高考地理必備考點詳-人文地理2省名師優(yōu)質(zhì)課賽課獲獎?wù)n件市賽課一等獎?wù)n件

第二部分人文地理

4.人類活動地域聯(lián)絡(luò)

(1)人類活動地域聯(lián)絡(luò)主要方式及作用109.人類活動地域聯(lián)絡(luò)主要方式(交通運輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等)及作用①交通運輸作用：開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游事業(yè)，加強各地域、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)絡(luò)和對外交往，有主要意義。②通信作用：是人類社會交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會作用。郵政網(wǎng)絡(luò)和電信網(wǎng)絡(luò)是社會活動“神經(jīng)系統(tǒng)”，為國民經(jīng)濟(jì)和人民生活服務(wù)。③商業(yè)、服務(wù)業(yè)作用：商業(yè)經(jīng)過商品買賣，實現(xiàn)商品交換和商品價值，滿足生產(chǎn)和人民生活需求。服務(wù)業(yè)經(jīng)過租讓勞務(wù)，使消費者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平提升。1/41(2)交通運輸和通信110.主要運輸方式及其特點當(dāng)代五種主要運輸方式特點:·貨運應(yīng)依據(jù)貨物性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時間效益等情況選擇運輸方式?！た瓦\也要依據(jù)運距、價格、時間來選擇運輸方式。2/41110.主要運輸方式及其特點①公路運輸:

方便、快捷、運量小、運費較高。機(jī)動靈活、發(fā)展最快、應(yīng)用最廣。運輸對象：活物、鮮貨、短程貨運、短途客運。②鐵路運輸:

運量大、速度快、運費較低,但造價較高。中、俄等國最主要運輸方式。運輸對象：運程、數(shù)量大、專用貨物（家畜、軍需物質(zhì)）。③水路運輸:

運量最大、投資少、成本最低,但速度慢、靈活性和連續(xù)性差。歷史最悠久。運輸對象：大宗、粗笨、不急需遠(yuǎn)程貨物。如：煤、油、糧、鹽等大宗粗笨貨物。④航空運輸:

速度最快、效率高,但運量小、運費最高。運輸對象：長途客運；珍貴、急需、數(shù)量不大貨物。如：搶救藥品，電子產(chǎn)品。⑤管道運輸:

連續(xù)性強、安全、方便、運量大,但投資大、靈活性差。運輸天然氣、石油等。3/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因Ⅰ.交通運輸中線——是交通運輸發(fā)生最基本原因A.鐵路建設(shè)：⑴中國鐵路建設(shè)：①我國第一條鐵路:英國人建：1825年上?！獏卿?。自行建設(shè)：1881年唐胥鐵路。②鐵路運輸作用:促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供給范圍和產(chǎn)品銷售市場擴(kuò)大；加速區(qū)域開發(fā),使資源得到更充分利用；加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村聯(lián)絡(luò)；進(jìn)行文化科技交流,確保國家政治統(tǒng)一和安全主要原因。③我國主要鐵路干線：大陸上各省會(首府)都有直達(dá)快車同北京相通。主要干線和樞紐：南北向(五縱):京滬、京九、京廣、焦柳、寶成一成昆線。東西向(三橫):京包一包蘭、隴海一蘭新、滬杭一浙贛一湘黔一貴昆。主要樞紐:北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都。4/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因⑵影響京九鐵路建設(shè)區(qū)位原因：決定性原因是經(jīng)濟(jì)、社會原因，自然原因仍很主要。①合理布局交通網(wǎng):表現(xiàn)在：a.緩解南北運輸(京廣、京滬、浙贛),縮短運距，節(jié)約運費和時間。b.活躍整個路網(wǎng)。②促進(jìn)沿線地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。即：促進(jìn)沿線農(nóng)副產(chǎn)品運輸，礦產(chǎn)開發(fā)，旅游業(yè)發(fā)展，促進(jìn)革命老區(qū)大別山、井岡山經(jīng)濟(jì)發(fā)展有主要意義?！ご┰?+1省市，即：京津冀、魯豫皖、鄂贛粵和香港?！な俏覈铋L(2538千米)鐵路和經(jīng)過省級行政區(qū)最多鐵路。③維持香港長久穩(wěn)定和繁榮。④先進(jìn)科學(xué)技術(shù)是確保。(跨長江淮河黃河，過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復(fù)雜)5/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因【資料擴(kuò)展】青藏鐵路。是世界上海拔最高、線路最長高原鐵路。長1142km。多年凍土地段約550km。線路：青海格爾木——可可西里無人區(qū)——昆侖山口、唐古拉山口—藏北高原—拉薩。意義：青藏鐵路為西部大開發(fā)標(biāo)志性工程，它建設(shè)對于實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，促進(jìn)西藏人民生活水平提升，加強民族團(tuán)結(jié)都有十分重大意義。年建成以后，形成一條北京—蘭州—拉薩鐵路運輸大通道。它是一條科技線、環(huán)境保護(hù)線，一條幸福線、團(tuán)結(jié)線。6/4109年高考地理必備考點詳解（十三）

——人文地理【Ⅴ】7/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因B.公路建設(shè)：⑴經(jīng)濟(jì)原因：國道以直達(dá)運輸為主,盡可能縮短長度,節(jié)約運行時間；省道以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可經(jīng)過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站、碼頭等。⑵自然原因-選線:·平原區(qū)盡可能少占好地，處理好路與水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系；·山區(qū)：避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜地段，如避開陡坡、陡坡上"之"字型彎曲；避開沼澤地。⑶中國公路線：川藏、青藏公路以工程艱巨著名。高速公路干線有:京一津一塘、京一石一太、沈大、滬寧、廣深線。高速公路特點有:專行汽車,運輸速度快、經(jīng)濟(jì)效益高。8/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因C.航道建設(shè):⑴內(nèi)河航道網(wǎng)：由天然水系航道和運河組成,如萊茵河為主干西歐航道網(wǎng)：萊茵河流經(jīng)瑞士、法、德、在荷蘭鹿特丹注入北海。經(jīng)過美因一一多瑙運河,與多瑙河相連,形成一個龐大內(nèi)河運輸網(wǎng)。⑵中國內(nèi)河航運：①長江沿岸江海聯(lián)運港口:重慶、武漢、南京、上海。②京杭運河:因泥沙淤塞、鐵路興建、海運發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航,從山東濟(jì)寧至江南航運,向北運日用工業(yè)品,向南運煤而日益發(fā)展,貨運量僅次于長江。③珠江:通航里程僅次于長江,西江是航運主干,廣州是中心。④松花江:哈爾濱是其最大河港。⑶中國海洋運輸：沿海航線：北方沿海航區(qū):以上海、大連為中心。南方沿海航區(qū):以廣州為中心。遠(yuǎn)洋航線:東行、西行、南行、北行航線。9/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因D.管道運輸:主要輸油管道大慶一大連、大慶一秦皇島一北京、任丘一北京、勝利油田一南京,正在建設(shè)西氣東輸管道。正在建設(shè)塔里木輪南—上海“西氣東輸”工程。10/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因Ⅱ.交通運輸網(wǎng)中點:港口、車站、航空港，是客貨流集散地，是完成交通運輸主要步驟。其建設(shè)都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等原因影響和制約。A.港口建設(shè)：含有一定面積水域和陸域,供船舶出人或停泊及貨物和旅客集散場所叫港口。⑴影響區(qū)位原因:①水域條件(航行條件、停泊條件)；②陸域條件(筑港條件、腹地條件)。11/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因⑵上海港主要區(qū)位原因：①地理位置：長江入海處、黃浦江匯入長江處。②基本情況:長江三角洲河口港,兼作海港,港區(qū)主要沿黃浦江分布。③自然原因——航行、停泊、筑港條件：陸域:三角洲地勢平坦,為港口設(shè)備、建筑、上海市進(jìn)行合理平面布置提供有利條件。水域:長江和黃浦江為港口提供淡水,并確保了船舶入港航道應(yīng)有寬度和大量船舶拋錨所需空間,但泥沙易淤塞航道,常采取挖泥船作業(yè),以確保航道通暢。④經(jīng)濟(jì)原因——腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會條件：腹地:包含川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬，是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地域,面積廣、交通方便。經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰基礎(chǔ)。依靠:上海市，是我國最大綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地,人、財、物優(yōu)勢顯著。12/41111.交通運輸線、站區(qū)位原因B.汽車站建設(shè)：出行接觸最多交通運輸點,車站要與市內(nèi)、市外有方便、直接聯(lián)絡(luò),能夠最大程度地方便用戶。C.航空港建設(shè):⑴區(qū)位條件：①占地廣,地形平坦開闊：利于跑道建設(shè),及飛機(jī)起飛有凈空確保；②坡度適當(dāng)：以利排水；③良好地質(zhì)條件：確保地基穩(wěn)定；④跑道沿盛行風(fēng)方向修建：利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落；⑤航空港騷擾性較大：與城市應(yīng)有一定距離,并有快速交通干道連接。⑵中國最主要航空港:北京、上海、廣州。13/41112.交通運輸網(wǎng)形成與發(fā)展⑴交通網(wǎng)形成：各種交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成不一樣形式和層次交通運輸網(wǎng)。如：鐵路網(wǎng)、水運網(wǎng)等；鐵路-公路運輸網(wǎng)；省級、地域級、國家級綜合運輸網(wǎng)等。⑵交通運輸發(fā)展趨向：⑴網(wǎng)絡(luò)化:一個方式形成運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成運輸網(wǎng)、不一樣地域綜合運輸網(wǎng)。⑵高速化和專業(yè)化:集裝箱運輸節(jié)約包裝費用,便于實現(xiàn)裝卸作用機(jī)械化,且貨物運輸安全。⑶國際化:第一亞歐大陸橋:①西伯利亞大鐵路,東起符拉迪沃斯托克,西至莫斯科。第二亞歐大陸橋:②連云港——鹿特丹鐵路,是當(dāng)前亞歐大陸最為近便通道。14/41四條主要航海線:①北大西洋航線（最繁忙）；②地中海、蘇伊士運河航線；③北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運河至北美洲西岸各港口航線；④北太平洋航。112.交通運輸網(wǎng)形成與發(fā)展15/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口Ⅰ.中國鐵路運輸A.鐵路運輸建設(shè)成就：⑴里程不停增加。⑵全國形成鐵路網(wǎng)：49年前，中國鐵路集中在東北和沿海區(qū)，寧、青、新、藏?zé)o鐵路；49年后，尤其在西南、西北新修了許多鐵路?，F(xiàn)在大陸已形成連通祖國各地鐵路網(wǎng)。各省級行政中心可與北京直接相通。⑶采取了當(dāng)代化技術(shù)：改造舊線、更換機(jī)車、增設(shè)復(fù)線、建電氣化鐵路，內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車代替蒸汽機(jī)車，增加列車載重量。16/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口B.全國主要鐵路干線⑴“五縱三橫”鐵路干線：a.“五縱”線（南北干線）：①京滬線：北京-天津-任丘(冀)-德州(魯)-濟(jì)南-徐州(蘇)-蚌埠(皖)-南京-鎮(zhèn)江(蘇)-常州(蘇)-無錫(蘇)-蘇州(蘇)-上海。華北平原、江淮平原、長江三角洲。②京哈——京廣線：京哈：哈爾濱-長春-沈陽-秦皇島(冀)-唐山(冀)-天津-北京。東北平原、遼西走廊、華北平原。京廣線：北京-石家莊-邯鄲(冀)-新鄉(xiāng)(豫)-鄭州-武漢-長沙-株洲(湘)-衡陽(湘)-韶關(guān)(粵)-廣州。華北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南嶺、珠江三角洲。③京九線；北京、霸州(冀)-任丘-衡水(冀)-梁山(魯)-商丘(豫)-阜陽(蘇)-麻城(鄂)-九江(贛)-南昌-贛州-龍川(粵)-深圳(粵)-九龍(港)。華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、南嶺、珠江三角洲。17/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口④同蒲（大同——孟塬）——太焦——焦柳線：·同蒲：大同(晉)-太原-孟塬(陜)。黃土高原、汾河谷地?！ぬ梗禾?焦作。黃土高原?！そ沽€：焦作(豫)-洛陽(豫)-襄樊(鄂)-枝城(鄂)-懷化(湘)-柳州(桂)。豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵。⑤寶成——成昆線：寶雞(陜)-成都-西昌(川)-攀枝花(川)-昆明。秦巴山地、成都平原、云貴高原。18/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口b.“三橫”線（東西干線）：①京包——包蘭線：北京-大同-集寧(內(nèi)蒙)-呼和浩特-包頭(內(nèi)蒙)-銀川-中衛(wèi)(寧)、蘭州。晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原。②隴海——蘭新線：連云港(蘇)-徐州(蘇)-商丘(豫)-開封(豫)-鄭州-洛陽(豫)、西安、寶雞(陜)、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口(新)。黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地。③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線：上海-杭州-鷹潭(贛)-萍鄉(xiāng)(贛)-株洲(湘)-懷化(湘)-貴陽-六盤水(貴)-昆明。長江三角洲、江南丘陵、云貴高原。19/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口c.主要鐵路樞紐（干線交叉或銜接處）：在《我國鐵路干線圖》中找到以下名稱和交會鐵路。①北京：京哈、京滬、京九、京廣、京包。②鄭州：京廣、隴海。③徐州：京滬、隴海。④株洲：京廣、浙贛、湘黔。⑤蘭州：蘭新、隴海、包蘭。⑥成都：寶成、成昆、成渝。⑦柳州：焦柳、湘桂(到憑祥)、黔桂。⑧懷化：焦柳、湘黔。⑨寶雞：寶成、隴海、保中(寶雞-中衛(wèi))。⑩商丘：隴海、京九。⑾貴陽：貴昆、川黔、湘黔。⑿重慶：成渝、襄(襄樊)渝、川黔。⒀武漢：京廣、漢丹、武九。⒁鷹潭：浙贛、鷹廈。20/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口【中國鐵路資料擴(kuò)展】⑴與隴海線上交會鐵路干線和交會城市以及經(jīng)過長江鐵路干線和交會城市：交會鐵路京滬京九京廣焦柳寶中寶成京滬京九京廣焦柳川黔成昆交會城市徐州商丘鄭州洛陽寶雞寶雞南京九江武漢枝城重慶攀枝花21/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口⑵與海港相連鐵路線：鐵路線海港鐵路線海港鐵路線海港沈大線大連京哈線天津蕭甬線寧波大秦線、京哈線秦皇島朔黃線黃驊港來福線福州焦兗日線日照(魯)南煙線煙臺廣九線、京九線深圳隴海線連云港膠濟(jì)線青島京廣線、廣九線廣州鷹廈線廈門新長線支線南通黎(黎塘)湛線湛江龍汕線汕頭京滬線、滬杭線上海南防線防城港22/41⑶通往邊境口岸鐵路：填出通往國家名稱。113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口鐵路線邊境口岸相鄰國家鐵路線邊境口岸相鄰國家沈丹線丹東朝鮮集二線二連浩特蒙古四集線集安朝鮮北疆線阿拉山口哈薩克長圖線圖們朝鮮南疆線喀什

塔吉克濱綏線綏芬河俄羅斯昆河線河口越南濱洲線滿洲里俄羅斯湘桂線憑祥越南23/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口⑷我國鐵路之最：①第一條鐵路：上海至吳淞；②最長鐵路：京九鐵路（2538千米）；③跨越省級行政區(qū)最多鐵路：京九鐵路（10個）；④經(jīng)過省級行政中心最多鐵路：京廣鐵路（6個）；⑤科技含量最高鐵路：南昆鐵路；⑥第一條準(zhǔn)高速鐵路：廣深鐵路（160千米/小時）；⑦第一條擬建超高速鐵路：京滬鐵路（300千米/小時）；⑧第一條可開行重載列車復(fù)線電氣化鐵路：大秦鐵路；⑨第一條電氣化鐵路：寶雞至鳳州（1961年建成）。24/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口Ⅱ.中國公路運輸①②③④⑤拉薩A.新中國公路建設(shè)成就：(1)通車?yán)锍淘黾雍芸?，全國公路密如蛛網(wǎng)：長度在千米公路有等公路(以工程艱巨著名)。(2)高速公路快速發(fā)展：現(xiàn)在已經(jīng)有北京一天津一塘沽線，北京一石家莊一太陽線，沈陽一大連線,上海一南京線，北京一上海，廣州一深圳線等高速公路。我國已建成高速公路1.5萬多千米，次于美國、加拿大，居世界第三位。25/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口B.西藏公路線：填出圖中公路線名稱。②③④⑤拉薩①①新藏；②青藏；③川藏；④滇藏；⑤中尼。26/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口Ⅲ.中國海洋運輸1.發(fā)展概況：歷史上：我國海運發(fā)達(dá)（羅盤導(dǎo)航最先使用，鄭和七下西洋）。明朝中葉以后，海運衰弱?，F(xiàn)在：我國海運業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展：①有龐大船隊，是世界海運大國之一，遠(yuǎn)洋運輸總載重噸位要居世界第二位；②有200多個萬噸級以上深水碼頭泊位；③建設(shè)有一批集裝箱碼頭；④沿海開放了14個港口城市，可與世界150個國家、地域通航。27/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口2.沿海航線：主要中心中心城市北方航區(qū)大連、上海河北秦皇島、天津、山東煙臺、青島、江蘇連云港、浙江寧波。南方航區(qū)廣州、香港福建廈門、廣東汕頭、湛江、海南?？?。28/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口3.遠(yuǎn)洋海線：以沿海開放港口城市為進(jìn)出口岸，航線分為四個方向。進(jìn)出口岸航線方位通往國家和地域上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等東行航線東到日本，橫渡太平洋抵達(dá)美洲各港口；南行航線至東南亞、大洋洲各港口；西行航線可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口。北行航線至韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口。29/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口Ⅳ.中國內(nèi)河航運：航運比較發(fā)達(dá)水系有長江、京杭運河、珠江。主要航道特點有：⑴長江航道：沿岸港口有重慶、武漢、南京、上海。特點：①內(nèi)河航運大動脈,運量占全國內(nèi)河航運總量70%；②通航里程最長(7萬多千米，占全國2/3)；③江海聯(lián)運,促進(jìn)沿江外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展⑵京杭運河航道：濟(jì)寧、蘇州、無錫。①溝通五大水系；②從濟(jì)寧到江南段（蘇、浙）航運，因南運煤、北運糧食、日用工業(yè)品而發(fā)展；③貨運量僅次于長江(第二位)。⑶珠江航道：廣州。①通航里程僅次于長江；②主干是西江，溝通廣西、廣東各地。⑷松花江航道：哈爾濱。是東北地域主要水運干線30/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口[問題探究]：①我國能通航1000噸以上輪船航道是：長江、黑龍江。②南方航運比北方發(fā)達(dá)原因：北方：降水較小、徑流量較小；徑流季節(jié)改變大，冬季結(jié)冰。南方：支流多、河網(wǎng)密布、通航里程長、水系發(fā)達(dá)；處濕潤地域，降水大，河寬水深；處亞熱帶，河水不結(jié)冰，四季通航；流域經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，貨物運量大。③黃河是我國第二長河，只能段續(xù)通航原因：答：上游水流急，中游泥沙含量大、多峽谷，下游地上河。④黑龍江不是我國主要航線原因：冬季結(jié)冰、促經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)、又是中俄界河。31/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口Ⅴ.中國航空運輸：特點：速度快，效率高，節(jié)約時間。發(fā)展：里程增加，航線增多（1999年：1115條），其中有128條國際航線通往亞洲、非洲、歐洲、北美洲和大洋洲主要城市。我國主要國際航空港：①北京：通往俄羅斯、平壤、漢城、西亞、非洲、歐洲等。②上海：通往日本、美國等。③廣州：通往東南亞各國、澳大利亞等。32/41113.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口Ⅵ.中國管道運輸。案例——西氣東輸工程：①概況：全長4000千米，覆蓋東部8500萬戶居民生活用氣。//西起新疆輪南，東到上海。經(jīng)過10個省區(qū)：新疆-甘、寧、陜-在陜西靖邊與長慶氣田連接-再穿越黃河經(jīng)晉、豫、皖、蘇、浙，東抵上海。//經(jīng)過地形區(qū)有：塔里木盆地-穿過沙漠、戈壁-經(jīng)過河西走廊、黃土高原、太行山、華北平原、江淮平原-目標(biāo)地到長江三角洲。//跨過水系有：黃河、淮河、長江。②西氣東輸氣源有：塔里木盆地，沿線柴達(dá)木盆地和鄂爾多斯盆地還蘊藏著豐富天然氣，整個工程分輪南—靖邊、靖邊—上海兩段建設(shè)。③西氣東輸工程成敗關(guān)鍵在資源，關(guān)鍵是市場。其主要意義在于：把西部資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)效益，西部地域受益最大，有重大帶動作用。長江三角洲地域，富甲天下。而東部資源貧乏，能源85%以上靠從外地調(diào)入。東部脆弱生態(tài)環(huán)境已不堪煤炭高排放、高污染。天然氣比石油、煤污染少得多。這個含有主要戰(zhàn)略意義工程，不但造福新疆各族人民，造福沿線各省區(qū)市，而且有利于改進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)，降低大氣污染，東西雙贏最正確抉擇。33/41114.城市道路交通網(wǎng)絡(luò)Ⅰ.城市交通運輸主要特點：①交通運輸點、線、面緊密結(jié)合；②行人和車輛流動方向和數(shù)量經(jīng)常改變。城市交通重點是客運,早晚上下班是高峰；③行人與車輛、車輛與車輛交叉是經(jīng)典混合交通,安全問題尤其主要；④道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多,占用大量城市面積和空間,是城市一個有機(jī)組成部分。Ⅱ.城市道路網(wǎng)：⑴形成：是在一定自然、歷史、現(xiàn)實狀況和建設(shè)條件下形成。⑵形式有:環(huán)行放射式：莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑。方形或多邊形環(huán)路加放射對角式直通道路：我國北京、合肥等大中城市。說明：·放射有利于進(jìn)入市區(qū),環(huán)線防止將車流、人流引入市中心,縮短各端點距離,有利于對外聯(lián)絡(luò)。·路網(wǎng)布局標(biāo)準(zhǔn):滿足人們出行需要,節(jié)約用地,合理利用地形和水文條件,保護(hù)環(huán)境。34/41114.城市道路交通網(wǎng)絡(luò)3.改進(jìn)城市交通環(huán)境:⑴城市交通兩大問題：交通線路擁堵；交通環(huán)境污染。⑵處理辦法：①處理交通線路擁堵根本辦法：合理規(guī)劃城市道路，合理規(guī)劃城市道路來自合理城市總體規(guī)劃。②處理交通污染方法：實施降低汽車尾氣污染技術(shù)辦法；廣種花草樹木，綠化美化交通道路；35/41115.當(dāng)代通信伎倆和通信網(wǎng)絡(luò)作用郵電通信==郵政+電信——→是人類社會交往形式,起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會作用。Ⅰ..郵政通信：⑴任務(wù)：利用交通運輸工具,傳遞信函和包裹。郵件傳遞要多個郵局、利用交通路線共同完成。⑵特點：含有點多、線長、面廣特點,兼營一些金融業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。我國在西周就有比較完善郵驛,19世紀(jì)末期建立近代郵政,大龍郵票是中國發(fā)行第一套郵票。⑶郵政網(wǎng)絡(luò):由郵局+郵路組成,郵路利用交通運輸部門路線,∴郵政受自然災(zāi)害(臺風(fēng)暴雨山洪)影響。⑷中國郵電業(yè):形成了以北京、上海、天津、廣州為中心,由衛(wèi)星、電纜、短波等各種通信伎倆組成當(dāng)代化通信網(wǎng)。36/41115.當(dāng)代通信伎倆和通信網(wǎng)絡(luò)作用Ⅱ.電信通信：利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號、文字、圖像、語言。電信網(wǎng)絡(luò):由終端設(shè)備+傳輸設(shè)備+交換設(shè)備組成,利用電波傳輸信息,通信質(zhì)量受地形障礙影響。Ⅲ.電子通信：——→電信通信領(lǐng)域里“排頭兵”。(1)信息時代電子通信：以計算機(jī)應(yīng)用為關(guān)鍵,比傳統(tǒng)電信更新、更加快、更安全?！ぬ攸c：信息化、數(shù)字化。誰掌握了信息并使之轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)、科技優(yōu)勢，誰就取得了發(fā)展主動權(quán)。·詳細(xì)形式：①電子郵件:Email最大特點是一個人到人通信方式,而電話和傳真是場所到場所通信方式。②電話會議。③信息高速公路:1993年美國"國家信息基礎(chǔ)設(shè)施"建設(shè)計劃，是集電話、電視、電腦功效于一體,能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息立體化通信網(wǎng)。國際互聯(lián)網(wǎng):是當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快