萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)

萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)團(tuán)隊(duì)成員:童安、孔佳佳、孫霞琴、黃靜妍、鄭可元、錢(qián)芳HUZHOUVOCATIONAL&TECHNOLOGYCOLLEGE2007年10月

摘要萬(wàn)方是設(shè)立在湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)業(yè)園的一家同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司，主要從事包裹、文件快遞以及二手物資回收買(mǎi)賣(mài)等業(yè)務(wù)，自2006年1月份開(kāi)業(yè)以來(lái)進(jìn)展飛快，在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，于2006年底獲得了“最具進(jìn)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱(chēng)號(hào)，并多次見(jiàn)報(bào)。依據(jù)我們的調(diào)研與推算：到2017年，長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)高校師生的快遞物流市場(chǎng)容量在5000萬(wàn)元左右，目前是一個(gè)沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)、被長(zhǎng)期忽視的細(xì)分市場(chǎng)。萬(wàn)方盼望通過(guò)整合社會(huì)資源，依托高校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),在2008年至2012年，為長(zhǎng)三角地區(qū)高校師生供應(yīng)一體化的城際間標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù),使得萬(wàn)方在該地區(qū)高校的市場(chǎng)占有率達(dá)到20％;在2013年至2017年，逐步進(jìn)入珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高?？爝f市場(chǎng)，以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn),依托高校人才優(yōu)勢(shì)，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)業(yè)務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力,到2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)到1000萬(wàn)元。為了實(shí)現(xiàn)萬(wàn)方的跨越式、可持續(xù)進(jìn)展：第一,要對(duì)萬(wàn)方進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造。以學(xué)校作為投資主體，由學(xué)校師生共同經(jīng)營(yíng)，使萬(wàn)方成為自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)法人。其次，推動(dòng)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,建立一個(gè)集約化的、高效的、柔性操作管理平臺(tái).第三,依托學(xué)校優(yōu)勢(shì)，飛快啟動(dòng)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系.第四，依托高校人才優(yōu)勢(shì)大力進(jìn)展物流金融、電子商務(wù)、物流詢(xún)問(wèn)，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。依據(jù)萬(wàn)方的戰(zhàn)略進(jìn)展計(jì)劃，最終在上海、北京、廣州三地建立3座HUB,在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立50座STATION、300個(gè)OFFICE，自有車(chē)輛達(dá)到100輛，十年總投資1460萬(wàn)元。經(jīng)測(cè)算,本投資項(xiàng)目到2017年累計(jì)營(yíng)業(yè)收入4420萬(wàn)元，累計(jì)未安排利潤(rùn)893。6萬(wàn)元；內(nèi)部收益率為9.7%，投資回收期9。0年，在折現(xiàn)率為6%的條件下,凈現(xiàn)值為40。36萬(wàn)元，具有投資可行性.萬(wàn)方的進(jìn)展不僅能帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還能帶來(lái)可觀的社會(huì)效益。萬(wàn)方將成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，同學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和工學(xué)結(jié)合的基地，高校老師產(chǎn)學(xué)研合作的基地，萬(wàn)方將會(huì)成為高校師生培育能力、展現(xiàn)自我風(fēng)采的大舞臺(tái)！

目錄TOC\o”1-4”\u一、計(jì)劃書(shū)編制背景與目的 6(一）計(jì)劃書(shū)編制背景 61.國(guó)家、省對(duì)高職高專(zhuān)教育進(jìn)展方向的指導(dǎo)文件 62.萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司簡(jiǎn)介 63。萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢(shì)分析 7（二)計(jì)劃書(shū)編制目的 91。萬(wàn)方進(jìn)展的指南針 92。取得兄弟學(xué)校支持 93.與專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)進(jìn)一步合作 94.獲得投資、引進(jìn)管理模式 9（三）計(jì)劃書(shū)編制過(guò)程 9二、市場(chǎng)定位 10(一）物流快遞市場(chǎng)的宏觀分析 10（二）物流市場(chǎng)的微觀定位 111.產(chǎn)品定位 112?？蛻?hù)定位 13（三）快遞市場(chǎng)的微觀定位 141.快遞業(yè)務(wù)依據(jù)時(shí)間要求劃分 142。快遞業(yè)務(wù)依據(jù)區(qū)域劃分 16三、需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 17（一）市場(chǎng)特征分析 171.服務(wù)對(duì)象的特殊性 172?？爝f業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)潔多變性 173。服務(wù)范圍的輻射 184。服務(wù)創(chuàng)新性 18(二）綜合業(yè)務(wù)量猜測(cè) 181。分析與猜測(cè)的內(nèi)容和思路 182.萬(wàn)方綜合業(yè)務(wù)量猜測(cè) 19(三)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 21四、企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略 22（一）A方案與B方案 22（二)戰(zhàn)略目標(biāo) 23（三)戰(zhàn)略重點(diǎn) 241。企業(yè)轉(zhuǎn)型 242。組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 243.建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 254。進(jìn)展物流金融、電子商務(wù) 265。拓展4PL業(yè)務(wù) 28五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案 29（一）組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型 291。組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)所遵循的準(zhǔn)則 292。萬(wàn)方目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 293.進(jìn)入周邊城市校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式 304。運(yùn)行機(jī)制 315.組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題 32(二)地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 33（三）信息網(wǎng)絡(luò) 341。系統(tǒng)權(quán)限 342.基本信息管理 353。公司信息管理 354.客戶(hù)信息管理 355.快遞單據(jù)管理 356。財(cái)務(wù)管理 357。報(bào)表管理 358.查詢(xún)功能 369.合作創(chuàng)業(yè)公司信息管理 36（四）業(yè)務(wù)啟動(dòng)時(shí)的部門(mén)職責(zé)和協(xié)同 361。創(chuàng)業(yè)核心團(tuán)隊(duì) 362.市場(chǎng)部 363。運(yùn)營(yíng)中心 364.各分公司 375。人事部 376.信息技術(shù)部 37六、商業(yè)模式 37(一）品牌策略 371。萬(wàn)方品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本思路 372。品牌戰(zhàn)略的三個(gè)基本點(diǎn) 38(二）產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 39（三)經(jīng)營(yíng)模式 391。獨(dú)立經(jīng)營(yíng) 392。策略聯(lián)盟 403.特許經(jīng)營(yíng) 404。獨(dú)立承包商 41七、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 41（一）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要指標(biāo) 41（二）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的假設(shè)前提 41（三）財(cái)務(wù)猜測(cè)結(jié)果 42八、風(fēng)險(xiǎn)與掌握 42(一)萬(wàn)方面臨的風(fēng)險(xiǎn) 42（二）風(fēng)險(xiǎn)掌握 43表一：投資進(jìn)度表 44表二：折舊表 45表三：營(yíng)業(yè)收入表 46表四：資金來(lái)源表 47表五:估計(jì)損益表 48表六：現(xiàn)金流量表 49附錄一：調(diào)研問(wèn)卷與報(bào)告 50調(diào)研問(wèn)卷 50調(diào)研報(bào)告湖州現(xiàn)代教育園區(qū) 52調(diào)研報(bào)告———杭州下沙高教園區(qū) 59調(diào)研報(bào)告—-—寧波高教園區(qū) 66調(diào)研報(bào)告—-—溫州茶山高教園區(qū) 73附錄二：物流金融討論報(bào)告 80

一、計(jì)劃書(shū)編制背景與目的（一)計(jì)劃書(shū)編制背景1．國(guó)家、省對(duì)高職高專(zhuān)教育進(jìn)展方向的指導(dǎo)文件隨著我國(guó)走新型工業(yè)化道路、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和創(chuàng)新型國(guó)家對(duì)高技能人才要求的不斷提高，高等職業(yè)教育既面臨著極好的進(jìn)展機(jī)遇，但也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),還存在很多方面的不足:如在很多高職院校，重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)或?qū)?shí)踐教學(xué)重視不夠，對(duì)同學(xué)職業(yè)能力的培育定位不夠清楚等，這與高等職業(yè)教育的培育目標(biāo)是不相符合的.為了促進(jìn)高等職業(yè)教育的健康進(jìn)展,教育部相繼出臺(tái)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《若干意見(jiàn)》）、《面對(duì)將來(lái)21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《振興計(jì)劃》）等政策性文件，其中《若干意見(jiàn)》中強(qiáng)調(diào)了要樂(lè)觀推行與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培育模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革.要重視同學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的全都性,校內(nèi)成果考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探究課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；樂(lè)觀推行訂單培育,探究工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)同學(xué)能力的教學(xué)模式；引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校同學(xué)實(shí)習(xí)的制度，加強(qiáng)同學(xué)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時(shí)間到企業(yè)等用人單位頂崗實(shí)習(xí)?！墩衽d計(jì)劃》中強(qiáng)調(diào)了“高等教育必須面對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)進(jìn)展，適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的實(shí)際需要，培育生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線(xiàn)需要的有用人才，高職學(xué)院的教學(xué)目標(biāo)是使同學(xué)獲得相應(yīng)職業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)能力。近年來(lái)，浙江省委、省政府把進(jìn)展高等職業(yè)教育，培育生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線(xiàn)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才作為科教興省、實(shí)現(xiàn)浙江省經(jīng)濟(jì)可持續(xù)進(jìn)展的重要措施來(lái)抓,實(shí)施了一系列重大舉措來(lái)樂(lè)觀推動(dòng)高等職業(yè)教育的進(jìn)展，出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)我省高等職業(yè)教育的若干意見(jiàn)》、《浙江省大力進(jìn)展職業(yè)教育的決定》,充分體現(xiàn)了教育部《若干意見(jiàn)》、《振興計(jì)劃》的精神.2．萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司簡(jiǎn)介在此背景下,湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2005年設(shè)立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵(lì)同學(xué)利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學(xué)校師生供應(yīng)服務(wù)。萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一,自2006年1月份開(kāi)業(yè)以來(lái)得到了學(xué)校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及寬闊師生的大力幫助與支持,在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，并在湖州高校具有較高的知名度.在短短的一年多時(shí)間里,萬(wàn)方進(jìn)展飛快，在2006年底獲得了“最具進(jìn)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱(chēng)號(hào)，并多次見(jiàn)報(bào)。在萬(wàn)方第一任總經(jīng)理物流0402班劉萬(wàn)庫(kù)、其次任總經(jīng)理物流0503班童安的帶領(lǐng)下，在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎(chǔ)上，進(jìn)展到目前的41位員工隊(duì)伍，并建立了人才管理制度，充分運(yùn)用斜坡小球原理、賽馬人才管理機(jī)制使每一位員工都能真正感受競(jìng)爭(zhēng)，都能動(dòng)起來(lái)，能把公司當(dāng)作自己的家,萬(wàn)方在2007年3月拿出2000余元利潤(rùn)進(jìn)行了個(gè)人表彰。萬(wàn)方還建立了一整套財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)制度、禮儀規(guī)范制度等其它相關(guān)制度。2006年12月，萬(wàn)方物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò),并由原來(lái)的代理經(jīng)營(yíng)模式變?yōu)槌邪?jīng)營(yíng)，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧。3．萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢(shì)分析3.1萬(wàn)方的優(yōu)勢(shì)3.1。1學(xué)校的扶持政策萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司是湖州職業(yè)技術(shù)院創(chuàng)業(yè)園里的一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開(kāi)學(xué)校政策的支持。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)，萬(wàn)方才可以得到快速的進(jìn)展;同時(shí)，學(xué)校的支持與相關(guān)保護(hù)制度,也提高了萬(wàn)方在學(xué)?？爝f市場(chǎng)的占有率；學(xué)校的支持更是降低了成本，給萬(wàn)方的進(jìn)展帶來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)。3.1。2區(qū)位優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)三角作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，高速公路、國(guó)道、鐵路交通四通八達(dá)。湖州有較好的區(qū)位條件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。南北走向的104國(guó)道、杭寧高速公路和東西走向的318國(guó)道、已開(kāi)工建設(shè)的申蘇浙皖高速公路貫穿湖州全境。宣杭鐵路、新長(zhǎng)鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線(xiàn)連通.優(yōu)越的地理位置是萬(wàn)方能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件.3.1.3人脈優(yōu)勢(shì)萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司是結(jié)合各專(zhuān)業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí)，并有各專(zhuān)業(yè)老師的傾力支持，為萬(wàn)方今后的進(jìn)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).公司第一任總經(jīng)理、物流0402班劉萬(wàn)庫(kù)畢業(yè)后,依據(jù)萬(wàn)方的模式在杭州下沙高校內(nèi)區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與萬(wàn)方建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。信任在越來(lái)越多的同學(xué)畢業(yè)后，萬(wàn)方作為“我們同學(xué)自己的公司"將得到長(zhǎng)足的進(jìn)展.3。2萬(wàn)方的劣勢(shì)3.2.1技術(shù)含量不高現(xiàn)在萬(wàn)方依托上海圓通速遞有限公司湖州分公司的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有健全的收發(fā)系統(tǒng).單號(hào)還只能手工錄入沒(méi)有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。受網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的影響快件到達(dá)信息不能準(zhǔn)時(shí)的反饋給發(fā)件客戶(hù),造成查單問(wèn)題浪費(fèi)話(huà)務(wù)員等人力資源.而像聯(lián)邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在25年前就推出當(dāng)時(shí)全球最大的無(wú)線(xiàn)電通信網(wǎng)絡(luò)“計(jì)算機(jī)數(shù)碼幫助發(fā)送系統(tǒng)”。過(guò)去5年間,聯(lián)邦快遞僅在無(wú)線(xiàn)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的投資就超過(guò)兩億美元.最近FedEx又為其遞送員配備了數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備FedExPowerPad,該設(shè)備加快了取件過(guò)程,全面革新了速遞服務(wù)水平。3.2.2設(shè)施設(shè)備落后萬(wàn)方創(chuàng)業(yè)時(shí)是一間十平方米的辦公室，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了好幾倍,還是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù),每到旺季時(shí)同學(xué)托運(yùn)的行李、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放,增加了平安隱患，也增加了操作難度。萬(wàn)方從兩輛自行車(chē)起家，到擁有兩輛電瓶車(chē)、一輛三輪車(chē)和一輛電動(dòng)三輪車(chē)，設(shè)備雖然有了進(jìn)展，這樣的配備可以節(jié)省成本,但是設(shè)備還是過(guò)于簡(jiǎn)潔。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各快件公司起碼都配備有貨運(yùn)車(chē)輛.受資金方面的影響萬(wàn)方現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)變還必須經(jīng)過(guò)資金的原始積累，最好能有學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。3。2.3員工不穩(wěn)定由于萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性,其員工都是來(lái)自于校內(nèi)內(nèi)的同學(xué).同學(xué)在校只有兩年半的時(shí)間，其流淌性極大，幾乎每過(guò)兩年公司的管理層和工作人員都會(huì)有一次更換。而在校的同學(xué)作為公司的員工，受學(xué)業(yè)的影響其不行能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理，較國(guó)內(nèi)外同行這也是一個(gè)劣勢(shì)。（二）計(jì)劃書(shū)編制目的1．萬(wàn)方進(jìn)展的指南針依據(jù)我們的調(diào)研分析以及我們的進(jìn)展思路，我們盼望通過(guò)計(jì)劃書(shū)的編制，找準(zhǔn)我們?cè)诳爝f物流市場(chǎng)的定位，并據(jù)此提出本公司的中長(zhǎng)期進(jìn)展戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型方案、市場(chǎng)啟動(dòng)、商業(yè)模式、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)掌握進(jìn)行合理的規(guī)劃。2．取得兄弟學(xué)校支持通過(guò)計(jì)劃書(shū)的編制,能夠引起周邊城市兄弟學(xué)校的愛(ài)好，在快遞業(yè)務(wù)上與它們開(kāi)展合作。例如：合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén)，完成“門(mén)到門(mén)”送貨等。3．與專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)進(jìn)一步合作目前萬(wàn)方實(shí)行代理型經(jīng)營(yíng)模式，今后要打出萬(wàn)方的品牌，自身卻并不具備成立運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的條件，在收取了客戶(hù)的包裹、快件之后，全部的貨物必定要供應(yīng)應(yīng)專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運(yùn)公司,由它們來(lái)完成干線(xiàn)運(yùn)輸.因此，我們盼望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制,在明確我們的市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，能引起有關(guān)專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運(yùn)企業(yè)的注意，雙方開(kāi)展業(yè)務(wù)方面的合作，互惠互利,實(shí)現(xiàn)雙贏。4．獲得投資、引進(jìn)管理模式萬(wàn)方的跨越式進(jìn)展離不開(kāi)資金的投入與管理的提升，我們盼望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，吸引學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)物流快遞公司的資金注入。以學(xué)校作為投資主體，同學(xué)與老師共同經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式.最終,萬(wàn)方既是獨(dú)立的自負(fù)盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，還是各專(zhuān)業(yè)同學(xué)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的基地.（三）計(jì)劃書(shū)編制過(guò)程自2007年7月15日以來(lái)，以物流0501、物流0502、物流0503三個(gè)班的同學(xué)為主，在帶隊(duì)老師唐少麟、朱顥的指導(dǎo)下分別進(jìn)行了一系列調(diào)研:主要是浙江省的大中專(zhuān)院校，了解師生對(duì)于行李、包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況;另外實(shí)地調(diào)查了一些學(xué)校周邊的快遞企業(yè)情況和他們的主要經(jīng)營(yíng)范圍，獲得了寶貴的第一手資料.在進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析和撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的過(guò)程中，我們還得到了學(xué)校各專(zhuān)業(yè)老師的指導(dǎo),他們也給我們提出了很多寶貴的意見(jiàn).在計(jì)劃書(shū)的編制過(guò)程中，我們還得到了上海揚(yáng)子江物流管理詢(xún)問(wèn)有限公司副董事長(zhǎng)周良毅、總經(jīng)理儲(chǔ)雪儉、上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠(chéng)敏教授的大力支持與協(xié)助，在此表示誠(chéng)心的感謝！二、市場(chǎng)定位正確而明確的市場(chǎng)定位是整個(gè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，萬(wàn)方要快速切入已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞和物流市場(chǎng)，必須十分正確地選準(zhǔn)市場(chǎng)定位。（一）物流快遞市場(chǎng)的宏觀分析對(duì)于中國(guó)的快遞和物流市場(chǎng)，很多國(guó)際聞名的投資公司和物流詢(xún)問(wèn)公司都作了大量的猜測(cè)，比較聞名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer）公司、埃森哲公司。國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)如：中國(guó)物流與選購(gòu)聯(lián)合會(huì)、南開(kāi)高?，F(xiàn)代物流討論中心,對(duì)中國(guó)的快遞與物流產(chǎn)業(yè)狀況也作了簡(jiǎn)略的調(diào)研.各個(gè)單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是全都的：目前中國(guó)的物流費(fèi)用大致為GDP的15%—20％,也就是2萬(wàn)億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，在10年以?xún)?nèi)其年增長(zhǎng)速度為10%以上。中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)處于高速進(jìn)展的成長(zhǎng)期，2005年的市場(chǎng)規(guī)模大致為400億左右，但其年增長(zhǎng)速度在2010年前，高達(dá)30％以上。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)，格外是第三方物流市場(chǎng)是一個(gè)布滿(mǎn)商機(jī)的領(lǐng)域。圖1全球第三方物流市場(chǎng)進(jìn)展?fàn)顩rSource：Datamonitor，HIDCNetherlands，TNTPostGroup，MorganStanleyResearch

圖2我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的年均增長(zhǎng)率資料來(lái)源:中國(guó)第三方物流市場(chǎng)MERCER公司2002年5月16日快遞市場(chǎng)同樣也是布滿(mǎn)商機(jī)的領(lǐng)域。2000年中國(guó)快遞市場(chǎng)（包括地面）的規(guī)模為90多億人民幣，2005年中國(guó)快遞市場(chǎng)達(dá)到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，據(jù)此估計(jì)到2010年將達(dá)到820億人民幣.快遞物流市場(chǎng)的宏觀分析，充分表明萬(wàn)方進(jìn)軍中國(guó)快遞物流市場(chǎng)的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的.但是為了指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，還必須分別對(duì)快遞物流市場(chǎng)依據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。（二）物流市場(chǎng)的微觀定位物流市場(chǎng)的微觀定位主要涉及兩個(gè)方面,一個(gè)是產(chǎn)品定位,一個(gè)是客戶(hù)定位。1．產(chǎn)品定位從目前物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所供應(yīng)的物流服務(wù)的集約化水平和技術(shù)水平定位.我國(guó)目前大部分第三方物流供應(yīng)商所供應(yīng)的服務(wù)其技術(shù)含量不高,主要是基礎(chǔ)性的單元操作,即倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,如圖3所示。

圖3我國(guó)第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)MERCER公司2002年5月16日依據(jù)摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物流供應(yīng)商從事的是2PL業(yè)務(wù),少量的是3PL業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運(yùn)。真正從事4PL業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)可以說(shuō)沒(méi)有，國(guó)外企業(yè)也為數(shù)不多，比較成功的是Exel，TNT。2PL—擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務(wù)3PL-擁有部分資產(chǎn),以管理為中心的服務(wù)4PL-擁有精銳資產(chǎn),以技術(shù)為中心的服務(wù)2PL—擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務(wù)3PL-擁有部分資產(chǎn),以管理為中心的服務(wù)4PL-擁有精銳資產(chǎn),以技術(shù)為中心的服務(wù)SCM-擁有軟件倉(cāng)庫(kù)/咨詢(xún)顧問(wèn)，以咨詢(xún)?yōu)橹行牡姆?wù)5PL—擁有信息，提供供應(yīng)鏈的電子協(xié)調(diào)服務(wù)圖4摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型資料來(lái)源:MorganStanley:Chinalogistics，2001年10月5日2PL業(yè)務(wù)由于技術(shù)門(mén)檻低，國(guó)內(nèi)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)挠布贤┻^(guò)于求，目前，實(shí)際上已經(jīng)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)率越來(lái)越低。顯然，2PL不是萬(wàn)方的業(yè)務(wù)目標(biāo)，而是萬(wàn)方進(jìn)行聯(lián)盟、整合的對(duì)象.3PL國(guó)內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，格外是我國(guó)成為國(guó)際制造和選購(gòu)中心以來(lái),大量跨國(guó)公司進(jìn)入，迫切要求國(guó)內(nèi)供應(yīng)3PL的服務(wù)。現(xiàn)在主要問(wèn)題是：一方面大量的物流供應(yīng)商包括國(guó)內(nèi)大型的承運(yùn)人，如COSCO，SINOTRANTS,CHINASHIPPING,郵政EMS，中鐵快遞都想進(jìn)入3PL市場(chǎng),但是真正能夠供應(yīng)高水平的集約化的3PL的企業(yè)是為數(shù)不多的。同時(shí),供應(yīng)3PL服務(wù)也是培育隊(duì)伍、建立信譽(yù)、占據(jù)市場(chǎng),從而為開(kāi)拓4PL業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)的重要條件。因此，我們認(rèn)為就產(chǎn)品定位看,近一兩年萬(wàn)方應(yīng)該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過(guò)渡.2．客戶(hù)定位：客戶(hù)定位包含以下兩個(gè)方面：第一，目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位；其次，客戶(hù)地理區(qū)域定位。(1)目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位:目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位，由于萬(wàn)方依托的是學(xué)校優(yōu)勢(shì),我們認(rèn)為其主要目標(biāo)客戶(hù)群應(yīng)該是學(xué)校內(nèi)的同學(xué)、老師，并以此為依托向?qū)W校的后勤服務(wù)延長(zhǎng).(2）客戶(hù)地理區(qū)域定位:我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務(wù)主要集中在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖5所示.

圖5中國(guó)物流業(yè)務(wù)的地域分布資料來(lái)源：MorganStanley:Chinalogistics，2004年10月5日從圖上可以看出，90％以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬(wàn)方的客戶(hù)資源也主要集中在這個(gè)地域的長(zhǎng)三角地區(qū),因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長(zhǎng)三角地區(qū)展開(kāi)，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延長(zhǎng)。（三）快遞市場(chǎng)的微觀定位與物流市場(chǎng)相同，快遞市場(chǎng)的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶(hù)定位兩個(gè)部分，但與物流市場(chǎng)不同的是，快遞業(yè)務(wù)供應(yīng)的是公共性的服務(wù),因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。就產(chǎn)品定位而言，快遞產(chǎn)品也許可以分為以下幾種類(lèi)型：1．快遞業(yè)務(wù)依據(jù)時(shí)間要求劃分快遞業(yè)務(wù)依據(jù)時(shí)間要求可劃分為標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞。標(biāo)準(zhǔn)快遞是指標(biāo)準(zhǔn)化的常規(guī)的快遞；限時(shí)快遞是指客戶(hù)對(duì)時(shí)間有特定需求的快遞服務(wù)。作為航空承運(yùn)人，從標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞所得的收入基本相同,但是快遞公司從限時(shí)快遞中所得到的收入和利潤(rùn)就要比標(biāo)準(zhǔn)快遞高得多.對(duì)于萬(wàn)方來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線(xiàn)運(yùn)輸承運(yùn)人增加3。3倍,而在限時(shí)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線(xiàn)運(yùn)輸承運(yùn)人增加28倍。因而，萬(wàn)方需要從代理型企業(yè)飛快轉(zhuǎn)型為真正意義上的擁有自己品牌的快遞企業(yè)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)快遞市場(chǎng),時(shí)機(jī)成熟后進(jìn)入限時(shí)快遞市場(chǎng)，將大幅度擴(kuò)大利潤(rùn)空間?？爝f的價(jià)值鏈如圖6、萬(wàn)方的快遞物流業(yè)務(wù)模式如圖7：托運(yùn)人（貨主，托運(yùn)人（貨主，物流外包商）快遞服務(wù)（上門(mén)取貨）機(jī)場(chǎng)地面航空承運(yùn)機(jī)場(chǎng)地面快遞服務(wù)（上門(mén)送貨）收貨人占總營(yíng)業(yè)收入37。4％1。5％22.3%1。5％37。4%圖6快遞的價(jià)值鏈萬(wàn)方萬(wàn)方萬(wàn)方客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)貨運(yùn)公司長(zhǎng)途托運(yùn)站圖7萬(wàn)方快遞物流業(yè)務(wù)模式上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司2007年以湖州為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車(chē)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)如下表：省份目的地1T2T5T8T運(yùn)輸時(shí)間天浙江省富陽(yáng)50065080010001杭州3505006508501建德650850100012001蕭山4005507009001嘉興3505006508501平湖50065080010001衢州8501050150019001溫州8501050150019001江蘇省常州400550100014001南通8001200180020001蘇州4005507009001徐州9001200160020001連云港9001200160020001注:1。每增加一個(gè)卸貨點(diǎn)增加100元。2．快遞業(yè)務(wù)依據(jù)區(qū)域劃分快遞業(yè)務(wù)依據(jù)區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國(guó)際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國(guó)內(nèi)快遞。2002年國(guó)內(nèi)快遞達(dá)54億人民幣，占快遞總額的48％，并以15％的速度增長(zhǎng)。國(guó)際快遞主要遞送高端價(jià)值的商品，利潤(rùn)空間格外大。2002年，國(guó)際快遞達(dá)55。9億人民幣，占快遞總額的52％,以25％的速度增長(zhǎng)。雖然國(guó)際快遞增長(zhǎng)速度快，利潤(rùn)率高,品牌效應(yīng)顯著，但是萬(wàn)方不具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)際快遞不是萬(wàn)方的進(jìn)展方向。在國(guó)內(nèi)快遞方面，城際快遞利潤(rùn)率也比較高，在長(zhǎng)三角乃至珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國(guó)高校格外是高職院校密布的地區(qū),正由于具有這樣獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)的有力支持，萬(wàn)方應(yīng)該努力進(jìn)入城際快遞業(yè)務(wù)。在城際快遞業(yè)務(wù)中，主要有郵政快遞、大通國(guó)際運(yùn)輸、中鐵快遞和民航快遞等。EMS占有40％市場(chǎng)份額，它向客戶(hù)供應(yīng)門(mén)到門(mén)的服務(wù)，但對(duì)時(shí)間的承諾較低，通常需要48—96小時(shí)，而且服務(wù)不到位,客戶(hù)滿(mǎn)意度不高.萬(wàn)方作為后起之秀，應(yīng)充分利用它所具有的學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮時(shí)效性、平安性和便捷性的優(yōu)勢(shì)，快速切入城際快遞，為學(xué)校師生供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在切入的過(guò)程中培育萬(wàn)方的品牌。至于同城快遞,由于技術(shù)門(mén)檻低,進(jìn)入壁壘低，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈,利潤(rùn)率也很低.然而,萬(wàn)方有必要開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，以作為城際快遞的支撐.但萬(wàn)方不宜過(guò)多介入此項(xiàng)業(yè)務(wù)，而應(yīng)該盡可能使用分供方來(lái)完成相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)然，必須建立相應(yīng)的代理制度,作為對(duì)分供方的選擇、評(píng)估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。依據(jù)上述分析,我們認(rèn)為萬(wàn)方快遞物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)定位是:充分整合社會(huì)資源，依托高校網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，立足長(zhǎng)三角努力向珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)延長(zhǎng),為高校師生供應(yīng)一體化的城際間標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，形成品牌優(yōu)勢(shì)；以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)物流詢(xún)問(wèn)、電子商務(wù)、物流金融服務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力.三、需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析(一）市場(chǎng)特征分析萬(wàn)方是在學(xué)校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的形勢(shì)下,在學(xué)校的幫助支持下誕生的。固定客戶(hù)群的存在與校內(nèi)消費(fèi)群密集型市場(chǎng)的結(jié)合，是萬(wàn)方進(jìn)展的基礎(chǔ)。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長(zhǎng)的萬(wàn)方必定有其獨(dú)具一格的特點(diǎn)。1．服務(wù)對(duì)象的特殊性目前，萬(wàn)方的客戶(hù)群大多為在校的老師和同學(xué)。主要的服務(wù)對(duì)象都是集中在學(xué)校這樣一個(gè)小區(qū)域里,較其它客戶(hù)群相比更集中。高校的老師和同學(xué)是社會(huì)最活躍的群體之一,所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶(hù)群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對(duì)象繁多，每個(gè)個(gè)體業(yè)務(wù)量小等特殊性.面對(duì)活躍的客戶(hù)群，其帶動(dòng)性很強(qiáng)，常常是一個(gè)人辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)大家都會(huì)跟著來(lái)，并且其輿論監(jiān)督極強(qiáng)。服務(wù)的對(duì)象都是高素養(yǎng)的,這與社會(huì)不同。服務(wù)范圍以學(xué)校為中心，向周邊居民小區(qū)域輻射，萬(wàn)方的客戶(hù)市場(chǎng)始終體現(xiàn)了集中型的集中格局,快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮亮特點(diǎn).2．快遞業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)潔多變性服務(wù)于高校校內(nèi)里的師生這個(gè)特殊群體,快遞業(yè)務(wù)具有簡(jiǎn)潔性和多變不穩(wěn)定性等特點(diǎn)。簡(jiǎn)潔性：快遞的物品吃、穿、玩無(wú)所不包；從小的書(shū)信、文件、電話(huà)卡，大的行李、包裹一應(yīng)俱全。多變性：同學(xué)在校時(shí)間專(zhuān)科三年、本科四年，畢業(yè)后都會(huì)離校，存在著很大的流淌性和不穩(wěn)定性.節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進(jìn)，同學(xué)除了要過(guò)中國(guó)節(jié)，對(duì)一些外國(guó)的節(jié)日也比較注意,節(jié)日的增加導(dǎo)致了快遞物品的增加.假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份為行李托運(yùn)的高峰期，平常則以文件等小件物品為主。如下圖：3．服務(wù)范圍的輻射貨物輸出趨向全國(guó)化.來(lái)自全國(guó)不同地區(qū)的師生以及各個(gè)師生所附帶的不同的人際關(guān)系網(wǎng)決定了萬(wàn)方快遞輸送呈現(xiàn)出向全國(guó)各個(gè)地區(qū)不同程度的輻射.同時(shí)，有來(lái)有往，各地的物品又通過(guò)萬(wàn)方所加盟的快遞網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)來(lái).從某種意義上講,萬(wàn)方的影響力已逐步從校內(nèi)向社會(huì)過(guò)渡，并走向全國(guó),且成為學(xué)校師生通往社會(huì)的橋梁。另一方面，由于師生需求的多樣化，萬(wàn)方與社會(huì)上的不同行業(yè)相接觸，增進(jìn)了與企業(yè)間的聯(lián)系，對(duì)高校生走出象牙塔接觸社會(huì)乃至對(duì)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展起到肯定的促進(jìn)作用，并通過(guò)不同的業(yè)務(wù)需求,傳遞整合了不同信息，實(shí)現(xiàn)資源共享。4．服務(wù)創(chuàng)新性快遞業(yè)的不斷進(jìn)展，伴隨著眾多快遞公司的成立，對(duì)學(xué)校市場(chǎng)有很大的沖擊。在學(xué)校師生的建議和要求下,萬(wàn)方在服務(wù)理念上走到在同行的前列，實(shí)行了預(yù)約按時(shí)上門(mén)收件、送貨上門(mén);發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物在途中客戶(hù)可以通過(guò)短信查詢(xún)，到達(dá)目的地時(shí)發(fā)短信通知客戶(hù)等細(xì)致服務(wù).這一系列為師生量身定制的服務(wù)贏得了寬闊客戶(hù)的好評(píng)，用服務(wù)留住了客戶(hù)。(二）綜合業(yè)務(wù)量猜測(cè)1．分析與猜測(cè)的內(nèi)容和思路本計(jì)劃書(shū)將依據(jù)高職高專(zhuān)的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合高職高專(zhuān)進(jìn)展趨勢(shì)對(duì)高職高專(zhuān)快遞物流量進(jìn)行猜測(cè)，并在對(duì)萬(wàn)方的市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,參考已有數(shù)據(jù)依據(jù)萬(wàn)方的功能定位進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)量的猜測(cè).在本計(jì)劃書(shū)的猜測(cè)和分析過(guò)程中,將采納定性分析與定量猜測(cè)相結(jié)合的方法，以歷史數(shù)據(jù)為依托，利用增長(zhǎng)率法等方法進(jìn)行猜測(cè)、分析，最后結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行綜合取值。本計(jì)劃書(shū)分析與猜測(cè)思路如下圖所示：高職高專(zhuān)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)高職高專(zhuān)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)高職高專(zhuān)快遞物流量歷史數(shù)據(jù)高職高專(zhuān)物流量預(yù)測(cè)萬(wàn)方業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)萬(wàn)方市場(chǎng)需求調(diào)研分析萬(wàn)方功能定位萬(wàn)方綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)圖8綜合業(yè)務(wù)量猜測(cè)思路2．萬(wàn)方綜合業(yè)務(wù)量猜測(cè)（1)2006—2007學(xué)年湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院快遞物流量歷史數(shù)據(jù)依據(jù)調(diào)研，湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有師生約8000多人，2007年畢業(yè)生約2000人.2006—2007學(xué)年郵局和萬(wàn)方的業(yè)務(wù)量約5100余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1200票,每票平均價(jià)格30元；2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約2400票，每票平均價(jià)格15元;3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務(wù)量約1500票，每票平均價(jià)格10元；寒假期間不營(yíng)業(yè)。全年郵局和萬(wàn)方快遞業(yè)務(wù)收入約87000元。萬(wàn)方在2006—2007學(xué)年業(yè)務(wù)量約2300余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1000票，每票平均價(jià)格25元；2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約800票，每票平均價(jià)格10元;3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務(wù)量約500票,每票平均價(jià)格8元；寒假期間不營(yíng)業(yè).萬(wàn)方全年?duì)I業(yè)收入約37000元,占有快遞市場(chǎng)份額的38。5%,其它民營(yíng)快遞公司占有市場(chǎng)份額的7.7％。詳見(jiàn)附件：調(diào)研報(bào)告———湖州現(xiàn)代教育園區(qū).（2）2008年萬(wàn)方進(jìn)入湖州、杭州、寧波、溫州市場(chǎng)快遞物流業(yè)務(wù)量猜測(cè)依據(jù)調(diào)研，湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)共有高校34所，師生約29萬(wàn)人。這四個(gè)城市高校的快遞市場(chǎng)特征除了浙江高校等少數(shù)高校以外與湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的快遞市場(chǎng)特征基本全都。詳見(jiàn)附錄：調(diào)研報(bào)告-—-湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)。因此,可以推測(cè):湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)快遞物流市場(chǎng)總?cè)萘吭?00萬(wàn)元左右.考慮到其它民營(yíng)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)以及浙江高校等少數(shù)高校的全國(guó)性快遞需求不是萬(wàn)方在2008年的主攻方向,估量萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)20％的市場(chǎng)份額，即2008年?duì)I業(yè)收入60萬(wàn)元.（3)2010年萬(wàn)方進(jìn)入整個(gè)浙江省市場(chǎng)快遞物流業(yè)務(wù)量猜測(cè)依據(jù)調(diào)研，浙江省高校共有師生約63萬(wàn)人，在這兩年里的在校師生人數(shù)不會(huì)有太大的變化.因此，可以推測(cè)浙江省高?？爝f物流市場(chǎng)容量在700萬(wàn)元左右.萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，即2010年?duì)I業(yè)收入140萬(wàn)元。（4）2012年萬(wàn)方進(jìn)入整個(gè)長(zhǎng)三角快遞物流業(yè)務(wù)量猜測(cè)依據(jù)調(diào)研,長(zhǎng)三角高校共有師生約130萬(wàn)人，在這幾年里的在校師生人數(shù)估量會(huì)由于獨(dú)生子女政策略有下降，在120萬(wàn)人左右.因此，考慮到物價(jià)上漲因素，可以推測(cè)浙江省高?？爝f物流市場(chǎng)容量在1500萬(wàn)元左右。萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)20％的市場(chǎng)份額，即2012年?duì)I業(yè)收入300萬(wàn)元。（5)2017年萬(wàn)方進(jìn)入長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣快遞物流業(yè)務(wù)量猜測(cè)由于獨(dú)生子女政策,估量到2017年長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣在校師生人數(shù)會(huì)有所下降，約為300萬(wàn)人，快遞物流市場(chǎng)容量在5000萬(wàn)元左右。萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)15％的市場(chǎng)份額,即2017年?duì)I業(yè)收入750萬(wàn)元.這時(shí)候萬(wàn)方其它的業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)五年的培育已經(jīng)形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力,到2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)到250萬(wàn)元，即目前一家中小型物流管理詢(xún)問(wèn)公司的年?duì)I業(yè)收入，同時(shí)考慮了物價(jià)上漲因素后的估算。因此，到2017年萬(wàn)方總的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1000萬(wàn)元。如下表：萬(wàn)方營(yíng)業(yè)收入估算（單位：萬(wàn)元）2008年2010年2012年2017年601403001000（三）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析依據(jù)調(diào)研，湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)高校師生使用最多的是郵政的EMS和快遞包裹，最多的是寧波高教園區(qū)郵政市場(chǎng)占有率在90％以上,最少的是湖州現(xiàn)代教育園區(qū)郵政市場(chǎng)占有率在50%以上，因此郵政是萬(wàn)方進(jìn)入快遞物流市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手.郵政的優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)力雄厚,品牌知名度高，網(wǎng)絡(luò)分布最全,速度較快，送貨準(zhǔn)時(shí).郵政的缺點(diǎn)是：價(jià)格較高，業(yè)務(wù)單一沒(méi)有選擇的余地;服務(wù)不到位，不能供應(yīng)門(mén)到門(mén)的服務(wù)；缺乏增值服務(wù)，跟蹤查詢(xún)有困難，物品有損壞難以得到良好的售后服務(wù)等。不熟識(shí)的發(fā)貨需要開(kāi)箱檢驗(yàn)，另外運(yùn)單、信封會(huì)強(qiáng)制要求購(gòu)買(mǎi),一樣1塊錢(qián),再就是部分郵局如果你是自行包裝不采納郵政包裹箱會(huì)讓你寫(xiě)上“損壞自負(fù)"的過(guò)分要求.郵政主營(yíng)業(yè)務(wù)資費(fèi)如下表:EMS20元/500克+EMS詳情單+信封=22。5元/500克每超出500克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收6元、9元、15元省內(nèi)地區(qū)一天可到達(dá)，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)兩天可到達(dá)一般包裹起價(jià)3元掛號(hào)費(fèi)省內(nèi)（除溫州）0。3元/斤，溫州0.45元/斤，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)0。6元/斤一般在一個(gè)星期內(nèi)可到達(dá)，簡(jiǎn)略時(shí)間視各地郵局的效率而定快遞包裹起價(jià)8元（省內(nèi))—10元（省外）/1公斤每增加1公斤加收1元三到四天可到達(dá)平信、印刷品略略略?huà)焯?hào)信起價(jià)3元掛號(hào)費(fèi)，市內(nèi)0。8元/20克,市外1。2元/20克每增加20克，加收0。8—1.2元同學(xué)盼望的快遞服務(wù)，也是萬(wàn)方努力的方向是：服務(wù)應(yīng)該人性化，突出“以人為本"，把顧客放在第一位.首先要免費(fèi)上門(mén)取貨、送貨上門(mén)，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學(xué)校門(mén)口;其次服務(wù)態(tài)度要好，價(jià)格要合理，最好是越廉價(jià)越好;最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要準(zhǔn)時(shí)，不拖延時(shí)間，送到后嚴(yán)格驗(yàn)明接受者身份后方可交貨。盼望萬(wàn)方朝一流快遞公司進(jìn)展，效率要提高，平安性要增強(qiáng)，賠償制度要完善等等。四、企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略(一）A方案與B方案通過(guò)一個(gè)多月的市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：目前在長(zhǎng)三角地區(qū)很多高校的師生對(duì)快遞服務(wù)具有大量的需求，小到一封快遞、一份期刊,大到行李、包裹，但是由于各種各樣的緣由，很多學(xué)校位于城市郊區(qū)，周邊服務(wù)設(shè)施并不健全,根本沒(méi)有形成配套的服務(wù)體系，郵件的送寄往往需要通過(guò)郵局遞送，很多郵局的服務(wù)水平還有待提高，中小型包裹的托運(yùn)更是很不便利，存在著很大的潛在市場(chǎng)。因此，我們認(rèn)為：長(zhǎng)三角地區(qū)大中專(zhuān)院校校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)目前還存在相當(dāng)大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司,萬(wàn)方應(yīng)該走出湖州，在保證我校及周邊大中專(zhuān)院校和四周小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務(wù)健康進(jìn)展的同時(shí)，進(jìn)一步提高快遞業(yè)務(wù)量,提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展杭州、寧波、無(wú)錫、蘇州、南京等地高校的快遞業(yè)務(wù)，逐步占據(jù)這些地區(qū)高校的市場(chǎng)，進(jìn)而向珠三角地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)拓展。A方案：通過(guò)與周邊城市的同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司緊密合作,形成企業(yè)聯(lián)盟,合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén),完成“門(mén)到門(mén)"送貨，通過(guò)這種方式逐步進(jìn)入這些高校的包裹、郵件快遞市場(chǎng)，提升萬(wàn)方在這些高校的知名度。B方案:通過(guò)我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn),目前有些學(xué)校還沒(méi)有創(chuàng)業(yè)公司，有些學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于快遞業(yè)務(wù)愛(ài)好不大，鑒于這樣的情況,我們可以考慮在這些學(xué)校設(shè)立分公司，也上門(mén)取貨和送貨上門(mén),聘用這些高校素養(yǎng)比較高的同學(xué)作為我們的業(yè)務(wù)員，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸獲得師生的肯定,并逐步占據(jù)這些高校的快遞市場(chǎng).上述A、B兩套方案屬于不同的營(yíng)運(yùn)模式，可以同步實(shí)施,當(dāng)然某一份簡(jiǎn)略的快遞訂單選擇A方案還是B方案,要依據(jù)訂單的目的地來(lái)進(jìn)行選擇。(二）戰(zhàn)略目標(biāo)基于萬(wàn)方目前的現(xiàn)狀和我們的進(jìn)展戰(zhàn)略,結(jié)合這一個(gè)月來(lái)的調(diào)查和討論，我們認(rèn)為萬(wàn)方（2007年——-2017年）的企業(yè)進(jìn)展目標(biāo)可以表述如下:通過(guò)與長(zhǎng)三角地區(qū)兄弟院校同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司合作,采納互為對(duì)方上門(mén)送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用五年時(shí)間，逐步擴(kuò)大萬(wàn)方在長(zhǎng)三角地區(qū)大中專(zhuān)院校的影響力，使得萬(wàn)方在長(zhǎng)三角地區(qū)高?？爝f業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率提高到20％,建立萬(wàn)方的品牌；再用五年時(shí)間逐步進(jìn)入珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高?？爝f市場(chǎng)，把萬(wàn)方進(jìn)展成在全國(guó)有肯定影響力的快遞物流企業(yè)；以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì),努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)業(yè)務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力.為了實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，我們作如下分步計(jì)劃：1．在2008年前在杭州、寧波、溫州、湖州四地共吸引八所高校的同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司，萬(wàn)方與這些同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)合作試點(diǎn),雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實(shí)行財(cái)務(wù)獨(dú)立核算，到達(dá)目的地城市的貨物由合作一方的同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨上門(mén);并在上述四地共設(shè)立八個(gè)萬(wàn)方分公司,并建立萬(wàn)方的快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng),年?duì)I業(yè)額達(dá)到60萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到18萬(wàn)元.2．在2010年前在浙江省其它城市再吸引十二家同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司和設(shè)立十二個(gè)萬(wàn)方分公司，使得浙江省的合作同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司和萬(wàn)方分公司各達(dá)到二十家，年?duì)I業(yè)額達(dá)到140萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到52萬(wàn)元，萬(wàn)方物流在這些學(xué)校的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%。3．在2012年前進(jìn)一步擴(kuò)展江蘇省、上海市的高?？爝f業(yè)務(wù)，新建網(wǎng)點(diǎn)60個(gè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到300萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到90萬(wàn)元。以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)業(yè)務(wù)，初步形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。4．在2017年前將快遞服務(wù)推廣到珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)的其它城市，使萬(wàn)方成為業(yè)界具有肯定知名度的企業(yè),年?duì)I業(yè)額達(dá)到1000萬(wàn)元,純利潤(rùn)達(dá)到300萬(wàn)元。努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)業(yè)務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（三）戰(zhàn)略重點(diǎn)為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為必須努力抓好以下五個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)：也就是第一，明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展.其次,推動(dòng)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個(gè)集約化的、高效的、柔性操作管理平臺(tái)。第三，依托“學(xué)校優(yōu)勢(shì)”，飛快啟動(dòng)市場(chǎng)業(yè)務(wù),先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第四,依托高校人才優(yōu)勢(shì)大力進(jìn)展物流金融、電子商務(wù)、物流詢(xún)問(wèn),形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).第五，著力拓展4PL業(yè)務(wù),形成另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì).簡(jiǎn)潔講就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)型，建立一個(gè)平臺(tái),建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò),形成兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以簡(jiǎn)稱(chēng)為1112工程.1．企業(yè)轉(zhuǎn)型目前的萬(wàn)方是以同學(xué)作為投資主體，由同學(xué)承包經(jīng)營(yíng),為了實(shí)現(xiàn)萬(wàn)方的跨越式、可持續(xù)進(jìn)展，必必要對(duì)萬(wàn)方進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式,由學(xué)校師生共同經(jīng)營(yíng)，使萬(wàn)方成為真正意義上的自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)法人。將萬(wàn)方打造成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，同學(xué)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的平臺(tái)。2．組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型萬(wàn)方要實(shí)現(xiàn)從一個(gè)物流中介企業(yè)向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，很重要的一條就是要以集約化為準(zhǔn)則來(lái)指導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)型.萬(wàn)方要全面推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)而向電子商務(wù)、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)領(lǐng)域拓展,這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制上的一個(gè)重大問(wèn)題：是分別成立電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)四個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的擁有自己操作平臺(tái)的公司,還是只建設(shè)一個(gè)操作平臺(tái)，同時(shí)供應(yīng)電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)的操作服務(wù)。對(duì)這個(gè)問(wèn)題,萬(wàn)方已經(jīng)做了明確的決定,近期里只建設(shè)一個(gè)操作平臺(tái)，同時(shí)為電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流詢(xún)問(wèn)四個(gè)事業(yè)部供應(yīng)服務(wù)，而四個(gè)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)和方案設(shè)計(jì)。那么長(zhǎng)遠(yuǎn)看又如何呢？目前的做法是否是權(quán)宜之計(jì)呢?這個(gè)問(wèn)題也必須由中期戰(zhàn)略明確回答,否則各個(gè)部門(mén)的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以至信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的配置都會(huì)遇到問(wèn)題。我們認(rèn)為集約化是物流與快遞業(yè)務(wù)的靈魂，集約化也是指導(dǎo)物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)則.簡(jiǎn)略講，我們認(rèn)為不管是現(xiàn)在或者將來(lái),萬(wàn)方應(yīng)該只建設(shè)一個(gè)高度集約化的、柔性主體操作平臺(tái)，這個(gè)主體操作平臺(tái)以歸屬于快遞公司為宜。在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式,在這個(gè)過(guò)程中操作平臺(tái)不斷積累閱歷，提高水平,建立信息系統(tǒng)，提高財(cái)務(wù)核算水平，通過(guò)兩年左右的時(shí)間，建設(shè)一個(gè)集約化的、高效的、柔性主體操作平臺(tái).同時(shí)物流金融、電子商務(wù)、物流詢(xún)問(wèn)事業(yè)部應(yīng)該在五年左右時(shí)間里面，努力拓展市場(chǎng)形成主客戶(hù)群體,同時(shí)努力提高物流方案設(shè)計(jì)的能力，整合分供方的能力,逐步向4PL方向進(jìn)展.也就是說(shuō)最后形成的是這樣一個(gè)總體格局：一方面是一個(gè)三網(wǎng)合一的擁有強(qiáng)高校校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺(tái),同時(shí)該平臺(tái)又可為物流金融、電子商務(wù)、物流詢(xún)問(wèn)公司供應(yīng)操作服務(wù)。另一方面，是一個(gè)高水平的以4PL為特色的、以萬(wàn)方的操作平臺(tái)為依托的物流公司。該公司具有強(qiáng)大的物流方案設(shè)計(jì)能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托萬(wàn)方的操作主平臺(tái)，同時(shí)也整合其他社會(huì)資源和自己所具有的幫助物流資源。兩者通過(guò)有效的內(nèi)部核算共同共享操作資源。我們認(rèn)為應(yīng)該采納這樣格局的理由有三個(gè)：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺(tái)可以削減資源投入、提高物流服務(wù)的集約化水平，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的快遞物流市場(chǎng),服務(wù)水平與成本永久是主要的競(jìng)爭(zhēng)因素，采納這樣的格局可以供應(yīng)更好的價(jià)格功能比;其次，符合快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流詢(xún)問(wèn)這四類(lèi)業(yè)務(wù)日益融合的進(jìn)展趨勢(shì);第三，也符合國(guó)際上現(xiàn)行的運(yùn)作模式.實(shí)際上，跨國(guó)物流快遞巨頭也基本上采納這樣的模式。如:UPS，該集團(tuán)物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團(tuán)總業(yè)務(wù)的50％以上,但是它的操作平臺(tái)主要依托快遞的原有平臺(tái)，它們的原則是“能搭車(chē)就搭車(chē),實(shí)在搭不上就自己想方法”,所謂“自己想方法”一個(gè)是整合合適的社會(huì)資源,另一個(gè)是使用自己的幫助資源和必要的投入。3．建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)抓住我國(guó)物流和快遞市場(chǎng)高速進(jìn)展的良好商機(jī)，飛快切入快遞物流行業(yè)，可以說(shuō)是大家的共識(shí)，但是困擾大家的一個(gè)重要問(wèn)題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)就不行能占據(jù)市場(chǎng),而且很可能丟失良好的商機(jī)。但反過(guò)來(lái)，在市場(chǎng)拓展前景不明朗、客戶(hù)群還沒(méi)有形成的條件下,投入大量的財(cái)力和人力建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。不樂(lè)觀可能丟失商機(jī)，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn).自然的回答就是既要樂(lè)觀又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢?我們認(rèn)為解決的途徑是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，依托萬(wàn)方實(shí)際存在的優(yōu)勢(shì)-—-學(xué)校網(wǎng)絡(luò)、靈敏的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、學(xué)校的品牌———先形成局部?jī)?yōu)勢(shì)快速切入，然而飛快擴(kuò)大戰(zhàn)果形成全局優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)略講，在國(guó)內(nèi)的物流快遞平臺(tái)的建設(shè)上，首先在有“學(xué)校優(yōu)勢(shì)"的地域建立強(qiáng)有力的三網(wǎng)合一體系,開(kāi)拓市場(chǎng)、擴(kuò)展客戶(hù)；其次建立起服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì),積累服務(wù)閱歷,提高服務(wù)水平,然后飛快向前擴(kuò)展.我們認(rèn)為這樣的做法既是樂(lè)觀的又是穩(wěn)妥的，也符合國(guó)際物流快遞公司進(jìn)展的一般規(guī)律。事實(shí)上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司進(jìn)展的，即使到今日，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體.如：UPS、FedEx的業(yè)務(wù)80％在美國(guó)，DHL的業(yè)務(wù)80％在歐洲,日通的業(yè)務(wù)90%在日本。當(dāng)然，萬(wàn)方與這些跨國(guó)巨頭的差異是歷史機(jī)遇不同，拓展速度必須大大加快。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑,但每步都要大,步伐也要快。4．進(jìn)展物流金融、電子商務(wù)萬(wàn)方作為一個(gè)新興的物流快遞企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè),要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其難度是很大的。這里很重要的一條就是要審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì).我們認(rèn)為有兩個(gè)領(lǐng)域,萬(wàn)方可以形成后發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是物流金融,其次個(gè)是電子商務(wù)。這兩個(gè)領(lǐng)域，國(guó)外已經(jīng)有了肯定的實(shí)踐可資借鑒，但在我國(guó)還處于導(dǎo)入期,且業(yè)務(wù)門(mén)檻較高，如果萬(wàn)方能夠依托自己的固有優(yōu)勢(shì)，及早進(jìn)入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)的.物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動(dòng)。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，其利潤(rùn)率已經(jīng)越來(lái)越低?，F(xiàn)代物流的主要利潤(rùn)來(lái)源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如:物流方案設(shè)計(jì)、包裝分裝、多式聯(lián)運(yùn),近年來(lái)物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個(gè)主要利潤(rùn)來(lái)源。不管是世界最大的船運(yùn)公司馬士基,還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤(rùn)來(lái)源都已經(jīng)是物流金融服務(wù).這些跨國(guó)公司依托良好的信譽(yù)和強(qiáng)大的金融實(shí)力，結(jié)合自己對(duì)物流過(guò)程中貨物實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主供應(yīng)物流服務(wù)的同時(shí)，也供應(yīng)金融性的服務(wù)，如:開(kāi)具信用證、倉(cāng)單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等（詳見(jiàn)附件二：物流金融討論），這樣不僅吸引了更多客戶(hù),而且在物流金融活動(dòng)中還制造了可觀的利潤(rùn)。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎.目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團(tuán)業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的組成部分.為了推動(dòng)物流金融服務(wù)，UPS于2001年5月并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀行（FirstInternational），將其改造成UPS金融部門(mén)(UPSCapital）。在此基礎(chǔ)上，UPS供應(yīng)了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下：（1）由UPS金融公司推出包括開(kāi)具信用證、兌付出口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。(2）作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出口商之間斡旋,UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到準(zhǔn)時(shí)的現(xiàn)金流;而擁有銀行的UPS在美國(guó)和沃爾瑪一對(duì)一結(jié)算。UPS金融還為供應(yīng)為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶(hù)賴(lài)賬的風(fēng)險(xiǎn)。(3）墊資服務(wù).在UPS的物流業(yè)務(wù)流程中,當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運(yùn)一批貨物時(shí)，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款;當(dāng)提貨人取貨時(shí)則交付給UPS全部貨款.UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金.UPS用這一不用付息的資金從事貸款,而貸款對(duì)象仍為UPS的客戶(hù)或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動(dòng)的含義，而且這種資本的運(yùn)動(dòng)是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)的。為此UPS在1998年就專(zhuān)設(shè)投資公司（UPSCapitalCorp。）為客戶(hù)供應(yīng)分銷(xiāo)金融服務(wù).這不僅加快了客戶(hù)的流淌資金周轉(zhuǎn),有助于改善客戶(hù)的財(cái)務(wù)狀況,而且為客戶(hù)節(jié)省了存貨持有成本和擁有及運(yùn)作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。萬(wàn)方有良好的學(xué)校品牌,又有學(xué)校強(qiáng)大的支撐。因此由萬(wàn)方在國(guó)內(nèi)高校領(lǐng)先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),吸引更多的客戶(hù)，格外是強(qiáng)化與主客戶(hù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時(shí),這樣的物流金融活動(dòng)既可為萬(wàn)方制造巨大的利潤(rùn)來(lái)源,也可為萬(wàn)方供應(yīng)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。5．拓展4PL業(yè)務(wù)4PL在國(guó)際上是一個(gè)高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源,為企業(yè)供應(yīng)全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實(shí)施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤(rùn)也高。4PL的經(jīng)營(yíng)者,作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計(jì)者，也必定為自己所屬的3PL和操作平臺(tái)帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)量。實(shí)踐表明，物流詢(xún)問(wèn)業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)供應(yīng)一個(gè)物流解決方案，越來(lái)越難以生存，企業(yè)越來(lái)越需要物流詢(xún)問(wèn)公司能夠供應(yīng)一攬子的物流整合服務(wù)。例如:在2006年12月至2007年9月的美欣達(dá)印染集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包過(guò)程中，美欣達(dá)不僅需要的是一個(gè)物流整合方案,還需要一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)供應(yīng)物流服務(wù).帶隊(duì)老師唐少麟與上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司項(xiàng)目組一起完成了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司高級(jí)物流顧問(wèn)，主持或參加了物流方案設(shè)計(jì)、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤(pán)點(diǎn)方案設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)、外包框架合同與年度合同編寫(xiě)以及其他日常工作,取得了良好的效果.從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過(guò)于求，陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，最典型的實(shí)例就是地面運(yùn)輸不超載就沒(méi)方法生存。反過(guò)來(lái)，高水平的3PL服務(wù)更不用說(shuō)4PL服務(wù)是供應(yīng)不足,盡管?chē)?guó)內(nèi)各類(lèi)的2PL和3PL服務(wù)供過(guò)于求，而且在供應(yīng)服務(wù)上很“遷就”,但是由于整合、監(jiān)控的水平不高,IE（工業(yè)工程）與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實(shí)際上很少有人能供應(yīng),從而形成了一個(gè)良好的商機(jī).EXEL,TNT都已經(jīng)看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，在努力拓展4PL市場(chǎng),但總的看來(lái)空間很大.UPS的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的一半以上，UPS物流公司主要優(yōu)勢(shì)就是兩項(xiàng)，第一是自身強(qiáng)大的4PL能力，其次是所依托的UPS高效的快遞操作平臺(tái)。盡管在我們國(guó)內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信度方面還不盡如人意，推動(dòng)4PL業(yè)務(wù)還存在不少困難,但是4PL的進(jìn)展是物流業(yè)的必定趨勢(shì),而且法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信也都在不斷改進(jìn)之中，格外重要的一點(diǎn)是4PL隊(duì)伍的形成需要相當(dāng)一段時(shí)間的培育與磨合,4PL企業(yè)的信譽(yù)的建立更需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的良好業(yè)務(wù)活動(dòng)的積累，因此要進(jìn)入4PL領(lǐng)域必須及早進(jìn)行籌備。為了進(jìn)展4PL業(yè)務(wù)，萬(wàn)方的物流事業(yè)部,在近五年里面首先要通過(guò)供應(yīng)高水平的物流詢(xún)問(wèn)服務(wù)來(lái)培育隊(duì)伍、積累閱歷、制造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說(shuō)物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng);另外，肯定要通過(guò)整合社會(huì)資源格外是整合社會(huì)上的2PL和3PL資源，形成對(duì)物流資源的評(píng)估、選擇、監(jiān)控、整合能力.從而，通過(guò)五年的時(shí)間形成自己的4PL能力。另一方面，要在這五年的3PL業(yè)務(wù)中進(jìn)展幾個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個(gè)象上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司這樣的企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟,從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽(yù)，也培育一支能與客戶(hù)精誠(chéng)合作的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)隊(duì)伍.有了朝下整合2PL資源的能力，有了朝上與主客戶(hù)類(lèi)似于美欣達(dá)這樣良好的合作關(guān)系，又有自己的IE與IT能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐,萬(wàn)方的4PL業(yè)務(wù)就可以逐步開(kāi)展起來(lái)。五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心問(wèn)題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組。而對(duì)于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進(jìn)行了商量，今后也將在實(shí)踐中連續(xù)改進(jìn)。同時(shí)，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的變化，萬(wàn)方必須在“軟件"和“硬件”兩方面都進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運(yùn)營(yíng)管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及它們的集成。在軟件方面，則是組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新。（一)組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型1．組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)所遵循的準(zhǔn)則：組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的設(shè)計(jì)，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制能有利于資源的高效利用和對(duì)客觀市場(chǎng)需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)的職能和協(xié)同上的問(wèn)題,則應(yīng)該盡可能的用運(yùn)行機(jī)制和管理考核制度上的改進(jìn)來(lái)加以彌補(bǔ)和解決。也就是說(shuō)，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問(wèn)題和協(xié)同上的困難,而犧牲資源,降低市場(chǎng)服務(wù)水平與效率。2．萬(wàn)方目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總經(jīng)理總經(jīng)理財(cái)務(wù)部人事部市場(chǎng)部客戶(hù)服務(wù)部圖9萬(wàn)方現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)萬(wàn)方目前的快遞服務(wù)對(duì)象還局限于湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院和湖州師范學(xué)院校內(nèi)的師生和四周幾個(gè)小區(qū)的居民，其組織結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)潔,主要包括了財(cái)務(wù)部、人事部、市場(chǎng)部和客戶(hù)服務(wù)部,其中市場(chǎng)部專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)攬貨，客戶(hù)服務(wù)部負(fù)責(zé)客戶(hù)投訴、貨物跟蹤和查詢(xún)等業(yè)務(wù)。3.進(jìn)入周邊城市校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式總經(jīng)理總經(jīng)理財(cái)務(wù)部人事部運(yùn)營(yíng)中心信息技術(shù)部客戶(hù)服務(wù)部分公司分公司分公司分公司市場(chǎng)部快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)物流金融事業(yè)部物流咨詢(xún)事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部物流金融事業(yè)部物流咨詢(xún)事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部圖10萬(wàn)方將來(lái)組織結(jié)構(gòu)對(duì)于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們?cè)谇拔囊呀?jīng)有所商量，這里再深化說(shuō)明一下.核心問(wèn)題就是考慮到快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流詢(xún)問(wèn)四類(lèi)業(yè)務(wù)在性質(zhì)上、營(yíng)銷(xiāo)方式、管理方式上的差異，是建立四個(gè)獨(dú)立的、各自擁有自己操作平臺(tái)的事業(yè)部為好，還是建立一個(gè)為各類(lèi)業(yè)務(wù)服務(wù)的主體操作平臺(tái).依據(jù)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式,是四個(gè)公司各自擁有獨(dú)立的操作平臺(tái)為宜，由于在操作和營(yíng)銷(xiāo)管理上,快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流詢(xún)問(wèn)在管理上有明顯的不同。快遞是以標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品面對(duì)寬闊的地域和寬闊的用戶(hù),供應(yīng)公共的服務(wù),整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)緊密協(xié)作的實(shí)體，在管理規(guī)范與操作上“剛性”很強(qiáng)，只有總部是利潤(rùn)中心，而全部的分支機(jī)構(gòu)都是成本中心。而物流詢(xún)問(wèn)、電子商務(wù)、物流金融通常是項(xiàng)目導(dǎo)向，是依據(jù)客戶(hù)需要而供應(yīng)的共性化服務(wù)，盡管它可能動(dòng)用浩大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項(xiàng)目作為核算單位，以項(xiàng)目導(dǎo)向進(jìn)行管理的.在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性.應(yīng)該承認(rèn)，幾者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大.因此，不少公司如:大通國(guó)際在總結(jié)閱歷教訓(xùn)時(shí)，常常把這問(wèn)題作為重要的一條.但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)進(jìn)展的另外一個(gè)方面:第一，物流詢(xún)問(wèn)、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向:現(xiàn)在很多快遞都是整個(gè)物流配送、電子商務(wù)的一個(gè)部分，反過(guò)來(lái)，各種物流項(xiàng)目往往本質(zhì)上就是很多快遞操作的組合.其次,由于信息系統(tǒng)的進(jìn)展和操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎(chǔ)的內(nèi)部核算水平的提高,格外是4PL業(yè)務(wù)的進(jìn)展和4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)操作的集約化已經(jīng)比以前容易得多了,就像現(xiàn)在計(jì)算機(jī)軟件組合水平的提高一樣.第三，以一個(gè)集約化的操作與信息主平臺(tái)來(lái)供應(yīng)國(guó)內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。UPS等跨國(guó)企業(yè)都是這樣做的，也就是每一個(gè)集團(tuán)自有一個(gè)大型集約化的柔性主體操作平臺(tái),而其它系統(tǒng)或者自己建一個(gè)小型的幫助平臺(tái),或者靠整合社會(huì)資源來(lái)補(bǔ)充.第四，假定為了遷就短期管理上的便利，而建立了多個(gè)操作平臺(tái)，其必定的結(jié)果是,從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，沒(méi)有前途的。第五，一個(gè)根本問(wèn)題是萬(wàn)方屬下的電子商務(wù)公司、物流詢(xún)問(wèn)公司、物流金融公司和快遞公司，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底在哪兒?我們認(rèn)為，快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它的高效的操作與信息平臺(tái)支撐下所供應(yīng)的高質(zhì)量的快遞服務(wù),物流詢(xún)問(wèn)、物流金融、電子商務(wù)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它4PL的物流方案設(shè)計(jì)水平和整合社會(huì)資源的能力。兩者都不應(yīng)該把他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建筑在小而全的基礎(chǔ)上。4．運(yùn)行機(jī)制（1)在新的組織結(jié)構(gòu)模式下，萬(wàn)方是投資中心與利潤(rùn)中心，快遞公司、物流詢(xún)問(wèn)公司、物流金融公司和電子商務(wù)公司都是利潤(rùn)中心，而快遞公司屬下的主體操作平臺(tái)所屬的各個(gè)操作部門(mén)都是成本中心.(2)快遞公司以它的主體操作平臺(tái)為物流詢(xún)問(wèn)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司供應(yīng)服務(wù)，實(shí)行內(nèi)部核算。為此，快遞公司內(nèi)部必須實(shí)行操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化,對(duì)于每一個(gè)操作模塊，要以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格的核算。整個(gè)的信息系統(tǒng)要為此供應(yīng)配套服務(wù)。（3)內(nèi)部配套服務(wù)應(yīng)該遵循下列三個(gè)原則：第一,沒(méi)有道理強(qiáng)迫物流詢(xún)問(wèn)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司必須使用快遞公司供應(yīng)的操作服務(wù)。也就是說(shuō),快遞公司供應(yīng)的服務(wù)應(yīng)該是有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的.其次，物流詢(xún)問(wèn)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司不使用快遞公司供應(yīng)的服務(wù)必須有足夠的理由，公司鼓勵(lì)內(nèi)部協(xié)同，反對(duì)不合理的使用外部資源,更反對(duì)出于個(gè)人利益或者部門(mén)利益的目的使用外部資源.第三,特殊情況由總公司進(jìn)行干預(yù)。5。組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題(1)業(yè)務(wù)單元職責(zé)的明確界定：新的業(yè)務(wù)必須建立新的業(yè)務(wù)單元，并確定各業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)范圍（LOB).按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。但隨著業(yè)務(wù)進(jìn)展，物流詢(xún)問(wèn)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司以及快遞公司之間的業(yè)務(wù)滲透和部門(mén)協(xié)同會(huì)變得越來(lái)越重要。而業(yè)務(wù)單元的成長(zhǎng)和強(qiáng)勢(shì)有可能會(huì)導(dǎo)致不同部門(mén)之間在資源配置和部門(mén)成本掌握之間的沖突。所以,從一開(kāi)頭就需要明確界定業(yè)務(wù)單元的職能，并且依據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)定內(nèi)部協(xié)同的規(guī)章，這是機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型的首要問(wèn)題。(2)資源配置的優(yōu)先次序：由于萬(wàn)方要在短期里全面推動(dòng)物流詢(xún)問(wèn)、電子商務(wù)、物流金融、快遞等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，在資源配置上是不行能的。因此，應(yīng)該按企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)適當(dāng)?shù)拇_定資源配置的優(yōu)先次序：先快遞，后電子商務(wù),再物流詢(xún)問(wèn)、物流金融。(3）對(duì)于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實(shí)踐上和理論上不斷地加以討論，以利于提高競(jìng)爭(zhēng)效率.目前所實(shí)施的方案和形成的理念要不斷地在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，并依據(jù)市場(chǎng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、內(nèi)部實(shí)踐的結(jié)果加以改進(jìn)。（4)其他問(wèn)題：如何防止合作同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不準(zhǔn)時(shí)的問(wèn)題。在上述A方案中，也就是跟其它高校同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司合作的過(guò)程中，依據(jù)我們的業(yè)務(wù)流程，由萬(wàn)方送達(dá)到對(duì)方四周的貨物,一般先送交該同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司，然后由該同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨至收貨人。因此，在實(shí)際操作的過(guò)程中,可能會(huì)消滅合作同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不準(zhǔn)時(shí)的問(wèn)題,萬(wàn)方可以設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)客戶(hù)投訴信息進(jìn)行清理,針對(duì)送貨上門(mén)準(zhǔn)時(shí),客戶(hù)投訴少的合作同學(xué)創(chuàng)業(yè)公司給予相應(yīng)的嘉獎(jiǎng),以調(diào)動(dòng)他們的樂(lè)觀性。各分公司間競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。在B方案中，我們針對(duì)一個(gè)城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個(gè)分公司主要負(fù)責(zé)所在高校的快遞業(yè)務(wù),為了防止分公司之間為了爭(zhēng)取營(yíng)業(yè)額而惡意壓低價(jià)格，萬(wàn)方物流應(yīng)該實(shí)行比較剛性的定價(jià)措施,限制這種行為。(二)地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快遞網(wǎng)絡(luò)的形成與快遞客戶(hù)群的形成有一個(gè)時(shí)間差，也就是網(wǎng)絡(luò)建成后在相當(dāng)一段時(shí)間里可能業(yè)務(wù)不足，快遞客戶(hù)群的形成往往是以先有客戶(hù)的成功樣板為前提的；另外快遞隊(duì)伍的形成有一個(gè)聘請(qǐng)、培訓(xùn)、磨合的過(guò)程。因此，學(xué)?？爝f市場(chǎng)機(jī)會(huì)很好，但時(shí)間很緊迫，要求萬(wàn)方一方面必須快速進(jìn)入，另一方面又必須正確進(jìn)入，兩者不行缺一。進(jìn)入速度慢了，就會(huì)丟失商機(jī).快速進(jìn)入但第一步就錯(cuò)了，那也會(huì)丟失商機(jī)。大規(guī)模全面鋪開(kāi)，進(jìn)入速度是快了,但是有可能面臨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、成本掌握風(fēng)險(xiǎn)和人力資源風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指有網(wǎng)絡(luò)而缺少業(yè)務(wù)。從快遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看,這一風(fēng)險(xiǎn)存在但不很大；運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指在實(shí)施快遞業(yè)務(wù)中,因管理操作不當(dāng)，不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的服務(wù)質(zhì)量,損害了萬(wàn)方的“品牌先行”的策略；成本掌握風(fēng)險(xiǎn)取決于業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)流程。萬(wàn)方目前尚無(wú)真正意義上的快遞業(yè)務(wù)，所以，地面網(wǎng)絡(luò)和IT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是建立在猜測(cè)而不是實(shí)踐基礎(chǔ)上的。如果選擇的不是優(yōu)化方案，就將給企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的沉沒(méi)成本。人力資源風(fēng)險(xiǎn)是指即使引進(jìn)了專(zhuān)業(yè)管理人員，但他們并非在萬(wàn)方特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對(duì)特定的產(chǎn)品進(jìn)行操作管理.另外，專(zhuān)業(yè)操作人員也缺少實(shí)踐培訓(xùn)環(huán)節(jié).專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的形成過(guò)程肯定是一個(gè)逐步完善而不行能是一蹴而就的過(guò)程。為了削減上述風(fēng)險(xiǎn),有必要通過(guò)業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng),在業(yè)務(wù)流程、站點(diǎn)層次布局、操作管理以及人員培訓(xùn)中獲得閱歷，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)方案，力求在大規(guī)模運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo).重點(diǎn)投入、逐步推動(dòng)方案的優(yōu)點(diǎn)是投資效率較高，風(fēng)險(xiǎn)較小。缺點(diǎn)是可能延誤先機(jī).經(jīng)過(guò)分析，考慮到萬(wàn)方整體業(yè)務(wù)的支持能力和高速擴(kuò)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為以重點(diǎn)投入、逐步推動(dòng),在取得成功閱歷和隊(duì)伍初步磨合的同時(shí)，飛快全面鋪開(kāi)為宜，也就是說(shuō)貫徹大步快跑的方針。例如:杭州下沙高教園區(qū)規(guī)劃面積10。91平方公里，共有14所高校，共有同學(xué)12萬(wàn)左右,師生的快遞業(yè)務(wù)需求潛力很大，應(yīng)該作為萬(wàn)方設(shè)立分公司的首選區(qū)域.在設(shè)立分公司的初期,可以從當(dāng)?shù)馗咝Ｕ心妓仞B(yǎng)較高的同學(xué)參加,通過(guò)同學(xué)的宣揚(yáng)，擴(kuò)大萬(wàn)方物流的號(hào)召力。(三)信息網(wǎng)絡(luò)基本信息管理基本信息管理客商信息管理合作創(chuàng)業(yè)公司管理快遞單據(jù)管理財(cái)務(wù)管理報(bào)表管理查詢(xún)功能公司信息管理系統(tǒng)權(quán)限快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)圖11信息網(wǎng)絡(luò)1．系統(tǒng)權(quán)限可按角色安排權(quán)限,比如財(cái)務(wù)人員只能看到財(cái)務(wù)相關(guān)信息,快遞員只能看到快遞單據(jù)信息等?？煞譃?（1）組管理（即角色管理）（2）用戶(hù)管理（3）節(jié)點(diǎn)管理(即系統(tǒng)全部權(quán)限）2。基本信息管理（1)基本參數(shù)管理(比如：發(fā)薪日,快遞工資結(jié)算方式等)(2）快遞類(lèi)別管理（比如：同城快遞、城際快遞、國(guó)際快遞等)(3)價(jià)格項(xiàng)目管理（比如:路程、重量等）（4)項(xiàng)目報(bào)價(jià)管理(對(duì)于重量：比如20克下收費(fèi)多少等）3。公司信息管理(1）單位信息管理（2）部門(mén)信息管理（3)員工信息管理（包括工資結(jié)算方式）4.客戶(hù)信息管理此模塊可便利客戶(hù)信息管理和日后快遞單據(jù)的錄入。5.快遞單據(jù)管理（1）快遞單據(jù)管理（2）客戶(hù)叫件管理6。財(cái)務(wù)管理（1）財(cái)務(wù)結(jié)賬管理（2）財(cái)務(wù)壞賬處理（3）員工工資管理（4）客商單據(jù)結(jié)賬（5）當(dāng)天月結(jié)客商提醒（6)客戶(hù)欠款超限提醒7。報(bào)表管理（1)客戶(hù)叫件統(tǒng)計(jì)報(bào)表(2）客戶(hù)叫件對(duì)比報(bào)表(3）快遞員業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)報(bào)表（4)快遞員業(yè)績(jī)對(duì)比表(5）現(xiàn)金收款統(tǒng)計(jì)報(bào)表（6)現(xiàn)金收款對(duì)比報(bào)表8.查詢(xún)功能(1）員工信息查詢(xún)（2）客戶(hù)信息查詢(xún)（3）代理商信息查詢(xún)（4）快遞單據(jù)查詢(xún)（5）客商單據(jù)查詢(xún)9。合作創(chuàng)業(yè)公司信息管理(四）業(yè)務(wù)啟動(dòng)時(shí)的部門(mén)職責(zé)和協(xié)同1．創(chuàng)業(yè)核心團(tuán)隊(duì)：唐少麟,創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人。畢業(yè)于上海海事高校，獲MBA學(xué)位。曾擔(dān)當(dāng)上海瑞吉信息技術(shù)詢(xún)問(wèn)有限公司詢(xún)問(wèn)顧問(wèn)，上海揚(yáng)子江物流管理詢(xún)問(wèn)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理；現(xiàn)為湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流教研室老師,上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司高級(jí)物流顧問(wèn).朱顥,負(fù)責(zé)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目軟、硬件設(shè)施設(shè)備。畢業(yè)于天津高校，獲工學(xué)碩士學(xué)位?，F(xiàn)為湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流教研室老師，湖州德馬物流工程系統(tǒng)有限公司顧問(wèn)。姜世戟，負(fù)責(zé)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目投資及財(cái)務(wù)。畢業(yè)于南昌高校，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。曾擔(dān)當(dāng)雙榮投資集團(tuán)投資總監(jiān)助理，現(xiàn)為湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院投資理財(cái)教研室老師。鄭書(shū)天,創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目顧問(wèn).畢業(yè)于香港理工高校,獲物流管理碩士學(xué)位?，F(xiàn)為上海揚(yáng)子江物流管理詢(xún)問(wèn)有限公司副總經(jīng)理。劉卓嶸，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目顧問(wèn).畢業(yè)于上海高校，獲MBA學(xué)位?，F(xiàn)為上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理。2．市場(chǎng)部確定地面網(wǎng)絡(luò)的配置，包括同城網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn)布局層次、定崗定編,聯(lián)系有關(guān)學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司,負(fù)責(zé)聯(lián)系有關(guān)專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)。3．運(yùn)營(yíng)中心制定相關(guān)服務(wù)的業(yè)務(wù)流程，保證業(yè)務(wù)流程能完成既定的服務(wù)，協(xié)助市場(chǎng)部完成同城網(wǎng)絡(luò)建設(shè),負(fù)責(zé)設(shè)施和人員到位，并保證網(wǎng)絡(luò)的可操作性,并供應(yīng)員工的培訓(xùn),對(duì)各分公司運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行管理。4．各分公司負(fù)責(zé)實(shí)施既定的快遞業(yè)務(wù)，并協(xié)助人事部門(mén)完成新員工招募，協(xié)助市場(chǎng)部維系與各兄弟學(xué)校創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)系.5．人事部負(fù)責(zé)人事績(jī)效考核，新員工招募等業(yè)務(wù).6．信息技術(shù)部按運(yùn)營(yíng)中心的要求，協(xié)助完成人員培訓(xùn);負(fù)責(zé)在業(yè)務(wù)實(shí)施中供應(yīng)確定的信息服務(wù)，定期對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行收集、發(fā)布和整理,并反饋給運(yùn)營(yíng)中心和市場(chǎng)部.六、商業(yè)模式在萬(wàn)方的業(yè)務(wù)進(jìn)展中，還有一些影響重大的問(wèn)題值得認(rèn)真考慮,在本節(jié)里面，我們將商量這些問(wèn)題，格外是從影響這些問(wèn)題的思路、指導(dǎo)準(zhǔn)則、利弊分析這些角度來(lái)商量這些問(wèn)題。（一）品牌策略1．萬(wàn)方品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本思路快遞市場(chǎng)本質(zhì)上是一個(gè)面對(duì)社會(huì)公眾的市場(chǎng)，格外需要品牌導(dǎo)向；成功的快遞物流企業(yè)，例如:UPS、FEDEX，無(wú)一不是格外關(guān)注其品牌形象的塑造,它們的成功也往往體現(xiàn)在所擁有的品牌資產(chǎn)上。反過(guò)來(lái)，他們?cè)诖笠?guī)模切入一個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，也往往是品牌先行。UPS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)十幾年了，但是也就是在最近幾年，當(dāng)他要借WTO的東風(fēng)，籌備以更大規(guī)模切入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，進(jìn)行了大規(guī)模的品牌宣揚(yáng).萬(wàn)方從快遞中介公司轉(zhuǎn)型，作為快遞物流企業(yè)的品牌形象處于市場(chǎng)導(dǎo)入期。作為面對(duì)學(xué)校師生的快遞公司，其客戶(hù)比較集中,所以萬(wàn)方應(yīng)制訂一個(gè)適用于全體員工在業(yè)務(wù)活動(dòng)中的品牌責(zé)任規(guī)范,應(yīng)包含下列要求:第一,盡可能讓消費(fèi)者接受大量的品牌信息,常常性的耳濡目染，會(huì)在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)萬(wàn)方的服務(wù)時(shí)產(chǎn)生作用；其次,萬(wàn)方供應(yīng)應(yīng)消費(fèi)者的品牌信息必須是經(jīng)過(guò)細(xì)心策劃與良好設(shè)計(jì)的；第三,萬(wàn)方應(yīng)努力在客戶(hù)心中樹(shù)立品牌差異化優(yōu)勢(shì)；第四，萬(wàn)方在供應(yīng)服務(wù)的同時(shí)，必須也制造品牌信息.2.品牌戰(zhàn)略的三個(gè)基本點(diǎn)（1）品牌內(nèi)涵品牌是被公眾認(rèn)可和接受的，包含某種特定利益或內(nèi)涵的特征.品牌內(nèi)涵作為品牌的三個(gè)要素之一,可以理解為某個(gè)品牌提倡或在消費(fèi)過(guò)程中所形成的理念，且該理念可以為消費(fèi)者帶來(lái)某種利益。如Haier的“真誠(chéng)到永久”、Panasonic的“ideasforlife”等；就快遞而言,比如在美國(guó)，大家說(shuō)寄包裹，不會(huì)說(shuō)寄包裹，而是說(shuō)用聯(lián)邦快遞寄出去(Fedexit）。一旦品牌動(dòng)詞化后，它在消費(fèi)者心中的品牌形象就會(huì)相對(duì)固化,也就是說(shuō)消費(fèi)者認(rèn)定這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)?？爝fFEDEX的廣告語(yǔ)是：“保證這輩子都不會(huì)遲到-——誰(shuí)敢這么說(shuō)”，清楚地表達(dá)了快遞業(yè)務(wù)的核心。萬(wàn)方作為一個(gè)面對(duì)學(xué)校師生的快遞公司，應(yīng)該在服務(wù)上下功夫,通過(guò)可獲得性、準(zhǔn)時(shí)、快捷、平安的服務(wù)來(lái)贏得寬闊師生的青睞，例如：我們可以選擇“萬(wàn)方，我們自己的快遞公司”、“有萬(wàn)方,您一萬(wàn)個(gè)放心”作為萬(wàn)方物流的品牌內(nèi)涵。(2）品牌推廣品牌推廣格外重要的一點(diǎn)是要結(jié)合萬(wàn)方的自身特點(diǎn)，找到切實(shí)可行的品牌策略。1） 在學(xué)校招收品學(xué)兼優(yōu)、素養(yǎng)高的同學(xué)作為萬(wàn)方的業(yè)務(wù)員,通過(guò)同學(xué)的宣揚(yáng)擴(kuò)大萬(wàn)方的影響力。2） 在學(xué)校四周實(shí)行拉橫幅、贊助同學(xué)團(tuán)體活動(dòng)的方式，讓萬(wàn)方走進(jìn)師生的生活.3) 萬(wàn)方還可以在進(jìn)駐某個(gè)學(xué)校的前期實(shí)行一個(gè)月的免費(fèi)送貨，讓學(xué)校師生進(jìn)行體驗(yàn)。每一次宣揚(yáng)活動(dòng)都視作對(duì)“企業(yè)總體品牌形象"增值的機(jī)會(huì),不管該次宣揚(yáng)活動(dòng)的重點(diǎn)和主題是什么.品牌的明確定位是形象工作進(jìn)入良性循環(huán)的開(kāi)端.(3）品牌經(jīng)營(yíng)品牌經(jīng)營(yíng)是指將品牌視為獨(dú)立的資源和資本，并以此為主導(dǎo)，來(lái)關(guān)聯(lián)、帶動(dòng)、組合其他資源和資本，從而取得最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的一種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)行為。它包括兩個(gè)遞進(jìn)的過(guò)程：品牌制造和品牌運(yùn)作。在萬(wàn)方進(jìn)駐各學(xué)校的初期，應(yīng)該著重穩(wěn)固快遞業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積累并得到寬闊師生的認(rèn)同后，萬(wàn)方可以在師生之間開(kāi)展物資回收和再利用的電子商務(wù)、供應(yīng)結(jié)算服務(wù)等物流金融及其他多方面業(yè)務(wù)，這也是萬(wàn)方的一個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)策略。(二）產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)則萬(wàn)方快遞產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)具備以下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：可獲得性：在設(shè)立分公司的學(xué)校，師生可選擇短信、熱線(xiàn)或登陸萬(wàn)方快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng),萬(wàn)方負(fù)責(zé)上門(mén)取貨.目標(biāo)是任何師生在需要快遞服務(wù)的時(shí)候,可以以最便利的方式得到萬(wàn)方的服務(wù).牢靠性:牢靠性取決于合理的業(yè)務(wù)流程、明確的崗位職責(zé)、訓(xùn)練有素的操作人員以及與此相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量管理體系，包括特別情況處理流程和問(wèn)責(zé)制度?？杉嫒菪裕嚎爝f產(chǎn)品在時(shí)限、包裝、查詢(xún)和通知、保價(jià)以及特殊要求等方面，有可供客戶(hù)選擇的產(chǎn)品系列，注意到較寬的產(chǎn)品線(xiàn)會(huì)帶來(lái)正面的規(guī)模效應(yīng)和負(fù)面的成本增加。必須通過(guò)產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的兼容，以保證降低負(fù)面效應(yīng)。定價(jià):有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略不等于低價(jià)策略,非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)有助于擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的逆境，嚴(yán)格設(shè)計(jì)必須關(guān)注供應(yīng)增值服務(wù)。在萬(wàn)方具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的時(shí)候,可以大規(guī)模進(jìn)入并整合低價(jià)市場(chǎng)。（三）經(jīng)營(yíng)模式萬(wàn)方在業(yè)務(wù)活動(dòng)中,必定和大批的供應(yīng)商發(fā)生大量的協(xié)作關(guān)系，也肯定會(huì)和很多業(yè)務(wù)伙伴建立戰(zhàn)略性的聯(lián)系,這些協(xié)作關(guān)系和戰(zhàn)略性的聯(lián)系,分別適應(yīng)于不同的業(yè)務(wù)性質(zhì)，也往往各有利弊，正確的使用這些經(jīng)營(yíng)模式,將大大有利于推動(dòng)萬(wàn)方的業(yè)務(wù)進(jìn)展，否則,不僅不利于萬(wàn)方的業(yè)務(wù)進(jìn)展，而且可能?chē)?yán)重?fù)p壞萬(wàn)方的品牌.對(duì)各種經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行分析和商量，并使用于合適的業(yè)務(wù)是十分重要的.1．獨(dú)立經(jīng)營(yíng)把資產(chǎn)和一系列的活動(dòng)置于公司管理團(tuán)隊(duì)的掌握之下，能有效的貫徹公司的經(jīng)營(yíng)理念。不存在因合作伙伴的質(zhì)量低下而降低服務(wù)水平和工作效率。多元化的業(yè)務(wù)共享資源平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),將隨著公司業(yè)務(wù)的進(jìn)展而日益顯現(xiàn)。但是，萬(wàn)方的資源是不充分的。不管是快遞網(wǎng)絡(luò)還是高水平的信息系統(tǒng)，萬(wàn)方臨時(shí)都不具備。這就構(gòu)成了萬(wàn)方獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式的邊界：贏利空間的局限性.于是就消滅了尋求合作伙伴的必要性。實(shí)際上在很多情況下，尋找合適的合作伙伴進(jìn)行有效的合作有時(shí)要比獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生更好的效益，盡管獨(dú)立經(jīng)營(yíng)也是可以運(yùn)作的，但是機(jī)會(huì)成本要高得多。因此，萬(wàn)方在業(yè)務(wù)進(jìn)展中，要不斷的分析、尋找合適的合作伙伴，以提高服務(wù)水平和降低運(yùn)行成本，例如：目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)馁Y源是供遠(yuǎn)大于求的,萬(wàn)方可以選擇兩種方式,一種是自己經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，甚至自己建倉(cāng)庫(kù)買(mǎi)車(chē)隊(duì)，這樣運(yùn)行起來(lái)很便利，但是運(yùn)行成本高得多，反過(guò)來(lái)，如果萬(wàn)方有效地提高了選擇、評(píng)估、監(jiān)控分供方的能力，那么在我國(guó)目前的條件下是完全可以找到成本與服務(wù)都比較滿(mǎn)意的分供方的，這樣萬(wàn)方整個(gè)物流服務(wù)的價(jià)格性能比就會(huì)好得多.總之，在物流快遞經(jīng)營(yíng)中，我們應(yīng)該從機(jī)會(huì)成本理念去分析獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和合作經(jīng)營(yíng)的利弊，以求得良好的競(jìng)爭(zhēng)地位。2．策略聯(lián)盟萬(wàn)方在高速擴(kuò)展中進(jìn)入新的地區(qū)和新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域時(shí),依靠獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式的投入，不肯定是一個(gè)完全合理的選擇，由于有可能以更低的成本在價(jià)值鏈的某一個(gè)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)。策略聯(lián)盟就是一種可行的替代模式。策略聯(lián)盟本質(zhì)上是一種資源互補(bǔ),雙方都利用了對(duì)方的優(yōu)勢(shì)資源來(lái)建立自己業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于經(jīng)營(yíng)多元化業(yè)務(wù)的萬(wàn)方來(lái)說(shuō)，這種不同企業(yè)間的協(xié)同，同樣是建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑。萬(wàn)方的策略聯(lián)盟模式，可以分為縱向聯(lián)盟和橫向聯(lián)盟.縱向聯(lián)盟：主要是指貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、公路和鐵路運(yùn)輸、維修等快遞和物流業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。橫向聯(lián)盟：主要是指其他類(lèi)似性質(zhì)的學(xué)校創(chuàng)業(yè)公司。策略聯(lián)盟的好處是：雙方在建立協(xié)同時(shí)的整合成本很小,不需要對(duì)對(duì)方的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)當(dāng)責(zé)任，更有利于發(fā)揮各自的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。而且通過(guò)長(zhǎng)期合作，有可能建立更親密的關(guān)系，甚至并購(gòu)。例如：萬(wàn)方應(yīng)該通過(guò)策略聯(lián)盟的方式,使自己進(jìn)入比較偏僻的市場(chǎng)，由于聯(lián)盟方有能力依靠其他業(yè)務(wù)來(lái)維持和進(jìn)展，因而聯(lián)盟方所供應(yīng)服務(wù)的價(jià)格就比較低，反之萬(wàn)方是不行能承受這樣價(jià)格的.3．特許經(jīng)營(yíng)萬(wàn)方以特許經(jīng)營(yíng)模式建立和擴(kuò)張