城市交通與道路系統(tǒng)課件

2023/9/61第15章城市交通與道路系統(tǒng)

2023/8/41第15章城市交通與道路系統(tǒng)第1節(jié)城市交通系統(tǒng)與城市發(fā)展交通就是“人與物的運(yùn)送與流通”。從空間范圍分交通：城市交通：城市道路系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。城市對外交通：是以城市為起點(diǎn)與外部空間聯(lián)系的交通。2023/9/62第1節(jié)城市交通系統(tǒng)與城市發(fā)展交通就是“人與物的運(yùn)送與流城市交通與其它基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)別：（1）城市交通不只是為城市服務(wù)，同時也是城市的一部分。交通設(shè)施常占市中心地面面積的30～40%，約占郊區(qū)面積的20%。（2）交通是為人們各種活動服務(wù)的，是為建筑物和建筑物之間的活動服務(wù)的。2023/9/63城市交通與其它基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)別：2023/8/43構(gòu)筑一個高效便捷、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的和諧綜合交通體系2023/9/64構(gòu)筑一個高效便捷、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的和諧綜合交通體系2022023/9/65第2節(jié)城市交通與城市總體布局

一、城市與城市交通發(fā)展的關(guān)系城市交通與城市同步形成城市交通自始至終于城市的形成與發(fā)展過程之中隨著城市功能的完善和城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市內(nèi)部交通也隨之形成與發(fā)展(相輔相成、互動發(fā)展)2023/8/45第2節(jié)城市交通與城市總體布局一、城2023/9/66現(xiàn)代交通發(fā)展的四個階段：產(chǎn)業(yè)革命初期，以水運(yùn)為主19世紀(jì)40年代以后，以鐵路運(yùn)輸為主二戰(zhàn)后，汽車、航空以及管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展發(fā)展綜合運(yùn)輸2023/8/46現(xiàn)代交通發(fā)展的四個階段：2023/9/67二、城市交通構(gòu)成與基本特征

1、城市交通構(gòu)成（1）按空間分布

城市交通：主要指城市內(nèi)部的交通,主要通過城市道路系統(tǒng)來組織

;

城市對外交通：是以城市為起點(diǎn)與外部空間聯(lián)系的交通。

如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸?shù)取?023/8/47二、城市交通構(gòu)成與基本特征1、城市交通構(gòu)（2）按其運(yùn)輸方式：軌道交通、道路交通

、水上交通、空中交通、管道運(yùn)輸與電梯傳送帶等

;（3）按運(yùn)行組織形式：公共交通、個體交通

;（4）按輸送對象：客運(yùn)交通、貨運(yùn)交通。2023/9/68（2）按其運(yùn)輸方式：軌道交通、道路交通、水上交通、空中2023/9/69現(xiàn)代交通發(fā)展趨向的特點(diǎn):(一)交通工具的高速、大型、遠(yuǎn)程化(二)不同交通運(yùn)輸方式的結(jié)合(三)城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透(四)高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離(五)城市交通組織的立體化(六)城市綜合交通樞紐的組織

2023/8/49現(xiàn)代交通發(fā)展趨向的特點(diǎn):(一)交通工具的高2023/9/610三、城市交通與城市規(guī)劃布局的關(guān)系1、對城市形成和發(fā)展的影響(1)國民經(jīng)濟(jì)四大生產(chǎn)部門(農(nóng)業(yè)、采掘、加工、交通運(yùn)輸）之一。(2)城市化過程中的必備條件。(3)城市大多位于水陸交通樞紐2023/8/410三、城市交通與城市規(guī)劃布局的關(guān)系1、對城2023/9/611(二)對城市規(guī)模的影響(1)對工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。(2)城市貿(mào)易、旅游活動必須有交通條件保證，而大量流動人口及服務(wù)人口是形成城市規(guī)模的主要因素之一。(3)交通樞紐作為城市主要組成部分，直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模。2023/8/411(二)對城市規(guī)模的影響(1)對工業(yè)的性質(zhì)2023/9/612(三)對城市布局的影響(1)運(yùn)輸設(shè)備的位置影響到城市其他組成部分。(2)車站、碼頭等的位置影響到城市干道的走向。(3)對外交通用地布置關(guān)系到城市的發(fā)展方向與布局。(4)對外交通是城市面貌的反映。(5)城市道路系統(tǒng)則是城市的骨架。2023/8/412(三)對城市布局的影響(1)運(yùn)輸設(shè)備的位2023/9/613第3節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

一、城市交通分布與城市道路系統(tǒng)城市交通分布與城市道路系統(tǒng)的關(guān)系猶如人體血液的流動與循環(huán)系統(tǒng)關(guān)系，循環(huán)系統(tǒng)聯(lián)系著人體各器官，而道路系統(tǒng)則聯(lián)系著城市各功能用地。2023/8/413第3節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃一、城市交2023/9/614城市道路交通有以下主要特征:(1)城市道路交通按其運(yùn)輸對象分為客流與貨流兩類;(2)各類交通的流動路線、流動數(shù)量隨時間而變化，而且具有一定規(guī)律性;(3)城市道路交通由于交通工具(方式)的不同對道路系統(tǒng)有不同要求;(4)城市道路交通的交叉組織是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的重點(diǎn)，對于提高道路通過能力至關(guān)重要;(5)靜態(tài)交通是城市道路交通的組成部分，必須在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中統(tǒng)一考慮。2023/8/414城市道路交通有以下主要特征:(1)城市道2023/9/615上饒市交通分布與城市道路系統(tǒng)2023/8/415上饒市交通分布與城市道路系統(tǒng)2023/9/616二、城市道路系統(tǒng)布置的基本要求1、在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照公交優(yōu)先的原則組織完整的道路系統(tǒng)2、按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路3、充分利用地形、減少工程量4、要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求5、要滿足敷設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求2023/8/416二、城市道路系統(tǒng)布置的基本要求1、在合理2023/9/617工業(yè)過于集中城市的一隅，形成明顯的單向交通2023/8/417工業(yè)過于集中城市的一隅，形成明顯的單向交2023/9/618城市道路分級1、主干道(全市性干道)：紅線寬度為30一45m；2、次干道(區(qū)干道)：紅線寬度為25一40m；3、支路

(街坊道路)：紅線寬度為12一15m左右。2023/8/418城市道路分級1、主干道(全市性干道)：2023/9/619嘉興市規(guī)劃布局2023/8/419嘉興市規(guī)劃布局2023/9/620干道交叉口布置公建（1）交叉口附近的建設(shè)用地要結(jié)合道路的性質(zhì)、公共建筑的特點(diǎn)統(tǒng)一布置,避免將吸引大量人流的公共建筑布置在交叉口。（2）繁忙地段的交叉口,對行人穿越道路要加以控制和采取相應(yīng)的措施。2023/8/420干道交叉口布置公建（1）交叉口附近的建設(shè)2023/9/621三、城市道路系統(tǒng)組織及道路和橫斷面的確定1、城市道路的形式與功能在一定的自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)條件下，占有一定城市面積和空間的城市道路，為滿足城市交通運(yùn)輸和其他各種要求逐漸形成了各式各樣的城市道路網(wǎng)。城市道路網(wǎng)：城市范圍內(nèi)由不同功能、等級、區(qū)位的道路，以一定的密度和適當(dāng)?shù)男问浇M成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2023/8/421三、城市道路系統(tǒng)組織及道路和橫斷面的確定2023/9/622城市道路系統(tǒng)的形式：（1）方格網(wǎng)式：（2）放射式：（3）環(huán)形放射式：（4）方格—環(huán)形—放射混合式：（5）自由式：2023/8/422城市道路系統(tǒng)的形式：（1）方格網(wǎng)式：2023/9/623方格網(wǎng)式（棋盤式）優(yōu)點(diǎn)：a街坊排列比較整齊b車流分布均勻c有較大的靈活性缺點(diǎn)：a主次干道分工不夠明確b對角線方向的交通不便適于：地形平坦，交通量不大的城市2023/8/423方格網(wǎng)式（棋盤式）優(yōu)點(diǎn)：2023/9/624放射式其特點(diǎn)是城市有明顯的市中心或廣場，各條街道均通向這里。單純的放射式只有在小城鎮(zhèn)才能適用，因?yàn)閺某鞘械娜我稽c(diǎn)到另一點(diǎn)，都要繞經(jīng)城市中心。2023/8/424放射式其特點(diǎn)是城市有明顯的市中心或廣場，2023/9/625環(huán)形放射式優(yōu)點(diǎn)：a使市中心與各區(qū)之間交通聯(lián)系便捷b環(huán)形干道可將交通均勻分散到各區(qū)c易于結(jié)合自然地形和道路現(xiàn)狀缺點(diǎn)：a易造成城市中心區(qū)交通繁忙b房屋朝向不易處理適于：大城市2023/8/425環(huán)形放射式優(yōu)點(diǎn)：2023/9/626方格-環(huán)形-放射道路網(wǎng)結(jié)合城市街道系統(tǒng)現(xiàn)狀、城市用地條件將方格網(wǎng)、環(huán)形放射道路相結(jié)合特點(diǎn)：揚(yáng)長避短、集中多種路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)適于：是目前大中城市常采用的道路形式2023/8/426方格-環(huán)形-放射道路網(wǎng)結(jié)合城市街道系統(tǒng)現(xiàn)2023/9/627自由式?jīng)]有一定格式。優(yōu)點(diǎn)：A適用范圍廣b減少建設(shè)投資c豐富城市景觀缺點(diǎn)：A道路彎曲、方向多變b形成不規(guī)則街坊適于：地形復(fù)雜的山地丘陵城市2023/8/427自由式?jīng)]有一定格式。2023/9/628華盛頓道路網(wǎng)形式2023/8/428華盛頓道路網(wǎng)形式2023/9/629莫斯科市的道路網(wǎng)2023/8/429莫斯科市的道路網(wǎng)2023/9/630“地下的藝術(shù)殿堂”——莫斯科地鐵伏龍芝站一角2023/8/430“地下的藝術(shù)殿堂”——莫斯科地鐵伏龍芝站2023/9/631一位少女在地鐵站前讀書候車2023/8/431一位少女在地鐵站前讀書候車2023/9/632北京老城區(qū)交通圖2023/8/432北京老城區(qū)交通圖2023/9/633混合式干道系統(tǒng)--北京市2023/8/433混合式干道系統(tǒng)--北京市自由式-重慶市道路網(wǎng)2023/9/634自由式-重慶市道路網(wǎng)2023/8/4342023/9/635城市道路網(wǎng)的布局和原則：布局-城市道路網(wǎng)并沒有統(tǒng)一的格局，在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃時，必須考慮當(dāng)?shù)氐木唧w條件。

原則-滿足人們出行的需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護(hù)環(huán)境等。

2023/8/435城市道路網(wǎng)的布局和原則：布局-2023/9/636城市交通面臨的主要問題：

①交通線路擁堵

②交通環(huán)境污染

2023/8/436城市交通面臨的主要問題：

①交通線2023/9/637解決交通線路擁堵的根本措施：

合理規(guī)劃城市道路，而合理的城市交通道路來自合理的城市總體規(guī)劃。2023/8/437解決交通線路擁堵的根本措施：

合理規(guī)2023/9/638解決交通環(huán)境污染的方法：①實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施。

②廣種花草樹木，綠化美化交通道路。

交通道路旁的綠化帶的作用：

a.綠化帶具有放氧、吸毒、除塵、殺菌、降噪、防風(fēng)沙、調(diào)節(jié)小氣候的作用。

b.劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道，以及人行道的良好交通隔離帶。

c.美好的交通環(huán)境還可以提高駕駛員的情緒，減少交通事故。

③合理規(guī)劃城市道路。2023/8/438解決交通環(huán)境污染的方法：①實(shí)施2023/9/6392023/8/4392023/9/6402、舊城道路系統(tǒng)的改善1、改善舊城道路系統(tǒng)首先要和城市用地布局同時考慮2、從工程建設(shè)方面著手改善舊城道路系統(tǒng)2023/8/4402、舊城道路系統(tǒng)的改善1、改善舊城道路系2023/9/641(1)盡可能減少各種車流之間以及車流與行人之間的干擾;(2)組織單向行車，提高行車的安全性和道路的通行能力（青島）;(3)修建環(huán)形干道和開辟繞行干道;(4)封閉一些出入口或限制車流的轉(zhuǎn)向。2023/8/441(1)盡可能減少各種車流之間以及車流與42（1）拓寬取直、改善道路線型（2）提高交叉口的通行能力42（1）拓寬取直、改善道路線型2023/9/6433、道路寬度及橫斷面的確定

路幅寬度：即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

道路寬度：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。2023/8/4433、道路寬度及橫斷面的確定路幅寬度：即城市道路橫斷面組成2023/9/644城市道路橫斷面組成2023/8/444道路橫斷面形式之一：一塊板一塊板：車道上不設(shè)分隔帶優(yōu)點(diǎn)：占地少、投資省缺點(diǎn)：車種混雜、不安全適宜：路幅寬度較窄、非機(jī)動車不多，交通量不大，雙向交通不均衡路段2023/9/645道路橫斷面形式之一：一塊板一塊板：車道上不設(shè)分隔帶2023/2023/9/646道路橫斷面形式之二：二塊板二塊板：中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車道優(yōu)點(diǎn)：解決了機(jī)動車對向行駛的矛盾缺點(diǎn)：車輛行駛靈活性差、車道利用率不高適宜：機(jī)動車多，夜間交通量大，且雙向交通量均衡的情況2023/8/446道路橫斷面形式之二：二塊板二塊板：中間一道路橫斷面形式之三：三塊板三塊板：由2條分隔帶分隔機(jī)動車與非機(jī)動車流優(yōu)點(diǎn)：解決了機(jī)動車、非機(jī)動車互相干擾

道路寬、易于綠化布置、地下管線敷設(shè)

易于遠(yuǎn)近結(jié)合、分期修建缺點(diǎn)：占地大、工程費(fèi)用高適宜：路幅寬度較大、機(jī)動車交通量大、非機(jī)動車多、車速要求高的主要交通干道2023/9/647道路橫斷面形式之三：三塊板三塊板：由2條分隔帶分隔機(jī)動車與非2023/9/6482023/8/4482023/9/6492023/8/4492023/9/6502023/8/4502023/9/6512023/8/4512023/9/652第4節(jié)停車場布置

城市中的停車場地可分為配建停車場和公共停車場。

配建停車場：居住區(qū)或企事業(yè)單位內(nèi)部車輛用;公共停車場：社會上的車輛用，在道路外獨(dú)立地段（露天或室內(nèi)）2023/8/452第4節(jié)停車場布置城市中的停車場地可2023/9/6531、停車場規(guī)模影響停車的因素包括:城市規(guī)模、中心商業(yè)區(qū)吸引力的強(qiáng)弱、城市的土地利用、汽車保有狀況、大量的交通運(yùn)輸工具的現(xiàn)狀、城市停車措施方法等。

2023/8/4531、停車場規(guī)模影響停車的因素包括:2023/9/654F=A*n*aF--全市停車場所需總面積；A--城市規(guī)劃期末的汽車總數(shù)；n--使用停車場的汽車百分?jǐn)?shù)；a--每輛汽車所占用的面積。2023/8/454F=A*n*a（1）A取值推薦數(shù)字

:工業(yè)發(fā)達(dá)的大城市大致按

30~50個居民占有一輛汽車計算

;一般城市150~200;市中心的停車場按

50~70。（2）使用停車場的汽車百分?jǐn)?shù)

n的推薦值：約為遠(yuǎn)景汽車總數(shù)的5%~8%。（3）a值可采取如下指標(biāo)

:小汽車為

30~50m2,大型車輛為

70~l00m2,自行車為

1.5~1.8m2

。

2023/9/655（1）A取值推薦數(shù)字:2023/8/4552023/9/6562、停車場的分布與位