解放汽車道依茨發(fā)動機介紹

解放新道依茨4M2012發(fā)動機介紹Abteilung·Autor200.00.2008

法規(guī)影響分析4M2012發(fā)動機介紹中重型市場環(huán)境及趨勢解放動力總成規(guī)劃DEUTZ及DDE公司介紹

Abteilung·Autor300.00.2008《公路安全保護條例》已于2011年7月1日正式實施，條例中對公路超限運輸給出比以往任何時候都嚴厲的處罰措施。公路安全保護條例相關內容規(guī)定：

第六十四條：違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標準，由公路管理機構責令改正，可以處3萬元以下罰款。

第六十六條：對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業(yè)性運輸；道路運輸企業(yè)1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓；情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，并向社會公告。

商品車運輸車國家現行規(guī)定的總質量最大的為20噸，而現在的大部分轎運車大怪一般在13噸左右，二怪車一般在16噸左右，按照每臺轎車1.5噸計算，每趟運載4臺轎車就可能超載了。如果按照6軸車不超50噸計算，牽引車為8噸加上車輛運輸車自重13噸計算總為21噸，可以載重29噸，也就是說可以運載19臺車，此時車身已經達到31米，屬于非法改型車輛。違反三次也有被吊銷營運執(zhí)照的危險。因而轎運車成為受《條例》影響最大的車型。

車輛違規(guī)超限超載運輸，大大縮短路橋使用壽命，也嚴重威脅交通安全。《條例》的頒布體現了國家嚴格治理超載超限的決心，也為進一步開展車輛超限治理提供了牢固的法制基礎?；趯ι逃密囀袌龅睦斫庖约芭c業(yè)內專家的溝通，我們認為，根據目前政策導向，輕量化、低油耗、高效率車型是未來整體趨勢。法規(guī)影響分析Abteilung·Autor400.00.2008目前中國商用車用戶致富模式：多拉（超載）貨物——多掙錢國內行業(yè)發(fā)展要求導致：——綠色環(huán)保成為全球產業(yè)發(fā)展的趨勢，其核心為低碳、環(huán)保、可持續(xù)，低排放、省油成為方向；下一步中國商用車用戶致富模式：掙錢+省錢國內行業(yè)法規(guī)要求導致：——7月1日將實施的“公路安全保護條例”，使得治理超限超載更加嚴格，輕量化車型將暢銷；輕量化高壽命高保障輕量化盡管7月1日起實施的《公路安全保護條例》的執(zhí)行出現了“雷聲小，雨點更小”的狀況，但治理超載超限日趨嚴格的趨勢不會改變。用戶的致富模式將轉變“掙錢+省錢”。一方面依托發(fā)動機及整車的輕量化設計，在法規(guī)框架內多拉貨物多掙錢，另一方面依靠高壽命、高保障、低油耗的發(fā)動機產品，提高使用經濟型，省錢也就是掙錢。新的國Ⅳ法規(guī)實施迫在眉睫，治超法規(guī)執(zhí)行日益嚴格，油價持續(xù)上漲，道依茨發(fā)動機憑借其高壽命，高保障，高動力，輕量化，低油耗的產品性能，無疑將在未來復雜形勢下的激烈市場競爭中占有明顯的優(yōu)勢，成為輕量化時代的金牌發(fā)動機。法規(guī)影響分析Abteilung·Autor500.00.2008輕量化：——發(fā)動機立體化設計模式，結構緊湊，功率密度比達到國際水平，比國內同類產品輕50~250公斤；高可靠：——發(fā)動機壽命達到80萬公里(國內同類產品為40萬公里)，二手車過戶殘值高；——基礎結構件可靠性水平比老產品提升86%，故障率大幅度降低；截止目前1013系列產品沒有更換一根曲軸、一個缸體；全天候：——零下30度輕松啟動、滿足東北高寒地區(qū)使用要求；——國家標準整車設計溫度為45度，DEUTZ發(fā)動機按零上55度進行設計，確保高溫正常使用；——發(fā)動機按照3000米高度進行試驗和設計，3000米海拔高度功率不損失；正常使用國II柴油：——發(fā)動機采用機械噴油器，正常使用國II柴油，適應低油品燃油，對燃油精濾清器的要求也低（單體泵要求為效率在85%，共軌要求在99%）；單體泵技術路線：——國家認可的典型技術路線，全國范圍內任意通行，二手車過戶放心；駿威專項性能開發(fā)：——針對最大車位運輸要求，充分優(yōu)化扭矩特性，從低速扭矩到高速扭矩均提高10%以上，保證重載起步、加速的要求；低油耗：——優(yōu)化60-90kM/h車速時發(fā)動機機特性，提升低速扭矩，使發(fā)動機經濟油耗區(qū)與該工況相符合；——發(fā)動機節(jié)油設計，整車傳動系細致匹配，新道依茨產品比E、F系列老產品省油1-3L/百公里，年節(jié)省6300~26000元。高保障：——國內最長的保用里程。4M2012發(fā)動機特點綜述4M2012CA4DFVS重量年運行里程噸公里運費年多收入輕180kg6萬公里0.4元4300元輕量化：符合未來發(fā)展趨勢4M2012發(fā)動機技術特點闡述Abteilung·Autor700.00.2008高可靠：采用國際先進的7級設計及制造精度、內置單體泵結構、單排輪系、缸體高位強制環(huán)冷技術、梯次預熱技術，發(fā)動機壽命達到80萬公里(國內同類產品為40萬公里)，二手車過戶殘值高指標道依茨康明斯解放E、F系列國內其他B（10）設計壽命（萬公里）80804040平均大修里程（萬公里）70703030缸體高位環(huán)冷缸體采用高位強制環(huán)冷技術（同類產品為低位），有效降低缸套及活塞的熱負荷，避免拉缸故障和變形，提高可靠性；4M2012發(fā)動機技術特點闡述Abteilung·Autor800.00.2008全天候：適應高低溫環(huán)境全面按照道依茨公司軍用產品的適應標準進行開發(fā),借鑒其風冷柴油機的結構及技術,按照中國地理條件充分展開高原性能開發(fā),具備全天候的運營的特點;達到零下30度輕松啟動、零上55度放心使用,海拔4000米功率滿足要求;指標2012/1013CA4DF/6DE無冷啟動裝置℃-15-10帶冷啟動裝置℃-30-20熱允許溫度℃110105梯次預熱缸內預熱4M2012發(fā)動機技術特點闡述Abteilung·Autor900.00.2008歐洲主流技術路線，滿足歐Ⅳ/Ⅴ法規(guī)要求，經過十余年市場驗證，技術成熟。中國認可的典型技術路線，產品穩(wěn)定可靠，二手車放心過戶。單體泵放置在缸體中，缸體強度高，缸體不裂，單體泵不壞，高壓油管不斷。內置單體泵結構，無外置的泵箱、托架等零件，有效降低整機重量。單體泵放置在缸體中，缸體相當于泵箱，保證單體泵達到更高的噴射壓力，發(fā)動機扭矩大、油耗低。采用機械式噴油器，適應低品質柴油，對燃油細濾器要求低，年節(jié)省燃油細濾器更換費用1000元。采用每缸一泵結構，單個油泵故障可單獨更換，維護成本更低。內置電控單體泵使用國II柴油單體泵技術路線4M2012發(fā)動機技術特點闡述單體泵發(fā)動機采用機械噴油器，適應低油品燃油，對燃油精濾清器的要求也低（單體泵要求為效率在85%，共軌要求在99%）；Abteilung·Autor1000.00.2008專項性能開發(fā)——優(yōu)化60-90kM/h車速時發(fā)動機機特性，發(fā)動機經濟油耗區(qū)與該工況相符合；——針對最大車位運輸要求，充分優(yōu)化扭矩特性，從低速扭矩到高速扭矩均提高10%以上，保證重載起步、加速的要求；4M2012發(fā)動機技術特點闡述油耗差年運行里程柴油價格年節(jié)省省1~2升6萬公里7元/升6300元低油耗：省錢就是掙錢4M2012發(fā)動機技術特點闡述4M2012CA4DFVSAbteilung·Autor1200.00.2008高保障

2、國內最短的服務響應及到位時間：——服務響應時間：接到求援半小時內響應。站內服務：1小時內安排處理，并將安排情況及時向客戶反饋；——外出服務：客戶報修后1小時內完成派工工作，并將安排情況及時向客戶反饋；市內2小時，200公里外內4小時，200公里外12小時到位服務（邊遠地區(qū)除外）；——備件到位時間：全國范圍內48小時?！旯r間：走保不超3小時，一般故障不超8小時，二類故障不超過24小時，嚴重故障不超48小時。3、國內最嚴格的抱怨賠償標準：

——接到用戶求援信息48小時沒有修復保用范圍的發(fā)動機，承擔用戶500元/天的損失；1、國內最長的保用標準：4、發(fā)動機備件價格大幅下調：部分常用件價格平均下調10%，大件下調15%-20%。解放新道依茨載貨發(fā)動機保用里程全面提升至36個月/30萬公里，比E、F等老產品保用里程高一倍（E、F產品保用里程為18個月/15萬公里）,比國內同類產品高0.5倍（同類產品最高為24個月/20萬公里）；產品型號BF4M2012系列用途載貨車基礎件（萬公里/月）30/364M2012發(fā)動機技術特點闡述產品特點產品賣點用戶利益?zhèn)渥⒅亓枯p輕量化4M2012整車多掙4300元年運行6萬公里，噸公里運費0.4元大修里程高高保障DEUTZ載貨產品保用里程比E/F產品高一倍，比WP10產品高0.5倍；用戶使用期內服務維修費用更低；二手車過戶殘值更高；DEUTZ載貨類產品保用里程36個月/30萬公里E、F產品為18個月/15萬公里省油低油耗4M2012整車節(jié)省6300元年運行6萬公里，省油1.5L，柴油7元/LAbteilung·Autor1300.00.20084M2012發(fā)動機核心特性Abteilung·Autor1400.00.20082006年2007年2008年2009年行業(yè)產品升級換代速度明顯加快中重型發(fā)動機排放階段型式核準時間（公告）制造、銷售時間國Ⅳ2010年1月1日2011年1月1日國Ⅴ2012年1月1日2013年1月1日輕型發(fā)動機排放階段型式核準時間（上公告）制造、銷售時間國Ⅳ2010年7月1日2011年7月1日國Ⅴ暫未規(guī)定國IV排放法規(guī)執(zhí)行日益臨近需求趨勢輕量化、高效快捷、駕乘舒適為需求方向國Ⅳ法規(guī)實施在即，典型路線國Ⅳ產品的推廣成為各整車企業(yè)的重點工作

中重卡市場環(huán)境及趨勢車型實施時間實施說明重型柴油車2012年1月1日銷售和注冊登記輕型柴油車2013年7月1日銷售和注冊登記Abteilung·Autor1500.00.2008國IV期間解放中、準重型產品主要競爭對手東風及歐曼在動力總成方面將以康明斯及泊金司動力為主，在排放、輕量化、油耗及動力性方面這兩個產品將表現出較高水平；解放中、準重型整車動力總成需要有具備國際水平并能與上述動力相抗衡有良好性能表現的產品。國III期間推廣解放新道依茨整車及發(fā)動機的意義是：一方面提升解放電控產品市場保有量，為國IV產品導入打好基礎；另一方面提升用戶認知度，保持解放中型、準重型柴油機的競爭優(yōu)勢，進而提升解放卡車的市場競爭力，滿足解放公司長遠規(guī)劃需求打好基礎；東風歐曼天錦天錦3系5系ISDE4.5ISDE6.7Phaser3.99/ISF3.8Phaser5.99國IV期間解放競爭整車及動力總成Abteilung·Autor1600.00.2008功率PS137916020026039018046011140120420370350330310280240220140140BF6M2012CA6DL1BF4M10135206BF4M2012BF6M1013CA6DL2CA6DM1CA6DN14中型130-180PsCA6DE3準重型180-300Ps重型300-460PsCA4DF3排量L國IV期間解放中、準重型整車全部采用DEUTZ發(fā)動機5解放卡車動力總成規(guī)劃Abteilung·Autor1700.00.2008道依茨發(fā)動機與ISDE、ISF等產品為高端系列，處于相同的競爭態(tài)勢，競爭力高于其他產品；道依茨產品滿足解放整車競爭要求，提升競爭力；解放東風歐曼車型J6MJ6LJ6K天錦天錦3系5系動力6-10136-20126-20124-10134-20124-1013ISDE4.5EQ4HISDE6.7YC6J/APhaser3.99

ISF3.8Phaser5.99

SC8DK國IV期間解放競爭整車及其發(fā)動機解放卡車動力總成規(guī)劃Abteilung·Autor1800.00.20081876DerersteViertaktmotor

derWelt世界第一臺四沖程發(fā)動機1985übernahmederMotoren-WerkeMannheimAG兼并曼海姆發(fā)動機廠1907EttoreBugatti,DirektorderAutomobil-Produktion汽車生產總經理1936übernahmeder

FahrzeugfabrikC.D.

MagirusAGinUlm兼并Ulm的Magirus汽車公司1898DerersteDEUTZDieselmotor第一臺道依茨柴油機

1872

GottliebDaimler,TechnischerDirektor技術總監(jiān)WilhelmMaybach,LeiterderMotorenkonstruktion發(fā)動機設計部領導1864N.A.OttoundE.LangengründendieersteMotorenfabrikderWelt建立世界第一家發(fā)動機廠2001125Jahre

ViertaktmotorenausK?ln-Deutz發(fā)明四沖程發(fā)動機125周年2004140JahreDEUTZ–theenginecompany道依茨發(fā)動機公司成立140周年德國道依茨公司概況Abteilung·Autor1900.00.2008N.A.Otto建立世界第一家發(fā)動機廠發(fā)明了世界第一臺四沖程發(fā)動機發(fā)明了火花塞的原理GottliebDaimlerWilhelmMaybach技術總監(jiān)奔馳公司創(chuàng)始人發(fā)動機設計部部長邁巴赫跑車創(chuàng)始人EttoreBugatti汽車生產總經理布加迪跑車創(chuàng)始人藍博基尼沃爾沃德國道依茨公司概況世界汽車及發(fā)動機的奠基者——德國道依茨（DEUTZ）公司Abteilung·Autor2000.00.2008獨立的發(fā)動機制造商和能源動力系統(tǒng)的供應商高速柴油發(fā)動機道依茨能源動力系統(tǒng)柴油發(fā)動機風冷,油冷,水冷發(fā)動機,用于公路和非公路領域(功率至500kW)根據不同用戶的需要定制相應的配套方案根據項目制定系統(tǒng)方案發(fā)動機,機組和設備,用于石油和非石油燃料轉換(至4.5兆瓦)為用戶定制能源系統(tǒng)

擴大小于4升發(fā)動機市場地位4-7升發(fā)動機市場地位占前三名風冷發(fā)動機保持全球領先地位生產能源的氣體發(fā)動機保持全球領先服務部門業(yè)務達到全部銷售額的25%中期戰(zhàn)略目標德國道依茨公司概況Abteilung·Autor2100.00.2008TCD2008/09/102V(SOP01/2008)TCD20112V(SOP01/2008)TCD9142V(SOP01/2007)TCD20124V(inSerie)TCD20134V(inSerie)TCD20144V(inSerie)TCD20154V(inSerie)0 50 1005001,000(kW)20–74,9kW23–74,9kW46–129,9kW64–155kW74,9–200kW240–500kWLuftkühlung風冷Wasserkühlung水冷?lkühlung油冷253kW滿足TIER3號和歐洲4號排放法規(guī)的產品德國道依茨公司概況Abteilung·Autor2200.0