任務(wù)31-受電弓一級(jí)檢修名師優(yōu)質(zhì)課獲獎(jiǎng)市賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

第1頁DSA250.30受電弓一級(jí)檢修

動(dòng)車組一級(jí)檢修認(rèn)知1受電弓概述2受電弓總體組成3受電弓工作原理4受電弓一級(jí)檢修方法5受電弓故障排查6第2頁一、動(dòng)車組一級(jí)檢修認(rèn)知1．動(dòng)車組修程管理動(dòng)車組實(shí)施計(jì)劃性預(yù)防修檢修體制，分為五級(jí)修程。一、二級(jí)檢修為利用檢修，在動(dòng)車所內(nèi)進(jìn)行；三、四、五級(jí)檢修為高級(jí)檢修，在具備對(duì)應(yīng)車型檢修資質(zhì)檢修單位進(jìn)行。動(dòng)車組利用維修采取以走行公里周期為主（走行公里以動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)為準(zhǔn)）、時(shí)間周期為輔檢修模式。第3頁一、動(dòng)車組一級(jí)檢修認(rèn)知2．動(dòng)車組利用所動(dòng)車組利用所（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)車所）是動(dòng)車組進(jìn)行日常利用維修場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)置在路網(wǎng)客運(yùn)中心和始發(fā)終到客流較大地域。動(dòng)車所負(fù)擔(dān)動(dòng)車組整備、利用維修、電務(wù)車載設(shè)備檢修等工作，包括車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、客運(yùn)、運(yùn)輸及造修企業(yè)售后服務(wù)等部門（單位）。動(dòng)車組乘務(wù)組（隨車機(jī)械師）擔(dān)負(fù)著管理和操作動(dòng)車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)主要職責(zé)。第4頁一、動(dòng)車組一級(jí)檢修認(rèn)知3．動(dòng)車組一級(jí)檢修內(nèi)容動(dòng)一級(jí)檢修是對(duì)利用動(dòng)車組車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢驗(yàn)、試驗(yàn)和故障處理檢修作業(yè)，須在動(dòng)車所檢驗(yàn)庫內(nèi)實(shí)施。動(dòng)車組一級(jí)檢修可采取無電（可接外接電源）—有電或有電—無電—有電作業(yè)模式。動(dòng)車組一級(jí)檢修時(shí)，短編（8輛編組）由1個(gè)作業(yè)小組實(shí)施，長(zhǎng)編（16輛編組）由2個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。第5頁一、動(dòng)車組一級(jí)檢修認(rèn)知4．動(dòng)車組一級(jí)檢修基本流程以CRH380BL動(dòng)車組為例，其一級(jí)檢修周期為每次運(yùn)行累計(jì)4000公里或48小時(shí)內(nèi)，并允許按要求檢修周期提前或延后10%組織實(shí)施，由2個(gè)作業(yè)小組分工協(xié)作完成。5．動(dòng)車組一級(jí)檢修注意事項(xiàng)第6頁二、受電弓概述1、受電弓功效受電弓是動(dòng)車組極其主要電氣設(shè)備，它獲取接觸網(wǎng)25kV、50Hz電流并傳輸給到車頂高壓電路中，屬于受流裝置。短編動(dòng)車組配有兩個(gè)相同型號(hào)受電弓，每次只有一個(gè)受電弓工作，另一個(gè)受電弓作為備用。2、受電弓型號(hào)、技術(shù)規(guī)格和材料DSA250.30型是一個(gè)單臂受電弓，使用在CRH5A型動(dòng)車組上。國(guó)內(nèi)供貨商是北京賽得企業(yè)，該企業(yè)從德國(guó)STEMMANN企業(yè)引進(jìn)技術(shù)并于年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。DSA250.30型受電弓適應(yīng)現(xiàn)有線和客運(yùn)專線接觸網(wǎng)。第7頁表3-1受電弓型號(hào)與使用車型受電弓型號(hào)使用車型DSA250BspCRH1型動(dòng)車組DSA250CRH2A、CEH2E型時(shí)速200公里級(jí)動(dòng)車組DSA250.30CRH5A型動(dòng)車組TSG19ACRH380A型短編動(dòng)車組DSA380CRH380AL型長(zhǎng)編動(dòng)車組SSS400+CRH3C、CRH2C型動(dòng)車組CX018CRH380BL型長(zhǎng)編動(dòng)車組第8頁表3-2DSA250.30受電弓技術(shù)規(guī)格額定工作電壓25KV允許頻率范圍49–51Hz最大電流1000A允許頻率范圍49–51Hz最大電流1000A弓頭懸掛移動(dòng)量60mm(垂向)設(shè)計(jì)應(yīng)用速度200km/h靜態(tài)接觸壓力(可在閥板上調(diào)整)50–120N供風(fēng)壓力4–10Bar接觸壓力為80N額定壓力3.3–3.8Bar重量（無絕緣子）117kg(約)第9頁表3-3DSA250.30受電弓材料規(guī)格底架鋼下臂鋁合金上臂鋁合金弓頭鋁合金/不銹鋼上導(dǎo)桿鋁合金碳滑板鋁質(zhì)支座/硬碳弓角鈦基合金第10頁3、受電弓位置CRH5型動(dòng)車組設(shè)有兩個(gè)受電弓，分別安裝在TP和TPB車車頂上。第11頁三、受電弓總體組成1.底架2.阻尼器3.升弓裝置4.下臂5.弓裝配6.下導(dǎo)桿7.上臂8.上導(dǎo)桿9.弓頭10.碳滑板11.絕緣子12.絕緣軟管第12頁三、受電弓總體組成1、底架底架由適合用于高速運(yùn)行鋼材料制成，被剛性固定在三個(gè)專用絕緣子上，用于支撐整個(gè)受電弓。底架上有3個(gè)電源引線連接點(diǎn)、2個(gè)空氣管路接口。2、阻尼器阻尼器一端固定在底架上，另一端固定在下臂中，采取液壓方式。它能夠吸收由動(dòng)車運(yùn)動(dòng)和接觸網(wǎng)引發(fā)受電弓振動(dòng)，使得在動(dòng)車組運(yùn)行速度改變較大時(shí)，受電弓和接觸網(wǎng)之間壓力改變不大。在受電弓損壞情況下，受電弓被快速降下，此時(shí)液壓阻尼器將受電弓控制在最低工作高度。第13頁二、受電弓總體組成3、升弓裝置安裝在底架上，經(jīng)過鋼絲繩作用于下臂。它是受電弓動(dòng)力裝置，由氣囊式氣缸和導(dǎo)盤組成，其導(dǎo)盤經(jīng)過鋼索連接在下臂鋼索軌道上，進(jìn)氣時(shí)氣囊脹大，推進(jìn)導(dǎo)盤向其前方運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)盤和鋼索軌道間鋼索拉緊，帶動(dòng)下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓升起。排氣時(shí)氣囊式氣缸回縮，受電弓降弓。第14頁二、受電弓總體組成4、下臂下臂由較輕鋁合金材料制成，管狀結(jié)構(gòu)，固定在底架上，用于支撐受電弓重量、傳遞升弓力矩，其長(zhǎng)度決定了受電弓工作高度。其一端固定在底架上，另一端經(jīng)過鉸鏈和上臂相連。其上設(shè)有鋼索導(dǎo)軌，經(jīng)過鋼索和升弓裝置相連，升弓裝置帶動(dòng)下臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。其內(nèi)有空氣管路，經(jīng)過管接頭和軟管連接，作為自動(dòng)降弓裝置氣路。5、弓裝配當(dāng)受電弓降下時(shí)，弓頭將置于弓裝配上。其形狀設(shè)計(jì)可確保弓頭在降下位置時(shí)不會(huì)發(fā)生任何損壞。第15頁二、受電弓總體組成6、下導(dǎo)桿分別接在上臂一端和底架上，用于調(diào)整最大升弓高度和碳滑板運(yùn)動(dòng)軌跡。7、上臂為鋁合金制成空管，用于支撐弓頭重量，傳遞向上壓力，確保受電弓工作高度。8、上導(dǎo)桿一端接在下臂，另一端接在弓頭支架幅板下方，其作用是調(diào)整滑板在各運(yùn)動(dòng)高度均處于水平位置。第16頁二、受電弓總體組成9、弓頭弓頭由托架構(gòu)架、橫向彈簧、弓角、碳滑板、ADD氣動(dòng)軟管連接組成。用于承受橫向和縱向沖擊，保護(hù)碳滑板。同時(shí)還可保持對(duì)接觸網(wǎng)線恒定接觸壓力。10、碳滑板在托架構(gòu)架上有2個(gè)由硬碳制成碳滑板，碳滑板由硬碳制成?；灞砻姹仨毠饣?，以確保受流時(shí)不產(chǎn)生火花。自動(dòng)降弓裝置會(huì)經(jīng)過壓縮空氣來監(jiān)測(cè)碳滑板工況。第17頁二、受電弓總體組成11、絕緣子絕緣子由陶瓷材料制成，三個(gè)支撐絕緣子被剛性固定在車輛頂部，用于安裝受電弓。12、絕緣軟管絕緣軟管負(fù)責(zé)連接車頂上方壓縮空氣管路，它提供氣動(dòng)管路之間柔性連接。13、電源軟線電源軟線對(duì)流經(jīng)移動(dòng)/轉(zhuǎn)動(dòng)零部件（軸承）電流進(jìn)行旁路，這么能夠提升軸承使用壽命，有利于流經(jīng)受電弓電流自由流動(dòng)。第18頁四、受電弓工作原理1、受電弓工作要求受電弓靠滑動(dòng)接觸而受流，所以滑板與接觸導(dǎo)線接觸要可靠、磨耗??；升、降弓時(shí)不產(chǎn)生過分沖擊；運(yùn)行中受電弓動(dòng)作輕巧、平穩(wěn)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好。為此，在接觸導(dǎo)線高度允許改變范圍內(nèi)，要求受電弓滑板對(duì)接觸導(dǎo)線有一定接觸壓力，且升、降弓過程含有先快后慢特點(diǎn)，即升弓時(shí)滑板離開底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，以防彈跳（彈跳會(huì)產(chǎn)生弓網(wǎng)間拉弧造成弓網(wǎng)燒損）；降弓時(shí)滑板脫離接觸導(dǎo)線要快（以防拉弧造成燒損），落在底架上要慢（預(yù)防對(duì)底架有過分機(jī)械沖擊）。第19頁2、受電弓氣路原理（1）電磁閥入口處一直通有壓縮空氣；（2）可經(jīng)過司機(jī)室操作面板上受電弓提升桿、HMI屏上升弓指令按鈕，來進(jìn)行升弓；（3）升弓時(shí)，車載計(jì)算機(jī)發(fā)送電信號(hào)使電磁閥得電，允許空氣經(jīng)壓縮空氣凈化器進(jìn)入升弓節(jié)流閥；（4）升弓節(jié)流閥允許壓縮空氣遲緩進(jìn)入減壓閥入口；（5）減壓閥壓縮空氣直接流到升弓裝置氣囊驅(qū)動(dòng)裝置，氣囊脹大帶動(dòng)下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓遲緩上升直至碳滑板接觸到接觸網(wǎng)線；（6）同理，經(jīng)過降弓節(jié)流閥排氣時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣囊回縮，受電弓快速離開接觸網(wǎng)線，然后遲緩降下。第20頁2、受電弓氣路原理1.閥板2.節(jié)流閥（升弓）3.減壓閥4.壓力表5.節(jié)流閥（降弓）6.性能閥7.絕緣軟管8.氣囊驅(qū)動(dòng)裝置9.電磁閥10.車頂引出線11.壓縮空氣凈化器第21頁3、氣路部件功效（1）壓縮空氣凈化器用于去除壓縮空氣中灰塵和濕氣；（2）減壓閥可確保受電弓操作過程中壓縮空氣恒定供給，其精度為±0.02Bar，可經(jīng)過調(diào)整減壓閥壓縮空氣壓力調(diào)整靜態(tài)接觸壓力，氣壓每改變0.1Bar會(huì)使接觸壓力改變10N；（3）節(jié)流閥用于調(diào)整升弓時(shí)間和降弓時(shí)間；（4）假如減壓閥出現(xiàn)故障，位于供電線路上性能閥可起到限制空氣壓力作用；（5）壓力表用于顯示減壓閥出口氣流壓力。第22頁4、自動(dòng)降弓裝置ADD碳滑板內(nèi)部帶有風(fēng)道，壓縮空氣經(jīng)由供風(fēng)系統(tǒng)從受電弓驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)入碳滑板。假如碳滑板有了缺點(diǎn)，這會(huì)造成壓縮空氣泄漏，ADD發(fā)生作用，此時(shí)受電弓升弓裝置中氣體會(huì)從快速降弓閥中快速排出。當(dāng)碳滑板磨損到限或破裂時(shí)，空氣壓力將自動(dòng)下降。壓力下降會(huì)打開壓力開關(guān)并向車載計(jì)算機(jī)發(fā)出一個(gè)電氣信號(hào)。然后，車載計(jì)算機(jī)會(huì)切斷主斷路器（DJ），以免接觸網(wǎng)和受電弓受到電弧損害，并發(fā)送“受電弓落弓”信號(hào)至受電弓磁閥（7）以降下受電弓。動(dòng)車組運(yùn)行期間，出現(xiàn)必須降弓性故障時(shí)，也會(huì)由車載計(jì)算機(jī)發(fā)送電信號(hào)給電磁閥（7），實(shí)現(xiàn)降弓。第23頁4、自動(dòng)降弓裝置ADD1.絕緣軟管2.壓力開關(guān)3.快速降弓閥4.控制塞門

(自動(dòng)降弓)5.氣囊驅(qū)動(dòng)裝置6.碳滑板7.電磁閥8.車頂界面第24頁五、受電弓一級(jí)檢修檢驗(yàn)方法1、受電弓目視檢驗(yàn)工具：手電筒防護(hù)用具：手套、帽子檢驗(yàn)內(nèi)容和方法：（1）目視檢驗(yàn)受電弓系統(tǒng)配件是否完整、零件有沒有物理損壞及裂縫（2）檢驗(yàn)弓頭無變形，銷子、開口銷齊全。框架表面平整，無變形、裂紋，安裝牢靠。（3）檢驗(yàn)全部電源軟線是否完整，連接有沒有松動(dòng)。如需要，擰緊電源軟線（4）檢驗(yàn)氣動(dòng)連接完整性及其連接有沒有松動(dòng)（5）檢驗(yàn)電磁閥連接是否松動(dòng)，打開開關(guān)。如有松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行緊固（6）需要時(shí)更換絕緣子、電源軟線等部件第25頁2、碳滑板目視檢驗(yàn)工具：鋼板尺、手電筒、銼刀防護(hù)用具：手套、帽子檢驗(yàn)內(nèi)容和方法總體要求：碳滑板表面不得有缺點(diǎn)、斷裂，安裝牢靠無變形。（1）從支座上沿測(cè)量碳滑板高度（2）檢驗(yàn)碳滑板上出現(xiàn)各種裂紋（3）出現(xiàn)以下情況，則更換碳滑板a.碳滑板高度低于5mmb.發(fā)覺大碳結(jié)塊c.邊緣處發(fā)覺碳結(jié)塊以及裂縫第26頁2、碳滑板目視檢驗(yàn)d.大裂縫2）延伸到支座上，同時(shí)電氣部件因腐蝕發(fā)生損壞e.寬度方向破損超出1/2注：假如只更換其中一塊碳滑板，應(yīng)確保此塊滑板和另一塊滑板之間高度差不超出3mm假如高度差超出3mm，兩塊碳滑板均需更換。（4）邊緣上碳結(jié)塊可用粗銼刀銼平銳利邊緣（5）細(xì)小毛細(xì)裂紋3）不會(huì)損壞電氣零件第27頁3、弓角目視檢驗(yàn)工具：手電筒防護(hù)用具：手套、帽子檢驗(yàn)內(nèi)容和方法：檢驗(yàn)弓角涂層磨損情況。假如涂層磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換弓角第28頁4、電源軟線目視檢驗(yàn)工具：轉(zhuǎn)矩扳手、干布防護(hù)用具：手套、帽子材料：銅開關(guān)裝置潤(rùn)滑脂-FT40V1[H100]檢驗(yàn)方法：注：為了跨接絕緣軸承，在接頭處配有電源軟線。電源軟線是傳輸高壓電流線路，所以確保它工況完好。（1）檢驗(yàn)螺栓緊固件是否完整，有沒有裂縫、腐蝕及損壞，需要時(shí)更換螺栓緊固件。（2）檢驗(yàn)電源軟線。如有一股斷裂，應(yīng)更換電源軟線（3）在接觸面上涂上銅開關(guān)裝置潤(rùn)滑脂。第29頁5、受電弓功效檢驗(yàn)工具：手電筒、彈簧秤防護(hù)用具：手套、帽子檢驗(yàn)內(nèi)容和方法：（1）目視檢驗(yàn)受電弓系統(tǒng)配件是否完整、零件有沒有物理損壞及裂縫（2）檢驗(yàn)全部電源軟線是否完整，連接有沒有松動(dòng)。如需要，擰緊電源軟線（3）檢驗(yàn)氣動(dòng)連接完整性及其連接有沒有松動(dòng)（4）檢驗(yàn)緊固件完整性及損壞情況，如需要，更換緊固件（5）檢驗(yàn)緊固件緊固度第30頁5、受電弓功效檢驗(yàn)（6）檢驗(yàn)節(jié)流閥、減壓閥和ADD裝置是否漏氣，如有漏氣，更換對(duì)應(yīng)閥門（7）檢驗(yàn)電磁閥連接是否松動(dòng)，打開開關(guān)。如有松動(dòng)，應(yīng)按要求標(biāo)準(zhǔn)力矩進(jìn)行緊固（8）需要時(shí)更換絕緣子和電源軟線（9）受電弓功效測(cè)試步驟a.升降受電弓最少4至5次，并檢驗(yàn)受電弓移動(dòng)是否自如b.如需要，調(diào)整接觸壓力設(shè)置c.檢驗(yàn)漏氣情況，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，緊固法蘭連接器和緊固件d.檢驗(yàn)ADD裝置運(yùn)行第31頁6、更換碳滑板工具：轉(zhuǎn)矩扳手、潔凈抹布材料：銅開關(guān)裝置潤(rùn)滑脂-FT40V1[H100]防護(hù)用具：手套、帽子更換方法：（1）拆除碳滑板兩端ADD系統(tǒng)壓縮空氣連接(3)（2）旋松帶錐形彈簧墊圈六角螺母M8(2)，然后拆除碳滑板支架(5)（3）小心地拆除碳滑板(1)，以防損壞其它零件（4）用一塊潔凈抹布清潔碳滑板支架(5)表面（5）將銅開關(guān)裝置潤(rùn)滑脂均勻涂抹在碳滑板支架(5)表面上第32頁6、更換碳滑板（6）使用錐形彈簧墊圈和六角螺母(2)安裝新碳滑板(1)，緊固碳滑板，使其處于水平位置，兩板之間不能相互張緊。（7）連接ADD系統(tǒng)壓縮空氣連接。確保連接處無漏氣注：組裝壓縮空氣軟管時(shí)，需要小心地用螺柱將管接頭螺母緊固在鋁型材上，要求緊固力矩≤3Nm。（8）每次更換碳滑板之后，