物流工程與管理教材

物流工程與管理第3章物流工程學(xué)分析方法物流工程與管理教材第1頁(yè)本章內(nèi)容3.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法3.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.3EIQ分析方法10/2/物流工程與管理教材第2頁(yè)3.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)生產(chǎn)物流，指從原材料購(gòu)進(jìn)、車間生產(chǎn)、半成品與成品周轉(zhuǎn)直至送到成品庫(kù)物流全過(guò)程。10/2/物流工程與管理教材第3頁(yè)3.1.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基本概念1.物流工作量物流量是指一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)兩物流點(diǎn)之間物料數(shù)量。在一個(gè)給定物流系統(tǒng)中，物料從幾何形狀到物化狀態(tài)都存在較大差異，搬運(yùn)難易程度相差很大。所以在生產(chǎn)系統(tǒng)分析過(guò)程中，引入當(dāng)量物流量概念，把系統(tǒng)中全部物料經(jīng)過(guò)修正、折算為一個(gè)統(tǒng)一量。10/2/物流工程與管理教材第4頁(yè)2.當(dāng)量物流量當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，一定時(shí)間內(nèi)按要求標(biāo)準(zhǔn)修正、折算搬運(yùn)和運(yùn)輸量，并充分考慮物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)際消耗搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等原因。如一臺(tái)載重量為5噸叉車，在運(yùn)輸5噸鑄件時(shí)，5噸鑄件當(dāng)量重量為5噸；而在運(yùn)輸2噸物料時(shí)，2噸物料當(dāng)量重量仍為5噸。在實(shí)際系統(tǒng)中，所提及物流量均指當(dāng)量物流量。10/2/物流工程與管理教材第5頁(yè)當(dāng)量物流量計(jì)算公式：f=n·q式中：f—

當(dāng)量物流量，當(dāng)量t/年、當(dāng)量t/月、當(dāng)量kg/h……

q—

一個(gè)搬運(yùn)單元當(dāng)量重量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg……

n—

單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一個(gè)區(qū)域或路徑單元數(shù)，單元數(shù)/年（月……）10/2/物流工程與管理教材第6頁(yè)3.瑪格數(shù)（Magnitude）瑪格數(shù)起源于美國(guó)，是一個(gè)不十分成熟當(dāng)量物流量計(jì)算方法。它是為度量各種不一樣物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)出來(lái)一個(gè)度量單位，能夠衡量物料搬運(yùn)難易特征。將兩點(diǎn)之間流動(dòng)物料瑪格數(shù)乘以單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸件數(shù)，即可得到兩地點(diǎn)之間物流量或物流強(qiáng)度。10/2/物流工程與管理教材第7頁(yè)（1）瑪格數(shù)定義可方便地拿在一只手中；相當(dāng)密實(shí)；形狀緊湊并可堆碼；不易損傷；相當(dāng)清潔、緊固和穩(wěn)定。一塊經(jīng)過(guò)粗加工10立方英寸（約150立方厘米）大小木塊，叫做一個(gè)瑪格。一包20支香煙——1/2瑪格螺母7/16×3/16in——1/50瑪格家用浴缸——36瑪格托盤(pán)荷載4×4ft堆放不高——38瑪格10/2/物流工程與管理教材第8頁(yè)（2）瑪格數(shù)計(jì)算方法①計(jì)算物料體積，采取測(cè)量外輪廓尺寸計(jì)算方法，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)則輪廓。②按照物料幾何尺寸大小，查閱瑪格曲線，得到瑪格數(shù)基本值A(chǔ)。③確定修正參數(shù)B、C、D、E。

B：粗笨程度或密實(shí)度C：形狀

D：損傷可能性E：情況④計(jì)算瑪格數(shù)：M=A+0.25A(B+C+D+E)10/2/物流工程與管理教材第9頁(yè)1001011/101/1001/1000基本值(瑪格)0.0010.010.1110100100010000外形尺寸in3外形尺寸基本值——原因A10in3——1瑪格10/2/物流工程與管理教材第10頁(yè)平紙片或金屬板材體積龐大鈑金制品實(shí)心鑄件、鍛件紙本、湯盆廢鐵屑拆散瓦楞紙板箱書(shū)、茶杯鑄鐵干燥木板木塊加工成一定尺寸木料木塊空心鑄件袋裝谷類、短棒油漆過(guò)物品帶油切屑臺(tái)式電話機(jī)電視顯象管模塊、實(shí)心鉛長(zhǎng)鋼粱水晶、玻璃制高腳器皿成形管、木扶手椅瓶裝酸類、炸藥10/2/物流工程與管理教材第11頁(yè)（3）瑪格數(shù)不足：因?yàn)槊恳粋€(gè)物流運(yùn)輸能力會(huì)部分地與搬運(yùn)方法相關(guān)，而實(shí)際中，瑪格數(shù)對(duì)各種不一樣物理、化學(xué)狀態(tài)物料和搬運(yùn)方法不能十分準(zhǔn)確來(lái)描述和度量，因而它是一個(gè)近似描述物流量標(biāo)準(zhǔn)值。在一些特征相差不大物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)是比較適用。但若想將現(xiàn)實(shí)中全部物料都用瑪格數(shù)來(lái)度量，其誤差較大。也就是說(shuō)，物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)適用精度越低。10/2/物流工程與管理教材第12頁(yè)4.物料活性系數(shù)α物料搬運(yùn)活性系數(shù)是一個(gè)度量物料搬運(yùn)難易程度指標(biāo)，是物流分析主要參數(shù)。普通將它分為5個(gè)等級(jí)。α等級(jí)10/2/物流工程與管理教材第13頁(yè)系數(shù)值越高，物料流動(dòng)越輕易，所要求工位器具所消耗費(fèi)用水平越高，對(duì)應(yīng)投資費(fèi)用越高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為α越高越好，要依據(jù)詳細(xì)情況，充分考慮工藝要求和成本費(fèi)用綜合考慮。還可繪制物料活性系數(shù)曲線，分析某一物流在系統(tǒng)中平均機(jī)動(dòng)性。10/2/物流工程與管理教材第14頁(yè)3.1.2生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)、流動(dòng)路線、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運(yùn)設(shè)備與器具、庫(kù)存等進(jìn)行全方面、系統(tǒng)調(diào)查與分析，找出問(wèn)題，求得最正確系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是設(shè)計(jì)、改造和管理一個(gè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)所需分析思想、程序和方法總和，是一個(gè)系統(tǒng)探索和綜合創(chuàng)造過(guò)程，含有開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和改造創(chuàng)新雙重功效。其分析流程如圖1所表示。10/2/物流工程與管理教材第15頁(yè)圖1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析流程圖10/2/物流工程與管理教材第16頁(yè)1.外部銜接分析外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)情況。包含物料輸入輸出工廠系統(tǒng)方式（運(yùn)輸車輛、裝載容器、路線入口等）、頻率以及輸入輸出系統(tǒng)條件（如時(shí)間、道路以及工廠周圍環(huán)境）等統(tǒng)計(jì)資料，必要時(shí)應(yīng)以統(tǒng)計(jì)圖表表示。10/2/物流工程與管理教材第17頁(yè)2.輸入原因P、Q、R、S、T影響布置設(shè)計(jì)最基本原因：產(chǎn)品Prouducts、數(shù)量Quantity、生產(chǎn)路線Routing、輔助服務(wù)部門(mén)Service、時(shí)間Timing。除以上五項(xiàng)基本原因外，還需搜集和分析其它相關(guān)原因，包含城市規(guī)劃、外部協(xié)作條件、交通運(yùn)輸條件、地質(zhì)水文條件、自然條件，以及關(guān)于職業(yè)安全和衛(wèi)生、消防、環(huán)境保護(hù)、建筑、道路、通道等方面技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等。10/2/物流工程與管理教材第18頁(yè)產(chǎn)品P：是指企業(yè)所生產(chǎn)商品、原材料、加工零件、成品或提供服務(wù)項(xiàng)目，資料包含項(xiàng)目、種類、型號(hào)、零件號(hào)、材料等，該原因影響設(shè)施組成及相互關(guān)系、設(shè)備類型、物料搬運(yùn)方式等。數(shù)量Q：是指所生產(chǎn)、供給或使用商品量或服務(wù)工作量，用件數(shù)、重量、體積或銷售價(jià)值表示，該原因影響著設(shè)施規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等原因。10/2/物流工程與管理教材第19頁(yè)生產(chǎn)路線或工藝過(guò)程R：是指工藝過(guò)程設(shè)計(jì)結(jié)果，可用設(shè)備表、工藝路線卡、工藝過(guò)程圖等表示，該原因影響各作業(yè)單位之間關(guān)系、物料搬運(yùn)路線、倉(cāng)庫(kù)及堆放地位置等。輔助服務(wù)部門(mén)S：是指公用、輔助、服務(wù)部門(mén)，包含工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)運(yùn)、鐵路專用線、衛(wèi)生站、更衣室、食堂、廁所等，這些是生產(chǎn)支持系統(tǒng)。時(shí)間或時(shí)間安排T：是指在什么時(shí)候、用多長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包含各工序操作時(shí)間、更換批量次數(shù)。依據(jù)這一原因能夠得出設(shè)備數(shù)量、需要面積和人員，平衡各工序生產(chǎn)能力。10/2/物流工程與管理教材第20頁(yè)3.當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類對(duì)搜集到資料、數(shù)據(jù)要進(jìn)行適當(dāng)分析與處理才能使用。系統(tǒng)物料很多，需要依據(jù)其主要性（價(jià)值和數(shù)量）進(jìn)行分類，普通采取A、B、C分類方法。分類步驟以下：（1）物料當(dāng)量物流量計(jì)算。（2）繪制物流種類—物流量P－Q圖。其中P代表物料種類，Q代表物流量（當(dāng)量物流量）。依據(jù)每一個(gè)物料及其對(duì)應(yīng)點(diǎn)，畫(huà)出由直方圖表示P－Q圖。10/2/物流工程與管理教材第21頁(yè)P(yáng)－Q圖

ABP1CQP2

Pn

10/2/物流工程與管理教材第22頁(yè)（3）對(duì)P－Q圖進(jìn)行A、B、C分類。A類物料占總品種數(shù)5-10％，物流量占70%以上；B類物料占總品種數(shù)20％左右，物流量占20％左右；C類物料占總品種數(shù)70％以上，物流量?jī)H占5-10％。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)以及管理能夠按A、B、C分類進(jìn)行，抓住重點(diǎn)。10/2/物流工程與管理教材第23頁(yè)4.物流系統(tǒng)流程分析步驟（1）繪制平面圖平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存地、固定運(yùn)輸設(shè)備等用工業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)（國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)）表明，并進(jìn)行阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)與物流作業(yè)相關(guān)活動(dòng)都用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)表示，經(jīng)過(guò)標(biāo)定并編碼。表示操作，既能夠表示操作過(guò)程，也能夠表示加工設(shè)備、生產(chǎn)部門(mén)等。表示儲(chǔ)存，指儲(chǔ)存地、倉(cāng)庫(kù)、工位儲(chǔ)存地等。表示搬運(yùn)或運(yùn)輸。口表示檢驗(yàn)，包含加工過(guò)程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)等。10/2/物流工程與管理教材第24頁(yè)車間編碼平面圖

1234 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 10/2/物流工程與管理教材第25頁(yè)（2）繪制物流流程表依據(jù)平面圖，按照物料分類和當(dāng)量物流量，任意一條物流路徑用編碼表示其物流流程。將系統(tǒng)中全部物流流程用表形式表示，則稱該表為物流流程表。10/2/物流工程與管理教材第26頁(yè)某車間物流流程表

10/2/物流工程與管理教材第27頁(yè)（3）繪制物流流程圖將各條物流物流量大?。ㄓ脭?shù)字標(biāo)注）與經(jīng)過(guò)物流點(diǎn)繪制在編碼平面圖上，稱為物流圖。物流圖能夠直觀形象地表示系統(tǒng)物流情況。10/2/物流工程與管理教材第28頁(yè)某車間物流流程圖7 8

4

5

6

3 1091415 11121316

17 2 1 79..9 轉(zhuǎn)運(yùn)車1轉(zhuǎn)運(yùn)車2 38..6 60.3 8.4 51.7 98.9 15.3 98.9 51.751.7 51.7 15.3 18118.9 50.8 19 15.3 3361.6129.7 64.6 5658.8 26.511.2 98.9 轉(zhuǎn)運(yùn)車3轉(zhuǎn)運(yùn)車410/2/物流工程與管理教材第29頁(yè)（4）繪制相關(guān)圖將系統(tǒng)中全部物流部門(mén)與非物流部門(mén)均繪制在一張表示相互關(guān)系圖上，便于分析。用英文字母A(ApparentlyImportant)、E(EspeciallyImportant)、I(Important)、O(OrdinaryImportant)、U(Unimportant)來(lái)表示兩個(gè)部門(mén)親密關(guān)系程度。10/2/物流工程與管理教材第30頁(yè)5.物流系統(tǒng)狀態(tài)分析（1）流量矩陣F依據(jù)系統(tǒng)流程圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間物流量組成關(guān)聯(lián)矩陣。10/2/物流工程與管理教材第31頁(yè)（2）距離矩陣D依據(jù)編碼平面圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間距離組成關(guān)聯(lián)矩陣。由F、D就能夠計(jì)算除系統(tǒng)量距積和S（也稱系統(tǒng)搬運(yùn)工作量）。10/2/物流工程與管理教材第32頁(yè)（3）F—D圖（即流量--距離圖）將每?jī)牲c(diǎn)間物流按其流量大小和距離大小繪制在一直角坐標(biāo)圖上。依據(jù)分析需要，按照確定物流量和距離，將該圖劃分成若干部分，以發(fā)覺(jué)不合理物流。10/2/物流工程與管理教材第33頁(yè)（4）搬運(yùn)設(shè)備、容器統(tǒng)計(jì)以表格形式統(tǒng)計(jì)下任意方案中，在各設(shè)施、設(shè)備之間從事物料搬運(yùn)設(shè)備、裝載容器等情況，分析其合理是否，提出改進(jìn)意見(jiàn)。10/2/物流工程與管理教材第34頁(yè)6.可行方案建立和調(diào)整依據(jù)上述分析，對(duì)于每個(gè)假設(shè)方案均可計(jì)算出量距積和S。系統(tǒng)搬運(yùn)工作量S最小方案，為最優(yōu)系統(tǒng)方案。10/2/物流工程與管理教材第35頁(yè)方案一與方案二物流系統(tǒng)狀態(tài)分析對(duì)比

10/2/物流工程與管理教材第36頁(yè)10/2/物流工程與管理教材第37頁(yè)7.多方案評(píng)價(jià)及選擇除了考慮物流部門(mén)影響外，在平面設(shè)計(jì)中，還要考慮非物流部門(mén)，工藝上水平要求，管理、人員、工作條件、環(huán)境保護(hù)等各種原因，確定最終方案。所以最優(yōu)方案應(yīng)經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)確定。評(píng)價(jià)方法能夠采取關(guān)聯(lián)矩陣、含糊評(píng)判或AHP（層次分析法）等方法。10/2/物流工程與管理教材第38頁(yè)3.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.2.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)概述設(shè)施布置是指在一個(gè)給定設(shè)施范圍內(nèi)，對(duì)多個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元進(jìn)行位置安排。所謂經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元，是指需要占據(jù)空間任何實(shí)體，也包含人。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP(SystematicLayoutPlanning)由RichardMuther提出，提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)表示法，使得布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。10/2/物流工程與管理教材第39頁(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)是由建筑物、機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道等組成。服務(wù)系統(tǒng)也是由許多部門(mén)組成，如物流中心往往由進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、出貨區(qū)等多個(gè)部門(mén)組成。各種系統(tǒng)內(nèi)各組成部分相互之間位置關(guān)系又直接決定了系統(tǒng)運(yùn)行效率，對(duì)系統(tǒng)各組成部分進(jìn)行位置布置是設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)中中心內(nèi)容。布置設(shè)計(jì)就是按產(chǎn)品或服務(wù)特征、規(guī)模和工藝流程，經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地做出有機(jī)組合與合理配置，到達(dá)系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。10/2/物流工程與管理教材第40頁(yè)3.2.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)階段和程序1.準(zhǔn)備原始資料首先必須明確以下基本要素：產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過(guò)程、輔助服務(wù)部門(mén)，以及時(shí)間安排等原始資料。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位劃分情況進(jìn)行分析，經(jīng)過(guò)分解和合并，得到最正確作業(yè)單位劃分情況。10/2/物流工程與管理教材第41頁(yè)2.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析對(duì)一些以生產(chǎn)流程為主工廠，當(dāng)物料移動(dòng)是工藝過(guò)程主要部分時(shí)（如機(jī)械制造廠），物流分析是布置設(shè)計(jì)中最主要方面。對(duì)一些輔助服務(wù)部門(mén)或一些物流量小工廠，各作業(yè)單位之間相互關(guān)系（非物流聯(lián)絡(luò)）對(duì)布置設(shè)計(jì)就顯得更主要了。10/2/物流工程與管理教材第42頁(yè)3.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖依據(jù)物流相關(guān)表與作業(yè)單位相互關(guān)系表，考慮每對(duì)作業(yè)單位間相互關(guān)系等級(jí)高低，決定兩作業(yè)單位相對(duì)位置遠(yuǎn)近，得出各作業(yè)單位之間相對(duì)位置關(guān)系，從而得出作業(yè)單位相對(duì)位置圖。10/2/物流工程與管理教材第43頁(yè)4.作業(yè)單位占地面積計(jì)算各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道及輔助裝置等相關(guān)，計(jì)算出面積應(yīng)與可用面積相適應(yīng)。5.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。10/2/物流工程與管理教材第44頁(yè)6.修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖對(duì)于作業(yè)單位面積相關(guān)圖，要進(jìn)行調(diào)整與修正。修正原因包含物料搬運(yùn)方式、操作方式、儲(chǔ)存周期等，同時(shí)還需要考慮實(shí)際限制條件，如成本、安全和員工傾向等。7.方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu)針對(duì)得到數(shù)個(gè)方案，進(jìn)行技術(shù)、費(fèi)用及其它原因評(píng)價(jià)，經(jīng)過(guò)對(duì)各方案比較評(píng)價(jià)，選出或修正設(shè)計(jì)方案，得到布置方案圖。10/2/物流工程與管理教材第45頁(yè)3.2.3系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法實(shí)例實(shí)例一：某機(jī)械廠設(shè)施布置設(shè)計(jì)設(shè)有3種零件A、B、C，5個(gè)部門(mén)1-5。10/2/物流工程與管理教材第46頁(yè)表2：5個(gè)部門(mén)所需廠房面積怎樣布置？表1：零件A、B、C工藝路徑及日產(chǎn)量（1－5分別表示5個(gè)部門(mén)）10/2/物流工程與管理教材第47頁(yè)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP步驟：4.繪制空間相互關(guān)系布置圖1.編制相互關(guān)系圖3.繪制作業(yè)關(guān)系圖5.評(píng)價(jià)布置方案6.詳細(xì)布置圖2.確定需用空間模型化與方案綜合系統(tǒng)識(shí)別和環(huán)境分析選擇與實(shí)施10/2/物流工程與管理教材第48頁(yè)加工工藝從至表10/2/物流工程與管理教材第49頁(yè)物流強(qiáng)度10/2/物流工程與管理教材第50頁(yè)物流強(qiáng)度分析表（由從至表得出）物流量等級(jí)劃分（用符號(hào)A、E、I、O、U表示）A：80－100噸1－2E：60－80噸無(wú)I：40－60噸2－4、2－5、4－5O：0－40噸1－3、3－2U：0噸1－4、1－5、3－4、3－5

10/2/物流工程與管理教材第51頁(yè)部門(mén)關(guān)系圖作業(yè)單位名稱2

I

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345110/2/物流工程與管理教材第52頁(yè)關(guān)系表10/2/物流工程與管理教材第53頁(yè)線性關(guān)系圖5124310/2/物流工程與管理教材第54頁(yè)空間關(guān)系圖51243由表2知：5個(gè)部門(mén)所需廠房面積怎樣改進(jìn)？10/2/物流工程與管理教材第55頁(yè)最終布置圖331224454面積20m210/2/物流工程與管理教材第56頁(yè)實(shí)例二：叉車總裝廠SLP分析

1.原始資料搜集（1）對(duì)叉車組成及各個(gè)組成部分重量進(jìn)行分析，為后續(xù)物流分析提供數(shù)據(jù)。（2）叉車生產(chǎn)工藝過(guò)程，可分為：零部件加工階段－總裝階段－試車階段－成品儲(chǔ)存階段。（3）作業(yè)單位劃分?？蓜澐譃樯a(chǎn)車間、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、輔助服務(wù)部門(mén)、職能管理部門(mén)四大部分，并能夠深入詳細(xì)劃分為14個(gè)作業(yè)單位。10/2/物流工程與管理教材第57頁(yè)表3-1作業(yè)單位工作性質(zhì)符號(hào)10/2/物流工程與管理教材第58頁(yè)2.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析將物流強(qiáng)度劃分為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來(lái)表示，其物流強(qiáng)度由大到小，作出叉車總裝廠作業(yè)單位物流相關(guān)表。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位非物流相互關(guān)系進(jìn)行分析，相互關(guān)系親密程度用符號(hào)A、E、I、O、U、X來(lái)表示，作出叉車總裝廠作業(yè)單位非物流相互關(guān)系，見(jiàn)圖3－1。經(jīng)過(guò)對(duì)作業(yè)單位物流相關(guān)程度和非物流相互關(guān)系進(jìn)行加權(quán)綜合分析，得出作業(yè)單位綜合關(guān)系表，見(jiàn)圖3－2。10/2/物流工程與管理教材第59頁(yè)圖3-1作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖圖3-2作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖10/2/物流工程與管理教材第60頁(yè)3.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖依據(jù)作業(yè)單位綜合關(guān)系表，按照各作業(yè)單位綜合靠近程度，確定各作業(yè)單位靠近中心是否。所謂某一作業(yè)單位綜合靠近程度，等于該作業(yè)單位與其它全部作業(yè)單位之間量化后關(guān)系密級(jí)總和。在作業(yè)單位位置圖中，采取號(hào)碼來(lái)表示作業(yè)單位，用表3-2所表示符號(hào)來(lái)表示作業(yè)單位工作性質(zhì)與功效，作業(yè)單位之間相互關(guān)系用相互之間不一樣連線來(lái)表示。10/2/物流工程與管理教材第61頁(yè)表3-2作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式10/2/物流工程與管理教材第62頁(yè)在叉車總裝廠中，作業(yè)單位8綜合靠近程度分值最高，布置在位置相關(guān)圖中心位置，之后逐步將全部作業(yè)單位表示出來(lái)。詳細(xì)過(guò)程見(jiàn)圖3-3和最終結(jié)果圖3-4。10/2/物流工程與管理教材第63頁(yè)圖3-3作業(yè)單位位置相關(guān)圖繪制步驟10/2/物流工程與管理教材第64頁(yè)圖3-4作業(yè)單位位置相關(guān)圖10/2/物流工程與管理教材第65頁(yè)4.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖選擇適當(dāng)繪圖百分比，將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標(biāo)紙上，按綜合靠近程度分值大小次序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上，經(jīng)過(guò)數(shù)次調(diào)整與重繪，得出叉車總裝廠作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖3-5所表示。10/2/物流工程與管理教材第66頁(yè)圖3-5作業(yè)單位面積相關(guān)圖10/2/物流工程與管理教材第67頁(yè)5.調(diào)整作業(yè)單位面積相關(guān)圖調(diào)整原因包含修正原因和條件限制原因。修正原因有：物料搬運(yùn)方法；建筑特征；道路；公用管線布置；廠區(qū)綠化布置；場(chǎng)地條件與環(huán)境等。限制原因有：給定廠區(qū)面積；建設(shè)成本費(fèi)用；廠區(qū)現(xiàn)有條件（建筑物）利用；政策法規(guī)等。依據(jù)以上原因調(diào)整方案，繪制出叉車總裝廠三種布置方案圖，如圖3-6、3-7、3-8所表示。10/2/物流工程與管理教材第68頁(yè)圖3-6叉車總裝廠總平面布置圖（方案一）10/2/物流工程與管理教材第69頁(yè)圖3-7叉車總裝廠總平面布置圖（方案二）10/2/物流工程與管理教材第70頁(yè)圖3-8叉車總裝廠總平面布置圖（方案三）10/2/物流工程與管理教材第71頁(yè)6.方案評(píng)價(jià)與優(yōu)選方案一：該方案中油漆車間10與試車車間11及成品庫(kù)12距離偏大。方案二：該方案將試車車間及成品庫(kù)放在廠區(qū)北部，與其它倉(cāng)庫(kù)靠近，遠(yuǎn)離辦公樓。因?yàn)楦鞣N倉(cāng)庫(kù)均布置在這個(gè)區(qū)域，經(jīng)過(guò)工廠主干道路直接與社會(huì)公路相連，運(yùn)輸非常方便。但這個(gè)方案只設(shè)置了一個(gè)廠門(mén)，人流、物流都交匯在這里，所以該方案不是最正確方案。方案三：該案在方案2基礎(chǔ)上將辦公樓分為兩個(gè)部分，設(shè)置另外主干道路及廠門(mén)。所以，能夠要求北部廠門(mén)負(fù)擔(dān)主要物流任務(wù)，南部廠門(mén)負(fù)擔(dān)人流任務(wù)。另外，在非人流高峰期，兩個(gè)門(mén)都能夠通行運(yùn)輸車輛，使得廠內(nèi)外運(yùn)輸愈加合理。所以該方案是