港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件

第七章港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第1頁(yè)第一節(jié)港口物流生產(chǎn)過(guò)程一、港口物流基本生產(chǎn)過(guò)程1、生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程港口物流生產(chǎn)過(guò)程主要包含生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)方面。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第2頁(yè)第一節(jié)港口物流生產(chǎn)過(guò)程一、港口物流基本生產(chǎn)過(guò)程1、生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程是指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前所進(jìn)行全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。如：編制裝卸作業(yè)計(jì)劃，設(shè)計(jì)裝卸工藝方案，確定裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)和接運(yùn)工具，準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過(guò)程得以順利進(jìn)行前提。2、基本生產(chǎn)過(guò)程是指貨物在港裝卸過(guò)程，又稱貨物換裝過(guò)程，是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行全部作業(yè)綜合?；旧a(chǎn)過(guò)程包含：卸船、裝船過(guò)程，卸車、裝車過(guò)程，庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程以及港內(nèi)運(yùn)輸?shù)取８劭谖锪魃a(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第3頁(yè)第一節(jié)港口物流生產(chǎn)過(guò)程一、港口物流基本生產(chǎn)過(guò)程3、輔助生產(chǎn)過(guò)程是確保基本生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行所必需各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。如裝卸機(jī)械維修與保養(yǎng)，裝卸工屬具加工制造與管理，港口各項(xiàng)設(shè)施維修及動(dòng)力供給等。另外，在一條船或一列車裝卸結(jié)束后所需要進(jìn)行碼頭、庫(kù)場(chǎng)管理工作均屬輔助生產(chǎn)過(guò)程。4、生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)各項(xiàng)活動(dòng)。為基本生產(chǎn)服務(wù)有理貨、倉(cāng)儲(chǔ)和計(jì)量等業(yè)務(wù);為船舶服務(wù)有技術(shù)供給、生活必需品供給、燃料和淡水供給、船舶檢驗(yàn)與修理、壓艙污水處理等;為貨主服務(wù)有貨物判定、檢驗(yàn)、包裝等。另外，還有集裝箱清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過(guò)程中，各種生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)也是港口生產(chǎn)活動(dòng)不可缺乏組成部分。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第4頁(yè)第一節(jié)港口物流生產(chǎn)過(guò)程一、港口物流基本生產(chǎn)過(guò)程貨物在港內(nèi)作業(yè)方式示意圖港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第5頁(yè)二、港口物流生產(chǎn)特點(diǎn)1、港口物流生產(chǎn)過(guò)程高度連續(xù)性和百分比性因?yàn)楦劭谝獣円共婚g斷地進(jìn)行裝卸作業(yè)，所以要求生產(chǎn)各步驟、各工序之間在時(shí)間上和空間上都要緊密銜接，含有連續(xù)不間斷作業(yè)能力。要求碼頭、船舶、貨物保持一定百分比，碼頭、機(jī)械能力能適應(yīng)貨物運(yùn)輸裝卸要求，港口內(nèi)部各步驟能力含有合理百分比性。2、港口物流生產(chǎn)復(fù)雜性和協(xié)作性因?yàn)楦劭谏a(chǎn)是多工種、多步驟聯(lián)合作業(yè)，包括眾多相關(guān)人員，且內(nèi)外協(xié)作關(guān)系多特點(diǎn)，決定了港口生產(chǎn)活動(dòng)復(fù)雜性和協(xié)作性。要求港口在做好對(duì)港內(nèi)生產(chǎn)各步驟進(jìn)行協(xié)調(diào)同時(shí)，努力加強(qiáng)與港外橫向聯(lián)絡(luò)，及時(shí)把握信息，搞好與外部各相關(guān)方面協(xié)調(diào)。3、港口生產(chǎn)不平衡性因?yàn)榭陀^上存在著貨物到港在時(shí)間、種類和數(shù)量不平衡，以及港口內(nèi)部生產(chǎn)微弱步驟影響，所以也造成港口生產(chǎn)活動(dòng)不平衡性，表達(dá)在工作上存在忙閑不均。第一節(jié)港口物流設(shè)施港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第6頁(yè)港口生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度是港口物流生產(chǎn)活動(dòng)保障，港口生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)指標(biāo)是反應(yīng)物流生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)模與能力、效果和質(zhì)量水平。所謂計(jì)劃管理就是經(jīng)過(guò)對(duì)計(jì)劃編制、執(zhí)行和控制，來(lái)組織、協(xié)調(diào)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以確保完成企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)，從而取得本身良好經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。港口生產(chǎn)計(jì)劃管理是經(jīng)過(guò)港口計(jì)劃管理體系來(lái)實(shí)現(xiàn)，一個(gè)港口計(jì)劃管理體系，是港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)決議、經(jīng)營(yíng)方針和策略詳細(xì)化，是企業(yè)全體職員行動(dòng)綱領(lǐng)。第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第7頁(yè)港口計(jì)劃管理體系

第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃按業(yè)務(wù)范圍和計(jì)劃內(nèi)容劃分按時(shí)間劃分港口生產(chǎn)計(jì)劃久遠(yuǎn)計(jì)劃基本建設(shè)計(jì)劃年度計(jì)劃勞開(kāi)工資計(jì)劃季度計(jì)劃安排物資供給計(jì)劃生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃成本計(jì)劃財(cái)務(wù)計(jì)劃設(shè)備修理、更新計(jì)劃科研、技術(shù)革新和改造計(jì)劃職員教育、培訓(xùn)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第8頁(yè)一、港口年度生產(chǎn)計(jì)劃港口年度生產(chǎn)計(jì)劃是港口計(jì)劃管理體系主要組成部分。它為基本建設(shè)、勞務(wù)工資、物資供給、財(cái)務(wù)成本等各項(xiàng)計(jì)劃編制、執(zhí)行提供了依據(jù)，它是港口進(jìn)行計(jì)劃管理基礎(chǔ)。港口年度計(jì)劃包含港口吞吐量計(jì)劃、港口裝卸工作計(jì)劃、集裝箱運(yùn)輸量計(jì)劃、機(jī)械利用計(jì)劃、堆存工作計(jì)劃和駁運(yùn)工作計(jì)劃等。編制年度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)努力提升計(jì)劃質(zhì)量，使生產(chǎn)計(jì)劃能反應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)港口生產(chǎn)要求，并充分利用港口能力，盡可能多地完成貨物裝卸任務(wù)，以提升社會(huì)綜合效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第9頁(yè)一、港口年度生產(chǎn)計(jì)劃1、港口貨物吞吐量計(jì)劃海運(yùn)港口貨物吞吐量是指計(jì)劃期經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)過(guò)裝卸貨物數(shù)量。它是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小主要數(shù)量指標(biāo)，也是計(jì)算港口勞動(dòng)生產(chǎn)率、財(cái)務(wù)收入主要依據(jù)。四個(gè)平衡：港口吞吐任務(wù)與港口經(jīng)過(guò)能力相平衡；港口經(jīng)過(guò)能力與船舶運(yùn)力相平衡；港口貨物集疏運(yùn)與港口車、船、船換裝能力相平衡；內(nèi)、外貿(mào)貨物任務(wù)與裝卸能力相平衡。執(zhí)行過(guò)程中，計(jì)劃會(huì)依據(jù)種種原因改變，作出對(duì)應(yīng)調(diào)整或變更，不過(guò)不能私自修改，需要按照管理程序進(jìn)行報(bào)批。第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第10頁(yè)一、港口年度生產(chǎn)計(jì)劃2、年度裝卸工作計(jì)劃裝卸工作計(jì)劃基本任務(wù)，是依據(jù)港口貨物吞吐量計(jì)劃，對(duì)港口裝卸作業(yè)進(jìn)行合理安排，確定企業(yè)為確保港口吞吐量計(jì)劃完成，各方面工作應(yīng)到達(dá)水平。包含擬訂各類貨物裝卸操作方案，計(jì)算操作量，確定勞動(dòng)力需要量、機(jī)械化程度和車、船在港停留時(shí)間等。港口年度裝卸計(jì)劃，由港口計(jì)劃部門(mén)或調(diào)度部門(mén)編制，主要指標(biāo)是：按自然噸或吞吐量計(jì)算生產(chǎn)任務(wù)，有按操作噸計(jì)算裝卸工作量以及一系列反應(yīng)裝卸效率及港口生產(chǎn)要素利用程度指標(biāo)等。第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第11頁(yè)二、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)化，是為了確保年度生產(chǎn)計(jì)劃完成而制訂。它主要包含港口企業(yè)月度、旬度、晝夜計(jì)劃和班計(jì)劃。生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是指導(dǎo)企業(yè)組織生產(chǎn)活動(dòng)詳細(xì)行動(dòng)計(jì)劃；是確保企業(yè)有秩序地進(jìn)行均衡生產(chǎn)主要伎倆；是動(dòng)員和組織港口全體職員完成和超額完成生產(chǎn)任務(wù)工具；是企業(yè)全方面計(jì)劃管理主要組成部分。經(jīng)過(guò)作業(yè)計(jì)劃，把港口生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)到裝卸企業(yè)、裝卸隊(duì)直至裝卸班組和工人，使企業(yè)每一步驟、每一對(duì)組、每日每班都有明確目標(biāo)，有利于調(diào)動(dòng)廣大職員主動(dòng)性，便于對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)和控制。第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第12頁(yè)二、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃1、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃和旬度作業(yè)計(jì)劃（1）港口月度吞吐量計(jì)劃指標(biāo)主要是貨物吞吐量和集裝箱吞吐量（即標(biāo)準(zhǔn)箱量）。（2）港口月度裝卸工作計(jì)劃指標(biāo)主要是裝卸自然噸，操作量，操作系數(shù)，裝卸工時(shí)效率。（3）港口旬度作業(yè)計(jì)劃是月度生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)化，是確保月度計(jì)劃完成主要伎倆。第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第13頁(yè)二、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃2、港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃要求了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)，它不但要求了該港區(qū)晝夜及每工班工作任務(wù)、工作量，還要求了生產(chǎn)組織方法，以及各種機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力合理使用。3、單船作業(yè)計(jì)劃單船作業(yè)是港口作業(yè)基本部分，是港口裝卸生產(chǎn)基礎(chǔ)。制訂單船作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要詳細(xì)要求船舶必須在港進(jìn)行全部作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)程序和作業(yè)時(shí)間。包含裝卸作業(yè)、船舶技術(shù)作業(yè)、船舶輔助作業(yè)。第二節(jié)港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第14頁(yè)一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作港口生產(chǎn)調(diào)度工作，是港口作業(yè)計(jì)劃工作主要組成部分。它是確保企業(yè)作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行一系列檢驗(yàn)和督促，聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，指揮和布署工作總稱。港口生產(chǎn)調(diào)度是港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施和執(zhí)行。它包含：組織港口各個(gè)步驟生產(chǎn)能力；協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸工具銜接；調(diào)整能力與任務(wù)平衡；檢驗(yàn)、督促、掌握車船裝卸作業(yè)進(jìn)度；處理處理生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題；溝通航運(yùn)、鐵路、公路、物資、外貿(mào)等部門(mén)與港口之間，以及港口與交通系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)；完成生產(chǎn)過(guò)程從空間到時(shí)間組織，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)布局、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行布署、指揮和控制。第三節(jié)港口生產(chǎn)調(diào)度港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第15頁(yè)一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)是當(dāng)代化大生產(chǎn)發(fā)展客觀要求，是實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)連續(xù)均衡生產(chǎn)，協(xié)調(diào)各生產(chǎn)步驟有力確保，是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程直接進(jìn)行控制和調(diào)整，組織實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃主要伎倆，是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有效組織技術(shù)辦法。港口企業(yè)應(yīng)有一個(gè)強(qiáng)有力生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一布署指揮、檢驗(yàn)和監(jiān)督。第三節(jié)港口生產(chǎn)調(diào)度港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第16頁(yè)一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)對(duì)港口生產(chǎn)活動(dòng)主要意義表達(dá)在：（1）生產(chǎn)調(diào)度是落實(shí)執(zhí)行國(guó)家運(yùn)輸政策，協(xié)調(diào)、平衡和處理港口內(nèi)部和外部相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)之間關(guān)系部門(mén)。（2）生產(chǎn)調(diào)度是港口生產(chǎn)指揮中心，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)管理生產(chǎn)參謀和主要助手，是對(duì)港口生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)施集中統(tǒng)一指揮強(qiáng)有力工具。（3）生產(chǎn)調(diào)度是企業(yè)實(shí)施計(jì)劃管理不可缺乏主要步驟，是落實(shí)執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃確保和補(bǔ)充。第三節(jié)港口生產(chǎn)調(diào)度港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第17頁(yè)二、港口生產(chǎn)調(diào)度工作職責(zé)和要求1、港口生產(chǎn)調(diào)度工作職責(zé)（自學(xué)）2、港口生產(chǎn)調(diào)度工作要求計(jì)劃性：調(diào)度圍繞計(jì)劃集中性：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、集中布置及時(shí)性：時(shí)間與效率經(jīng)常性：與連續(xù)不停生產(chǎn)步驟向聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)預(yù)見(jiàn)性：應(yīng)變各種情況，考慮應(yīng)急辦法。第三節(jié)港口生產(chǎn)調(diào)度港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第18頁(yè)從運(yùn)輸、存放條件和裝卸工藝角度考慮，貨物可分為三大類：件雜貨、干散貨和液體貨。

件雜貨：凡成件運(yùn)輸和保管貨物，不論有沒(méi)有包裝，都可稱件雜貨。包裝貨常見(jiàn)有：袋裝、捆裝、箱裝、桶裝、簍裝和罐裝等。無(wú)包裝大宗零碎件貨，如木材等；單個(gè)大件貨，如機(jī)械設(shè)備等。為了提升裝卸效率，使零碎、單件件貨組裝成比較通一成組件貨進(jìn)行裝卸。干散貨：包含散裝谷物、煤炭、礦石、散裝水泥、礦物性建筑材料及化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定塊狀或粒狀貨物。干散貨通常是大宗，所以常為其設(shè)置專用碼頭。液體貨：石油、石油產(chǎn)品、植物油和液化氣等產(chǎn)品。

第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第19頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一、吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)1、吞吐量貨物吞吐量是1年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)貨物總量。包含郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)行李、包裹，以及補(bǔ)給船舶燃料、物料和淡水。計(jì)算單位為“噸或TEU”。貨物由水轉(zhuǎn)陸時(shí)，或路轉(zhuǎn)水時(shí)，裝卸量計(jì)為1噸吞吐量，水轉(zhuǎn)水時(shí)，1噸裝卸量計(jì)為2噸吞吐量?！案蹍^(qū)范圍”是指各港口港章中要求或經(jīng)港口當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定港口陸域、水域范圍。“箱”僅指集裝箱。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第20頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一、吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)2、集裝箱吞吐量是吞吐量一部分。集裝箱吞吐量現(xiàn)基本是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱統(tǒng)計(jì)，計(jì)算單位為常為T(mén)EU，也可用噸為單位計(jì)算。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)20ft集裝箱計(jì)算一個(gè)TEU，其它箱型按各自己換算系數(shù)折合成20ft標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算系數(shù)計(jì)算公式：換算系數(shù)＝集裝箱自然長(zhǎng)度英尺/20英尺所以，慣用一個(gè)40ft箱計(jì)2個(gè)TEU，一個(gè)45ft箱計(jì)2.25個(gè)TEU。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第21頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一、吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)3、吞吐量統(tǒng)計(jì)方法（其它自學(xué)）（1）自本港裝船運(yùn)出港區(qū)貨(箱)計(jì)算一次出口吞吐量；（2）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)卸下貨(箱)計(jì)算一次進(jìn)口吞吐量；（3）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運(yùn)運(yùn)出港區(qū)轉(zhuǎn)口貨(箱)。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過(guò)庫(kù)場(chǎng)后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進(jìn)口卸船和出口裝船，各計(jì)一次吞吐量；（4）補(bǔ)給國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸船舶燃料、物料和淡水，計(jì)算為出口吞吐量；（5）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)建港物資、人防物資和防汛物資，并在港內(nèi)消耗(包含港用機(jī)械、設(shè)備等)，計(jì)算進(jìn)口吞吐量；（6）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)郵件、行李、包裹，分別按進(jìn)口或出口計(jì)算吞吐量。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第22頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)二、裝卸工作統(tǒng)計(jì)指標(biāo)1、裝卸自然噸裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸貨物數(shù)量，一噸貨物從進(jìn)港到出港（包含進(jìn)港后不再出港，在港內(nèi)消耗物資，如建港物資等），不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸自然噸。裝卸自然噸與吞吐量之間最大區(qū)分，就在于水水中轉(zhuǎn)貨物在港口進(jìn)行換裝作業(yè)時(shí)，每一裝卸自然噸計(jì)算為兩噸吞吐量，而水陸中轉(zhuǎn)則統(tǒng)計(jì)為一噸。因?yàn)檠b卸自然噸不隨貨物流向改變而改變，所以，它通常被用來(lái)作為計(jì)算港口裝卸成本及其它一些指標(biāo)基礎(chǔ)。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第23頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)二、裝卸工作統(tǒng)計(jì)指標(biāo)2、操作量經(jīng)過(guò)操作過(guò)程（即每一個(gè)箭頭表示作業(yè)）貨物數(shù)量叫操作量，它計(jì)算單位是操作噸，是反應(yīng)裝卸工作量主要指標(biāo)。一噸貨物從進(jìn)港起到出港止，不論經(jīng)過(guò)多少次操作，只算1t裝卸量（亦稱自然噸）。在一個(gè)既定操作過(guò)程中，1噸貨物不論經(jīng)過(guò)幾組工人或幾部機(jī)械操作，也不論搬運(yùn)距離遠(yuǎn)近，是否有輔助作業(yè)，均只計(jì)算為一次操作量。3、操作系數(shù)操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸比值。它用于測(cè)定每噸（箱）貨物在本港區(qū)內(nèi)平均操作次數(shù)。操作系數(shù)=操作量/裝卸自然噸港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第24頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)二、裝卸工作統(tǒng)計(jì)指標(biāo)4、裝卸工時(shí)效率是指裝卸工人、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每人工作一小時(shí)完成貨物操作量。

裝卸工時(shí)效率=與裝卸工時(shí)數(shù)相對(duì)應(yīng)操作量/裝卸工時(shí)數(shù)5、裝卸工日產(chǎn)量是指裝卸工人、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每個(gè)裝卸工日完成裝卸貨物量。裝卸工日產(chǎn)量=操作量/裝卸實(shí)際工日數(shù)港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第25頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)船舶停時(shí)——船舶在港停留時(shí)間簡(jiǎn)稱，指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港時(shí)間段。船舶在港停泊時(shí)間長(zhǎng)短，不但影響船舶周轉(zhuǎn)快慢，影響船舶經(jīng)營(yíng)效益，而且影響碼頭泊位利用率，以至影響港口經(jīng)過(guò)能力大小，進(jìn)而影響港口碼頭經(jīng)營(yíng)效益，所以，了解分析影響船舶在港停泊時(shí)間各原因，對(duì)于提升船舶和碼頭生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，含有十分主要意義。船舶裝卸作業(yè)組織主要任務(wù)，是在確保人身安全、船與裝卸機(jī)械不受損壞、貨物完整無(wú)損條件下，最大程度地縮短船舶在港裝卸停泊時(shí)間（船舶停時(shí)）。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第26頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（1）船舶停泊艘次數(shù)：匯報(bào)期內(nèi)在港停泊船舶艘次累計(jì)數(shù)。（2）船舶作業(yè)艘次數(shù)：匯報(bào)期內(nèi)在港裝卸作業(yè)船舶艘次累計(jì)數(shù)。（3）裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)：匯報(bào)期內(nèi)在港作業(yè)船舶實(shí)際裝卸貨（箱）數(shù)量累計(jì)數(shù)。（4）停泊船舶定額噸（箱位）數(shù)：匯報(bào)期內(nèi)在港停泊船舶定額噸（箱位）數(shù)之和。（5）作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)：匯報(bào)期內(nèi)在港作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)之和。（6）船舶停泊總艘時(shí)：匯報(bào)期內(nèi)船舶在港停泊時(shí)間總和。包含生產(chǎn)性停時(shí)、非生產(chǎn)性停時(shí)、自然原因停時(shí)三部分。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第27頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（7）非生產(chǎn)性停泊所占比重：非生產(chǎn)性停泊時(shí)間占停泊時(shí)間比重。普通可反應(yīng)港口對(duì)船舶裝卸作業(yè)各步驟銜接和組織水平。（8）班輪航次數(shù)：匯報(bào)期定時(shí)船舶航次累計(jì)數(shù)。（9）準(zhǔn)班發(fā)航航次數(shù)：匯報(bào)期定時(shí)航線船航次中，按公布班期準(zhǔn)班發(fā)航航次數(shù)。（10）作業(yè)船舶艙位利用率：匯報(bào)期內(nèi)作業(yè)船舶裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)與其定額噸（箱位）數(shù)之比，綜合反應(yīng)船舶負(fù)載能力平均利用情況。（11）船舶平均每次在港停時(shí)：船舶從進(jìn)港時(shí)起至離港時(shí)止，平均每艘船在港停泊天數(shù)。（12）平均船時(shí)產(chǎn)量：在港停泊船舶，平均每艘船每小時(shí)所裝卸噸（箱）數(shù)。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第28頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第29頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第30頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第31頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第32頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第33頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第34頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第35頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第36頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)1、指標(biāo)定義和計(jì)算方法（案例）港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第37頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)2、船舶統(tǒng)計(jì)范圍及詳細(xì)要求船舶在港停時(shí)所考評(píng)和統(tǒng)計(jì)范圍：船舶在港停時(shí)所考評(píng)和統(tǒng)計(jì)范圍是在港務(wù)局管轄碼頭、浮筒、錨地上進(jìn)行裝卸貨物，其載重定額在500噸以上運(yùn)輸船舶，但不包含途經(jīng)及來(lái)港避風(fēng)未裝卸貨物船舶。船舶在港停時(shí)計(jì)量單位：“艘時(shí)”或“艘天”。船舶在港停時(shí)統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間：一律以月、季、年最終一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第38頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三、船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)2、船舶統(tǒng)計(jì)范圍及詳細(xì)要求船舶在港停時(shí)起迄時(shí)間：外貿(mào)船舶停泊起訖時(shí)間，是從船舶進(jìn)港聯(lián)檢結(jié)束，辦妥進(jìn)港手續(xù)時(shí)起，至裝卸貨物完成，辦妥交接手續(xù)，出港聯(lián)檢結(jié)束，離開(kāi)碼頭或錨地、浮筒時(shí)為止。內(nèi)貿(mào)船舶停泊起訖時(shí)間，從船舶進(jìn)港抵達(dá)港方指定靠泊地點(diǎn)泊妥時(shí)起，至裝卸貨物完成，辦妥交接手續(xù)，離開(kāi)碼頭或錨地、浮筒時(shí)止。假如是直接靠碼頭，從靠好碼頭時(shí)算起，如先在錨地或浮筒停泊，從在錨地或浮筒停妥時(shí)算起在港停泊處于非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)船舶停泊時(shí)間不作統(tǒng)計(jì)。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第39頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)四、生產(chǎn)率概念

1、散貨卸船起重機(jī)生產(chǎn)率散貨卸船起重機(jī)生產(chǎn)率可分理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率、實(shí)際作業(yè)生產(chǎn)率及卸貨平均生產(chǎn)率等幾個(gè)。理論平均生產(chǎn)率一一指在抓斗滿載情況下，以要求速度和加速度，由平均水位和滿載船舶中心線交點(diǎn)，按一定幾何曲線計(jì)算所得。在裝卸工藝設(shè)計(jì)中，卸貨第一階段卸船起重機(jī)生產(chǎn)率即指理論平均生產(chǎn)率。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第40頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)四、生產(chǎn)率概念

1、散貨卸船起重機(jī)生產(chǎn)率理論最大生產(chǎn)率—指在抓斗滿載情況下，以要求速度和加速度，由最高水位和滿載船舶貨物表面最有利于卸貨位置，按一定幾何曲線計(jì)算所得。在裝卸工藝設(shè)計(jì)中，與散貨卸船起重機(jī)銜接搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備（如皮帶機(jī)、皮帶秤等）生產(chǎn)率均應(yīng)與理論最大生產(chǎn)率相適應(yīng)。在詳細(xì)計(jì)算時(shí)，為簡(jiǎn)化步驟，常按理論平均生產(chǎn)率增加15％一20%百分比計(jì)算。

實(shí)際作業(yè)生產(chǎn)率—指不包含艙底作業(yè)等輔助作業(yè)散貨卸船起重機(jī)實(shí)際到達(dá)生產(chǎn)率。

港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第41頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)四、生產(chǎn)率概念

2、件雜貨裝卸船起重機(jī)生產(chǎn)率可分為理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率等幾個(gè)，但與散貨裝卸船不一樣是它沒(méi)有顯著清艙作業(yè)和滿艙作業(yè)之分，所以在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，因?yàn)榧s貨貨種復(fù)雜性，往往是以各貨種理論平均生產(chǎn)率為基礎(chǔ)，求得綜合平均生產(chǎn)率作為計(jì)算其它項(xiàng)目標(biāo)基礎(chǔ)。

3、多臺(tái)機(jī)械聯(lián)合多線作業(yè)在多臺(tái)機(jī)械聯(lián)合多線作業(yè)時(shí)，要考慮機(jī)械相互干擾，普通情況下，當(dāng)兩臺(tái)起重機(jī)在同一艙作業(yè)時(shí)，機(jī)械效率平均每臺(tái)下降20%。當(dāng)一臺(tái)起重機(jī)和一船吊在同一艙作業(yè)時(shí)，其中一臺(tái)船吊生產(chǎn)效率下降25%。

港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第42頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)五、港口經(jīng)過(guò)能力計(jì)算1、港口經(jīng)過(guò)能力概念港口經(jīng)過(guò)能力是指港口在一定時(shí)期（年、月、日）內(nèi)，在一定技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，所能裝卸貨物最大數(shù)量。港口經(jīng)過(guò)能力可分為理論經(jīng)過(guò)能力、營(yíng)運(yùn)經(jīng)過(guò)能力和后備經(jīng)過(guò)能力。港口理論經(jīng)過(guò)能力也就是港口飽和經(jīng)過(guò)能力或最大經(jīng)過(guò)能力。它是港口本身所固有生產(chǎn)能力，不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益時(shí)所能到達(dá)最大能力。港口營(yíng)運(yùn)經(jīng)過(guò)能力也就是港口實(shí)際經(jīng)過(guò)能力，它是港口編制生產(chǎn)計(jì)劃和進(jìn)行綜合平衡依據(jù)。港口經(jīng)過(guò)能力標(biāo)志著港口經(jīng)過(guò)貨物綜合能力，包含航行作業(yè)系統(tǒng)、裝卸作業(yè)系統(tǒng)、存放分運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)、集疏運(yùn)系統(tǒng)和信息與商務(wù)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)能力。港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系課件第43頁(yè)第四節(jié)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)五、港口經(jīng)過(guò)能力計(jì)算1、港口經(jīng)過(guò)能力概念（一個(gè)計(jì)算方式）（1）單艘船舶年度港口營(yíng)運(yùn)經(jīng)過(guò)能力P營(yíng)=N×P理論×K合P營(yíng)：?jiǎn)嗡掖案劭跔I(yíng)運(yùn)經(jīng)過(guò)能力P理：?jiǎn)嗡掖案劭诶碚摻?jīng)過(guò)能力K合：合