主梁懸挑整幅整跨鋼主梁、橋面板安裝施工工法

1 1 2 2 3 3 3 7 7 7 8 8 8 9 9 9 9 101但目前，橋梁的上部結(jié)構(gòu)預(yù)制形式多以采用T梁和箱梁為主，而且均需采用大型架橋不僅使得施工作業(yè)人員勞動作業(yè)強度巨大，且作業(yè)過程高強螺栓的施擰質(zhì)量無法得到保障；擋時，發(fā)揮出優(yōu)勢。墩身較高的情況下需要更大噸位的汽車吊，造成成本投入較大等問題，法涉及到的成果：已申請2項實用新型專利《一種異形底面先張法橋面板可滑移式底模》、2.0.1施工安全性高。該工法與常規(guī)鋼板梁安裝相比，采用寬幅整跨一體化吊裝，無需2.0.2施工成本低。該工法與常規(guī)鋼板梁安裝相比，安裝過程中不需要大噸位的吊裝設(shè)2.0.3施工效率高。該工法與常規(guī)鋼梁吊裝相比，主梁在內(nèi)場拼裝完成后，采用寬幅整2濕接縫鋼筋焊接定位，按照架橋機過孔方法將架橋機移動至下一孔,完成下一跨鋼主梁安裝,35.施工工藝流程及操作要點道，軌道間距12m(軌道中心位于鋼主梁中心)，具體布置情況如下圖。在距離龍門吊2.13m處布置運梁車軌道，軌道長度隨主梁架設(shè)逐漸鋪設(shè)，共設(shè)置2臺運梁車進行鋼主梁及橋面板4臺卷揚機，卷揚機吊鉤下設(shè)置橫梁，橫梁根據(jù)鋼主梁的位置各設(shè)2處吊點(中間鋼主梁不設(shè)吊點)，每處吊點采用鋼絲繩對主梁套兜吊裝，在主梁的吊裝過程中注意對主梁的保護。起拼裝好的鋼主梁通過兩臺龍門吊提升至運梁小車。首先兩臺龍門吊同步緩慢提升主梁，1）運梁車沿軌道將主梁運輸至架橋機天車下方，距離主梁前端面5.5m。單個天車上設(shè)置2臺卷揚機，卷揚機吊鉤下設(shè)置吊點，每處吊點采 52）前方天車啟動提升主梁，使主梁與前端運梁車脫離，天車與后端運梁車配合，繼續(xù)6橋面板從堆放場地運輸至鋼主梁預(yù)拼裝場地采用2輛平板車進行，每車每次過剪力釘槽鋼筋進行固定。橋面板在橋面上運輸時設(shè)置專人全程監(jiān)護，且速度不得超過3）橋面板安裝完成后，將橋面板與相鄰板之間的縱橫向濕接縫鋼筋部分焊接連接，7112131415363728191m2只83塊4m1臺22臺13個24只85臺11臺22把2臺13把57.1.2本工法執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGT367.1.3本工法執(zhí)行《起重機械安全規(guī)程》(GB6067.1.4《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》(GB50291）橋面板安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件8.0.1參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機、起重工、信號指揮員、電焊工等均屬特種作8.0.2鋼梁、橋面板運輸時，運梁車采取防止梁板傾覆的措施。為防止運輸過程中因顛9.0.2設(shè)置固定機修點，確保無廢機油進入場地。生活垃圾、維修垃圾等，要集中分類燃油費、人工費等施工成本，顯著地節(jié)約了成本，取得了良好的經(jīng)濟效益。施工設(shè)備簡單、以長春至深圳國家高速公路浙江省G25長深高速德清至富陽段擴容湖州段為例，將公9034.05+18+1.5-15=2.55萬元長春至深圳國家高速公路浙江省G25長深高速德清至富陽段擴容湖州段，大力推行新本項目湖里塘大橋、大嶺頭橋、陸家塢橋三座橋梁上部結(jié)構(gòu)為跨徑35m鋼板組合梁結(jié)基于整孔一體化架橋機施工