安全管理貨車安全防范系統(tǒng)

貨車安全防范系統(tǒng)（TPDS、TADS、TFDS）利用管理細(xì)則（試行）第1頁第一章總則

第一條為加強(qiáng)對貨車安全防范系統(tǒng)利用管理，明確各級貨車?yán)弥鞴懿块T管理權(quán)限，明確系統(tǒng)使用單位管理責(zé)任，明確相關(guān)人員崗位職責(zé)，建立系統(tǒng)評價體系，建立預(yù)報故障檢驗確認(rèn)考評機(jī)制，確保系統(tǒng)充分發(fā)揮安全防范作用，特制訂本細(xì)則。第2頁第二條本細(xì)則要求了貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診療系統(tǒng)（TADS）、貨車運(yùn)行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）利用標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)報處理、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)條件、管理制度、人員配置、責(zé)任界定、利用驗收、評價體系和考評機(jī)制。第3頁第三條各級貨車?yán)弥鞴懿块T負(fù)責(zé)對貨車安全防范系統(tǒng)設(shè)置提出主導(dǎo)性意見，定時對系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行評價，提出系統(tǒng)選型意見，制訂系統(tǒng)利用標(biāo)準(zhǔn)，對鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站值班員（調(diào)度員）、利用車間動態(tài)檢車人員進(jìn)行業(yè)務(wù)管理和培訓(xùn)，制訂系統(tǒng)利用崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)運(yùn)輸部門做好日常工作，對系統(tǒng)進(jìn)行利用驗收，對系統(tǒng)利用責(zé)任進(jìn)行界定，對系統(tǒng)預(yù)報故障確實認(rèn)情況進(jìn)行考評。第4頁第四條貨車安全防范系統(tǒng)利用工作是貨車?yán)霉ぷ髦饕M成部分，是實現(xiàn)貨物列車作業(yè)伎倆當(dāng)代化有力支撐，是確保貨物列車長交路運(yùn)行、列檢確保區(qū)段深入延長安全保障。從事貨車安全防范系統(tǒng)利用工作人員，均納入貨車?yán)萌藛T編制，由各級貨車?yán)貌块T進(jìn)行管理。第5頁第二章利用標(biāo)準(zhǔn)

第五條TPDS利用標(biāo)準(zhǔn)。對運(yùn)行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級預(yù)報貨車，由現(xiàn)場檢車員對車輛進(jìn)行全方面詳細(xì)檢驗；對運(yùn)行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)二級預(yù)報貨車，由系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤；對踏面損傷一、二、三級預(yù)報貨車，由現(xiàn)場檢車員對預(yù)報輪位進(jìn)行檢驗確認(rèn)；現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無損傷或損傷不超限一、二級預(yù)報貨車進(jìn)行復(fù)核。第6頁第六條TADS利用標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)TADS單次預(yù)報軸承一級故障時，由現(xiàn)場檢車員對預(yù)報軸位進(jìn)行檢驗確認(rèn)。當(dāng)同一軸承連續(xù)預(yù)報一級三次及以上，或同一軸承連續(xù)五次經(jīng)過探測站，其中預(yù)報一級三次及以上，或同一軸承連續(xù)六次經(jīng)過探測站，其中預(yù)報二級三次及以上時，系統(tǒng)自動彈出扣車預(yù)報對話框，現(xiàn)場檢車員要對預(yù)報軸位進(jìn)行檢驗確認(rèn)；現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無故障軸位進(jìn)行復(fù)核。第7頁第七條TFDS利用標(biāo)準(zhǔn)。TFDS對貨車以下部位可視部分進(jìn)行外觀檢驗，檢驗范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以下：轉(zhuǎn)向架：滾動軸承外圈前端、前蓋、承載鞍前端無裂損，軸端螺栓無丟失。側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無裂損，側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損，軸箱及搖枕彈簧無竄出、丟失，外簧無折斷，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部無破損、斜楔主摩擦板無竄出、丟失。第8頁制動裝置：閘瓦托吊無裂損，制動梁支柱無裂損、梁體無彎曲、變形，閘瓦托吊圓銷、開口銷、U形插銷（螺栓）無丟失，閘瓦、閘瓦插銷安裝不到位、丟失，下拉桿無折斷、丟失，安全吊無脫落、丟失，制動梁支柱、下拉桿、固定杠桿支點(diǎn)、移動杠桿、上拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，制動梁無脫落。閘調(diào)器無丟失，各拉桿無折斷；截斷塞門開、閉狀態(tài)。第9頁車鉤緩沖裝置：鉤尾框底部無裂損、折斷，鉤尾框托板螺栓及螺母無丟失，從板、從板座、緩沖器底部無破損，鉤尾銷螺栓、螺母、開口銷無丟失。現(xiàn)場檢車員要對TFDS預(yù)報上述部位故障（含疑似故障）逐一進(jìn)行檢驗確認(rèn)。第10頁第三章預(yù)報處理

第八條TPDS、TADS、TFDS動態(tài)檢車人員負(fù)責(zé)將系統(tǒng)預(yù)報故障向列檢值班員匯報，列檢值班員負(fù)責(zé)將系統(tǒng)全部預(yù)報故障按輛為單位向現(xiàn)場檢車人員進(jìn)行預(yù)報，現(xiàn)場檢車人員負(fù)責(zé)對系統(tǒng)預(yù)報故障進(jìn)行全數(shù)檢驗確認(rèn)，并將檢驗確認(rèn)結(jié)果向列檢值班員匯報，向動態(tài)檢車組進(jìn)行反饋，由動態(tài)檢車員將檢驗確認(rèn)結(jié)果錄入各系統(tǒng)中。第11頁車輛段利用車間要按照實現(xiàn)貨物列車檢驗作業(yè)伎倆當(dāng)代化要求，推廣使用“貨車列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)”，實現(xiàn)貨車安全防范系統(tǒng)信息預(yù)報、信息反饋和統(tǒng)計分析自動化。在HMIS系統(tǒng)中，建立“貨車?yán)觅|(zhì)量跟蹤系統(tǒng)”，將沿途列檢作業(yè)場發(fā)覺車輛故障和處理情況、TPDS、TADS、TFDS預(yù)報故障和確認(rèn)情況復(fù)示到前方列檢作業(yè)場，實現(xiàn)安全質(zhì)量互控。第12頁第九條對TPDS貨車運(yùn)行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級預(yù)報貨車，動態(tài)檢車員要馬上將車次、車號、輛序等情況經(jīng)動態(tài)檢車組長向列檢值班員匯報，由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員，由現(xiàn)場檢車員對車輛進(jìn)行全方面詳細(xì)檢驗，要重點(diǎn)檢驗斜楔摩擦副、接觸式旁承（非接觸式旁承間隙）、承載鞍及接觸件、枕簧和心盤螺栓狀態(tài)；對存在故障貨車按相關(guān)要求辦理扣車手續(xù)，并將檢驗結(jié)果向動態(tài)檢車組進(jìn)行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TPDS。第13頁第十條對TPDS踏面損傷一、二、三級預(yù)報貨車，動態(tài)檢車員要馬上將車次、車號、輛序、輪位等情況經(jīng)動態(tài)檢車組長向列檢值班員匯報；由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員，由現(xiàn)場檢車員對預(yù)報輪位進(jìn)行檢驗確認(rèn)；現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無損傷或損傷不超限一、二級預(yù)報貨車進(jìn)行復(fù)核；對超限貨車按相關(guān)要求辦理扣車手續(xù)，并將一、二、三級預(yù)報貨車測量結(jié)果向動態(tài)檢車組進(jìn)行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TPDS。第14頁第十一條對直通貨物列車，當(dāng)TPDS預(yù)報踏面一級損傷且TADS有一次一級或兩次及以上其它級別預(yù)報時，由“貨車?yán)觅|(zhì)量跟蹤系統(tǒng)”復(fù)示到終到站列檢作業(yè)場，確認(rèn)后甩車換輪；當(dāng)TADS自動彈出扣車對話框時，由“貨車?yán)觅|(zhì)量跟蹤系統(tǒng)”復(fù)示到終到站列檢作業(yè)場，確認(rèn)后換輪進(jìn)行軸承退卸。第15頁第十二條對TADS單次預(yù)報軸承一級故障貨車和TADS系統(tǒng)自動彈出對話框扣車預(yù)報貨車，動態(tài)檢車員要馬上將車次、車號、輛序、軸位等情況經(jīng)動態(tài)檢車組長向列檢值班員匯報；由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員；由現(xiàn)場檢車員對單次預(yù)報貨車和扣車預(yù)報貨車進(jìn)行檢驗確認(rèn)；現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無故障扣車預(yù)報貨車進(jìn)行復(fù)核；第16頁現(xiàn)場檢車員要將全部預(yù)報貨車檢驗確認(rèn)結(jié)果向動態(tài)檢車組進(jìn)行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TADS。對存在故障貨車按相關(guān)要求辦理扣車手續(xù)，并在軸承外圈正下方，粘貼不干膠標(biāo)志，注明“TADS故障”字樣（見附表1），將故障車輛調(diào)至站修所后進(jìn)行換輪處理；故障輪對送至車輛段檢修車間進(jìn)行軸承退卸處理，檢修車間對軸承退卸分解后發(fā)覺故障進(jìn)行拍照存檔，由車輛段安排專員匯總軸承故障類型及照片，15日內(nèi)補(bǔ)錄入TADS。第17頁第十三條TFDS動態(tài)檢車員發(fā)覺貨車故障、并由動態(tài)檢車組長確認(rèn)后，由動態(tài)檢車組長將車次、車號、輛序、故障方位、部位及名稱等情況向列檢值班員匯報；由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員；由現(xiàn)場檢車員對預(yù)報故障進(jìn)行檢驗確認(rèn)，并將檢驗確認(rèn)情況向動態(tài)檢車組進(jìn)行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TFDS。第18頁TFDS動態(tài)檢車員發(fā)覺貨車搖枕、側(cè)架裂損；軸承冒煙；制動梁、下拉桿脫落；鉤托板裂損及直接危及行車安全其它車輛故障，經(jīng)動態(tài)檢車組長確認(rèn)后，由動態(tài)檢車組長將車次、車號、輛序、故障情況經(jīng)過錄音電話通知車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站TFDS值班員，由TFDS值班員經(jīng)過錄音電話通知行車調(diào)度員和車輛調(diào)度員，并填寫“貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡”（見附表2）送至行車調(diào)度員處，雙方簽字確認(rèn)，由行車調(diào)度員安排馬上攔停，由車輛調(diào)度通知車輛段開啟輛故調(diào)查程序，派員前往處理，并安排專員將處理情況在二十四小時內(nèi)錄入TFDS。第19頁第四章工作標(biāo)準(zhǔn)

第十四條TPDS、TADS、TFDS交班人員應(yīng)認(rèn)真填寫《貨車安全防范系統(tǒng)動態(tài)檢車組交接班統(tǒng)計薄》（見附表3）；接班人員應(yīng)確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，向交班人員了解設(shè)備使用情況及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，檢驗統(tǒng)計臺帳，交接班人員共同在交接班統(tǒng)計薄上簽字。第20頁第十五條TPDS、TADS、TFDS動態(tài)檢車組長負(fù)責(zé)監(jiān)測TPDS、TADS、TFDS系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，并負(fù)責(zé)傳輸通道故障監(jiān)測，要將TPDS、TADS、TFDS故障情況及時上報車輛段進(jìn)行處理。當(dāng)TPDS、TADS、TFDS客戶端計算機(jī)無法正常工作時或TFDS因為光線干擾及其它原因造成圖像不清楚、動態(tài)檢車員無法判斷時，要馬上向列檢值班員匯報，由列檢值班員通知該班現(xiàn)場檢車工長，由現(xiàn)場檢車員按技檢標(biāo)準(zhǔn)對列車進(jìn)行人工檢驗。第21頁第十六條TFDS動態(tài)檢車組長在接車完成后，要對經(jīng)過列車編組情況和每一輛車圖像進(jìn)行瀏覽檢驗，消除不正?，F(xiàn)象，確保圖像清楚、正確，滿足動態(tài)檢車員檢車要求，并公布作業(yè)口令，對動態(tài)檢車員發(fā)覺貨車故障，要認(rèn)真進(jìn)行判定，確保準(zhǔn)確無誤。第22頁第十七條TFDS動態(tài)檢車員接到動態(tài)檢車組長準(zhǔn)備接車口令后，要馬上做好接車準(zhǔn)備工作。動態(tài)檢車員要按照職責(zé)分工和檢驗范圍進(jìn)行作業(yè)，在收到列車圖像后6分鐘內(nèi)完成對顯示圖像分析和故障判斷，發(fā)覺故障后，須馬上通知動態(tài)檢車組長進(jìn)行確認(rèn)，并詳細(xì)做好統(tǒng)計。檢驗完成后，要向動態(tài)檢車組長匯報檢驗完成。第23頁第五章作業(yè)條件

第十八條動態(tài)檢車組應(yīng)設(shè)有單獨(dú)工作間和服務(wù)器機(jī)房，每進(jìn)路工作間面積大于30平方米，服務(wù)器機(jī)房大于10平方米。工作間和服務(wù)器機(jī)房供電總功率大于8千瓦，雙路電源自動切換。客戶端計算機(jī)與服務(wù)器所用UPS均設(shè)置在服務(wù)器機(jī)房內(nèi)，UPS功率滿足要求，連續(xù)供電時間不少于8小時。第24頁第十九條動態(tài)檢車組工作間需裝修，鋪設(shè)防靜電地板，配有空調(diào)設(shè)施，推薦配置帶有隔斷電腦桌椅（對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口、電源接口等要到位）、鐵路直撥電話、市話直撥電話、與鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站直通電話、語音統(tǒng)計儀、激光彩色打印機(jī)等。動態(tài)檢車員要配置防護(hù)眼鏡，室內(nèi)放置對應(yīng)管理制度。第25頁第二十條服務(wù)器機(jī)房有良好通風(fēng)、取暖設(shè)施，密封防塵，保持室內(nèi)溫度10℃～30℃，相對濕度：<95%，防雷應(yīng)符合國家對建筑物防雷相關(guān)要求。系統(tǒng)設(shè)備必須采取防雷、防電涌和安全接地辦法，設(shè)獨(dú)立地極1處，接地電阻小于4

，并設(shè)地線標(biāo)志樁。第26頁第二十一條車輛段綜合分析終端設(shè)在車輛段技術(shù)科，須配置筆記本計算機(jī)、數(shù)碼攝影機(jī)及打印機(jī)，供車輛段負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)利用專職人員進(jìn)行數(shù)據(jù)綜合統(tǒng)計分析。第27頁第六章管理制度

第二十二條貨車安全防范系統(tǒng)使用單位（車輛段）要建立《動態(tài)檢車員交接班制度》，明確交接班內(nèi)容，介紹當(dāng)班系統(tǒng)運(yùn)行情況及發(fā)覺較大車輛故障，向接班人員明示注意事項；建立《動態(tài)檢車員考勤制度》，嚴(yán)厲勞動紀(jì)律，按要求請銷假，出現(xiàn)動態(tài)檢車員請假情況時，要及時進(jìn)行人員調(diào)整，確保當(dāng)班各崗位人員到位；第28頁建立《動態(tài)檢車員崗位職責(zé)》，明確動態(tài)檢車員本崗位職責(zé)、作業(yè)內(nèi)容，明確作業(yè)程序，明確預(yù)報信息傳遞程序，明確系統(tǒng)故障報修程序，明確系統(tǒng)非正常情況下應(yīng)急辦法；建立《動態(tài)檢車員教育培訓(xùn)制度》，動態(tài)檢車員和動態(tài)檢車組長要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，動態(tài)檢車員要持《崗位培訓(xùn)合格證》和《上崗合格證》上崗，動態(tài)檢車組長要持《工班長合格證》和《崗位培訓(xùn)合格證》上崗；第29頁建立《動態(tài)檢車員統(tǒng)計分析制度》，進(jìn)行日統(tǒng)計，月分析；動態(tài)檢車組長天天要填寫相關(guān)技術(shù)臺帳，統(tǒng)計現(xiàn)場檢車員反饋信息；動態(tài)檢車工長每個月、季、年對系統(tǒng)“5率”進(jìn)行計算（貨車安全防范系統(tǒng)“5率”月、季、年度統(tǒng)計表見附表4），建立系統(tǒng)預(yù)報故障與現(xiàn)場發(fā)覺故障對比分析表；建立《動態(tài)檢車組臺帳管理制度》，動態(tài)檢車組長要認(rèn)真填寫表報臺帳，不得隨意銷毀、涂改統(tǒng)計；按要求程序進(jìn)行存檔，保留時間不少于一個段修期；第30頁建立《動態(tài)檢測與列檢作業(yè)閉環(huán)管理制度》，對系統(tǒng)預(yù)報故障，動態(tài)檢車員要按程序進(jìn)行信息傳遞，現(xiàn)場檢車員收到預(yù)報信息后，要認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)，并將處理情況及時向動態(tài)檢車組反饋，形成閉環(huán)管理；建立《動態(tài)檢車組置場環(huán)境文明生產(chǎn)制度》，動態(tài)檢車組要放置設(shè)備安裝地點(diǎn)定置管理示意圖，要保持室內(nèi)衛(wèi)生和整齊，動態(tài)檢車員在上崗期間要統(tǒng)一著裝，佩戴要求統(tǒng)一標(biāo)志；第31頁建立《計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)安全管理制度》，動態(tài)檢車員要按要求程序操作計算機(jī)，不得在客戶端計算機(jī)上安裝與本崗位無關(guān)軟件，不得接入互聯(lián)網(wǎng)，定時對探測數(shù)據(jù)進(jìn)行備份；建立《領(lǐng)導(dǎo)干部檢驗制度》，車輛段領(lǐng)導(dǎo)要每季度、利用車間領(lǐng)導(dǎo)要每個月對動態(tài)檢車組進(jìn)行一次工作檢驗，對發(fā)覺問題要及時提出，填寫“貨車安全防范系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)檢驗統(tǒng)計簿（見附表5）”，并將動態(tài)檢測情況納入段、車間交班內(nèi)容。第32頁第二十三條貨車安全防范系統(tǒng)使用單位（車輛段）要按照系統(tǒng)自動生成與人工填寫相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)，建立以下表報臺帳：《車輛故障預(yù)報及處理反饋統(tǒng)計》。動態(tài)檢車組長要天天對系統(tǒng)故障預(yù)報和故障處理情況進(jìn)行統(tǒng)計，填寫貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報信息及確認(rèn)信息互傳統(tǒng)計簿（見附表6），主要內(nèi)容是：系統(tǒng)名稱、預(yù)報時間、預(yù)報車次、車號、預(yù)報等級、預(yù)報部位、現(xiàn)場確認(rèn)情況、現(xiàn)場檢車員姓名、該車定檢情況等。第33頁《車輛預(yù)報故障統(tǒng)計分析統(tǒng)計》。動態(tài)檢車工長要每個月（或某一時間段）對TFDS預(yù)報故障與現(xiàn)場檢車員發(fā)覺故障進(jìn)行對比分析，要分別統(tǒng)計搖枕、側(cè)架、枕簧、制動梁、承載鞍、軸箱前蓋、輪緣、鉤緩、關(guān)門車等故障所占預(yù)報故障百分比，填寫車輛預(yù)報故障統(tǒng)計分析表（見附表7）。第34頁《系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)統(tǒng)計》。動態(tài)檢車組長要天天統(tǒng)計客戶端計算機(jī)軟件運(yùn)行和硬件工作情況、系統(tǒng)通道傳輸情況、軌邊視頻監(jiān)控設(shè)備工作情況、設(shè)備故障停機(jī)時間、系統(tǒng)有計劃施工停機(jī)時間等。第35頁《系統(tǒng)故障報修統(tǒng)計》。動態(tài)檢車組長發(fā)覺系統(tǒng)故障后，要及時向系統(tǒng)維護(hù)部門報修，要詳細(xì)統(tǒng)計報修人、接報人姓名、報修時間、處理時間；在第一時間向利用車間領(lǐng)導(dǎo)匯報，在系統(tǒng)停機(jī)期間，由現(xiàn)場檢車員進(jìn)行人工檢驗，并將相關(guān)情況進(jìn)行統(tǒng)計。《重大故障漏檢分析統(tǒng)計》。當(dāng)現(xiàn)場檢車員發(fā)覺重大故障、而動態(tài)檢車員沒有預(yù)報時，車輛段要組織動態(tài)檢車員和現(xiàn)場檢車員進(jìn)行分析，查明問題發(fā)生原因，動態(tài)檢車員要對分析過程進(jìn)行統(tǒng)計、存檔。第36頁《攔停甩車通知統(tǒng)計》。當(dāng)系統(tǒng)預(yù)報重大故障需要對運(yùn)行貨車進(jìn)行攔停時，相關(guān)人員要填寫攔停甩車通知統(tǒng)計，并與行車調(diào)度員雙方簽字，共同確認(rèn)，存檔備查；《領(lǐng)導(dǎo)檢驗統(tǒng)計》。車輛段、利用車間領(lǐng)導(dǎo)對動態(tài)檢車組進(jìn)行工作檢驗時，要簽署檢驗意見，署名并填寫檢驗日期。第37頁第七章人員配置

第二十四條鐵路局車輛處要安排專職人員全方面負(fù)責(zé)管內(nèi)貨車安全防范系統(tǒng)利用管理工作；車輛段要安排專職人員負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)利用工作日常管理和數(shù)據(jù)綜合分析；鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站每班安排一名值班員，負(fù)責(zé)對TPDS、TADS、TFDS探測信息進(jìn)行監(jiān)測，并負(fù)責(zé)通知行車調(diào)度員對列車進(jìn)行攔停處理，輪班方式與THDS值班員相同。第38頁第二十五條在動態(tài)檢車組配置日班檢車工長一人，負(fù)責(zé)對四班動態(tài)檢車人員進(jìn)行技術(shù)管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和資料管理；在每班動態(tài)檢車組配置動態(tài)檢車組長一人，按四班配齊，負(fù)責(zé)管理本班TPDS、TADS、TFDS動態(tài)檢車員，每班編制均納入現(xiàn)場列檢作業(yè)組，由現(xiàn)場作業(yè)組工長進(jìn)行日常管理。第39頁第二十六條在每班動態(tài)檢車組配置TPDS、TADS動態(tài)檢車員各一人，按四班配齊；按列車進(jìn)路、編組輛數(shù)、車流密度、車輛檢測部位和圖像分析分工，由各鐵路局核定TFDS動態(tài)檢車員人數(shù)，定員要滿足轉(zhuǎn)向架、制動梁及搖枕、制動及車底部、車鉤鉤緩及互鉤差共四個部位分工動態(tài)檢驗需要，按四班配齊。第40頁第二十七條TPDS、TADS、TFDS動態(tài)檢車人員要在現(xiàn)場檢車員中選拔，須含有高中（中專）及以上文化程度；具備一定計算機(jī)技術(shù)等相關(guān)知識，含有一定實踐經(jīng)驗并掌握專業(yè)技術(shù)知識，工作責(zé)任心強(qiáng)，身體健康。TFDS動態(tài)檢車人員還必須含有從事列車作業(yè)檢驗二年及以上工作經(jīng)驗,熟練掌握車輛結(jié)構(gòu)，熟知車輛配件名稱。第41頁第二十八條TPDS、TADS、TFDS動態(tài)檢車人員于上崗前，要取得鐵道部頒發(fā)《崗位培訓(xùn)合格證》和鐵路局頒發(fā)《上崗合格證》，上崗人員持雙證上崗，持證率須到達(dá)100%；《崗位培訓(xùn)合格證》每兩年進(jìn)行一次考評，《上崗合格證》考評周期由各鐵路局自行確定。第42頁第八章責(zé)任界定

第二十九條TPDS未對車輪踏面損傷進(jìn)行一、二、三級預(yù)報輪位，現(xiàn)場作業(yè)人員能夠不對其進(jìn)行技術(shù)檢驗；TADS未對軸承故障進(jìn)行一級預(yù)報及扣車預(yù)報軸位，現(xiàn)場檢車人員只進(jìn)行軸承外觀檢驗；第八條要求TFDS檢測范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)部件，由動態(tài)檢車員負(fù)擔(dān)故障判斷責(zé)任，由現(xiàn)場檢車員負(fù)擔(dān)現(xiàn)場確認(rèn)及處理責(zé)任。第43頁第三十條動態(tài)檢車人員未及時將系統(tǒng)預(yù)報故障信息向列檢值班員匯報、未做系統(tǒng)預(yù)報統(tǒng)計及現(xiàn)場處理情況統(tǒng)計、未將處理結(jié)果及時錄入系統(tǒng)、銷毀、涂改和丟失統(tǒng)計、違章操作造成人為設(shè)備故障、在計算機(jī)上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染、因系統(tǒng)故障未及時通知維修人員、因系統(tǒng)無法接車或圖像不清楚而未向列檢值班員匯報，列動態(tài)檢車員責(zé)任。動態(tài)檢車組長未及時將攔停信息經(jīng)過錄音電話通知車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站值班員，列動態(tài)檢車組長責(zé)任。第44頁第三十一條列檢值班員未及時將動態(tài)檢車員匯報信息通知現(xiàn)場檢車組及通知信息錯誤，列列檢值班員責(zé)任；車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站值班員（調(diào)度員）未按要求程序辦理攔停手續(xù)、遲辦或錯辦，列值班員（調(diào)度員）責(zé)任。第45頁第三十二條每班列檢作業(yè)組均包含現(xiàn)場檢車組和動態(tài)檢車組，共同組成一個質(zhì)量責(zé)任主體，由現(xiàn)場檢車組工長統(tǒng)一管理。接到列檢值班員故障通知后，未做確認(rèn)處理、未做現(xiàn)場處理情況統(tǒng)計和未向動態(tài)檢車組反饋處理情況、銷毀、涂改和丟失統(tǒng)計，預(yù)報車號或故障與現(xiàn)場不符而沒有向列檢值班員核實，列現(xiàn)場檢車人員責(zé)任。第46頁第三十三條當(dāng)貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報重大故障，需要對貨物列車進(jìn)行攔停、甩車處理，不列行車事故；未按預(yù)報信息進(jìn)行檢驗確認(rèn)和扣車處理，排到鄰局后被鄰局做扣車處理，列該鐵路局責(zé)任；后續(xù)鐵路局發(fā)覺重大車輛故障，經(jīng)查前方鐵路局TFDS動態(tài)檢車員故障判斷有誤或故障判斷準(zhǔn)確但現(xiàn)場檢車員未做處理，列前方鐵路局責(zé)任。第47頁第三十四條發(fā)生熱軸攔停甩車、經(jīng)分解軸承存在故障時，經(jīng)查該輪踏面損傷超限，TPDS對該位車輪進(jìn)行過三級及以上預(yù)報或TADS對該位軸承進(jìn)行過一級預(yù)報或扣車預(yù)報、檢驗確認(rèn)局無反饋確認(rèn)統(tǒng)計或有反饋確認(rèn)統(tǒng)計但無HMIS更換車輪統(tǒng)計（直通車除外），追究該鐵路局責(zé)任。第48頁第三十五條發(fā)生熱軸攔停甩車、經(jīng)分解軸承存在故障時，經(jīng)查該輪踏面損傷超限，但500公里區(qū)段內(nèi)，該貨車路徑TPDS未對該位車輪進(jìn)行過三級及以上預(yù)報；或500公里區(qū)段內(nèi)，該貨車路徑TADS未對該位軸承進(jìn)行過一級預(yù)報或扣車預(yù)報（不包含軸承保持架故障），經(jīng)分析，屬于TPDS、TADS存在漏報，依據(jù)修程，加列TPDS、TADS系統(tǒng)供給商或系統(tǒng)檢修、維護(hù)單位責(zé)任。第49頁第三十六條未經(jīng)鐵道部同意，車輛處、車輛段不得允許任何單位及個人隨意修改TPDS、TADS、TFDS系統(tǒng)軟件，凡發(fā)生上述情況，追究車輛處或車輛段管理責(zé)任。第50頁第九章利用驗收

第三十七條貨車安全防范系統(tǒng)利用驗收工作必須在設(shè)備驗收合格、簽定服務(wù)協(xié)議和配件供給協(xié)議且試運(yùn)行四個月，管理制度、表報臺帳、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配置等符合要求后，方可按驗收程序進(jìn)行利用驗收。第51頁第三十八條系統(tǒng)利用驗收工作由各鐵路局車輛處主管副處長組織、貨車?yán)弥鞴懿块T牽頭，設(shè)備主管部門和鐵路局建設(shè)部門參加。利用驗收合格后要馬上投入正式利用，納入各鐵路局安全設(shè)備日常管理。第52頁第三十九條利用驗收人員于驗收結(jié)束后要形成驗收匯報，對驗收中發(fā)覺問題進(jìn)行表述，向試用單位提出限期整改要求；鐵路局于使用單位整改結(jié)束后，進(jìn)行復(fù)驗；合格后，以局文提出系統(tǒng)投入正式使用意見，明確系統(tǒng)投入利用時間，上報鐵道部貨車主管部門核備。利用驗收結(jié)論，標(biāo)準(zhǔn)上以鐵路局意見為主，必要時，鐵道部組織抽驗。第53頁第十章評價體系

第四十條車輛處、車輛段要建立貨車安全防范系統(tǒng)定時評價體系，主要指標(biāo)為：開機(jī)率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、發(fā)覺率，簡稱系統(tǒng)“5率”。其計算方法以下：第54頁開機(jī)率=（系統(tǒng)工作開機(jī)時間和—系統(tǒng)故障停機(jī)時間和）/系統(tǒng)工作開機(jī)時間和×100%

注：系統(tǒng)故障停機(jī)時間和，不包含報部立案計劃檢修時間。使用率=系統(tǒng)探測列數(shù)/經(jīng)過列數(shù)×100%第55頁兌現(xiàn)率=處理故障輛（件）數(shù)/預(yù)報故障輛（件）數(shù)×100%注：預(yù)報故障輛（件）數(shù)不包含直通車等未檢驗確認(rèn)數(shù)量；處理故障輛數(shù)，TPDS指被換輪輛數(shù)；TADS指軸承分解后存在故障輛數(shù)；TFDS指進(jìn)行故障處理件數(shù)。第56頁

準(zhǔn)確率=確認(rèn)有故障輛（件）數(shù)/預(yù)報故障輛（件）數(shù)×100%發(fā)覺率=確認(rèn)有故障輛（件）數(shù)/利用部門發(fā)覺同類故障輛（件）數(shù)×100%