空中交通管制員執(zhí)照考試題庫-6空中交通管制一般規(guī)定知識模塊考試題

PAGEPAGE1空中交通管制員執(zhí)照考試題庫-6空中交通管制一般規(guī)定知識模塊考試題一、單選題1.按目視飛行規(guī)則飛行前，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)預(yù)先向有關(guān)空中交通管制單位申請，并經(jīng)過批準(zhǔn)后方可進(jìn)行?！邦A(yù)先”指()。A、在飛行前由航空器駕駛員提交FPL電報申請B、在飛行中只要滿足目視飛行規(guī)則所需求的氣象條件、機(jī)長臨時申請也可以C、必須通過PLN電報申請D、A和B答案：D2.空管系統(tǒng)自愿報告的內(nèi)容包括：()A、由于民航氣象或管制原因造成向航空器提供了錯誤的高度表撥正值且未及時糾正B、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、工作程度等存在的缺陷C、工作環(huán)境、人員培訓(xùn)、設(shè)備保障等方面存在的缺陷D、B和C答案：D3.航空地面事故發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)()向事發(fā)地民航航空管理機(jī)構(gòu)報告事故信息。A、于事發(fā)后6小時內(nèi)B、立即C、于事發(fā)后3小時內(nèi)D、于事發(fā)后24小時內(nèi)答案：B4.在飛行事故發(fā)生后()小時內(nèi)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地民航地區(qū)管理局填報“民用航空飛行不安全事件初始報告表”A、12B、6C、3D、24答案：A5.國家體育系統(tǒng)飛機(jī)轉(zhuǎn)場飛行由()保障。A、軍航管制部門B、民航管制部門C、體育總局D、航空公司答案：B6.通常ADS-B位置報告數(shù)據(jù)的NUC值不得低于（）或者NIC不低于6或者SIL不低于2A、2B、5C、6D、7答案：B7.()是用于通報航空器延誤信息的電報A、RQPB、PFLC、ARRD、DLA答案：D8.非增壓艙航空器的機(jī)上人員必須使用氧氣的高度是()m以上。A、3600B、4000C、4500D、5000答案：B9.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持時空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于()。A、A7400B、A7500C、A7600D、A7700答案：B10.在進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)飛行時，相近兩航空器間隔小于：縱向（）km、側(cè)向（）km、垂直（）km，即構(gòu)成空中航空器危險接近。A、3、3、100B、3、1、200C、2、1、100D、2、1、0.5答案：C11.機(jī)場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機(jī)場導(dǎo)航臺為中心，半徑()km扇區(qū)范圍內(nèi)，在丘陵山區(qū)，距離障礙物的最高點(diǎn)不得少于()mA、55,200B、50,300C、50,600D、55,600答案：D12.當(dāng)空中交通服務(wù)單位獲知其區(qū)域內(nèi)有航空器遇有無線電通信失效時，應(yīng)當(dāng)向其他收到過該航空器飛行數(shù)據(jù)的單位通報情況，此時所拍發(fā)電報為()A、ALRB、RCFC、ARRD、SPL答案：B13.()是由空中交通服務(wù)單位根據(jù)航空器運(yùn)營人或其代理人提交的飛行計劃數(shù)據(jù)，拍發(fā)給沿航路所有相關(guān)空中交通服務(wù)單位的電報A、FPLB、CNLC、DEPD、CPL答案：A14.預(yù)計飛越電報的類別標(biāo)志是()。A、CDNB、ACPC、CPLD、EST答案：D15.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時應(yīng)具備的條件是()。A、有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測能夠確切判明雷雨位置B、大中型航空器C、距離積雨云和濃積云80km以上D、飛行真實(shí)高度在1000m以上答案：A16.直升機(jī)在飛行中，遇到何種情況，機(jī)長應(yīng)當(dāng)立即選擇場地迫降()。A、尾槳或其傳動機(jī)構(gòu)故障，不能繼續(xù)飛行B、旋翼損壞，發(fā)動機(jī)起火或完全失效C、主減速器滑油溫度上升，壓力下降超過規(guī)定D、A、B和C答案：D17.飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前機(jī)，當(dāng)前機(jī)為中型航空器時，前后飛機(jī)的距離一般不得小于()mA、100B、200C、80D、50答案：B18.空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞以及在()內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動A、活動區(qū)B、機(jī)動區(qū)C、飛行區(qū)D、停機(jī)坪答案：B19.在AFTN電報中，PLN是()。A、領(lǐng)航計劃報B、飛行預(yù)報C、修訂飛行預(yù)報D、修訂領(lǐng)航計劃報答案：B20.以下哪個不屬于空管系統(tǒng)強(qiáng)制報告報告事件：（）。A、由于非正常原因造成民航提供管制服務(wù)的航空器偏離航線B、民航提供管制服務(wù)的航空器飛入禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)C、航空器復(fù)飛D、民航提供管制服務(wù)的航空器與地面障礙物之間小于規(guī)定間隔答案：C21.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于()km。A、5B、10C、15D、20答案：A22.空中交通管制單位包括()。A、空中交通服務(wù)情報室，塔臺管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行管理中心，民航局運(yùn)行管理中心B、空中交通服務(wù)情報室，塔臺管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，氣象中心，民航局運(yùn)行管理中心C、空中交通服務(wù)情報室，飛行服務(wù)報告室，塔臺管制室，進(jìn)近管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行管理中心D、飛行服務(wù)報告室，塔臺管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行管理中心，民航局運(yùn)行管理中心答案：D23.接到航空器駕駛員報告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施中，下列說法正確的是()。A、迅速指揮增壓系統(tǒng)失效的航空器避讓其他航空器，并立即通報有關(guān)管制單位B、允許航空器下降到安全高度以下飛行C、在任何情況下，都不允許航空器下降到4000m以下高度飛行D、按照航空器駕駛員的決定，及時提供航空器繼續(xù)飛行或者就近機(jī)場著陸所需的飛行情報答案：D24.空管系統(tǒng)自愿報告可通過郵寄、電子郵件及傳真等方式發(fā)至()。A、民航局安管局安全監(jiān)察處B、民航局運(yùn)行監(jiān)控室C、地區(qū)空管局安全監(jiān)察部門D、A和C答案：D25.預(yù)計飛越報和管制協(xié)調(diào)報的發(fā)報單位是().A、航空器所在區(qū)域管制室B、航空器將要飛入的管制區(qū)的區(qū)域管制區(qū)C、管調(diào)D、航空器所在進(jìn)近管制室答案：A26.管制協(xié)調(diào)接受電報的收電單位為()。A、航空器所在區(qū)域管制室B、航空器將要飛入的管制區(qū)的區(qū)域管制室C、管調(diào)D、飛行服務(wù)報告室答案：A27.飛行中的特殊情況主要有()迷航和失去通訊聯(lián)絡(luò)等。A、發(fā)動機(jī)部分或完全失效B、航空器或航空器某些設(shè)備發(fā)生故障或損壞，以致不能保持正常飛行C、航空器在空中失火，在空中遭到劫持D、A、B和C答案：D28.()是用于修訂領(lǐng)航計劃報中有關(guān)內(nèi)容的電報A、FPLB、CPLC、CHGD、SPL答案：C29.緊急事件信息發(fā)布的內(nèi)容是()。A、特定飛行事故、航空地面事故、運(yùn)輸航空事故征候和其他不安全事件的情況B、特定飛行事故、航空地面事故、運(yùn)輸航空事故征候和其他不安全事件的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和趨勢分析C、包括事故或事件發(fā)生的基本情況、人員傷亡、事件處理和采取的措施D、A和C答案：D30.在實(shí)施ADS-B運(yùn)行時，提供給管制員用于建立和保持航空器垂直間隔的氣壓高度的精度與完好性應(yīng)不低于航空器C模式高度精度與完好性，其精度容差值為（）米A、60B、90C、200D、300答案：A31.機(jī)場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機(jī)場導(dǎo)航臺為中心，半徑()km扇區(qū)范圍內(nèi)，在平原，距離障礙物的最高點(diǎn)不得少于()mA、55,200B、50,300C、50,600D、55,600答案：B32.管制協(xié)調(diào)電報的類別標(biāo)志是()。A、CDNB、CHGC、CPLD、EST答案：A33.進(jìn)近管制員連續(xù)執(zhí)勤時間不得超過()小時，直接從事雷達(dá)管制的管制員，其連續(xù)工作時間不得超過()小時，兩次工作的時間間隔不得少于()小時。A、6、3、0.5B、6、2、1C、6、3、2D、6、2、0.5答案：D34.飛行事故或嚴(yán)重運(yùn)輸航空器事故征候發(fā)生后，民航局應(yīng)向()發(fā)出通知。A、登記國及經(jīng)營人所在國B、設(shè)計國及制造國C、國際民航組織D、A、B和C答案：D35.AFTN電報中，加急報的等級代碼為()。A、SSB、DDC、FFD、GG答案：C36.通常ADS-B位置報告數(shù)據(jù)的NUC值不得低于5或者NIC不低于6或者SIL不低于（）A、2B、5C、6D、7答案：A37.管制員應(yīng)當(dāng)在失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器預(yù)計到達(dá)著陸機(jī)場導(dǎo)航臺上空前()分鐘，將等待空域內(nèi)該航空器占用高度層空出，禁止其他航空器穿越。A、20B、15C、30D、10答案：D38.航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度時可采用()。A、允許的最大垂直速度進(jìn)行B、上升下滑有利速度進(jìn)行C、允許的最小垂直速度進(jìn)行D、巡航速度進(jìn)行答案：A39.無氧氣設(shè)備或氧氣設(shè)備有故障的航空器，飛行高度通常不得在()m以上。A、3600B、4000C、4500D、5000答案：B40.國際民航組織在飛機(jī)分類規(guī)定中，以飛機(jī)最大允許著陸重量著陸形態(tài)下，()速度的()倍，即入口速度的大小，將飛機(jī)分為A,B,C,D,E五類A、著陸，1.3B、著陸，1.2C、失速，1.3D、失速，1.2答案：C41.我國境內(nèi)的飛行管制，由()統(tǒng)一組織實(shí)施。A、中國民航局B、中國人民解放軍空軍C、中國民航局空管局D、中國人民解放軍總參答案：B42.移交管制單位應(yīng)當(dāng)將現(xiàn)行飛行計劃中的有關(guān)部分和有關(guān)該次移交的資料發(fā)給接受管制單位?！艾F(xiàn)行飛行計劃中的有關(guān)部分和有關(guān)該次移交的資料”指的是（）。A、FPL電報中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容B、CPL電報中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容C、EST電報中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容D、CDN電報中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容答案：B43.接到航空器駕駛員報告航空器空中失火時，管制員應(yīng)立即采取措施，下列說法正確的是()。A、指揮航空器駕駛員關(guān)閉發(fā)動機(jī)B、允許航空器下降到最低安全高度以下飛行C、通知有關(guān)保障單位和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)做好航空器著陸和救援的工作準(zhǔn)備D、只要航空器駕駛員報告航空器空中失火，就當(dāng)立即指揮航空器迫降答案：C44.直升機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于()mA、10B、20C、25D、30答案：A45.選擇飛行高度層時，下列不屬于考慮因數(shù)的是：()A、航線天氣狀況B、航線最低飛行高度C、航空器服役年限D(zhuǎn)、飛行任務(wù)性質(zhì)答案：C46.依據(jù)中國民航之規(guī)定，滑行中兩機(jī)交叉相遇，飛行員()A、應(yīng)增大滑行速度，迅速通過B、從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓C、從座艙右側(cè)看到另一架飛機(jī)時，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓D、聽從地面指揮滑行答案：B47.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在平原地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高()mA、200B、300C、400D、600答案：C48.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，重型機(jī)是指()A、最大允許全重大于或等于136000kgB、最大允許全重大于136000kgC、最大允許全重大于或等于7000kgD、最大允許全重大于7000kg答案：A49.單發(fā)動機(jī)的陸上航空器，在海上或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時離岸邊的距離通常規(guī)定()。A、不超過5kmB、不超過10kmC、不超過15kmD、不超過20km答案：D50.下列ACP電報中正確的是()A、（ACP-CES2101/A4512-ZLXY-ZBAA）B、（ACP-CES2101/A4512-ZLXY-ZBAA-YIJ/0100S1010)C、（ACP-CES2101/A4512-ZLXY-ZBAA-14/YIJ/0100S1010)D、（ACP-CES2101-ZLXY-ZBAA-14/YIJ/0100S1010)答案：A51.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，中型機(jī)是指()A、最大允許全重大于或等于7000kg，小于或等于136000kg的航空器B、最大允許全重大于7000kg，小于或等于136000kg的航空器C、最大允許全重大于或等于7000kg，小于136000kg的航空器D、最大允許全重大于7000kg，小于136000kg的航空器答案：D52.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高()mA、400B、600C、800D、1000答案：B53.民航航空器及交由民航保障的其它部門的航空器的飛行，其管制工作是在()的原則下，由()實(shí)施管制服務(wù)A、民航統(tǒng)一管制，空軍B、總參統(tǒng)一管制，空軍C、空軍統(tǒng)一管制，民航D、總參統(tǒng)一管制，民航答案：C54.發(fā)動機(jī)部分失效的航空器進(jìn)近著陸時，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、在航空器著陸前，通知機(jī)場有關(guān)單位做好援助工作B、空出該航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和與援助無關(guān)的車輛在機(jī)動區(qū)內(nèi)活動C、允許航空器在有利的高度飛向著陸機(jī)場D、A、B和C答案：D55.接到航空器駕駛員報告航空器迷航時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)采取措施，下列說法正確的是()。A、了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)該航空器發(fā)出的所有位置報告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段確定航空器的位置B、指揮航空器在空中盤旋等待，直到雷達(dá)發(fā)現(xiàn)其位置C、當(dāng)航空器在國境附近時，指令其沿國境線飛行，然后采取復(fù)航措施D、立即指揮航空器下降到安全高度以下，以便看到地面答案：A56.空中交通服務(wù)不包括()。A、空中交通管制服務(wù)B、告警服務(wù)C、搜尋與救援服務(wù)D、飛行情報服務(wù)答案：C57.從事空中交通管制工作的人員應(yīng)當(dāng)接受養(yǎng)成訓(xùn)練和崗位訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，取得執(zhí)照，方可從事與其執(zhí)照相適應(yīng)的空中交通管制工作。養(yǎng)成訓(xùn)練由()承擔(dān)。A、國外的空中交通管制單位B、空管局所屬的培訓(xùn)中心C、具備條件的院校D、管制中心技術(shù)室答案：C58.在同一機(jī)場，同時有訓(xùn)（熟）練飛行和運(yùn)輸飛行時，（）負(fù)責(zé)航空器的管制和間隔調(diào)配。A、管制員B、飛行指揮員C、機(jī)長D、簽派員答案：A59.由民航局組織事故調(diào)查的，負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后()個月內(nèi)向國務(wù)院或者國務(wù)院事故調(diào)查主管部門提交事故調(diào)查報告，并填報“民用航空飛行不安全事件最終報告表”。A、3B、6C、12D、24答案：C60.航空器在飛行中，若需改變高度層時，機(jī)長應(yīng)()。A、決定后立即改變B、主動與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可方改變D、經(jīng)簽派部門同意答案：C61.連續(xù)脫離崗位超過九十天以上未滿一百八十天的，應(yīng)當(dāng)在崗位培訓(xùn)教員的監(jiān)督下進(jìn)行不少于()小時的在崗熟練培訓(xùn)A、20B、30C、40D、50答案：C62.通常在雷達(dá)管制情況下，進(jìn)近扇區(qū)管制席位同時提供服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架，區(qū)域扇區(qū)管制席位同時提供雷達(dá)服務(wù)的航空器數(shù)量最多為？()架。A、7、8B、6、12C、4、8D、8、12答案：D63.預(yù)計飛越、管制協(xié)調(diào)、管制協(xié)調(diào)接受電報的等級為()。A、GGB、FFC、SSD、DD答案：B64.飛行進(jìn)程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗(yàn)，保存期為()A、7天B、15天C、1個月D、3個月答案：C65.管制協(xié)調(diào)接受電報的類別標(biāo)志是()。A、CDNB、ACPC、CPLD、EST答案：B66.在任何時間內(nèi)，對航空器的管制應(yīng)當(dāng)只由()個空中交通管制單位承擔(dān)()。A、4B、3C、2D、1答案：D67.有雷雨活動時，管制員應(yīng)采取的相應(yīng)措施，正確的說法是()A、根據(jù)塔臺管制員的觀測，掌握雷雨的性質(zhì)、范圍、發(fā)展趨勢等B、只要發(fā)現(xiàn)雷雨，立即指揮航空器從云下繞飛C、當(dāng)航空器駕駛員決定繞飛雷雨時，不必申請繞飛空域D、使用雷達(dá)掌握航空器位置，了解著陸機(jī)場、備降機(jī)場和航路天氣情報答案：D68.航路飛行中，從5100m（含）至7800m（含）之間，共有()個高度層。A、5B、7C、10D、12答案：C69.航路飛行中，航空器駕駛員報告部分發(fā)動機(jī)失效時，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，正確的說法是()。A、只要航空器駕駛員報告部分發(fā)動機(jī)失效，就應(yīng)指揮其迫降B、指揮部分發(fā)動機(jī)失效的航空器避讓有關(guān)航空器C、只要航空器駕駛員報告部分發(fā)動機(jī)失效，就應(yīng)立即指揮航空器返航D、航空器不能保持最低安全高度，又不能飛往就近機(jī)場著陸，航空器駕駛員決定選擇場地迫降時，應(yīng)當(dāng)按照搜尋救援的程序進(jìn)行工作答案：D70.跑道侵入是指在機(jī)場發(fā)生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用于航空器著陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)的情況。根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為ABCDE五類。其中B類是指（）A、間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入B、有充足的時間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入C、符合跑道侵入的定義但不會立即產(chǎn)生安全后果的跑道侵入D、信息不足無法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無法進(jìn)行評估的情況答案：A71.()是在管制移交發(fā)生之前，管制單位之間為了協(xié)調(diào)修改CPL或EST報中的有關(guān)數(shù)據(jù)而拍發(fā)的電報。A、CDNB、CPLC、ARRD、SPL答案：A72.管制協(xié)調(diào)電報應(yīng)填寫全()A、航空器到達(dá)的備降機(jī)場的代碼及時間B、航空器到達(dá)的目的地機(jī)場的代碼及時間C、同意航空器進(jìn)入本管制區(qū)的地點(diǎn)的代碼及時間D、航空器預(yù)計進(jìn)入下一管制區(qū)的地方的代碼及時間，高度答案：D73.在AFTN電報中，ALR是指()。A、領(lǐng)航計劃報B、飛行預(yù)報C、告警報D、修訂飛行預(yù)報告答案：C74.下列CDN電報中正確的是()A、（CDN-CES2101/A4512-ZLXY-ZBAA-14/YIJ/0100S1010)B、（CDN-CES2101/A4512-ZLXY-ZBAA-YIJ/0100S1010)C、（CDN-CES2101/A4582-ZLXY-ZBAA-14/YIJ/0100S1010)D、（CDN-CES2101-ZLXY-ZBAA-14/YIJ/0100S1010)答案：A75.與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)時，管制員除查明原因外，應(yīng)當(dāng)迅速采取相應(yīng)措施，下列說法正確的是()。A、通過有關(guān)管制室以及空中其他航空器的通信波道，設(shè)法與該航空器建立聯(lián)絡(luò)B、通知軍航有關(guān)部門派戰(zhàn)斗機(jī)搜尋C、使用當(dāng)?shù)乜衫玫耐ㄐ挪ǖ啦婚g斷地呼叫航空器D、關(guān)閉導(dǎo)航設(shè)施，使用雷達(dá)掌握航空器位置，通知航空器改變航向或者改變應(yīng)答機(jī)編碼，以判明其是否收到指令，然后采取措施答案：A76.等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于()m，8400m以下，每隔()m為一個等待高度層。A、600,600B、600,300C、900,300D、900,600答案：B77.依據(jù)中華人民共和國沒有航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《飛行進(jìn)程單》（MH4011-2011），不同類型的飛行進(jìn)程單應(yīng)通過顏色加以區(qū)別，其中紅色表示()A、飛入管制區(qū)B、飛出管制區(qū)C、特殊情況航空器D、飛越管制區(qū)答案：A78.取消領(lǐng)航計劃報類別代號為()。A、FPLB、CHGC、DEPD、CNL答案：D79.復(fù)雜氣象條件下，當(dāng)航線上有結(jié)冰時，管制員應(yīng)該采取相應(yīng)措施，正確的說法是()。A、根據(jù)天氣預(yù)報和航空器駕駛員駕駛員的報告了解結(jié)冰的高度、范圍和強(qiáng)度B、指揮其他的航空器備降C、及時關(guān)閉有關(guān)通信導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達(dá)掌握航空器位置D、立即指揮航空器下降到4000m以下答案：A80.對于飛行高度低于6000米的航空器，如果兩架航空器水平間隔介于3（含）到4（不含）千米之間，則其危險指數(shù)為（）A、20B、21C、23D、26答案：C81.起飛電報正確的是()A、（DEP-CA1301/A3031-ZBAA1430-ZGGG）B、（DEP-CCA1301/A3031-ZBAA1430-ZGGG）C、（DEP-CA1301-A3031-ZBAA1430-ZGGG）D、（DEP-CCA1301-ZBAA1430-ZGGG）答案：B82.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，輕型機(jī)是指()A、最大允許全重小于或等于7000kgB、最大允許全重小于7000kgC、最大允許全重小于或等于136000kgD、最大允許全重小于136000kg答案：A83.在我國，由()負(fù)責(zé)統(tǒng)一指導(dǎo)全國范圍內(nèi)搜尋援救民用航空器的工作。A、總參B、中國民航局C、空軍D、當(dāng)?shù)卣鸢福築84.陸上航空器在海上飛行時，距海岸()km以外就必須攜帶可供全部人員使用的救生裝備。A、15B、20C、25D、30答案：C85.()等緊急飛行任務(wù)，應(yīng)當(dāng)在得到批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。A、公務(wù)調(diào)機(jī)B、搶險救災(zāi)C、視察災(zāi)情D、空投答案：B86.飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員生命安全的情況時，空勤組應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定發(fā)出遇險信號，裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)將其置于()。A、A7400B、A7500C、A7600D、A7700答案：D87.選擇飛行高度層時，只有在航線兩側(cè)各25km以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過()m、大氣壓力不低于()hPa時，才能允許在600m的高度層飛行。A、1,001,000B、2,001,000C、1,001,010D、2,001,010答案：A88.在FPL電報中，ETA指()。A、飛機(jī)預(yù)計落地時間B、對IFR飛行而言時飛機(jī)到達(dá)機(jī)場的IAF的時間，對VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場上空的時間C、對IFR飛行而言是飛機(jī)過近臺的時間，對VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場上空的時間D、在IFR飛行而言是飛機(jī)過近臺的時間，對VFR而言是飛機(jī)實(shí)際落地時間答案：B89.管制協(xié)調(diào)接受電報應(yīng)填寫()A、同意航空器進(jìn)入下一個管制區(qū)的地點(diǎn)的代碼及時間B、航空器現(xiàn)正飛經(jīng)的地點(diǎn)的代碼及時間C、航空器呼號、應(yīng)答機(jī)模式和編碼、起飛機(jī)場和目的地機(jī)場D、同意航空器進(jìn)入目的地機(jī)場的時間答案：C90.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于()。A、A7400B、A7500C、A7600D、A7700答案：C91.()是用于取消已發(fā)出的航空器領(lǐng)航計劃的電報A、SPLB、CPLC、FPLD、CNL答案：D92.積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時，速度應(yīng)當(dāng)比正常值增大()km/h。A、5~10B、5~20C、10~20D、10~30答案：D93.通常ADS-B位置報告數(shù)據(jù)的NUC值不得低于5或者NIC不低于（）或者SIL不低于2A、2B、5C、6D、7答案：C94.下列EST電報中正確的是().A、(EST-CES2102/A2512-ZLXY-JIY/0100S0750-ZBAA)B、(EST-CES2102-A2512-ZBAA-JIY/0100S0840-ZLXY)C、(EST-CCA1523/A3013-ZBAA-VYK/0450-ZSSS)D、(EST-CSN4602-ZUUU-SUBUL/0330S0750-ZLXY)答案：A95.對于飛行高度低于6000米的航空器，如果兩架航空器垂直間隔介于100（不含）到150（含）米之間，則其危險指數(shù)為（）A、10B、13C、15D、18答案：B96.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于()的航空器為D類航空器。A、169-226km/hB、169(含）-226km/hC、224(含）-263km/hD、261(含)-309km/h答案：D97.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航行兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，平原地區(qū)不低于()mA、300B、400C、500D、600答案：B98.飛行中，滅火后的發(fā)動機(jī)能否從新開車()。A、只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能從新開車B、任何情況下都不準(zhǔn)重新開車C、只有待發(fā)動機(jī)冷卻后，才能重新開車D、裝有備用滅火裝備的航空器才能重新開車答案：B99.在AFTN電報中，ATN是指()。A、飛行預(yù)報B、告警報C、備降報D、無線電通信失效報答案：C100.用于請求得到航空器領(lǐng)航計劃中補(bǔ)充數(shù)據(jù)內(nèi)容的電報為()。A、RQPB、SPLC、RQSD、ACP答案：C101.管制區(qū)或扇區(qū)同時接受雷達(dá)服務(wù)的航空器架數(shù)不得超過在繁忙情況下能安全處理的架數(shù)，一般需考慮的限制因素有()。A、雷達(dá)以及通信系統(tǒng)的自動化程度B、所使用雷達(dá)覆蓋范圍及其功能C、航路、航線結(jié)構(gòu)所造成的復(fù)雜局面D、以上都是答案：D102.()是用于通報航空器起飛時間的電報A、ARRB、DLAC、DEPD、EST答案：C103.塔臺、進(jìn)近、區(qū)域管制室管制席位應(yīng)當(dāng)安排（）以上持有執(zhí)照的管制員執(zhí)勤。A、2名B、3名C、2名（含）D、5名答案：C104.空中交通管制員的崗位培訓(xùn)可分為()A、設(shè)備培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)B、資格培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)C、設(shè)備培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)D、設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)答案：B105.區(qū)域管制員收到FPL電報，在電報地10編組機(jī)載設(shè)備項(xiàng)填寫的SDH/CD表示A、飛機(jī)配備高頻、甚高頻無線電話、自動定向儀，全向信標(biāo)接收機(jī)和ILS，應(yīng)答機(jī)C模式和數(shù)據(jù)傳輸B、飛機(jī)除配備甚高頻無線電話、自動定向儀，全向信標(biāo)接收機(jī)和ILS外，還有DME和高頻無線電話，應(yīng)答機(jī)A和C模式，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力C、飛機(jī)配備測距儀、高頻無線電話、全向信標(biāo)接收機(jī)和ILS，應(yīng)答機(jī)A和C模式和數(shù)據(jù)傳輸D、飛機(jī)配備慣性導(dǎo)航設(shè)備、測距儀、高頻無線電話、全向信標(biāo)接收機(jī)和ILS，應(yīng)答機(jī)A和C模式，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力答案：B106.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于()的航空器為B類航空器。A、169-224km/hB、169(含）-224km/hC、224(含）-261km/hD、261(含)-307km/h答案：B107.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速小于()的航空器為A類航空器。A、169km/hB、169NM/hC、160km/hD、224km/h答案：A108.在AFTN電報中，RCF是指()。A、飛行預(yù)報B、告警報C、修訂飛行預(yù)報告D、無線電通信失效報答案：D109.管制員取得技能考核合格證之后，仍需()考核一次。A、1年B、2年C、3年D、半年答案：A110.按照飛行高度區(qū)分，平流層飛行是指()的飛行。A、10000m以上B、9000m以上C、12000m以上（含）D、12000m（不含）以上答案：D111.區(qū)域管制員收到FPL電報，在FPL電報的第十編組機(jī)載設(shè)備項(xiàng)監(jiān)視設(shè)備/SD表示（）A、應(yīng)答機(jī)-S模式，即包括氣壓高度又包括航空器識別標(biāo)志的發(fā)射信號，航空器移動衛(wèi)星系統(tǒng)數(shù)據(jù)/語音傳輸B、應(yīng)答機(jī)-S模式，即包括氣壓高度又包括航空器識別標(biāo)志的發(fā)射信號，二次監(jiān)視雷達(dá)S模式數(shù)據(jù)鏈傳輸C、應(yīng)答機(jī)-S模式，即包括氣壓高度又包括航空器識別標(biāo)志的發(fā)射信號，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力D、飛機(jī)配備慣性導(dǎo)航設(shè)備，測距儀，高頻無線電話，全向信標(biāo)接收機(jī)和ILS，應(yīng)答機(jī)A模式答案：C112.()是用于通報航空器落地時間的電報A、DEPB、ARRC、FPLD、ACP答案：B113.預(yù)計飛越報應(yīng)填寫全().A、航空器預(yù)計進(jìn)入下一管制區(qū)的地點(diǎn)的代碼及時間B、航空器現(xiàn)飛經(jīng)的地點(diǎn)的代碼及時間C、同意航空器進(jìn)入本管制區(qū)的地點(diǎn)的代碼及時間D、航空器預(yù)計進(jìn)入下一管制區(qū)的地點(diǎn)的代碼及時間、高度答案：D114.空中交通管理的主要內(nèi)容包括()。A、空中交通服務(wù)、飛行情報服務(wù)、告警服務(wù)B、塔臺管制、進(jìn)近管制、區(qū)域管制C、空中交通服務(wù)、空中交通流量管理、空域管理D、以上都對答案：C115.飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行時機(jī)長應(yīng)當(dāng)()。A、保持目視飛行，飛往就近機(jī)場降落B、保持目視飛行，飛往降落機(jī)場降落C、保持目視飛行，返航降落D、保持目視飛行，飛往備降機(jī)場降落答案：A116.空中交通管制員每年至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核，其中雷達(dá)模擬機(jī)和程序管制培訓(xùn)時間分別不少于()小時A、20B、30C、40D、50答案：C117.真航線角在0°至179°范圍內(nèi)的，飛行高度層配備不正確的是：()A、高度由900m（含）至8100m（含），每600m一個高度層B、高度由900m（含）至9500m（含），每600m一個高度層C、高度由10100m（含）至11900m（含），每600m一個高度層D、高度由13700m（含）以上，每1200m一個高度層答案：B118.在我國的飛行動態(tài)電報中，時間用()表示A、四位數(shù)字，前兩位為分，后兩位為時B、六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為時，后兩位為分C、六位數(shù)字，前兩位為分，中間兩位為時，后兩位為日D、四位數(shù)字，前兩位為時，后兩位為分答案：D119.在我國的飛行動態(tài)電報中，飛行高度用()表示A、F或H后接三位數(shù)字，單位為100mB、A后面跟三位數(shù)字，單位為100mC、M后面跟三位數(shù)字，單位為10mD、S后面跟三位數(shù)字，單位為10m答案：D120.通報航空器飛越管制移交點(diǎn)或管制區(qū)邊界點(diǎn)的預(yù)計時間、高度及應(yīng)答機(jī)編碼等信息時所發(fā)的電報為()。A、ESTB、ACPC、SPLD、RQS答案：A121.真航線角在180°至359°范圍內(nèi)的，飛行高度層配備不正確的是：()A、高度由900m（含）至7800m（含），每600m一個高度層B、高度由900m（含）至9200m（含），每600m一個高度層C、高度由10400m（含）至11600m（含），每600m一個高度層D、高度由13100m（含）以上，每1200m一個高度層答案：B122.ACP電報是應(yīng)用于（）A、管制接受單位在收到CPL或EST報后，認(rèn)為需要修改其中的有關(guān)數(shù)據(jù)而發(fā)給管制移交單位的電報B、管制接受單位同意接受先前收到的一份CPL、EST、或CDN報中所包含的數(shù)據(jù)時，向拍發(fā)CPL、EST或CDN報的單位發(fā)出的認(rèn)可電報C、運(yùn)行中的航空器的有關(guān)飛行數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，由有關(guān)空中交通服務(wù)單位拍發(fā)的用于通報相關(guān)管制單位的電報D、申請得到航空器飛行數(shù)據(jù)的電報答案：B123.一般事故征候事件發(fā)生后，事件發(fā)生所在地的空中交通管制單位應(yīng)（）填寫“民用航空安全信息初始報告表”并報告（）。A、立即，所在地區(qū)管理局B、在事發(fā)24小時內(nèi)，事發(fā)地地區(qū)管理局C、在事發(fā)12小時內(nèi)，民航局運(yùn)行地區(qū)管理中心D、在事發(fā)24小時內(nèi)，民航局運(yùn)行地區(qū)管理中心答案：B124.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于()的航空器為C類航空器。A、169-224km/hB、169(含）-225km/hC、224(含）-262km/hD、261(含)-308km/h答案：C125.發(fā)生航空器地面不安全事件后，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)于事發(fā)后()小時內(nèi)向事發(fā)地民航管理機(jī)構(gòu)填報“民用航空地面不安全事件初始報告表”A、6B、48C、12D、24答案：D126.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航行兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，丘陵和山區(qū)不低于()mA、300B、400C、500D、600答案：D127.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云、濃積云夜間不得少于()km。A、5B、10C、15D、20答案：B128.山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時，距離障礙物的最低安全高度不得低于()mA、600B、800C、1000D、1200答案：C判斷題1.航空器按儀表進(jìn)近速度分類時，是根據(jù)航空器在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下的失速速度的1.2倍確定的。A、正確B、錯誤答案：B2.塔臺、進(jìn)近、區(qū)域管制室值班空中交通管制員連續(xù)執(zhí)勤的時間不得超過8小時。A、正確B、錯誤答案：B3.在實(shí)施ADS-B運(yùn)行之前，航空器應(yīng)滿足民航局對ADS-B相關(guān)試航審定的要求，航空器應(yīng)取得由民航局無線電管理部門指配的24位航空器地址編碼。航空器應(yīng)可以通過機(jī)組設(shè)置航空器識別信息。A、正確B、錯誤答案：A4.起飛機(jī)場區(qū)域管制室對航空器申請的飛行高度層具有批準(zhǔn)權(quán)，區(qū)域管制室如果對申請的高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計起飛時間前20分鐘通知塔臺管制室。A、正確B、錯誤答案：A5.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過100m、大氣壓力不低于1000hpa（750毫米汞柱）時，允許在600m的高度層飛行。A、正確B、錯誤答案：A6.管制員培訓(xùn)分為管制基礎(chǔ)培訓(xùn)和管制崗位培訓(xùn)。民航地區(qū)管理局對管制員培訓(xùn)管制進(jìn)行統(tǒng)一管理。A、正確B、錯誤答案：B7.為確保在任何時刻能反映該航空器完整的運(yùn)行和管制的工作狀態(tài)，飛行進(jìn)程單應(yīng)以手工方式進(jìn)行更新。A、正確B、錯誤答案：A8.有航空器放油時，其他航空器與放油區(qū)的水平距離至少應(yīng)該有15km。A、正確B、錯誤答案：B9.預(yù)計飛越、管制協(xié)調(diào)、管制協(xié)調(diào)接受電報的等級為GG。A、正確B、錯誤答案：B10.有航空器放油時，其他航空器應(yīng)該在放油結(jié)束10分鐘后方可在放油區(qū)通過。A、正確B、錯誤答案：B11.為避免航空器相撞或不安全情況，應(yīng)作出規(guī)避動作的危險接近。發(fā)生小于規(guī)定間隔事件，且危險指數(shù)大于85（含）的飛行沖突稱為運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故癥候。A、正確B、錯誤答案：B12.管制員執(zhí)照類別包括機(jī)場管制、進(jìn)近管制、區(qū)域管制、進(jìn)近雷達(dá)管制、精密進(jìn)近雷達(dá)管制、區(qū)域雷達(dá)管制、飛行服務(wù)和運(yùn)行監(jiān)控等八類。A、正確B、錯誤答案：A13.飛行進(jìn)程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗(yàn)，保存期為三個月。A、正確B、錯誤答案：B14.為避免航空器相撞或不安全情況，應(yīng)作出規(guī)避動作的危險接近。發(fā)生小于規(guī)定間隔事件，且危險指數(shù)介于75（含）至89（含）之間的飛行沖突稱為運(yùn)輸航空一般事故癥候。A、正確B、錯誤答案：A15.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，輕型機(jī)是指最大允許起飛全重小于或等于7000kg的航空器。A、正確B、錯誤答案：A16.管制員在飲用酒精飲料之后的8小時內(nèi)不得參與執(zhí)勤。A、正確B、錯誤答案：A17.在FPL電報中，ETA指飛機(jī)預(yù)計落地時間。A、正確B、錯誤答案：B18.有航空器放油時，其他航空器應(yīng)該在放油航空器飛行高度900m以上通過。A、正確B、錯誤答案：A19.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于224（含）~261km/h的航空器為B類航空器。A、正確B、錯誤答案：B20.航空器在航路上失去通信聯(lián)絡(luò)時，目的地機(jī)場所在地區(qū)的區(qū)域管制室管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計進(jìn)入著陸機(jī)場區(qū)域前15分鐘不斷地發(fā)出著陸條件。A、正確B、錯誤答案：A21.自行改變高度層的方法是，從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30度，并且以此航向飛行25km，再平行原航線上升或下降到新的高度層，然后再轉(zhuǎn)回原航路。A、正確B、錯誤答案：B22.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，重型機(jī)是指最大允許起飛全重大于136000kg的航空器。A、正確B、錯誤答案：B23.全年起降架次超過30000架次時應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)置進(jìn)近管制室。A、正確B、錯誤答案：B24.航空地面事故發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)于事發(fā)后24小時內(nèi)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局報告事故信息。A、正確B、錯誤答案：B25.在飛行事故發(fā)生后12小時內(nèi)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局填表“民用航空飛行不安全事件初始報告表”。A、正確B、錯誤答案：A26.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于224（含）~261km/h的航空器為C類航空器。A、正確B、錯誤答案：A27.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器與障礙物的安全高度，在非高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高于航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高400m。A、正確B、錯誤答案：A28.沿航線其他區(qū)域管制室，如果對起飛航空器申請的或上一區(qū)域管制室批準(zhǔn)的飛行高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在該航空器飛入本管制區(qū)10分鐘前向上一區(qū)域管制室提出。A、正確B、錯誤答案：A29.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航線兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，平原地區(qū)不低于300m。A、正確B、錯誤答案：B30.選擇飛行高度層時，航線兩側(cè)各25km以內(nèi)的標(biāo)高不高于200m、大氣壓力不低于1000hpa（750毫米汞柱）時，可允許在600m的高度層飛行。A、正確B、錯誤答案：B31.廣播式自動相關(guān)監(jiān)視管制運(yùn)行規(guī)程適用于在中國境內(nèi)基于1060ES標(biāo)準(zhǔn)的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視-發(fā)送使用。A、正確B、錯誤答案：B32.通常在雷達(dá)管制情況下，進(jìn)近扇區(qū)管制席位同時提供服務(wù)的航空器數(shù)量最多為8架，區(qū)域管制扇區(qū)管制席位同時提供雷達(dá)服務(wù)的航空器數(shù)量最多為12架。A、正確B、錯誤答案：A33.AFTN電報中，加急報的等級代碼為FF。A、正確B、錯誤答案：A34.沿航線其他區(qū)域管制室，如果對起飛航空器申請的或上一區(qū)域管制室批準(zhǔn)的飛行高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在該航空器飛入本管制區(qū)15分鐘前向上一區(qū)域管制室提出。A、正確B、錯誤答案：B35.航空器的經(jīng)營人、所有人或者航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日16時前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場飛行服務(wù)報告室提交飛行預(yù)報申請。A、正確B、錯誤答案：B36.直接從事雷達(dá)管制的管制員，其連續(xù)工作時間不得超過2小時，兩次工作的時間間隔不得少于一小時。A、正確B、錯誤答案：B37.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航線兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，丘陵和山區(qū)不低于600m。A、正確B、錯誤答案：A38.航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取，如果航線的個別航段曲折，應(yīng)分別量取航線角。A、正確B、錯誤答案：B39.起飛航空器的駕駛員、簽派員或其代表應(yīng)當(dāng)不遲于航空器預(yù)計起飛時間前45分鐘向當(dāng)?shù)仫w行服務(wù)報告室申報飛行計劃，提出擬使用飛行高度層的申請。A、正確B、錯誤答案：A40.按