汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備

學習目標了解汽車前照燈檢測的內(nèi)容。掌握汽車前照燈檢驗儀的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。掌握汽車前照燈檢測的方法和檢測標準。第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備9.1概述第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備

前照燈是汽車上最主要的光源，其作用是保證夜間行車時能夠照亮前方的路面。汽車前照燈在長期使用過程中，由于燈泡的逐漸老化，外部環(huán)境的污染，可能使前照燈的發(fā)光強度降低；同時汽車在行駛中受到的振動，又可能引起前照燈正常安裝位置的改變，從而改變了其正確的照射方向。為了保證夜間行駛安全，前照燈發(fā)光強度和照射方向必須符合國家標準的有關(guān)規(guī)定。9.1.1前照燈的檢驗指標第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備汽車前照燈由燈泡、反光鏡和配光鏡構(gòu)成，有遠、近兩種燈光。前照燈在汽車上的安裝數(shù)量一般有二燈制和四燈制。汽車前照燈的檢驗指標有：1.發(fā)光強度發(fā)光強度是光線在給定方向上發(fā)光強弱的度量，其單位為坎德拉，用符號cd表示。按國際標準單位SI的規(guī)定，若一光源在給定方向上發(fā)出頻率540×1012Hz的單色輻射，且在此方向上的輻射強度為每球面度1/683W時，則此光源在該方向上的發(fā)光強度為1cd。照度表明受光物體被光源照明的程度，其單位為勒克斯，用符號lx表示。1勒克斯也等于1.02cd的點光源在半徑為1m的球面上產(chǎn)生的光照度。在前照燈發(fā)光強度不變的情況下，被照物體離光源越遠，被照明的程度越差，照度越小。若發(fā)光強度用I(cd)表示，照度用E(lx)表示，前照燈距被照物體的距離為S(m)，則三者之間的關(guān)系為E=I/S2

（9-1）如圖所示為前照燈主光束照度隨距離的變化曲線?？梢钥闯?，距離超過5m時，實測值和理論計算值基本一致；距離為3m時，約產(chǎn)生15％左右的誤差。可見距離越遠，越能得到準確的測量值。但由于受到場地限制，在用前照燈檢測儀測量時，通常采用在前照燈前方3m、1m、0.5m、0.3m的距離進行測量，并將該測量值當作前照燈前方10m處的照度，換算成發(fā)光強度進行指示。2.光束照射方位的偏移值如果把前照燈最亮的地方看作是光束的中心，則它對水平、垂直坐標軸交點的偏離，即表示它的照射方位的偏移，其偏移的尺寸就是光束照射方位的偏移值，亦稱光軸的偏斜量。9.1.2前照燈的配光特性第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備

用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱為配光特性，亦稱光形分布特性。前照燈的配光特性有對稱配光和非對稱配光兩種。1.對稱配光特性前照燈光束的光形分布一般是水平方向?qū)?，垂直方向窄。若等照度曲線左右對稱，不偏向一邊，上下擴展也不太寬，這種配光特性稱為對稱配光特性，如右上圖所示。2.非對稱配光特性非對稱配光即光形分布有一條明顯的明暗截止線（燈光投射到配光屏幕上，眼睛感覺到的明暗陡變的分界線）。非對稱配光有兩種：一種是在配光屏幕上，明暗截止線的水平部分在V－V線的左半邊，右半邊為與水平線向上成15o的斜線，如右下圖a所示。另一種是明暗截止線右半邊為與水平線向上成45o斜線至垂直距離為25cm處轉(zhuǎn)向水平的折線，由于明暗截止線呈Z形，亦稱Z形配光，如右下圖b所示。我國前照燈近光燈已采用Z形配光形式。9.2前照燈的檢測與檢測設(shè)備

9.2.1前照燈檢測儀第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備1.前照燈檢測儀的檢測原理汽車前照燈檢測儀，通過采用能把吸收的光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量發(fā)光強度和光軸偏斜量。（1）光電池工作原理光電池是一種光電元件，前照燈檢測儀上用的主要是硒光電池。硒光電池受光照后，光使金屬膜和非結(jié)晶硒的上下部產(chǎn)生電動勢，由于光電池的上部帶負電，下部帶正電，因此在金屬膜和鐵底板上裝上引出線后，再把它們用導線連接起來，光電流就可使電流表指針作相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)。這樣通過光與電轉(zhuǎn)換，從指針偏轉(zhuǎn)的大小就可以判斷出前照燈的發(fā)光強度和光軸的方向。（2）發(fā)光強度的檢測原理發(fā)光強度檢測電路由光度計、光電池和可變電阻構(gòu)成，當前照燈在規(guī)定距離處照射光電池時，光電池產(chǎn)生與受光強弱成正比的電流，使光度計的指針偏轉(zhuǎn)，經(jīng)標定后，其指針偏轉(zhuǎn)的大小便可反映前照燈的發(fā)光強度。（3）光軸偏斜量的檢驗原理光軸檢測電路中有四塊光電池，在S上和S下之間接有上下偏斜指示計，在S左和S右之間接有左右偏斜指示計。打開前照燈，四塊光電池各自產(chǎn)生電流，根據(jù)S上和S下、S左和S右的電流的差值，使上下偏斜指示計和左右偏斜指示計動作。如果光電池屬于無偏斜受光情況，則上下偏斜指示計和左右偏斜指示計的指針均垂直向下，處于0位。如果光軸偏離了中心位置，則偏斜指示計的指針偏離0點，其偏移量反映了光軸偏斜量。通過適當?shù)恼{(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)整光線照射光電池的光照位置，可使偏斜指示計的指針指向0位，那么，此調(diào)節(jié)量也就反映了光軸的偏斜量。

9.2.1前照燈檢測儀第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備2.前照燈檢測儀的類型與構(gòu)造前照燈檢測儀都是由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車前照燈對正的校準裝置、前照燈發(fā)光強度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置以及支柱、底板、導軌、汽車擺正找準裝置等組成。根據(jù)其測量距離和測量方法，前照燈檢測儀可分為以下幾種：移動反光鏡式聚光式前照燈檢測儀移動光電池式移動透鏡式屏幕式前照燈檢測儀投影屏刻度式投影式前照燈檢測儀光軸刻度盤式追蹤平衡式自動追蹤光軸式前照燈檢測儀預先設(shè)定標準式

9.2.1前照燈檢測儀第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備（1）聚光式前照燈檢測儀聚光式前照燈檢測儀如圖所示。它是在1m的測量距離內(nèi)，用受光器的聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來，根據(jù)其對光電池的照射強度，來檢驗前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量的。根據(jù)檢測的方法不同，聚光式前照燈檢測儀可分為下列幾種形式：①移動反射鏡式前照燈的散射光束經(jīng)聚光透鏡聚合和反射鏡反射后，照射到光電池上，若轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，反射鏡的安裝角度隨之變化，照射光電池的光束位置也隨之變化，從而使光軸偏斜指示計的指針產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。檢測時，轉(zhuǎn)動光軸刻度盤使光軸偏斜指示計的指針指示為零。此時，從光軸刻度盤的刻度可讀到光軸的偏斜量，同時根據(jù)光度計的指示得出發(fā)光強度值。②移動光電池式移動光電池式檢測法若轉(zhuǎn)動光軸上下或左右刻度盤，則光電池隨之移動，光電池的受光面位置相應(yīng)發(fā)生變化，從而使光軸偏斜指示計指針產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。在檢測時，轉(zhuǎn)動光軸刻度盤使光軸偏斜指示計的指針指示為零，此時，從光軸刻度盤上即可得到光軸的偏斜量，同時根據(jù)光度計的指示得出發(fā)光強度值。③移動透鏡式移動透鏡式檢測法聚光透鏡和光電池用特殊的連接器連成一體，移動與其聯(lián)動的光軸檢測杠桿，光軸偏斜指示計的指針將產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。在檢測時，移動光軸檢測杠桿，使光軸偏斜指示計的指針為零，根據(jù)與杠桿相聯(lián)動的指針指示值即可得出光軸的偏斜量．同時根據(jù)光度計的指示得出發(fā)光強度值。9.2.1前照燈檢測儀第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備（2）屏幕式前照燈檢驗儀屏幕式前照燈檢驗儀如圖所示。在固定的屏幕上裝有可以左右移動的活動屏幕，活動屏幕上裝有能上下移動的內(nèi)部帶光電池的受光器。檢驗時，移動受光器和活動屏幕，使光度計的指示值最大，指示值即為發(fā)光強度值，該位置即為主光軸照射位置，從裝在屏幕上的兩個光軸度尺即可讀得光軸偏斜量。9.2.1前照燈檢測儀第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備（3）投影式前照燈檢驗儀投影式前照燈檢驗儀如圖所示。在聚光透鏡的上下和左右方向裝有四個光電池。前照燈光束的影像通過聚光透鏡、光度計的光電池和反射鏡后，映射到投影屏上。在檢測時，通過上下和左右移動受光器使光軸偏斜指示計的指針指向零位，即上下與左右光電池的受光量相等，從而找到被測前照燈主光軸的方向。然后根據(jù)投影屏上前照燈光束影像的位置，即可得出主光軸的偏斜量；同時可從光度計的指示值得出發(fā)光強度。常用的光軸測量方法有以下兩種：①投影屏刻度式檢測主光軸偏斜量的方法在投影屏上刻有表示光軸偏斜量的刻度線，根據(jù)前照燈影像中心在投影屏上所處的位置，就可以直接測出光軸偏斜量。②光軸刻度盤式檢測主光軸偏斜量的方法轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，使前照燈影象中心與投影屏坐標原點重合，然后由光軸刻度盤上的刻度即可看出光軸的偏斜量。9.2.1前照燈檢測儀第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備（4）自動追蹤光軸式前照燈檢驗儀自動追蹤光軸式前照燈檢驗儀采用受光器自動追蹤光軸的方法檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量。如圖9.16所示。在受光器聚光透鏡的上下與左右裝有四個光電池，受光器內(nèi)部也裝有四個光電池，分別構(gòu)成主、副受光器，透鏡后中央部位裝有中央光電池。檢測時，將檢測儀放在前照燈前方3m的檢測距離處。當前照燈光束照射到受光器上時，若前照燈光束照射方向偏斜，則主副受光器上下或左右光電池的受光量不等，它們分別產(chǎn)生的電流失去平衡，由其電流的差值控制受光器上下移動的電動機或控制箱左右移動的電動機運轉(zhuǎn)，并通過鋼絲繩牽動受光器上下移動或驅(qū)動控制箱在軌道上左右移動，直致受光器上下、左右光電池受光量相等為止。這就是所謂的自動追蹤光軸，追蹤時受光器的位移由光軸偏斜指示計指示，發(fā)光強度由光度計指示。自動追蹤光軸式前照燈檢驗儀的檢測方法較簡單、方便，其檢測的自動化程度和檢測效率高，也便于和其它檢測設(shè)備聯(lián)成汽車全自動檢測線。9.2.2汽車前照燈的檢測方法第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備

汽車前照燈的檢測方法因儀器型號、廠家有所不同，應(yīng)根據(jù)使用說明書進行操作。這里僅介紹一般的檢測方法。1.檢測前的準備（1）檢測儀的準備①在前照燈檢測儀不受光的情況下，調(diào)整前照燈檢測儀光度計和光軸偏斜指示計指針的機械零點。②檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面上有無污物。若有，用柔軟的布或鏡頭紙擦拭干凈。③檢查水準器的技術(shù)狀況。若水準器無氣泡，應(yīng)進行修理；若氣泡不在紅線框內(nèi)時，可用水準器調(diào)節(jié)器或墊片進行調(diào)整。④檢查導軌是否沾有泥土等雜物。若有，應(yīng)掃除干凈。（2）被測車輛的準備①清除前照燈上的污垢。②輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定。③汽車蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài)。9.2.2汽車前照燈的檢測方法第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備2.檢驗方法不同類型的檢測儀其檢測方法是有差異的。（1）聚光式前照燈檢測儀①被檢汽車駛近規(guī)定距離，且與檢測儀導軌垂直；②用車輛找準器使檢測儀與汽車對正；③打開前照燈，用前照燈找準器使檢測儀與前照燈對比；④將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)扳向光軸側(cè)；⑤轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，使光軸偏斜指示計指零，此時光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量；⑥光軸刻度盤不動，將光度、光軸轉(zhuǎn)換開關(guān)撥向光度側(cè)，此時光度計的指示值即為前照燈的發(fā)光強度值。（2）屏幕式前照燈檢測儀①被測車輛駛近檢測儀，且距檢測儀3m，方向垂直于檢測儀導軌；②用車輛找準器使檢測儀與汽車對正；③打開前照燈，用前照燈找準器使檢測儀與前照燈對正（固定屏幕調(diào)整到和前照燈同樣高度，受光器與前照燈中心重合）；④使左右光軸刻度尺的零點與活動屏幕上的基準指針對正；⑤將受光器上下左右移動，使光度計指示達到最大值，此時受光器上基準指針所捐活動屏幕的上下刻度值和活動屏幕上基準指針所指固定屏幕左右刻度值即為光軸的偏斜量；⑥光度計上的指示值，即為前照燈發(fā)光強度值。9.2.2汽車前照燈的檢測方法第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備（3）投影式前照燈檢測儀①將被測車盡可能與導軌保持垂直方向駛近檢驗儀，使前照燈與檢驗儀受光器相距3m。②用汽車擺正找準器使檢驗儀與被測車對正。③開亮前照燈，移動檢驗儀，使光束照射到受光器上，并使上下和左右光軸偏斜指示計指示值為零。此時，根據(jù)投影屏上前照燈光束影像位置，即可得出光軸的偏斜量。④根據(jù)光度計上的指示值，即可得出前照燈的發(fā)光強度。。（4）自動追蹤光軸式前照燈檢測儀①將被測車盡可能與導軌保持垂直方向駛近檢驗儀，使前照燈與檢驗儀受光器相距3m。②用汽車擺正找準器使檢驗儀與被測車對正。③開亮前照燈，接通檢驗儀電源，用控制器上的上下、左右控制開關(guān)移動檢驗儀的位置，使前照燈光束照射到受光器上。④按下控制器上的測量開關(guān)，受光器隨即追蹤前照燈光軸，根據(jù)光軸偏斜指示計和光度計的指示值，即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強度。9.2.3檢測標準及檢測結(jié)果分析第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備國家標準GB7258－2004《機動車運行安全技術(shù)條件》中，對機動車前照燈光束照射位置和前照燈光束發(fā)光強度作了規(guī)定。1.前照燈檢測標準（1）前照燈光束照射位置①前照燈近光光束照射位置。在檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離10m的屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.7H～0.9H（H為前照燈基準中心高度，下同），其它機動車（拖拉機運輸機組除外）應(yīng)為0.6H～0.8H。機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈近光光束水平位置向左偏不允許超過170mm，向右偏不 允許超過350mm。②前照燈遠光光束照射位置。在檢驗前照燈遠光光束照射位置時，前照燈照射在距離10m的屏幕上時，要求在屏幕上光束中心離地高度，對乘用車為0.9H～1.0H，對其它機動車為0.8H～0.95H。機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm；右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。（2）前照燈光束發(fā)光強度機動車每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應(yīng)達到下表的要求。檢查項目車輛類型

新注冊車在用車一燈制兩燈制四燈制c一燈制兩燈制四燈制①汽車、無軌電車——15000cd12000cd——12000cd10000cd四輪農(nóng)用運輸車——10000cd8000cd——8000cd6000cd9.2.3檢測標準及檢測結(jié)果分析第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備2.檢測結(jié)果分析前照燈檢驗不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強度偏低；二是前照燈照射位置偏斜。（1）前照燈發(fā)光強度偏低前照燈發(fā)光強度又有下列兩種情況：1）左右前照燈發(fā)光強度均偏低①檢查前照燈反光鏡的光澤是否明亮，如昏暗或鍍層剝落或發(fā)黑應(yīng)予更換。②檢查燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求，如老化或質(zhì)量不符合要求，光度偏低者應(yīng)更換。③檢查蓄電池端電壓是否偏低，如端電壓偏低，應(yīng)先充足電再檢測。送檢汽車普遍存在蓄電池電量不足，端電壓偏低的現(xiàn)象。如由蓄電池供電，前照燈發(fā)光強度一般很難達到標準的規(guī)定；如由發(fā)電機供電則大部分汽車前照燈發(fā)光強度增加，多數(shù)可達到標準規(guī)定。2）左右前照燈發(fā)光強度不一致。檢查發(fā)光強度偏低的前照燈的反射鏡光澤是否灰暗，燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求，一般多為搭鐵線路接觸不良。（2）前照燈光束照射位置偏斜前照燈安裝位置不當或因強烈震動而錯位致使光束照射位置偏斜超標，應(yīng)予以調(diào)整。前照燈光束照射位置偏斜的調(diào)整可在前照燈檢驗儀上進行。先將左右及上下光軸刻度盤旋鈕置于所需要調(diào)整的方位上，然后調(diào)整被檢前照燈的安裝螺釘，直至左右指示表及上下指示表指針均指向零點即可。9.2.4檢測設(shè)備的使用及維護第9章汽車前照燈的檢測與檢測設(shè)備1.使用注意事項（1）檢測儀要事先調(diào)整水平；（2）檢測儀不要受外來光線的影響；（3）必須在汽車保持空載并乘坐1名駕駛員的狀態(tài)下檢測；（4）汽車有四個前照燈時，一定要把輔助問照燈遮住后再進行測量；（5）開亮前照燈受光器后，一定要使光電地靈敏度穩(wěn)定后再進行測量；（6）儀器不用時，要用罩子把受光器蓋好，并注意不要受潮、受沖擊或讓陽光直射。2.前照燈檢測儀的維護前照燈檢測儀應(yīng)制訂良好的維護制度和建立維修檔案。建議每三個月對儀器校準或標定一次，以提高維護水平。下面以全自動前照燈檢測儀為例，進行簡單說明：（1）導軌應(yīng)每日清洗，其運行表面不得有砂粒、油泥及其他阻礙儀器運行的異物。（2）前立柱應(yīng)每日清潔，防止灰塵積聚。每日工作前，應(yīng)為其加上適量的20＃機油，以保證潤滑良好。（3）受光面正面的玻璃鏡應(yīng)經(jīng)常用軟布擦拭，不應(yīng)有灰塵、油霧等阻礙光線透射的異物存在。（4）后立柱每周至少清潔一次，并加上適量的20＃機油，以保證潤滑良好。（5）傳動鏈條每日清潔一次（可用棉布浸潤汽油抹洗），并加上適量的20＃機油或鈣基潤滑脂。（6）傳動軸承應(yīng)每月加鈣基潤滑脂一次。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過?；?葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關(guān)注和公認。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設(shè)計，使其成為當今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴密配合。5）氣體流動慣性的影響當吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理上述