CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及需求規(guī)范名師優(yōu)質(zhì)課獲獎(jiǎng)市賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及需求規(guī)范李開(kāi)成年8月第1頁(yè)0主要內(nèi)容一、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)二、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)功效需求規(guī)范三、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)需求規(guī)范第2頁(yè)1一、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)

第3頁(yè)2CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)研究采取了“標(biāo)準(zhǔn)先行”國(guó)際通用方法，即先制訂系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，方便于指導(dǎo)系統(tǒng)研發(fā)。為推進(jìn)客運(yùn)專線CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)自主集成創(chuàng)新，建立健全CTCS-3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建含有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)CTCS-3級(jí)技術(shù)體系。確?；ヂ?lián)互通（跨線運(yùn)行）。一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：目標(biāo)和意義第4頁(yè)3CTCS-3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系工程設(shè)計(jì)規(guī)范施工驗(yàn)收規(guī)范系統(tǒng)規(guī)范制造工藝標(biāo)準(zhǔn)安全評(píng)定方法利用維護(hù)規(guī)則系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造施工驗(yàn)收測(cè)試評(píng)定利用維護(hù)一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)組成第5頁(yè)4功效需求規(guī)范系統(tǒng)需求規(guī)范總體技術(shù)方案測(cè)試案例設(shè)備技術(shù)規(guī)范系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)行需求規(guī)范系統(tǒng)規(guī)范涵蓋運(yùn)行需求、設(shè)備、接口和測(cè)試四個(gè)方面。設(shè)備規(guī)范接口規(guī)范測(cè)試規(guī)范設(shè)備接口規(guī)范一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范第6頁(yè)5一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范—運(yùn)行需求規(guī)范序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)總體技術(shù)方案（含運(yùn)行規(guī)則）（V1.0）科技運(yùn)[]34號(hào)2CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)功效需求規(guī)范（FRS）（V1.0）科技運(yùn)[]114號(hào)3CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）（V1.0）科技運(yùn)[]127號(hào)4中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）名詞術(shù)語(yǔ)（V1.0）科技運(yùn)[]127號(hào)5CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（V1.0）科技運(yùn)[]143號(hào)6CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（V1.0）科技運(yùn)[]144號(hào)7客運(yùn)專線列控系統(tǒng)暫時(shí)限速技術(shù)規(guī)范（V1.0）科技運(yùn)[]151號(hào)8CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)GSM-R需求規(guī)范（V1.0）科技運(yùn)[]168號(hào)9列控系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)表編制要求（V1.0）運(yùn)基信號(hào)[]499號(hào)10客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案（V1.0）運(yùn)基信號(hào)[]223號(hào)11CTCS-3級(jí)無(wú)線通信報(bào)文定義及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)正在編制第7頁(yè)6一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范—設(shè)備規(guī)范序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備人機(jī)界面（DMI）顯示規(guī)范（V1.0）運(yùn)基信號(hào)[]670號(hào)2客運(yùn)專線列控系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備編號(hào)規(guī)則（V1.0）已經(jīng)過(guò)部評(píng)審3箱式機(jī)房?jī)?nèi)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試規(guī)范已經(jīng)過(guò)C3攻關(guān)組評(píng)審4CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備技術(shù)規(guī)范正在編制5無(wú)線閉塞中心（RBC）技術(shù)規(guī)范正在編制6密鑰管理技術(shù)規(guī)范正在編制第8頁(yè)7一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范—

接口規(guī)范序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)與GSM-R網(wǎng)絡(luò)接口規(guī)范（V1.0）科技運(yùn)[]19號(hào)2CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)無(wú)線通信功效接口規(guī)范已經(jīng)過(guò)C3攻關(guān)組評(píng)審3RSSP-II鐵路信號(hào)安全通信協(xié)議4列車(chē)接口規(guī)范5無(wú)線閉塞中心（RBC）接口規(guī)范（含RBC與CBI、相鄰RBC、CTC、CSM接口）6暫時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）接口規(guī)范（含TSRS與RBC、TCC、CTC/TSRT、CSM、相鄰TSRS接口）7司法統(tǒng)計(jì)器數(shù)據(jù)下載接口規(guī)范正在編制第9頁(yè)8一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)規(guī)范—測(cè)試規(guī)范序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)測(cè)試案例（V3.0）科技運(yùn)[]59號(hào)207個(gè)功效特征470個(gè)測(cè)試案例第10頁(yè)9一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：工程設(shè)計(jì)規(guī)范序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1鐵路列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）設(shè)計(jì)暫行要求正在編制第11頁(yè)10一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：制造工藝標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)規(guī)范名稱1PCBA檢測(cè)工藝規(guī)范2PCBA檢驗(yàn)規(guī)程3PCBA清洗和潔凈度測(cè)試4PCB進(jìn)廠檢驗(yàn)工藝規(guī)程5PTH、SMD元件進(jìn)廠檢驗(yàn)工藝規(guī)程6SMD元件貼裝工藝規(guī)程7波峰焊接通用工藝規(guī)程8存放管理工藝規(guī)程9端子壓接工藝規(guī)程序號(hào)規(guī)范名稱10返工返修工藝規(guī)程11化學(xué)品物料使用工藝規(guī)程12回流固化通用工藝規(guī)程13龐巴迪產(chǎn)品條形碼編碼及標(biāo)簽管理要求14手工操作與完成過(guò)程自檢程序15手工焊接通用工藝規(guī)程16絲網(wǎng)印刷工藝規(guī)程17物料、半成品及成品周轉(zhuǎn)工藝規(guī)程18元器件引腳成形與切腳和檢驗(yàn)工藝規(guī)程建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IPC-A-600/610產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量確保體系，提升我國(guó)信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量。制訂了18項(xiàng)制造工藝標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)都經(jīng)過(guò)了企業(yè)內(nèi)部評(píng)審，并已正式實(shí)施。第12頁(yè)11一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：施工驗(yàn)收規(guī)范序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充暫行標(biāo)準(zhǔn)正在編制在《客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【】213號(hào)）基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充細(xì)化及完善。第13頁(yè)12一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：利用維護(hù)規(guī)則序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理和分析規(guī)范正在編制第14頁(yè)13一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)評(píng)定方法序號(hào)規(guī)范名稱文號(hào)/進(jìn)展情況1CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)評(píng)定實(shí)施方法（V1.0）科技運(yùn)[]160號(hào)主要內(nèi)容CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)評(píng)定目標(biāo)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)評(píng)定階段CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)評(píng)定匯報(bào)第15頁(yè)14一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)—系統(tǒng)規(guī)范序號(hào)規(guī)范名稱1客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)配置及利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）2客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范（暫行）3應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜技術(shù)條件（暫行）4應(yīng)答器編號(hào)規(guī)則（暫行）5CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備DMI顯示規(guī)范（V1.0）6應(yīng)答器設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行）7客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心接口協(xié)議（暫行）8ZPW-無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)條件9計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件（暫行）10分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）11信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）第16頁(yè)15序號(hào)規(guī)范名稱1鐵路列車(chē)調(diào)度指揮及調(diào)車(chē)集中系統(tǒng)設(shè)計(jì)暫行要求2鐵路CTCS-2級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)答器工程技術(shù)暫行要求3鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行要求4鐵路信號(hào)設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見(jiàn)一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)—工程設(shè)計(jì)規(guī)范第17頁(yè)16序號(hào)規(guī)范名稱1鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)工程施工技術(shù)指南2鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)一、標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)：現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)—施工驗(yàn)收規(guī)范第18頁(yè)17二、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)功效需求規(guī)范

第19頁(yè)18功效需求規(guī)范（FRS）描述了用戶對(duì)系統(tǒng)提出強(qiáng)制性功效需求和非強(qiáng)制性功效需求。強(qiáng)制性功效需求：在全部應(yīng)用項(xiàng)目中都應(yīng)恪守要求，并應(yīng)恪守在系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）及相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)范中所描述應(yīng)用要求。非強(qiáng)制性功效需求：假如選擇該功效，應(yīng)恪守在系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）及相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)范中所描述應(yīng)用要求。二、功效需求規(guī)范（FRS）：概述第20頁(yè)19FRS主要內(nèi)容第一章序言第二章適用范圍第三章總體要求第四章功效第五章故障和降級(jí)二、功效需求規(guī)范（FRS）：概述第21頁(yè)20描述了CTCS-3級(jí)定義

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于GSM-R無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車(chē)-地信息雙向傳輸，無(wú)線閉塞中心（RBC）生成行車(chē)許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢驗(yàn)，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位，并具備CTCS-2級(jí)功效列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。功效需求類型強(qiáng)制性功效：用“M”表示非強(qiáng)制性功效：用“O”表示二、功效需求規(guī)范（FRS）：第一章序言第22頁(yè)21描述了CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)功效需求規(guī)范適用范圍：

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、調(diào)試、試驗(yàn)、利用及維護(hù)均應(yīng)遵照本規(guī)范執(zhí)行。二、功效需求規(guī)范（FRS）：第二章適用范圍第23頁(yè)22主要內(nèi)容基本功效應(yīng)用等級(jí)要求利用狀態(tài)配置參數(shù)默認(rèn)值二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第24頁(yè)23基本功效CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控列車(chē)及調(diào)車(chē)運(yùn)行。(M)受RBC控制列車(chē)，只有得到RBC授權(quán)才能在該RBC控制區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。(M)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)滿足運(yùn)行速度350km/h及以上、最小追蹤間隔3分鐘要求。(M)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)滿足跨線運(yùn)行運(yùn)行要求。(M)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)含有軌道占用檢驗(yàn)功效。(M)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)采取固定自動(dòng)閉塞，以目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第25頁(yè)24基本功效CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)含有設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先兩種控制方式(M)，且普通采取設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先控制方式。(O)CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)含有慣用制動(dòng)和緊急制動(dòng)監(jiān)控列車(chē)速度功效。(M)CTCS-3級(jí)地面設(shè)備應(yīng)具備設(shè)置暫時(shí)限速，并向車(chē)載設(shè)備發(fā)送暫時(shí)限速信息功效。(M)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)具備CTCS-2級(jí)功效。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第26頁(yè)25應(yīng)用等級(jí)要求

描述了正常情況下和非正常情況下等級(jí)轉(zhuǎn)換條件。列車(chē)經(jīng)過(guò)CTCS-2級(jí)到CTCS-3級(jí)等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，如不具備CTCS-3級(jí)監(jiān)控列車(chē)條件，應(yīng)繼續(xù)按CTCS-2級(jí)運(yùn)行，直至CTCS-3級(jí)控車(chē)條件具備后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入CTCS-3級(jí)工作。(M)當(dāng)RBC或無(wú)線通信設(shè)備（含車(chē)載和地面設(shè)備）故障時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)人工或自動(dòng)由CTCS-3級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行；當(dāng)車(chē)載設(shè)備從應(yīng)答器接收到呼叫RBC命令后，若具備CTCS-3級(jí)控制列車(chē)條件，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到由CTCS-3級(jí)監(jiān)控列車(chē)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第27頁(yè)26應(yīng)用等級(jí)要求列車(chē)經(jīng)過(guò)CTCS-3級(jí)到CTCS-2級(jí)等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入CTCS-2級(jí)工作。(M)等級(jí)轉(zhuǎn)換后，司機(jī)應(yīng)依據(jù)車(chē)載設(shè)備提醒，及時(shí)確認(rèn)等級(jí)轉(zhuǎn)換（CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS-3級(jí)、或CTCS-3級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)），車(chē)載設(shè)備應(yīng)統(tǒng)計(jì)司機(jī)操作。不然，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施慣用制動(dòng)，并統(tǒng)計(jì)實(shí)施制動(dòng)原因。(M)系統(tǒng)應(yīng)確保不因等級(jí)轉(zhuǎn)換而觸發(fā)制動(dòng)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第28頁(yè)27利用狀態(tài)CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)能監(jiān)控以下利用狀態(tài)：完全監(jiān)控狀態(tài)(M)部分監(jiān)控狀態(tài)(M)引導(dǎo)狀態(tài)(M)目視行車(chē)狀態(tài)(M)調(diào)車(chē)狀態(tài)(M)待機(jī)狀態(tài)(M)隔離狀態(tài)(M)重聯(lián)狀態(tài)(M)機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)(M)退行狀態(tài)(O)補(bǔ)機(jī)狀態(tài)(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第29頁(yè)28利用狀態(tài)列車(chē)運(yùn)行中允許進(jìn)行利用狀態(tài)轉(zhuǎn)換應(yīng)自動(dòng)完成。(M)列車(chē)停車(chē)時(shí)，利用狀態(tài)轉(zhuǎn)換可經(jīng)過(guò)人工方式或自動(dòng)進(jìn)行。(M)假如自動(dòng)轉(zhuǎn)換后利用狀態(tài)增加司機(jī)責(zé)任，則不論列車(chē)停車(chē)還是運(yùn)行，應(yīng)要求司機(jī)確認(rèn)。(M)假如要求司機(jī)確認(rèn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換，而司機(jī)未按要求確認(rèn)時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施慣用制動(dòng)，并統(tǒng)計(jì)司機(jī)非正常操作。(M)在兩種利用狀態(tài)轉(zhuǎn)換期間，車(chē)載設(shè)備應(yīng)最少按速度限制較為寬松利用狀態(tài)要求監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第30頁(yè)29配置參數(shù)(O)CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)能從地面設(shè)備接收配置參數(shù)，以適應(yīng)運(yùn)行要求。CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備配置參數(shù)應(yīng)在所要求線路上應(yīng)用。默認(rèn)值默認(rèn)值應(yīng)能確保行車(chē)安全，并永久存放在CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備中。(M)假如CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備在當(dāng)前位置未收到配置參數(shù)，應(yīng)使用默認(rèn)值。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第三章總體要求第31頁(yè)30主要內(nèi)容行車(chē)功效與地面設(shè)備相關(guān)功效車(chē)載設(shè)備功效特殊行車(chē)事故或其它系統(tǒng)（CTCS以外）故障時(shí)功效要求防護(hù)功效與調(diào)度集中控制中心相關(guān)功效附加功效與RBC相關(guān)主要功效二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第32頁(yè)31行車(chē)功效車(chē)載設(shè)備自檢(M)列車(chē)參數(shù)和司機(jī)參數(shù)輸入(M)調(diào)車(chē)狀態(tài)(M)部分監(jiān)控狀態(tài)(M)完全監(jiān)控狀態(tài)(M)隔離狀態(tài)(M)機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第33頁(yè)32行車(chē)功效車(chē)載設(shè)備自檢(M)CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備上電后應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行自檢。自檢應(yīng)檢驗(yàn)CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備中包括安全和行車(chē)各單元/模塊。應(yīng)在DMI上顯示自檢結(jié)果。對(duì)于可能影響安全和行車(chē)檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)有清楚顯示。對(duì)于故障結(jié)果，應(yīng)能定位到單元/模塊。二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第34頁(yè)33行車(chē)功效列車(chē)參數(shù)和司機(jī)參數(shù)輸入(M)應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行之前輸入列車(chē)參數(shù)。以下參數(shù)應(yīng)由司機(jī)人工輸入或車(chē)載設(shè)備存放(M)，或由其它設(shè)備提供。(O)

1) 司機(jī)號(hào)（人工輸入）(M)

2) 車(chē)次號(hào)（人工輸入）(M)

3) 列車(chē)長(zhǎng)度（車(chē)載設(shè)備存放+人工選擇）(M)

4) 制動(dòng)計(jì)算所需參數(shù)（車(chē)載設(shè)備存放）(M)

5) 最大列車(chē)速度（車(chē)載設(shè)備存放）(M)

6) 列車(chē)種類（車(chē)載設(shè)備存放）(M)

7) 氣密系統(tǒng)狀態(tài)（車(chē)載設(shè)備存放）(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第35頁(yè)34行車(chē)功效調(diào)車(chē)狀態(tài)(M)裝備CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備列車(chē)應(yīng)能在無(wú)列車(chē)參數(shù)條件下以調(diào)車(chē)狀態(tài)運(yùn)行。(M)應(yīng)僅在停車(chē)時(shí)，才允許司機(jī)選擇進(jìn)入調(diào)車(chē)狀態(tài)。(M)假如列車(chē)由RBC控制，為預(yù)防未經(jīng)授權(quán)使用調(diào)車(chē)功效，應(yīng)從RBC取得調(diào)車(chē)許可。(M)在待機(jī)狀態(tài)、完全監(jiān)控狀態(tài)、部分監(jiān)控狀態(tài)下，應(yīng)能人工選擇調(diào)車(chē)狀態(tài)。(M)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控調(diào)車(chē)允許速度。(M)調(diào)車(chē)運(yùn)行越過(guò)顯示“調(diào)車(chē)危險(xiǎn)”信號(hào)時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)馬上實(shí)施緊急制動(dòng)。(M)應(yīng)僅在停車(chē)時(shí)，才允許退出調(diào)車(chē)狀態(tài)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第36頁(yè)35行車(chē)功效部分監(jiān)控狀態(tài)(M)應(yīng)由司機(jī)或由地面接收信息選擇進(jìn)入部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)在部分監(jiān)控狀態(tài)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)以頂棚速度監(jiān)控列車(chē)。(M)當(dāng)車(chē)載設(shè)備不再工作、或選擇調(diào)車(chē)狀態(tài)、或完全監(jiān)控狀態(tài)可用時(shí)，應(yīng)退出部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)在部分監(jiān)控狀態(tài)，若列車(chē)越過(guò)禁止信號(hào)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)馬上實(shí)施緊急制動(dòng)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第37頁(yè)36行車(chē)功效完全監(jiān)控狀態(tài)(M)當(dāng)經(jīng)過(guò)地-車(chē)傳輸設(shè)備接收到行車(chē)許可和其它必需信息，滿足完全監(jiān)控狀態(tài)要求時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)自動(dòng)進(jìn)入完全監(jiān)控狀態(tài)。(M)在目視行車(chē)狀態(tài)下，RBC發(fā)送完全監(jiān)控狀態(tài)行車(chē)許可前，RBC可要求司機(jī)確認(rèn)本區(qū)段前方軌道空閑情況。(O)完全監(jiān)控功效應(yīng)監(jiān)控列車(chē)速度和走行距離。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)保持完全監(jiān)控狀態(tài)直到車(chē)載設(shè)備不再工作、或司機(jī)選擇進(jìn)入調(diào)車(chē)/部分監(jiān)控/目視行車(chē)等狀態(tài)、或依據(jù)接收到部分監(jiān)控信息進(jìn)入部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第38頁(yè)37行車(chē)功效隔離狀態(tài)(M)當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)處于隔離位置時(shí)，車(chē)載設(shè)備被隔離后。(M)車(chē)載設(shè)備被隔離后，應(yīng)與列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)電氣連接。(M)顯示列車(chē)速度、位置等其它相關(guān)信息。(O)機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)(M)以機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以頂棚速度監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。(M)以機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，假如列車(chē)越過(guò)禁止信號(hào)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第39頁(yè)38與地面設(shè)備相關(guān)功效基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集行車(chē)許可終點(diǎn)駛?cè)肟赡苡熊?chē)占用區(qū)段監(jiān)控（引導(dǎo)狀態(tài)）軌道占用檢驗(yàn)暫時(shí)限速二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第40頁(yè)39與地面設(shè)備相關(guān)功效基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集地面設(shè)備應(yīng)能向車(chē)載設(shè)備發(fā)送線路描述信息。(M)地面設(shè)備應(yīng)能向車(chē)載設(shè)備發(fā)送用于計(jì)算速度曲線信息。(M)假如車(chē)載設(shè)備沒(méi)有接收到自列車(chē)當(dāng)前位置到行車(chē)許可終點(diǎn)所對(duì)應(yīng)線路數(shù)據(jù)，則應(yīng)拒絕該行車(chē)許可。(M)地-車(chē)傳輸系統(tǒng)應(yīng)能為特定種類列車(chē)傳送不一樣速度曲線信息。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第41頁(yè)40與地面設(shè)備相關(guān)功效行車(chē)許可終點(diǎn)假如車(chē)載設(shè)備能取得有效行車(chē)許可終點(diǎn)，則車(chē)載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控行車(chē)許可終點(diǎn)。(M)在DMI上顯示目標(biāo)距離信息應(yīng)基于最嚴(yán)格限制速度曲線。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)能與行車(chē)許可一起接收該行車(chē)許可有效時(shí)間。當(dāng)行車(chē)許可超時(shí)后，應(yīng)縮短對(duì)應(yīng)行車(chē)許可。(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第42頁(yè)41與地面設(shè)備相關(guān)功效駛?cè)肟赡苡熊?chē)占用區(qū)段監(jiān)控（引導(dǎo)狀態(tài)）應(yīng)使用列車(chē)參數(shù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算制動(dòng)曲線，計(jì)算時(shí)考慮目標(biāo)點(diǎn)信息而不是占用軌道車(chē)輛位置信息。(M)行車(chē)許可頂棚速度可由配置參數(shù)給定。(O)列車(chē)進(jìn)入可能有車(chē)占用區(qū)段前，車(chē)載設(shè)備應(yīng)請(qǐng)求司機(jī)確認(rèn)。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)按頂棚速度監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。(M)當(dāng)RBC請(qǐng)求時(shí)，司機(jī)應(yīng)能確認(rèn)其前方引導(dǎo)行車(chē)區(qū)域線路空閑情況。(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第43頁(yè)42與地面設(shè)備相關(guān)功效軌道占用檢驗(yàn)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)采取軌道電路實(shí)現(xiàn)軌道占用檢驗(yàn)功效。(M)暫時(shí)限速CTCS-3級(jí)地面設(shè)備應(yīng)能設(shè)置和取消暫時(shí)限速，并能將相關(guān)信息發(fā)送給車(chē)載設(shè)備。(M)暫時(shí)限速在調(diào)度中心設(shè)置和取消。(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第44頁(yè)43車(chē)載設(shè)備功效靜態(tài)速度曲線計(jì)算動(dòng)態(tài)速度曲線計(jì)算開(kāi)口速度計(jì)算列車(chē)定位速度計(jì)算和顯示DMI顯示行車(chē)許可和速度限制監(jiān)控溜逸和退行防護(hù)車(chē)載設(shè)備信息統(tǒng)計(jì)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第45頁(yè)44車(chē)載設(shè)備功效靜態(tài)速度曲線計(jì)算車(chē)載設(shè)備應(yīng)能接收全部與列車(chē)和線路限速相關(guān)信息。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)計(jì)算行車(chē)許可區(qū)域內(nèi)全部點(diǎn)限制速度。(M)靜態(tài)速度曲線計(jì)算應(yīng)考慮線路允許速度、暫時(shí)限速和針對(duì)特定列車(chē)速度等級(jí)等。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)依據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和列車(chē)參數(shù)計(jì)算靜態(tài)速度曲線。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第46頁(yè)45車(chē)載設(shè)備功效動(dòng)態(tài)速度曲線計(jì)算車(chē)載設(shè)備應(yīng)依據(jù)全部相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算慣用制動(dòng)曲線和緊急制動(dòng)曲線。(M)當(dāng)頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^低限速等級(jí)時(shí)，列車(chē)前端應(yīng)滿足動(dòng)態(tài)速度曲線要求。(M)當(dāng)頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^高限速等級(jí)時(shí)，列車(chē)仍應(yīng)滿足較低靜態(tài)速度曲線要求，直到列車(chē)末端也進(jìn)入較高速度等級(jí)區(qū)段。(M)當(dāng)檢測(cè)到慣用制動(dòng)故障時(shí)，應(yīng)采取緊急制動(dòng)使列車(chē)不越過(guò)危險(xiǎn)點(diǎn)或超速。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第47頁(yè)46車(chē)載設(shè)備功效開(kāi)口速度計(jì)算車(chē)載設(shè)備在完全監(jiān)控狀態(tài)下不應(yīng)設(shè)計(jì)開(kāi)口速度。(M)列車(chē)定位車(chē)載設(shè)備應(yīng)能確定整個(gè)列車(chē)位置。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)能向RBC發(fā)送整個(gè)列車(chē)位置。(M)列車(chē)位置計(jì)算應(yīng)考慮測(cè)速測(cè)距設(shè)備/單元誤差。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第48頁(yè)47車(chē)載設(shè)備功效速度計(jì)算和顯示應(yīng)在DMI上顯示列車(chē)實(shí)際速度。(M)顯示給司機(jī)速度應(yīng)與用于監(jiān)控行車(chē)許可和速度限制速度一致。(M)DMI顯示司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先模式下，DMI顯示信息應(yīng)能讓司機(jī)在沒(méi)有報(bào)警和車(chē)載設(shè)備制動(dòng)干預(yù)情況下以允許速度駕駛列車(chē)。(M)當(dāng)采取司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先控車(chē)模式時(shí)，DMI應(yīng)向司機(jī)提供聲光報(bào)警，使司機(jī)及時(shí)作出反應(yīng)，從而盡可能防止車(chē)載設(shè)備制動(dòng)干預(yù)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第49頁(yè)48車(chē)載設(shè)備功效行車(chē)許可和速度限制監(jiān)控車(chē)載設(shè)備應(yīng)按照靜態(tài)速度曲線和動(dòng)態(tài)速度曲線監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。(M)當(dāng)采取司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先控車(chē)模式時(shí)，在制動(dòng)曲線區(qū)域內(nèi)，應(yīng)最少在車(chē)載設(shè)備制動(dòng)干預(yù)前5s向司機(jī)報(bào)警，以盡可能防止車(chē)載設(shè)備制動(dòng)。(M)列車(chē)（或調(diào)車(chē)）運(yùn)行時(shí)，若速度超出所允許頂棚速度一定容限，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施制動(dòng)直到實(shí)際速度低于允許速度，此時(shí)應(yīng)能緩解制動(dòng)。(M)應(yīng)要求列車(chē)速度低于允許速度時(shí)緩解制動(dòng)容限值。(M)列車(chē)停車(chē)后，應(yīng)允許司機(jī)緩解緊急制動(dòng)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第50頁(yè)49車(chē)載設(shè)備功效溜逸和退行防護(hù)為預(yù)防溜逸和意外退行，車(chē)載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控與所允許方向相關(guān)列車(chē)運(yùn)行方向。(M)發(fā)生溜逸或意外退行時(shí)，DMI應(yīng)以聲光方式報(bào)警。(M)溜逸或退行超出要求距離后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。(M)列車(chē)停車(chē)后，應(yīng)允許司機(jī)緩解緊急制動(dòng)。(M)緊急制動(dòng)緩解后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)再次開(kāi)啟溜逸或退行防護(hù)功效。(M)重聯(lián)時(shí)，應(yīng)只允許本務(wù)端車(chē)載設(shè)備激活溜逸和退行防護(hù)功效。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第51頁(yè)50車(chē)載設(shè)備功效車(chē)載設(shè)備信息統(tǒng)計(jì)車(chē)載設(shè)備應(yīng)統(tǒng)計(jì)全部輸入信息、接收信息及顯示給司機(jī)信息。全部信息都應(yīng)與統(tǒng)一時(shí)鐘和位置參考點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。(M)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)保留時(shí)間分為兩個(gè)等級(jí)：(M)

1)用于事故調(diào)查詳細(xì)數(shù)據(jù)最少保留48小時(shí)；

2)用于評(píng)定司機(jī)操作數(shù)據(jù)最少保留7天。統(tǒng)計(jì)以下信息：(M)

1)全部等級(jí)轉(zhuǎn)換及利用狀態(tài)轉(zhuǎn)換信息

2)各類轉(zhuǎn)換時(shí)要求司機(jī)確認(rèn)信息及司機(jī)確實(shí)認(rèn)信息

3)接收列車(chē)監(jiān)督數(shù)據(jù)和信息

4)實(shí)際速度信息

5)輸出慣用制動(dòng)命令/緊急制動(dòng)命令

7)輸入信息、接收信息及顯示給司機(jī)信息二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第52頁(yè)51特殊行車(chē)使用重聯(lián)控制裝置多機(jī)牽引(O)無(wú)重聯(lián)控制裝置多機(jī)牽引(O)列車(chē)退行(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第53頁(yè)52事故或其它系統(tǒng)（CTCS以外）故障時(shí)功效要求按照行車(chē)規(guī)則要求限速經(jīng)過(guò)停車(chē)信號(hào)（目視行車(chē)狀態(tài)）列車(chē)應(yīng)在停車(chē)信號(hào)前停車(chē)。(M)列車(chē)在禁止信號(hào)前停車(chē)后，司機(jī)可按要求選擇進(jìn)入目視行車(chē)狀態(tài)。(M)在目視行車(chē)狀態(tài)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)按固定頂棚速度監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。(M)列車(chē)每運(yùn)行一定距離（300米）或一定時(shí)間（60秒），司機(jī)應(yīng)確認(rèn)一次，在此期間DMI應(yīng)給出語(yǔ)音提醒。假如司機(jī)未及時(shí)確認(rèn)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。列車(chē)制動(dòng)停車(chē)且緩解后，車(chē)載設(shè)備仍應(yīng)按固定頂棚速度監(jiān)控列車(chē)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第54頁(yè)53防護(hù)功效緊急停車(chē)RBC應(yīng)能命令其管轄范圍某區(qū)域內(nèi)全部列車(chē)或特定列車(chē)緊急停車(chē)。(M)應(yīng)能命令列車(chē)馬上停車(chē)。(M)應(yīng)能命令有條件緊急停車(chē)。假如列車(chē)已經(jīng)過(guò)有條件緊急停車(chē)區(qū)域/點(diǎn)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)忽略該命令。(M)接收緊急停車(chē)命令后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第55頁(yè)54防護(hù)功效進(jìn)路適合性防護(hù)應(yīng)能預(yù)防列車(chē)進(jìn)入不滿足所需條件線路/進(jìn)路。(M)列車(chē)停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)能忽略進(jìn)路適合性防護(hù)功效。(O)忽略進(jìn)路適合性防護(hù)功效后，應(yīng)重新確定行車(chē)許可。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第56頁(yè)55防護(hù)功效列車(chē)冒進(jìn)防護(hù)當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)禁止信號(hào)時(shí)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)直到列車(chē)停車(chē)。(M)應(yīng)在DMI上提醒實(shí)施了冒進(jìn)防護(hù)。(O)列車(chē)停車(chē)后，應(yīng)顯示允許制動(dòng)緩解。司機(jī)確認(rèn)后緩解緊急制動(dòng)。(M)緩解緊急制動(dòng)后，列車(chē)應(yīng)能依據(jù)新接收到行車(chē)許可或者調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第57頁(yè)56與調(diào)度集中控制中心相關(guān)功效列車(chē)識(shí)別車(chē)載設(shè)備應(yīng)向RBC發(fā)送列車(chē)車(chē)次號(hào)信息。(M)RBC應(yīng)向調(diào)度集中控制中心轉(zhuǎn)發(fā)列車(chē)車(chē)次號(hào)信息。(M)車(chē)次號(hào)應(yīng)由包含字母和數(shù)字8位字符組成。(M)列車(chē)地理位置(O)應(yīng)能在顯示器上顯示當(dāng)前時(shí)刻列車(chē)前端位置（公里標(biāo)）信息。在列車(chē)運(yùn)行或停車(chē)時(shí)，該功效都應(yīng)有效。二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第58頁(yè)57附加功效自動(dòng)過(guò)分相控制(M)地面設(shè)備應(yīng)向車(chē)載設(shè)備發(fā)送過(guò)分相區(qū)信息。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)在靠近分相區(qū)前向列車(chē)發(fā)出過(guò)分相區(qū)信息。(M)經(jīng)過(guò)分相區(qū)后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)發(fā)出解除過(guò)分相區(qū)信息。(M)氣密控制(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第59頁(yè)58附加功效純文本消息(M)地面設(shè)備應(yīng)能向車(chē)載設(shè)備傳送純文本消息。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)按接收到純文本消息進(jìn)行顯示（即車(chē)載設(shè)備不需要翻譯純文本消息）。(M)固定文本消息(M)地面設(shè)備應(yīng)能向車(chē)載設(shè)備傳送固定文本消息。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第60頁(yè)59附加功效特殊制動(dòng)管理(O)地面設(shè)備應(yīng)能向車(chē)載設(shè)備發(fā)送關(guān)閉以下不一樣制動(dòng)類型信息。

-再生制動(dòng)

-渦流制動(dòng)

-磁軌制動(dòng)無(wú)線列調(diào)頻點(diǎn)切換(O)地面設(shè)備應(yīng)能向車(chē)載設(shè)備發(fā)送無(wú)線列調(diào)頻點(diǎn)切換信息。二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第61頁(yè)60與RBC相關(guān)主要功效列車(chē)完整性(O)CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)能向RBC發(fā)送列車(chē)完整性信息，該信息由非CTCS設(shè)備提供。列車(chē)停車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)能向RBC確認(rèn)列車(chē)完整性信息。RBC區(qū)域調(diào)車(chē)只有收到來(lái)自RBC調(diào)車(chē)許可才能進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。(M)RBC應(yīng)通知車(chē)載設(shè)備調(diào)車(chē)許可范圍。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第62頁(yè)61與RBC相關(guān)主要功效RBC區(qū)域行車(chē)許可在RBC控制區(qū)域內(nèi)，由RBC控制全部列車(chē)移動(dòng)應(yīng)經(jīng)RBC授權(quán)（目視行車(chē)狀態(tài)除外）。(M)RBC應(yīng)依據(jù)聯(lián)鎖提供進(jìn)路信息（含閉塞分區(qū)空閑信息）、結(jié)合列車(chē)當(dāng)前位置和運(yùn)行方向生成控制范圍內(nèi)各個(gè)列車(chē)行車(chē)許可。(M)RBC應(yīng)在向列車(chē)發(fā)送行車(chē)許可同時(shí)，發(fā)送行車(chē)許可范圍內(nèi)以下相關(guān)信息：(M)

靜態(tài)速度曲線、坡度信息、線路描述信息（如分相區(qū)信息和進(jìn)路適合性信息）、暫時(shí)限速信息。伴隨列車(chē)向前運(yùn)行，RBC應(yīng)依據(jù)聯(lián)鎖提供進(jìn)路信息（含閉塞分區(qū)空閑信息）及時(shí)為列車(chē)延伸行車(chē)許可，以確保列車(chē)正常運(yùn)行。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第63頁(yè)62與RBC相關(guān)主要功效發(fā)送給RBC列車(chē)參數(shù)司機(jī)確認(rèn)列車(chē)參數(shù)后或進(jìn)入RBC控制區(qū)域時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)能向RBC傳送列車(chē)參數(shù)。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)將以下列車(chē)參數(shù)發(fā)送給RBC：(M)

-列車(chē)車(chē)次號(hào)(M)

-列車(chē)長(zhǎng)度(M)

-列車(chē)種類(M)

-最大列車(chē)速度(M)

-氣密系統(tǒng)狀態(tài)(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第64頁(yè)63與RBC相關(guān)主要功效行車(chē)許可縮短/撤消RBC應(yīng)能縮短/撤消已公布給車(chē)載設(shè)備行車(chē)許可。(M)縮短/撤消行車(chē)許可時(shí)，RBC應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)新目標(biāo)點(diǎn)。(M)車(chē)載設(shè)備應(yīng)無(wú)條件地將接收到新目標(biāo)點(diǎn)作為行車(chē)許可終點(diǎn)。(M)退行(O)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第65頁(yè)64與RBC相關(guān)主要功效RBC切換列車(chē)應(yīng)能在無(wú)需司機(jī)干預(yù)情況下自動(dòng)地從一個(gè)RBC區(qū)域進(jìn)入另一個(gè)RBC區(qū)域。(M)當(dāng)兩臺(tái)無(wú)線電臺(tái)可用時(shí)，從一個(gè)RBC區(qū)域切換到另一個(gè)RBC區(qū)域不應(yīng)影響性能（如列車(chē)速度）。(M)當(dāng)僅有一臺(tái)無(wú)線電臺(tái)可用時(shí)，也應(yīng)能從一個(gè)RBC區(qū)域切換到另一個(gè)RBC區(qū)域，但可能影響性能。(M)在RBC切換過(guò)程中，假如車(chē)載設(shè)備兩個(gè)無(wú)線電臺(tái)分別與兩個(gè)RBC建立了通信會(huì)話，則只能由一個(gè)RBC負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控。(M)在RBC切換過(guò)程中，應(yīng)保持兩個(gè)RBC之間通信。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第四章功效第66頁(yè)65主要內(nèi)容GSM-R通信中止車(chē)載設(shè)備故障RBC故障RBC與車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備通信故障

二、功效需求規(guī)范（FRS）：第五章故障和降級(jí)第67頁(yè)66GSM-R通信中止在CTCS-3級(jí)監(jiān)控列車(chē)時(shí)，當(dāng)GSM-R通信中止超出要求時(shí)間（暫定20秒）后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)馬上實(shí)施慣用制動(dòng)，并在DMI上顯示通信中止信息。(M)當(dāng)列車(chē)速度低于CTCS-2級(jí)允許速度，且司機(jī)確認(rèn)后轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)控車(chē)。(M)GSM-R通信中止5分鐘后，RBC應(yīng)刪除通信中止列車(chē)注冊(cè)信息。二、功效需求規(guī)范（FRS）：第五章故障和降級(jí)第68頁(yè)67車(chē)載設(shè)備故障當(dāng)車(chē)載設(shè)備故障影響列車(chē)速度監(jiān)控安全功效時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)馬上實(shí)施制動(dòng)，使列車(chē)停車(chē)。(M)假如DMI設(shè)備可用，應(yīng)在DMI上顯示車(chē)載設(shè)備故障相關(guān)信息。(M)假如CTCS-3級(jí)控制單元故障且不能切換到CTCS-2級(jí)控車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)隔離車(chē)載設(shè)備，并依據(jù)行車(chē)規(guī)則行車(chē)。(M)在CTCS-3級(jí)監(jiān)控列車(chē)時(shí)，如有可能應(yīng)將車(chē)載設(shè)備故障信息傳送到RBC。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第五章故障和降級(jí)第69頁(yè)68RBC故障當(dāng)RBC設(shè)備故障，將中止與受其控制列車(chē)通信連接。通信超時(shí)后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施慣用制動(dòng)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度降至CTCS-2級(jí)允許速度后，車(chē)載設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)為CTCS-2級(jí)控車(chē)。(M)列車(chē)經(jīng)過(guò)RBC聯(lián)絡(luò)應(yīng)答器，車(chē)載設(shè)備將呼叫RBC、重新進(jìn)行注冊(cè)并申請(qǐng)行車(chē)許可。車(chē)載設(shè)備在取得CTCS-3級(jí)行車(chē)許可后，自動(dòng)由CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS-3級(jí)控車(chē)。(M)二、功效需求規(guī)范（FRS）：第五章故障和降級(jí)第70頁(yè)69RBC與車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備通信故障當(dāng)車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備與RBC通信發(fā)生故障時(shí)，RBC應(yīng)馬上停頓與該聯(lián)鎖控制區(qū)內(nèi)列車(chē)之間通信。(M)車(chē)載設(shè)備后續(xù)處理與“GSM-R通信中止”。RBC與RBC通信故障當(dāng)RBC與RBC通信發(fā)生故障時(shí)，RBC應(yīng)馬上停頓與其管轄范圍內(nèi)列車(chē)之間通信。(M)車(chē)載設(shè)備后續(xù)處理與“GSM-R通信中止”。二、功效需求規(guī)范（FRS）：第五章故障和降級(jí)第71頁(yè)70三、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)需求規(guī)范

第72頁(yè)71系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）是將功效需求規(guī)范（FRS）中強(qiáng)制性功效需求轉(zhuǎn)換成對(duì)設(shè)備開(kāi)發(fā)者提出技術(shù)需求。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：概述第73頁(yè)72主要內(nèi)容第一章緒論第二章系統(tǒng)基本描述第三章原理第四章模式及轉(zhuǎn)換第五章流程第六章保留第七章車(chē)地傳輸信息包格式第八章車(chē)地傳輸消息格式三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：概述第74頁(yè)73描述了SRS結(jié)構(gòu)和內(nèi)容：第一章介紹了SRS目標(biāo)和結(jié)構(gòu)，包含每章簡(jiǎn)明概述。第二章“系統(tǒng)基本描述”給出了CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)綜述和系統(tǒng)描述。第三章“原理”描述了CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)原理、功效和性能。第四章“模式及轉(zhuǎn)換”定義了CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備工作模式及模式之間轉(zhuǎn)換關(guān)系和條件。第五章“流程”定義了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通流程。第六章：預(yù)留。第七章“車(chē)地傳輸信息包格式”定義并描述了用于地面設(shè)備與車(chē)載設(shè)備之間數(shù)據(jù)傳輸必要變量，以及怎樣將這些變量組成數(shù)據(jù)包。第八章“車(chē)地傳輸消息格式”定義了為到達(dá)技術(shù)互聯(lián)互通應(yīng)用協(xié)議（消息格式和內(nèi)容等）。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第一章緒論第75頁(yè)74描述了CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)：引言系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)定義地面設(shè)備車(chē)載設(shè)備等級(jí)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)特點(diǎn)三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第76頁(yè)75引言明確本章目標(biāo)和范圍系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)定義CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)分成兩個(gè)部分：地面設(shè)備車(chē)載設(shè)備CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)外部環(huán)境，包含：列車(chē)、司機(jī)、GSM-R網(wǎng)絡(luò)、其它車(chē)載設(shè)備接口、地面外部設(shè)備（如聯(lián)鎖、調(diào)度集中（CTC）等）。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第77頁(yè)76三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第78頁(yè)77地面設(shè)備

CTCS-3級(jí)地面設(shè)備包含：無(wú)線閉塞中心（RBC）應(yīng)答器軌旁電子單元（LEU）軌道電路列控中心（TCC）暫時(shí)限速服務(wù)器三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第79頁(yè)78車(chē)載設(shè)備

CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備包含：安全計(jì)算機(jī)（VC）軌道電路信息接收單元（TCR）應(yīng)答器傳輸模塊（BTM）及應(yīng)答器天線無(wú)線傳輸模塊（RTM）人機(jī)界面（DMI）列車(chē)接口單元（TIU）測(cè)速測(cè)距單元司法統(tǒng)計(jì)器（JRU）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第80頁(yè)79等級(jí)轉(zhuǎn)換在CTCS-2級(jí)工作時(shí)，車(chē)載設(shè)備從應(yīng)答器接收到呼叫RBC命令后，若具備CTCS-3級(jí)控制列車(chē)條件，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到由CTCS-3級(jí)監(jiān)控列車(chē)。在CTCS-3級(jí)工作時(shí)，當(dāng)RBC或無(wú)線通信設(shè)備（含車(chē)載和地面設(shè)備）故障時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)人工或自動(dòng)由CTCS-3級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。裝備CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備列車(chē)應(yīng)能在裝備CTCS-2級(jí)地面設(shè)備線路上按CTCS-2級(jí)運(yùn)行。列車(chē)經(jīng)過(guò)CTCS-2級(jí)到CTCS-3級(jí)等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，如不具備CTCS-3級(jí)監(jiān)控列車(chē)條件，應(yīng)繼續(xù)按CTCS-2級(jí)運(yùn)行，直至CTCS-3級(jí)控車(chē)條件具備后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入CTCS-3級(jí)工作。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第81頁(yè)80等級(jí)轉(zhuǎn)換列車(chē)經(jīng)過(guò)CTCS-3級(jí)到CTCS-2級(jí)等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，車(chē)載設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)入CTCS-2級(jí)。等級(jí)轉(zhuǎn)換后，司機(jī)應(yīng)依據(jù)車(chē)載設(shè)備提醒，及時(shí)確認(rèn)等級(jí)轉(zhuǎn)換（CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS-3級(jí)、或CTCS-3級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)），車(chē)載設(shè)備應(yīng)統(tǒng)計(jì)司機(jī)操作。不然，車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)施慣用制動(dòng)，并統(tǒng)計(jì)實(shí)施制動(dòng)原因系統(tǒng)不應(yīng)因等級(jí)轉(zhuǎn)換而觸發(fā)制動(dòng)。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第82頁(yè)81CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)特點(diǎn)

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于無(wú)線通信列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)采取固定自動(dòng)閉塞，以目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)中列車(chē)占用檢驗(yàn)由軌道電路完成。CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)含有設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先兩種控制方式，且普通采取設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先控制方式。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)中行車(chē)許可及線路描述信息等經(jīng)過(guò)連續(xù)無(wú)線通信傳送給車(chē)載設(shè)備。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)中暫時(shí)限速經(jīng)過(guò)連續(xù)無(wú)線通信傳送給車(chē)載設(shè)備。CTCS-2級(jí)作為CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)后備系統(tǒng)，CTCS-2級(jí)系統(tǒng)描述參見(jiàn)相關(guān)規(guī)范。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第二章系統(tǒng)基本描述第83頁(yè)82依照功效需求規(guī)范（FRS），詳細(xì)描述了系統(tǒng)中地面設(shè)備及車(chē)載設(shè)備原理。這些原理定義了系統(tǒng)操作和技術(shù)行為。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第84頁(yè)83主要內(nèi)容引言應(yīng)答器布置和鏈接無(wú)線通信管理定位原理和列車(chē)位置列車(chē)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)完整性行車(chē)許可（MA）緊急消息靜態(tài)速度限制和坡度其它曲線三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第85頁(yè)84主要內(nèi)容（續(xù)）動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控制動(dòng)命令處理及防護(hù)不期望列車(chē)運(yùn)行特殊功效數(shù)據(jù)一致性系統(tǒng)配置管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)輸入/更改過(guò)程司法數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)附件三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第86頁(yè)85引言要求了本章目標(biāo)和范圍應(yīng)答器布置和鏈接應(yīng)答器組定義一個(gè)應(yīng)答器組應(yīng)由1到8個(gè)應(yīng)答器組成。應(yīng)答器坐標(biāo)系應(yīng)答器組坐標(biāo)原點(diǎn)（稱為位置參考點(diǎn)）應(yīng)位于應(yīng)答器組內(nèi)編號(hào)為1應(yīng)答器。應(yīng)答器信息使用鏈接三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第87頁(yè)86應(yīng)答器坐標(biāo)系、鏈接：三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理鏈接距離應(yīng)答器組距離鏈接目標(biāo)：判斷在期望接收窗口內(nèi)，應(yīng)答器組是否丟失或未發(fā)覺(jué)；以及假如應(yīng)答器組丟失，應(yīng)采取辦法；為單應(yīng)答器組分配坐標(biāo)系；校正因?yàn)闇y(cè)距誤差造成置信區(qū)間。第88頁(yè)87無(wú)線通信管理無(wú)線通信管理包括無(wú)線通信協(xié)議交互用戶應(yīng)用層行為，不包括信息傳輸過(guò)程。無(wú)線通信管理描述以下四個(gè)方面內(nèi)容：注冊(cè)到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建立通信會(huì)話保持通信會(huì)話終止通信會(huì)話三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第89頁(yè)88定位原理與列車(chē)位置定義了兩種類型數(shù)據(jù)：僅與指定位置相關(guān)數(shù)據(jù)稱為位置數(shù)據(jù)（比如：等級(jí)轉(zhuǎn)換命令、鏈接信息）在一定距離內(nèi)保持有效數(shù)據(jù)稱為區(qū)段數(shù)據(jù)（比如：靜態(tài)限速曲線（SSP）、坡度）傳輸車(chē)載設(shè)備數(shù)據(jù)基準(zhǔn)位置車(chē)載設(shè)備以應(yīng)答器組為參考點(diǎn)來(lái)確定列車(chē)位置，該應(yīng)答器組稱為最近相關(guān)應(yīng)答器組（LRBG）。由應(yīng)答器傳輸、RBC經(jīng)過(guò)無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)參考點(diǎn)以及參考方向選擇。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第90頁(yè)89定位原理與列車(chē)位置傳輸信息有效方向傳輸給車(chē)載設(shè)備信息應(yīng)有明確方向（正、反及雙向）。列車(chē)位置置信區(qū)間車(chē)載設(shè)備使用地面設(shè)備傳送與位置相關(guān)信息時(shí)，應(yīng)考慮列車(chē)位置置信區(qū)間。位置匯報(bào)以列車(chē)前端位置匯報(bào)列車(chē)位置信息。地理位置匯報(bào)地理位置顯示分辨率為1m；地理位置消息應(yīng)包含內(nèi)容。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第91頁(yè)90與列車(chē)位置相關(guān)幾個(gè)概念：預(yù)計(jì)前端最大/最小安全前端最大/最小安全末端三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第92頁(yè)91列車(chē)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)完整性數(shù)據(jù)完整性：關(guān)于列車(chē)進(jìn)路及該進(jìn)路線路描述信息。行車(chē)許可（MA）：允許運(yùn)行距離；與MA相關(guān)限制信息：是否是引導(dǎo)、調(diào)車(chē)授權(quán)；線路描述信息：應(yīng)最少覆蓋MA指定區(qū)段靜態(tài)速度曲線；坡度曲線；軸重速度曲線（可選）；線路條件（可選）；進(jìn)路適合性數(shù)據(jù)（可選）；允許退行區(qū)域（可選）；修改后粘著因子（可選）。鏈接信息三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第93頁(yè)92列車(chē)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)完整性數(shù)據(jù)完整性責(zé)任地面設(shè)備向車(chē)載設(shè)備發(fā)送MA方式：?jiǎn)为?dú)、與線路描述信息/鏈接信息一起；地面設(shè)備職責(zé)：確保發(fā)送完整信息；車(chē)載設(shè)備職責(zé)：信息不完整時(shí)拒絕。附加信息緊急消息；提前停車(chē)請(qǐng)求；暫時(shí)限速；配置參數(shù)；等級(jí)轉(zhuǎn)換信息。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第94頁(yè)93列車(chē)安全運(yùn)行數(shù)據(jù)完整性線路描述信息和鏈接信息擴(kuò)充及更新從新數(shù)據(jù)起始點(diǎn)開(kāi)始，車(chē)載設(shè)備應(yīng)使用新線路描述信息和鏈接信息替換先前收到線路描述信息和鏈接信息。車(chē)載設(shè)備刪除線路描述信息和鏈接信息情況：MA被縮短，應(yīng)刪除超出新MA終點(diǎn)信息；車(chē)載設(shè)備接收緊急停車(chē)消息；列車(chē)換端；列車(chē)類型、軸重、載重或供電等列車(chē)數(shù)據(jù)被司機(jī)或車(chē)載設(shè)備改變。車(chē)載設(shè)備刪除線路描述信息后應(yīng)通知RBC。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第95頁(yè)94行車(chē)許可（MA）MA特征描述了MA六大特征：EOA、EOA速度、危險(xiǎn)點(diǎn)、保護(hù)區(qū)段、開(kāi)口速度、MA區(qū)段有效時(shí)間。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第96頁(yè)95行車(chē)許可（MA）向RBC請(qǐng)求MA正常情況下，由RBC主動(dòng)向車(chē)載設(shè)備發(fā)送MA；車(chē)載設(shè)備能夠向RBC請(qǐng)求新MA。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第97頁(yè)96行車(chē)許可（MA）MA結(jié)構(gòu)到EOA距離可由若干個(gè)區(qū)段組成；MA每個(gè)區(qū)段包含信息：區(qū)段長(zhǎng)度、有效時(shí)間、停頓計(jì)時(shí)位置；MA末區(qū)段特殊信息：危險(xiǎn)點(diǎn)、保護(hù)區(qū)段信息。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第98頁(yè)97行車(chē)許可（MA）車(chē)載設(shè)備對(duì)MA使用從四個(gè)方面描述了車(chē)載設(shè)備對(duì)MA使用：區(qū)段/末區(qū)段有效時(shí)間、監(jiān)督點(diǎn)MA更新與延長(zhǎng)新MA總是代替舊MAMA縮短當(dāng)RBC依據(jù)進(jìn)路信息和軌道電路信息需要縮短MA時(shí)，應(yīng)馬上向車(chē)載設(shè)備發(fā)送縮短MA。車(chē)載設(shè)備接收到縮短MA后，應(yīng)無(wú)條件馬上使用縮短MA來(lái)監(jiān)控列車(chē)，并刪除原來(lái)MA。注：有計(jì)劃取消進(jìn)路時(shí)，RBC采取MA縮短方式縮短MA。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第99頁(yè)98緊急消息概述緊急消息按高優(yōu)先級(jí)發(fā)送緊急消息有獨(dú)立編號(hào)、車(chē)載設(shè)備必須逐一向RBC確認(rèn)。緊急停車(chē)無(wú)條件緊急停車(chē)消息：接收到無(wú)條件緊急停車(chē)信息時(shí)，應(yīng)馬上執(zhí)行冒進(jìn)防護(hù)；有條件緊急停車(chē)消息：車(chē)載設(shè)備需檢驗(yàn)停車(chē)點(diǎn)與列車(chē)當(dāng)前位置關(guān)系，從而接收/拒絕消息。緊急消息取消介紹了怎樣取消緊急消息標(biāo)準(zhǔn)、步驟。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第100頁(yè)99靜態(tài)速度限制和坡度列車(chē)允許運(yùn)行最大速度應(yīng)受不一樣靜態(tài)速度限制約束，并與EOA/LOA相關(guān)。靜態(tài)速度限制定義靜態(tài)速度限制是由地面基礎(chǔ)設(shè)施、列車(chē)特征、信號(hào)和車(chē)載設(shè)備工作模式共同決定。靜態(tài)速度限制有五種類型靜態(tài)速度曲線SSP、軸重速度曲線ASP、暫時(shí)限速TSR、最大列車(chē)速度、與模式相關(guān)限制速度。依據(jù)靜態(tài)速度類型不一樣，應(yīng)考慮列車(chē)長(zhǎng)度，列車(chē)長(zhǎng)度賠償由車(chē)載處理。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第101頁(yè)100靜態(tài)速度限制和坡度靜態(tài)速度限制類型例子三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第102頁(yè)101靜態(tài)速度限制和坡度最限制速度曲線（MRSP）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第103頁(yè)102靜態(tài)速度限制和坡度坡度上坡時(shí)坡度值應(yīng)為正。下坡時(shí)坡度值應(yīng)為負(fù)。地面設(shè)備應(yīng)提供這兩點(diǎn)之間坡度最小值（考慮到符號(hào)）三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第104頁(yè)103其它曲線線路條件該功效用于向司機(jī)和/或列車(chē)通報(bào)前方線路情況。依據(jù)線路條件類型，線路條件應(yīng)按區(qū)段數(shù)據(jù)形式給出（比如：禁停區(qū)域），給出數(shù)據(jù)起始點(diǎn)和終止點(diǎn)，或者按位置數(shù)據(jù)形式給出（比如：等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)），執(zhí)行位置線路條件類型，包含：無(wú)電區(qū)段、密封、隧道、橋梁、金屬構(gòu)件、無(wú)線盲區(qū)、關(guān)閉再生制動(dòng)、關(guān)閉渦流制動(dòng)、關(guān)閉磁軌制動(dòng)進(jìn)路適合性進(jìn)路適合性數(shù)據(jù)與軸重等相關(guān)，列車(chē)必須滿足進(jìn)路適合性數(shù)據(jù)才能被允許進(jìn)入對(duì)應(yīng)進(jìn)路。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第105頁(yè)104其它曲線文本消息傳輸純文本消息固定文本消息文本消息等級(jí)引導(dǎo)和調(diào)車(chē)信息設(shè)置“引導(dǎo)/調(diào)車(chē)區(qū)段設(shè)置信息”可用于請(qǐng)求車(chē)載設(shè)備進(jìn)入引導(dǎo)模式或者調(diào)車(chē)模式。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第106頁(yè)105動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控速度監(jiān)控功效監(jiān)控與位置相關(guān)列車(chē)速度，使列車(chē)恪守最嚴(yán)格限制速度曲線和LOA/EOA速度監(jiān)控包含：頂棚速度監(jiān)控（CSM）：監(jiān)控固定速度曲線，該曲線由最限制速度曲線當(dāng)前值決定。目標(biāo)速度監(jiān)控：監(jiān)控制動(dòng)到較低目標(biāo)速度、到達(dá)EOA/LOA。開(kāi)口速度監(jiān)控；（可選）越行EOA/LOA時(shí)列車(chē)冒進(jìn)防護(hù)。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第107頁(yè)106動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控普通要求在DMI上顯示速度應(yīng)與用于速度監(jiān)控速度相同。應(yīng)依據(jù)車(chē)載設(shè)備可用信息，并以下一個(gè)相關(guān)目標(biāo)為參考點(diǎn)顯示目標(biāo)信息（目標(biāo)距離處目標(biāo)速度）。速度監(jiān)控需要輸入信息牽引/制動(dòng)模型軌道粘著力最限制速度曲線坡度信息MA數(shù)據(jù)列車(chē)速度和位置三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第108頁(yè)107動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控監(jiān)督曲線允許速度曲線報(bào)警速度曲線慣用制動(dòng)曲線緊急制動(dòng)曲線速度監(jiān)督值顯示三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第109頁(yè)108動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控頂棚速度監(jiān)控區(qū)段要求設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先方式

當(dāng)列車(chē)速度超出慣用制動(dòng)觸發(fā)模式曲線時(shí)，車(chē)載設(shè)備實(shí)施最大慣用制動(dòng)；當(dāng)列車(chē)速度低于緩解速度時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)自動(dòng)緩解最大慣用制動(dòng)。司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先方式

當(dāng)列車(chē)速度超出慣用制動(dòng)觸發(fā)模式曲線時(shí)，車(chē)載設(shè)備實(shí)施最大慣用制動(dòng)；當(dāng)列車(chē)速度低于緩解速度時(shí)，應(yīng)向司機(jī)提醒允許緩解，司機(jī)按壓緩解鍵后，車(chē)載設(shè)備緩解慣用制動(dòng)。當(dāng)列車(chē)速度超出緊急制動(dòng)觸發(fā)曲線時(shí)，車(chē)載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng)命令。列車(chē)停車(chē)且司機(jī)按壓“緩解鍵”后，車(chē)載設(shè)備緩解緊急制動(dòng)。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第110頁(yè)109動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控目標(biāo)速度監(jiān)控特殊要求目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控應(yīng)使用列車(chē)最大安全前端位置信息。設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先方式

超出弱/中等/最大慣用制動(dòng)觸發(fā)曲線時(shí)，車(chē)載設(shè)備對(duì)應(yīng)輸出弱/中等/最大慣用制動(dòng)。速度低于最大慣用制動(dòng)觸發(fā)曲線時(shí)，輸出中等慣用制動(dòng)，低于中等慣用制動(dòng)觸發(fā)曲線時(shí)，輸出弱慣用制動(dòng)。司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先方式

超出慣用制動(dòng)觸發(fā)曲線時(shí)，車(chē)載設(shè)備輸出最大慣用制動(dòng)。速度低于緩解速度時(shí)向司機(jī)提醒允許緩解，司機(jī)按壓緩解按鍵后，車(chē)載設(shè)備緩解慣用制動(dòng)。當(dāng)列車(chē)速度超出緊急制動(dòng)觸發(fā)曲線時(shí)，車(chē)載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng)命令。列車(chē)停車(chē)且司機(jī)按壓“緩解鍵”后，車(chē)載設(shè)備緩解緊急制動(dòng)。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第111頁(yè)110動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控開(kāi)口速度監(jiān)控（可選）開(kāi)口速度（RS）監(jiān)控應(yīng)用于靠近EOA區(qū)段，在該區(qū)段使用固定速度值（即開(kāi)口速度）監(jiān)控列車(chē)速度。越行EOA/LOA時(shí)列車(chē)冒進(jìn)防護(hù)監(jiān)控（可選）當(dāng)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)到最小安全前端已經(jīng)越行了EOA/LOA，應(yīng)開(kāi)啟列車(chē)緊急制動(dòng)。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第112頁(yè)111

制動(dòng)命令處理及不期望列車(chē)運(yùn)行制動(dòng)命令處理溜逸防護(hù)處理當(dāng)檢測(cè)到列車(chē)溜逸超出要求值后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)馬上實(shí)施緊急制動(dòng)。退行防護(hù)處理當(dāng)檢測(cè)到退行距離超出要求值后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)馬上實(shí)施緊急制動(dòng)。停車(chē)監(jiān)控處理當(dāng)檢測(cè)到列車(chē)移動(dòng)距離超出要求值后，車(chē)載設(shè)備應(yīng)馬上實(shí)施緊急制動(dòng)。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第113頁(yè)112特殊功效RBC切換不論是兩個(gè)無(wú)線電臺(tái)都可用、或者是只有一個(gè)無(wú)線電臺(tái)可用，列車(chē)都應(yīng)能在無(wú)需司機(jī)參加情況下從一個(gè)RBC區(qū)域行駛到另一個(gè)RBC區(qū)域。僅有一個(gè)通信會(huì)話車(chē)載設(shè)備進(jìn)行RBC切換可能會(huì)造成運(yùn)輸能力降低，因?yàn)檐?chē)載設(shè)備在與移交RBC終止通信之后，才能“準(zhǔn)備”（建立通信會(huì)話、確定系統(tǒng)版本等）接收所期望接收RBC監(jiān)控。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第114頁(yè)113特殊功效帶有非本務(wù)機(jī)車(chē)列車(chē)處理（可選）重聯(lián)/摘解應(yīng)允許使用正常監(jiān)控功效進(jìn)行列車(chē)摘解和重聯(lián)（比如：引導(dǎo)模式、調(diào)車(chē)模式）。退行（可選）CTCS-3級(jí)不允許列車(chē)退行。三、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）：第三章原理第115頁(yè)114特殊功效前方軌道空閑車(chē)載設(shè)備應(yīng)能處理由RBC提出前方軌道空閑請(qǐng)求。應(yīng)在車(chē)載設(shè)備上顯示來(lái)自RBC前方軌道空閑請(qǐng)求：車(chē)載應(yīng)在什么位置開(kāi)始/停頓向司機(jī)顯示該請(qǐng)求。司機(jī)應(yīng)能確認(rèn)前方軌道空閑請(qǐng)求（即司機(jī)確認(rèn)在列車(chē)前端與下一個(gè)信號(hào)點(diǎn)之間是空閑）。當(dāng)司機(jī)確認(rèn)時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)停頓顯示請(qǐng)求，并應(yīng)通知RBC前方軌道空閑。假如司機(jī)不確認(rèn)，車(chē)載