市政道路工程質(zhì)量通病防治-課件

市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治1市政工程質(zhì)量通病防治道路工程部分市政道路工程質(zhì)量通病防治市政工程質(zhì)量通病防治道路工程部分市政道路工程質(zhì)量通病防治2道路工程質(zhì)量通病概念及防治意義道路工程質(zhì)量通病是指在道路工程中經(jīng)常發(fā)生、較為普遍的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)工程的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴(yán)重的后果。近幾年，成都市政道路工程建設(shè)飛速發(fā)展，為改善民生環(huán)境、交通順暢、城市發(fā)展、招商引資等方面作出很大貢獻(xiàn)，但出現(xiàn)的質(zhì)量通病成為常見(jiàn)病、多發(fā)病，有的甚至影響正常使用和損害公眾利益。通病防治是提高市政工程質(zhì)量的有效途徑，是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的重要舉措。市政道路工程質(zhì)量通病防治道路工程質(zhì)量通病概念及防治意義道路工程質(zhì)量通病是指在道路工程3道路工程質(zhì)量通病原因道路工程質(zhì)量通病受設(shè)計(jì)、施工、材料、以及交通、環(huán)境等因素的影響，而沒(méi)有嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行選料與施工是當(dāng)前的主要原因。近年來(lái)市政施工隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，管理和技術(shù)素質(zhì)卻嚴(yán)重滯后，工地現(xiàn)場(chǎng)缺乏熟練、稱職的施工管理和技術(shù)人員。不少施工企業(yè)，特別是中小企業(yè)和近年來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)展的土建施工企業(yè)，質(zhì)量保證體系未建立或不完善，質(zhì)量管理能力較差，對(duì)施工的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)缺乏了解，施工技術(shù)力量薄弱，現(xiàn)場(chǎng)控制手段不力，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)不重視，也是造成工程質(zhì)量通病的重要原因。市政道路工程質(zhì)量通病防治道路工程質(zhì)量通病原因道路工程質(zhì)量通病受設(shè)計(jì)、施工、材料、以及4一、路基（路床）從材質(zhì)上分為土質(zhì)路基和石質(zhì)路基，成都平原地區(qū)主要為土質(zhì)路基。從工法上分為填方和挖方（含不挖不填地段），因成都地區(qū)市政道路施工往往先敷設(shè)各種管線再筑路，故主要為填方路基。市政道路工程質(zhì)量通病防治一、路基（路床）從材質(zhì)上分為土質(zhì)路基和石質(zhì)路基，成都平原地區(qū)51、路基（路床）沉陷現(xiàn)象：在垂直方向局部產(chǎn)生較大的沉落，形成坑凼和裂縫。大多數(shù)出現(xiàn)在溝槽填筑位置，局部或大片形成下凹現(xiàn)象。市政道路工程質(zhì)量通病防治1、路基（路床）沉陷現(xiàn)象：在垂直方向局部產(chǎn)生較大的沉落，形成6原因分析：a、填筑前未對(duì)經(jīng)勘察或現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的不良土質(zhì)作清除換土處理。如淤泥層、垃圾坑、厚層雜填土等。b、溝槽內(nèi)帶水回填。填料選擇不當(dāng)。如粉質(zhì)土、含水過(guò)高的粘土等，不易壓實(shí)。c、未分層碾壓填筑，或分層過(guò)厚。d、壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)，壓實(shí)方法不對(duì)，壓實(shí)遍數(shù)不足。e、構(gòu)筑物周邊未有效壓實(shí)，未采取加強(qiáng)措施。f、軟基雖經(jīng)處理，但工期較緊，沉陷時(shí)間不足，引起工后沉降。g、施工記錄弄虛作假，未按規(guī)范要求檢測(cè)含水量和壓實(shí)度。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治7圖例市政道路工程質(zhì)量通病防治圖例市政道路工程質(zhì)量通病防治8市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治9市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治10防治措施：a、填筑前對(duì)不良土質(zhì)清除換土，對(duì)未擾動(dòng)但處于荷載影響范圍內(nèi)的不良土質(zhì)也應(yīng)清除。b、宜選用級(jí)配較好的粗粒土作填筑材料，當(dāng)采用含水較大細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)采取晾曬或摻石灰等技術(shù)措施。填料最大粒徑需控制，土塊一般不超10cm。c、每層壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm。d、壓實(shí)施工前應(yīng)作試驗(yàn)段，以滿足壓實(shí)度要求確定壓實(shí)機(jī)械和遍數(shù)。每層應(yīng)接茬處理和搭接壓實(shí)。e、構(gòu)筑物周邊壓實(shí)需特別注意，并采取加強(qiáng)措施。f、盡量安排合理工期，或作臨時(shí)路面處理。g、建立現(xiàn)場(chǎng)土工實(shí)驗(yàn)室，含水量、壓實(shí)度必須按規(guī)范要求真實(shí)檢測(cè)并記錄，嚴(yán)禁不作檢測(cè)或不合格就進(jìn)入上層鋪筑。市政道路工程質(zhì)量通病防治防治措施：市政道路工程質(zhì)量通病防治112、路床彈簧，彎沉不合格現(xiàn)象：路床在壓實(shí)或檢測(cè)彎沉?xí)r產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動(dòng)，形成軟塑狀態(tài)，體積沒(méi)有壓縮，壓實(shí)度達(dá)不到要求，并有明顯碾壓輪跡。市政道路工程質(zhì)量通病防治2、路床彈簧，彎沉不合格現(xiàn)象：路床在壓實(shí)或檢測(cè)彎沉?xí)r產(chǎn)生受壓12原因分析：a、填土為粘性土或含泥量較大的砂礫石，含水量過(guò)大，而水分又無(wú)法散發(fā)，在此情況下進(jìn)行壓實(shí)，就會(huì)產(chǎn)生彈簧土。b、下層軟弱，含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過(guò)毛細(xì)作用滲入上層，增加了含水量，引起彈簧。c、過(guò)度碾壓，使土顆粒間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治13市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治14防治措施：a、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土或較潔凈砂礫石作為路基、路床填料。b、填土在壓實(shí)時(shí)，含水量應(yīng)控制在最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際情況采取翻開(kāi)晾曬、換干土或砂礫等透水性材料、加石灰、挖排水溝降低水位等措施。c、下層的壓實(shí)度和含水量檢測(cè)不合格，不能進(jìn)行上層施工。市政道路工程質(zhì)量通病防治防治措施：市政道路工程質(zhì)量通病防治15二、基層成都地區(qū)市政道路工程主要基層（含底基層）類型有：水泥穩(wěn)定砂礫石（碎石）、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫石（碎石）、砂礫石、石灰土等。其中水穩(wěn)、二灰、灰土為混合料基層。市政道路工程質(zhì)量通病防治二、基層成都地區(qū)市政道路工程主要基層（含底基層）類型有：水泥161、集料離析現(xiàn)象：集料中的粗細(xì)料分布不均，局部骨料或細(xì)料較集中，骨料表面無(wú)細(xì)料粘附或粘附不好。集料離析會(huì)造成平整度不好、骨料空隙多不密實(shí)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻等病害。市政道路工程質(zhì)量通病防治1、集料離析現(xiàn)象：集料中的粗細(xì)料分布不均，局部骨料或細(xì)料較集17市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治18原因分析：a、集料級(jí)配不好，最大粒徑超標(biāo)，含砂重。b、拌合不均勻。c、現(xiàn)場(chǎng)卸料攤鋪時(shí)二次離析。防治措施：a、增加細(xì)料或進(jìn)行復(fù)拌，粒徑超過(guò)基層厚度1/3的骨料需清除。含砂率大于30％時(shí)應(yīng)添加骨料。b、拌合時(shí)注意觀察，有不均勻及二次離析情況需機(jī)械或人工復(fù)拌。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治192、混合料碾壓時(shí)彈簧現(xiàn)象：混合料碾壓時(shí)不穩(wěn)定、隨著壓輪隆起，腳踩上去如橡皮。市政道路工程質(zhì)量通病防治2、混合料碾壓時(shí)彈簧現(xiàn)象：混合料碾壓時(shí)不穩(wěn)定、隨著壓輪隆起，20原因分析：a、路床或底基層存在彈簧未處理，因承載力不足使基層無(wú)法正常碾壓。b、混合料含水量偏大，細(xì)料過(guò)多含泥量重。防治措施：a、鋪筑混合料前，必須對(duì)路床或底基層進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉檢測(cè)，合格后方可施工。否則應(yīng)進(jìn)行處理和加固。b、混合料過(guò)濕應(yīng)翻松晾曬至接近最佳含水量時(shí)碾壓。含泥量大的集料應(yīng)清除不用。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治213、表面松散，不結(jié)硬，彎沉不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象：水穩(wěn)、二灰混合料表面有松散石子和灰料，養(yǎng)護(hù)期過(guò)后不結(jié)成板體，有松軟現(xiàn)象。彎沉值超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。市政道路工程質(zhì)量通病防治3、表面松散，不結(jié)硬，彎沉不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象：水穩(wěn)、二灰混合料表面有22原因分析：a、混合料配比未嚴(yán)格控制，材料不合格。b、養(yǎng)護(hù)不足、不及時(shí)、不到位，或者冬季施工造成強(qiáng)度未充分形成，過(guò)早通車壓壞板體。c、攤鋪不均勻，骨料集中處松散。壓實(shí)不足使混合料不結(jié)硬或強(qiáng)度低下。防治措施：a、材料需檢測(cè)合格。應(yīng)在專業(yè)場(chǎng)地機(jī)拌，可較好的控制配比和均勻性?；旌狭显谧罴押繒r(shí)碾壓，避免過(guò)干或過(guò)濕。水穩(wěn)從拌和到碾壓時(shí)間不應(yīng)超過(guò)4h。b、養(yǎng)護(hù)期不少于7d，隨時(shí)保持表面濕潤(rùn)，氣溫5℃下不宜施工或添加早強(qiáng)劑。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，鋪面層前嚴(yán)禁重車通行。c、以壓實(shí)度合格控制碾壓遍數(shù)，并檢測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。未結(jié)硬松散處需掃除，露出骨料，不貼皮，隨上層一并施工。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治23市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治244、半剛性基層橫向裂縫現(xiàn)象：碾壓成型的水穩(wěn)、二灰砂礫等半剛性基層經(jīng)過(guò)幾個(gè)月或一、二年后在表面或?yàn)r青面層上出現(xiàn)橫向裂縫，縫寬達(dá)幾毫米甚至更寬，深度不一，縫距10～30m，縫長(zhǎng)達(dá)部分路幅或全路幅，數(shù)量和寬度隨路齡增長(zhǎng)而加大。市政道路工程質(zhì)量通病防治4、半剛性基層橫向裂縫現(xiàn)象：碾壓成型的水穩(wěn)、二灰砂礫等半剛性25原因分析：a、施工接縫銜接不好產(chǎn)生的收縮縫。前后兩段混合料攤鋪間隔時(shí)間越長(zhǎng)越易裂?；鶎咏Y(jié)硬后再開(kāi)槽修復(fù)，兩側(cè)易拉裂。b、干縮裂縫?；旌狭现兴终舭l(fā)后，干燥收縮產(chǎn)生裂縫。含水量越大收縮越嚴(yán)重。c、溫縮裂縫。碾壓后的混合料，到低溫天氣因冷縮而產(chǎn)生裂縫。d、未充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足或厚度不夠在荷載下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。e、配比控制不好，水泥含量過(guò)高。f、路基沉陷，在構(gòu)筑物邊基層開(kāi)裂。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治26市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治27防治措施：a、混合料應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，嚴(yán)禁隨意澆生水、提漿，以減少干縮。同時(shí)防止含水量過(guò)小，壓實(shí)度和強(qiáng)度不足。b、分段施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留3～5m暫緩碾壓，待下段攤鋪后一并壓實(shí)，以利銜接，前后間隔時(shí)間不能太長(zhǎng)。分層碾壓的基層接茬處應(yīng)錯(cuò)開(kāi)3～5m。c、嚴(yán)格控制配比和細(xì)料含量。重視養(yǎng)護(hù)工作，防止水分過(guò)快損失，及早封層，減少干縮。d、基層下的進(jìn)水支管和小三線橫向溝槽，一般都較窄較淺，不宜直接采用重型機(jī)具碾壓，必須采取特殊措施填實(shí)。如水穩(wěn)碎石加振，低標(biāo)號(hào)砼等。市政道路工程質(zhì)量通病防治防治措施：市政道路工程質(zhì)量通病防治28三、面層市政道路面層主要結(jié)構(gòu)類型有：瀝青砼路面和水泥砼路面。因?yàn)r青砼路面具有施工快速干擾少、行車舒適、路噪小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)成都地區(qū)大量采用。市政道路工程質(zhì)量通病防治三、面層市政道路面層主要結(jié)構(gòu)類型有：瀝青砼路面和水泥砼路面。291、瀝青路面裂縫、沉陷現(xiàn)象：裂縫主要有縱向、橫向、井周環(huán)狀、網(wǎng)狀裂縫、反射裂縫等情況，大都伴隨沉陷，產(chǎn)生的原因不盡一致。市政道路工程質(zhì)量通病防治1、瀝青路面裂縫、沉陷現(xiàn)象：裂縫主要有縱向、橫向、井周環(huán)狀、30圖例市政道路工程質(zhì)量通病防治圖例市政道路工程質(zhì)量通病防治31市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治32原因分析：a、縱向裂縫：溝槽回填壓實(shí)質(zhì)量差而沿溝槽方向發(fā)生沉陷，槽壁處開(kāi)裂；攤鋪幅冷接縫結(jié)合不緊密而脫開(kāi)；拓寬路段的新舊路面交界處沉降不一。b、橫向裂縫：橫向溝槽沉陷；施工縫未處理好；半剛性基層收縮裂縫的反射縫；橋涵兩側(cè)地基沉降。c、井周環(huán)狀：井周填土沉陷；井座安裝不牢固。d、網(wǎng)狀裂縫：基層表面松散，有軟弱夾層；瀝青混合料質(zhì)量差，延度低抗裂性差；厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入加速裂縫形成；強(qiáng)度不足。e、反射裂縫：半剛性基層收縮裂縫的反射；舊路面加鋪，特別是“白加黑”，底層路面接縫的反射。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治33防治措施：a、確保各種管線溝槽填筑壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)井周、構(gòu)筑物邊等薄弱處及搶工工程地基進(jìn)行加強(qiáng)處理。b、攤鋪盡量連續(xù)作業(yè)和一次攤鋪，減少冷接縫，處理時(shí)先整齊切割再熱敷和涂刷粘油。充分壓實(shí)施工縫，采取騎縫搭接碾壓等措施。c、井蓋座安裝牢固不位移，可采取螺栓錨固措施。d、徹底清除基層表面松散和泥灰層，并噴灑透層油。原材料、混合料的選定、拌制和施工質(zhì)量需嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范控制。強(qiáng)度滿足實(shí)際荷載要求。e、罩面前舊砼路面需作“防反”措施，如清除不穩(wěn)定板塊，接縫鋪土工布、塑料網(wǎng)格等隔裂材料。f、病害嚴(yán)重需清除面層重新鋪筑，并視情況處理好基層和路基，必要時(shí)采取注漿、換基等措施。市政道路工程質(zhì)量通病防治防治措施：市政道路工程質(zhì)量通病防治34將鑄鐵井座用螺栓錨固在加強(qiáng)井圈上市政道路工程質(zhì)量通病防治將鑄鐵井座用螺栓錨固在加強(qiáng)井圈上市政道路工程質(zhì)量通病防治352、瀝青路面松散、脫皮現(xiàn)象：面層集料之間粘結(jié)力基本喪失，顆粒脫落，表面粗糙。各面層之間或面層與基層間粘結(jié)不良，呈塊狀、片狀脫落。市政道路工程質(zhì)量通病防治2、瀝青路面松散、脫皮現(xiàn)象：面層集料之間粘結(jié)力基本喪失，顆粒36圖例市政道路工程質(zhì)量通病防治圖例市政道路工程質(zhì)量通病防治37原因分析：a、材料問(wèn)題，如針入度偏小，粘結(jié)性能不良，瀝青用量不足，礦料不潔凈，瀝青老化等。b、施工問(wèn)題，如未充分壓實(shí)，攤鋪溫度偏低，雨天或積水未清除情況下鋪設(shè)，下層表面泥灰未除就鋪上層等，降低粘結(jié)力。c、基層強(qiáng)度不足，或表面濕軟，在行車作用下造成面層松散。d、舊砼路面罩面時(shí)未鑿毛和噴灑粘油處理。e、面層偏薄，厚度小于集料最大粒徑兩倍，難以碾壓成型。市政道路工程質(zhì)量通病防治原因分析：市政道路工程質(zhì)量通病防治38防治措施：a、原材料及混合料質(zhì)量需嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求選定和檢測(cè)。新材料運(yùn)用需有成功經(jīng)驗(yàn)和事前充分論證。b、按規(guī)范施工操作，低溫雨天時(shí)停止施工，混合料隨拌隨運(yùn)，及時(shí)攤鋪及時(shí)碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。c、鋪上層前，徹底清除下層表面的泥土、雜物層，保持干燥，并噴灑粘油。d、病害輕微時(shí)及時(shí)修補(bǔ)，嚴(yán)重時(shí)需全部清除松散、脫皮路段面層重新鋪筑，如涉及基層需先行處理。市政道路工程質(zhì)量通病防治防治措施：市政道路工程質(zhì)量通病防治39四、人行道根據(jù)面層材質(zhì)不同，成都市區(qū)現(xiàn)在主要的人行道類型有：