國(guó)際物流管理教材

第十三章國(guó)際物流管理

本章主要介紹了國(guó)際物流管理含義、分類，闡述了國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流區(qū)分，國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易關(guān)系以及與國(guó)際物流相關(guān)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、商檢和保險(xiǎn)等知識(shí)。經(jīng)過(guò)本章學(xué)習(xí)，應(yīng)了解國(guó)際物流含義，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流區(qū)分，熟悉國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流要求及影響，掌握國(guó)際物流中運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、商檢、保險(xiǎn)各步驟主要內(nèi)容。第1頁(yè)第十三章國(guó)際物流管理第一節(jié)國(guó)際物流概述第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)進(jìn)出口貨物通關(guān)第四節(jié)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫第五節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第2頁(yè)（一）國(guó)際物流含義國(guó)際物流（InternationalLogistics），它是指不一樣國(guó)家（地域）之間物流。第一節(jié)國(guó)際物流概述—、國(guó)際物流概念第3頁(yè)二、當(dāng)代國(guó)際物流特點(diǎn)（一）物流渠道長(zhǎng)、物流步驟多（二）物流環(huán)境復(fù)雜、差異大（三）物流系統(tǒng)范圍廣（四）對(duì)物流信息化程度要求高（五）對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高（六）國(guó)際物流中風(fēng)險(xiǎn)性大（七）國(guó)際物流各種運(yùn)輸方式組合第4頁(yè)依據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間流向進(jìn)口物流和出口物流依據(jù)貨物流動(dòng)關(guān)稅區(qū)域不一樣國(guó)家之間物流和不一樣經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間物流依據(jù)跨國(guó)運(yùn)輸貨物特征國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助或救助物資物流、廢棄物物流等三、國(guó)際物流類型第5頁(yè)國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流成本大約占美國(guó)GNP10.5%大約占美國(guó)GNP16%運(yùn)輸模式主要靠公路和鐵路主要靠遠(yuǎn)洋和航空運(yùn)輸，有各種多樣聯(lián)運(yùn)方式庫(kù)存庫(kù)存水平較低，反應(yīng)短期訂貨、前置期需要及改進(jìn)運(yùn)輸能力庫(kù)存水平較高，反應(yīng)較長(zhǎng)前置期、較大需求和不穩(wěn)定運(yùn)輸代理機(jī)構(gòu)適當(dāng)使用代理機(jī)構(gòu)，主要是鐵路方面對(duì)貨運(yùn)代理商、報(bào)關(guān)行有較強(qiáng)依賴性財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，是匯率、通貨膨脹水平不一樣等造成運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高，是國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)困難、裝卸頻繁以及不一樣國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施水平不一樣造成政府機(jī)構(gòu)主要是關(guān)于危險(xiǎn)貨物、重量、安全等方面法律以及關(guān)稅問(wèn)題許多機(jī)構(gòu)介入，如海關(guān)、商業(yè)部門(mén)、農(nóng)業(yè)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)等管理包括單據(jù)較少包括大量單據(jù)，美國(guó)商業(yè)部預(yù)計(jì)平均每次裝運(yùn)單據(jù)費(fèi)用為250美元溝通口頭或書(shū)面系統(tǒng)就足夠了，現(xiàn)在越來(lái)越多使用EDI口頭或書(shū)面成本很高，經(jīng)常無(wú)效，EDI又因?yàn)閭€(gè)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不一樣而受到一定程度限制文化差異文化背景類似，因而不需要對(duì)產(chǎn)品做出較大改動(dòng)文化差異要求對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)工作作出較大改動(dòng)四、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流區(qū)分第6頁(yè)五、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易關(guān)系國(guó)際貿(mào)易（InternationalTrade），它是指世界各國(guó)（地域）之間商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，包含出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。從一個(gè)國(guó)家角度看這種交換活動(dòng)，稱為該國(guó)對(duì)外貿(mào)易。（一）國(guó)際貿(mào)易含義第7頁(yè)（二）國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易關(guān)系1.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易必要條件2.國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化3.國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新要求（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟(jì)要求第8頁(yè)第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)際貨物運(yùn)輸，是指國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地域之間貨物運(yùn)輸。它既包含國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸，也包含國(guó)際非貿(mào)易物資運(yùn)輸。因?yàn)樵趪?guó)際貨物運(yùn)輸中主要是以國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸為主，所以又稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。一、國(guó)際貨物運(yùn)輸概述（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸含義第9頁(yè)距離長(zhǎng)步驟多情況復(fù)雜包括面廣泛政策性強(qiáng)時(shí)效性強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)性大（二）國(guó)際貨物運(yùn)輸特點(diǎn)第10頁(yè)1．班輪運(yùn)輸又稱定時(shí)船運(yùn)輸，是指在一定航線上，按照公布船期表，以既定掛靠港口次序進(jìn)行規(guī)則、重復(fù)航行和運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)方式。班輪運(yùn)輸

linershipping

特點(diǎn)：固定航線固定掛靠港口固定船期相對(duì)固定運(yùn)輸費(fèi)率這“四固定一負(fù)責(zé)”為交易雙方制訂交貨條款、掌握交接貨時(shí)間、安排貨物運(yùn)輸?shù)忍峁┝吮匾罁?jù)二、國(guó)際貨物運(yùn)輸形式（一）海洋運(yùn)輸形式第11頁(yè)2．租船運(yùn)輸又稱不定時(shí)船運(yùn)輸，依據(jù)貨源情況，安排船舶就航航線，組織貨物運(yùn)輸，尤其是整船運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)方式租船運(yùn)輸

Trampshipping

特點(diǎn)：沒(méi)有固定船期表船舶全部些人與承租人之間權(quán)利與義務(wù)也依據(jù)不一樣租船協(xié)議而有所不一樣。沒(méi)有固定航線和掛靠港口適合于大宗散貨運(yùn)輸船舶租金高低視供求改變而定第12頁(yè)（二）航空運(yùn)輸形式航空運(yùn)輸是一個(gè)當(dāng)代化運(yùn)輸方式，與海洋運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸含有交貨快速、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)，適合用于易損商品、鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)商品以及珍貴物品運(yùn)輸。近年來(lái)，伴隨國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和人們對(duì)商品運(yùn)輸在質(zhì)量和時(shí)間要求提升，航空運(yùn)輸方式正日趨普遍。第13頁(yè)

1．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指由兩個(gè)及以上國(guó)家鐵路運(yùn)輸部門(mén)共同完成一票貨物跨越國(guó)界運(yùn)輸。該運(yùn)輸過(guò)程使用一份統(tǒng)一國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由各國(guó)鐵路運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)其間交接，而無(wú)須發(fā)貨人與收貨人參加。（三）鐵路運(yùn)輸形式第14頁(yè)內(nèi)地段運(yùn)輸港段運(yùn)輸2．對(duì)港澳地域鐵路貨物運(yùn)輸從發(fā)貨地到深圳北站一段為內(nèi)地運(yùn)輸段，發(fā)貨人依據(jù)對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃填報(bào)運(yùn)單，并以中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)深圳企業(yè)為收貨人；深圳外運(yùn)企業(yè)以原車(chē)過(guò)軌方法將貨物交香港中國(guó)旅行社向香港九廣鐵路企業(yè)辦理港段鐵路托運(yùn)、報(bào)關(guān)等工作；貨車(chē)抵達(dá)目標(biāo)地后，由香港中國(guó)旅行社負(fù)責(zé)將貨物卸交香港收貨人。第15頁(yè)（四）公路運(yùn)輸形式公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸基本方式之一，它不但可直接進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，而且也為海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式起到良好輔助、連接作用。第16頁(yè)（五）郵政運(yùn)輸形式郵政運(yùn)輸是一個(gè)較簡(jiǎn)便運(yùn)輸方式。與鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸相仿，國(guó)際郵政運(yùn)輸也是以各國(guó)郵政部門(mén)間簽署條約或協(xié)定為基礎(chǔ)。各簽約國(guó)形成一個(gè)全球性郵政運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)郵件包裹在各國(guó)相互間最快傳遞。我國(guó)也是萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟參加國(guó)。第17頁(yè)集裝箱運(yùn)輸定義集裝箱定義適合集裝箱運(yùn)輸貨物（六）集裝箱運(yùn)輸形式以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸一個(gè)當(dāng)代化運(yùn)輸方式。依據(jù)ISO及大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義，它是含有一定規(guī)格和強(qiáng)度專用周轉(zhuǎn)使用大型貨柜，是一個(gè)運(yùn)輸設(shè)備。集裝箱最適宜裝載貨物普通都是價(jià)值較高、運(yùn)價(jià)也較高貨物，如酒類、醫(yī)藥用具各類小型電器等，可提升貨運(yùn)安全性。第18頁(yè)（七）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是聯(lián)合運(yùn)輸中一個(gè)主要運(yùn)輸組織方式，是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，以最少兩種不一樣運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化當(dāng)今時(shí)代，多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中發(fā)揮著舉足輕重作用。第19頁(yè)

降低中間步驟，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損、貨差事故，提升運(yùn)輸質(zhì)量

降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用

擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提升運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)（1）（2）（3）第20頁(yè)（2）?！F聯(lián)運(yùn)（3）航空—公路聯(lián)合（4）鐵路、公路—內(nèi)河聯(lián)運(yùn)與海上—內(nèi)河聯(lián)運(yùn)（5）大陸橋運(yùn)輸（1）海一空聯(lián)運(yùn)2．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式第21頁(yè)內(nèi)河聯(lián)運(yùn)航空公路海鐵聯(lián)運(yùn)?？章?lián)運(yùn)在遠(yuǎn)東—?dú)W洲國(guó)際貿(mào)易中利用將鐵路系統(tǒng)與海上運(yùn)輸連接起來(lái)，適于重型貨物運(yùn)輸長(zhǎng)途運(yùn)輸航空與公路聯(lián)合較多，行包運(yùn)輸和件雜貨運(yùn)輸在內(nèi)河運(yùn)輸較方便地域，利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)特點(diǎn)第22頁(yè)（5）大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是一個(gè)以集裝箱為媒介進(jìn)行連貫運(yùn)輸。它以橫貫大陸鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，形成了海一陸一海連貫運(yùn)輸方式。

第23頁(yè)1．運(yùn)輸成本2．運(yùn)行速度3．貨物性質(zhì)及特點(diǎn)4．貨物數(shù)量5．物流基礎(chǔ)設(shè)施條件四、國(guó)際貨物運(yùn)輸形式選擇第24頁(yè)第三節(jié)進(jìn)出口貨物通關(guān)一、海關(guān)概述

海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理權(quán)利。經(jīng)過(guò)海關(guān)監(jiān)督管理職能，確保國(guó)家進(jìn)出口政策、法律、法令有效實(shí)施，維護(hù)國(guó)家權(quán)利。（一）海關(guān)含義第25頁(yè)（二）海關(guān)組織機(jī)構(gòu)

中華人民共和國(guó)海關(guān)總署為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理全國(guó)海關(guān)，負(fù)責(zé)確定海關(guān)方針、政策、法令、規(guī)章。國(guó)家在對(duì)外開(kāi)放口岸和海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)設(shè)置海關(guān)。海關(guān)隸屬關(guān)系，不受行政區(qū)劃限制，各地海關(guān)依法行使職權(quán)，直接收海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)，向海關(guān)總署負(fù)責(zé)，同時(shí)受所在省、市、自治區(qū)人民政府監(jiān)督和指導(dǎo)。第26頁(yè)1．對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其它物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管2．征收關(guān)稅和其它費(fèi)稅3．查緝走私（三）海關(guān)職責(zé)第27頁(yè)裝箱單商品檢驗(yàn)證實(shí)進(jìn)出口貨物許可證發(fā)票進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單提貨單、裝貨單或運(yùn)單減免稅或免檢證實(shí)貿(mào)易協(xié)議及其它相關(guān)單證二、報(bào)關(guān)單證第28頁(yè)三、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序監(jiān)管接收申報(bào)查驗(yàn)貨物征收稅費(fèi)結(jié)關(guān)放行申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物繳納稅費(fèi)憑單取貨圖7—1監(jiān)管和報(bào)關(guān)基本流程報(bào)關(guān)第29頁(yè)一、商品檢驗(yàn)含義第四節(jié)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫

進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫是在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方成交商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)包括人、動(dòng)物、植物傳染病、病蟲(chóng)害、疫情等進(jìn)行檢疫工作。第30頁(yè)二、商品檢驗(yàn)作用商品檢驗(yàn)是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了判定商品品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合協(xié)議要求要求，以檢驗(yàn)賣(mài)方是否已按協(xié)議推行了交貨義務(wù)，并在發(fā)覺(jué)賣(mài)方所交貨物與協(xié)議不符時(shí)，買(mǎi)方有權(quán)拒絕接收貨物或提出索賠。

“平等互利”

“重協(xié)議、守信用”

“按時(shí)、按質(zhì)、按量”交貨第31頁(yè)（1）現(xiàn)行《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)進(jìn)出口商品種類表》（以下簡(jiǎn)稱《種類表》）所要求商品（2）《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所要求商品（3）船舶和集裝箱（4）海運(yùn)出口危險(xiǎn)品包裝（5）對(duì)外貿(mào)易協(xié)議要求由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)進(jìn)出口商品三、實(shí)施商品檢驗(yàn)范圍第32頁(yè)四、商品檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)（1）以離岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即出口國(guó)裝運(yùn)港商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在貨物裝運(yùn)前對(duì)貨物品質(zhì)、數(shù)量及包裝進(jìn)行檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)合格證書(shū)為交貨最終依據(jù)。換句話說(shuō)，貨物到目標(biāo)港后，買(mǎi)方無(wú)權(quán)復(fù)驗(yàn)，也無(wú)權(quán)向賣(mài)方提出異議。這種要求顯然對(duì)賣(mài)方有利。（2）以到岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即貨物數(shù)量、品質(zhì)和包裝抵達(dá)目標(biāo)港后，由目標(biāo)港商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)證書(shū)為貨物交接依據(jù)。這種要求對(duì)買(mǎi)方有利。第33頁(yè)（3）兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證實(shí)、兩份依據(jù)即以裝運(yùn)港檢驗(yàn)證書(shū)作為交付貨款依據(jù)；在貨物到目標(biāo)港之后，允許買(mǎi)方公證機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)并出據(jù)檢驗(yàn)證書(shū)作為貨物交接最終依據(jù)。這種做法兼顧了買(mǎi)賣(mài)雙方利益，在國(guó)際上采取較多。第34頁(yè)商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)分類（1）官方機(jī)構(gòu)五、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（2）非官方機(jī)構(gòu)（3）工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)置化驗(yàn)室、檢驗(yàn)室第35頁(yè)六、商品檢驗(yàn)證書(shū)（1）檢驗(yàn)證實(shí)書(shū)（inspectioncertificate）；（2）品質(zhì)證實(shí)書(shū)（qualitycertificate）；（3）重量證實(shí)書(shū)（weightcertificate）；（4）衛(wèi)生證實(shí)書(shū)（sanitarycertificate）；（5）獸醫(yī)證實(shí)書(shū)（veterinarycertificate）；（6）植物檢疫證實(shí)書(shū)（plantguaranteecertificate）；（7）價(jià)值證實(shí)書(shū)（valuecertificate）；（8）產(chǎn)地證實(shí)書(shū)（origincertificate）。第36頁(yè)七、商品檢驗(yàn)程序報(bào)檢抽樣檢驗(yàn)簽發(fā)證書(shū)圖7—2商品檢驗(yàn)檢疫基本程序第37頁(yè)一、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第五節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

海上貨物運(yùn)輸承保范圍包含海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)用以及海上風(fēng)險(xiǎn)以外其它外來(lái)原因所造成風(fēng)險(xiǎn)與損失。（一）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保范圍第38頁(yè)海上風(fēng)險(xiǎn)包含海上發(fā)生自然災(zāi)害和意外事故，但并不包含海上一切危險(xiǎn)。自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移自然力量所引發(fā)災(zāi)害，但在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震或火山暴發(fā)等人力不可抗拒災(zāi)害。1.海上風(fēng)險(xiǎn)第39頁(yè)意外事故普通是指因?yàn)榕既环且饬现性蛩斐墒鹿剩诤Ｉ媳ｋU(xiǎn)業(yè)務(wù)中，所謂意外事故僅指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、淹沒(méi)、船舶與流冰或其它物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等.第40頁(yè)海上損失和費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中，因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引發(fā)損失與費(fèi)用。按照海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)普通習(xí)慣，海上損失還包含與海運(yùn)相連接陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生損失與費(fèi)用。2.海上損失與費(fèi)用第41頁(yè)海上損失包含全部損失和部分損失。全部損失，簡(jiǎn)稱全損，是指被保險(xiǎn)貨物遭受全部損失。全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。（1）海上損失第42頁(yè)實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或指貨物實(shí)際上已不可能償還保險(xiǎn)人而言。推定全損是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可防止，或者為防止發(fā)生實(shí)際全損所需支付費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目標(biāo)地費(fèi)用之和超出保險(xiǎn)價(jià)值，稱為推定全損。第43頁(yè)部分損失，是指被保險(xiǎn)貨物損失沒(méi)有到達(dá)全部損失程度。在部分損失中包含共同海損和單獨(dú)海損兩種。單獨(dú)海損是指除共同海損以外意外損失，即因?yàn)槌斜７秶鷥?nèi)風(fēng)險(xiǎn)所直接造成船舶或貨物部分損失。第44頁(yè)共同海損是指載貨船舶在海上碰到災(zāi)難、事故，威脅到船、貨等各方共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者是船程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取辦法，所做出一些特殊犧牲或支出一些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。第45頁(yè)海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)企業(yè)承保費(fèi)用。保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)事故，除了能使貨物本身受到損毀造成經(jīng)濟(jì)損失外，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面損失。這種費(fèi)用，保險(xiǎn)人也給予賠償，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。（2）海上費(fèi)用第46頁(yè)施救費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時(shí)被保險(xiǎn)人或者它代理人、雇傭人員和受讓人員等為預(yù)防損失擴(kuò)大而采取搶救辦法所支出費(fèi)用，稱為施救費(fèi)用。救助費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外第三者采取救助行動(dòng)，而向其支付費(fèi)用。第47頁(yè)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)普通是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外其它外來(lái)原因所造成風(fēng)險(xiǎn)。普通外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)橥蹈`、短量、雨淋、玷污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味等外來(lái)原因所造成風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指因?yàn)檐娛?、政治、?guó)家政策法令以及行政辦法等特殊外來(lái)原因造成風(fēng)險(xiǎn)與損失。比如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工。3.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)第48頁(yè)（二）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別1.基本險(xiǎn)別（1）平安險(xiǎn)（2）水漬險(xiǎn)（3）一切險(xiǎn)第49頁(yè)偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)短量險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰撞、破碎險(xiǎn)串味險(xiǎn)受熱、受潮險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)銹損險(xiǎn)2.附加險(xiǎn)別普通附加險(xiǎn)包含：尤其附加險(xiǎn)包含戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)附加費(fèi)用和罷工險(xiǎn)等。第50頁(yè)二、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（一）陸運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍

被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震，洪水等自然災(zāi)害，或因?yàn)殛懮线\(yùn)輸工具（主要是指火車(chē)、汽車(chē)）遭受碰撞、傾覆或出軌，如在駁運(yùn)過(guò)程中，駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、淹沒(méi)或因?yàn)樵馐芩淼捞?、壓歪或火?zāi)、爆炸等意外事故所造成全部損失或部分損失。由此可見(jiàn)，保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)陸運(yùn)險(xiǎn)承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中“水漬險(xiǎn)”。第51頁(yè)（二）陸運(yùn)一切險(xiǎn)責(zé)任范圍

除包含上述陸運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任外，保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)被保險(xiǎn)或運(yùn)輸途中因?yàn)槠胀ㄍ鈦?lái)原因造成短少、偷竊、滲透、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。第52頁(yè)三、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。航空運(yùn)輸險(xiǎn)承保責(zé)任范圍與海運(yùn)水漬險(xiǎn)大致相同。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包含上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)責(zé)任外，對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)槠胀ㄍ鈦?lái)原因所造成，包含被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償