吳山之王與登高望遠(yuǎn)聯(lián)語

吳山之王與登高望遠(yuǎn)聯(lián)語

9月9日是中國(guó)傳統(tǒng)的假日，也是現(xiàn)代的老人節(jié)。中國(guó)人民自古以來有這一天登高的習(xí)俗。早在公元718年，時(shí)年17歲的唐代著名詩人王維（公元701年—761年）就曾寫過“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親。遙知兄弟登高處，偏插朱萸少一人”的七言詩。全詩充分表達(dá)了他重陽節(jié)懷鄉(xiāng)思親的深厚感情。杭州的吳山春秋時(shí)地處古吳國(guó)之南境，與越國(guó)隔錢塘江相望而得名，且歷史上杭州百姓一向在此山上供奉杭州市陰間的市長(zhǎng)———城隍，故也稱城隍山。此山地處市區(qū)之中，是市內(nèi)唯一的制高點(diǎn)，故在此山東北隅的東岳廟前至今還有始建于南宋的瞭望臺(tái)，以便隨時(shí)在“城隍山上看火燒”，及時(shí)組織消防減少損失。同時(shí)此山的地理位置也成了千百年來杭州百姓登高望遠(yuǎn)之所。而今的重陽節(jié)又恰逢杭州吳山城隍閣新建開放的第一年，因此引發(fā)了浙江省地方稅務(wù)局離退休老干部的極大興趣，他們相約爬山登閣，飽覽湖山秀色，體驗(yàn)宋代柳永所謂“東南形勝，三吳都會(huì)，錢塘自古繁華”之曠古情懷。這些老人大都生活簡(jiǎn)樸，對(duì)世事豁達(dá)開通，所以身體皆十分健康，對(duì)他們來說，“春有百花秋有月，夏有涼風(fēng)冬有雪；若無閑事掛心頭，老年也是好季節(jié)”。盡管我離退休尚有許多時(shí)日，但本著人生是過程，尊重老人便是尊重自己，追求過程勝過追求結(jié)果的原則，隨同這些令我尊敬的老同事的足跡，登上了吳山之巔。當(dāng)我跨越臺(tái)階，站在平臺(tái)之上，抬頭仰望巍峨、俊秀的城隍閣之時(shí)，猛然在東門二樓兩側(cè)看到了一副明代奇才徐文長(zhǎng)撰寫的“八百里湖山知是何年圖畫，十萬家燈火盡歸此處樓臺(tái)”的登高望遠(yuǎn)聯(lián)語，不禁暗暗為之叫絕。歷史悠久的勝景，繁華寬廣的城市，竟在視野一放一收的22字聯(lián)語中表現(xiàn)得如此淋漓盡致。在吳山大觀平臺(tái)南側(cè)，我也看到過多副登高望遠(yuǎn)的聯(lián)語，撰者似乎都已盡心盡力，恐怕由于體驗(yàn)不深，功力不足的緣故，皆不及此聯(lián)之意境能激發(fā)起我內(nèi)心的共鳴。可見，文學(xué)乃人學(xué)，能震憾心靈的作品才稱得上上品。登臨閣頂，俯視吳山上古老的小普陀、藥王廟和尚存的茶館，皆歷歷在目，尤其是茶館前枝繁葉茂的宋樟掩蔭處我仿佛看到了當(dāng)年杭州阜康錢莊的年輕伙計(jì)胡雪巖（公元1823年—1885年）出沒其間，囊助貧困潦倒的八品候補(bǔ)鹽大使王有齡進(jìn)京投供，以致累官至浙江巡撫。感恩戴德的王有齡不僅與胡雪巖結(jié)成莫逆之交，而且利用自己的權(quán)勢(shì)幫助胡雪巖利用財(cái)政國(guó)庫間隙資金開設(shè)錢莊，經(jīng)營(yíng)商業(yè)，獲取厚利，并且通過在官府勢(shì)力、漕幫首領(lǐng)和外商買辦之間的層層投靠，左右逢源，很快得以暴發(fā)，終至在上海、杭州立足，由一介市井布衣躋身于晚清江浙富商大賈之列，至今吳山北麓尚存胡雪巖故居及其胡慶余堂藥廠精美而宏大的建筑。在不知不覺遐想中猛地回過神來，抬頭遠(yuǎn)眺四周美景，東方錢江奔涌，沃野千里；南方山峰如堵，蒼翠綿延；西方湖山秀色，嫵媚動(dòng)人；北方街道星羅棋布，房屋鱗次櫛比。待到極目延安北路盡頭，武林廣場(chǎng)北側(cè)就能隱約地看到一條蜿延北去的河流，這就是京杭大運(yùn)河的南端起點(diǎn)。今天它是人們客運(yùn)和貨運(yùn)的通道，而當(dāng)年的開鑿卻是為了便利江南賦糧運(yùn)往京師，是封建王朝實(shí)物賦稅運(yùn)輸?shù)慕煌ǜ删€，不僅歷史上隋唐以降凡建都北方的王朝都靠它維系軍隊(duì)和政府的糧餉俸給，而且明清兩朝修建皇宮的磚瓦、木材等大量建材也由此河北上，故有人稱北京是運(yùn)河上“漂來”的城市。在漕糧運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也帶動(dòng)了其他官貨運(yùn)輸和日益興盛的民間商品交流，運(yùn)河沿岸的淮安、濟(jì)寧、東昌（今山東聊城）、臨清、德州、直沽（今天津）等城市成了“四方商賈輳集，多于居民者十倍，誠繁華之地貿(mào)易之所，天下之都會(huì)，京師所倚重者也”。明宣德年間（公元1426年—1435年），朝廷沿水道設(shè)鈔關(guān)，按船只大小征收以紙鈔為主的來往船稅。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主要鈔關(guān)有8處，其中7處在運(yùn)河上。清道光二十年（公元1840年），戶部所屬24關(guān)年定額稅銀400萬兩，運(yùn)河上的關(guān)稅則為126萬兩，占全國(guó)24關(guān)關(guān)稅總額的30.15%。著名的清代“紅頂商人”胡雪巖當(dāng)年就從這條專運(yùn)官糧的“漕河”中獲利崛起，可見其重要作用也就非同小可了。中國(guó)古代的文明起源于黃河流域，且邊境威脅又來自北方民族，故大多在北方建都和屯兵戍邊的朝代都面臨著北方所需糧食浩大，當(dāng)?shù)赜止?yīng)不足的問題。朝廷在發(fā)展當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的同時(shí)，不得不尋求外地稅糧調(diào)入，如秦漢時(shí)代朝廷將河南的賦糧轉(zhuǎn)運(yùn)陜西，隋唐以后，將東南的賦糧轉(zhuǎn)運(yùn)西北。當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸手段有陸運(yùn)和河運(yùn)兩種，河、陸相較，河運(yùn)優(yōu)于陸運(yùn)，蓋河運(yùn)挽運(yùn)量大，不但迅速，而且費(fèi)用節(jié)省。伴隨著運(yùn)河的不斷開鑿和貫通，賦糧從河道轉(zhuǎn)運(yùn)就成了我國(guó)賦稅調(diào)運(yùn)史上的重要環(huán)節(jié)，其所建立起來的漕運(yùn)制度也就成了中國(guó)賦稅制度史上的重要一頁。中國(guó)在出現(xiàn)國(guó)家以前就很重視水利建設(shè)，如舜時(shí)即因鯀治水無方而殺之，并任用其子禹為司空，負(fù)治水之責(zé)，禹以疏導(dǎo)為主，治水大見成效。作為水利專家，禹被推選為中國(guó)第一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)者，可見興修水利，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，乃中華民族自古以來一以貫之的方針。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，黃河流域諸候各國(guó)皆注意興修水利，引黃灌溉，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。如魏文侯時(shí)（公元前403年—前387年），鄴令西門豹在今河南臨漳一帶開挖和疏浚河渠12條，引黃河之水溉田。秦國(guó)命著名水利專家鄭國(guó)主持涇水流域的巨大水利工程，把陜西4萬頃鹽堿地變成良田，“于是關(guān)中為沃野，無兇年，秦以富強(qiáng)，卒并諸侯，因命曰鄭國(guó)渠”。由于當(dāng)時(shí)諸侯國(guó)家一般地域狹小，人口集中程度不高，兵餉俸給需求有限，所以大規(guī)模長(zhǎng)途漕運(yùn)賦糧尚未出現(xiàn)。秦漢時(shí)期，朝廷注意北方水利開發(fā)，如西漢武帝元光年間（公元前134年—前129年），朝廷令水工（相當(dāng)于今水利工程局長(zhǎng)）徐伯率民工數(shù)萬，歷時(shí)三年開鑿由京師長(zhǎng)安至黃河長(zhǎng)約300里的漕河，不僅大大縮短了關(guān)東至長(zhǎng)安的漕運(yùn)時(shí)間，而且使臨近河渠的1萬多頃的土地皆成良田。此后又相繼興筑龍首渠，開發(fā)洛河水利，筑六輔渠灌溉鄭國(guó)渠所不能灌及的高地。武帝太始二年（公元前95年），引涇水以注渭水的白渠工程更為巨大，僅開渠即逾200里，灌田超過4500余頃。興修水利成了西漢朝廷的中心工作，其盛況正如班固在《漢書·溝洫志》中所指出的那樣：“自是之后，用事者爭(zhēng)言水利，朔方、西河、河西、酒泉，皆引河及川谷以溉田。而關(guān)中、靈軹、成國(guó)、渠引諸川、汝南，九江引淮，東海引鉅定，泰山下引汶水，皆穿渠為溉田，各萬余頃。他小渠及陂山通道者，不可勝言也?！币虼?，不僅農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件大為改善，單位面積產(chǎn)量迅速增加，而且農(nóng)村也頗為富庶，尤其是渭水流域?yàn)橹鞯年P(guān)中地區(qū)，八百里秦川成了國(guó)家的谷倉。當(dāng)秦末楚漢相爭(zhēng)之際，兩軍對(duì)峙于滎陽，漢軍全賴蕭河轉(zhuǎn)輸關(guān)中的食糧，軍隊(duì)得無絕炊之患。張良也曾以“金城千里，天府之國(guó)”來贊美關(guān)中的富庶。此后百年，司馬遷在《史記》中指出，關(guān)中其地“于天下三分之一，而人眾不過十三，然其富十居其六”。因此，秦漢時(shí)期，京師食用、邊境軍餉主要由關(guān)中地區(qū)自給為主，不足部分方由關(guān)東漕運(yùn)補(bǔ)給。當(dāng)時(shí)的關(guān)東泛指今河南、山東兩省及山西、河北南部地區(qū)。在整個(gè)漢朝，關(guān)東生產(chǎn)的食糧在國(guó)家財(cái)政收入比重和漕運(yùn)供應(yīng)上占著極其重要的位置。當(dāng)時(shí)每年向京師長(zhǎng)安所提供的食糧，在公元前200年前后為數(shù)十萬石（每石合今0.3425石），到宣帝五鳳（公元前57年———前54年）中，“歲漕關(guān)東谷400萬斛，以給京師，用卒六萬人”。宣帝（公元前73年———前49年）時(shí)，為了漕糧運(yùn)輸，筑倉造船，一次開工國(guó)家財(cái)政支出即達(dá)2億錢。隨著歲月推移，官員的冗濫，至武帝元封元年（公元前110年），關(guān)東漕糧西運(yùn)猛增至600萬石。尤其關(guān)東的河內(nèi)地區(qū)（今河南省黃河以北地區(qū)），在東西漢交替的時(shí)代乃當(dāng)時(shí)重要糧食產(chǎn)地。劉秀在爭(zhēng)奪天下時(shí)，曾對(duì)河內(nèi)太守寇恂說：“河內(nèi)完富，吾將因是而起。昔高祖留蕭何鎮(zhèn)關(guān)中，吾今委公以河內(nèi)，堅(jiān)守轉(zhuǎn)運(yùn)，給足軍糧，率厲士馬，防遏它兵，勿令北渡而已。”河內(nèi)由于灌溉系統(tǒng)完善，生產(chǎn)條件優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品不僅單產(chǎn)高而且總產(chǎn)量穩(wěn)定，從而使主要依靠糧食為主要實(shí)物稅收收入的劉秀有了爭(zhēng)奪天下的谷倉基地。當(dāng)劉秀登基為光武帝統(tǒng)一全國(guó)時(shí)，就不再以長(zhǎng)安（今陜西西安）為國(guó)都，而確定洛陽（今河南洛陽）為京師，史稱東漢。自秦以降，作為統(tǒng)一國(guó)家的中國(guó)中央政府，為了減少關(guān)東地區(qū)向關(guān)中地區(qū)食糧漕運(yùn)的壓力，終于第一次將首都東遷，成了中國(guó)賦糧漕運(yùn)史上的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。東漢末年，群雄割據(jù)，戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，中原長(zhǎng)期處于戰(zhàn)亂之中，再加上地方軍閥征兵稅餉，庶民百姓在戰(zhàn)爭(zhēng)和苛稅的威脅下四處逃亡，或北走冀州，或東徙遼東，或西入巴蜀，山東南部和淮河流域人民都渡江南下。黃河流域隨著戶口銳減，水利設(shè)施破壞，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)遭受了嚴(yán)重沖擊，一直到隋唐時(shí)代也未完全恢復(fù)，以后更一朝不如一朝，灌溉面積日益銳減。如陜西的鄭國(guó)渠和白渠在唐永徽年間（公元650年—655年）溉田為1萬余頃，大歷年間（公元766年—779年）減為6200余頃，北宋至道年間又減為2000頃。黃河流域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不斷衰敗對(duì)封建朝廷的首都食糧來源帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。漢武帝時(shí)期，江淮以南還是地曠人稀、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)落后的地區(qū)。漢末至三國(guó)紛爭(zhēng)，淮河流域經(jīng)常駐扎著大批軍隊(duì)，曹操等軍閥為取得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利不得不行軍屯之法，利用軍隊(duì)作為勞動(dòng)力，生產(chǎn)自給，籌集軍餉。當(dāng)年曹操就曾令揚(yáng)州刺史劉馥修筑芍陂、茄陂、七門、吳塘諸堤岸，挑修溝通淮河的睢渠。同時(shí)，令鄧艾興修壽春的水利，在穎南北開鑿溝渠300多里，溉田2萬余頃。從此，淮河南北，東起壽春，西至許州，灌溉系統(tǒng)日趨完善，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件日益完備，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不斷提高，每到收獲季節(jié)，呈現(xiàn)一派豐收景象，江淮地區(qū)終于建設(shè)成了國(guó)家賦稅來源的重要基地。淮河流域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展一方面成為東晉、宋、齊、梁、陳各朝代抗拒北朝的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和戰(zhàn)略要地，同時(shí)也為進(jìn)一步開發(fā)江南地區(qū)創(chuàng)造了過渡地帶，起到了示范作用。南北朝時(shí)期，由于北方匈奴、鮮卑、羯、氐、羌等“五胡”民族大批進(jìn)入中原，占據(jù)統(tǒng)治地位，導(dǎo)致黃淮流域人民不斷南遷江南。中原百姓大規(guī)模南渡，促進(jìn)了江南地區(qū)的開發(fā)，他們不僅帶來了勞動(dòng)力，而且把北方優(yōu)良的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和治水經(jīng)驗(yàn)傳播到南方。由于長(zhǎng)江流域潮濕多雨，河流縱橫，湖泊遍布，優(yōu)越的自然條件不僅使水利開發(fā)的潛力極大，而且農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的潛力更大。東晉王朝從南渡之始即開始注重水利建設(shè)。元帝大興四年（公元321年），興修曲河新豐塘的水利，溉田800頃，興修練湖水利，供灌溉和船運(yùn)之需。自東晉歷南朝、宋、齊、梁、陳200余年間，朝廷一直在集聚民力鑿塘筑堤，興修水利，擴(kuò)大灌溉面積，不斷改進(jìn)農(nóng)耕技術(shù)，從而使農(nóng)業(yè)單位面積產(chǎn)量持續(xù)提高，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展?！端螘た准竟鳌分^江南之地，自晉室東遷，至孝武帝（公元373年—385年），凡百余年間，局勢(shì)安定，生產(chǎn)發(fā)展。至宋文帝大明年間（公元457年—464年），戶口繁衍鄉(xiāng)間富庶，一年豐收數(shù)郡無饑，令土膏腴數(shù)十萬畝，地價(jià)上漲，畝值一金。公元581年至617年，楊堅(jiān)建立的隋朝實(shí)現(xiàn)了短暫的統(tǒng)一，公元618年至906年的唐代則從根本上結(jié)束了黃河流域始自東漢末年歷時(shí)400年的戰(zhàn)亂，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期的統(tǒng)一和安定。由于唐王朝定都長(zhǎng)安，所以十分重視關(guān)中地區(qū)的水利設(shè)施的恢復(fù)和興建，但由于環(huán)境的惡化和農(nóng)技人才的流失，盡管作了很大的努力，難以恢復(fù)昔日的盛況。相反，長(zhǎng)江流域的開發(fā)卻突飛猛進(jìn)。江西、湖南開渠溉田1萬多頃。江浙地區(qū)的常州、句容、杭州、會(huì)稽開鑿溝渠，引水溉田數(shù)萬頃。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位面積產(chǎn)量和總產(chǎn)量皆迅速增長(zhǎng)，環(huán)太湖的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)逐漸變成了全國(guó)糧食的主產(chǎn)區(qū)和歷朝政府賴以調(diào)運(yùn)賦糧的谷倉。五代時(shí)，據(jù)有十四州的吳越國(guó)，十分注重太湖流域的開發(fā)，在蘇州專設(shè)營(yíng)田軍8000人，從事導(dǎo)河筑堤以防水患，在明州（今寧波）東錢湖、杭州西湖等主要湖泊設(shè)置“撩清軍”，專門負(fù)責(zé)水利疏浚工作，沿錢塘江沿岸分堡置兵，從事江堤砌筑和護(hù)衛(wèi)工作，至今杭州還有一堡、三堡、九堡一類的地名。應(yīng)該說，這是中國(guó)歷史上以軍隊(duì)編制從事常年水利建設(shè)之始，它與北宋以軍人組織“潛火鋪”從事專業(yè)火災(zāi)消防工作一樣具有首創(chuàng)性。到北宋時(shí)，江、淮、兩浙不僅修復(fù)了宋初由于戰(zhàn)爭(zhēng)所荒廢的許多圩田和其它水利設(shè)施，還大力興建了許多新圩田。這種圩田以稱圍田，有堅(jiān)固的圩岸把河、湖水隔開，圩岸之內(nèi)有河渠，多余的水可以通過水渠排泄出去。圩岸上有門閘，天旱時(shí)開閘門，可以放進(jìn)河、湖水灌溉圩內(nèi)之田，灌時(shí)可以關(guān)閉閘門，擋住河、湖之水以防水患，可以做到旱澇保收。在北宋中期以后，太湖流域及長(zhǎng)江沿岸的許多地方都有規(guī)模相當(dāng)大的圩田。據(jù)沈括《萬春圩記》載，從宣州到池州有圩田千區(qū)以上，其中萬春圩有田12.7萬畝，圩中有大道長(zhǎng)22里，整個(gè)圩區(qū)象一座大城池。在江南河、湖之濱，不僅有象萬春圩那樣的大圩田，還有300—500畝的中小圩田。蘇東坡曾說：“浙人喜于豐歲典賣舉債出息，以事田作，車水筑圩，高下殆遍?！彼€運(yùn)用“與水爭(zhēng)尺寸”的詞句描述了江南水鄉(xiāng)農(nóng)民寸土必爭(zhēng)興修圩田的精神。在多山地區(qū)，墾田的形式是大量修建梯田，江西撫州、袁州等地農(nóng)民在山嶺上開辟耕地，層層而上直至山頂。福建路（路，相當(dāng)于今日之省級(jí)行政區(qū)）農(nóng)民也把許多山坡開墾成階梯那樣層層而上的梯田，并且“緣山導(dǎo)泉”，利用山泉灌溉，有詩寫道：“水無涓滴不為用，山到崖嵬猶力耕”。韓琦更是用“山鳥過云語，田夫半嶺鋤”來形容梯田之高聳。圩田和梯田的墾辟，一方面反映了宋代百姓改造自然能力的增強(qiáng)，土地的充分利用和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)也說明宋代對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)和平衡還缺乏科學(xué)的研究。建都臨安（今浙江杭州）的南宋時(shí)期，由于大批北方民眾南渡和國(guó)土疆域的縮小，朝廷不得不采取積極措施推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，以滿足百姓的生計(jì)和政府財(cái)政開支的需求。故《宋史·食貨志》載：“南渡后，水田之利富于中原，故水利大興”。南宋150余年由國(guó)家主持的大型水利工程達(dá)56項(xiàng)。南宋前期，不僅修復(fù)了在戰(zhàn)爭(zhēng)中遭到破壞的大量陂塘，還興建了許多新的水利設(shè)施。據(jù)孝宗淳熙七年（公元1100年）統(tǒng)計(jì)，江東共修塘溝堰22400余處，淮東修治1700余所，浙西修治2100余處，鎮(zhèn)江府的練湖七十二源以及明州東錢湖等水利工程都先后得到了修治。一些阻塞的河道也進(jìn)行疏浚。在沿海許多地方則筑堰置閘，阻擋海潮浸淹良田，其中最著名的有秀州（治所今浙江嘉興）、華亭（今上海松江）的捍海塘和淮東的紹熙堰。紹熙堰修成于光宗紹熙五年（公元1194年），全長(zhǎng)數(shù)百里，使淮東數(shù)百萬頃低濕土地變?yōu)榱继?。在興修水利過程中，許多雜草叢生的荒澤被墾辟成田，僅湖州一境，因修筑太湖堤岸使10萬畝草蕩變成良田。兩浙農(nóng)民還把許多旱地改造成水田。海堤的修筑則使淮東、兩浙、福建等路出現(xiàn)大量海退泥田。福建沿海人民還自備本錢，圍墾了許多海灘，溫州沿海的廣大海濱更是無地不耕。這些新墾的農(nóng)田有許多水稻田。與此同時(shí)，南宋政府還大量修復(fù)北宋末年在江淮一帶的圩田，下令凡有官圩田的州縣，通判（相當(dāng)于今地級(jí)市副市長(zhǎng)）和知縣都帶兼管圩田官銜，命令各州縣把破壞的圩岸疾速修復(fù)，還委派擁有大量私人圩田的大地主為圩長(zhǎng)，限定他們?cè)诿磕昵锸蘸笳偌聚兹朔蛟鲂捋装?。紹興（原稱越州，宋高宗紹興元年以年號(hào)改易地名）的鏡湖、鄞縣的廣德湖、蕭山的湘湖、仙居的赤湖皆相繼圍墾成田。僅鄞縣西鄉(xiāng)廣德湖墾出圩田700多頃每年可收獲的稻谷就不下數(shù)十萬斛。明代，對(duì)江南地區(qū)的水利建設(shè)和農(nóng)業(yè)開發(fā)仍很重視，尤其對(duì)支撐國(guó)家賦糧主要來源的太湖流域更是關(guān)懷備至，當(dāng)時(shí)按水源情況劃分成四個(gè)地區(qū)：其一是杭州嘉興區(qū)；其二是湖州區(qū)；其三是蘇州、松江、太倉區(qū)；其四是常州、鎮(zhèn)江區(qū)，并采取措施擴(kuò)大灌溉面積，如杭州府屬正德十一年（公元1516年）開河溉田4000畝，萬歷五年（公元1577年）鑿河70里，改荒地為水田者達(dá)1萬余畝。如湖州府屬由洪武至天啟，較大水利工程10余項(xiàng)，蘇、松、太三府州由洪武至崇禎，較大工程37次，動(dòng)輒數(shù)以萬丈計(jì)。常州、鎮(zhèn)江兩府在明代較大工程10余次，修筑堤渠動(dòng)輒數(shù)以千丈計(jì)。正德七年（公元1512年）修浚宜興港瀆72432丈，為清代進(jìn)一步續(xù)建水利工程奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)地形西高東低，不僅山脈走向多為自西向東，就是河流走向也多為自西向東入海。在漢末以前，中國(guó)江淮及長(zhǎng)江以南廣大地區(qū)尚未開發(fā)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以黃河流域?yàn)橹行?，奪取權(quán)利的戰(zhàn)亂紛爭(zhēng)也皆以東西為軸線、潼關(guān)為分界展開，故當(dāng)時(shí)食糧調(diào)運(yùn)均可沿河流自然走向進(jìn)行，無須大規(guī)模開鑿運(yùn)河。迨至南北朝時(shí)期，原先過著游牧生活的五胡民族入主中原，以獲取利益為目的的戰(zhàn)爭(zhēng)一反常態(tài)改為南北軸線展開，導(dǎo)致以農(nóng)耕為生的中原百姓紛紛南徒，北方農(nóng)業(yè)生產(chǎn)日趨凋敝，淮河流域和長(zhǎng)江流域卻相繼得以開發(fā)。全國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)從黃河流域轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)江流域，再加上歷代王朝多建都北方，故中國(guó)由南而北的賦糧漕運(yùn)制度就在這種形勢(shì)的發(fā)展變化之下應(yīng)運(yùn)而生了。要打通南北漕運(yùn)，需開鑿溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江等東西流向的大江大河。隋代之初，南北向的運(yùn)河已有東漢時(shí)期開鑿溝通黃河和淮河的汴渠、東晉所開鑿的溝通淮河和長(zhǎng)江的運(yùn)道。為了打通全線，隋文帝開皇年間（公元581年—600年）命宇文愷先開鑿由大興（今陜西西安）城西北到潼關(guān)的廣通渠，解決了運(yùn)河末端連接問題，然后又開鑿揚(yáng)州山陽瀆，解決漕運(yùn)中段問題。隋煬帝（公元605年—617年）接位以后，為進(jìn)一步打通漕運(yùn)全線，實(shí)現(xiàn)常年運(yùn)輸，乃在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上大規(guī)模征發(fā)民工，開展運(yùn)河和自然河流的進(jìn)一步溝通和拓寬工作，他把原有的運(yùn)河進(jìn)一步溝通連接起來，引洛水達(dá)于河，遏河入汴，開邗溝（系公元前486年吳王夫差筑邗城時(shí)所開鑿的我國(guó)第一條運(yùn)河）入江淮，自京口（今江蘇鎮(zhèn)江）至余杭（今浙江杭州）新開八百里江南河，于是最終溝通了江南與西北的漕運(yùn)聯(lián)系，使長(zhǎng)江下游的賦糧得由運(yùn)河源源不斷地供應(yīng)長(zhǎng)安。為了便于糧食轉(zhuǎn)運(yùn)，隋煬帝還建洛口、回洛各倉，挖成了300個(gè)大地窖，每窖可盛糧8000石（每石相當(dāng)于今0.1981石），以存貯由東南和東北運(yùn)來的糧食。同時(shí)，南北大運(yùn)河的開通也對(duì)黃河水患起了分流作用，每當(dāng)黃河漲水季節(jié)，河水可經(jīng)永濟(jì)渠和通濟(jì)渠泄出，不再泛濫成災(zāi)，此后數(shù)百年間黃河從未發(fā)生大泛濫，從而極大地促進(jìn)了流域范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。隋代朝廷為了克服東漢以來的政治和經(jīng)濟(jì)的弊端，以強(qiáng)有力的手段推進(jìn)改革：一是撤并行政區(qū)，將地方州、郡、縣三級(jí)行政區(qū)簡(jiǎn)并為州、縣二級(jí)行政區(qū)，并大刀闊斧地精簡(jiǎn)政府官員，精簡(jiǎn)行政區(qū)幅度達(dá)到40%，精簡(jiǎn)政府官員逾50%。這樣，既提高了行政效率，又節(jié)約了國(guó)家的財(cái)政支出；二是改革腐敗的選官制度，廢除九品中正制，建立科舉制度，沖破了“上品無寒門，下品無世族”的士族門閥制度，使“將相本無種，男兒當(dāng)自強(qiáng)。朝為田舍郎，暮登天子堂”成為現(xiàn)實(shí)；三是動(dòng)員民工，開鑿運(yùn)河，溝通自南至北的漕糧運(yùn)輸線，加強(qiáng)朝廷對(duì)東南地區(qū)的控制。在全國(guó)人口不足5000萬的情況下，隋王朝強(qiáng)制推行“五家出一丁”的政策，以極大的氣魄動(dòng)員了360萬民工開鑿運(yùn)河，用100余萬人的死亡為代價(jià)，全線打通了東南至西北的漕運(yùn)水道，在中華民族歷史上立下了不朽的功勞。但是，隋王朝與秦王朝一樣，由于采用急政暴政手段，強(qiáng)行推進(jìn)各項(xiàng)改革，超過國(guó)家承受能力，役使民力建設(shè)大型工程項(xiàng)目，不僅遭受到習(xí)慣勢(shì)力的強(qiáng)烈抵抗，而且導(dǎo)致了大規(guī)模的農(nóng)民起義，以至都成了短命的王朝。秦王朝生存了僅僅15年，隋王朝前后37年也垮了臺(tái)，隋煬帝也和秦二世一樣，成了歷史的“代價(jià)”，死于非命。由此可見，任何改革都有成果，也要有代價(jià)，但兩者并非都是統(tǒng)一體，若操之過急，兩者分離，成果勢(shì)必歸屬歷史，代價(jià)卻由個(gè)人（或單位）承擔(dān)。因此，我們推行任何改革都必須因勢(shì)利導(dǎo)，切不可脫離實(shí)際，盲目蠻干，哪怕大方向正確也須謹(jǐn)慎行事，好自為之。在隋煬帝動(dòng)員全國(guó)數(shù)百萬勞動(dòng)力開挖土方打通南北運(yùn)河之際，京師長(zhǎng)安的糧食已經(jīng)告急，鑒于遠(yuǎn)水救不了近火，隋煬帝決計(jì)效法漢光武帝帶領(lǐng)百官到洛陽“就食”，以解燃眉之急，并確定洛陽為東都，作為今后首都東移的過渡。唐代也繼續(xù)因襲過渡。但由于反對(duì)者甚眾，遷都一事在隋唐兩代均未達(dá)成，直至宋太祖趙匡胤手中才瓜熟蒂落，得以實(shí)現(xiàn)。唐朝以后，由于運(yùn)河的開通，東南漕運(yùn)糧額逐漸增加，唐高祖（公元618年—626年）至太宗（公元627年—649年）時(shí)期，由于北方所產(chǎn)糧食較多，政府官兵人數(shù)又較為精簡(jiǎn)，故每年運(yùn)額僅在20萬石（每石相當(dāng)于今0.5944石）左右。玄宗（公元712年—756年）年間，隨著政府官兵人數(shù)的增加和北方賦糧供應(yīng)日趨減少，再加上裴耀卿在開元二十二年（公元734年）改革漕運(yùn)，使東南至西北的運(yùn)輸更為暢通。此后三年中共運(yùn)米700萬石，平均每年運(yùn)米230多萬石。天寶二年（公元743年），包括北糧（即河南、山東一帶的賦糧）在內(nèi)，全國(guó)各地運(yùn)往京師的漕糧總額達(dá)400萬石。南北漕運(yùn)已經(jīng)在維系國(guó)家政權(quán)、鞏固王朝統(tǒng)治中發(fā)揮出日益重要的作用。宋初立國(guó)，鑒于五代十國(guó)藩鎮(zhèn)跋扈、國(guó)家分裂的教訓(xùn)，集重兵于京師，造成強(qiáng)干弱枝之勢(shì)。所以漢唐時(shí)京師駐軍不過3萬余人，到北宋時(shí)，“天下甲數(shù)十萬眾，戰(zhàn)馬數(shù)十萬匹，并萃京師，……比漢唐京邑，民庶十倍”。人口高度集中，不能不考慮到糧食的儲(chǔ)運(yùn)。也正是因?yàn)槌鲇趯?duì)首都糧食供應(yīng)問題的考慮，開國(guó)皇帝趙匡胤決定在東南漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)較為便利的運(yùn)河要沖———開封建都，并命名為汴京。從此隋唐兩朝欲將首都東移的決策經(jīng)300多年東西兩京的過渡，終于在北宋落實(shí)，從此中國(guó)凡統(tǒng)一王朝，不再以偏西的長(zhǎng)安為都了。宋初由于沒有經(jīng)驗(yàn)，漕糧運(yùn)輸無定額。太宗太平興國(guó)六年（公元981年）開始確定運(yùn)額為300萬石（每石相當(dāng)于今0.6641石）。隨著北方邊境戰(zhàn)事擴(kuò)大和政府冗官的增加，運(yùn)額不斷提高，至真宗大中祥符（公元1008年—1012年）初年漸增至700萬石，由真宗末至仁宗（公元1023年—1063年）時(shí)代，有時(shí)多至800萬石。北宋南漕運(yùn)額徽宗崇寧元年（公元1102年）以前以600萬石為常，計(jì)開兩浙路150萬石，江南東路99.11萬石，江南西路120.8萬石，荊湖南路65萬石，荊湖北路35萬石、淮南路130萬石。元代以燕京（今北京）為大都，原有杭州至西安、洛陽和開封的漕運(yùn)線路已不完全適用，于是朝廷決定遣民力自南至北打通至京師的漕運(yùn)通道，至元二十六年（公元1289年）決定開鑿會(huì)通河，該河南起項(xiàng)城縣之安山（今東平縣境）引汶水，北經(jīng)壽張、東昌、臨清，以達(dá)御河，長(zhǎng)250余里。至元二十九年（公元1292年）由京師至通州引神山，一畝、玉泉諸水，開通惠河。至正十六年（公元1356年），命水利專家賈魯自鄭州引京水雙橋之水，經(jīng)朱仙鎮(zhèn)下達(dá)，以溝通穎、蔡、許、汝諸州之漕，朝廷為獎(jiǎng)勵(lì)賈魯開鑿之功，遂將此河命名為賈魯河，這與春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)秦王將涇水流域的水利工程以主持建設(shè)的專家鄭國(guó)之名命名異曲同工。自公元1289年至1356年，前后經(jīng)過67年的開鑿，大都至杭州的運(yùn)河終于全線打通。但由于元代亡國(guó)于公元1368年，使用運(yùn)河的時(shí)間僅10年左右，且新開的會(huì)通河岸狹水淺，重載漕船經(jīng)常擱淺，實(shí)際發(fā)揮作用的成效不大，因此元代漕糧運(yùn)輸多另辟蹊徑，以海運(yùn)為主，因?yàn)槟纤螘r(shí)期西夏王朝割據(jù)西北，切斷了漢唐時(shí)的陸上絲綢之路，中亞與南宋不得不另開海上絲路，所以南宋時(shí)期在中國(guó)沿海城市經(jīng)商的阿拉伯人極多，且被稱為“回回”（唐代稱蕃客），當(dāng)時(shí)在今杭州羊壩頭鳳凰寺一帶就居住過數(shù)萬名阿拉伯人，且多從事海上貿(mào)易。杭州鳳凰寺還與揚(yáng)州仙鶴寺、廣州懷圣寺、泉州麒麟寺合稱為中國(guó)沿海四大伊斯蘭教名寺。同時(shí)由于成吉思汗先出擊中亞、歐洲，然后回師滅宋，軍隊(duì)中不少人員來自中亞地區(qū)，時(shí)人稱為色目人，其中也不乏善于海運(yùn)之士，故在元代建國(guó)以后開鑿運(yùn)河之前就有人獻(xiàn)海運(yùn)之策，將漕糧由江浙下海，運(yùn)至北方上岸再經(jīng)河道運(yùn)至京師，故終元之世，漕糧多以海運(yùn)為主。盡管如此，元代朝廷極盡全力打通了全長(zhǎng)達(dá)1800多公里的京杭大運(yùn)河，為明清兩朝漕運(yùn)開通打下了良好的建都基礎(chǔ)，功不可沒。由于元代系北方蒙古族入主中原，因此一是沒有必要像宋王朝那樣在北方邊境聚集數(shù)十萬兵馬以抗強(qiáng)敵；二是元代政府組織較為精簡(jiǎn)，給俸官員人數(shù)比宋時(shí)大為減少；三是蒙古族系游牧民族，以食動(dòng)物性食物為主，所需植物性食糧也較宋時(shí)為少，所以元代漕運(yùn)在建國(guó)之初每年僅北運(yùn)漕糧40萬石（每石相當(dāng)于今0.9488石），不足宋初同期實(shí)物量的20%，鼎盛時(shí)期也只有300萬石左右，僅及宋代同期600萬石實(shí)物量的70%。這種弊政直至清代仍沿襲不變。毋庸諱言，凡是獨(dú)家壟斷、失去競(jìng)爭(zhēng)的事業(yè)產(chǎn)生腐敗是不可避免的。明清時(shí)期官府所征收的漕運(yùn)附加之費(fèi)，除一部分為合理負(fù)擔(dān)之外，相當(dāng)部分都作為陋規(guī)落入了各級(jí)漕務(wù)官吏的口袋，上自漕督衙門，下至河壩小吏，以至押運(yùn)領(lǐng)運(yùn)各官，無不以漕務(wù)為利藪，名為解斯民所急的“父母官”拿的是低俸祿，如明代七品官年俸僅有銀45兩、米45石，年收入僅相當(dāng)于今日1.5萬元人民幣左右，實(shí)際上通過各種形式的附加收費(fèi)化公為私、中飽私囊，成了高收入者，使官場(chǎng)成了貪污賄賂的藏污納垢之地，官員成了貪贓枉法的代名詞。由此可見，在一個(gè)熱衷于做表面文章的環(huán)境里，力求表現(xiàn)所謂正稅征收上的輕徭薄賦和不惜容忍附加征收上的層出不窮，兩者同時(shí)并存是不足為怪的，它也許是一種源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化傳統(tǒng)。這種傳統(tǒng)的改變只能逐步進(jìn)化，難以有一個(gè)徹底的超越。君不見，當(dāng)年地方官以組織百姓辦燈會(huì)、過元宵、趕廟會(huì)為己任，而今放焰火、辦節(jié)會(huì)、簽合約不也是一脈相承嗎？只不過后者更開放更能隨心所欲罷了。比如后者，節(jié)日可自行設(shè)計(jì)，不再局限于春節(jié)、元宵、清明、端午、中秋、重陽……等傳統(tǒng)節(jié)日，而且在辦經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)時(shí)為顯示其巨大成績(jī)，可不惜把平時(shí)的業(yè)務(wù)合同都集中到洽談會(huì)上再簽一次，與大躍進(jìn)年頭為顯示其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量之高，不惜將其他田地里的農(nóng)作物都集中在一塊田地里，放一次高產(chǎn)衛(wèi)星的思路真是異曲同工，何其相似乃爾！清代漕糧運(yùn)輸仍沿明舊制，有漕各省衛(wèi)軍繼續(xù)挽運(yùn)漕糧，所不同的是清代將衛(wèi)指揮使改名為守備，千戶改為千總，百戶改為百總，衛(wèi)軍改名旗丁。清初原沿明代舊制，每船配置旗丁10名，清康熙三十五年（公元1696年）改為每船配旗丁1人，其余9人以諳熟駕船之水手充之，使漕運(yùn)更趨專業(yè)化，應(yīng)該說是一種進(jìn)步。同時(shí)規(guī)定，每50—60艘船稱為一幫，每衛(wèi)擁有若干幫，一般以前、后、左、右?guī)停ㄒ卜Q頭、二、三、四幫）命名，但由于漕糧數(shù)量的差異，各地的幫數(shù)也有所不同，如浙江嘉湖、杭嚴(yán)、紹興、處州、寧波、臺(tái)州、溫州等七衛(wèi)擁有21幫，平均每衛(wèi)三幫，最多的杭嚴(yán)衛(wèi)和嘉湖衛(wèi)各擁有五幫，而寧波、臺(tái)州、處州三衛(wèi)每衛(wèi)僅有二幫。到清后期，全國(guó)漕船共有118幫，船6283只，平均每幫52艘，其中浙江21幫，擁有船1138艘，平均每幫54艘。凡奉命運(yùn)糧的旗丁和水手其運(yùn)糧報(bào)酬由三方面組成：一是行糧、月糧、贈(zèng)貼等工資性收入。所謂“月糧”，是按月發(fā)給的糧餉，一般每月0.8石—1石，全年9.6石—12石。“行糧”相當(dāng)于現(xiàn)代之出差補(bǔ)貼，每人每年2.4石—3石，行、月兩項(xiàng)合計(jì)每人每年可得12—15石，其中一半給米，一半折合銀兩，稱為半本、半折。贈(zèng)貼又叫漕項(xiàng)，系根據(jù)漕船運(yùn)糧數(shù)量進(jìn)行考核補(bǔ)貼，每運(yùn)一石或給米數(shù)升，或給錢20—30文，或給銀數(shù)分。二是準(zhǔn)令攜帶載運(yùn)量16%—26%的免稅商貨，這些商貨一般稱為“土宜”。糧船北上所帶貨物為竹木、紙張、瓷器等，南下所帶貨物為梨棗、核桃、瓜子、柿餅等。雍正八年（公元1730年）規(guī)定，每艘載米500石之船旗丁許帶“土宜”100石，舵工水手許帶26石，合計(jì)126石，占載重量的25.2%。三是分派屯田耕種，以農(nóng)業(yè)收入補(bǔ)貼漕運(yùn)收入之不足。一般江南以船為分田單位，視當(dāng)?shù)赝恋厍闆r少者數(shù)百畝，多則數(shù)千畝，江北以人為單位，如山東少則每人20—30畝，多達(dá)50—60畝，但也有個(gè)別無屯田可分之衛(wèi)，如江蘇省的江淮衛(wèi)和興武衛(wèi)便屬無田衛(wèi)。由于清代規(guī)定每船僅派稱為旗丁的現(xiàn)役衛(wèi)所軍一名，其余所募雇的9名舵工水手皆非軍人，故以每年漕糧運(yùn)輸需船6000—7000艘計(jì)算，全部領(lǐng)運(yùn)旗丁6000—7000人，舵工水手54000—63000人。若再加上京杭大運(yùn)河沿線臨雇民工，其總?cè)藬?shù)超過10萬之眾。水手長(zhǎng)途挽運(yùn)，往返一趟需時(shí)8—9個(gè)月，多者經(jīng)年，長(zhǎng)期背井離鄉(xiāng)、顛沛流離，而自身收入又少得可憐，過著極其悲慘的流浪生活。雍正年間（公元1723年—1735年），舵工每運(yùn)可得身工銀3—4兩，水手僅為1—2兩。盡管隨著物價(jià)上漲，道光年間（公元1821年—1850年）漸增為10兩，但由于船上僅供食米，其余花費(fèi)全由自己支付，按當(dāng)時(shí)的物價(jià)水平，以10兩銀子維持一年的生活相當(dāng)困苦，對(duì)要飲酒借力的水手更是捉襟見肘，難以為繼。窘迫的經(jīng)濟(jì)狀況，櫛風(fēng)沐雨的流浪生活，把這些五方雜處、籍貫迥異的水手舵工們緊密地聯(lián)系在一起。為團(tuán)結(jié)互相，抵抗暴力，保護(hù)自身的權(quán)益，他們或因地域、或因船幫關(guān)系而互相結(jié)合，開始是糧幫的職業(yè)組合?？滴跏迥辏ü?676年），清江水手首組糧米幫。嗣后，山東、河南及江蘇各地水手群起而效尤，幫的組織遂至普遍。此后，中國(guó)歷史上就產(chǎn)生了幫派之稱謂，追根溯源，現(xiàn)代“四人幫”之“幫”字乃源于300年前之漕運(yùn)，若無漕運(yùn)，“四人幫”則要另行命名了?？梢姡挛锏钠毡槁?lián)系始終是辯證法之要義。正如世界上解除不了人生的肉體痛苦，就會(huì)有人吸毒上癮一樣，如果解除不了人生的精神痛苦，同樣有人會(huì)去尋找精神寄托，信仰宗教。在明代有一原籍甘肅渭源的戶部侍郎（相當(dāng)于今財(cái)政部副部長(zhǎng)）羅清看破紅塵，辭官隱修，皈依碧峰禪師。此碧峰禪師乃應(yīng)天（今江蘇南京）人，法名凈清，為清門始祖，其教義源于佛教禪宗臨濟(jì)派，而羅清本來僅是清門之第二代祖師，但由于他在清門中雜揉了道教教義，于是羅清的清門即被人稱為羅教。由于羅教所持教義，如扶危濟(jì)國(guó)，患難相助，師徒如父子，信士如兄弟，整個(gè)組織如家庭，以及英雄俠義等思想使無所歸依、淪落天涯的水手們衷心向往。至雍正四年（公元1726年），流寓杭州的直隸密云人錢堅(jiān)、翁雍和江蘇松江人潘清為共興羅教，乃密商在杭州運(yùn)河糧船停泊處之拱宸橋各建庵一座供奉佛像，吃素念經(jīng)，分別稱為錢庵、翁庵和潘庵。由于庵堂逼近水次（碼頭），不少水手又俱系山東、直隸（今河北省）人士，回空之時(shí)無處歇息，故極喜就近借宿，以致日久皆相率皈依羅教，庵堂遂成了水手們的家庭，俾生者有所依靠，疾病身亡也有人料理。后因教徒日益發(fā)展，不敷居住，又集資建立了幾十個(gè)新的庵堂，并置有田地作為看守人員的生活來源，這樣羅教便首先在水手聚居的杭州發(fā)展起來，隨后又在漕糧最多的蘇州及運(yùn)河沿線迅猛發(fā)展。到清后期，杭州的羅教更和秘密結(jié)社的天地會(huì)融為一體，并被稱為清門。這樣具有幫規(guī)、幫儀，按輩份收徒弟的清門便成了清代民間秘密組織的清幫，長(zhǎng)期在運(yùn)河漕運(yùn)中保持封建行會(huì)的地位，進(jìn)而組織南北運(yùn)河的水手為清政府承辦漕運(yùn)。后因晚清政府將漕運(yùn)改為海運(yùn)，遂在上海、天津和長(zhǎng)江下游其他通商口岸流為游民組織之青幫（大概脫離了漕運(yùn)，離開了運(yùn)河，故去掉了“氵”偏旁）。辛亥革命時(shí)，青幫在上海設(shè)立中華共進(jìn)會(huì)，曾受袁世凱利用，刺殺了國(guó)民黨領(lǐng)袖宋教仁。1927年又為蔣介石利用參與“4·12”事變?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日本特務(wù)機(jī)關(guān)利用青幫進(jìn)行漢奸活動(dòng)。可見，對(duì)于社會(huì)弱勢(shì)人群，政府官員應(yīng)及早加以關(guān)注，盡可能通過合法方式解決他們的精神痛苦和生活困難，否則，這些人一旦被人利用結(jié)成幫派，形成組織，對(duì)政權(quán)的威脅將曠日持久，若處置不當(dāng)，對(duì)社會(huì)的危害將更難以估量。我國(guó)歷史上隋唐兩朝建都長(zhǎng)安（今西安），北宋建都開封，其運(yùn)道皆由東南而西北，所經(jīng)多系平原，雖也開通渠道，但少涉山險(xiǎn)，水源充足，不慮干涸。而明清建都北京，運(yùn)道由南而北，江浙一帶運(yùn)道雖多仍隋唐之舊，但由蘇北經(jīng)山東入北直隸（今河北）的千余里運(yùn)道卻多屬新建。再加上原從山東入海的黃河宋代南徙至蘇北入海，因而蘇北就有了橫渡黃河之險(xiǎn)，而山東高埠地帶落差太大，又不得不鑿山引泉。在直隸南境，衛(wèi)、漳兩河更是水源短缺，每賴截取民間農(nóng)業(yè)灌溉之水濟(jì)運(yùn)，因此修治河道之費(fèi)用支出浩大，尤其是清中后期，隨著黃河上游自然環(huán)境日益惡化，順流挾帶而下的泥沙與日俱增，河道淤淀更形嚴(yán)重，以致河水高過洪澤湖湖水，不但不能引洪澤湖水“借清刷黃”，反而黃河泥水向湖中倒灌，湖底遂日淤日高。清政府為防止湖水溢出沖毀運(yùn)道，在湖東岸高筑稱為高家堰的湖堤，使蘇北渡黃之險(xiǎn)呈現(xiàn)出一派危機(jī)，似千鈞系于一發(fā)。道光四年（公元1824年），高家堰大堤終于潰決，沖毀運(yùn)道，運(yùn)河水量激減，漕船挽運(yùn)十分困難。當(dāng)時(shí)清政府采納了大學(xué)士孫玉庭、兩江總督魏元煜的倡議，“借黃濟(jì)運(yùn)”，即引用黃河之水灌注運(yùn)河。引黃濟(jì)運(yùn)的后果使運(yùn)河受到了毀滅性的打擊，運(yùn)河河床淤淀劇增，如淮陰一帶河床道光六年（公元1826年）比道光元年（公元1821年）高出15尺，漕船渡黃變成了嚴(yán)重問題。由于河床的淤淀，從嘉慶（公元1796年—1820年）至道光（公元1821年—1850年）的數(shù)十年間，黃河經(jīng)常潰決，每年黃河堵決之工程費(fèi)用財(cái)政支出皆在白銀500—600萬兩左右，直至咸豐五年（公元1855年）黃河從蘭考北銅瓦廂決口沖斷會(huì)通河，奪大清河北徙至山東利津入海，從此，黃河不再經(jīng)行安徽、江蘇兩省，與運(yùn)河交叉點(diǎn)改在山東，黃河河決之患才逐漸減少?？梢?，自然界的江河要遵循規(guī)律順其自然，就是人的發(fā)展也要重視自然過程，不可一味強(qiáng)求，比如強(qiáng)要望子成龍，其后果一是傷害孩子，二是最終傷害自己，金華的徐力殺母則是典型案例，其與河決之患無異。至于蘇北淮安至山東臨清550公里的運(yùn)道，經(jīng)過的地區(qū)先低后高，再由高漸低，其高埠地帶或鑿山通道，或借助山泉之水，有時(shí)還截堵農(nóng)民灌溉之水，氣候稍一干旱即淤淺難行，至道光年間益形嚴(yán)重，以至重船往往在中途擱淺，回空船則經(jīng)常在北方“守凍”過冬。咸豐三年（公元1853年）后，因太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)漕運(yùn)停頓。咸豐五年（公元1855年），黃河北徙后山東北部運(yùn)道也遭破壞。同治年間（公元1862年—1874年），山東恢復(fù)漕運(yùn)，由于水量不足，河水過淺，漕船磨擦河床而行，多靠人工牽挽。同治九年（公元1870年），由八里廟到臨清一段河水干涸，則靠民車陸運(yùn)。維系清代京師糧食供應(yīng)的京杭漕運(yùn)終于走向了一蹶不振的衰敗之路。清道光末至咸豐，江浙兩省漕糧改行海運(yùn)，湖北、湖南、江西、安徽等省漕糧改征銀錢，僅山東省部分地區(qū)仍繼續(xù)行河運(yùn)漕糧舊制。隨著光緒二十二年（公元1896年）京津鐵路的開通及此后津浦、滬寧、滬杭甬鐵路的通車，快速的鐵路運(yùn)輸逐步取代了路徑基本平衡的運(yùn)河運(yùn)輸。運(yùn)河在現(xiàn)代交通的競(jìng)爭(zhēng)中顯然落伍了。世上的事物往往三十年河?xùn)|，三十年河西，中國(guó)的糧食生產(chǎn)也是如此。南北朝以降，東南建設(shè)成為中國(guó)糧食的主產(chǎn)區(qū)，但隨著東南諸省在太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的沖擊下農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相對(duì)衰落之時(shí)，成千上萬的山東漢子闖關(guān)東，促進(jìn)了東北地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，大批北方糧販將東北的大豆、粟米販往上海、天津，商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展為停止征漕創(chuàng)造了有利條件。清光緒二十七年（公元1901年），朝廷終于正式下令在江蘇、浙江、山東三省停止征漕。光緒三十四年（公元1908年），京杭運(yùn)河沿線漕運(yùn)機(jī)構(gòu)及其官吏僚屬全部裁撤，杭州運(yùn)河碼頭上最后一艘駛向上海中轉(zhuǎn)海運(yùn)的漕船終于消失在北去的水天之間，永不復(fù)返?？磥磉h(yuǎn)去的漕糧也如同人的一生，僅僅是一個(gè)過程，只不過它比人生更漫長(zhǎng)一點(diǎn)罷了！當(dāng)我遠(yuǎn)去的思緒隨著征漕歷史的結(jié)束，重返城隍閣時(shí)，同去的幾位同事鄭重其事地告訴我，今天重陽登高活動(dòng)每人都得發(fā)言，現(xiàn)在是“遍插朱萸少一人”，該聽你的高論了！諸位，我又該說什么呢？遠(yuǎn)去的漕糧與在座諸君遠(yuǎn)去的青春一樣，無須婉惜，因?yàn)檫@是人類的歷史，更是一種進(jìn)步，此時(shí)此刻，讓我們舉杯共祝社會(huì)和人生的進(jìn)步！在元朝末年農(nóng)民大起義的浪潮中朱元璋力挫群雄，奪得了天下，于公元1368年定都南京，建立了明朝，成了開國(guó)皇帝。由于在戰(zhàn)爭(zhēng)中元末帝率部遠(yuǎn)遁北方大漠，部分蒙古官兵或下海出境，或盤踞海島。為防止他們卷土重來，朱元璋除了在北方派其子朱棣率重兵鎮(zhèn)守北平（今北京）以外，還下令在沿海地區(qū)實(shí)行百姓“片板不得入?！钡暮＝摺Ｒ虼?，明初的軍事政治形勢(shì)就不允許朝廷繼續(xù)走海上運(yùn)糧之路，而且在建都南京時(shí)期（公元1368年—1402年）地處東南產(chǎn)糧中心，也無須往北方長(zhǎng)途運(yùn)糧。迨至永樂元年（公元1403年），明成祖朱棣決定改北平為北京，并打算遷都以后始有漕糧大規(guī)模北運(yùn)之要求。元朝政府為了開辟北京至杭州的漕運(yùn)，前后化了67年時(shí)間在隋代開鑿運(yùn)河的基礎(chǔ)上，增修了自北京至通州的通惠河；自山東濟(jì)寧至東平的濟(jì)州河；自東平至臨清的會(huì)通河。但由于工程設(shè)計(jì)岸狹河淺，水位落差太大，且缺乏必要的閘門，難以啟用大船漕運(yùn)，以至全線幾乎從未暢通。明洪武二十四年（公元1391年），黃河在原武（今河南原陽西南）決口，濟(jì)寧至臨清的河道又全線淤塞報(bào)廢。永樂九年（公元1411年），急于遷都北京的明成祖不僅派官役使民工疏浚會(huì)通河（元修濟(jì)州河在會(huì)通河之先，會(huì)通河修通后其北段濟(jì)州河名稱即行取消，兩者合稱會(huì)通河），并引汶水和泗水注入其中，且在沿線建閘38座。其后，又派遣官員召民工修筑淮安到揚(yáng)州的堤堰，以防淮河之水侵漕和運(yùn)河水分泄，影響運(yùn)河水位。這一系列工程竣工后，京杭大運(yùn)河才真正全線暢通，可合格地投入漕運(yùn)。隨后，朝廷將全長(zhǎng)1800余公里的運(yùn)河分為七段命名：從北京到通州叫通惠河；從通州到天津叫北運(yùn)河；從天津到山東臨清叫南運(yùn)河；從臨清到臺(tái)兒莊叫魯運(yùn)河；從臺(tái)兒莊到江蘇淮陰叫中運(yùn)河；從淮陰到揚(yáng)州叫里運(yùn)河；從鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河。此前，為了遷都，明成祖于永樂四年（公元1406年）即下令籌建北京宮殿，并重新改造北京城。今天我們?nèi)粲袡C(jī)會(huì)拾級(jí)登上山東省臨清市內(nèi)的鰲頭磯，就能看到當(dāng)年運(yùn)河開鑿改道、清淤的遺跡和臨清直隸州（明清時(shí)的州即今日之市，分為直隸州和散州兩種，直隸州為省直屬，相當(dāng)于今副地級(jí)市，散州為府屬，相當(dāng)于縣級(jí)）人民當(dāng)年為建設(shè)北京新皇宮所燒制的大型磚瓦的實(shí)樣，這些實(shí)樣表明臨清地區(qū)不僅交通便利，而且還由于土質(zhì)細(xì)膩，適于制造磚瓦的特點(diǎn)，成了當(dāng)年國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)磚瓦的生產(chǎn)基地。時(shí)至今日，在臨清市區(qū)我們還可以看到明代工部營(yíng)繕分司（即相當(dāng)于現(xiàn)代中央工程建設(shè)部營(yíng)繕?biāo)抉v臨清辦事處）和戶部分司（即相當(dāng)于現(xiàn)代財(cái)政部駐臨清辦事處）的遺址和若干尚存的有關(guān)石碑。永樂十八年（公元1420年）工程竣工，明成祖當(dāng)即宣布自下一年起以北京為京師，即首都，改南京為留都。為了表示不違背祖宗意志，南京除了沒有皇帝以外，其它各種官僚機(jī)構(gòu)的設(shè)置完全和北京一樣。同時(shí)，皇帝委派一位親信大臣在南京作守備，掌管南京一切留守事宜，以便在京杭大運(yùn)河中段加強(qiáng)對(duì)這一漕運(yùn)生命線的防衛(wèi)。明代自永樂十九年（公元1421年）遷都北京后，由于國(guó)都與外族為鄰，京師附近不得不配置重兵以加強(qiáng)邊境防御，再加上官僚機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)較元代龐大，且宮垣營(yíng)建頻繁，因此對(duì)漕糧北運(yùn)需求十分緊迫。為此，明成祖詔令建立南糧北運(yùn)的漕運(yùn)制度。規(guī)定北運(yùn)稅糧分為兩種：一曰漕糧，二曰白糧，漕糧又分為南糧與北糧兩種。凡南直隸（今江蘇、安徽）、浙江、江西、湖廣（今湖南、湖北）諸省之糧謂之南糧，山東、河南兩省之糧謂之北糧。以上六省并非各府縣都征收漕糧，如浙江杭、嘉、湖、嚴(yán)、溫、處、寧、紹、臺(tái)、金、衢11府中征收漕糧的只有杭、嘉、湖三府，南直隸的徽州府及滁、和兩縣也不征收漕糧。此外，即使有漕糧任務(wù)的府、州、縣，以秋糧繳納的田賦也并非全部征實(shí)北運(yùn)，作為漕糧北運(yùn)的只是其中一部分。當(dāng)時(shí)以上六省秋糧田賦總額為1824萬石（每石相當(dāng)于今1.0737石），作為漕糧北運(yùn)的只有400萬石，為全部秋糧總數(shù)的21.9%，這一定額始自明成化八年（公元1472年），持續(xù)至清代一直相沿不變，而各省北運(yùn)漕糧占本省秋糧田賦總額的比例以南直隸最高，為27.2%，湖廣省最低，僅為10.8%。至于定額400萬石的北運(yùn)漕糧，中南糧為324.4萬石，占全部漕糧的81%。而南糧中又以南直隸和浙江兩省為多，其中南直隸所屬的蘇州、松江、常州、鎮(zhèn)江四府120.2萬石，浙江所屬的杭州、嘉興、湖州三府63萬石，長(zhǎng)江三角洲的七府合計(jì)183.2萬石，占全部南糧的56.5%。除一般漕糧以外還有稱之為白糧的漕糧，由蘇州、松江、常州、嘉興、湖州五府征運(yùn)，專供皇宮食用和作為京官俸米，這恐怕是以上五府的稻米質(zhì)量較其它地區(qū)為佳的緣故。漕糧的征解要經(jīng)過三個(gè)階段：一是征收，二是運(yùn)輸，三是交倉，其中心環(huán)節(jié)是漕運(yùn)，即通過運(yùn)河長(zhǎng)途挽運(yùn)。漕運(yùn)的起點(diǎn)是各省有征漕任務(wù)的州縣，終點(diǎn)是京通（即北京通州），交倉入庫。明朝初年，實(shí)行分段轉(zhuǎn)運(yùn)法，其第一階段稱支運(yùn)法（公元1415年—1430年），即百姓將漕糧從南往北運(yùn)至朝廷在京杭大運(yùn)河沿線設(shè)置的淮安、徐州、臨清、德州、天津等五個(gè)“水次倉”（水次即為碼頭，水次倉即為碼頭中轉(zhuǎn)倉），然后由軍隊(duì)中轉(zhuǎn)運(yùn)至通州或北京交卸。第二階段是兌運(yùn)法（公元1431年—1470年），即進(jìn)一步縮短民船北運(yùn)的距離，規(guī)定民船不再過淮黃兩河，在指定水次直接將漕糧交軍隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)。明中葉，隨著朝廷將稅糧從“民收民解”改為“官收官解”，漕糧也從“民運(yùn)”改為“軍運(yùn)”，各省漕糧全數(shù)從征漕州縣由運(yùn)軍直接運(yùn)到京通交倉，稱為長(zhǎng)運(yùn)法（公元1471年—1644年）。清代也沿襲了這一制度。明初，開國(guó)皇帝朱元璋為了從根本上改變?cè)┮詠韲?guó)家賦稅制度的混亂狀況，組織各級(jí)官吏編定各州縣的戶籍冊(cè)和地籍冊(cè)分別稱為黃冊(cè)和魚鱗冊(cè)，并籍此確定百姓的賦稅負(fù)擔(dān)。漕糧是稅糧的組成部分，但并非是稅糧的全部，所以朝廷只對(duì)一部分地區(qū)下達(dá)征解任務(wù)，而各地在編征漕糧時(shí)也大都從實(shí)際出發(fā)，分別情況落實(shí)任務(wù)。如漕糧較重的南直隸吳江縣（今江蘇吳江）衙門根據(jù)土地優(yōu)劣編定三等九則征收漕糧，每畝上田為3.6斗（每斗合今1.0737斗），中田為2斗，下田為0.7斗；漕糧任務(wù)較輕的興化縣（今江蘇興化）則按全縣土地面積平均編派，該縣土地2.42萬頃（每頃100畝），額征漕糧任務(wù)3.2萬石，平均每頃征漕1.35石。漕糧征解與稅糧征解一樣有一個(gè)發(fā)展過程。明代開國(guó)皇帝朱元璋出身于貧苦農(nóng)民家庭，在元末農(nóng)民大起義中嶄露頭角，力挫群雄，居有天下，成了中國(guó)歷史上三個(gè)最了解農(nóng)民的領(lǐng)導(dǎo)人之一，他深知“水能載舟，水也能覆舟”的道理。為了避免官府與百姓在賦稅征收上的直接沖突，他確定了以良民治良民的“民收民解”法，規(guī)定：凡征糧萬石劃為一