城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南

城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南1前言 1第一章總則 2第二章基本規(guī)定 42.1質(zhì)量行為標(biāo)準(zhǔn)化 42.1.1建設(shè)單位 42.1.2勘察、設(shè)計(jì)單位 42.1.3施工單位 52.1.4監(jiān)理單位 62.1.5檢測單位 62.2工程實(shí)體質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化 72.2.1材料設(shè)備進(jìn)場管理 72.2.2樣板示范 82.2.3施工工序控制 82.2.4質(zhì)量隱患排查及預(yù)防 92.2.5缺陷整改處理 92.2.6成品保護(hù) 92.2.7質(zhì)量管理信息化建設(shè) 10第三章主要施工材料質(zhì)量控制 113.1一般規(guī)定 113.1.1質(zhì)量要求 113.1.2進(jìn)場檢驗(yàn) 113.1.3取樣送檢 113.2混凝土 113.2.1水泥 123.2.2礦物摻合料 123.2.3集料 123.2.4外加劑 133.2.5混凝土拌合物 143.2.6配合比 153.2.7計(jì)量 173.3鋼材 173.3.1鋼筋、鋼絲及鋼絞線 173.3.2型鋼 183.4防水材料 193.4.1基本要求 193.4.2核查內(nèi)容 193.4.3檢驗(yàn)不合格界定 203.5橋梁支座 203.5.1基本要求 203.5.2核查內(nèi)容 213.5.3檢驗(yàn)不合格界定 21城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南2第四章明挖法施工質(zhì)量控制 224.1圍護(hù)結(jié)構(gòu) 224.1.1一般規(guī)定 224.1.2鉆孔灌注樁及格構(gòu)柱 224.1.3地下連續(xù)墻 274.1.4高壓旋噴樁、三軸攪拌樁及SMW工法樁 324.1.5質(zhì)量檢驗(yàn) 364.2基坑開挖與支護(hù) 384.2.1一般規(guī)定 384.2.2冠梁 394.2.3混凝土支撐 404.2.4降排水 414.2.5鋼支撐 424.2.6錨桿（索） 444.2.7施工監(jiān)測 444.2.8土方開挖 484.2.9質(zhì)量檢驗(yàn) 524.3主體結(jié)構(gòu) 534.3.1一般規(guī)定 534.3.2綜合接地及墊層 534.3.3鋼筋 554.3.4模板及支架 614.3.5混凝土 654.3.6防水 684.3.7質(zhì)量檢驗(yàn) 72 744.4.1一般規(guī)定 744.4.2土方回填 744.4.3質(zhì)量檢驗(yàn) 75第五章蓋挖法施工質(zhì)量控制 775.1一般規(guī)定 775.2蓋板結(jié)構(gòu) 785.2.1適用范圍 785.2.2施工要求 785.2.3質(zhì)量檢驗(yàn) 795.3逆作法土模 795.4樁柱 795.4.1鉆孔灌注樁 795.4.2人工挖孔樁 795.4.3鋼管柱 805.4.4質(zhì)量檢驗(yàn) 805.5監(jiān)控量測 81第六章礦山法施工質(zhì)量控制 8236.1一般規(guī)定 826.2豎井 836.2.1一般規(guī)定 836.2.2鎖口圈梁 846.2.3豎井開挖 846.2.4豎井運(yùn)輸 856.2.5豎井支護(hù) 856.2.6豎井襯砌 856.2.7豎井回填或封閉 856.2.8質(zhì)量檢驗(yàn) 866.3超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 866.4地層超前支護(hù)及加固 866.4.1一般規(guī)定 866.4.2超前錨桿 876.4.3超前導(dǎo)管及管棚 876.4.4注漿加固 886.4.5質(zhì)量檢驗(yàn) 886.5施工方法 896.5.1全斷面開挖法 906.5.2臺階法 906.5.3中隔壁（CD）法 926.5.4交叉中隔壁（CRD）法 946.5.5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 956.5.6洞樁（PBA）法 966.5.7拱蓋法 996.5.8中洞法 1026.6隧道開挖 1046.6.1土方開挖 1046.6.2巖石爆破 1056.6.3質(zhì)量檢驗(yàn) 1066.7初期支護(hù) 1076.7.1一般規(guī)定 1076.7.2鋼格柵架立 1086.7.3鋼格柵連接 1096.7.4鋼筋網(wǎng)片安裝 1096.7.5鎖腳錨管安裝 1096.7.6小導(dǎo)管和錨管注漿 1096.7.7型鋼拱架安裝 1096.7.8噴射混凝土 1096.7.9初期支護(hù)注漿 1106.7.10質(zhì)量檢驗(yàn) 1116.8鋼管柱 1146.8.1鋼管柱人工挖孔 11446.8.2鋼管柱加工 1146.8.3螺栓連接 1146.8.4鋼筋籠 1156.8.5鋼管柱內(nèi)混凝土灌注 1156.8.6質(zhì)量檢驗(yàn) 1156.9底縱梁、頂縱梁、冠梁 1166.10初支扣拱 1166.11二襯扣拱 1166.12臨時支撐架立和拆除 1176.12.1一般規(guī)定 1176.12.2格柵架立 1176.12.3側(cè)壁、中隔墻、臨時仰拱 1176.12.4封閉成環(huán) 1186.12.5側(cè)壁、中隔墻、臨時仰拱拆除 1186.13防水 1186.13.1基面處理 1186.13.2無紡?fù)凉げ及惭b 1186.13.3噴涂速凝瀝青橡膠 1196.13.4防水板安裝 1206.13.5質(zhì)量檢驗(yàn) 1206.14二次襯砌 1216.14.1仰拱鋼筋安裝 1216.14.2二襯鋼筋安裝 1216.14.3二襯模板 1216.14.4二襯混凝土 1216.14.5二襯注漿 1226.14.6開挖過程排水及運(yùn)輸 1226.14.7二襯后洞內(nèi)排水 1226.14.8質(zhì)量檢驗(yàn) 1226.15監(jiān)控量測 123第七章盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制 1257.1盾構(gòu)機(jī)選型 1257.1.1復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī) 1257.1.2加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī) 1257.1.3泥水平衡盾構(gòu)機(jī) 1257.1.4硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM） 1257.2施工過程控制 1257.2.1洞門鋼環(huán)試拼及吊裝 1257.2.2盾構(gòu)鋼環(huán)預(yù)埋 1257.2.3始發(fā)基座及反力架安裝 1267.2.4端頭加固及探孔 1267.2.5盾構(gòu)機(jī)吊裝、組裝 1267.2.6盾構(gòu)機(jī)調(diào)試 12757.2.7管片進(jìn)場驗(yàn)收 1277.2.8管片防水 1277.2.9負(fù)環(huán)拼裝與加固 1287.2.10洞口管片緊固裝置 1287.2.11管片垂直、水平調(diào)運(yùn) 1287.2.12管片拼裝 1297.2.13渣土改良 1297.2.14盾構(gòu)掘進(jìn) 1307.2.15盾尾間隙控制 1317.2.16同步注漿 1317.2.17二次注漿 1327.2.18盾構(gòu)到達(dá) 1327.2.19盾構(gòu)機(jī)拆解、吊出 1337.2.20質(zhì)量檢驗(yàn) 1337.3土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn) 1357.3.1土倉壓力控制 1357.3.2出渣量控制 1367.3.3推進(jìn)速度 1367.3.4渣土改良 1367.3.5渣土運(yùn)輸 1377.3.6施工控制 1387.4泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn) 1387.4.1泥水建倉控制 1387.4.2泥水系統(tǒng)控制 1397.4.3泥水主要參數(shù)管理 1417.4.4施工控制 1427.5復(fù)合盾構(gòu)掘進(jìn) 1427.5.1設(shè)備配置比較 1427.5.2模式選擇 1437.6TBM掘進(jìn) 1437.6.1TBM掘進(jìn)機(jī)組裝 1437.6.2TBM掘進(jìn)機(jī)調(diào)試 1437.6.3TBM試掘進(jìn) 1447.6.4TBM正常掘進(jìn)作業(yè) 1447.7聯(lián)絡(luò)通道/泵站 1467.7.1一般規(guī)定 1467.7.2凍結(jié)孔與凍結(jié)器施工 1467.7.3凍結(jié)站 1497.7.4凍結(jié)壁檢測與判斷 1527.7.5凍結(jié)工程收尾工作 1537.7.6開挖與構(gòu)筑 1547.7.7結(jié)構(gòu)施工 1567.7.8襯砌后充填注漿和地層融沉注漿 15667.7.9質(zhì)量檢驗(yàn) 1577.8監(jiān)控量測 158第八章高架法施工質(zhì)量控制 1618.1樁基 1618.1.1施工準(zhǔn)備、放線 1618.1.2護(hù)筒設(shè)置 1618.1.3開鉆 1618.1.4鋼筋籠安裝 1628.1.5混凝土灌注 1628.1.6質(zhì)量檢驗(yàn) 1638.2承臺 1638.2.1基坑支護(hù)、開挖和回填 1638.2.2樁頭破除 1648.2.3鋼筋加工 1648.2.4模板安裝 1648.2.5混凝土澆筑 1658.2.6質(zhì)量檢驗(yàn) 1658.3墩柱 1658.3.1混凝土結(jié)合面鑿毛 1658.3.2鋼筋綁扎 1658.3.3模板安裝 1668.3.4砌體墩臺 1668.3.5混凝土澆筑 1668.3.6質(zhì)量檢驗(yàn) 1678.4蓋梁 1688.4.1鋼筋加工 1688.4.2支撐體系及模板安裝 1688.4.3混凝土澆筑 1688.4.4質(zhì)量檢驗(yàn) 1688.5懸臂澆筑連續(xù)梁 1698.5.1懸臂澆筑掛籃設(shè)計(jì)、驗(yàn)收、使用 1698.5.2鋼筋 1698.5.3預(yù)應(yīng)力 1708.5.4混凝土 1708.5.5線形監(jiān)控 1708.5.6合龍 1718.5.7質(zhì)量檢驗(yàn) 1718.6現(xiàn)澆箱梁 1728.6.1地基處理 1728.6.2支架搭設(shè) 1728.6.3模板安裝 1738.6.4鋼筋綁扎 1738.6.5預(yù)應(yīng)力安裝 17378.6.6混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 1748.6.7預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿 1748.6.8質(zhì)量檢驗(yàn) 1758.7預(yù)制梁 1758.7.1臺座布置 1758.7.2鋼筋綁扎 1758.7.3模板及橡膠芯棒定位安裝 1768.7.4混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 1768.7.5預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿 1768.7.6移梁與存梁 1778.7.7預(yù)制梁架設(shè) 1778.7.8質(zhì)量檢驗(yàn) 1788.8鋼箱梁 1798.8.1鋼箱梁板加工 1798.8.2無損探傷試驗(yàn) 1798.8.3支架搭設(shè) 1798.8.4鋼箱梁吊裝 1798.8.5質(zhì)量檢驗(yàn) 1798.9支座、橋面系及附屬結(jié)構(gòu) 1838.9.1支座安裝 1838.9.2濕接縫 1838.9.3防撞護(hù)欄 1848.9.4橋面防水 1848.9.5橋面鋪裝 1848.9.6橋面排水 1858.9.7橋臺錐坡 1858.9.8伸縮縫 1858.9.9橋梁檢測 1858.10路基 1918.10.1路基清表 1918.10.2土方路堤、涵洞 1918.10.3地基處理 1918.10.4臨時排水設(shè)施 1958.10.5路基填筑 1958.10.6石方路基 195第九章創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化樣板 1979.1管片生產(chǎn) 1979.2鋼筋集中加工場 2009.3工地標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室 2019.3.1房屋建設(shè) 2019.3.2設(shè)備配置 2019.3.3運(yùn)行管理 2029.4材料存放場 202城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南2第一章總則5.《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部令第376.《關(guān)于印發(fā)<城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法>的通知》（建質(zhì)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南3城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南4第二章基本規(guī)定（6）對有重大修改、變動的施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行報(bào)審，審查合格（9）按合同約定由建設(shè)單位采購的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量應(yīng)（1）在工程施工前，就審查合格的施工圖設(shè)計(jì)文件向施工單位和監(jiān)理單位城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南5（8）由建設(shè)單位委托見證取樣檢測的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備等，未城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南6檢測單位是指建設(shè)單位委托具有資質(zhì)的從事見證取樣送檢的第三方質(zhì)量檢（4）不得與行政機(jī)關(guān)，法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務(wù)職能的組織以城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南7（7）應(yīng)當(dāng)將檢測過程中發(fā)現(xiàn)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位違反有關(guān)法（9）應(yīng)當(dāng)建立檔案管理制度。檢測合同、委托單、原始記錄、檢測報(bào)告應(yīng)2.2工程實(shí)體質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化2.2.1材料設(shè)備進(jìn)場管理（2）材料設(shè)備進(jìn)場后如需進(jìn)場復(fù)檢的，應(yīng)及時按規(guī)范要求進(jìn)行進(jìn)場復(fù)檢，（2）材料設(shè)備倉庫的選址應(yīng)有利于材料的進(jìn)出和存放，符合防火、防水、城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南84.對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料應(yīng)按規(guī)定進(jìn)2.積極推出樣板工程，為后續(xù)施工提供有效的管理5.將這一制度深入運(yùn)用到每道工序中，確保整個工程城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南92.2.4質(zhì)量隱患排查及預(yù)防城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南2.2.7質(zhì)量管理信息化建設(shè)通過BIM技術(shù)實(shí)時顯示未施工構(gòu)件或部位的工藝工法、質(zhì)量控制點(diǎn)、控制城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南第三章主要施工材料質(zhì)量控制1.凡將要構(gòu)成永久性工程組成部分的一切材料（含半成品、成品都必須2.未經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)書面同意，不得采取土的入模溫度不應(yīng)超30℃;新澆混凝土與鋼模、鄰接的已硬化混城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南24.水泥存儲不宜超過三個月。對存儲超過三個月的水泥，5.嚴(yán)禁使用有結(jié)塊的水泥，嚴(yán)禁不同品牌和3.2.2礦物摻合料2.對于摻外加劑的混凝土，粉煤灰的摻入應(yīng)不明顯降低5.?；郀t礦渣粉應(yīng)符合《用于水泥、砂漿和混凝土含量應(yīng)滿足規(guī)定外，還應(yīng)采取摻加礦物摻合料等抑制城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南3.2.5混凝土拌合物6.混凝土拌合物的含氣量宜控制在2.5～5城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南表3.1混凝土最大水膠比、膠凝材料用量范圍限值混凝土強(qiáng)度等級最大水膠比膠凝材料用量范圍(kg/m3)C350.45350～400C400.43380～440C450.40400～460C500.36420～480C550.34430～500C600.32440～520表3.2不同環(huán)境下混凝土中礦物摻合料摻量范圍（%）環(huán)境類別礦物摻合料種類水膠比≤0.40水膠比＞0.40碳化環(huán)境粉煤灰磨細(xì)礦渣粉氯化物環(huán)境粉煤灰30～5020～40磨細(xì)礦渣粉40～6030～50化學(xué)腐蝕環(huán)境粉煤灰30～5020～40磨細(xì)礦渣粉40～6030～50城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南環(huán)境類別礦物摻合料種類水膠比≤0.40水膠比＞0.40凍融環(huán)境粉煤灰磨細(xì)礦渣粉注：①當(dāng)采用兩種或多種礦物摻合料復(fù)合摻用時，混凝土中摻合料總量不宜超過膠凝材料總量的50%，不同礦物摻合料的摻量可參考本表并經(jīng)過試驗(yàn)確定。②本表規(guī)定的礦物摻合料的摻量范圍僅限于使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥的混凝土，對使用硅酸鹽水泥的混凝土可取高限，對普通硅酸鹽水泥的混凝土可取低限。③對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，宜采用I級粉煤灰，其摻量不宜超過30%。④嚴(yán)重氯鹽環(huán)境與化學(xué)侵蝕環(huán)境下，粉煤灰的摻量應(yīng)大于30%，或磨細(xì)礦渣粉的摻量大于50%。表3.3混凝土拌合物含氣量和平均氣泡間距系數(shù)限值要求環(huán)境條件凍融環(huán)境D1D2鹽類結(jié)晶環(huán)境含氣量(%)>4.0>5.0>4.0平均氣泡間距系數(shù)(μm)<300<250<300注：①D1為微凍環(huán)境且混凝土頻繁接觸水；D2包含以下三種環(huán)境條件：微凍且混凝土處于水位變動區(qū)、嚴(yán)寒和微凍且混凝土頻繁接觸水、微凍且混凝土頻繁接觸含氯鹽水體環(huán)境。②對設(shè)計(jì)使用壽命為100年的混凝土，D1、D2環(huán)境服役的混凝土抗凍等級要求分別為F300、F350。③混凝土拌合物的含氣量與粗骨料最大公稱粒有關(guān)，如粒徑25mm時，含氣量限值為5.0%，則對粒徑為20mm和31.5mm應(yīng)分別為5.5%和4.5%。城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南2.對計(jì)量器具應(yīng)做好自檢和自校工作，并3.制定制度，定期檢查、維保生產(chǎn)設(shè)備，并表3.4混凝土原材料計(jì)量允許偏差（按質(zhì)量計(jì)，%）原材料品種水泥細(xì)骨料粗骨料水礦物摻合料外加劑每盤計(jì)量允許偏差累計(jì)計(jì)量允許偏差注：①現(xiàn)場攪拌時原材料計(jì)量允許偏差應(yīng)滿足每盤計(jì)量允許偏差要求。②累計(jì)計(jì)量允許偏差指每一運(yùn)輸車中各盤混凝土的每種材料累計(jì)稱量的偏差，該項(xiàng)指標(biāo)僅適用于采用計(jì)算機(jī)控制計(jì)量的攪拌站。③骨料含水率應(yīng)至少每天測2次，雨、雪天施工應(yīng)增加測定次數(shù)。3.3.1鋼筋、鋼絲及鋼絞線驗(yàn)報(bào)告單，其標(biāo)示的各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)、批量、說明、簽證蓋章，應(yīng)齊全準(zhǔn)確、真實(shí)。鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋品種應(yīng)符合《鋼筋混凝土用城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南6.有抗震要求的鋼筋抗拉強(qiáng)度實(shí)測值與屈服強(qiáng)度的實(shí)測值的比值不應(yīng)小于1.25；鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測值與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于1.3；鋼筋在最大拉應(yīng)按照鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則換算，并應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并經(jīng)見證取樣、送（4）建筑結(jié)構(gòu)安全等級為一級，大跨度鋼結(jié)構(gòu)中主要受力構(gòu)件所采4.焊接材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南3.核查是否按批取樣，取樣批量是否與實(shí)際4.核查所選用的防水材料是否符合防水城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南3.4.3檢驗(yàn)不合格界定4.應(yīng)見證檢驗(yàn)的未按規(guī)定見證取樣送檢，見證取樣數(shù)2.下列情況之一，必須按規(guī)定見證取樣送檢，并提供（1）板式支座力學(xué)性能試驗(yàn)時，每批次每種規(guī)格支座隨機(jī)抽取三塊（2）盆式支座力學(xué)性能試驗(yàn)時，試驗(yàn)支座豎向承載力時，每批次每以2MN為宜，或根據(jù)具體情況確定。試驗(yàn)支座（3）球形支座整體支座的試驗(yàn)，應(yīng)在工廠檢驗(yàn)合格的支座中，隨意城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）板式支座力學(xué)性能試驗(yàn)時，隨機(jī)抽取三塊（或三對）支座，若（3）球形整體支座的試驗(yàn)結(jié)果若有兩個支座各有一項(xiàng)合格，或有一3.核查是否按規(guī)定進(jìn)場檢驗(yàn)，取樣批量之和是否與實(shí)際3.5.3檢驗(yàn)不合格界定2.檢驗(yàn)報(bào)告主要檢驗(yàn)項(xiàng)目的質(zhì)量指標(biāo)不合格或主要3.合格證或出廠檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告所代表的總數(shù)量與單位工程實(shí)際城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南第四章明挖法施工質(zhì)量控制7.侵限處理到位，不影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定12.止水?dāng)嚢铇痘蚋邏盒龂姌渡疃取⒖節(jié)B系數(shù)、取芯強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范4.1.2鉆孔灌注樁及格構(gòu)柱鉆孔過程中，鉆孔樁每進(jìn)深5m左右，用全站儀實(shí)測一下深入樁底且懸空城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南長度視土層情況而定；填滿、夯實(shí)，護(hù)筒頂宜高出施工地面0.3m，嚴(yán)防地表水（2）根據(jù)地質(zhì)資料及工程實(shí)際，宜選用優(yōu)質(zhì)黏土、膨潤土以及化學(xué)粘合劑鋼筋下放前；第二次在灌注混凝土前完成，確?？椎祝?）由于鋼筋籠下放時間較長，部分砂粒會沉淀，若沉淀厚度大于規(guī)范要城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（3）清孔采用導(dǎo)管循環(huán)的方法進(jìn)行，在導(dǎo)管口安裝泥漿泵向?qū)Ч軆?nèi)注入泥表4.1鋼筋絲頭加工質(zhì)量控制表有效螺紋數(shù)量（扣）有效螺紋長度（mm）螺距（mm）920.5～25.52.520922.5～27.52.52224.5～29.52.52528～343.02831～373.03235～413.0表4.2鋼筋接頭擰緊力矩控制表鋼筋直徑mm18～2022～2528～3236～40擰緊扭矩N?m200260320360①焊接施工人員必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）根據(jù)不同的孔深配置導(dǎo)管長度，下放導(dǎo)管時，應(yīng)先放到孔底，復(fù)測孔1.5～3m之間，防止拔空與埋管，終澆時應(yīng)多點(diǎn)測量混凝（4）混凝土應(yīng)具有良好的和易性、流動性，坍落度應(yīng)控制在180～220mm（5）為防止浮籠，當(dāng)灌注混凝土頂面距鋼筋籠底部1m時，應(yīng)降低混凝土（2）格構(gòu)柱插入立柱樁鋼筋籠內(nèi)的長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，并應(yīng)與立柱（3）立柱樁鋼筋籠下放完成后應(yīng)采用定位架對格構(gòu)柱進(jìn)行準(zhǔn)確定位，確保城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南①導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基上，確保導(dǎo)墻結(jié)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南②泥漿攪拌直接影響泥漿的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，即先配制潤土，攪拌3min后加入CMC溶液，攪拌膨化24h后方可使用。①泥漿的性能指標(biāo)必須滿足《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299中泥漿進(jìn)行性能指標(biāo)檢測，合格后方可進(jìn)入泥漿城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南背后的土層穩(wěn)定，并及時補(bǔ)充泥漿，保證槽內(nèi)泥漿液面高度距離導(dǎo)墻面0.②不論使用何種機(jī)具成槽，在成槽機(jī)具挖土?xí)r，嚴(yán)禁懸③成槽作業(yè)中，應(yīng)時刻關(guān)注側(cè)斜儀器的動向，及④單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時，應(yīng)立即將成鋼絲刷上無泥皮為止。刷壁清孔換漿后的出口泥漿指數(shù)應(yīng)達(dá)到：比重<1.20、粘對黏附在H型鋼、十字鋼板等剛性接縫的型鋼槽口上泥皮應(yīng)采用帶有重力城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南清底方法：一般采用Dg100空氣升液器，由起重機(jī)懸吊入槽，利用6m3或管不能一次放到槽底，應(yīng)先在離槽底1～2m處進(jìn)行試挖或試吸，防止吸泥管的（1）鋼筋籠加工平臺及鋼筋棚制作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及施工現(xiàn)場的實(shí)際情（1）鋼筋下料：對每幅地連墻鋼筋籠編制下料單，根據(jù)現(xiàn)場施工工藝、焊城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南段端頭不宜大于1.5m，槽內(nèi)混凝土面應(yīng)均衡上升，兩導(dǎo)管處的混凝土表面高差每澆完1～2車混凝土，應(yīng)對來料方量和實(shí)測清除障礙：清除施工范圍內(nèi)場地及地下障礙物，城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南證樁機(jī)正常施工，要求施工水源充足，通電正數(shù)符合設(shè)計(jì)要求后，將噴射管下至設(shè)計(jì)深度，規(guī)定值后，隨即按旋噴的工藝要求，提升噴射管城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南證樁機(jī)正常施工，施工要求水源充足，通電正樁位放樣：根據(jù)測量點(diǎn)準(zhǔn)確放好樁位，并復(fù)量大小、樁的深度、成樁時間、攪拌次數(shù)，為正式城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南沉和提升速度與設(shè)計(jì)參數(shù)相匹配，提升至樁頂標(biāo)高0.5m應(yīng)停漿，下鉆至樁底標(biāo)定鉤，然后根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況采用相應(yīng)噸位的起重機(jī)起吊H型鋼，用線錘②入孔：在溝槽定位型鋼上設(shè)H型鋼定位卡，固定插入型鋼平面位置，型鋼定位卡必須牢固、水平，而后將H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡徐城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南表4.3鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值1樁位mm基坑開挖前量護(hù)筒，開挖后量樁2孔深mm+300只深不淺，用量錘測，或測鉆桿、套管長度，嵌巖樁應(yīng)確保進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的嵌巖深度3垂直度0.5%干施工時吊垂球4沉渣厚度mm量錘、繩尺表4.4地下連續(xù)墻質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差臨時支護(hù)墻體單一或復(fù)合墻體平面位置（mm）+300平整度（mm）5030垂直度(?)53預(yù)留孔洞（mm）5030預(yù)埋件（mm）-30預(yù)埋連接鋼筋-30變形縫（mm）-城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南表4.5H型鋼安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)型鋼垂直度≤1/200每根全過程經(jīng)緯儀測量型鋼長度±10mm每根1用鋼尺量型鋼底標(biāo)高-30mm每根1水準(zhǔn)儀量測型鋼平面位置50mm（平行于基坑方每根1用鋼尺量10mm（垂直于基坑方每根1用鋼尺量型心轉(zhuǎn)角每根1用量角器量表4.6旋噴樁樁體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目序號檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值主控項(xiàng)目1水泥及外摻劑質(zhì)量符合出廠要求查產(chǎn)品合格證書或抽樣送檢2水泥用量參數(shù)指標(biāo)查看流量計(jì)3樁體強(qiáng)度或完整性檢驗(yàn)設(shè)計(jì)要求按規(guī)定辦法4地基承載力設(shè)計(jì)要求按規(guī)定辦法般項(xiàng)目1鉆孔位置mm用鋼尺量2鉆孔垂直度%用經(jīng)緯儀測鉆桿或?qū)崪y3孔深mm±200用鋼尺量4注漿壓力按設(shè)定參數(shù)指標(biāo)查看壓力表5樁體搭接mm>200用鋼尺量6樁體直徑mm開挖后用鋼尺量7樁身中心允許偏差≤0.2D開挖后樁頂下500mm處用鋼尺量，D為樁徑表4.7攪拌樁樁體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南項(xiàng)序檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值主控項(xiàng)目1水泥及外摻劑質(zhì)量設(shè)計(jì)要求查產(chǎn)品合格證書或抽樣送檢2水泥用量參數(shù)指標(biāo)查看流量計(jì)3樁體強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求按規(guī)定辦法4地基承載力設(shè)計(jì)要求按規(guī)定辦法般項(xiàng)目1機(jī)頭提升速度m/min量機(jī)頭上升距離及時間2樁底標(biāo)高mm±200測機(jī)頭深度3樁頂標(biāo)高mm+100-50水準(zhǔn)儀（最上部500mm不計(jì)入）4樁位偏差mm用鋼尺量5樁徑＜0.04D用鋼尺量，D為樁徑6垂直度%經(jīng)緯儀7搭接>200用鋼尺量2.支撐、圍檁架設(shè)的位置、數(shù)量和質(zhì)量應(yīng)3.應(yīng)取得混凝土支撐強(qiáng)度檢測、錨索抗拔檢測城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）開挖至冠梁底標(biāo)高，破除樁頭超灌混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清除樁頂?shù)挠啵?）冠梁底模超出樁基范圍宜澆筑混凝土墊層，厚度不小于50mm，綁扎根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作冠梁鋼筋加工下料單，鋼筋加（注：通止規(guī)是量具的一種，用通規(guī)和止規(guī)來測量在實(shí)際生產(chǎn)中大批量的產(chǎn)品是否在合格度量范圍內(nèi)的定型量具。例如尺寸要求為10.0止規(guī)是量，則通規(guī)可以做到9.9，止規(guī)做到墻墻頂浮漿、廢渣，并用水沖洗干凈，確保城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）土方不應(yīng)超挖，若有超挖，應(yīng)用道渣回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高并壓實(shí)，遇有障（3）為保證混凝土澆筑后支撐底面成型質(zhì)量，當(dāng)土質(zhì)較差時應(yīng)采取在支撐（1）采用混凝土或石子振動灌漿作墊層時，應(yīng)對其作充分養(yǎng)護(hù)（面層強(qiáng)度（2）為了保證澆筑混凝土后支撐底標(biāo)高符合規(guī)范要求，支撐底持力層允許（1）模板可采用竹膠板或鋼板，側(cè)模應(yīng)采用對拉螺栓進(jìn)行加固，確保能抵城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南在基坑的四角及基坑邊每隔20m左右設(shè)一集水井，集水井底及側(cè)壁可采用井點(diǎn)間距應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件或計(jì)算確定，不應(yīng)小于15大200～300mm，孔底比管底深500～1000mm。分節(jié)組裝的井管直徑應(yīng)一致。（2）井管各節(jié)應(yīng)連接嚴(yán)密并同心；濾管應(yīng)置于含水層中，井管口應(yīng)高出地（3）井管周邊濾料應(yīng)潔凈，采用粒徑為0.5～2mm粗砂礫回填；濾料投放城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南至水清砂凈為止?；又黧w結(jié)構(gòu)施工完成后（5）降水井施工完畢后，應(yīng)逐井驗(yàn)收，并由第三方檢測單位進(jìn)行含砂率檢（1）鋼支撐、鋼圍檁進(jìn)場前應(yīng)全面檢查驗(yàn)收，重點(diǎn)對鋼管長度、壁厚和鋼（1）土方開挖至鋼支撐設(shè)計(jì)位置后，及時安裝牛腿及鋼圍檁。牛腿通過膨使圍護(hù)樁受力均勻。鋼支撐的預(yù)應(yīng)力應(yīng)在細(xì)石混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%（1）鋼支撐格構(gòu)柱嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求與鋼支撐連系梁焊接牢固，同時按設(shè)計(jì)（4）鋼支撐鋼管分節(jié)在地面拼裝后，整體吊起安裝，吊裝過程嚴(yán)禁觸碰格城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）鋼支撐和鋼圍檁的防墜落措施應(yīng)分別設(shè)置，鋼支撐防墜落鋼絲繩應(yīng)采（1）每根支撐均在一端設(shè)置千斤頂支座和承力牛腿，安裝就位后，用吊車（2）鋼支撐預(yù)應(yīng)力應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求分級施加，同時根據(jù)安裝的鋼支撐應(yīng)力（1）鋼支撐拆除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，自下而上分段拆除。在結(jié)構(gòu)混凝土表4.8鋼支撐安裝質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)量1標(biāo)高mm±50水準(zhǔn)儀2水平間距mm±100用鋼尺量城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南序號檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)量3偏心量mm用鋼尺量（4）鉆孔應(yīng)圓而直，砂漿錨桿的直徑應(yīng)大于桿體直徑15m（4）錨束放入鉆孔之前，應(yīng)檢查孔道是否阻塞，查看孔道是否清理干凈，（2）注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)緊湊，中途不得中斷，使注漿工作在初始注入的漿液GB50086執(zhí)行。錨桿（索）抗拉城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南表4.9基坑工程預(yù)警指標(biāo)（參考值）類型預(yù)警指標(biāo)一級基坑二級基坑累計(jì)值mm變化速率mm/d累計(jì)值mm變化速率mm/d絕對值相對基坑開挖深度絕對值絕對值相對基坑開挖深度絕對值地下連續(xù)墻800mm墻體水平位移(測斜)////3.3‰H4.8地表豎向位移////2.5‰H4.5混凝土/鋼支撐軸力60%f/70%f/地下水位500500灌注樁800mm樁體水平位移(測斜)//////1000mm/3.2‰H3.5/3.4‰H4.8800mm地表豎向位移//////1000mm/2.0‰H4.0/2.5‰H4.5800mm混凝土/鋼支撐軸力60%f/70%f/1000mm800mm地下水位5005001000mm注：①H為基坑開挖深度，f為構(gòu)件的承載能力設(shè)計(jì)值。②當(dāng)工程主要影響區(qū)和次要影響區(qū)內(nèi)無既有軌道交通設(shè)施、河流/湖泊、道路/公路、地下管線、建（構(gòu)）筑物、橋梁與隧道，且地質(zhì)條件中等時，混凝土/鋼支撐軸力預(yù)警指標(biāo)控制值可放寬至80%f，其余預(yù)警指標(biāo)控制值也可適當(dāng)放寬。③當(dāng)工程主要影響區(qū)和次要影響區(qū)內(nèi)無既有軌道交通設(shè)施、河流/湖泊、道路/公路、地下管線、建（構(gòu)）筑物、橋梁與隧道，且地質(zhì)條件簡單時，混凝土/鋼支撐軸力預(yù)警指標(biāo)控制值可放寬至90%f，其余預(yù)警指標(biāo)控制值也可適當(dāng)放寬。④各預(yù)警指標(biāo)之間應(yīng)協(xié)同運(yùn)用，當(dāng)基坑工程本體某個預(yù)警指標(biāo)變化超過控制值時，應(yīng)結(jié)合有關(guān)聯(lián)性的、同一斷面/區(qū)域的工程本體和周邊環(huán)境預(yù)警指標(biāo)變化情況，對工程本體和周邊環(huán)境的受力狀態(tài)和變形趨勢進(jìn)行綜合分析判斷后作出預(yù)警評估。⑤上述主要影響區(qū)、次要影響區(qū)、地質(zhì)條件復(fù)雜程度按《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013進(jìn)行劃分。⑥表中未包含圍護(hù)類型的預(yù)警指標(biāo)控制值可參考此表中的控制值。城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南表4.10地下管線豎向位移預(yù)警指標(biāo)（有壓管線參考值）有壓管線類型管線材質(zhì)接口形式管齡管線位置豎向位移差異沉降(mm)累計(jì)值(mm)變化速率(mm/d)給水管鋼管無縫/焊接老舊管線主要影響區(qū)2020.25%Lg次要影響區(qū)25新建管線主要影響區(qū)25次要影響區(qū)30鑄鐵管法蘭等老舊管線主要影響區(qū)0.25%Lg次要影響區(qū)新建管線主要影響區(qū)2次要影響區(qū)20混凝土承插口老舊管線主要影響區(qū)10.2%Lg次要影響區(qū)新建管線主要影響區(qū)次要影響區(qū)2海水壓力管混凝土承插口老舊管線主要影響區(qū)10.2%Lg次要影響區(qū)新建管線主要影響區(qū)次要影響區(qū)2燃?xì)夤茕摴軣o縫/焊接老舊管線主要影響區(qū)2020.25%Lg次要影響區(qū)25新建管線主要影響區(qū)25次要影響區(qū)30鑄鐵管法蘭等老舊管線主要影響區(qū)0.25%Lg次要影響區(qū)新建管線主要影響區(qū)2次要影響區(qū)20混凝土承插口老舊管線主要影響區(qū)10.2%Lg次要影響區(qū)新建管線主要影響區(qū)次要影響區(qū)2原水管鑄鐵管法蘭等老舊管線主要影響區(qū)0.2%Lg次要影響區(qū)新建管線主要影響區(qū)20.25%Lg次要影響區(qū)20油管鋼管無縫老舊管線主要影響區(qū)10.2%Lg次要影響區(qū)有壓管線類型管線材質(zhì)接口形式管齡管線位置豎向位移差異沉降(mm)累計(jì)值(mm)變化速率(mm/d)新建管線主要影響區(qū)次要影響區(qū)2注：①新建管線：敷設(shè)時間在3年以內(nèi)（含3年）的管線。（參考）②老舊管線：敷設(shè)時間在3年以上的管線。（參考）③主要影響區(qū)：基坑周邊0.7H范圍內(nèi)，H為基坑設(shè)計(jì)深度；隧道正上方及沉降曲線反彎點(diǎn)范圍內(nèi)。④次要影響區(qū)：基坑周邊0.7H～2.0H范圍內(nèi)，H為基坑設(shè)計(jì)深度；隧道沉降曲線反彎點(diǎn)至沉降曲線邊緣2.5i處，i為Peck計(jì)算公式中的沉降槽寬度系數(shù)。⑤Lg為管節(jié)長度。表4.11地下管線豎向位移預(yù)警指標(biāo)（無壓管線參考值）無壓管線類型管線材質(zhì)接口形式管齡管線位置豎向位移差異沉降(mm)累計(jì)值(mm)變化速率(mm/d)雨水管混凝土承插口老舊管線主要影響區(qū)0.2%Lg次要影響區(qū)202新建管線主要影響區(qū)202次要影響區(qū)252.5化學(xué)(塑料)膠圈等老舊管線主要影響區(qū)2020.25%Lg次要影響區(qū)252.5新建管線主要影響區(qū)252.50.3%Lg次要影響區(qū)303污水管混凝土承插口老舊管線主要影響區(qū)0.2%Lg次要影響區(qū)202新建管線主要影響區(qū)202次要影響區(qū)252.5鑄鐵管法蘭等老舊管線主要影響區(qū)200.25%Lg次要影響區(qū)252新建管線主要影響區(qū)252次要影響區(qū)302.5化學(xué)(塑料)膠圈等老舊管線主要影響區(qū)2020.25%Lg次要影響區(qū)252.5新建管線主要影響區(qū)252.50.3%Lg次要影響區(qū)303箱涵/管廊混凝土現(xiàn)澆/膠圈企口老舊管線主要影響區(qū)2020.2%Lg次要影響區(qū)252.5城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南新建管線主要影響區(qū)252.50.3%Lg次要影響區(qū)303化學(xué)(塑料)膠圈等老舊管線主要影響區(qū)3030.3%Lg次要影響區(qū)303新建管線主要影響區(qū)303次要影響區(qū)303化學(xué)(塑料)膠圈等老舊管線主要影響區(qū)3030.3%Lg次要影響區(qū)303新建管線主要影響區(qū)303次要影響區(qū)303注：①地下管線豎向位移監(jiān)測點(diǎn)宜布置直接監(jiān)測點(diǎn)。因現(xiàn)場條件不具備布設(shè)直接監(jiān)測點(diǎn)的而布設(shè)間接監(jiān)測點(diǎn)，可采用地表沉降控制值，并進(jìn)行安全系數(shù)調(diào)整。②新建管線：敷設(shè)時間在3年以內(nèi)（含3年）的管線。③老舊管線：敷設(shè)時間在3年以上的管線。④主要影響區(qū)：基坑周邊0.7H范圍內(nèi)，H為基坑設(shè)計(jì)深度；隧道正上方及沉降曲線反彎點(diǎn)范圍內(nèi)。⑤次要影響區(qū)：基坑周邊0.7H～2.0H范圍內(nèi)，H為基坑設(shè)計(jì)深度；隧道沉降曲線反彎點(diǎn)至沉降曲線邊緣2.5i處，i為Peck計(jì)算公式中的沉降槽寬度系數(shù)。⑥Lg為管節(jié)長度。表4.12燃?xì)夤艿辣剖┕ふ駝铀俣阮A(yù)警指標(biāo)（參考值）頻率(f)指標(biāo)類型＜10Hz10Hz～50Hz>50Hz地面安全允許振動速度值≤30mm/s≤50mm/s≤70mm/s注：對輸油管道可參照上表執(zhí)行；對給水管、污水管、電纜溝、通訊電纜的地面安全允許振動速度值可參照上表(±10%）執(zhí)行。城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）當(dāng)施工場地有條件釆用放坡開挖時，應(yīng)設(shè)置多級平臺分層開挖，坡頂（2）放坡開挖施工前，須根據(jù)總平面圖和基礎(chǔ)平面圖進(jìn)行測量放線，設(shè)置（3）提前準(zhǔn)備好邊坡支護(hù)材料，以便隨挖隨支，確?；臃€(wěn)定安全，開挖許偏差±150mm，邊坡允許偏差+200mm，嚴(yán)禁虧坡，挖土機(jī)嚴(yán)禁碰撞邊坡支護(hù)地質(zhì)鉆成孔，套筒跟進(jìn)防止塌孔。鉆孔施工應(yīng)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南扎牢或焊接牢固。鋼筋網(wǎng)在每邊的搭接長度不小于300mm。土釘端部加強(qiáng)筋、城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南少于3根。對于安全等級為二級、三級的土釘墻，抗拔承載力檢測值分別不應(yīng)抗拉試驗(yàn)應(yīng)在注漿固結(jié)體強(qiáng)度達(dá)到10MPa或達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行。表4.13土釘墻支護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值1坡面平整度mm±20用鋼尺量2錨桿鎖定力設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場實(shí)測3孔深mm±50用鋼尺量4鉆孔傾斜度o±5%測鉆機(jī)傾角5孔距mm±100用鋼尺量6孔徑mm±5用鋼尺量（2）土方開挖過程中，嚴(yán)禁挖機(jī)觸碰鋼支撐、立柱、圍檁、降水井、管線（4）土方開挖至錨桿、支撐設(shè)計(jì)位置后，應(yīng)及時施工錨桿或支撐。采用鋼城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（7）噴射機(jī)的工作風(fēng)壓應(yīng)滿足噴頭處的壓力在0.1MPa左右，垂直噴射，②如基底土質(zhì)為巖石，且設(shè)計(jì)無特殊要求，可不進(jìn)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工單位進(jìn)行基底驗(yàn)槽。監(jiān)②基底允許偏差為：高程-20～+10mm，基底平整度20mm，基底土性能符表4.14基坑開挖檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1軸線位置縱橫軸線4經(jīng)緯儀測量2長、寬且應(yīng)考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工誤差、找平層、防水層、保護(hù)層等的厚度適當(dāng)外放整個基坑8經(jīng)緯儀、鋼尺測量3基底標(biāo)高+10mm，-20mm每一基底分段5水準(zhǔn)儀測量，每5m長為一分段4邊坡坡率不小于設(shè)計(jì)值每一邊坡斷面1觀察或坡度尺量6.宜采用布置冷卻管法、預(yù)留后澆帶法、跳倉法等（4）應(yīng)做好基坑底部的平整工作，可采用石灰線標(biāo)識出綜合接地裝置的位（2）測定接地網(wǎng)設(shè)置的位置，并用白灰粉按其分布情況作出標(biāo)志。檢查接城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（3）按設(shè)計(jì)路徑及位置開挖地網(wǎng)溝，挖一部分敷設(shè)一部分，以避免溝壁坍（2）安裝好的水平接地體檢查合格后，宜采用物理降阻劑包裹接地體，降管內(nèi)壁上。鋼管外表應(yīng)涂防銹漆（環(huán)氧煤焦油厚漿型防銹漆其內(nèi)硅橡膠應(yīng)填（2）無論哪種連接方式，銅排應(yīng)立放，水平接地極與連接帶之間的連接，可以先將連接帶扁銅平彎（厚度方向彎曲再采用第一種連接方式熔接，平彎（1）根據(jù)設(shè)計(jì)提供的土壤電阻率，對接地裝置進(jìn)行接地電阻阻值測量，測城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（2）如接地電阻檢測顯示不能滿足設(shè)計(jì)要求，則在余下部分接地網(wǎng)敷設(shè)中（2）接地引入線在保護(hù)套管內(nèi)不得有接頭。隧道穿墻管嚴(yán)禁與隧道結(jié)構(gòu)鋼（1）地基驗(yàn)槽合格后，墊層混凝土澆筑應(yīng)采取分段進(jìn)行，為了保證后續(xù)施（1）鋼材進(jìn)場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，包括直徑、延米重、（2）檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋，每60t為一批，不（1）應(yīng)按調(diào)直鋼筋的直徑，選用適當(dāng)?shù)恼{(diào)直塊及傳動速度。調(diào)直塊的孔徑（3）送料前，應(yīng)將不直的鋼筋端頭切除。導(dǎo)向筒前應(yīng)安裝一根1m長的鋼（1）鋼筋根據(jù)下料單確定截取長度，并用石筆作出標(biāo)識，切斷短料時，手（1）將要彎曲的鋼筋分段尺寸用石筆標(biāo)記在鋼筋上，鋼筋的標(biāo)記長度應(yīng)符（3）操作時應(yīng)按加工鋼筋的直徑和彎曲半徑的要求，裝好相應(yīng)規(guī)格的芯軸和成型軸、擋鐵軸。彎制鋼筋宜從中部開始，逐（1）不同直徑的鋼筋，在兩端頭處加工的絲頭長度不同，由調(diào)整滑板限位橫向裂紋，與電極接觸的鋼筋表面不得有明顯燒傷，接頭處的彎折角不得大于（4）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處。設(shè)計(jì)無要求時，焊接接頭在受彎（1）應(yīng)保證焊接后鋼筋位于同一軸線上。單面焊焊縫長度不小于10d，雙做拉伸試驗(yàn)，鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距（3）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置，設(shè)計(jì)無要求時：焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。同（1）應(yīng)將模板或防水板混凝土保護(hù)層上面的雜物清理干凈，用粉筆在模板（2）按劃好的間距，先擺放受力主筋，后放分布筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（4）為保證混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間采用墊塊支墊。墊塊（5）焊接骨架的所有鋼筋相交點(diǎn)必須焊接。當(dāng)焊接網(wǎng)片只有一個方向受力（6）綁扎鋼筋骨架在運(yùn)輸、安裝、混凝土澆筑過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象并符合下列規(guī)定：在鋼筋交叉點(diǎn)，應(yīng)用20～22號鐵（1）在底板混凝土上彈出側(cè)墻鋼筋位置線，模板（1）在梁模板上用粉筆按設(shè)計(jì)要求畫出箍筋及加密箍的間距線，在主次梁（2）梁、柱等結(jié)構(gòu)中的鋼筋骨架的箍筋應(yīng)與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算好每段柱子箍筋數(shù)量，先將箍筋套在下層伸出的（2）梁、柱等結(jié)構(gòu)中的箍筋應(yīng)與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點(diǎn)處應(yīng)以（3）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。設(shè)計(jì)無要求時，長度且不小于500mm。無法判斷結(jié)構(gòu)受拉、受壓區(qū)，按受拉區(qū)處理，示意見圖圖4.1鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段及接頭面積百分率（1）主體側(cè)墻、頂板等結(jié)構(gòu)中預(yù)埋的直螺紋套筒應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的長城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（2）直螺紋套筒及其已連接的鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎或焊接牢固。已連接鋼（3）預(yù)留鋼筋直螺紋接頭外露端部必須與模板密貼，或者與模板之間安裝（1）應(yīng)嚴(yán)格按雜散電流設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求控制結(jié)構(gòu)鋼筋焊接，保證結(jié)構(gòu)（2）在伸縮縫兩側(cè)的側(cè)墻上需引出結(jié)構(gòu)鋼筋連接端子，引出端子的連接方（3）縱向受力鋼筋、主筋交叉點(diǎn)、明暗挖過渡段鋼筋的焊接方式應(yīng)嚴(yán)格按（1）主體側(cè)墻、中板、頂板等結(jié)構(gòu)中預(yù)埋的鋼板、管線、吊鉤、監(jiān)測設(shè)備等預(yù)埋件應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的長度、數(shù)量、（2）各類預(yù)埋件應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎或焊接牢固。按照設(shè)計(jì)要求的位置在現(xiàn)（3）預(yù)埋件宜在鋼筋綁扎成型后安裝，避免在鋼筋綁扎過程中因施工原因造成破壞，預(yù)埋件安裝后應(yīng)安排專人進(jìn)行位置、數(shù)量表4.15鋼筋加工的允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸彎起鋼筋的彎折位置箍筋內(nèi)凈尺寸表4.16鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法綁扎鋼筋網(wǎng)長、寬尺量網(wǎng)眼尺寸鋼尺量連續(xù)三檔，取偏差絕對值最大處綁扎鋼筋骨架長尺量寬、高尺量縱向受力鋼筋錨固長度-20尺量鋼尺量兩端、中間各一點(diǎn)，取偏差絕對值最大處排距縱向受力鋼筋、箍筋的混凝土保護(hù)層厚度基礎(chǔ)尺量柱、梁尺量板、墻、殼尺量綁扎箍筋、橫向鋼筋間距鋼尺量連續(xù)三檔，取偏差絕對值最大處鋼筋彎起點(diǎn)位置20尺量預(yù)埋件中心線位置5尺量水平高差+3，0塞尺量測注：①檢查預(yù)埋件中心線位置時，應(yīng)沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。②表中梁類、板類構(gòu)件上部縱向受力鋼筋保護(hù)層厚度的合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到90%及以上，且不得有超過表中數(shù)值1.5倍的尺寸偏差。（1）進(jìn)場組合鋼模及其配件制作質(zhì)量應(yīng)符合《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（1）進(jìn)場竹膠板的材質(zhì)、厚度、長、寬符合方案要求，外觀無缺陷，厚度（2）竹膠板表面應(yīng)平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸堿的保護(hù)層，并應(yīng)具城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（3）支撐架體四周從底到頂連續(xù)設(shè)置剪刀撐；中間縱、橫向由底到頂連續(xù)（5）在搭設(shè)過程中，應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度，鋼管立桿垂直度偏差不得（1）盤扣式支架施工應(yīng)符合《建筑施工承插型盤扣件鋼管支架安全技術(shù)規(guī)（2）高大模板方案應(yīng)經(jīng)過專家論證評審后方可實(shí)施，立桿按照方案規(guī)定的（3）考慮到支架的整體穩(wěn)定性，支架架體四周外立面向內(nèi)的第一跨每層均城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）底板掖角模板采用定型模板，通過預(yù)埋在主體結(jié)構(gòu)鋼筋上的地錨進(jìn)行（2）通過測量放線，將模板的邊線和標(biāo)高線標(biāo)識在鋼筋及墊層上，通過槌（1）側(cè)墻模板施工前，應(yīng)預(yù)先在底板或中板埋設(shè)地腳螺栓，螺栓采用鋼筋（2）模板底標(biāo)高應(yīng)考慮支架彈性變形及施工誤差。對于跨度不小于4m的梁、板，其模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求起拱，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時，起拱高度為跨度的（1）先在基礎(chǔ)、板面上通過測量定位彈出梁、柱的中心線四周邊線，沿邊（2）為保證柱根部不出現(xiàn)漏漿、爛根，在柱模板下邊放置海綿條，海綿條（1）混凝土拆模時的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時，應(yīng)符合城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南表4.17拆除底模時所需混凝土強(qiáng)度結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度（m）達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的百分?jǐn)?shù)（%）板502～875梁、拱、殼75>8懸臂梁（板）75>2（3）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮拆模時筑涼水養(yǎng)護(hù)。混凝土內(nèi)部開始降溫以前及混凝大氣溫差大于20℃時不宜拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。在炎熱和大（1）模板拆除后應(yīng)及時用磨光機(jī)打磨，去除鋼模板表面的混凝土浮漿及模（2）如模板表面的機(jī)油、色拉油或其它油漬使用磨光機(jī)無法完全清除，應(yīng)表4.18模板安裝的允許偏差城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法軸線位置5尺量檢查底模上表面標(biāo)高水準(zhǔn)儀或拉線、尺量檢查截面內(nèi)部尺寸基礎(chǔ)尺量檢查柱、墻、梁尺量檢查樓梯相鄰踏步高差5尺量檢查柱、墻垂直度層高≤6m8經(jīng)緯儀或吊線、尺量檢查層高＞6m經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查（1）應(yīng)鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除后露出的新鮮混（2）經(jīng)鑿毛處理的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆筑新或鋪設(shè)一層厚約30mm的新鮮混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土少1（3）對有防水要求的施工縫鑿毛驗(yàn)收合格后，在澆筑混凝土之前應(yīng)在施工（1）混凝土運(yùn)至現(xiàn)場后，應(yīng)及時做混凝土坍落度試驗(yàn)，并查看混凝土和易（3）當(dāng)設(shè)計(jì)對混凝土抗?jié)B等級有要求時，其抗?jié)B等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?？钩鞘熊壍澜煌üこ掏两ㄊ┕べ|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（4）監(jiān)理單位、檢測單位應(yīng)按相關(guān)規(guī)定和要求對到場混凝土拌合物的工作（5）不同配合比或不同強(qiáng)度等級泵送混凝土在同一時間段交替澆筑時，輸送管中的混凝土不得混入其它不同配合比或不（6）應(yīng)根據(jù)混凝土拌合物特性及混凝土結(jié)構(gòu)選擇適當(dāng)?shù)恼駬v方式和振搗時（7）混凝土自由傾落高度超過3m時，應(yīng)采用串筒、斜槽、溜管下料，避（8）夏季混凝土攪拌時，應(yīng)采取加冰等措施控制混凝土入模溫度，有條件（9）大體積混凝土澆筑前應(yīng)在混凝土核心區(qū)設(shè)置冷卻管，以降低水化熱?；炷翝仓w在入模溫度基礎(chǔ)上的溫升值不宜大于50℃;率不宜大于2.0℃/d；混凝土澆筑體的里表溫差（不含混凝土收縮的當(dāng)量溫度）城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南生非結(jié)構(gòu)性表面裂縫。已經(jīng)出現(xiàn)的表面裂縫，（1）應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境條件、混凝土的性能等，提出施工養(yǎng)護(hù)方案報(bào)監(jiān)理（2）混凝土振搗完成后，應(yīng)及時對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用篷（3）混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋、灑水、或蒸汽（4）車站的底板、中板和頂板混凝土宜采用覆蓋并灑水方式養(yǎng)護(hù)，頂板宜（5）對于采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，采用澆水和潮濕覆蓋的養(yǎng)護(hù)時間不得少于7d，且達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上。大體積混凝（6）混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)對大體積混凝土進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時測量混凝土（1）同條件試塊每次取樣應(yīng)與抗壓標(biāo)養(yǎng)試塊、抗?jié)B試塊取自同一運(yùn)輸車的混凝土，取樣時應(yīng)在卸料量的1/4~3/4或1/2（2）結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)用同條件養(yǎng)護(hù)試件取樣組數(shù)：同強(qiáng)度等級不（4）同條件混凝土試塊拆模后需要在澆筑混凝土結(jié)構(gòu)同等位置，為便于保城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南規(guī)定進(jìn)行評定，評定合格，該分部工程混凝土（1）卷材應(yīng)有出廠合格證、質(zhì)量證明文件。卷材運(yùn)到施工現(xiàn)場后，抽樣檢（3）鋪設(shè)防水層前，外露鋼筋頭、鋼管等尖銳物要從根部割除，用1:1.25（4）卷材防水層的基層應(yīng)牢固，基面應(yīng)潔凈、平整，不得有空鼓、松動、貼雙面自粘防水卷材的附加層，轉(zhuǎn)角、變形縫城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（6）鍍鋅鋼板止水帶、遇水膨脹止水條均應(yīng)現(xiàn)場抽樣復(fù)檢，復(fù)檢合格之后（1）直接噴涂在混凝土基層時，應(yīng)清理基層，基層表面明顯凹凸不平時先（3）噴涂作業(yè)時，噴槍宜垂直于噴涂基層，距離宜適中，并宜勻速移動。表4.19噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目檢測方法檢測要求檢測結(jié)果主控項(xiàng)目涂膜防水層的平均厚度針測法或取樣測量施工面積每100㎡抽查一處，每處10㎡抽取5個點(diǎn)，兩點(diǎn)間距不小于2.0mm，計(jì)算5點(diǎn)的平均值為該處涂層的平均厚度。最小厚度不低于1.2mm。涂膜防水層平均厚度符合設(shè)計(jì)要求原料的質(zhì)量情況檢查出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告防水涂料和胎體增強(qiáng)材料的質(zhì)量，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求檢報(bào)告及進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告一般項(xiàng)目涂膜防水層與高密度聚乙烯片材材料粘接情況觀察檢查表面平整，涂布均勻，不得有流淌、皺折、起泡和露胎體等缺陷。氣鼓、氣泡城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南項(xiàng)目檢測方法檢測要求檢測結(jié)果涂膜防水層的收頭情況觀察檢查涂膜防水層的收頭應(yīng)用防水涂料多遍涂刷防水層收頭已多遍涂刷鋪貼胎體增強(qiáng)材料平整情況觀察和尺量檢查鋪貼胎體增強(qiáng)材料應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)排除氣泡，并應(yīng)與涂料粘結(jié)牢固；胎體增強(qiáng)材料搭接寬度的允許偏差為-10mm。胎體增強(qiáng)材料平整（1）結(jié)構(gòu)施工縫處采用鍍鋅鋼板止水帶，鍍鋅鋼板止水帶所采用的金屬板（2）使用前應(yīng)檢查止水帶是否鍍鋅，材質(zhì)、寬度、樣式是否一致，鋼板表（3）鍍鋅鋼板止水帶應(yīng)焊接連接，施工時應(yīng)確保止水帶位置準(zhǔn)確，焊接牢筋頭固定在主筋上，原則上鋼筋頭不允許焊（5）金屬板表面不得有明顯的凹面和損傷。焊縫不得有裂紋、未熔合、夾（1）止水條應(yīng)有出廠合格證、質(zhì)量證明文件、進(jìn)場檢測報(bào)告。止水條采用（2）止水條應(yīng)順槽拉緊嵌入，并與槽底密貼。止水條接頭應(yīng)重疊搭接后再（3）設(shè)置止水條的施工縫，宜在端面預(yù)留淺槽，槽應(yīng)平直，槽寬應(yīng)比止水（4）止水條不得受潮，安裝前應(yīng)檢查。止水條安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（1）止水帶應(yīng)有出廠合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、進(jìn)場檢測報(bào)告。結(jié)構(gòu)底板、破壞，模板的擋頭板應(yīng)做成箱型。且端模應(yīng)（3）止水帶的長度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸向生產(chǎn)廠家定制，盡量避免接頭。止水（1）涂料防水層所用材料及配合比符合設(shè)計(jì)要求，需有出廠合格證、質(zhì)量（2）涂料防水層應(yīng)與基層粘結(jié)牢固，表面平整、涂刷均勻，不得有流淌、（3）涂膜應(yīng)分層涂刷完成，后一層涂膜應(yīng)在前一層涂層干燥成膜后進(jìn)行，大于100mm，接涂前應(yīng)將其甩茬表面處理干凈。涂刷順序應(yīng)先做轉(zhuǎn)角處、穿墻城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（4）在車站頂板覆土層表面有綠化要求時，應(yīng)在涂料防水層上面設(shè)置耐根卷材的范圍不再另設(shè)置隔離層。PVC防水卷材與頂板防水層的隔離層搭接最少（1）樁頭頂面和側(cè)面鑿毛并清理干凈，清理后應(yīng)涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，并延伸至結(jié)構(gòu)底板墊層150mm處，樁頭周圍300mm范圍內(nèi)應(yīng)抹聚合（2）格構(gòu)柱混凝土鑿毛并清理干凈，清理后在格構(gòu)柱柱身焊接一圈鋼板止（3）降水井鋼護(hù)筒上焊接一止水鋼環(huán)，底板下采用鋼板封口，孔內(nèi)采用聚1.現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量缺陷對結(jié)構(gòu)性能和使用功能影響的嚴(yán)重程度按表表4.20現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量名稱現(xiàn)象嚴(yán)重缺陷一般缺陷露筋構(gòu)件內(nèi)鋼筋未被混凝土包裹而外露縱向受力鋼筋有露筋其他鋼筋有少量露筋蜂窩混凝土表面缺少水泥漿而形成石子外露構(gòu)件主要受力部位有蜂窩其他部位有少量蜂窩孔洞混凝土中孔穴深度和長度均超過保護(hù)層厚度構(gòu)件主要受力部位有孔洞其他部位有少量孔洞夾渣混凝土中夾有雜物且深度超過保護(hù)層厚度構(gòu)件主要受力部位有夾渣其他部位有少量夾渣疏松混凝土中局部不密實(shí)構(gòu)件主要受力部位有疏松其他部位有少量疏松城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南名稱現(xiàn)象嚴(yán)重缺陷一般缺陷裂縫縫隙從混凝土表面延伸至混凝土內(nèi)部構(gòu)件主要受力部位有影響結(jié)構(gòu)性能或使用功能的裂縫其他部位有少量不影響結(jié)構(gòu)性能或使用功能的裂縫連接部位缺陷構(gòu)件連接處混凝土缺陷及連接鋼筋、連接鐵件松動連接部位有影響結(jié)構(gòu)傳力性能的缺陷連接部位有基本不影響結(jié)構(gòu)傳力性能的缺陷外形缺陷飛出凸肋等清水混凝土構(gòu)件內(nèi)有影響使用功能或裝飾效果的外形缺陷其他混凝土構(gòu)件有不影響使用功能的外形缺陷外表缺陷構(gòu)件表面麻面、掉皮、起砂、沾污等具有重要裝飾效果的清水混凝土構(gòu)件有外表缺陷其他混凝土構(gòu)件有不影響使用功能的外表缺陷表4.21現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)位置和尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法軸線位置整體基礎(chǔ)經(jīng)緯儀及尺量獨(dú)立基礎(chǔ)經(jīng)緯儀及尺量墻、柱、梁8尺量垂直度層高≤6m經(jīng)緯儀或吊線、尺量>6m經(jīng)緯儀或吊線、尺量全高（H）≤300mH/30000+20經(jīng)緯儀、尺量標(biāo)高層高水準(zhǔn)儀或拉線、尺量全高截面尺寸基礎(chǔ)+1510尺量柱、梁、板、墻+105尺量樓梯相鄰踏步高差6尺量中心線尺量長、寬尺寸+25，0尺量表面平整度82m靠尺和塞尺量測預(yù)埋件中心位置預(yù)埋板尺量預(yù)埋螺栓5預(yù)埋管5其他預(yù)埋洞、孔中心線位置尺量注：①檢查軸線、中心線位置時，應(yīng)沿縱、橫兩個方向量測，并取其中偏差的較大值。②H為全高。表4.22現(xiàn)澆設(shè)備基礎(chǔ)位置和尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法項(xiàng)目檢驗(yàn)方法坐標(biāo)位置20經(jīng)緯儀及尺量城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南項(xiàng)目檢驗(yàn)方法不同平面標(biāo)高020水準(zhǔn)儀或拉線、尺量平面外形尺寸尺量凸臺上平面外形尺寸020尺量凹槽尺寸+20，0尺量平面水平度每米5水平尺、尺量全長水準(zhǔn)儀或拉線、尺量垂直度每米5經(jīng)緯儀或吊線、尺量全高預(yù)埋地腳螺栓中心位置2尺量頂標(biāo)高+20，0水準(zhǔn)儀或拉線、尺量中心距尺量垂直度5吊線、尺量預(yù)埋地腳螺栓孔中心線位置尺量斷面尺寸+20，0尺量深度+20，0尺量垂直度h/100且≤10吊線、尺量預(yù)埋活動地腳螺栓錨板標(biāo)高+20，0水準(zhǔn)儀或拉線、尺量中心線位置5尺量帶槽錨板平整度5鋼尺、塞尺量測帶螺紋孔錨板平整度2鋼尺、塞尺量測注：①檢查坐標(biāo)、中心線位置時，應(yīng)沿縱、橫兩個方向量測，并取其中偏差的較大值。②h為預(yù)埋地腳螺栓孔孔深，單位mm。5.在人工及小型機(jī)具難以實(shí)施的地方，應(yīng)回填中粗砂表4.23基坑回填碾壓密實(shí)度值（%）基礎(chǔ)底以下高程（mm）最低壓實(shí)度道路地下管線農(nóng)田或綠地快速和主干道次干路支路0～60095/9893/9590/9295/9887/90600～150093/9590/9290/9287/9087/90>150087/9087/9087/9087/9087/90注：①表中分子為重錘擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕錘擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，兩者均以相應(yīng)的擊實(shí)試驗(yàn)法求得的城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南最大壓實(shí)度為100%。②基坑壓實(shí)應(yīng)采用重錘擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如回填土含水量大或缺少壓實(shí)機(jī)具時，方可采用輕錘擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。③建筑物以下的基坑回填土密實(shí)度，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。2.基坑頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許誤差為-5城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南第五章蓋挖法施工質(zhì)量控制2.逆作法施工應(yīng)隨土方開挖的不同工況分別驗(yàn)算支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定8.豎向結(jié)構(gòu)支承柱，當(dāng)采用樁基礎(chǔ)工藝施工（1）鋼筋混凝土柱逆作施工，可采用人工或機(jī)械等成孔工藝，按《建筑樁基技術(shù)規(guī)程》JGJ94相關(guān)要求成樁，土方開挖后應(yīng)（2）逆作混凝土結(jié)構(gòu)墻施工縫宜設(shè)置在結(jié)構(gòu)腋角、縱梁等構(gòu)件下300~城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南1）土澆筑混凝土2）土填充無浮漿混凝土3）漿壓入水泥漿注：填充的無浮漿混凝土應(yīng)為高一強(qiáng)度等級的微膨脹混凝土。圖5.1正作墻體與下部墻體混凝土連接10.土方開挖時應(yīng)根據(jù)柱網(wǎng)軸線和實(shí)際情況設(shè)置足夠通風(fēng)口及本節(jié)內(nèi)容適用于地鐵車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)中作為臨時路面系統(tǒng)的鋼筋適用于16～53m跨度范圍內(nèi)，除可以拼組標(biāo)準(zhǔn)跨度外，配用不同長度的輔助端城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南②40m及以上跨度全部上弦節(jié)間的每個節(jié)間都應(yīng)裝滿4只橫聯(lián)套管螺栓。模方式澆筑梁板水平結(jié)構(gòu)，應(yīng)復(fù)核圍護(hù)結(jié)構(gòu)在此工況2.挖孔樁的開挖順序和防護(hù)措施必須符合設(shè)計(jì)和施3.挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。孔底應(yīng)平整，無松城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南表5.1挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度（2）鋼管制作應(yīng)在有資質(zhì)的工廠進(jìn)行，制作工藝符合設(shè)計(jì)要求，鋼管內(nèi)不（3）管內(nèi)混凝土澆筑宜用微膨脹混凝土，混凝土的配合比、水灰比、坍落（1）鋼管端平面應(yīng)與管軸線相垂直，當(dāng)鋼管對接時豎向焊縫要錯位，焊縫表5.2鋼管柱加工制作檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1鋼管縱向彎曲矢高f≤L/1000且f≤10每鋼管柱1沿全長拉線、用鋼尺量取最大矢高2管徑橢圓度f≤3D/10003卡尺量取直徑與設(shè)計(jì)直徑比較計(jì)算3管端不平度f≤D/1500且f≤±32用靠尺量4鋼管長度△L≤±31用鋼尺量城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南說明：L—鋼管長度；f—矢高；D—鋼管柱設(shè)計(jì)直徑；△L—鋼管設(shè)計(jì)長與實(shí)際長度之差。定位器標(biāo)高與管底設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差4mm2mm。表5.3鋼管柱安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1管柱不垂直度柱長的1/1000，且≤15每鋼管柱12管柱中心線和基礎(chǔ)中心線±51經(jīng)緯儀測量3管柱頂面標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高±10mm，中間層±20mm1水準(zhǔn)儀測量4管柱頂面不平度5mm3用鋼尺量5各柱之間的距離間距的1/10001用鋼尺量6各柱上下兩平面相應(yīng)對角線差長度的1/1000，且不大于200mm1用鋼尺量城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南第六章礦山法施工質(zhì)量控制（1）施工前應(yīng)對設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料等進(jìn)行現(xiàn)場核對，并補(bǔ)充調(diào)查核對（4）應(yīng)將核對與調(diào)查結(jié)果存在的問題，以書面形式提交監(jiān)理單位，如有建（1）根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合本項(xiàng)目的具體情況、工期要求、施工隊(duì)（3）將上述選定的施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和必要的圖表資料送監(jiān)（4）根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理安排工序進(jìn)度，循文件、圖紙要求和《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299等的規(guī)定，進(jìn)行城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南8.不同規(guī)范對同一內(nèi)容的要求不一致時，以城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南質(zhì)[2018]31號）相關(guān)規(guī)定報(bào)批，并通過專項(xiàng)驗(yàn)收方可使（1）開挖宜用直眼掏槽；當(dāng)巖層傾斜較大且層理裂隙明顯時，可用楔形或（2）鉆眼前應(yīng)將工作面的石渣清理干凈并排除積水。每一孔眼鉆完，應(yīng)將3.豎井開挖過程中，應(yīng)對井內(nèi)有害氣體進(jìn)行檢測，超標(biāo)時應(yīng)進(jìn)行城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南2.隧道正洞穿越豎井段，若無設(shè)計(jì)要求，與隧城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南3.豎井與隧道、通道連接處的封閉應(yīng)符合2.應(yīng)建立健全隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作制度，配備專業(yè)人員和信息系統(tǒng)，經(jīng)處理后，再一次反饋給施工，如此往復(fù)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南（5）超前錨桿與鋼架支撐配合使用時，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊（8）錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾部與鋼架焊接牢固，錨桿插入孔（2）注漿漿液必須充滿鋼管及周圍的空隙并確保密實(shí)，其注漿量和壓力應(yīng)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南2.隧道注漿，如條件允許宜在地面進(jìn)行，否則可在洞內(nèi)沿周（2）壁后回填注漿宜采用水泥漿液、水泥砂漿或摻有石灰、粘土、粉煤灰5.注漿孔距應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，壁后回填注漿孔應(yīng)在初期支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時預(yù)留表6.1超前錨桿的檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度（m）不小于圖紙規(guī)定尺量：檢查錨桿數(shù)的10%城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率2孔位（mm）±15尺量：檢查錨桿數(shù)的10%3鉆孔深度（mm）尺量：檢查錨桿數(shù)的10%4孔徑（mm）大于桿體直徑+15尺量：檢查錨桿數(shù)的10%表6.2管棚施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍根數(shù)1管棚外插角5‰3儀器測量、用鋼尺量孔距±50mm孔深150mm孔徑30～40mm表6.3超前小導(dǎo)管施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍根數(shù)1小導(dǎo)管孔距±50mm每環(huán)儀器測量、用鋼尺量孔深+50mm～0mm城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南1—開挖；Ⅰ—初期支護(hù)；2—檢底；Ⅱ—鋪底混凝土；Ⅲ—拱墻混凝土圖6.1全斷面法施工工序示意圖（1）全斷面法開挖時，應(yīng)控制一次同時起爆的炸藥量，減少爆破振動對圍（2）長及特長隧道應(yīng)采用大型施工機(jī)械，各種施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)合理配套，2.單線隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙線隧道可采用城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南下臺階開挖ⅥⅤ下臺階開挖ⅥⅤ1一上臺階開挖；I一上臺階初期支護(hù)；2—下臺階開挖；II一下臺階初期支護(hù)；3—仰拱開挖；Ⅲ一仰拱初期支護(hù)；IV—仰拱填充混凝土；V—拱墻混凝土圖6.2二臺階法施工工序示意圖I一超前小導(dǎo)管；1一上臺階開挖；II一上臺階初期支護(hù)；2—中臺階開挖；皿一中臺階初期支護(hù)；3—下臺階開挖；IV—下臺階初期支護(hù)；4一仰拱開挖；V—仰拱初期支護(hù)；VI—仰拱填充混凝土；Ⅶ一拱墻混凝土圖6.3三臺階法施工工序示意圖ⅠⅢ2核心土3Ⅲ ⅥⅥ臺階法施工橫向示意圖 ⅢⅦⅢ 核心土ⅣⅣ臺階法施工縱向示意圖Ⅰ—超前小導(dǎo)管；1一上臺階開挖；Ⅱ—上臺階初期支護(hù)；2—上臺階核心土開挖、中臺階左側(cè)開挖；Ⅲ一中臺階左側(cè)初期支護(hù)；3—中臺階右側(cè)開挖；IV—中臺階右側(cè)初期支護(hù)；4一中臺階核心土開挖、下臺階左側(cè)開挖；V—下臺階左側(cè)初期支護(hù)；5—下臺階右側(cè)開挖；VI—下臺階右側(cè)初期支護(hù)；6—下臺階核心土開挖；7—仰拱開挖；Ⅶ一仰拱初期支護(hù)；仰拱填充混凝土；IX—拱墻混凝土圖6.4三臺階預(yù)留核心土法施工工序示意圖（1）采用臺階法開挖隧道時，應(yīng)根據(jù)圍巖條件合理確定臺階長度和高度。（5）當(dāng)拱部圍巖條件發(fā)生較大變化時，可適當(dāng)延長或縮短臺階長度，確保（6）上臺階的底部位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，一般情況下，可在起拱線及（7）上臺階使用鋼架時，可采用擴(kuò)大拱腳和施作鎖腳錨桿等措施，防止拱（1）中隔墻開挖時，應(yīng)沿一側(cè)自上而下分為二或三部進(jìn)行，每開挖一步均城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南I一超前小導(dǎo)管；1一左側(cè)上部開挖；II一左側(cè)上部初期支護(hù)；2—左側(cè)中部開挖；Ⅲ一左側(cè)中部初期支護(hù)；3—左側(cè)下部開挖；Ⅳ一左側(cè)下部初期支護(hù)；4一右側(cè)上部開挖；Ⅴ一右側(cè)上部初期支護(hù)；5—右側(cè)中部開挖；Ⅵ—右側(cè)中部初期支護(hù)；6—右側(cè)下部開挖；Ⅶ一右側(cè)下部初期支護(hù)；Ⅷ一仰拱填充混凝土圖6.5中隔壁法施工工序示意圖（3）下部開挖時，應(yīng)確保上部支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，減小對上部圍巖和支護(hù)的（4）噴射混凝土必須緊隨開挖掌子面施作。每榀鋼架分拱、墻兩次架成，使上部初期支護(hù)與圍巖形成完整體系。鋼架的拱（5）施工中按監(jiān)控量測設(shè)計(jì)要求，埋設(shè)洞內(nèi)觀測點(diǎn)，實(shí)施監(jiān)控量測，并及（7）必須充分分析和論證中壁拆除時間和中壁拆除后的安全性。根據(jù)規(guī)范城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南6.5.4交叉中隔壁（CRD）法CRD法開挖，兼有臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的優(yōu)點(diǎn)，有利于圍巖穩(wěn)定，保證施工圖6.6CRD法開挖支護(hù)程序圖城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于IV～VI級圍巖雙線或多線隧道（2）側(cè)壁導(dǎo)坑形狀應(yīng)近似橢圓形，導(dǎo)坑寬度不應(yīng)大于0.3倍隧道寬度；側(cè)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化