流通加工創(chuàng)新的措施

流通加工創(chuàng)新的措施：（1） 加工和配送結(jié)合。這是將流通加工設(shè)置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無需單獨設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高。這是當(dāng)前對流通加工做出合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。（2） 加工和配套結(jié)合。在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位。但是，完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。（3） 加工和合理運輸結(jié)合。前文已提到了流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運輸轉(zhuǎn)干線或干線運輸轉(zhuǎn)支線運輸這本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進行一般的支轉(zhuǎn)干或干路轉(zhuǎn)支路，而是按干線或支線運輸合理的要求進行適當(dāng)加工，從而大大提高運輸及運輸轉(zhuǎn)載水平。（4） 加工和合理商流相結(jié)合。通過加工有效促進銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的有效措施之一。加工和配送的結(jié)合，通過加工，提高了配送水平，強化了銷售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個成功的例證。此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工解除用戶使用前進行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進商流的顯著措施。（5） 加工和節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式?？偨Y(jié)流通加工是處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)該從物流機能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。對于流通加工合理化的最終判斷，要看其是否能實現(xiàn)社會和企業(yè)本身的兩個效益，是否實現(xiàn)效益的最優(yōu)化，利用流通加工為企業(yè)帶來有別與生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，在社會效益為第一觀念的前提條件下，流通加工企業(yè)才有生存的價值，而不是盲目地采取一些不合理措施，只是追求企業(yè)的微觀效益甚至與生產(chǎn)企業(yè)爭利，不適當(dāng)?shù)剡M行加工，不僅有違流通加工的初衷，更是阻礙了我國物流行業(yè)的前進步伐。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今國際競爭的重要領(lǐng)域，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為世界各國的共識。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有許多不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征和規(guī)律它是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，是通過信息技術(shù)的功能整合、產(chǎn)權(quán)關(guān)系的資產(chǎn)重組、組織關(guān)系的產(chǎn)業(yè)再造而形成的新興產(chǎn)業(yè)部門。一個產(chǎn)業(yè)若要快速發(fā)展,不但需要快速、穩(wěn)定增長的市場需求來拉動和刺激還要具備有效率的市場交易制度和高效益的市場交易活動構(gòu)成的制度環(huán)境。社會主義市場經(jīng)濟條件下的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，也同樣面臨這樣的問題。由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境不完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在面臨前所未有的發(fā)展機會的同時，也受到制度安排不成熟所帶來的制度困境。在我國經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌時期，制度不僅為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供宏觀的制度環(huán)境而且也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個內(nèi)生變量。制度作為一種配置資源的手段決定著人力資本的運用和發(fā)揮，決定著技術(shù)的總體水平，制度創(chuàng)新從根本上決定著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向與路徑。本文主要在馬克思主義制度理論的指導(dǎo)下，借鑒西方創(chuàng)新理論和制度經(jīng)濟學(xué)的科學(xué)成分,運用制度分析方法，揭示制度在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的特殊地位和作用，探索現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新的規(guī)律和特點。從具體的經(jīng)濟目標(biāo)出發(fā)，研究制定具體的制度規(guī)則以保證行為主體進行創(chuàng)新活動；綜合運用了馬克思主義經(jīng)濟學(xué)、新制度經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科的一些研究方法，從多學(xué)科角度研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新問題，力求以新的理論方法達(dá)到新的理論研究深度。馬克思主義關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新辨證關(guān)系的理論和新制度經(jīng)濟學(xué)關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新相互影響的理論告訴我們,技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新是兩個不可分割的范疇相互聯(lián)系，互相促動，一個國家乃至一個企業(yè)要想獲得持續(xù)發(fā)展,必須同時進行技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，并使二者步入良性循環(huán)軌道。馬克思主義關(guān)于生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的基本原理告訴我們,科學(xué)技術(shù)對生產(chǎn)力發(fā)展和社會經(jīng)濟發(fā)展具有第一位的變革作用，因而技術(shù)創(chuàng)新較之制度創(chuàng)新對現(xiàn)代經(jīng)濟增長具有第一位的推動作用，有更深層次的重要意義。同時，制度和制度創(chuàng)新又具有相對獨立性，對技術(shù)創(chuàng)新具有重要的能動作用。從長期來看，技術(shù)創(chuàng)新會推動制度創(chuàng)新，制度創(chuàng)新則會保障技術(shù)創(chuàng)新的功能得以發(fā)揮與實現(xiàn)。因此，在制度創(chuàng)新過程中，要注意掌握技術(shù)創(chuàng)新的規(guī)律和特點，積極利用技術(shù)創(chuàng)新的成果，共同促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。筆者認(rèn)為,物流本質(zhì)上是物質(zhì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的延續(xù)，物流產(chǎn)業(yè)是指把提供物流服務(wù)作為其主要產(chǎn)品的同類經(jīng)濟組織的有機總和。本文嘗試從技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的角度深刻分析了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵：從技術(shù)創(chuàng)新角度看,它是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)形成的新興產(chǎn)業(yè)部門。首先是勞動過程的技術(shù)（信息技術(shù)）基礎(chǔ)的變化;其次是勞動方式（分工協(xié)作）的變化;再次是勞動手段的變化:使各種物流功能（運輸、倉儲、流通加工、包裝、配送等實現(xiàn)整合，從而形成以第三方物流為主體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。從制度創(chuàng)新角度看，它是產(chǎn)權(quán)關(guān)系的資產(chǎn)重組、組織關(guān)系的產(chǎn)業(yè)再造而形成的新興產(chǎn)業(yè)部門。首先是新的企業(yè)組織形式;其次企業(yè)是產(chǎn)權(quán)關(guān)系的新的組合變革;再次是企業(yè)治理關(guān)系的新變化;最后形成價值共享和分配關(guān)系的新格局?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，對社會經(jīng)濟的發(fā)展起到先導(dǎo)作用并能降低全社會的物流成本、提高經(jīng)濟效率促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。本文深入闡析了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所具有的服務(wù)需求的引致性，功能發(fā)揮的整合性,產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的高耦合性，知識、技術(shù)和資金的高密集性市場環(huán)境的競爭性、產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)性和發(fā)展環(huán)境的特殊性等特征;根據(jù)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在整個經(jīng)濟體系和流通中的地位變化，分析了其演化的功能定位，即服務(wù)經(jīng)濟、聯(lián)絡(luò)經(jīng)濟和調(diào)節(jié)經(jīng)濟三重經(jīng)濟功能:進一步指出其演化動力是社會分工與專業(yè)化的需要，節(jié)約交易成本的需要，提高企業(yè)核心競爭力的需要和提高物流市場有效競爭性的需要;總結(jié)出現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有技術(shù)主導(dǎo)、需求誘致和制度推動三條產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。本文認(rèn)為，市場、技術(shù)和競爭條件共同構(gòu)成了物流企業(yè)生存和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)條件。對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)條件及與之相關(guān)的制度因素的分析，是我們研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新問題的出發(fā)點?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)為以第三方物流企業(yè)為核心，通過第三方物流企業(yè)之間、相關(guān)的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)之間的并購式產(chǎn)業(yè)組織整合過程:表現(xiàn)為以交通運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲設(shè)施、信息管理網(wǎng)絡(luò)為實體的集群式資源整合過程表現(xiàn)為以綜合物流服務(wù)為主體、與運輸、保管、倉儲、配送、流通加工等為輔助的聯(lián)盟式的產(chǎn)業(yè)功能整合過程?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以分工為基礎(chǔ)，以協(xié)作和聯(lián)合為主導(dǎo),以內(nèi)部的組織性和組織化程度的改善,外部的協(xié)調(diào)性和協(xié)調(diào)化程度的提高，產(chǎn)業(yè)組織的改造,產(chǎn)業(yè)在空間上的協(xié)調(diào)與空間布局的合理化等為目標(biāo)的的動態(tài)過程。為了促進這一動態(tài)過程的順利實現(xiàn)，需要一系列的制度安排形成的制度結(jié)構(gòu)與之相適應(yīng)。本文通過分析國外發(fā)達(dá)國家發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的制度實踐，說明了通過制度創(chuàng)新實現(xiàn)的制度協(xié)同是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家取得成效的基本原因而制度缺陷是阻礙現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素，并得出對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有益啟示。在對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，突出強調(diào)了制度創(chuàng)新對物