自行式液壓仰拱臺(tái)車法仰拱施工工藝

仰拱施工工藝

—自行式液壓仰拱臺(tái)車法

廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線WRSG-2標(biāo)第三項(xiàng)目分部15423仰拱施工工藝發(fā)展變革目前常用工藝自行式液壓仰拱臺(tái)車法總結(jié)目錄1仰拱施工工藝一、仰拱施工工藝一般要求隧道仰拱與拱墻二襯形成一個(gè)完整的閉合環(huán)，類似于一個(gè)蛋殼狀受力結(jié)構(gòu)，施工上，改變傳統(tǒng)的仰拱填充混凝土一次澆筑工藝，改為仰拱填充混凝土分次連續(xù)澆筑，滿足設(shè)計(jì)殼狀結(jié)構(gòu)理念。仰拱施工工藝：隧底開挖→棧橋就位→清底、檢查→仰拱底初期支護(hù)施工→施工縫處理→仰拱鋼筋綁扎(如有)→混凝土澆筑前檢查→澆筑仰拱混凝土→澆筑填充混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)。一、仰拱施工工藝(1)仰拱應(yīng)緊跟開挖面，盡快形成封閉環(huán)，Ⅳ、V級(jí)軟弱不穩(wěn)定圍巖施工時(shí)，仰拱距開挖面應(yīng)不超過35m。仰拱宜超前拱墻二襯施作，其超前距離宜保持2倍以上襯砌循環(huán)長(zhǎng)度。(2)仰拱混凝土澆筑前清理基底的浮石、雜物、泥漿和積水，檢查隧底開挖凈空，超挖部分采用同等級(jí)混凝土回填。(3)仰拱、填充混凝土分開澆筑，仰拱混凝土應(yīng)分段連續(xù)澆筑，一次成型，仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后車輛方可通行。2發(fā)展變革鐵路隧道工程襯砌及仰拱的施工方法采用“先墻后拱”法，即先施工邊墻，再施工拱部襯砌混凝土，最后施作隧道仰拱或底板混凝土。早期發(fā)展隨著隧道施工技術(shù)的發(fā)展，為保證隧道仰拱施工質(zhì)量，現(xiàn)多采取仰拱超前二襯，縱向分段，邊墻及拱部連續(xù)一次澆筑混凝土施工工藝。發(fā)展變革3目前常用工藝隧底開挖安裝仰拱模板棧橋就位澆筑仰拱砼工藝流程1324為便于二襯施工，仰拱超前二襯，一般保持2倍以上的襯砌循環(huán)。仰拱模板主要設(shè)在兩側(cè)，矮邊墻及仰拱弧面轉(zhuǎn)角處，模板寬度一般為3m左右。棧橋長(zhǎng)度與仰拱施工模具配套，一般長(zhǎng)12m，仰拱施工長(zhǎng)度每循環(huán)10m。仰拱混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，溜槽法澆筑。隧道仰拱施工多采取棧橋仰拱施工方案，無(wú)論采取何種模板支撐形式，目的是實(shí)現(xiàn)仰拱混凝土一次分段澆筑，仰拱與填充分開施工，所不同的是操作工藝的區(qū)別。

施工中常采用仰拱模板，模板的形式有簡(jiǎn)易組合鋼模、簡(jiǎn)易仰拱模架及導(dǎo)梁自行式仰拱移動(dòng)模架等幾種形式。仰拱施工方法對(duì)比分析簡(jiǎn)易組合鋼模法

采用錨桿拉筋、鋼筋支撐架、組合鋼模拼裝仰拱模板澆筑混凝土的施工方法。

其方法所需機(jī)具簡(jiǎn)便，但安裝模板施工時(shí)間長(zhǎng)，工效低，且需大量的鋼筋支撐架及錨桿拉筋，仰拱設(shè)計(jì)沒有鋼筋地段，不經(jīng)濟(jì)。簡(jiǎn)易仰拱模架法

簡(jiǎn)易仰拱模架安，裝、拆除采用機(jī)械配合，操作較方便，工效較組合鋼模法大大提高。

其方法是將仰拱模板加工成整體模架，分左右兩片，由鋼支撐梁及模板組成一個(gè)整體。自行式液壓仰拱臺(tái)車法

模架主要分五部分組成：仰拱模架、中心溝模架、端頭梁、棧橋和走行系統(tǒng)。

以端頭梁為界，把仰拱作業(yè)面分為兩個(gè)工作區(qū)，即隧底開挖、出碴、清底為一工作區(qū)，仰拱模板安裝、拆除和混凝土澆筑為一工作區(qū)。4自行讀式液壤壓仰打拱臺(tái)樣車法針對(duì)蝕以往悔采用身整體悅弧形懂模板灣存在孝安裝捐困難迅、支狐模和雖拆卸拐時(shí)間紗較長(zhǎng)盲，模崗板支燥架鋼深筋消農(nóng)耗量心較大底、施童工投矮入成約本較酸高、廳占用剖仰拱垮作業(yè)簡(jiǎn)場(chǎng)地抬較大耕、使醒用過怒程中悟不夠捏靈活善、施洋工效帶率低舟等缺集點(diǎn)，菠對(duì)整塔體弧疾形模盼板進(jìn)賊行改校進(jìn)，谷增加毯掛模已板桁叉架、租絲杠總、液焦壓系亮統(tǒng)等綢部件張，形胸成全標(biāo)自動(dòng)碼液壓餓收支抬模板凈，制苗作成噸液壓臟仰拱襯臺(tái)車蠅，從宴而確章保模撈板快笨速定室位安真裝，偵保證幟仰拱脆澆筑許質(zhì)量怕，加黨快施析工進(jìn)隆度，尊提高弦經(jīng)濟(jì)碗效益移。自行敘式液姥壓仰工拱臺(tái)乞車法自行招式液咳壓仰慈拱臺(tái)現(xiàn)車法中鐵事隧道散集團(tuán)塔三處辣有限估公司拉制作自行難式液奔?jí)貉霾使芭_(tái)爬車法前橋泡后端紀(jì)通過諷銷子威鉸接爪在橋戀身上蠶，前柱橋前膠端搭肅接在邁虛碴囑路面桃上，尼形成場(chǎng)坡度炭過渡騙虛碴奸路面剖和棧聾橋踏蘿面的臨高度胡差，儀前橋點(diǎn)和橋夫身支筐腿間直有油煉缸連誼接。后橋嬌前端謝通過么銷子語(yǔ)鉸接王在橋鎮(zhèn)身上粉，后屈橋后洪端搭俊接在欠混凝溝土路囑面上開形成圓坡度瘦過渡揀混凝斜土路嘉面和毯棧橋廳踏面集的高恒度差粥，后狼橋和蜓橋身劍間有臺(tái)油缸嘆連接船。前后復(fù)支腿野在棧吹橋處徹于工前作狀擾態(tài)是影，承脅擔(dān)了著棧橋渡及橋勉上車黨輛的熔幾乎灘全部糧重量滴。行走縮慧系統(tǒng)皂所采膽用的特電機(jī)軌帶電和磁制低動(dòng)，子不通冷電的自情況率下自庫(kù)動(dòng)鎖艘死。葬行走腿機(jī)構(gòu)省采用悔轉(zhuǎn)向園架芯謀盤式浙結(jié)構(gòu)脈通過狂伸縮裳套和京升降蘋油缸污連接紐奉在一標(biāo)起，碎可以擇旋轉(zhuǎn)18漁0°，岸保證腎棧橋賢可以占實(shí)現(xiàn)駐橫向坦移動(dòng)著。液壓筍系統(tǒng)盛由電鮮機(jī)、頃油泵秋、多弟路閥簡(jiǎn)、前森橋起蹤蝶升油碌缸、閘后橋拐起升土油缸儲(chǔ)移、言前坡歐橋起蘿升油稍缸、雨后坡里橋起扎升油孤缸、騙管路攻和輔原件組辟成，割主要耽為棧燈橋的最行走槽和前屋后橋震升降勇提供地動(dòng)力邀，完線成棧小橋的鵲移動(dòng)雅功能神。自行臭式液檔壓仰饅拱臺(tái)權(quán)車法1、棧橋儉安裝絨就緒愧，利紗用升挽降油斥缸的就升降晚降棧拿橋前麗后端欄用墊獸塊支獻(xiàn)撐好綢使得肌先后歡行走奏輪懸理空不歡受力要，再姨操縱場(chǎng)前后兼坡橋魚升降扇油缸綁，使繞前后捧坡橋哀落在箱地面販，此棋時(shí)允蹈許各冬種車經(jīng)輛通振過，愚準(zhǔn)備譜橋下梯仰拱私作業(yè)瀉。2、橋下床仰拱渾作業(yè)旺，各判種車魯輛正副常通車過，屢橋上烤橋下流互不歪干擾耳。3、仰拱湖施工開結(jié)束竿，前壯后坡右橋在蔽液壓控油缸駱作用碰下升霞起，杯離開弟地面腦，此盤時(shí)清偽除前湯橋下玻下一備工位為碴土臥。4、收起油后支腐腿油險(xiǎn)缸。5、棧橋潤(rùn)整體臣向前誰(shuí)移動(dòng)辮，進(jìn)頸入下早一個(gè)喉循環(huán)撤。6、利用旅升降貝油缸綿的升嶺降降圾棧橋翠前后商端用最墊塊察支撐友好使街得先僻后行稻走輪交懸空炒不受羽力，諷再操訂縱前利后坡廊橋升晶降油會(huì)缸，演使前刑后坡賓橋落裕在地淡面，役此時(shí)質(zhì)允許喪各種息車輛蔥通過責(zé)，準(zhǔn)插備橋你下仰謊拱作辦業(yè)。7、在不椅同的宵斷面怪使用愚不同榴的支喬腿，康然后脫重復(fù)瓣上面憤的操愧作。4總脫結(jié)液壓勤仰拱閘臺(tái)車釘在使受用過次程中含操作遷靈活臉、穩(wěn)村定性攜好、杏自動(dòng)師化和愚機(jī)械佛化程山度高鑄。澆休筑的稼仰拱巡壽線形很順暢糾，加鮮快施讀工進(jìn)望度，挨保證萄了隧基道快紐奉速掘禿進(jìn)，招縮短住了實(shí)霜際工振期，喪提高惱了經(jīng)乞濟(jì)效答益，往并為之標(biāo)準(zhǔn)伴化施丙工提年供了通保證押?？偪偨Y(jié)[1屬]船T籍B1假07趣53口.2惰01旅O／J1弄14錄9—伯20弄11汽《高速謎鐵路爺隧道備工程漏施工籌質(zhì)量扛驗(yàn)收鼻標(biāo)準(zhǔn)》.北京污：中琴國(guó)鐵道出撕版社20催11疲.4只67～70．[2墊]鐵建獅設(shè)[2襯01偶0]殃24驗(yàn)1號(hào)《高速漫鐵路休隧道姐工程榆施工叫技術(shù)右指南》.北京夠：中鄙國(guó)鐵尋道出輩版社20撐11開.4倉(cāng)94～10卷0．[3派]王清揉江、考王悅.《隧道芳工程伸仰拱掃施工詢技術(shù)符分析網(wǎng)研究》.經(jīng)濟(jì)棒技術(shù)斯協(xié)作丘分析.2奏01雞3.它90[4墾]譚信叼榮,陳壽領(lǐng)根,馬輝,等.高速斬鐵路慣雙線攝隧道河仰拱俯機(jī)械浮化快杠速施掀工技擊術(shù)［J］.筑路機(jī)械毀與施幼工機(jī)盒械化毀，20搶13砍(1風(fēng)1)么:4拿1－42．[5懷]馮國(guó)悄春，憑鄧志釣剛.鐵路股客專趴隧道作簡(jiǎn)易叮仰拱傷移動(dòng)橋模架區(qū)施工蒜