基于ISM理論的快遞網(wǎng)點選址影響因素研究

第一章緒論1.1研究背景和意義如今互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可謂是似箭如梭，各種網(wǎng)絡(luò)社交平臺逐漸興起。電子線上商務逐步成為現(xiàn)如今服務行業(yè)中重要的產(chǎn)業(yè)，并且在城市經(jīng)濟的發(fā)展中已經(jīng)顯現(xiàn)出一些鮮明的特征，比如它帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展；對體系的完善有著顯著的貢獻。目前，各大網(wǎng)絡(luò)社交平臺中零售電子商務走勢持續(xù)上升，各平臺的電商之間互相競爭，出現(xiàn)了一杯水多人分的現(xiàn)象。從近低價；C2C，消費者與消費者之間的商品轉(zhuǎn)現(xiàn)在有很多企業(yè)在快遞網(wǎng)點選址問題上不是很重視，并沒有考慮到各種的影響因素，在遞企業(yè)對于快遞網(wǎng)點選址的問題上有著高度重視，使企業(yè)在快速擴大的同時，擺脫因選址錯誤而造成的損失，繼而將企業(yè)轉(zhuǎn)換為相對理想的，可持續(xù)發(fā)展的結(jié)果。上占有絕對優(yōu)勢，在拉攏消費群體上搶占先機，合理地選址既可以節(jié)約企業(yè)的運輸成本，又可以提升需求者的滿意度，進而在大眾心里樹立了良好的企業(yè)形象這也是為什么我們要對企1.2選址問題的研究現(xiàn)狀通過對資料的查詢與篩選，發(fā)現(xiàn)對選址問題調(diào)研的參考文獻還是比較多的，學者們站在不同的角度，各抒己見的對選址問題進行了研究與分析。根據(jù)所查資料，大致可以分為以下最近這幾年，規(guī)劃論中屢屢引進不確定性，故而也進一步出現(xiàn)了了模糊線性規(guī)劃，它將線性約束的畛域模糊化，因而使人們可以在比較松弛的條件下求得優(yōu)解。據(jù)資料顯示，早有中心的數(shù)量，并對擇優(yōu)的點實行優(yōu)化，在明確上述模型中觸及的參數(shù)后，就可以對物流配送為正對動態(tài)選址的模型，是中值問題與覆蓋問題的基本問題延續(xù)，確定了隨機選址的參數(shù)，用到種種規(guī)劃的方式的貫穿來對選址進行規(guī)劃與計算。舉個例子，結(jié)合啟發(fā)式算法可以有效生彼此矛盾，不能共處的方案中進行的多個項目的評判，排序，優(yōu)選的計劃。而多指標和多屬性的分辨簡而言之就是，多指標是指要考慮兩個或更多的指標，使其同時滿足該決策，舉就是指在考慮多個屬性的情況下，不用同時標集，評價集，再分別判斷所有因素的權(quán)重也就是它們的向量，最終把模糊評判的矩陣與因確立，將問題瓦解為不一樣的構(gòu)成因素，并結(jié)合因素間的彼此影響，約束以及附屬關(guān)系，將不同層次實行排列重組，使其轉(zhuǎn)化為一個多層次分析的結(jié)構(gòu)模型?！睂哟谓Y(jié)構(gòu)模型包含不同的層次，例如目標層，指表達的是你想要解決怎樣的問題，將問題明確后，放在目標層；準則層，可以有好幾層，當然每層間要有影響，最后是方案層，將商量好的備選方案羅列在最某一要素，對下一層有關(guān)聯(lián)的要素建立判斷矩陣。第三步是依據(jù)構(gòu)造出的排序矩陣，對于上值、特征向量的具體計算步驟。最終進行層次的總排序——是指計算所有準則層的因素對于是按目標層次到最低層次挨層進行計算的（每一層都要檢驗一致性，不然當整體考慮時，各層次分析法和模糊綜合評價法是多準則決策法中最常見的用于選址問題的探究，各有各的優(yōu)勢所在。模糊綜合評價法屬于函數(shù)和模糊的統(tǒng)計法，為定性的目標定量化供給了有效方的邏輯、推斷和解析，在客觀的運算和推論演繹中，剖析層次化、系統(tǒng)化。然而這兩種方法這個方法的思想會漸漸映現(xiàn)其缺陷，局部控制性太強。例如模糊綜合評價法無法處理評價指標間的相關(guān)釀成的評價信息的反復問題，每個因素權(quán)重都定帶有一定的主觀性，過于復雜。但是層次分析法擁有或然性，不同的專家認為的主觀以及模糊性，在不一樣時間與背景下的來對解決的問題進行模擬，并經(jīng)過對實際運行起來的模型的洞察來得出被仿真的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)者都采用了仿真方法來研究各企業(yè)的選址或一般設(shè)施的選址問題。舉個例子來說，張云鳳進行了結(jié)論分析與程序優(yōu)化。薛勇吉（2005）他利用仿真的方式建模并將一系列假設(shè)與限制不得不說，仿真法的卻比解析法在現(xiàn)實中的應用更加的具有實際性，但是也多少存在著一些弊端，因為仿真方法對于初始數(shù)據(jù)的要求嚴格，并且對設(shè)計人員所具備的經(jīng)驗與能力要求較高，如果初始數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差，則會很大程度地影現(xiàn)如今，國內(nèi)外有不少學者將研究課題放在了快遞企業(yè)網(wǎng)點選址上，綜合我所查到的資方法中，有一種方法可以把模糊不清的思想轉(zhuǎn)化為直觀的具有良好結(jié)構(gòu)的模型。并且由于網(wǎng)了它的功能，一旦結(jié)構(gòu)被破壞，那么它的系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)就會被完全損壞，這說明了系統(tǒng)結(jié)第二章快遞網(wǎng)點選址理論概述快遞網(wǎng)點即快遞整個運輸過程中的一個結(jié)點，是一個物流企業(yè)的末端機構(gòu)，是貨品到顧并產(chǎn)生規(guī)模效益，從而樹立企業(yè)形象，提高企業(yè)的良好聲譽，增加企業(yè)競爭力。由于快遞網(wǎng)點主要面向社會，因此可以接觸到大量的需求者，高質(zhì)量的服務對于擴張業(yè)務量，提升自身2.1快遞網(wǎng)點選址的原則經(jīng)濟因素是選址時要考慮的最重要的因素，企業(yè)開設(shè)網(wǎng)點，擴展業(yè)務的最終的目的都是設(shè)，以及開展工作后的運營成本。具體主要表現(xiàn)在土地的使用狀況，是租賃還是購買，未來包括社會上的各種事情，比如說一些政策法規(guī)，社會輿論等。對于快遞網(wǎng)點選址來說，主要是看快遞網(wǎng)點會對社會造成什么樣的影響，比方說車輛出入?？款l繁，會對生活帶來不便，又比如是現(xiàn)在對快遞的分揀操作都是在室外完成，如果處理不好就會對企業(yè)造成不良影響等等。或者說社會又會給快遞網(wǎng)點帶來什么，比如說一些政策優(yōu)惠或者支持，對企業(yè)形象的不斷壯大，市場上出現(xiàn)越來越多的環(huán)境機會，我們要利用自身網(wǎng)點的優(yōu)勢，抓住機會，增強自身的競爭力。因此在選址時要注意周圍的環(huán)境設(shè)施，并且選址地點盡可能的靠近交通干2.2快遞網(wǎng)點選址的程序和步驟在對快遞網(wǎng)點的選址過程中，首先要分析影響選址的因素，其次通過整合資料運用定性快遞網(wǎng)點選址的研究現(xiàn)狀選址影響因素分析收集整理資料市場的適應性地址篩選建模分析AHP結(jié)果評定確定選址結(jié)果圖2-3快遞網(wǎng)點選址的程序與步驟2.3配送方式的分析通過降低速度和三輪車自身的質(zhì)量可以有效的降低快遞三輪對其它車輛以及行人造成的潛在2.4配送成本的分析配送作為物流環(huán)節(jié)的最后一環(huán)，是必不可少的，實現(xiàn)了配送策略性物流運輸才能夠得以實現(xiàn)，但完成派送，是要付出價值的，那就是派送本金，也就是說在快遞員送貨的過程中產(chǎn)依照薪資分派明細——月的派件量、月的收是否有曠工、是否有遲到的現(xiàn)象、是否遭到投訴、延誤、遺失破損、發(fā)錯、簽收率以及其它些輔佐性的費用消耗，比如標識印刷，包裝標志等等。第三章基于解釋結(jié)構(gòu)模型的選址影響因素分析3.1背景介紹城市物流興起于上個世紀八十時代，是指貨品在城市內(nèi)的實體活動，外地和市內(nèi)的貨品集散等。與物流歷程中彼此關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)和步驟的匯合，我們將其稱為城市的物流系統(tǒng)。它是城市間商品運載，長短途運輸?shù)仍S多物流行動的載體，是一個經(jīng)濟、體系都更加卓效的物流系統(tǒng)。這個體系使得物流的配送效果欣欣向榮，縮短了配送時間，降低了配送的成本，完善了城市物流網(wǎng)絡(luò)體系，在地區(qū)物流中有著必不可少的位置。伴隨著城市化經(jīng)濟的繁榮，城市物流愈來愈緊要，城市內(nèi)的物流活動是否通順，都徑直影響著城市的經(jīng)濟、政事、和文明活動，繼而對周圍也能夠形成一些影響。伴隨城市的不斷擴張、經(jīng)濟的持續(xù)走高、城市性能日臻完善，物流的來源、業(yè)務量，和各種物流架構(gòu)都可以以更速度的方式和更廣的規(guī)模，向城3.2企業(yè)問題的描述了提高服務水平和行業(yè)知名度，該企業(yè)還供應送貨上門的供職和準時達（當天到達、次日清晨到達、次日到達等）服務，同期又發(fā)展了“電子商業(yè)配送、貨到付款、代取快件、代收貨款”等升值交易。因此，在業(yè)務日益增多的情況下，為保證服務的速度與質(zhì)量，現(xiàn)要在沈陽市新增一處快遞網(wǎng)點，以此來提高客戶數(shù)量以及對該地區(qū)業(yè)務的擴張。3.3對快遞網(wǎng)點選址影響因素的分析快遞網(wǎng)點選址的影響因素分析快遞網(wǎng)點選址的影響因素分析這主要看這個城市地區(qū)內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展是否重視，政政府因素府是否會提供大力支持，比如優(yōu)惠政策，關(guān)系的維持等。快遞網(wǎng)點的周圍交通環(huán)境要良好，盡量靠近交通干線且交通便利的地方，這樣一來可以大大縮減快遞網(wǎng)點的運營成本，有效的提高工作效率，二來可以快速的城市道路交通環(huán)境234567商業(yè)環(huán)境人口狀況運輸費用競爭環(huán)境響應客戶的需求，提升用戶滿意度。并且周圍要有配套的公共交通，這是為了方便客戶上門辦理業(yè)。近年來，快遞行業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)性高速增長，人們的生活越來越不能缺少快遞，今年由于疫情原因許多商家更是都將目光投放到了線上。物流是經(jīng)濟發(fā)展的先決條件，而先進的物流系統(tǒng)將是經(jīng)濟發(fā)展的推動器。因此在未來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)里，對物流，尤其是快遞服務的需求會大大提升。群眾的消費傾向等。由供貨商到網(wǎng)點的運輸費用一般都有明確的標準，比如噸數(shù)收費標準，運輸距離，運輸業(yè)務量等。路途越遠，費用越高。因此網(wǎng)點也要考慮與分撥中心的距離。相對于供應商到網(wǎng)點的運輸費用已經(jīng)清晰明確，從快遞網(wǎng)點出發(fā)到客戶的派送距離，則要保證選擇盡可能可靠的配送路線來降低利潤的損失?？紤]土地是租用還是購買，未來土地是否會升值，建成后的費用與后續(xù)維修以及人工費，基礎(chǔ)設(shè)施的置辦（包括水競爭是市場經(jīng)濟的基本規(guī)律，主要是所處市場給予的外在壓力，包括同行業(yè)的競爭。我們必須要了解其他快遞公司的優(yōu)勢劣勢，清楚他們在市場所占的份額，通過對比找到主要是所處市場給予的外在壓力，包括同行業(yè)的競爭。我們必須要了解其他快遞公司的優(yōu)勢劣勢，清楚他們在市場所占的份額，通過對比找到自身的89服務水平業(yè)務量需求企業(yè)市場形象對快遞網(wǎng)絡(luò)的完善未來城市規(guī)劃問題所在。如今快遞行業(yè)發(fā)展的越來越迅猛，電商這兩個字引起了各大快遞企業(yè)的重視，因此與電商之間展開業(yè)務合作就能夠成為突破點，提高業(yè)務量，加大市場占有率，提升快遞網(wǎng)點在該城市區(qū)域的競爭力。物流服務人員的服務水平，服務質(zhì)量，服務品牌戰(zhàn)略，服務流程，服務時效，服務態(tài)度（從主觀上看，又表現(xiàn)為客戶的實際感受與心理預期間的差距）等的綜合評判。業(yè)務量的多少直接決定經(jīng)濟效益，因此我們要充分利用自身的優(yōu)勢以及資源，只有業(yè)務量多才能創(chuàng)造出利潤，業(yè)務量少，快遞網(wǎng)點就會出現(xiàn)虧損甚至于倒閉的情況。因此，而確?？爝f網(wǎng)點的一部分運輸量，避免資源浪費址前也要確定該網(wǎng)點發(fā)往各地的貨物數(shù)量，提前做好運輸車輛的調(diào)度，避免造成貨物積壓，送不出去的情這也是對貨物安全的一種保障。四是了解配送區(qū)域內(nèi)，哪條路線上的快遞業(yè)務密集，則網(wǎng)點應選擇與這一條交通線運輸方便的位置建立。是企業(yè)精神文化的一種外在表現(xiàn)形式，它是社會公眾與企業(yè)接觸交往過程中所感受到的整體印象，是直接影響顧客對快遞服務企業(yè)的選擇。其中具體體現(xiàn)在行業(yè)操作的規(guī)范性，是否暴力分揀等。從宏觀上看也是對區(qū)域內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的貢獻，包括商圈的增進，這些都對快遞網(wǎng)絡(luò)的完善起到了推進的作用?？紤]到城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和管理、各項資源安排、城市各項工程建設(shè)的綜合部署。也要考慮對源安排、城市各項工程建設(shè)的綜合部署。也要考慮對城市交通運輸方面的壓力，維持城市的生態(tài)建設(shè)。3.4ISM的相關(guān)理論與計算計算得出可達矩陣，最終經(jīng)過層級的劃分與重組，能夠得到多級遞階的結(jié)構(gòu)模型。因此層級種的要素之間已得的復雜關(guān)系展示出系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造。解釋結(jié)構(gòu)模型法的詳盡步驟是用圖表jS1S2:SnS1||aS2aa:an2n:]al0al0從點S到S有連接從點S到S無連接得到鄰接矩陣A=2||3||4,S1A2=2S3S4|10100100根S1S2S3S4|10100100表3-2元素對照表SS0100S0010S000000000000000000000000000000000000000000續(xù)表3-2元素對照表00101S0000000000000000000000000000000000000000000000SSSS=0×0+0×1+0×0+0×0=0S=0×1+0×0+1×1+0×0=0S=0×0+0×1+1×0+0×0=1S24=0×0+0×0+1×1+0×0=0S=0×0+1×0+0×0+1×0=0S=0×1+1×0+0×1+1×0=0S=0×0+1×1+0×0+1×0=1S=0×0+1×0+0×1+1×0=0S=0×0+0×0+0×0+0×0=0S=0×1+0×0+0×1+0×0=0S=0×0+0×1+0×0+0×0=0S=0×0+0×0+0×1+0×0=01A22010031010Ann3k>v。如若在可達矩陣中看，那么一定有MUMT=I3.5鄰接矩陣和可達矩陣的建立將政府的因素、城市道路的交通、商業(yè)的環(huán)境、人口的狀況、運輸?shù)馁M用、網(wǎng)點建成的成本、競爭的環(huán)境、服務的水平、業(yè)務需求量、企業(yè)市場形象、對快遞網(wǎng)絡(luò)的完善、未來城并咨詢了多位從事快遞行業(yè)，有著豐富經(jīng)驗的相關(guān)人員來提出快遞網(wǎng)點影響因素之間的相互表3-3影響因素之間的邏輯關(guān)系SSSSSSSSSSSSS123456789S1100010000000S2010000000000S3001110001010S4010110101100S5000010000000S6111001000000續(xù)表3-3影響因素之間的邏輯關(guān)系SS7S8S9SS000000000000000000000000000000000000000000000000000000000||SSSSSS23456789SSSS根據(jù)布爾運算關(guān)系，將A+I這個鄰接矩陣實行布爾運算，直至以下這個關(guān)系出現(xiàn)，2n響關(guān)系不再發(fā)生變化，則到的矩陣最終為可達矩陣。陣中影響因素相互關(guān)系發(fā)生改變，當矩陣中不再出現(xiàn)圓圈，則表示該矩陣為最終求得的可達2342=67893=3=8S|S|SSSS4=SSS|SSSS4=SSSS123456789SSSS3.6層次級別的劃分對于每個元素S來說，把S可以到達的元素匯成一個集合，把這個集合稱為S的可達集R（S也就是可達矩陣中S對應行中，所有矩陣因素為1的列的元素的集在多層次構(gòu)架中，它的最高一層元素不會到達比它更高一層的元素，它的可達集只能RR（S）i12234SSSA（S）jAnB423S555S666S777S888S9S9SS短暫的將矩陣中的最高級的元素以及其所對應的行刪除，得到第二級要素集合為[S，S]如RR（S）iA（S）jAnBS111S33S44S666S888S999RR（S）i34468A（S）jSSAnB436688AA（S）j36688R（S）iSAnB33688RR（S）A（S）AnB63.7解釋結(jié)構(gòu)模型的建立依照層次級別的劃分結(jié)果，從新羅列可達矩陣（若回路存在——行列里的相關(guān)要素統(tǒng)統(tǒng)一樣，則撤除回路，選擇構(gòu)成回路的其中一個要素即可）依據(jù)上面各層析劃分的各級元素遵SSSSSSSSSSSSS25719438S1000000000002S5010000000000S7001000000000S000100000000S000010000000S0100010000001S0110101000009S1111001100004S011000101000S3111010111100S8111100110010S61110111111012第一級L第二級L第三極L第一級L第二級L第三極L第四級L4S5S7001001000000000000000000SSS1S9S4SS3S8S6000010111001111111000111111100010010010100101001000001000111111000010111000001101000000101000000010000000001SSS9SS3S6SSS4257第五級L5根據(jù)層次級別劃分L，L，L，L，L，根據(jù)級別的高低順序，繪制出每一級中的元素與節(jié)點，同等的級別中的節(jié)點理應在相同的水平線上。隨后照著通過計算劃分得出的可達向上的有向箭頭。表示上層對下層有著影的響關(guān)系（注：跨級連線除特殊情況外一般不可以3.8解釋結(jié)構(gòu)模型的分析2充當著必不可少的角色。而企業(yè)市場形象和市場的競爭則會對其新市場的資源擴張有著徑直的繁榮，物流業(yè)的繁榮與此同時也鼓動了快遞業(yè)的極速發(fā)展，快遞的發(fā)展同時又深深影響著經(jīng)濟的發(fā)展，因此快遞的高速發(fā)展與政府的大力支持是不可分割的。對快遞網(wǎng)絡(luò)的完善也是選址要考慮的重要因素之一，它代表了對該地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)完善程度的貢獻，也包含了對該地本（S）。我們在選址的過程中要考慮當下所處的商業(yè)環(huán)境，快遞的發(fā)展速度隨著國內(nèi)生產(chǎn)6總值的提升而提升，尤其體現(xiàn)在第二產(chǎn)業(yè)（工業(yè)）與第三產(chǎn)業(yè)上。隨著物流業(yè)的快速興起，第三產(chǎn)業(yè)所占的比重也會快速上升，因此在選址上，我們要充分考慮并且準確預測出對未來區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況?？爝f業(yè)在強大的競爭環(huán)境下，務必要從自身提高服務水平，保證快遞的安全性，時效性。對客戶的要求及時響應，用良好的服務提高客戶的滿意程度。這也是更好的為企業(yè)樹立良好的市場形象，加強快遞網(wǎng)點的競爭力與市場占有率，以此來創(chuàng)造更多第四章基于層次分析法選址的方案分析4.1層次分析法理論概述并將影響的因素擺放在不同的層級，使之有相互關(guān)聯(lián)影響，產(chǎn)生一個多層級的分析結(jié)構(gòu)，求得上層某元素對下層各元素的優(yōu)先級權(quán)重，最終利用加權(quán)求和的方式遞階并推算上層因素對將要解決的問題放在最高層，作為目標層；將考慮的因素放在中間，作為準則層；將最終的備選方案放在最下層，作為方案層。中間的準則層可以有多層，對于鄰近的兩層級，高在明確各因素的權(quán)重時，為了保證最終的準確性，我們通常咨詢多名專家或有從事多年a我們一般將重要性分為9個等級并將其賦值，判斷矩陣元的標度方法如表4-1135max上層要對于下一層要素的相對重要性的權(quán)值排列，我們把這個進程稱為單層次的排序。但是否能進行排列，要先實現(xiàn)一致性檢驗，也就是看在矩陣賦值中是否出現(xiàn)邏輯性錯誤。以下為w=n-imaxnw40.8930.5856789從上到下計算每層因素對下一層因素的影響，一直計算到目標層的重要性的權(quán)值，最終層次分析法逐級計算，保證每個因素都對結(jié)果直接或間接的產(chǎn)生影響，并且每一個影響運算到最后，可以通過比較最終權(quán)重來選出最優(yōu)方案，整個計算過程簡單易懂，決策者更容僅僅留存大腦對于要素的回憶和念頭。但這個方式的卻能夠解決許多用傳統(tǒng)優(yōu)化辦法無法解因為對于判斷矩陣的賦值都是主觀的，因此會帶有很多的定性色彩，沒有大量準確數(shù)據(jù)要性，而隨著影響指標的大量遞增，在一致性檢驗上極可能出現(xiàn)問題，而如果一致性出現(xiàn)問4.2各影響因素優(yōu)先級權(quán)重的確定出的解釋結(jié)構(gòu)模型相對復雜且不規(guī)整，無法直接利用層次分析法評價出最優(yōu)方案，因此對解1此城市道路交通、運輸費用、企業(yè)市場形象、未來城市規(guī)劃、競爭環(huán)境作為準則層B，分別記為B、B、B、B、B；L、L為影響快遞網(wǎng)點選址的中層因素，因此在這里將政府素間連線，在處理成層次結(jié)構(gòu)圖后，變?yōu)橥患壱?，那么將其之間的連線忽略。從層次分該企業(yè)現(xiàn)已經(jīng)有三個備選方案，分別為方案1——該網(wǎng)點位于沈陽市鐵西區(qū)景星南街某區(qū)域發(fā)展已經(jīng)較為成熟，配有較完善的公共交通。方案2——該網(wǎng)點位于沈陽市渾南區(qū)沈營大街沈陽城市建設(shè)學院附近，該區(qū)域為文教區(qū)，周圍有多所學校并以大學為主，其中絕大多數(shù)大學生有消費能力，并且對于購買的沖動性較強。該網(wǎng)點隸屬渾南，近年來政府對于渾南的發(fā)展大力支持，全面加快經(jīng)濟與社會事業(yè)的發(fā)展。但是該地區(qū)配套的公共交通不太完善。方案3——該網(wǎng)點位于沈陽市沈河區(qū)青年大街北方國際傳媒中心附近，該區(qū)域為辦公區(qū)，主要消費群體為上班族，其消費習性為便利性，消費水平較高且消費時間比較固定，通常在上各層要素設(shè)置好之后，按照解釋結(jié)構(gòu)模型各要素間的相關(guān)聯(lián)性連接要素，就形成了層次釋結(jié)構(gòu)模型變?yōu)檫f階結(jié)構(gòu)模型，并經(jīng)過遞階結(jié)構(gòu)模型構(gòu)造判斷矩陣，進行每個因素優(yōu)先級的權(quán)重的計算以及排列，來對方案層中三個方合理建設(shè)快遞網(wǎng)點城市道路交通運輸費用企業(yè)市場形象未來城市規(guī)劃競爭環(huán)境政府因素業(yè)務量需求人口狀況對快遞網(wǎng)絡(luò)的完善商業(yè)環(huán)境網(wǎng)點建成成本服務水平構(gòu)建判斷矩陣之后需要對其進行賦值，賦值的數(shù)據(jù)主要來源是通過相關(guān)專業(yè)的專家以及有著相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗的工作人員。因此本論文中判斷矩陣的數(shù)據(jù)是在咨詢了3位專家以及若干確的前提下，求出各要素的權(quán)重。其中相鄰兩層不相關(guān)的要素之間不需要建立判斷矩陣，上AABBBBB負13232B2B3B4B517126614負=1負=1負=52負=52根根負=3負=41負=5負=52210.0450.0710.275「|1|3|1|1|3|213117161232616121T11421max2負負0.2850.1700.073C221B2CC2CC4C3321C11C45431211242|12|-211214|125B5C2C3C45C2111負=2C321C4431負0.3200.122負=325]]T5|1|1|2|1123+3-12C2D1D2D3D11D2513D321負0.1090.3092負=1121負=3負=32]2|]2| T2|1|1|5|1123-13負負0.1360.6250.239C3DD2DD21D331D1423負=121331負負負負3 43 43|1|43133-14負負0.250C4DD2D31D14負=13負=2113D1E1E2E3E1121E21E3231負0.2970.5400.1631負=1122根根311]]23T1|1|2|1123 T23-1D2E1E2E3E1122E2213E31負0.2970.1630.5402負=1112=1負=2負=2負