地下工程概論(馬桂版)-第三章地下工程的建設(shè)類(lèi)型

第三章地下工程的建設(shè)類(lèi)型地下建筑工程按用途分類(lèi)主要可分為幾種：1、地下交通工程（如地下鐵路、公路隧道、停車(chē)場(chǎng)等）2、地下民用建筑（包括居住建筑、公共建筑）3、地下市政管線(xiàn)工程（如地下自來(lái)水廠、管線(xiàn)廊道等）4、地下儲(chǔ)藏工程5、地下街和地下綜合體6、地下工業(yè)工程7、地下人防建筑等第三章

地下工程的建設(shè)類(lèi)型地下民用建筑1城市地下工業(yè)工程234地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程567

地下人防建筑地下街與地下綜合體地下交通工程地下市政管線(xiàn)工程第一節(jié)

地下交通工程第一節(jié)地下交通工程地下交通系統(tǒng)包括兩大類(lèi)：?????地下動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)：包括地下鐵路、地下公路（含車(chē)行立交）

、地下人行通道

、地下懸浮列車(chē)等。 地下靜態(tài)交通系統(tǒng)。地下動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)：一般指地下停車(chē)庫(kù)第一節(jié)地下交通工程一、地下鐵路?地下鐵路，城市軌道交通系統(tǒng)之一，簡(jiǎn)稱(chēng)“地鐵”。?

它作為城市公共交通重要組成部分之一，狹義上專(zhuān)指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類(lèi)的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。第一節(jié)地下交通工程1.地下鐵路在城市中的發(fā)展現(xiàn)狀

世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年英國(guó)開(kāi)通的“倫敦大都會(huì)鐵路”第一節(jié)地下交通工程

我國(guó)地鐵建設(shè)開(kāi)展的較晚。1965年7月在北京開(kāi)始修建第一條地鐵第一節(jié)地下交通工程

到2015年，全國(guó)已經(jīng)有39個(gè)城市建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)軌道交通，每天投資超過(guò)7.8億元。軌道交通項(xiàng)目的快速推進(jìn)，讓原來(lái)只有一線(xiàn)城市才擁有的地鐵正逐漸向二線(xiàn)城市乃至部分三線(xiàn)城市普及。預(yù)計(jì)到

2020年全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，到2020年我國(guó)軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬(wàn)億元。城市軌道交通成為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域僅次于公路和鐵路的第三大“吸金池”。第一節(jié)地下交通工程2.地下鐵路的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省土地（2）減少噪音和干擾（3）節(jié)約能源（4）減少污染（5）運(yùn)量大（6）速度快等?缺點(diǎn)：（1）建造成本高（2）前期時(shí)間長(zhǎng)（3）施工難度大工期長(zhǎng)（4）對(duì)水災(zāi)、火災(zāi)等抵御能力弱第一節(jié)地下工空間開(kāi)發(fā)利用的歷史

3.地下鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成1）區(qū)間隧道2）地鐵車(chē)站?莫斯科地鐵車(chē)站北京地鐵車(chē)站日本地鐵車(chē)站倫敦地鐵車(chē)站第一節(jié)地下交通工程二、地下公路

地下公路又稱(chēng)為地下交通（或公路隧道，城市內(nèi)也稱(chēng)地下通道），是由于城市土地資源的嚴(yán)重短缺和交通的大幅擴(kuò)容，交通擁堵已在特大型城市普遍存在。對(duì)此，特大型城市應(yīng)加大力度建設(shè)城市中心區(qū)與邊緣組團(tuán)的快速道路系統(tǒng)，而“地下公路”正是既保證速度、又不占據(jù)城市空間的最好選擇。第一節(jié)地下交通工程1.地下公路的發(fā)展現(xiàn)狀世界上最古老的地下公路為古巴比倫城，建于公元前

2180-2160年間。

目前世界上最長(zhǎng)的汽車(chē)專(zhuān)用隧道是瑞士中部的圣哥達(dá)（St.Gotthard）隧道，全長(zhǎng)

16.3km。

我國(guó)在20世紀(jì)50年代，僅有公路隧道30多座，總長(zhǎng)約2500m，且單洞長(zhǎng)度都很短。

經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，公路隧道的勘察、設(shè)計(jì)、施工和營(yíng)運(yùn)等一系列技術(shù)

日益成熟，建成了多座特長(zhǎng)或?qū)掦w扁坦隧道，如大溪嶺隧道(4116m×2)、二郎山隧道(4200m×2)、陜西秦峰終南山隧道(約18400m×2)。目前，公路隧道的單洞長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，修建技術(shù)與營(yíng)運(yùn)技術(shù)日趨成熟。第一節(jié)地下交通工程?大瑤山鐵道隧道二郎山公路隧道波士頓地下公路陜西秦峰終南山公路隧道第二節(jié)地下工程發(fā)展現(xiàn)狀2.地下公路的形式（1）地下越江（海）公路(2）地下立交公路南京長(zhǎng)江隧道日本東京灣橫斷公路隧道南京青奧軸線(xiàn)地下立交效果圖第一節(jié)地下交通工程三、地下停車(chē)場(chǎng)

地下停車(chē)場(chǎng)（undergroundparking）是城市地下空間利用的重要組成部分。

為了節(jié)省城市用地，合理解決城市中日益增多的汽車(chē)停車(chē)問(wèn)題，停車(chē)位空間立體化是解決城市停車(chē)問(wèn)題的一種有效措施。

目前，興建各種類(lèi)型的地下停車(chē)場(chǎng)作為了一種新的途徑。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市，例如法國(guó)的巴黎，半數(shù)以上的汽車(chē)都是停放在地下，地下停車(chē)場(chǎng)是那里停車(chē)的主要模式。第一節(jié)地下交通工程機(jī)械立體地下停車(chē)場(chǎng)上海人民廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)第二節(jié)

地下民用建筑第二節(jié)地下民用建筑地下民用建筑的特點(diǎn)及優(yōu)越性?1．可協(xié)調(diào)自然環(huán)境2．保護(hù)土地資源3．有較強(qiáng)的防災(zāi)減災(zāi)優(yōu)越性4．冬暖夏涼、節(jié)約能源5．有助于保護(hù)古建筑及原有城市面貌第二節(jié)地下民用建筑美國(guó)紐約湖濱覆土住宅建筑中國(guó)窯洞建筑第二節(jié)地下民用建筑哈佛大學(xué)普塞圖書(shū)館明尼蘇達(dá)大學(xué)土木與礦物工程系地下系館第二節(jié)地下民用建筑上海文化廣場(chǎng)（來(lái)源新華網(wǎng)）杭州寶石會(huì)館第三節(jié)地下市政管線(xiàn)工程第三節(jié)地下市政管線(xiàn)工程

城市市政管線(xiàn)工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的主要組成部分，是城市物流、能源流、信息流的輸送載體，是維持城市正常生活和促進(jìn)城市發(fā)展所必須的條件。

城市市政管線(xiàn)工程一般應(yīng)包括供水、能源供應(yīng)、通訊和廢棄物的排除等四大系統(tǒng)。第三節(jié)地下市政管線(xiàn)工程煤氣、供熱管線(xiàn)建設(shè)工程地下排水管道建設(shè)工程第三節(jié)地下市政管線(xiàn)工程英國(guó)謝菲爾德市中心的巨型排水隧道供電管線(xiàn)建設(shè)工程第三節(jié)地下市政管線(xiàn)工程城市地下綜合管廊??城市地下綜合管廊（multi-purpose

tunnel），是將電話(huà)、電氣、煤氣、上下水等兩種以上的管線(xiàn)，共同收容在道路地下同一隧道內(nèi)的綜合管廊中成為

現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施中各管線(xiàn)的物質(zhì)載體。第三節(jié)地下市政管線(xiàn)工程地下綜合管廊效果圖地下綜合管廊效果圖地下綜合管廊第四節(jié)地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程第四節(jié)地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程

儲(chǔ)藏庫(kù)是用來(lái)短期或長(zhǎng)期存放生活資料與生產(chǎn)資料的。儲(chǔ)藏庫(kù)用地是城市用地的重要組成部分。

由于地下環(huán)境對(duì)于許多物質(zhì)的儲(chǔ)藏有突出的優(yōu)越性，地下空間具有良好的防護(hù)性能和熱穩(wěn)定性、密閉性

等特點(diǎn)，為在地下建造各種儲(chǔ)藏庫(kù)提供了十分有利

的條件。第四節(jié)地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程的類(lèi)型地下水庫(kù)：包括飲用水庫(kù)和工業(yè)水庫(kù)；地下食物庫(kù)：如地下糧庫(kù)、地下食油庫(kù)、地下冷凍庫(kù)和地下冷藏庫(kù)等；地下能源庫(kù)：如地下化學(xué)能庫(kù)、地下電能庫(kù)、地下機(jī)械能庫(kù)和地下熱（冷）能庫(kù)；地下物質(zhì)庫(kù)：如用以車(chē)輛、武器、裝備、軍需品、商品等；地下廢物庫(kù)：如地下核廢料庫(kù)、地下工業(yè)廢料庫(kù)和城市廢物庫(kù)等。第四節(jié)地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程黃島地下水封洞庫(kù)效果圖地下水封油庫(kù)第四節(jié)地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程北京大興區(qū)地下冷庫(kù)地下食品菌冷庫(kù)第四節(jié)地下儲(chǔ)藏庫(kù)工程巴黎百年地下水庫(kù)地下戰(zhàn)備糧庫(kù)第五節(jié)地下街與地下綜合體第五節(jié)地下街與地下綜合體一、地下街

地下商業(yè)街是指修建在大城市繁華的商業(yè)街或客流集散量較大的車(chē)站廣場(chǎng)下的綜合性地下建筑。

城市地下街（地下綜合體）是建設(shè)在城市地表以下的，能為人們提供交通、公共活動(dòng)、生活和工作的場(chǎng)所，并相應(yīng)具備配套一體化綜合設(shè)施的地下空間建筑。

開(kāi)發(fā)地下街的主要目的是把地面街設(shè)在地下，解決繁華地帶的交通擁擠和建筑空間不足的問(wèn)題。第五節(jié)地下街與地下綜合體上海人民廣場(chǎng)地下街日本大阪梅田車(chē)站之間的地下街第五節(jié)地下街與地下綜合體二、城市地下空間綜合體

城市地下綜合體一般指多功能大規(guī)模地下空間建筑，在垂直與水平方向若干單棟地下建筑的連接不能稱(chēng)為地下綜合體。

隨著城市集約化程度的不斷提高，單一功能的單體公共建筑，逐漸向多功能和綜合化發(fā)展。

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的發(fā)展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，成為城市綜合體，是隨著城市的立體化再開(kāi)發(fā)而伴生于城市地下空間中，故稱(chēng)為地下城市綜合體，簡(jiǎn)稱(chēng)地下綜合體。第五節(jié)地下街與地下綜合體蘇州桐涇公園地下商業(yè)綜合體效果圖上海虹橋地下綜合體第五節(jié)地下街與地下綜合體日本由地鐵衍生的地下綜合體蒙特利爾市地下商城第六節(jié)城市地下工業(yè)工程第六節(jié)城市地下工業(yè)工程一、建設(shè)地下工業(yè)工程的意義1.有利于節(jié)約城市土地2.有利于保護(hù)環(huán)境，美化城市3.有利于節(jié)約能源4.有利用提供的特殊生產(chǎn)環(huán)境第六節(jié)城市地下工業(yè)工程二、城市地下工業(yè)工程的分類(lèi)與特點(diǎn)1.地下輕工業(yè)與機(jī)械工業(yè)工程2.地下能源工業(yè)工程3.地下食品工業(yè)工程4.地下電力工業(yè)工程第六節(jié)城市地下工業(yè)工程戰(zhàn)機(jī)地下生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)地下精密儀器生產(chǎn)車(chē)間第六節(jié)城市地下工業(yè)工程二灘水電站地下廠房發(fā)電車(chē)間二灘水電站地下廠房入口第七節(jié)

地下人防建筑第七節(jié)地下人防建筑

地下人防建筑工程，是指為保障戰(zhàn)時(shí)人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護(hù)而單獨(dú)修建的地下防護(hù)建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時(shí)可用于防空的地下室。

人防工程是地下工程的重要組織成部分，它是城市抗災(zāi)救災(zāi)不可缺少的生命線(xiàn)工程，是防備空中襲擊、有效保護(hù)人員和物資、保證戰(zhàn)爭(zhēng)潛力的重要設(shè)施。主要類(lèi)型包括指揮工程、人員掩蔽工程、醫(yī)療救護(hù)工程等。第七節(jié)地下人防建筑地下人防工程的分類(lèi)?1.地道工程?2.堆積式工程3.坑道工程第七節(jié)地下人防建筑游客在816