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歷史文化學(xué)院級(jí)譚偉嫦0401058廣東海上絲綢之路史1/46釋“絲綢之路”

歷史悠久“絲綢之路”起點(diǎn)在中國(guó)，“絲綢之路”又分為“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”。作為中外海上交通主要通道“海上絲綢之路”，不但溝通東西方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，同時(shí)也加強(qiáng)了中外各國(guó)人民友好往來(lái)、文化交流。

2/46“絲綢之路”，有研究者稱為“皮貨之路”、“瓷器之路”、“茶葉之路”“絲香之路”；也有研究者以運(yùn)輸工具或所經(jīng)過(guò)地域而名之曰“駱駝之路”、“沙漠之路”、“草原之路”，諸如這類。實(shí)際上，“絲綢之路”，就是古代東方和西方國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)、文化交流道路一個(gè)代名詞。3/46《辭?！方忉屖?

古代橫貫亞洲交通道路。亦稱絲路。其主要路線：東端起自渭水流域，向西經(jīng)過(guò)河西走廊……等地以抵地中海東岸，轉(zhuǎn)達(dá)羅馬各地。約自公元前第二世紀(jì)以后千余年間，大量中國(guó)絲和絲織品皆經(jīng)此路西運(yùn)，故稱絲綢之路。4/46其它商品以及東西方各種經(jīng)濟(jì)和文化交流，在整個(gè)古代和中世紀(jì)時(shí)亦多經(jīng)過(guò)此路。絲綢之路……亦有取道海上者，或自中國(guó)南部直接西航，或經(jīng)由滇、緬通道再自今緬甸南部利用海道西運(yùn)，或經(jīng)由中亞轉(zhuǎn)達(dá)印度半島各港再由海道西運(yùn)。絲綢之路在歷史上促進(jìn)了歐亞非各國(guó)和中國(guó)友好往來(lái)。5/46法國(guó)著名學(xué)者布爾努瓦夫人（LliceRoulnois,1931-)《絲綢之路》中，尤其必定公元一世紀(jì)中國(guó)絲綢運(yùn)入印度至羅馬有三條通道：一條途經(jīng)中亞，即經(jīng)過(guò)大夏國(guó)道路，“這條道路要翻越喜馬拉雅山山脈；第二條是”緬甸之路“；第三條是海路：

6/46它從中國(guó)廣州灣南海岸出發(fā)，繞過(guò)印度支那半島，穿過(guò)馬六甲海峽，再逆流而上，直至恒河河口，這條路似乎僅僅由印度商船通行。商人們?cè)購(gòu)拿霞永０冻霭l(fā)，沿恒河頂風(fēng)破浪，一直抵達(dá)”恒河大門(mén)“，然后編停頓了海航，商品經(jīng)陸路一直運(yùn)輸?shù)轿骱０逗８?、波斯和阿拉伯地域，以后也運(yùn)輸于歐洲……在1世紀(jì)末以前，地中海地域大部分絲綢似乎都是經(jīng)過(guò)海路而運(yùn)輸，并不經(jīng)由穿過(guò)波斯陸路。7/46香港學(xué)者饒宗頤教授《蜀布與CINAPATTA——論早期中、印、緬、之交通》云：海道絲路是以廣州衛(wèi)轉(zhuǎn)口中心。近可至廣州，遠(yuǎn)在及印度。南路合甫，亦是一主要據(jù)點(diǎn)，近年合甫發(fā)掘西漢墓，遺物有些人形足銅盤(pán)。而陶器提筒，其上竟有朱書(shū)寫(xiě)著“九真府”字樣，九真為漢武時(shí)置九真郡……這個(gè)陶必是九真郡所制，而在合甫出土，可見(jiàn)交廣二地往來(lái)親密……中、印海上往來(lái)，合甫當(dāng)然是必經(jīng)之地。而廣州自來(lái)為眾博舶所湊，至德宗貞元年間，海舶珍異，始多就安南市易。8/46在德國(guó)地理學(xué)家李?；舴覍M貫東西交通路線命名為絲綢之路后，有學(xué)者又進(jìn)而加以引申，稱東西方海上交通路線為海上絲綢之路。以后，中國(guó)著名陶瓷，也經(jīng)由這條海上交通路線銷往各國(guó)，西方香藥也經(jīng)過(guò)這條路線輸入中國(guó)，一些學(xué)者所以也稱這條海上交通路線為陶瓷之路或香瓷之路。9/46“海上絲綢之路”從西漢一直到以后唐代一千多年中，一直是中西交通要道，成為我國(guó)與中亞、西亞、南亞以及歐洲國(guó)家和人民加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化交流主要通道。

海上絲綢之路形成于漢武帝之時(shí)。從中國(guó)出發(fā)，向西航行南海航線，是海上絲綢之路根本。與此同時(shí)，還有一條由中國(guó)向東抵達(dá)朝鮮半島和日本列島東海航線，它在海上絲綢之路中占次要地位。10/46廣東廣州是中國(guó)最早從海上通向海外貿(mào)易南大門(mén)，是古代海上“絲綢之路”最早起點(diǎn)之一。而且，不論從時(shí)間之長(zhǎng)或相與貿(mào)易地域之廣，廣州海上“絲綢之路”均為沿海各港口所不及，并凌駕于陸上“絲綢之路”之上。11/46

一、廣州海上“絲綢之路”地理經(jīng)濟(jì)條件1、優(yōu)異地理環(huán)境2、遼闊經(jīng)濟(jì)腹地3、嶺南政治經(jīng)濟(jì)軍事文化中心4、嶺南早有造船行舟傳統(tǒng)12/461、廣州港灣條件良好。

它有深入內(nèi)陸港灣，海舶可直抵城下。又有近海一群群島嶼和探入海灣之中一條條山梁(“水坑陵”)阻擋強(qiáng)風(fēng)巨浪，最適合船只停泊避風(fēng)，是世界上最優(yōu)良港灣海岸之一。流經(jīng)城下珠江終年不凍，水量豐富，航運(yùn)價(jià)值甚高。秦鑿靈渠把西江支流漓江和長(zhǎng)江支流湘江上源聯(lián)通，使廣州腹地更為深廣，有利進(jìn)出口貨物集散與商賈往來(lái)。返回13/462、遼闊經(jīng)濟(jì)腹地。廣州海上“絲綢之路”出現(xiàn)和發(fā)展，而且經(jīng)久不衰，同它含有遼闊經(jīng)濟(jì)腹地親密相關(guān)。廣州借助地處西、北、東三江交匯處便利內(nèi)河航道運(yùn)輸，編織成以廣州為中心市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，形成了以廣州為中心多層次經(jīng)濟(jì)腹地。在古代中國(guó)，廣州就是以它依仗河流觸角使經(jīng)濟(jì)腹地伸到全廣東以至全中國(guó)，使之成為海上“絲綢之路”最早起點(diǎn)和貿(mào)易大港，而且經(jīng)久不衰。返回14/463、嶺南政治經(jīng)濟(jì)軍事文化中心。

秦始皇三十三年(前2)，平嶺南五路大軍之一即據(jù)守此處。翌年在此筑城，認(rèn)為南?？ぶ闻c蕃禺縣治。秦亡(前2)，趙佗建南越國(guó)，都蕃禺，實(shí)施民族和睦政策，使經(jīng)濟(jì)文化得到發(fā)展。農(nóng)業(yè)、手工業(yè)都有了飛躍進(jìn)步。1983年在廣州象崗西漢南越文王墓中發(fā)覺(jué)大量絲織物炭化殘跡，還出土至今世界最早火焰紋銅印花凸版，可見(jiàn)當(dāng)日絲織業(yè)發(fā)展到相當(dāng)水平。這時(shí)，可供出口交換商品增多，消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，船舶修造和后勤供給能力提升，具備了作為港市條件。譚偉嫦漢唐作業(yè).ppt#10.一、廣州海上“絲綢之路”地理經(jīng)濟(jì)條件返回15/464、嶺南早有造船行舟傳統(tǒng)。

“九嶷之南，陸事寡而水事眾。于是民人被發(fā)文身，以象鱗蟲(chóng)。短綣不绔，方便涉游。短袂攘卷，方便刺舟?！彼摹⑽迩昵靶率鲿r(shí)代晚期，居住在南海之濱南越人，已經(jīng)善用舟楫近海行駛、打魚(yú)、來(lái)往附近島嶼，在一些島嶼上留下了生活遺址、巖畫(huà)。《南越志》載：“越王造大舟”。而秦“使尉佗，屠睢將樓船之士南攻百越，使監(jiān)祿鑿渠運(yùn)糧?！睗h越兩股力量匯合，蕃禺造船航海人才濟(jì)濟(jì)，足以開(kāi)拓沿海行駛遠(yuǎn)程航線。返回16/46二、初步形成階段：秦漢時(shí)期海上航道開(kāi)辟

據(jù)考古材料發(fā)覺(jué)，先秦時(shí)期廣東先民已穿梭與南中國(guó)海乃至南太平洋沿岸及其島嶼了；其文化可能間接影響印度洋沿岸及其島嶼。

呂思勉先生說(shuō)：“貿(mào)易往來(lái)，水便于陸，故南琛之至尤早，《史記貨殖列傳》言番禺為珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊，此語(yǔ)必言漢時(shí)，可見(jiàn)陸梁之地未開(kāi)，蠻夷賈船，已經(jīng)有來(lái)至交、廣者矣。”17/46據(jù)馮承均先生考證，當(dāng)初對(duì)外交流通道有兩條：“一為西域道，二為南海道，南海道之開(kāi)辟或更在西域道之先?！辈：涂疾榉鸾虃魅胫袊?guó)路徑，認(rèn)為交州南海之通道亦可為佛法傳入必經(jīng)之路，且比西域還要早。18/46漢武帝不但兩次派張騫出使西域，開(kāi)辟了一條陸上“絲綢之路”，而且在平定南越之后，以番禺(廣州)為起點(diǎn)，舉行我國(guó)第一次遠(yuǎn)洋航行對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)。1、西漢廣州到印度海上“絲綢之路”出現(xiàn)

漢代陸上絲綢之路圖19/46《漢書(shū)地理志》記載：自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó)；又船行可四月，有邑盧沒(méi)國(guó)；又船行可二十余日，有諶離國(guó)；步行可十余日，有夫甘都盧國(guó)。自夫甘都盧國(guó)船行可二月余，有黃支國(guó)，民俗略與珠崖相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來(lái)皆獻(xiàn)見(jiàn)。有譯長(zhǎng)，屬黃門(mén)，與應(yīng)募者俱入海市明珠、壁流離、奇石異物，赍黃金雜繒而往。20/46所至國(guó)皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風(fēng)波溺死，不者多年來(lái)還。大珠至圍二寸以下。平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻(xiàn)生犀牛。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黃支之南，有己程不國(guó)，漢之譯使自此還矣。21/46

從以上記載可知漢武派遣船隊(duì)中有譯長(zhǎng)與應(yīng)募者（水手、人夫等）一起攜帶黃金、雜繒（即絲綢）往黃支國(guó)等國(guó)。所到各國(guó)，人們都供給食物，并相隨而行。他們從日南到諶離，所乘是諶離或黃支國(guó)土著民船只。從諶離循陸道抵達(dá)夫甘都盧國(guó)之后，則由當(dāng)初航行與孟加拉灣南印度人商人海船轉(zhuǎn)送到目標(biāo)地（黃支國(guó)）。他們也有碰到“蠻夷”貪于所交換物品，劫貨殺人地；更難于忍受是遇上風(fēng)波而被溺死，喂遭此二難而茍還者，也要花去幾年時(shí)間。22/46自西漢從番禺(廣州)至印度、斯里蘭卡海上“絲綢之路”出現(xiàn)后，中國(guó)在海上與非洲、歐洲也開(kāi)始進(jìn)行間接絲綢貿(mào)易。西方在很早以前就由軍事航海到印度半島。依據(jù)吉林在他所著《羅馬帝國(guó)衰亡史》一書(shū)記載，西漢時(shí)，羅馬有120艘商船，于每年夏至從紅海濱埃及一個(gè)港口邁澳粵霍穆起航，渡過(guò)印度洋抵達(dá)印度馬拉巴海岸和斯里蘭卡。。23/46羅馬商人經(jīng)過(guò)印度和斯里蘭卡商人購(gòu)置到中國(guó)絲貨。為東漢時(shí)期番禺(廣州)與羅馬直接通航海上“絲綢之路”形成創(chuàng)造了有利條件24/462、東漢廣州至羅馬海上“絲綢之路”形成

東漢前期，廣東西航印度商人或漢朝使者，開(kāi)始在印度、斯里蘭卡同埃及、羅馬商人發(fā)生直接貿(mào)易關(guān)系。古羅馬科學(xué)家普林尼在《自然史》中，記載了中國(guó)商人在印度和斯里蘭卡港口阿里卡曼陀同羅馬、希臘商人交易貨物情形：

25/46來(lái)自埃及希臘商人也常以阿里卡曼陀作為他們地方貿(mào)易終點(diǎn)和返航港。中國(guó)和來(lái)自埃及希臘商人就在阿里曼卡陀溝通兩國(guó)貿(mào)易，但最主要還是從當(dāng)?shù)剡\(yùn)走藍(lán)寶石（包含藍(lán)晶石）、明珠、各種寶石、寶貴香料和精美紡織品。26/46這種中、希商人在阿羅曼卡陀貿(mào)易為中西直接通航“海上絲綢之路”最終形成打下了深厚基礎(chǔ)。普林尼還說(shuō)，羅馬人曾用紅海出產(chǎn)珍珠與中國(guó)交換絲綢，計(jì)每年所以流入印度、中國(guó)和阿拉伯半島金錢(qián)不下一億賽斯脫（Sesterces)。27/463、大秦遣使廣東

大秦為了換取中國(guó)絲綢，至東漢桓帝延熹九年（公元166年），從海路來(lái)中國(guó)貿(mào)易。史料記載：

大秦王丹敦遣使自日南徽外，獻(xiàn)象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉?！保ā逗鬂h書(shū)·西域傳》）

這是中國(guó)同歐洲國(guó)家直接友好往來(lái)最早統(tǒng)計(jì)。這種友好往來(lái)，突破了斯里蘭卡中轉(zhuǎn)，是接通了海上遠(yuǎn)洋東西航線直接進(jìn)行。28/46

4.甘英訪大秦夭折

東漢和帝永元九年(97)，班超遣副使甘英前往大秦(羅馬)吋，抵達(dá)條支(今伊拉克)，面臨波斯灣大海，安息人就拼命夸大海上航行恐怖來(lái)阻止甘英前進(jìn)，說(shuō)：“海水廣大，往來(lái)者逢善風(fēng)三月乃得渡。若遇遲風(fēng)，亦有二歲者。故人海人皆賈三歲糧。海中善使人思土戀慕，數(shù)有死亡者”。甘英聞此不明真相，中途返國(guó)。即使如此，但甘英卻得知中國(guó)到羅馬能夠從海路前往。

29/465、貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)

1.南越國(guó)時(shí)期進(jìn)口：銀盒、象牙、金花泡、熏爐、犀角等出口：絲織品、陶器、青銅器、珍珠等

2.西漢中晚期和東進(jìn)口：珠飾、犀角、象齒、玳瑁、璧琉璃、珊瑚、琥珀、瑪瑙、水晶、香料等出口：黃金、絲織品等30/466、政府對(duì)海外貿(mào)易管理因?yàn)闈h代“海外絲綢之路”業(yè)已想起和形成，因而政府也加強(qiáng)了對(duì)貿(mào)易管理。西漢對(duì)海上貿(mào)易管理，我們能夠從李吉甫《元和郡縣志》記載中得到認(rèn)識(shí)。其文曰：

漢置左右候官，在縣南七里，積貨物于此，被其所求，與交易，有利故曰“欲拔貧，詣徐聞”。

31/46依據(jù)這則史料，按羅晃潮先生研究認(rèn)為：在徐聞管理海外貿(mào)易是漢政府派駐在徐聞?wù)莆哲娛抡录皩?duì)外貿(mào)易左右候官。這是中國(guó)早期管理對(duì)外貿(mào)易制度雛形。羅先生還認(rèn)為，候官管理海外貿(mào)易職責(zé)是：

第一，設(shè)置和管理倉(cāng)庫(kù)，“積貨物于此”，方便向外國(guó)使節(jié)或商人提供“其所需”。

第二，代表政府管理海外貿(mào)易事項(xiàng)，表達(dá)國(guó)家主權(quán)；

第三，為政府征收外貿(mào)祱項(xiàng)和管理費(fèi)用；

第四，參“與交易”經(jīng)營(yíng)買賣活動(dòng)。32/46西漢晚期，朝廷腐敗，國(guó)力衰竭，政府對(duì)外貿(mào)易管理有所減弱。于是，政府欲元始元年（公元1年）六月設(shè)“少府海丞”進(jìn)行管理。顏師古說(shuō)，“海丞，主海稅也”。少府屬九卿之一，職管山澤租稅，而海丞澤專征海外貿(mào)易之稅。從這里能夠看出西漢由地方設(shè)專官管理到中央設(shè)少府屬下海丞直接管理對(duì)外貿(mào)易，從而開(kāi)了隋唐市舶管理制度先河。

到了東漢，伴隨海上絲綢之路形成和海外貿(mào)易不停發(fā)展，漢政府則令由大司農(nóng)兼顧其事。33/46三、拓展時(shí)期：三國(guó)兩晉南北朝魏晉南北朝時(shí)期，是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易拓展階段。從孫權(quán)到南朝三百多年里，各朝政府為了處理國(guó)家財(cái)政收入以及宮廷生活消費(fèi)品，都主張發(fā)展海外貿(mào)易，實(shí)施比較靈活和放寬開(kāi)放政策。除用政府名義不停派出使團(tuán)出訪進(jìn)行貿(mào)易外，對(duì)外國(guó)商人來(lái)廣州貿(mào)易，在抽取實(shí)物稅之后，準(zhǔn)許外商在廣州口岸自由貿(mào)易。另外，“陸上絲綢之路”經(jīng)常停閉，也使“海上絲綢之路”成為對(duì)外貿(mào)易注意路徑。北方政權(quán)所需宮廷奢侈消費(fèi)品也只有與南方政權(quán)交換。34/461.三國(guó)時(shí)吳國(guó)東吳黃武四年（225年）扶南國(guó)王范旃遣使來(lái)吳國(guó)，歷時(shí)四年來(lái)到東吳，獻(xiàn)琉璃。黃武五年（226年），大秦商人秦論來(lái)到交趾，并由交趾抵達(dá)孫吳都建業(yè)，孫權(quán)對(duì)這些使者或商人給予了足夠重視，備加禮遇，親自接見(jiàn)秦論。黃龍三年（231年），孫權(quán)政權(quán)派朱應(yīng)和康泰出使扶南。這是我國(guó)史書(shū)所記中國(guó)首次派專使出使南海諸國(guó)。35/462法顯遠(yuǎn)洋航行

魏晉南北朝時(shí)期佛教大發(fā)展，引發(fā)了僧侶們西行取經(jīng)意愿，其中佼佼者首推法顯。法顯，東晉僧人、旅行家、翻譯家，中國(guó)僧人赴印度留學(xué)先行者。晉安帝隆安三年（公元399年），法顯等五人從長(zhǎng)安（西安）出發(fā)，西行尋求佛教戒律。他們長(zhǎng)途跋涉，過(guò)流沙（泛指今新疆中部大沙漠），穿越蔥嶺（帕米爾高原以及昆侖山、喀喇昆侖山脈之總稱），抵達(dá)北天竺、中天竺地域。法顯在印度留學(xué)三年，學(xué)習(xí)梵書(shū)、梵語(yǔ)，抄錄經(jīng)率。又到獅子國(guó)（今斯里蘭卡）居住二年，搜尋經(jīng)籍。

36/46公元4，法顯自獅子國(guó)返歸中國(guó)，采取了乘船穿越馬六甲海峽，繞行東南亞半島，然后北上海上之路。他登上一艘返航中國(guó)商船，在海上漂泊九十日，抵達(dá)廣州西南方耶婆提國(guó)，停留五個(gè)月等候季風(fēng)，后搭乘另一商人大船，啟程返國(guó)。在海上顛簸了近三個(gè)月抵達(dá)了今山東半島青州長(zhǎng)廣郡界?；貒?guó)后，法顯將所得梵文佛家經(jīng)典譯為漢文，多達(dá)百萬(wàn)余字，又將游歷當(dāng)初三十余國(guó)見(jiàn)聞編輯成《佛國(guó)記》一書(shū)。此書(shū)不但是研究古代中外交通名著，也是研究今阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、斯里蘭卡等國(guó)歷史主要文件。37/463.海上絲綢之路與中外文化交流

海上絲綢之路是貿(mào)易交往之路，也是一條傳統(tǒng)中國(guó)與其它國(guó)家之間文化交流之路。在魏晉南北朝時(shí)期，經(jīng)過(guò)海上絲綢之路進(jìn)行文化交流，最主要是宗教傳輸，尤其是從天竺等國(guó)家地域向中國(guó)傳輸佛教。佛教創(chuàng)建于印度，普通認(rèn)為在東漢明帝時(shí)經(jīng)由中亞傳入中國(guó)，散播于北方。然后由北方傳輸?shù)侥戏?，但依?jù)湯用彤、胡守為教授等人研究，南方佛教很可能由另一條路線即海路進(jìn)入，也就是說(shuō)，南方佛教經(jīng)由海上絲綢之路進(jìn)入中國(guó)。38/46

西晉時(shí)天竺僧人耆域和伽摩羅先后成商船到廣州傳教，并在廣州建造了三歸寺和王仁寺。東晉時(shí)，僧人曇摩耶舍乘商船麗廣州宣傳佛教，在廣州建造了王園寺（光孝寺），該寺一直完好保留至今。光孝寺39/46東晉南朝廣州海上絲綢之路對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)方式，則仍是以傳統(tǒng)官方商業(yè)使團(tuán)朝貢貿(mào)易方式，即中國(guó)對(duì)外貿(mào)易以政派使團(tuán)出訪，外國(guó)來(lái)廣州貿(mào)易則由外國(guó)政府遣使來(lái)中國(guó)進(jìn)行朝貢。所以在這一時(shí)期史料記載中，這兩種形式貿(mào)易較為常見(jiàn)。40/46西來(lái)初地在西關(guān)下九路有一塊石碑，上書(shū)“西來(lái)古岸”。這是為紀(jì)念印度菩提達(dá)摩（簡(jiǎn)稱達(dá)摩）禪師東渡來(lái)華傳教而立。

達(dá)摩禪師是古代天竺（今印度）香至國(guó)王第三子。他為到中國(guó)傳輸佛教，遠(yuǎn)渡重洋，經(jīng)過(guò)三年艱辛航行，于我國(guó)南北朝梁武帝普通年間（6世紀(jì)代）抵達(dá)廣州。當(dāng)初廣州海岸在今下九路附近。達(dá)摩禪師在繡衣坊碼頭登陸上岸。

41/46達(dá)摩禪師來(lái)華后，人們?cè)诶C衣坊碼頭附近營(yíng)造傳教建筑，名為“西來(lái)庵”。達(dá)摩在西來(lái)庵宣傳佛教佛經(jīng)，為中國(guó)佛教禪宗創(chuàng)建起了重大作用。這一帶以后被稱為"西來(lái)初地"