培訓(xùn)地鐵通風(fēng)空調(diào)介紹

提綱1.專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)2.系統(tǒng)功能3.系統(tǒng)分類(lèi)4.隧道通風(fēng)系統(tǒng)及其典型布置5.公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的布置及原理6.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7.設(shè)計(jì)接口地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵里占用面積最大的設(shè)備系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)機(jī)房布置的合理性將會(huì)直接影響建筑方案的合理性。二、地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵車(chē)站設(shè)備系統(tǒng)中管線最多，占用空間最大的系統(tǒng)。從某種意義上說(shuō)，它對(duì)車(chē)站的凈空和綜合管線設(shè)計(jì)起控制作用。地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)三、大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)房設(shè)計(jì)及隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般有一套通用或者相對(duì)固定的方法。建筑專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)熟練掌握隧道通風(fēng)系統(tǒng)及大系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的布置方法，在方案階段做到心中有數(shù)，以減少專(zhuān)業(yè)間配合量。具體而言，重點(diǎn)應(yīng)熟悉以下內(nèi)容：

⑴隧道通風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)度，隧道風(fēng)閥的面積，各種風(fēng)孔、風(fēng)井的面積，典型的隧道通風(fēng)系統(tǒng)布置。

⑵大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)房的典型布置：?jiǎn)闻_(tái)設(shè)備（空調(diào)機(jī)組，回排風(fēng)機(jī)，排煙風(fēng)機(jī)）尺寸，設(shè)備周邊檢修空間要求，房間長(zhǎng)度要求。地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)四、小系統(tǒng)的布置往往受建筑內(nèi)部房間布置的制約，設(shè)計(jì)中需要建筑與通風(fēng)專(zhuān)業(yè)相互配合，互動(dòng)設(shè)計(jì)，以達(dá)到建筑布置的合理和系統(tǒng)功能的最優(yōu)。在初步設(shè)計(jì)及施工圖階段，建筑專(zhuān)業(yè)與通風(fēng)專(zhuān)業(yè)需要重點(diǎn)配合的內(nèi)容即是：合理布控小系統(tǒng)房間。系統(tǒng)功能

地鐵環(huán)控（環(huán)境控制）系統(tǒng)（亦稱(chēng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)）有以下四方面作用：1.為乘客正常行車(chē)創(chuàng)設(shè)舒適的環(huán)境；2.為工作人員提供合理的工作環(huán)境；3.保證設(shè)備正常運(yùn)行；4.事故及災(zāi)害情況下，進(jìn)行合理的氣流組織，及時(shí)排煙，誘導(dǎo)乘客疏散。系統(tǒng)分類(lèi)地鐵環(huán)控系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，出現(xiàn)了三種模式：1.開(kāi)式系統(tǒng)2.閉式系統(tǒng)3.組合系統(tǒng)（屏蔽門(mén)系統(tǒng)）鑒于我分院所做項(xiàng)目，今天重點(diǎn)向大家介紹組合式系統(tǒng)，即屏蔽門(mén)系統(tǒng)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)

如右圖所示，沿站臺(tái)邊緣設(shè)置屏蔽門(mén)，將車(chē)站與區(qū)間分隔開(kāi)來(lái)，車(chē)站兩端設(shè)置隧道通風(fēng)系統(tǒng)（包括活塞風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)），正常行車(chē)工況，區(qū)間為自然開(kāi)式系統(tǒng)。隧道通風(fēng)系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)由區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分組成。1.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)：

⑴區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要服務(wù)范圍為除車(chē)站軌道區(qū)域以外的隧道部分；

⑵區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的配置應(yīng)能滿足列車(chē)正常運(yùn)行、阻塞運(yùn)行、火災(zāi)事故運(yùn)行的溫度、風(fēng)速、煙氣流向和風(fēng)向、空氣壓力變化等運(yùn)行的要求；

隧道通風(fēng)系統(tǒng)

⑶一般隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備和相應(yīng)風(fēng)道宜布置在車(chē)站兩端，分別設(shè)置一座區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)房作為區(qū)間活塞／機(jī)械風(fēng)道（其中活塞風(fēng)道布置應(yīng)順暢，其土建式風(fēng)道彎頭不宜多于3個(gè)，有效過(guò)風(fēng)凈面積不小于16m2。），在線路正上方或側(cè)面設(shè)置活塞風(fēng)孔，通過(guò)組合風(fēng)閥與兩條區(qū)間隧道分別連通，活塞風(fēng)閥有效過(guò)風(fēng)面積不小于16m2；機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置兩臺(tái)區(qū)間事故風(fēng)機(jī)，通過(guò)組合風(fēng)閥與區(qū)間風(fēng)井連通，機(jī)械風(fēng)閥有效過(guò)風(fēng)面積不小于10m2。車(chē)站每端設(shè)置一座區(qū)間風(fēng)亭，供區(qū)間活塞／機(jī)械通風(fēng)共用，風(fēng)井有效過(guò)風(fēng)凈面積不小于20m2。為了減少活塞風(fēng)道的通風(fēng)阻力，活塞風(fēng)道內(nèi)不設(shè)置消聲器，視通風(fēng)亭周?chē)h(huán)境要求可在風(fēng)道內(nèi)作吸聲處理或加裝消聲百葉。隧道通風(fēng)系統(tǒng)2.車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)（排熱系統(tǒng)）：

⑴車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)所服務(wù)的范圍為屏蔽門(mén)外側(cè)的列車(chē)停站隧道；⑵車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)宜采用車(chē)站有效站臺(tái)內(nèi)軌頂和站臺(tái)下同時(shí)排風(fēng)方式，且排風(fēng)口的位置應(yīng)正對(duì)列車(chē)散熱部位；排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮各排風(fēng)口風(fēng)量的均勻性；⑶每條車(chē)站隧道排風(fēng)量應(yīng)根據(jù)計(jì)算合理確定，同時(shí)應(yīng)考慮由于近期和遠(yuǎn)期的列車(chē)行車(chē)間隔不一致，設(shè)備運(yùn)行分期安裝、控制的可能性；⑷列車(chē)在車(chē)站著火時(shí)，本系統(tǒng)應(yīng)兼作排煙系統(tǒng)；同時(shí)，車(chē)站站臺(tái)著火時(shí)也應(yīng)考慮與站臺(tái)排煙模式協(xié)調(diào)動(dòng)作。隧道通風(fēng)系統(tǒng)⑸車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)房一般應(yīng)設(shè)于車(chē)站兩端，每端應(yīng)設(shè)1臺(tái)同性能的排風(fēng)機(jī)按并聯(lián)運(yùn)行配置，且應(yīng)分別配置與風(fēng)機(jī)同步運(yùn)行的電動(dòng)風(fēng)閥（與風(fēng)機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)一致）。當(dāng)車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)房設(shè)于車(chē)站兩端布置困難時(shí)，也可采用單端排風(fēng)的形式；⑹車(chē)站隧道風(fēng)機(jī)（排熱風(fēng)機(jī)）暫按№18設(shè)計(jì)，風(fēng)量初期按40m3/s，近、遠(yuǎn)期按50m3/s，風(fēng)機(jī)尺寸按照Φ1800*1500mm控制。風(fēng)機(jī)荷載暫按照2.0噸考慮。排熱風(fēng)道按每端50m3/s的風(fēng)量設(shè)計(jì)，其中軌道60％，板下40%。TEF機(jī)械風(fēng)閥有效通風(fēng)面積不小于8m2。出口依次連接避振喉（長(zhǎng)200mm）、天圓地方（長(zhǎng)1800mm）、金屬外殼片式消聲器（長(zhǎng)2000mm）、風(fēng)閥；也可以取消連體式金屬外殼消聲器，在風(fēng)道內(nèi)安裝結(jié)構(gòu)片式消聲器。隧道通風(fēng)系統(tǒng)

單活塞系統(tǒng)：?jiǎn)位钊到y(tǒng)即只在車(chē)站每端的列車(chē)出站端設(shè)置活塞風(fēng)孔、活塞風(fēng)道及活塞風(fēng)井。如圖所示：隧道通風(fēng)系統(tǒng)單活塞系統(tǒng)風(fēng)道布置平面圖：隧道通風(fēng)系統(tǒng)

雙活塞系統(tǒng)：雙活塞系統(tǒng)即在車(chē)站每端的列車(chē)進(jìn)出站端設(shè)置活塞風(fēng)孔、活塞風(fēng)道及活塞風(fēng)井。如圖所示：隧道通風(fēng)系統(tǒng)

雙活塞系統(tǒng)平面布置圖：車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)上圖為車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)圖：站廳風(fēng)管布置一側(cè)一般為兩送一回或兩送兩回，站臺(tái)層風(fēng)管布置一送一回。此系統(tǒng)擔(dān)負(fù)車(chē)站站廳、站臺(tái)的排煙。

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.室內(nèi)溫、濕度標(biāo)準(zhǔn)2.新風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)3.空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.噪聲標(biāo)準(zhǔn)5.防火排煙標(biāo)準(zhǔn)6.風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)7.氣壓變化標(biāo)準(zhǔn)溫度濕度標(biāo)準(zhǔn)1.公共區(qū)室內(nèi)溫、濕度標(biāo)準(zhǔn)站廳干球溫度：30.0℃相對(duì)濕度范圍:45--65%

站臺(tái)干球溫度：28.0℃相對(duì)濕度范圍:45--65%2.區(qū)間隧道設(shè)計(jì)參數(shù)區(qū)間允許最高干球溫度：正常運(yùn)行時(shí)區(qū)段溫度≤40.0℃

阻塞運(yùn)行時(shí)區(qū)段溫度≤40.0℃

列車(chē)空調(diào)冷凝器附近≤45.0℃新風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)1.車(chē)站公共區(qū)空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)工況時(shí)取下面三者最大值：⑴每個(gè)計(jì)算人員按12.6m3/人·h計(jì)；⑵新風(fēng)量不小于系統(tǒng)總風(fēng)量的10%；⑶屏蔽門(mén)漏風(fēng)量。2.車(chē)站公共區(qū)非空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)工況時(shí)取下面二者最大值：⑴每個(gè)計(jì)算人員按30m3/人·h計(jì)；⑵車(chē)站公共區(qū)換氣次數(shù)不小于5次/h。3.車(chē)站設(shè)備管理用房新風(fēng)取下面二者最大值：⑴每個(gè)工作人員按30m3/人·h計(jì)；⑵新風(fēng)量不小于系統(tǒng)總風(fēng)量的10%?？諝赓|(zhì)量&噪聲標(biāo)準(zhǔn)1.空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二氧化碳濃度<1.5‰

可吸入顆粒物日平均濃度<0.25mg