2022年中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)研究應(yīng)用場(chǎng)景分析

2023年中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)研究：應(yīng)用場(chǎng)景分析PAGEPAGE2行業(yè)研究|2023/1行業(yè)研究|2023/1摘要質(zhì)上可分為鋼質(zhì)飛輪和復(fù)合材料飛輪。2019開始，中國飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目開始裝機(jī)，2021計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到5.7MW，規(guī)模較小。從占全球術(shù)在2021年開始爆發(fā)，占比增長較快，發(fā)展速度加快。2018年至2021年，全球飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模由362MW增長至457.2MW，增速同時(shí)上漲，由2%上漲至19.6%。這體現(xiàn)出了飛輪儲(chǔ)能在全球范圍內(nèi)，市場(chǎng)熱度的不斷增高。中國飛輪儲(chǔ)能系列定義與分類飛輪儲(chǔ)能是一種物理儲(chǔ)能方式，利用旋轉(zhuǎn)電機(jī)在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，使飛輪轉(zhuǎn)子升速，將輸入電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能存儲(chǔ)；電機(jī)在發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，使飛輪轉(zhuǎn)子降速，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能輸出，電機(jī)的升速和降速由電機(jī)控制器控制實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)現(xiàn)狀2021年，中國飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為5.7MW，僅占新型儲(chǔ)能比重的0.1%，仍處于發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模較?。活A(yù)計(jì)2026年中國新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到48.5GW至79.5GW。政策鼓勵(lì)飛輪儲(chǔ)能技目前飛輪儲(chǔ)能技術(shù)在中國仍處于示范應(yīng)用前期階段，但開始出現(xiàn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目。2021年全球飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為457.2MW，增速達(dá)到19.6%。全球飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)力量主要集中在美國、歐洲和日本，這些國家和地區(qū)擁有深厚的技術(shù)積累、大量資金支持，已在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)飛輪儲(chǔ)能的商業(yè)化落地。應(yīng)用場(chǎng)景分析飛輪儲(chǔ)能可運(yùn)用在電網(wǎng)調(diào)頻、城軌交通、風(fēng)電與光伏發(fā)電并網(wǎng)、電動(dòng)汽車充電樁等場(chǎng)景中。行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE6目錄名詞解釋07飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述09定義與分類10發(fā)展歷程及性能對(duì)比11中國市場(chǎng)現(xiàn)狀12全球市場(chǎng)現(xiàn)狀14飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景分析16電網(wǎng)調(diào)頻17城軌交通18風(fēng)電與光伏發(fā)電并網(wǎng)19電動(dòng)汽車充電樁20飛輪儲(chǔ)能企業(yè)推薦21沈陽微控22奇峰聚能22ContentsTerms07OverviewofFESSIndustry09DefinitionandClassification10?DevelopmentHistoryandPerformanceComparison11?ChinaMarketStatus12?GlobalMarketStatus14ApplicationScenarioAnalysisofFESSIndustry16GridFrequencyModulation17UrbanRailTransit18?GridConnectionofWindand19PhotovoltaicPowerGenerationElectricVehicleChargingPile20RecommendationofFESSCompany21VYCON22QIFENGENERGY22Methodology24LegalStatement25圖表目錄圖表1：飛輪儲(chǔ)能定義和設(shè)備結(jié)構(gòu)10圖表2：飛輪儲(chǔ)能技術(shù)分類11圖表3：飛輪儲(chǔ)能發(fā)展歷程及性能對(duì)比11圖表4：中國市場(chǎng)現(xiàn)狀分析12圖表5：中國部分飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目信息，2021122022年圖表6：全球市場(chǎng)現(xiàn)狀分析12圖表7：主要國家飛輪儲(chǔ)能代表公司及項(xiàng)目13圖表8：電網(wǎng)調(diào)頻應(yīng)用場(chǎng)景分析13圖表9：城軌交通應(yīng)用場(chǎng)景分析13圖表10：風(fēng)電與光伏發(fā)電并網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景分析14圖表11：電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)用場(chǎng)景分析14圖表12：沈陽微控企業(yè)介紹14圖表13：奇峰聚能企業(yè)介紹14名詞解釋飛輪儲(chǔ)能：飛輪儲(chǔ)能是一種物理儲(chǔ)能方式，利用旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)所具有的動(dòng)能來存儲(chǔ)和釋放電能，由飛輪轉(zhuǎn)子、軸承、電動(dòng)發(fā)電機(jī)、真空室等部分組成，可按飛輪特性和飛輪材質(zhì)進(jìn)行分類。壓縮空氣儲(chǔ)能：是指在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期將電能用于壓縮空氣，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰期釋放壓縮空氣推動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電的儲(chǔ)能方式。能量密度：指單位體積內(nèi)的包含的能量，單位通常為瓦時(shí)/池所儲(chǔ)存的電量。功率密度：重量比功率又稱為“功率密度”，是指電池輸出的功率與其重量之比。響應(yīng)時(shí)間：當(dāng)輸入控制信號(hào)后，分級(jí)式可控并聯(lián)電抗器瞬時(shí)無功電流達(dá)到目標(biāo)值的90%所用的時(shí)間。MW：兆瓦，英文為megawatt發(fā)出來的電量。UPS：UPS即不間斷電源(UninterruptiblePowerSupply)，是一種含有儲(chǔ)能裝置的不間斷電源。主要用于給部分對(duì)電源穩(wěn)定性要求較高的設(shè)備，提供不間斷的電源。牽引變電所：牽引變電所是指將發(fā)電廠經(jīng)電力傳輸線送來的電能變換成適合機(jī)車車輛所需的電壓，并分送到接觸網(wǎng)或接觸軌（第三軌）的場(chǎng)所。GTR飛輪儲(chǔ)能裝置：GTR飛輪是屬于一種功率型的飛輪，靠提升轉(zhuǎn)速來提高儲(chǔ)能量，目前GTR速是36,000轉(zhuǎn)每分鐘。行業(yè)研究|2022/10行業(yè)研究|2022/10真空室等部分組成，可按飛輪特性和飛輪材質(zhì)進(jìn)行分類中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)起步較晚，2022年擁有首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)量密度及功率密度大、響應(yīng)速度快、使用壽命長的優(yōu)勢(shì)2021年，中國飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為5.7MW儲(chǔ)能比重的0.1%，仍處于發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模較?。活A(yù)計(jì)2026年中國新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到485GW79.5GW開始出現(xiàn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目2021年全球新增投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目地區(qū)中，美國、中國和歐洲合計(jì)占全球市場(chǎng)比重的80%；2021裝機(jī)規(guī)模為457.2MW，增速達(dá)到19.6%這些國家和地區(qū)擁有深厚的技術(shù)積累、大量資金支持，已在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)飛輪儲(chǔ)能的商業(yè)化落地行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——定義與分類飛輪儲(chǔ)能是一種物理儲(chǔ)能方式，利用旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)所具有的動(dòng)能來存儲(chǔ)和釋放電能，由飛輪轉(zhuǎn)子、軸承、電動(dòng)發(fā)電機(jī)、真空室等部分組成，可按飛輪特性和飛輪材質(zhì)進(jìn)行分類飛輪儲(chǔ)能是一種物理儲(chǔ)能方式，利用旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)所具有的動(dòng)能來存儲(chǔ)和釋放電能，由飛輪轉(zhuǎn)子、軸承、電動(dòng)發(fā)電機(jī)、真空室等部分組成，可按飛輪特性和飛輪材質(zhì)進(jìn)行分類飛輪儲(chǔ)能定義和設(shè)備結(jié)構(gòu)

飛輪儲(chǔ)能是一種物理儲(chǔ)能方式，利用旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)所具有的動(dòng)能來存儲(chǔ)和釋放電能。電機(jī)在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，使飛輪轉(zhuǎn)子升速，將輸入電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能存儲(chǔ)；電機(jī)在發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，使飛輪轉(zhuǎn)子降速，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能輸出，電機(jī)的升速和降速由電機(jī)控制器控制實(shí)現(xiàn)。飛輪儲(chǔ)能設(shè)備分為以下幾個(gè)結(jié)構(gòu)：飛輪轉(zhuǎn)子：由高強(qiáng)度復(fù)合纖維材料組成的，通過一定的繞線方式纏繞在與電機(jī)轉(zhuǎn)子一體的金屬輪轂上；軸承：利用永磁軸承、電磁軸承、超導(dǎo)懸浮軸承或其他低摩擦功耗軸承支承飛輪，采用機(jī)械保護(hù)軸承；電動(dòng)發(fā)電機(jī)、電力轉(zhuǎn)換器：是輸入電能轉(zhuǎn)化為直流電供給電機(jī)，輸出電能進(jìn)行調(diào)頻、整流后供給負(fù)載的關(guān)鍵部件；真空室：減小風(fēng)損、防止高速旋轉(zhuǎn)的飛輪發(fā)生安全事故，飛輪系統(tǒng)放置于高真空密封保護(hù)套筒內(nèi)。飛輪儲(chǔ)能技術(shù)分類分類依據(jù) 細(xì)分品類 介紹 應(yīng)用領(lǐng)域功率型飛輪飛輪儲(chǔ)能技術(shù)能量型飛輪飛輪儲(chǔ)能技術(shù)鋼質(zhì)飛輪

指存儲(chǔ)能量較小、單體功率較大、充電速度快、響應(yīng)迅速，且可以頻繁充放電的飛輪指存儲(chǔ)能量較大、充放電時(shí)間較長的飛輪指使用鋼材作為制作材料的飛輪，目前應(yīng)用成熟，但工作時(shí)一旦發(fā)生事故，飛輪會(huì)擊碎容器飛出，危險(xiǎn)性較大指使用多種材料的飛輪，無轉(zhuǎn)子解體后擊穿殼體的風(fēng)險(xiǎn)，可頻繁深度充放電、生命周期內(nèi)基本免維護(hù)

電網(wǎng)調(diào)頻、功率波動(dòng)較大且頻繁的場(chǎng)景電網(wǎng)調(diào)峰、功率短期波動(dòng)小的場(chǎng)景不間斷電源、動(dòng)力汽車等航空航天、核工業(yè)、軍事、軌道交通等行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE9中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——發(fā)展歷程及性能對(duì)比中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)起步較晚，2022年擁有首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置；飛輪儲(chǔ)能具有充放電效率高、能量密度及功率密度大、響應(yīng)速度快、使用壽命長的優(yōu)勢(shì)中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)起步較晚，2022年擁有首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置；飛輪儲(chǔ)能具有充放電效率高、能量密度及功率密度大、響應(yīng)速度快、使用壽命長的優(yōu)勢(shì)飛輪儲(chǔ)能發(fā)展歷程20世紀(jì)50年代，學(xué)術(shù)界就開始了飛輪儲(chǔ)能的研究，但進(jìn)展緩慢。70至80國飛輪儲(chǔ)能起步晚于歐美，2022年擁有首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置。2014中國第一臺(tái)200KW工業(yè)化磁飛輪調(diào)試成功

2014中國第一臺(tái)200KW工業(yè)化磁飛輪調(diào)試成功

2020國外中國國外中國

2022我國軌道交通行業(yè)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線完成安裝調(diào)試，并順利并網(wǎng)應(yīng)用2001英國、美國、法國、德國陸續(xù)采用飛輪吸收制動(dòng)動(dòng)能

2004美國第二代磁懸浮飛輪系統(tǒng)成功運(yùn)行

2007250kW/5kWh

2011敦20MW儲(chǔ)能電站

2014美國研發(fā)集成飛輪UPS電源的模塊化電源系統(tǒng)

2016德國PillerUPS電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù) 物理儲(chǔ)能項(xiàng)目電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù) 物理儲(chǔ)能項(xiàng)目鉛碳電池磷酸鐵鋰電池抽水蓄能壓縮空氣儲(chǔ)能飛輪儲(chǔ)能充放電效率 70%-90%>90%71%-80%40%-75%85%-95%能量密度 40-8080-1700.5-2Wh/L3-6Wh/L20-80功率密度 150-5001,500-2,5000.1-0.3W/L0.5-2.0W/L>4,000循環(huán)次數(shù) 500-3,0002,000-10,000>10,000>10,000百萬次使用壽命 5-8年10年40-60年30年20年響應(yīng)時(shí)間 msmsminminms單位投資成本 800-1,300800-2,200500-2,0001,000-1,5005,000-15,000（W/Kg)（元/KWh）性高，且對(duì)環(huán)境污染小。行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——中國市場(chǎng)現(xiàn)狀（PAGE行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——中國市場(chǎng)現(xiàn)狀（PAGE1/2）中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE1020212021年，中國飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為5.7MW，僅占新型儲(chǔ)能比重的0.1%，仍處于發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模較??；預(yù)計(jì)2026年中國新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到48.5GW至79.5GW中國市場(chǎng)現(xiàn)狀分析中國各儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模占比，2021年12.5%1.2%12.5%1.2%86.3%

中國新型儲(chǔ)能各項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模占比，2021年單位：%5.9% 3.2%0.1% 1.1%鋰離子電池抽水蓄能新型儲(chǔ)能熔融鹽儲(chǔ)熱

89.7%

鉛蓄電池壓縮空氣飛輪儲(chǔ)能其他2021年，中國各儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模中，抽水蓄能仍然占據(jù)最大比重，為86.3%；新型儲(chǔ)能占比為12.5%，同比上漲35.9%，發(fā)展速度快，市場(chǎng)較為火熱。新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模中，鋰離子電池占據(jù)最大比重，為89.7%，鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展成熟，已得到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用；飛輪儲(chǔ)能占比小，僅為0.1輪儲(chǔ)能技術(shù)仍處于發(fā)展階段，目前有十家左右的公司進(jìn)行飛輪儲(chǔ)能設(shè)備的研發(fā)，市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模小。中國飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模，2019-2021年規(guī)模 占全球飛輪儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模比重

中國新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)，2022-2026年保守場(chǎng)景 理想場(chǎng)景單位：MW.23.61.25%0.93%0.88%0.

5.7

4%

單位：GW48.59.548.59.511.2

79.53 4002019 2020 2021

7% 0

2022 20262019年開始，中國飛輪儲(chǔ)能的項(xiàng)目開始裝機(jī)，2021年累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到5.7MW輪儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模的比重來看，中國飛輪儲(chǔ)能技術(shù)在2021國新型儲(chǔ)能目前發(fā)展?fàn)顩r良好，預(yù)計(jì)未來增量大，保守估計(jì)2026年新型儲(chǔ)能裝機(jī)量將達(dá)到48.5GW觀估計(jì)將達(dá)到79.5GW。飛輪儲(chǔ)能作為新型儲(chǔ)能方式的一種，受到國家政策鼓勵(lì)，各企業(yè)及高校不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新，未來發(fā)展前景廣闊。行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE11中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——中國市場(chǎng)現(xiàn)狀（2/2）目前飛輪儲(chǔ)能技術(shù)在中國仍處于示范應(yīng)用前期階段，但開始出現(xiàn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目中國部分飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目信息，2021-2022年項(xiàng)目名稱時(shí)間參與主體項(xiàng)目規(guī)模狀態(tài)內(nèi)蒙古霍林河“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)-用”多能互補(bǔ)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目示范2021.12北京和瑞儲(chǔ)能1MW/200kWh一期交付山西省玖方古交（磷酸鐵鋰+飛輪儲(chǔ)能）共享儲(chǔ)能示范一期項(xiàng)目2022.03山西盛弘玖方50MW施工山西鼎輪獨(dú)立飛輪儲(chǔ)能調(diào)頻電站項(xiàng)目2022.05鼎輪能源、華北電力大學(xué)30MW省示范項(xiàng)目華能萊蕪電廠飛輪儲(chǔ)能聯(lián)合調(diào)頻智能協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用2022.08奇峰聚能/山東城電6MW/50kWh候選人公示山西朔州大功率磁懸浮飛輪電池儲(chǔ)能AGC調(diào)頻項(xiàng)目2022.06——2MW/0.5MWh招標(biāo)國家能源集團(tuán)寧夏電力靈武公司光火儲(chǔ)耦合飛輪儲(chǔ)能工程項(xiàng)目2022.07華馳動(dòng)能22MW/4.5MWh調(diào)試完成河南三門峽獅子坪風(fēng)電場(chǎng)MW級(jí)先進(jìn)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)示范項(xiàng)目2022.08國電投坎德拉5MW/175kWh中標(biāo)四川德陽二氧化碳+飛輪儲(chǔ)能示范項(xiàng)目2022.08東方電氣、百穰新能源、西安交通大學(xué)、泓慧國際能源10MW/20MWh竣工政策鼓勵(lì)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展，中國飛輪儲(chǔ)能示范項(xiàng)目規(guī)模提升，開始出現(xiàn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目2022年1月，國家能源局和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》，提出到2025年，新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件；2030年新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。2022年8月，工信部等五部門聯(lián)合《印發(fā)加快電力裝備綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，要求加快飛輪儲(chǔ)能裝備的研制，推動(dòng)兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用。近年來，中國政府重視新型儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，不斷出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)措施，飛輪儲(chǔ)能迎來了廣闊的發(fā)展空間。目前飛輪儲(chǔ)能技術(shù)在中國仍處于示范應(yīng)用前期階段，但2021年至2022年，中國飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目不斷升級(jí)，開始出現(xiàn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目。例如，河南MW輪儲(chǔ)能系統(tǒng)完成新能源一次調(diào)頻改造的項(xiàng)目，建成后將成為國內(nèi)新能源一次調(diào)頻改造裝機(jī)功率最高、容量最大的飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目。四川德陽二氧化碳+飛輪儲(chǔ)能示范項(xiàng)目能在2小時(shí)內(nèi)存滿2萬度電，是全球單機(jī)功率最大，儲(chǔ)能容量最大的二氧化碳儲(chǔ)能項(xiàng)目，也是全球首個(gè)二氧化碳+飛輪儲(chǔ)能綜合能源站。隨著不斷增多的飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目開展施工、竣工投運(yùn)，中國飛輪儲(chǔ)能技術(shù)將越來越成熟。行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——全球市場(chǎng)現(xiàn)狀（PAGE行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——全球市場(chǎng)現(xiàn)狀（PAGE1/2）中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE122021年全球新增投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目地區(qū)中，美國、中國和歐洲2021年全球新增投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目地區(qū)中，美國、中國和歐洲合計(jì)占全球市場(chǎng)比重的80%；2021年全球飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為457.2MW，增速達(dá)到19.6%全球市場(chǎng)現(xiàn)狀分析全球新增投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目地區(qū)分布，2021年

2021年全球新增投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目地區(qū)中，6.0%7.0%6.0%7.0%34.0%22.0%24.0%

7.0%

其他

美國、中國和歐洲仍然引領(lǐng)全球儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，三者合計(jì)占全球市場(chǎng)比重的80%，其中，美國占比最高，為34%。美國、歐洲作為發(fā)達(dá)國家，長久以來電價(jià)較高，且近年來電價(jià)不斷上漲，儲(chǔ)能市場(chǎng)需求較大。但美國電源側(cè)、電網(wǎng)測(cè)大型儲(chǔ)能占比高，歐洲戶用儲(chǔ)能占比更高。美國大力發(fā)展光儲(chǔ)等新型儲(chǔ)能項(xiàng)目，在儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)展速度快。歐洲能源資源匱乏，長期依賴進(jìn)口，能源自給率低，儲(chǔ)能問題越來越迫切。因全球各儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模占比，2021年單位：%

此，儲(chǔ)能在歐美市場(chǎng)火爆。11.1%0.2% 0.9%1.6%86.2%

抽水蓄能熔融鹽儲(chǔ)熱鋰離子電池飛輪儲(chǔ)能其他

2021年全球儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模中，抽水蓄能占比86.2%，鋰離子電池占比11.1%，飛輪儲(chǔ)能占比0.2%。飛輪儲(chǔ)能在世界范圍內(nèi)，發(fā)展規(guī)模都較小。與全球飛輪儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模相比較，中國飛輪儲(chǔ)能僅占新型儲(chǔ)能的0.1%，遠(yuǎn)落后于世界水平。歐美國家發(fā)展飛輪儲(chǔ)能技術(shù)較早，已有多家公司實(shí)現(xiàn)飛輪儲(chǔ)能的商業(yè)化應(yīng)用。近年來，中國部分企業(yè)采取購買進(jìn)口飛輪儲(chǔ)能設(shè)備或收購?fù)鈬镜男问?，快速吸收國外先進(jìn)技全球飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模，2018-2021年規(guī)模增速規(guī)模增速457.2362.0369.2382.219.6%2.0%3.5%50025002018 2019 2020 2021

單位：%20%15%10%5%0%

術(shù)，以實(shí)現(xiàn)飛輪儲(chǔ)能領(lǐng)域的彎道超車。2018年至2021年，全球飛輪儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模由362MW增長至457.2MW，增速同時(shí)上漲，由2%上漲至19.6%。這體現(xiàn)出了飛輪儲(chǔ)能在全球范圍內(nèi)，市場(chǎng)熱度的不斷增高。飛輪儲(chǔ)能清潔無污染、安全性高，且使用壽命長，能量密度高，逐漸成為各國重點(diǎn)發(fā)展的新型儲(chǔ)能技術(shù)。隨著歐美國家企業(yè)在飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景上的商業(yè)化越來越廣泛，飛輪儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將持續(xù)上漲。行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——全球市場(chǎng)現(xiàn)狀（PAGE行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)綜述——全球市場(chǎng)現(xiàn)狀（PAGE2/2）中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE13全球飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)力量主要集中在美國、歐洲和日本，這些國家和地區(qū)擁有深厚的技術(shù)積累、大量資金支持，已在多全球飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)力量主要集中在美國、歐洲和日本，這些國家和地區(qū)擁有深厚的技術(shù)積累、大量資金支持，已在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)飛輪儲(chǔ)能的商業(yè)化落地主要國家飛輪儲(chǔ)能代表公司及項(xiàng)目國家公司飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目或產(chǎn)品時(shí)間應(yīng)用領(lǐng)域美國BeaconPower紐約斯蒂芬敦20MW儲(chǔ)能電站2011電網(wǎng)調(diào)頻賓夕法尼亞黑澤爾鎮(zhèn)20MW飛輪儲(chǔ)能電站2014電網(wǎng)調(diào)頻ActivePower100KW-200KWCleanSource系列UPS飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)2014企業(yè)級(jí)UPSAmber動(dòng)力學(xué)公司瓦胡島坎貝爾工業(yè)園發(fā)電站飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)2018可再生能源儲(chǔ)能加拿大TemporalPowerLtd.安大略省2MW飛輪儲(chǔ)能發(fā)電廠2014電網(wǎng)調(diào)頻愛爾蘭SchwungradEnergie羅德島Offaly郡160KW飛輪-鉛酸混合儲(chǔ)能示范項(xiàng)目2016電網(wǎng)調(diào)頻德國Stornetic專為風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)的EnWheel飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)2016平衡風(fēng)電場(chǎng)功率以色列Chakratec布拉格快速充電站2019電動(dòng)汽車充電樁法國Energiestro10KW混凝土飛輪系統(tǒng)2021住宅光伏存儲(chǔ)英國TorotrakF1賽車飛輪動(dòng)力系統(tǒng)2014賽車HS2項(xiàng)目倫敦尤斯頓車站200kVA發(fā)電機(jī)/飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)2022城軌交通日本JR東日本、鐵道綜合技術(shù)研究所中央干線穴山變電所試驗(yàn)鐵路電力牽引用超導(dǎo)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)2018城軌交通古河電氣公司由超導(dǎo)線圈定子和超導(dǎo)轉(zhuǎn)子組成的超導(dǎo)磁軸承，飛輪儲(chǔ)能量為100kWh，輸出功率為300kW2016鐵路電力網(wǎng)全球飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展主要集中于美國、歐洲、日本，商業(yè)化進(jìn)展較快，已在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地全球飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)力量主要集中在美國、歐洲和日本藝、飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化開發(fā)與市場(chǎng)運(yùn)作等方面，美歐日均領(lǐng)先于其他國家。美國研究飛輪儲(chǔ)能技術(shù)較早，同時(shí)，得益于DOE和NASA等機(jī)構(gòu)的長期技術(shù)投入及資本市場(chǎng)的資金支持商業(yè)化應(yīng)用也較為廣泛，已發(fā)展出在飛輪儲(chǔ)能各應(yīng)用領(lǐng)域具有代表性的企業(yè)及研發(fā)中心。歐洲國家中，英國和德國飛輪儲(chǔ)能商業(yè)化進(jìn)程較快，1980年代德國就開始研發(fā)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，英國也已發(fā)展出了飛輪儲(chǔ)能領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)——Urenco集團(tuán)英國公司（UPT）。術(shù)實(shí)力雄厚，為飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展提供了有利條件。行業(yè)研究|2022/10行業(yè)研究|2022/102021年中國有35%的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目接入電網(wǎng)側(cè)，飛輪儲(chǔ)能充放電效率高、響應(yīng)速度快，安全性高，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)組在電網(wǎng)調(diào)頻過程中的不足，應(yīng)用案例有BeaconPower紐約20MW儲(chǔ)能電站2021年中國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到8,708任務(wù)日益嚴(yán)峻；飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)可在城軌交通牽引過程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能與穩(wěn)定網(wǎng)壓，目前已在北京和青島地鐵線路中實(shí)現(xiàn)商用1社會(huì)用電結(jié)構(gòu)中的地位越來越重要，但風(fēng)光發(fā)電具有天然的不穩(wěn)定性和間歇性，飛輪儲(chǔ)能并網(wǎng)可起到調(diào)頻作用44.6萬臺(tái)上漲至萬臺(tái)，傳統(tǒng)充電樁的建設(shè)采用電網(wǎng)增容的方式，但具有建設(shè)費(fèi)用高且增容困難的問題，飛輪充電樁可彌補(bǔ)這些不足行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE15中國飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景分析——電網(wǎng)調(diào)頻2021年中國有35%的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目接入電網(wǎng)側(cè)，飛輪儲(chǔ)能充放電效率高、響應(yīng)速度快，安全性高，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)組在電網(wǎng)調(diào)頻過程中的不足，應(yīng)用案例有BeaconPower紐約20MW儲(chǔ)能電站2021年中國有35%的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目接入電網(wǎng)側(cè)，飛輪儲(chǔ)能充放電效率高、響應(yīng)速度快，安全性高，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)組在電網(wǎng)調(diào)頻過程中的不足，應(yīng)用案例有BeaconPower紐約20MW儲(chǔ)能電站電網(wǎng)調(diào)頻應(yīng)用場(chǎng)景分析中國新增新型儲(chǔ)能項(xiàng)目接入位置，2021年41%35%41%35%24%電網(wǎng)側(cè)用戶側(cè)電源側(cè)

2021電網(wǎng)側(cè)占比為35%。電網(wǎng)側(cè)主要應(yīng)用場(chǎng)景有變電站調(diào)頻、削峰填谷等。傳統(tǒng)的電網(wǎng)調(diào)頻通常采用火電機(jī)組或水電機(jī)組，但火電機(jī)組要想達(dá)到更好地調(diào)節(jié)效果需要增加煤耗與供電成本，水力機(jī)組建設(shè)受地理位置限制大，因此效果都無法達(dá)到最佳。飛輪儲(chǔ)能充放電效率高、響應(yīng)速度快，且安全性高，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)組的不足。效果不足火電機(jī)組調(diào)節(jié)速率有限，要想達(dá)到更好的調(diào)節(jié)效果，就必須有一定的旋轉(zhuǎn)備用容量且多臺(tái)機(jī)組同時(shí)參與調(diào)節(jié)，這樣一來，一方面火電機(jī)組無法工作在最經(jīng)濟(jì)的工況，煤耗增加；另一方面由于旋轉(zhuǎn)備用容量的增加，機(jī)組利用率下降，造成效果不足火電機(jī)組調(diào)節(jié)速率有限，要想達(dá)到更好的調(diào)節(jié)效果，就必須有一定的旋轉(zhuǎn)備用容量且多臺(tái)機(jī)組同時(shí)參與調(diào)節(jié)，這樣一來，一方面火電機(jī)組無法工作在最經(jīng)濟(jì)的工況，煤耗增加；另一方面由于旋轉(zhuǎn)備用容量的增加，機(jī)組利用率下降，造成閑置資本增加，提高了電力企業(yè)的供電成本水電機(jī)組調(diào)節(jié)特性較好，但水電機(jī)組的建設(shè)受地理位置的限制較大，運(yùn)行方面又受豐水期和枯水期的影響，調(diào)頻容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足優(yōu)勢(shì)明顯飛輪儲(chǔ)能飛輪儲(chǔ)能具有快速充放電、毫秒級(jí)響應(yīng)速度的特點(diǎn)，在調(diào)頻響應(yīng)時(shí)間和調(diào)頻速率上高于傳統(tǒng)機(jī)組；且飛輪儲(chǔ)能大部分使用鋼材，無化學(xué)物質(zhì)釋放，無化學(xué)爆炸等安全隱患，安全性高電網(wǎng)調(diào)頻應(yīng)用案例紐約州斯蒂芬敦是BeaconPower首個(gè)20MW電廠（總規(guī)模40MW）所在地。該電廠包括200個(gè)飛輪，2011年1月開始投產(chǎn)，標(biāo)志著飛輪儲(chǔ)能在電網(wǎng)中正式大規(guī)模商用，2011年6月達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)。該電廠飛輪每年執(zhí)行3,000-5,000次完整的深度充放電循環(huán)。該工廠在運(yùn)行過程中，可達(dá)到30%的區(qū)域控制誤差校正，運(yùn)行精度超過95%。中國飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景分析——城軌交通20212021年中國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到8,708公里，節(jié)能減排任務(wù)日益嚴(yán)峻；飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)可在城軌交通牽引過程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能與穩(wěn)定網(wǎng)壓，目前已在北京和青島地鐵線路中實(shí)現(xiàn)商用城軌交通應(yīng)用場(chǎng)景分析中國城市軌道交通運(yùn)營里程，2017-2021年單位：公里7,3556,1727,3556,1724,5705,2956,0003,0000

8,708

2017年至2021年，中國城市軌道交通運(yùn)營里程數(shù)逐年上漲，由4,570公里增長至8,708開通城軌交通的城市數(shù)量及站點(diǎn)也越來越多，城軌交通已成為公共交通中重要的一部分，對(duì)居民日常出行影響范圍越來廣。隨著運(yùn)營里程的延長，城軌交通耗電量也在增加，2020年總耗電量已達(dá)到172.4億千瓦時(shí)，其中牽引能耗達(dá)到84億千瓦時(shí)，城軌交通的節(jié)能減排任務(wù)日益嚴(yán)峻。2017 2018 2019 2020 2021帶飛輪儲(chǔ)能的城軌交通牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中國飛輪儲(chǔ)能在城軌交通中的應(yīng)用案例

傳統(tǒng)的城軌交通牽引供電系統(tǒng)中，牽引變電所的整流機(jī)組多為二極管整流機(jī)組，能量只能單向地從交流電網(wǎng)流向直流牽引接觸網(wǎng)。因而，當(dāng)列車進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí)，多余的再生制動(dòng)能量會(huì)造成牽引網(wǎng)電壓抬升，若使用吸收電阻消耗多余制動(dòng)能量，不僅會(huì)浪費(fèi)大量能量，還會(huì)增加通風(fēng)系統(tǒng)能耗。在帶飛輪儲(chǔ)能的城軌交通牽引供電系統(tǒng)中，飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)與整流機(jī)組并聯(lián)，安裝在牽引變電所內(nèi)，在列車制動(dòng)時(shí)吸收多余的再生制動(dòng)能量并在列車牽引時(shí)釋放儲(chǔ)存的能量，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與穩(wěn)定網(wǎng)壓的目的。2022年4月，我國首臺(tái)1MW飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線萬年泉路站完成安裝調(diào)試并順利并網(wǎng)應(yīng)用。這是國內(nèi)軌道交通行業(yè)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置。青島地鐵全面推動(dòng)飛輪儲(chǔ)能裝置的推廣應(yīng)用后，可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%，線網(wǎng)每年可節(jié)電5,000萬度，年減少二氧化碳排放約5萬噸。

2019年7月，GTR飛輪儲(chǔ)能裝置在北京地鐵房山線廣陽城站正式實(shí)現(xiàn)商用，這是飛輪儲(chǔ)能首次在我國城市地鐵中商用，填補(bǔ)了國內(nèi)應(yīng)用飛輪儲(chǔ)能裝置解決城市軌道交通再生制動(dòng)能量回收方式的空白。該車站使用飛輪儲(chǔ)能后，一趟列車制動(dòng)時(shí)節(jié)能4-5度電，一年能節(jié)省50萬度電放，起到綜合節(jié)能減排的效果。中國飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景分析——風(fēng)電與光伏發(fā)電并網(wǎng)2021年，中國新增風(fēng)光裝機(jī)量超過1億千瓦，清潔能源在中國社會(huì)用電結(jié)構(gòu)中的地位越來越重要，但風(fēng)光發(fā)電具有天然的不穩(wěn)定性和間歇性，飛輪儲(chǔ)能并網(wǎng)可起到調(diào)頻作用2021年，中國新增風(fēng)光裝機(jī)量超過1億千瓦，清潔能源在中國社會(huì)用電結(jié)構(gòu)中的地位越來越重要，但風(fēng)光發(fā)電具有天然的不穩(wěn)定性和間歇性，飛輪儲(chǔ)能并網(wǎng)可起到調(diào)頻作用71674757205925741503716747572059257415038,000

中國新增光伏裝機(jī)量，2017-2021年5,3065,4885,3065,4884,4264,8203,0115,5004,00002017 2018 2019 2020 2021

02017 2018 2019 2020 2021隨著雙碳發(fā)展目標(biāo)的確立，清潔能源在中國社會(huì)用電結(jié)構(gòu)中的地位越來越重要。2017年至2021中國新增風(fēng)電和光伏裝機(jī)量均呈上漲趨勢(shì)，未來風(fēng)電光伏裝機(jī)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。效果不足風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電具有天然的發(fā)電不穩(wěn)定性光伏發(fā)電效果不足風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電具有天然的發(fā)電不穩(wěn)定性光伏發(fā)電和間歇性，發(fā)電輸出隨風(fēng)力大小、光照強(qiáng)弱的不同而出現(xiàn)較大波動(dòng)，其大規(guī)模并網(wǎng)和使用將在不同程度上影響主電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性；從用戶側(cè)看，用電負(fù)荷具有一定的隨機(jī)性、間斷性和沖擊性，發(fā)電供給和用電需求通常會(huì)存風(fēng)力發(fā)電在容量矛盾例如晝夜波動(dòng)、季節(jié)性差異等，從而導(dǎo)致發(fā)電、輸電和變電設(shè)備的利用效率降低，并嚴(yán)重影響一次能源的利用效率優(yōu)勢(shì)明顯飛輪儲(chǔ)能高效率電機(jī)控制和低真空技術(shù)等，具有響應(yīng)速度快、使用壽命長、功率密度高且不受地理環(huán)境影響等優(yōu)勢(shì)；飛輪儲(chǔ)能在解決電網(wǎng)短時(shí)調(diào)頻上優(yōu)勢(shì)明顯，可輔助抽水蓄能和電化學(xué)儲(chǔ)能等長時(shí)儲(chǔ)能裝置進(jìn)行調(diào)峰、調(diào)頻，提高機(jī)組的使用壽命飛輪儲(chǔ)能在風(fēng)電與光伏發(fā)電并網(wǎng)中的應(yīng)用案例2021年6月，4套北京泓慧能源公司自主研制的1MW內(nèi)首次飛輪示范應(yīng)用。期間，共開展了單日300次，連續(xù)總計(jì)2,000余次飛輪充放電測(cè)試。經(jīng)過2,000性。驗(yàn)證了飛輪陣列的頻繁充放電特性，飛輪陣列可參與新能源發(fā)電一次、二次調(diào)頻等任務(wù)。中國飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景分析——電動(dòng)汽車充電樁2017年至2021年，中國充電樁保有量由44.6萬臺(tái)上漲至261.7萬臺(tái)，傳統(tǒng)充電樁的建設(shè)采用電網(wǎng)增容的方式，但具有建設(shè)費(fèi)用高且增容困難的問題，飛輪充電樁可彌補(bǔ)這些不足2017年至2021年，中國充電樁保有量由44.6萬臺(tái)上漲至261.7萬臺(tái)，傳統(tǒng)充電樁的建設(shè)采用電網(wǎng)增容的方式，但具有建設(shè)費(fèi)用高且增容困難的問題，飛輪充電樁可彌補(bǔ)這些不足電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)用場(chǎng)景分析中國新能源汽車保有量與充電樁保有量對(duì)比，2017-2021年單位：萬臺(tái)784.02.9784.02.9492.03.0381.0261.7172.9261.0121.9168.144.677.780040002017 2018 2019 2020 2021常規(guī)快速充電樁飛輪快速充電樁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)常規(guī)快速充電樁飛輪快速充電樁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)充電樁+電網(wǎng)增容充電樁+飛輪儲(chǔ)能（+鈉離子電池）充電方式慢充慢放或快充快放慢充快放對(duì)充電設(shè)備的保護(hù)無保護(hù)有保護(hù)對(duì)電網(wǎng)的影響有短時(shí)間的沖擊干擾無干擾峰谷電價(jià)差無法錯(cuò)峰使用削峰填谷飛輪儲(chǔ)能在電動(dòng)汽車充電樁中的應(yīng)用案例

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近年來，我國新能源汽車保有量逐年上升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知程度逐步提高。充電樁作為新能源汽車最重要的配套設(shè)施，保有量隨之提升。2017年至2021保有量由44.6萬臺(tái)上漲至萬臺(tái)。雙碳背景下，發(fā)展新能源汽車是必然趨勢(shì)，配套充電設(shè)施行業(yè)也將進(jìn)一步發(fā)展。傳統(tǒng)充電樁的建設(shè)采用電網(wǎng)增容的方式，但電力增容費(fèi)以及相關(guān)要求配套設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用高，且在已經(jīng)完成布網(wǎng)的區(qū)域，尤其是老城區(qū)增容困難。飛輪充電樁在電網(wǎng)增容困難的情況下，不僅可滿足電動(dòng)汽車快速充電對(duì)大功率的要求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)利用峰谷電價(jià)差獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，特別適用于市中心、老城區(qū)等受限于電網(wǎng)容量的地區(qū)。2017年，以武漢理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院胡業(yè)發(fā)教授團(tuán)隊(duì)為班底的新能源汽車技術(shù)——“用于新能源汽車高效發(fā)電機(jī)和高密度飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)”，獲得5億元的科技成果轉(zhuǎn)化投資。此項(xiàng)技術(shù)是飛輪儲(chǔ)能在新能源汽車領(lǐng)域的重大突破，技術(shù)若成功轉(zhuǎn)化，電動(dòng)汽車不僅可實(shí)現(xiàn)重量變輕，還能將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間減少到10多分鐘。

2020年，陽煤集團(tuán)和北京奇峰聚能科技有限公司在陽泉市投資6億元合作建設(shè)飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目。項(xiàng)目主營產(chǎn)品為飛輪儲(chǔ)能軌道再生能量回收系統(tǒng)和電動(dòng)汽車飛輪儲(chǔ)能式大功率充電裝置，預(yù)計(jì)建設(shè)年產(chǎn)200套飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)裝配線，滿足飛輪儲(chǔ)能裝置生產(chǎn)需要。截止20223成飛輪儲(chǔ)能裝置20套。行業(yè)研究|2022/10行業(yè)研究|2022/10國內(nèi)及國際專利41項(xiàng)，代表項(xiàng)目有國家能源集團(tuán)山西右玉競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)系統(tǒng)等，具有專注于中大型領(lǐng)域、資金雄厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列行業(yè)研究|2022/10中國飛輪儲(chǔ)能系列PAGEPAGE20中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)企業(yè)推薦——沈陽微控沈陽微控主要從事飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有國內(nèi)及國際專利41項(xiàng)，代表項(xiàng)目有國家能源集團(tuán)山西右玉老千山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目等，具有技術(shù)積累雄厚、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)沈陽微控主要從事飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有國內(nèi)及國際專利41項(xiàng)，代表項(xiàng)目有國家能源集團(tuán)山西右玉老千山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目等，具有技術(shù)積累雄厚、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)沈陽微控企業(yè)介紹沈陽微控新能源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沈陽微控”）沈陽微控主要從事飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有國內(nèi)及國際專利41項(xiàng)，是遼寧省主動(dòng)磁懸浮技術(shù)應(yīng)用工程研究中心依托單位。 沈陽微控飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品產(chǎn)品充放電循環(huán)次數(shù)超過200萬次，使用壽命長達(dá)20年。微控飛輪儲(chǔ)能技術(shù)可廣泛應(yīng)用于電力、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)、電信、醫(yī)療、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)公司，產(chǎn)品全球部署規(guī)模近3,000臺(tái)，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間超過10萬小時(shí)。沈陽微控飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目2020輪儲(chǔ)能項(xiàng)目在右玉老千山風(fēng)電場(chǎng)完成并網(wǎng)實(shí)驗(yàn)。該項(xiàng)目是全國首個(gè)完成35KV輪儲(chǔ)能系統(tǒng)，及全國首個(gè)飛輪儲(chǔ)能+鋰電池混合儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，采用1MW儲(chǔ)能飛輪系統(tǒng)+4MW鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，驗(yàn)證了飛輪+鋰電混合儲(chǔ)能裝置在解決新能源一次調(diào)頻問題的可行性。

微控REGEN系列產(chǎn)品專門針對(duì)城市軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)，可在15秒內(nèi)完全充電/放電，每天能循環(huán)充放電1,000次，產(chǎn)品壽命可達(dá)202014年起，沈陽微控REGEN飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)就開始在美國洛杉磯地鐵紅線投入使用，充放電次數(shù)超過60萬次，單牽引變電站每天可以節(jié)約1,600-1,800度電。沈陽微控飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品 沈陽微控競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)VDC產(chǎn)品最大輸出功率450kW，最大儲(chǔ)能6MJ。通過高速永磁電機(jī)、主動(dòng)磁懸浮軸