低碳經(jīng)濟(jì)綠色物管分析

第第頁低碳經(jīng)濟(jì)綠色物管分析本文作者：李紅霞高莉單位：內(nèi)江師范學(xué)院數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院

1當(dāng)前物流面臨的低碳經(jīng)濟(jì)背景

低碳經(jīng)濟(jì)是以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等方式，最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)模式。"低碳經(jīng)濟(jì)"最早在能源白皮書中提出，指的是溫室氣體排放量盡可能低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，特別是二氧化碳是主要的溫室氣體排放得到有效控制。在全球變暖的背景下，低碳經(jīng)濟(jì)受到越來越多國(guó)家的關(guān)注。哥本哈根會(huì)議以來，在世界各地宣傳綠色、環(huán)保和低碳的概念，中國(guó)政府承諾2020年，中國(guó)碳排放量每單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2005下降40%至45%，這預(yù)示著中國(guó)經(jīng)濟(jì)將在整個(gè)低碳轉(zhuǎn)型之路。物流在低碳經(jīng)濟(jì)中占有特殊的地位，這是因?yàn)槲锪鞅旧硎且粋€(gè)很大的能耗，而且還大的二氧化碳排放量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，能源成本已占據(jù)企業(yè)物流成本的40%，甚至更高比例，運(yùn)輸能源消耗已成為物流行業(yè)的一個(gè)傷疤。2007年，中國(guó)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)能源消耗20643t，標(biāo)準(zhǔn)煤大約是3.7倍；1994年，它的能耗占中國(guó)總能耗的比例雖有波動(dòng)，但總體呈上升趨勢(shì)，從1994年的4.58%增加到2007年的7.78%，其增長(zhǎng)速度不是很快，但是考慮到我國(guó)能源消耗總量基數(shù)大、增長(zhǎng)快，因此我國(guó)的交通能源消耗呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷加深、全球的企業(yè)節(jié)能減排日益重視的今天，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中國(guó)已成為當(dāng)務(wù)之急，是建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措。物流業(yè)作為"第十二年計(jì)劃"期間重點(diǎn)振興規(guī)劃的十大產(chǎn)業(yè)之一，實(shí)施綠色物流的發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐具有重要意義。

2綠色物流管理概述

綠色物流是十九世紀(jì)九十年代中提出的一個(gè)新概念，到目前為至也沒有統(tǒng)一的定義。一些國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)綠色物流的概念有不同的描述。吳和鄧恩認(rèn)為，綠色物流對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)，包括從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，并到達(dá)最終用戶手中之前物流過程的綠色，但也包括廢物回收和處置的逆向物流。一般來說，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，實(shí)現(xiàn)物流資源的最大化利用。它需要從環(huán)境的角度對(duì)物流系統(tǒng)的完善，形成一種共生環(huán)境物流系統(tǒng)。它是根據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)倫理理論、外部成本內(nèi)在化的物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論，以及理論基礎(chǔ)的物流的新概念的發(fā)展、節(jié)約資源、能源消耗低、回收等特點(diǎn)，改變?cè)械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流以及物流生活消費(fèi)的單向作用關(guān)系，旨在傳統(tǒng)的線性抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧的態(tài)度和新的思想，設(shè)計(jì)并建造了一個(gè)環(huán)形的循環(huán)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流結(jié)束時(shí)的廢料可以恢復(fù)正常的物流過程?，F(xiàn)代綠色物流強(qiáng)調(diào)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種新的物流形式，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。因此，綠色物流應(yīng)建立在進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流管理和運(yùn)作的綠色。

3制約我國(guó)綠色物流發(fā)展的因素

3.1政策管理相對(duì)滯后

我國(guó)自十九世紀(jì)九十年代開始，就一直致力于污染的環(huán)境政策和法規(guī)建設(shè)，但針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策和法規(guī)不多，企業(yè)綠色物流操作經(jīng)常反復(fù)。中國(guó)相關(guān)法規(guī)還有待健全，目前為止,我國(guó)還缺乏相關(guān)的環(huán)境保護(hù)的政策與法規(guī),強(qiáng)制性的政策與條款也比較少。同時(shí),監(jiān)督和控制的物流相關(guān)物流活動(dòng)也比較少。最為主要的是，先前的標(biāo)準(zhǔn)是九十年代的物流政策，因?yàn)槲锪鞯陌l(fā)展在我國(guó)這樣一個(gè)制造業(yè)大國(guó)內(nèi)具有相對(duì)的重要意義。而在當(dāng)代，我國(guó)的物流業(yè)還缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，而這些都在很大程度上致使企業(yè)的物流合法權(quán)益得不到充分的保護(hù)和維護(hù)。因此，法規(guī)和行業(yè)系統(tǒng)的落后是制約我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要方面。

3.2綠色物流的技術(shù)研究和運(yùn)用水平滯后

在歐洲、美國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家，物流管理的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)技術(shù)以及綠色包裝技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用，并通過全國(guó)物流行業(yè)的物流管理促進(jìn)高新技術(shù)的研究與發(fā)展。但中國(guó)目前缺乏統(tǒng)一的研究機(jī)構(gòu)，許多物流企業(yè)規(guī)模小、操作不規(guī)范，沒有條件進(jìn)行物流技術(shù)的研究與開發(fā)。條形碼、信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和其他技術(shù)只有少數(shù)大型物流企業(yè)應(yīng)用，還沒有被廣泛應(yīng)用。技術(shù)的落后，導(dǎo)致缺乏有效的物流信息平臺(tái)，這些給訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存控制等工作，帶來了很大的困難。

3.3綠色物流的應(yīng)用人才缺乏

綠色物流的發(fā)展，需要現(xiàn)代物流技術(shù)和熟悉物流的宏觀政策具有復(fù)合型知識(shí)的人才，但目前我國(guó)受物流經(jīng)濟(jì)影響，從事物流管理人員大多是傳統(tǒng)的物流人才，精通物流技術(shù)和宏觀物流政策的人才少，現(xiàn)代物流管理人才十分匱乏。企業(yè)物流人才的培養(yǎng)對(duì)于降低物流成本、提高運(yùn)作效率以及資源節(jié)約保護(hù)等方面，有著重要的作用。當(dāng)前高校在物流高級(jí)人才的培養(yǎng)方面過于側(cè)重于理論研究，不注重發(fā)展學(xué)生的實(shí)踐能力。

4在低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展綠色物流管理的策略

4.1采取政策性措施

日益發(fā)展和壯大的物流業(yè)配送服務(wù)所需的車輛將消耗大量能源，制造污染，應(yīng)采取切實(shí)可行的法規(guī)，根據(jù)汽車尾氣和能源類型規(guī)格，制定能源消耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并逐步更換新型的清潔能源交通工具。此外，在制定標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)應(yīng)建立相應(yīng)的保障措施，即：提高運(yùn)輸車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，限制路線，加強(qiáng)車輛檢測(cè)，物流企業(yè)排放補(bǔ)貼等措施，協(xié)助完成物流車輛綠色轉(zhuǎn)型。

4.2實(shí)行綠色運(yùn)輸管理

綠色運(yùn)輸管理要求實(shí)現(xiàn)共同的配送模式。共同的配送要求最大限度地將企業(yè)的資源運(yùn)送到需要的地方，從而最大限度地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)利益。另一方面，也可以采用復(fù)合的交通運(yùn)輸方式，即有機(jī)地結(jié)合鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等一系列的交通運(yùn)輸工具，多部門、多環(huán)節(jié)和多個(gè)運(yùn)輸方案的聯(lián)通與互動(dòng)。第三方面，就是發(fā)展第三方物流體系，第三方物流是專門為從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)供應(yīng)商提供物流服務(wù)的企業(yè)，從第三方物流專業(yè)化物流及供應(yīng)商角度看，這種合理化的運(yùn)輸更加簡(jiǎn)化了資源的分布和使用。

4.3開展綠色包裝管理

所謂綠色包裝，是指利用綠色環(huán)保的材料進(jìn)行包裝和運(yùn)輸，代替那些傳統(tǒng)的非環(huán)保的包裝材料，比如塑料袋等。綠色包裝不僅可以節(jié)省資源，也可以降低環(huán)境污染，所以，在發(fā)展綠色物流的時(shí)代，綠色的物流包裝尤為重要。一是實(shí)現(xiàn)模塊化的包裝，即使用容器和包裝托盤，統(tǒng)一大小和規(guī)格，這樣便于包裝和運(yùn)輸，二是實(shí)現(xiàn)集裝化和大包裝，采用集裝箱等有利于物流系統(tǒng)裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化的包裝方式，同時(shí)還可以降低材料的包裝成本，有利于保護(hù)貨物本身。三是實(shí)現(xiàn)資源和環(huán)境的循環(huán)利用。另外，還可以開發(fā)新的環(huán)保包裝材料和機(jī)械。通過以上方式，就可以實(shí)現(xiàn)功能化的綠色包裝。#p#分頁標(biāo)題#e#

4.4開展綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理

首先，有關(guān)部門要做好存儲(chǔ)點(diǎn)的規(guī)劃，確保不浪費(fèi)資源。在設(shè)置存儲(chǔ)點(diǎn)之前，應(yīng)對(duì)物流中心做詳細(xì)調(diào)查，以確定哪些地方必須建立、可以建立或不應(yīng)設(shè)立存儲(chǔ)點(diǎn)。其次，加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)，減少存儲(chǔ)成本。應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的賣方一體化，這樣如果可以減少中間環(huán)節(jié)，那么成本將減少。

4.5加大技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新和利用力度

綠色物流技術(shù)，包括標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息和通信技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)境技術(shù)、安全技術(shù)、監(jiān)測(cè)技術(shù)、存儲(chǔ)技、各類廢物處理和廢物利用技術(shù)、物流功能和特殊的技術(shù)以及質(zhì)量管理技術(shù)。先進(jìn)的綠色物流技術(shù)是綠色物流的重要支柱。世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家都高度重視綠色物流技術(shù)的研究和應(yīng)用，如美國(guó)的物流運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù)。中國(guó)物流企業(yè)要抓住機(jī)遇，積極研發(fā)和使用綠色物流。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的合作與交流，相互借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施綠色物流，提高綠色物流技術(shù)的應(yīng)用水平。

4.6加快理論研究和人才培養(yǎng)

當(dāng)前一個(gè)緊迫的任務(wù)就是，培養(yǎng)物流管理和應(yīng)用的復(fù)合型高級(jí)人才。物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，實(shí)踐性很強(qiáng)；同時(shí)，物流也是一門理論性較強(qiáng)的學(xué)科，在教學(xué)中特別要重視理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，加快創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)。首先，各類高校開設(shè)物流相關(guān)的專業(yè)和教育體系，積極提高教育水平，為國(guó)家和現(xiàn)代綠色物流專業(yè)培訓(xùn)大量的創(chuàng)新型和復(fù)合型人才，包括與物流和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的本科、研究生專業(yè)，同時(shí)提供一些相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)或高級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目，即為企業(yè)員工提供在職教育。同時(shí)，也可以采用企業(yè)聘用和人員外派的形式，進(jìn)一步提高在職人員的素質(zhì)。

5綠色物流管理模式的創(chuàng)建

5.1轉(zhuǎn)變模式，不斷改善綠色物流環(huán)境

第一，宏觀調(diào)控，依法管理。以"政府"為總指導(dǎo)，宏觀調(diào)控，引導(dǎo)企業(yè)向健康方向發(fā)展。第二，改善流程，宏觀調(diào)控,引導(dǎo)企業(yè)向健康方向發(fā)展。在物流企業(yè)發(fā)展的前期，從貨運(yùn)到包裝到倉(cāng)儲(chǔ)，都會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致環(huán)境問題的過程，如尾氣污染、包裝垃圾，因此要從流程上進(jìn)行處理。第三，增強(qiáng)綠色物流管理的觀念。只有在意識(shí)上對(duì)"綠色物流"足夠重視，才能從領(lǐng)導(dǎo)層到終端員工都走綠色物流道路，實(shí)現(xiàn)"集約式"的物流管理模式。

5.2改善經(jīng)營(yíng)，塑造綠色物流品牌

"戰(zhàn)略管理"不僅是重點(diǎn)物流企業(yè)日常的管理活動(dòng)，也是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要"法寶"。當(dāng)前物流管理提出了綠色概念，我們應(yīng)該積極響應(yīng)，打造自己的"品牌"，為現(xiàn)代綠色物流創(chuàng)造條件。首先，抓住機(jī)遇，不斷嘗試。當(dāng)前物流市場(chǎng)繁榮發(fā)展，挑戰(zhàn)與機(jī)遇同時(shí)存在，因此物流企業(yè)要把握市場(chǎng)脈搏，抓住商機(jī)，不斷嘗試新的運(yùn)營(yíng)模式。其次，在勇敢嘗試的同時(shí)，企業(yè)還要制定周密和可行的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，提升執(zhí)行力。第三，要控制財(cái)務(wù)成本，提升企業(yè)效益。物流企業(yè)要想生存，必須自力更生，通過自身的運(yùn)營(yíng)獲取效益和資金，將成本控制深入到各個(gè)部門。另外，企業(yè)還需要優(yōu)化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)集中式管理。集約化管理有利于企業(yè)綠色物流品牌的塑造，促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的不斷發(fā)展。

5.3塑造和諧環(huán)境，創(chuàng)設(shè)激情

綠色物流對(duì)于物流管理而言，是一種全新的管理模式。我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的起步相對(duì)較晚，在這種環(huán)境下改變物流的管理方式是一種大膽的嘗試。筆者認(rèn)為，保持企業(yè)內(nèi)部的"環(huán)境和諧"是綠色物流實(shí)現(xiàn)的保證。首先，要實(shí)現(xiàn)人的和諧。企業(yè)是由員工組成的一個(gè)大的整體，管理者要協(xié)調(diào)好人員的關(guān)系，形成互相信任和誠(chéng)信機(jī)制，這是提升工作效率的重要條件。其次，要打造和諧的文化。綠色物流管理模式的創(chuàng)造，需要企業(yè)塑造和諧的內(nèi)部文化，尊重員工的人格和工作。第三，要實(shí)現(xiàn)和諧管理。管理層在制定管理方案時(shí)，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題并制定解決問題方案，企業(yè)要制定好的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為各部門的運(yùn)行提供良好機(jī)遇