內(nèi)的照明光線，中間段的基本任務(wù)就是保證行車(chē)照明。六、綜合分析題1、某隧道下導(dǎo)坑，長(zhǎng)2000m，設(shè)計(jì)圍巖為Ⅲ類(lèi)（石質(zhì)），工期為8個(gè)月（240天），斷面尺寸為11.2m2，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼爆破，翻斗式裝碴機(jī)，按每24小時(shí)四班制，每班一循環(huán)，請(qǐng)你計(jì)算每班循環(huán)進(jìn)尺，并初步安排每循環(huán)具體操作內(nèi)容及時(shí)間安排？注：1）巖體松脹系數(shù)R值取1.6。2）超挖系數(shù)△取1.20參照書(shū)上例題需計(jì)算的：①總出渣量②循環(huán)（每工作班）出渣量③每循環(huán)進(jìn)尺④時(shí)間安排工作內(nèi)容鉆眼爆破排煙出渣初支時(shí)間（h）解：1)總出碴量ΣZ=Rx△xLxS=1.6x1.2x2000x11.2=43008(m3)2)循環(huán)（每工作班）出碴量Z=43008/(240x4)=44.8(m3) 3)每循環(huán)進(jìn)尺L=44.8/(1.6x1.2x11.2)=2.08(M) 4)工作內(nèi)容及時(shí)間安排：工作內(nèi)容鉆眼爆破排煙出碴初期支護(hù)時(shí)間（h）1.8∽2.30.40.51.5∽2.00.8∽1.02、淺埋隧道有幾種施工方法及其分類(lèi)？并簡(jiǎn)單說(shuō)明優(yōu)缺點(diǎn)？解：淺埋隧道有下列四種：明挖法（放坡開(kāi)挖，懸臂支護(hù)開(kāi)挖，圍護(hù)有支撐開(kāi)挖）優(yōu)點(diǎn)：可機(jī)械化施工，速度較快，施工較簡(jiǎn)單，質(zhì)量有保證，安全可靠。缺點(diǎn)：開(kāi)挖及回填土方量大，對(duì)于有支撐的圍護(hù)，支撐工藝較復(fù)雜地下連續(xù)墻，又可分為現(xiàn)澆地下連續(xù)墻，預(yù)制地下連續(xù)墻，排樁地下連續(xù)墻優(yōu)點(diǎn)：地下連續(xù)墻既可作基坑開(kāi)挖的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，也可作為地下結(jié)構(gòu)的一部分，由于其墻體剛度大，防滲性能好，能適應(yīng)軟土質(zhì)條件，工程施工對(duì)周?chē)馏w擾動(dòng)小，對(duì)周?chē)ㄖ镉绊懸残?，施工時(shí)振動(dòng)小，噪音低，在狹窄場(chǎng)地也能安全施工。缺點(diǎn)：在鉆孔或挖槽中要用泥漿護(hù)壁，防止坍塌，應(yīng)隨不同地質(zhì)條件選用不同的挖槽機(jī)械，及護(hù)壁措施；有的需大型吊裝設(shè)備，或施工速度較慢。蓋挖法優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)水平位移?。唤Y(jié)構(gòu)板可作為基坑開(kāi)挖的支撐，節(jié)省臨時(shí)支撐；縮短占道時(shí)間，減少對(duì)地面的干擾；受外界氣候